중국 레이싱 선수가 샤오미 전기차 SU7로 서킷 주행 중 브레이크 미작동으로 벽에 충돌해 난리 난 중국 반응ㅣ그에 재평가된 현대 아이오닉 5N

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일렉트릭 차이나

Күн бұрын

최근 중국의 어느 200만 구독자를 가진 레이싱 선수가 샤오미 전기차 SU7를 타고 서킷 주행 하다가 사고가 발생했는데 무섭네요 ㄷㄷ

Пікірлер: 259

@electricchina 6 ай бұрын

영상속 왕타오를 류시원 선수 사진으로 잘 못 올린 부분 양해 바랍니다~

@1min477 6 ай бұрын

전 또 저도 모르게 류시원 선수가 중국으로 귀화한줄 ㅋㅋ

@허니버터-g5p 6 ай бұрын

류시퍼 ㅎㅎㅎ

@pim950 6 ай бұрын

속으로 '류시원 엄청 닮았다' 하면서 희안하다 생각하고 있었는데.... ㅎㅎ

@천하대갈장군-u7k 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 깜놀

@huhabi4940 6 ай бұрын

어쩐지 너무 닮았다고 생각했었는데...ㅎㅎ

@SKahn-dt2ol 6 ай бұрын

이 걸 보니 역시 N은 그저 정말 대단하다는 말 밖에 나오지 않네요 이러니 뽕이 안 찰 수가 있나

@BigTits-Ycup 6 ай бұрын

왜 안삼; 빨리 사서 타라

@jaein5933 5 ай бұрын

현대 알바돌릴시간에 기술개발이나 ㅎㅎ

@lovecats353 6 ай бұрын

아오N의 무서운점은 그냥 주철브레이크인데 제동에 문제가 없다는거,,,,

@선족이단속반 6 ай бұрын

이거지 ㅋㅋ

@2dn8g72h 6 ай бұрын

그렇네 주철로 돌고있네..

@yz5425 6 ай бұрын

가짜영상 하나보고 판단하세요?

@danisdillon2060 6 ай бұрын

@@yz5425 ?

@운전전문가 6 ай бұрын

샤오미가 잘못 했다기 보다 아이오닉5가 기준치를 너무 높여 놨다는 거.

@박종현-y1o 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 입 조동이 잘 털던 모카가 생각나는군 ㅋㅋㅋㅋ

@dream-nf8sz 6 ай бұрын

빙고 거기다 노**씨 추가요

@goldyun-u3j 6 ай бұрын

모카 보고 있냐?

@yz5425 6 ай бұрын

이 영상은 샤오미 전기차 앞도적으로 좋다는 평가인지 모르세요?

@youngjinkim5640 6 ай бұрын

차는 제원이 다가 아니기에 타봐야 알 수 있다는 단순한 진리를 다시 깨닫게 해주는 내용이네요.

@honshin23 6 ай бұрын

뭐든지 경험 해봐야 암.... 아파트도 보고 사야지.... 모델 하우스 보고 선주문 하니까 10억 사기 당하는 거......

@chulhunkim3004 6 ай бұрын

제원을 거짓말로 적는 중국놈들이 문제인거죠. 아직 써보지 않았을떄는 신뢰할만한 기록일때는 제원비교를 할 수 밖에 없죠

@krauskim7662 6 ай бұрын

그 제원도 믿을수가 없음

@fester91113 6 ай бұрын

저 차 안쪽은 현기 egmp 완전히 베껴갔다고 함. 그래서 해외 수출 계획이 없는 거. 중국내라서 대놓고 카피를 파는 거지 해외 시장 나가면 소송크리 들어오니까. 근데 원천기술이 없으니 즉 세세하게는 잘 모르니 가져간 걸 구현하는 데 한계가 있음. 겉만 베낀 듯... 애초에 현기 빼곤 순정으로 제대로 서킷 어택 불가능한데 + 샤오미는 공도 주행에서도 문제를 일으키는 정도였으니, 당연히 서킷 들어가자 마자 캐망한 듯... 껍데기만 그럴 듯해 보이는 차

@dream-nf8sz 6 ай бұрын

이걸 빨고있는 한국유투버들

@goldyun-u3j 6 ай бұрын

모카

@남동현-s7b 6 ай бұрын

@@goldyun-u3j 샤오미 전기차, 알아야 할 12가지... 우려인가 거품인가라는 제목의 모카 영상이 있는데 이게 빨고 있는건가요?? 기냥 궁금해서요~

@뜨락-v4t 6 ай бұрын

이 정도면 중국차 수입 견제할 필요 전혀 없을 듯 하네요^^ 중국차 맘껏 수입하라고 해야겠네요

@dream-nf8sz 6 ай бұрын

@@남동현-s7b 모카는 샤오미 뿐만 아니라 중국차는 몽땅 빨고 있음요

@pelnandeslachio 6 ай бұрын

@@남동현-s7b 글쎄요 유투브 금지된 중국에서 경비원이 어떻게 알아보고 안내해주는 영상밖에 기억에 안남는디요.

@염아 6 ай бұрын

교수니 현토기어니 뮈니 해도 오토기어 만큼 전기차를 잘 파악하는 유튜버는 없는것 같습니다.

@BigTits-Ycup 6 ай бұрын

그 국뽕병?

@littlebbae 6 ай бұрын

그때 당시에는 그렇게 욕 먹었는데 시간 지나보니 다 맞았음ㄷㄷ

@juanlaza3360 6 ай бұрын

배터리주식 물린애들이 만든 가짜교수? ㅋㅋ 그분 지한테 불리한 질문은 대답도 안함. Lfp가 삼원계보다 고crate에서는 더 불안정하고 수명이 떨어진다는 개소리하고 다니고 화재위험성도 ncm이 더 우수하다는 희대의 개소리 해댐 ㅋㅋ 근데 국내 배터리주식 물린애들이 지듣고 싶은것만 들으면서 찬양중

@eurostar3017 6 ай бұрын

동감 그분도 독일빠였던데 전기차는 인정하더마요

@hkh2822 6 ай бұрын

그리고 오토기어가 전기차 초기시장에 테슬라 실사용 리뷰 했었는데 극찬을 했었음 그때 시점이 아마 주가 폭등하기 전일거임.. 그때 샀었어야 했는데...

@NO-ch7uq 6 ай бұрын

영상 감사합니다. 현대자동차가 전 세계적으로 자동차로 인정받는데 거의 50년 걸렸다. 아무리 전기차라고 해도 2~ 3년만에 뚝딱만들어서 수많은 변수를을 어덯게 감당을 하겠니? 저걸 10년 타겠니 아니 5년은 타겠니? 그전에 죽지! 자동차가 무슨 스마트폰이냐? ㅎ 샤오미 아가리터는것 믿는 놈들이나? 수치만 보고 질질싸놈이나 ㅉ ㅉ 내 장담하는데 한달있음 또 문제 터진다.

@김경환-x9r3m 6 ай бұрын

글로벌에서 인정 받았다고 ??

@kjw840110 6 ай бұрын

@@김경환-x9r3m네

@야호야호-b1r 6 ай бұрын

작년 글로벌 3위인데 인정 못 받은거야?

@supyoo 6 ай бұрын

@@김경환-x9r3m 인정이라는게 뭐 최고를 말하는거냐? 일단 인정이란건, 독3사랑 비교하고 토요타랑 비교하는것만으로도 인정이다. 인정안하면 비교 자체를 안해. 벤츠랑 빈페스트 비교하는거 본적있어? 반값의 G90이 낫냐 아니면 s클이 낫냐 비교하는것 만으로도 일단 상대로 인정한거야 그다음에 가성비가 답인지 럭셔리가 답인지는 인정이후의 '승부' 인거고. 현기가 전기차 2년연속 세계자동차 상들을 휩쓰는건 굳이 거론치 않겠다.

@BigTits-Ycup 6 ай бұрын

@@야호야호-b1r 올해의 자동차 협찬이 어딘지 찾아봐야함

@민트쵸코프로젝트 6 ай бұрын

테슬라도 서킷 들어가려면 망설여지는데.. ㅋㅋㅋ 전기차 끝판왕은 현대임.. 독일 삼사도 비교 안됨

@lobluce8924 6 ай бұрын

이분 잘 아시네 ㅋㅋ 현대가 자율주행 기술만 있었으면 글로벌 최강

@기어박스 6 ай бұрын

ㄹㅇ

@h9hades 6 ай бұрын

아이고 BMW 포르쉐 안타 보셨나 보네 현대 전기차도 잘 만들긴 했지만 상위 라인은 BMW가 가장 좋음

@wlsrkwmdi 6 ай бұрын

가성비는 그렇지만 타이칸은 어쩔수없지...

@민트쵸코프로젝트 6 ай бұрын

@@h9hades 독일 전기차 ㅋㅋㅋㅋ 현기 발끝에도 못 따라옴

@opaloko7 6 ай бұрын

브레이크에 불 나는 거 ㅈㄴ 멋지네 ㄷㄷ

@user-BigshortGO 6 ай бұрын

어느 차든 저런식으로 브레이크를 조지면 불 납니다..ㅋㅋ F1레이스카가 수리가 빠른 이유도 달려야 브레이크 냉각을 하는데 시간 지체를 해버리면 랩타임도 랩타임인데 브레이크에서 화재가 납니다.

@lovecats353 6 ай бұрын

@@user-BigshortGO화제나는건 문제가 안됨 근데 과열된상태를 알수없는게 문제임

@pelnandeslachio 6 ай бұрын

플레임 모드 온!

@honshin23 6 ай бұрын

냉각이 제대로 안되는 걸수도 있음......

@BigTits-Ycup 6 ай бұрын

@@lovecats353 아반떼N : ?

@4k4kstrollman6 6 ай бұрын

모터제어와 배터리발열제어기술과 BMS기술과 회생제동 성능 이 모든게 종합적으로 좋아야 아이오닉5N처럼 고성능의 코너링이 좋은 전기슈퍼카가 탄생하는것이죠. 샤오미의 회생제동성능은 0.3G 정도로 아이오닉5N의 절반이자 테슬라급으로 고성능 전기차에 한참 모자란 회생제동 성능입니다.

@gsdfly 6 ай бұрын

Rimac의기술 🤭

@4k4kstrollman6 6 ай бұрын

@@gsdfly 리막의 기술을 받고도 현대한테 쳐발리는 폭스바겐그룹도 있음😜 현대는 훨씬 저렴한 가격으로 훨신 더 효율적인 고성능을 구현해낸것이 대단한거지😊

@pstarke1066 6 ай бұрын

@@gsdfly 리막에서 가져온건 800v 기술밖엔 없음 리막이 다 했으면 타이칸에 세라믹 브레이크가 들어가지도 않았을거고 뉘르 2바퀴도 아5n보다 진작에 먼저 돌았겠죠 ㅎㅎ 세라믹 브레이크도 한바퀴돌면 퍼지는지라 타이칸한텐 아직까지도 불가능한 영역임

@daniel0223-i8s 6 ай бұрын

@@gsdflyㅋㅋ 지잡대는 인터넷 카더라 맹신.

@단팥빵-o8x 6 ай бұрын

@@gsdfly리막 기술이면 느그 포르쉐도 했어야지. 😊😊

@중국전기차조선족 6 ай бұрын

유럽 아이오닉 5N 구입자가 친구3명 태우고 독일 뉘르부르크링 4바퀴 연속 돌았음 ㅋㅋㅋ 4바퀴 돌고 배터리 10프로 남은거 영상 찍은거 있음 ㅋㅋ 저따위 중국전기차는 한국 전기차 쳐다보지도 못함

@seesn4602 6 ай бұрын

저도 보고 싶네요 뭐라고 검색하면 나오나요

@seokhoonyun6309 6 ай бұрын

@@seesn4602 www.youtube.com/@benp8229

@중국전기차조선족 6 ай бұрын

@@seesn4602 kzbin.info/www/bejne/gZ-vaXd6o5eSi5osi=NXHvW11GzM8zoc9U

@Twenty1world 6 ай бұрын

@@seesn4602 kzbin.info/www/bejne/gZ-vaXd6o5eSi5osi=JFB--qjTqBw0lWGA

@pstarke1066 6 ай бұрын

@@seesn4602 ben p란 채널에 올라와있는 영상임 거기 달린 댓글들 번역해서보면 관련내용 확인할수있습니다

@junghoonkim9316 6 ай бұрын

이 쓰레기가 테무처럼 미국에 뿌려졌다면 소송으로 그룹이 박살났겠지. 그 전에 베이징자동차랑 손 잡고 현대 소송 부터 막아야 하겠지만

@y428284 6 ай бұрын

가전제품이 주행도 가능하다 정도로 보는게 맞을듯

@QvQvQvQ 5 ай бұрын

전기차도 자동차 인데. 뭔노므 휴대폰도 만든지 얼마 안된 회사가 전기차를 만들어?

@jaysonlim6777 5 ай бұрын

샤오미 전기차 출시후 3개월에서 6개월안에 판정된다고햇는데 훨씬 빨리 결과가 나오기 시작하는듯... 한번도 자동차를 만든적이없는 회사의 첫작품인데 정상이면 그것도 이상한거 아닌가? 아이러니하게 이게 정상이지... 오랜역사를 가진 회사들도 가끔씩 이런문제들이 터지는데...자동차는 수만개의부품으로 만들어진 기계공학의 정수인데..너무 쉽게 생각하는거 아닌가?

@놉놉-p3l 6 ай бұрын

아이오닉N라인 타바라 신세계다! ㅋㅋㅋ

@honshin23 6 ай бұрын

N라인이 뭔 신세계.....

@놉놉-p3l 6 ай бұрын

@@honshin23 ㅋㅋㅋ 조선족이 멀알겠냐ㅋ 신세계 뜻은알고?

@user-333kqw1pn2g 6 ай бұрын

김한용이 이 영상을 싫어합니다

@金美味思 6 ай бұрын

오늘도 틀리고 제한된 정보로 세뇌당한 한국인들...

@중국전기차조선족 6 ай бұрын

모카 김한용씨는 어떻게 생각할지 매우 궁금하군요

@yz5425 6 ай бұрын

변함이 없지 않나요? 이 영상은 샤오미 전기차 앞도적으로 좋다는 평가인지 모르세요?

@danisdillon2060 6 ай бұрын

@@yz5425 그건 아니지

@엘라이프-v6f 6 ай бұрын

트랙주행 사고영상 40분짜리 봤는데 브레이크 뿐만 아니라 하체부품 내구성도 똥망임 이런차를 00라인 커피에선 극찬?을 했으니 ㅋㅋ 또한가지 의심스러운 것은 계기판속도와 실제 속도가 엄청난 오차가 있어보인다는것

@zxv599 6 ай бұрын

차는 달리는것도 중요하지만 더중요한게 서는거죠

@nts6759 6 ай бұрын

회생 제동이 형편 없다는 소리고 곧 배터리 제어가 수준 이하라는 뜻! 현기 전기차가 젤 강한 분야.

@tomen55 6 ай бұрын

공산국가 주특기가 뻥으로 일단 시선집중 시키는게 기본인데..., 이걸 신뢰하는 놈이 아둔한거지.., 중국제 무기봐라!~ 입으로는 늘 초일류다.

@bangu311 6 ай бұрын

아이오닉5n이 진짜 잘만들어졌다더라

@jaein5933 5 ай бұрын

열심히 타세요 ㅎㅎ

@honshin23 6 ай бұрын

고성능 자랑해 놓고 브레이크가 문제 있으면 죽으라는거네.......

@gf401 6 ай бұрын

타이칸도 카본디스크 안쓰면 써킷에서 빌빌델텐데 ㅋㅋ

@Renlaw666 6 ай бұрын

전기차의 브레이크는 단순히 자동차의 한 부분이 아니라 배터리를 포함한 현존 자동차 기술의 총아임 ㅋ 왜 그러냐면 전기차의 회생제동 때문 ㅋ 전기차는 무겁기 때문에 가솔린차에 비해서 브레이크의 소모율이 매우 높음 그래서 가솔린차와 맞먹을 정도로 트랙을 돌 수 있는 전기차는 아5n 이전에는 아예 없었다고 보는 것이 정답임 그러면 아5n(순정)은 어떻게 고가 소재의 브레이크도 아니고 주철 브레이크로 뉘르3바퀴를 돌렸냐 그것은 0.6g 에 달하는 회생제동 덕분임 참고로 최신 타이칸도 0.4g 회생제동을 강력하게 쓸려면 배터리의 에너지 밀도 뿐만 아니라 에너지 출력(덕분에 페이크 사운드와 더불어 가솔린차의 변속 충격까지 재현)이 높아야 함 따라서 아5n급 회생제동을 받아주려면 한국산 3원계 최신 배터리가 기본 탑재 되어야 함 중국의 3원계 배터리는 적어도 2.5 세대 이상 한국업체보다 뒤쳐져 있음 곳곳에 특허 알박기 해서 중국이 뭘 할래야 할 수도 없고 lfp 만 만지작 거리다가 도저히 한국산과 경합이 안되자 나트륨 배터리나 해볼까 시도중 ㅋ 배터리만 해도 저 정도이고 현대가 4년전부터 리막이랑 만지작거린 rm 시리즈 실험용 전기차로 트랙 겁나게 돌려서 전기차에 맞는 구동계 싹 새로 만들었음 ㅋ 그런데 샤오미가 순식간에 뚝딱 만들어서 뭘 어쩐다고 ㅋ

@yz5425 6 ай бұрын

아주 망상하고 있네요 어떻게 이정도 꽉 막혀 인는지

@yz5425 6 ай бұрын

가짜 영상 보고 소설 쓰고 있네요ㅋㅋㅋㅋ

@nc-fo5wx 6 ай бұрын

서킷에서 순정 브레이크 성능은 전세계 전기차중에 아5N 따라올 전기차가 없음.모델s플레드에 몇천을 발라서 세라믹브레이크 튜닝해도 과열못막음.

@donbu-ahn 6 ай бұрын

브레이크 성능이 좋은게 아니고 회생제동이 뛰어난것임.이것또한 넘사벽 기술이고.회생제동이 때문에 아오5n은 비싼 세라믹브레이크가 필요없음.

@jaein5933 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 국뽕도 병이다

@LBJ00Q12 6 ай бұрын

그렇게 빨던 사람들 나오세야

@uwin-rj4rj 6 ай бұрын

내구성 하루짜리 차에 바라는게 많다

@궁궁궁-c9r 6 ай бұрын

현시점은 하드웨어는 현기가 1티어는 맞음

@jaein5933 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 아놔 국뽕도 병이다

@마오짝퉁-l5o 6 ай бұрын

아가리스펙은 세계최고 아님? 까보중은 진리

@중국전기차조선족 6 ай бұрын

내년에 아이오닉 6N 나옵니다. 중국전기차고 타이칸이고 다 끝남 아이오닉 6N 이 대박이라고 함

@지니-j2f 6 ай бұрын

오 비올때 못타는차가 또나오네

@어쌔신-g7g 6 ай бұрын

네?

@이승원-m2u6d 6 ай бұрын

곱등이n?

@pstarke1066 6 ай бұрын

댓글수준보소 ㅎㅎ 기본모델도 5보다 6가 주행거리나 운동성능이 훨씬좋으니 거기에 n까지 달면 싹다 압살한다는 얘긴데 그걸 이해를 못하고 헛.소리하는거봐라ㅋㅋ

@지니-j2f 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 팩트인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 비새오닉6

@user-BigshortGO 6 ай бұрын

그러게요... 류시원 선수가 왜 왕타오임?

@BigTits-Ycup 6 ай бұрын

짜집기 국뽕유튜브니까 목소리도 AI임

@freelife9512 6 ай бұрын

아니 차를 만들어 보지도 않은 가전회사가 처음 전기스포츠카를 내놨는데...그걸 뭘믿고 서킷 주행을해...당연한 결과지, 스펙이나 차체안정성 같은거 다 개뻥이지 ㅋㅋㅋ

@커피콩좋아-o1x 6 ай бұрын

어차피 샤오미가 만드는 차도 아님. 디자인.설계 다 다른 자동차회사에 맞긴거임. 처음에 샤오미가 자동차공장 만드려고 했는데 중공공산당이 기존 자동차회사에 맞겨서 생산해라고 해서 다른 자동차 회사가 생산하고 있음. 샤오미는 결제. 광고. 판매 만 하고 생산은 다른 자동차회사에서 함. 어차피 전기차는 뼈대와 전자장차만 잘 만들면 되기에 내연기관자동차 보다 제작하기가 쉬움. 뼈대 만드는게 관건이지.

@gsdfly 6 ай бұрын

@@커피콩좋아-o1x불상한 반도인 또어디서 세뇌 당하고 오셨어요? 🤭

@yz5425 6 ай бұрын

@@커피콩좋아-o1x 왜 거짓말을 하세요? 왜요?

@sakui83 6 ай бұрын

역시 예상한대로…..

@ITTING 6 ай бұрын

브레이크 쿨링은 자동차의 기본중 기본인데 그것도 안되있으니 차가 쓰레기네

@이소올-k1z 6 ай бұрын

판매와 테스트를 동시에 하는 중국의 고효율 비지니스.......

@MM-hi7cy 6 ай бұрын

괜찮아 테슬라 모델s도 인제서 벽에 많이 꼬라박았어. 그래도 잘나가자나? 힘내ㅎㅎ

@사랑그놈-z4g 6 ай бұрын

마데인차이나 5만원이상 물건은 사는게 아님

@kotial1 6 ай бұрын

03:10 이게 팩트네 ㅋㅋ

@supyoo 6 ай бұрын

결국 전자제품으로써는 훌륭해 보이지만 자동차의 기본기가 전혀 없다. 1초 대단해보여도 1년 타기엔 내구성을 믿을수 없다.

@kyt87 6 ай бұрын

1:20 류시원이 중국에 귀화해서 왕타오가 됨?ㅋㅋㅋㅋ 실수면 빨리 수정하고 사과 공지 올리시길. 이제 나이가 좀 있긴 하지만 류시원은 과거 톱배우 출신인데ㅋㅋㅋ

@초코성이 6 ай бұрын

운전할때 브레이크 몇번 밟어서?

@중국전기차조선족 6 ай бұрын

포르쉐 타이칸 도 브레이크 해결못해서 세라믹 브레이크 사용함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현대는 주철 브레이크 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@investor_han 6 ай бұрын

저정도면 높은 산 올라갔다가 내려올때 위험해질수도 있음

@김동현-x6m4h 6 ай бұрын

현대 아이오닉 5n 주철 브레이크 눠르 3랩 종결

@greatjohnson285 6 ай бұрын

모xx인 윤xx이 이차 직구해서 사겠다고 했는데 ㅋ

@김민종-v8p 6 ай бұрын

브레이크가 맛탱이가 가면 죽으라는 거 아닌가....

@eqlife 6 ай бұрын

이걸 한국에 자동차 유튜버 놈들이 쳐 빨아댔죠. 전기차는 오토기어외는 보지 마시길 바랍니다.

@yz5425 6 ай бұрын

번 영상은 짜집기 편집된 가짜영상입니다

@로쿠-u2c 6 ай бұрын

아이오닉5n이 사기고 샤오미는 테슬라급이네요

@BigTits-Ycup 6 ай бұрын

킬프로그램도 없는 현기를 빠네;

@mcy2756 6 ай бұрын

현대차의 주행 성능은 좋죠 서킷테스트도 많이하고 랠리대회도 나가고 유명차 회사 경력직도 많이 고용했으니

@iamtrust 6 ай бұрын

모트 모카 모씨 차이나형제는 졸아하던데

@코피-o5e 6 ай бұрын

외관은 이쁘다 딴건 글타치고 아이오닉6가 저 디자인으로 나왓으면 초대박인데

@djWjfkrhwkdsksclsi 6 ай бұрын

현대, 테슬라 처럼 내연 기관 시절 부터 자세 제어, 열 관리 노하우에 대한 데이터를 축척한 기업과 그저 모터에 바퀴 달아서 전자 제품 마냥 자동차를 찍어낸 중국 기업은 출발점 부터 다르다고 봐야 됨.

@天城小次郎-z9x 6 ай бұрын

테슬라가 내연기관 노하우가 없을 텐데요….???

@djWjfkrhwkdsksclsi 6 ай бұрын

@@天城小次郎-z9x 지엠, 포드 엔지니어를 영입하면서 사실상 기술 데이터를 이식 한거나 다름 없죠모. 중국은 아예 내연 기관을 제대로 만들어 본 제조사가 없으니 전기차 부터 시작한 셈이고.

@sia.T 6 ай бұрын

테슬라도 크게 다를 바 없어요. 빨리 달릴줄만 알았지 제동 성능이 스피드를 받쳐주지 못합니다. 속도보다 중요한게 제동 성능임. 목숨이 달린거라

@sisio-p3q 6 ай бұрын

이클 타다가 모y로 넘어왔는데 모y가 훨씬 잘달리고 잘서던데요~ 다른차는 안타봐서 모르겠음

@eqlife 6 ай бұрын

@@sisio-p3q 네 그 모델y보다 훨씬 좋은게 아이오닉5 입니다.

@user-tire-auto 6 ай бұрын

중국판 급발진이네. 국내 급발진러들 어디 가셨나요?

@juanlaza3360 6 ай бұрын

서킷에서 3바퀴달리고 브레이크패드 마모로 발생된걸로 결론남. 그리고 su7이 브레이크가 과열되었을때 계기판에 알림은 계속해서 발생한다고 하네요. 다만 사용자가 브레이크 패드를 밟는 감각은 과열되어도 같다고 합니다

@쿠비즈-v9i 6 ай бұрын

저 사고를 낸 드라이버가 밝힌 사고관련 내용 1. 차량은 본인것이 아닌, 타인의 차를 3만위안에 렌트함. 본인의 차는 한달후에 나온다고 함 2. 본인은 이 차를 가지고 전국의 모든 트랙을 돌 계획임 3. 상하이에서 서킷을 돌았음 4. 다섯 바퀴를 돌고, 브레이크 패드가 모두 마모됐음을 느꼈지만 1분 12초의 성적이 마음에 들지않아 욕심을 조금 더 부렸음. (연속으로 달린것은 아니고, 한바퀴 돌고, 브레이크 열 식혀주고) 5. 여섯 바퀴째 중간에 브레이크가 잘 안들었지만, 조금 욕심을 내보다가 사고남 6. 서킷용이 아닌 일반 브레이크 패드이기 때문에, 이 정도가 정상이라고 함, 한계 수치(다섯바퀴 반)를 깨달은게 수확이라고 함 7. 레이싱 하다보면 이런 사고는 매우 정상적이며, 차량 수리 이후 샤오미 SU7로 서킷을 계속 돌거라고 함. 또한가지. 샤오미 SU7의 브레이크 시스템은 브렘보제임. 레이싱 트랙과 같은 한계상황에서 브레이크 패드가 다 마모된것을 두고 중국제니 그렇다는 헛소리 방지용.

@daniel0223-i8s 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 에어서스 더블 위시본 자석붙나 안붙나 알루미늄 제로백 고졸라인. ㅎㅎ 예상하던데로

@ken00004 6 ай бұрын

브레이크만? 1년타면 모가 더나올지 .. 죽을라나 ㅋ

@juanlaza3360 6 ай бұрын

브레이크를 디스크식이 아닌 드럼식을 사용해서 생기는 문제인거 같네요. 고속서킷에서 운용하는 아이오닉5N의 경우는 회생제동이 0.6g라 브레이크의 열이 덜받지만 샤오미는 0.3g라 고속서킷에서의 열을 많이 받는듯 합니다만 대부분의 독삼사 차들과 테슬라 또한 0.3g이기 때문에 공도에서는 문제 없을듯 합니다.

@차건수-k8h 6 ай бұрын

영상 에서는 후륜쪽은 몰라도 전륜쪽은 디스크 이던데요?

@5lofbread2fishes81 2 ай бұрын

자동차는 가전이 아니다~

@Password4tjin 6 ай бұрын

탕주가 오랜만에 좋은일 했음.. 우리 트렉에사 사고도 내주고..ㄱㅅㄱㅅ..

@asmlssamyhynx 5 ай бұрын

자동차공학 석박사 모임 클리앙 굴러간당에서 왔습니다. 저희 모임에서 수십년간 수동차만 타오신 네임드 유저분의 글을 통해 이 영상을 시청하게 되었습니다. 오직 수동, 앞으로도 수동, 자동은 고자! save the manual! 😂😢😮😊😊

@beowner1653 6 ай бұрын

차는 무조건 안전한거타야함

@syjeon6136 6 ай бұрын

원래 중국산은 한번 쓰고 버리는 것임.

@허니버터-g5p 6 ай бұрын

한 3년정도는 사면 안될듯..

@quisasefe 6 ай бұрын

엔지니어 없이 걍 조립만해놓으니..

@GoodLucky-g1q 6 ай бұрын

그래서 아이오닉 5N 몇 대 팔았어?

@user-kj3el4bj5m 6 ай бұрын

그래도 아직 폭발한 차는 없나보네 😂

@mooy-dw9ur 6 ай бұрын

류시원이 왜 왕타오?

@wonjinyoo1976 6 ай бұрын

저것도 차라고 ㅋㅋㅋ

@awkward_labs 6 ай бұрын

1:22 wang tao 라 하는 사진을 왜 류시원 사진으로 올렸는지. 이것도 인공 AI 에 넣고 돌린것?

@dhsaryunny 6 ай бұрын

아이오닉 5N 승리! 😂😂😂

@xyryeo7573 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 사고 영상잇음니다 사고차주가 올린거구요

@Chrome-bz9wy 6 ай бұрын

브렘보도 욕 해보지 그래?

@자동-q9d 6 ай бұрын

1:21 류시원인줄

@각자도생-r7b 6 ай бұрын

뭐 놀랍지도 않지! 고급차를 중국제로 산다? 바보가 아니고서야.....

@킴만두-j6g 6 ай бұрын

4-5천이 고급제임 수준알겠네

@ccj3372 6 ай бұрын

서킷은 보험도 안되는데 ㅋ

@김민석-q3n3y 6 ай бұрын

1:21 류시원인줄 알았는데 맞네 ㅋㅋ

@몸짱-e1c 6 ай бұрын

ㅁ카 ㅋㅋ 졸라 빨던데..

@검공자 6 ай бұрын

중국이 또 중국했네...

@태권V깡통로봇 6 ай бұрын

대우르망. 차를사면 실망 쳐다보면 원망 타고보면 사망.

@user-gj2fq1zs7f 5 ай бұрын

결론은 현대 빨아주는영상이네..

@byji0806 6 ай бұрын

현대야 연구 개발에 투자해 이럴 시간이 없다

@wonsz31 6 ай бұрын

설마 abs 가 없는건가?

@돌쇠-b8y 6 ай бұрын

예전에 현기 그랜져도 불났는데 ㅋㅋ

@middragon2188 6 ай бұрын

이해가 안가네. 어차피 기성품 사서 조립한건데.... 에어쇼바는 중국산이라 주져않는게 그럴수 있다지만 다른 부품들은 검증된 제품들인데.

@BOEING777WITHKOYOTEWITHKIAK7 6 ай бұрын

브레이크 밀린다고 소문난 그랜저 TG보다도 최악인듯

@Samahcl 6 ай бұрын

근데 이랗게 중국 딜하는 영상 보면 도파민이 막 생기나봄? ㅋㅋ 우리나 잘하자

@커피콩좋아-o1x 6 ай бұрын

하체는 독일 차가 끝판왕임. 현차 엔은 흔들리는 곳은 기술이가 부싱이고 나발이고 걍 용접으로 붙여버림 타이어 치트키 써서 졸라 비싼거 끼워 놓는데 아반떼엔 타이어가 짝당 50만원 넘음. 샤오미는 브레이크는 브렘보데 성능은 일반 자동차와 같네. 독일차 보면 브레이크 식혀주는 구멍을 예술적으로 잘 만들어 놨음. 이걸 현대가 따라 한거고 아반떼엔도 페프 되면서 브레이크 식혀주는 구멍 뚫어 놨더군. 그만큼 달리는 차는 브레이크 식혀주는 구멍이 중요함.

@BMW벤츠 6 ай бұрын

내연기관은독일차임

@pstarke1066 6 ай бұрын

2천짜리 아반떼 기본모델에 ps4s만 끼워놓으면 서킷 슈퍼카가 된다는 얘기야????ㅎㅎㅎ 와 이딴 말도 안되는 헛소리를 무려 기자란 인간이 하고있고 그걸 또 무지성으로 믿는 넘들이 있으니 우리나라 자동차 문화가 멍멍이 판이지

@abdulrozaq2382 6 ай бұрын

남잘되는꼴 못보는 한국인

@minohkang-n3k 6 ай бұрын

현대가 설계하고 베이징현대에서 나온 샤오미 전기차를 가지고 서킷에서 머 어쩐다고?

@허황-c3i 6 ай бұрын

또 개소리하네 현대랑 전혀 관련 없다

@minohkang-n3k 6 ай бұрын

@@허황-c3i 무식은 도움이 안된다

@강인한-q6i 6 ай бұрын

반대로 브레이크만 제대로 보완한다면 조은차라는얘긴가..

@pstarke1066 6 ай бұрын

내연차는 걍 좋은 브레이크 사다가 박아버리면 되지만 전기차는 무거워서 서킷에선 브레이크 성능이 9할임 현대는 플랫폼과 배터리 bms 회생제동등을 같이 연계해서 서킷서도 버티는 브레이크를 만들어냈지만 반면 포르쉐나 테슬라는 서킷에서 전기차 브레이크 문제를 아직까지 해결못해서 하나에 2천만원이나 하는 세라믹브레이크를 달고있고 그조차도 내구성에 문제가 있음

@soujigenba9602 6 ай бұрын

그러면 비싸니까

@다빠다까 6 ай бұрын

@@pstarke1066 포르쉐도 일단 신형 타이칸에는 회생제동 0.6g보다 조금 더 높게 했다는 이야기가 있음 그러므로 포르쉐도 어느정도 해결 했는데. 그럼 뭐함 가격이 2억이 넘는데 ...

@krauskim7662 6 ай бұрын

배터리 냉각 기술도 문제임

@sia.T 6 ай бұрын

Nope! 차체 밸런스, 서스펜션도 문제임. 조금만 핸들 돌리면 뒤가 털림. 이런 것들을 잡느냐 여부가 좋은차, 구린차의 차이인데 문제는 알아도 못 잡는다는거. 차는 가전과 차원이 다름