Як-130 - чего он стоит против своих собратьев

[@alexanderlosev3501]

С Вицыным вставки просто шедевр 😄

[@davidgegia339]

Я кушал салад и тоже вырвался из за етой вставки!

[@nikkisixx2878]

из чешского фильма тоже хороша.

[@4l4zz]

🤔🤭😂🤣🤣🤣🤣👍

[@Григорий-ъ6ю3з]

Да автор сам - немного смахивает, не хватает бутылочки с истлевшей этикеткой.

[@alexanderlosev3501]

@@Григорий-ъ6ю3з Как -то вы очень изысканно - эстетически ответили , даже философский подход к моему комментарию . Приятно ))

[@SuperMalibu911]

Порадовали нас с утра . Лайк

[@AlexanderS-gx3hz]

Автор. У Вас настолько интересные выпуски что смотришь их как захватывающие приключенческие фильмы, на одном дыхании. Браво.

[@АндрійКовалевський-д5н]

Дивлюсь Ваші відео з того часу, коли підписників було лише п'ять тисяч. Цей проєкт- просто ШЕДЕВР!!! Дякую за Вашу працю, завжди грунтовно та цікаво подається матеріал. Чекаю з нетерпінням нових проєктів.

[@СергейФоткин-ш8х]

Как же , Л-29 помню . 80 - е , каникулы у бабушки в Рязанской области . В летную погоду пара " Дельфинов " постоянно "воюет" друг с другом . Редко две пары . Детство , каникулы , бескрайнее голубое небо и два маленьких серебристых самолетика . Красота !

[@DVM1312]

@@СергейФоткин-ш8х Ряжск...

[@СергейФоткин-ш8х]

@@DVM1312 Спасский район .

[@Seener10]

Абсолютно такие воспоминания у меня об аэродроме Бекетовка в Волгограде. И самолеты те же L-29, потом L-39. Курсанты Качинского училища там летали. В детстве каждый год их видел. Бывал на авиационных праздниках на этом аэродроме, часто проезжали мимо когда на рыбалку ехали. Приятное воспоминание, это когда сидишь с удочкой на берегу и над тобой проносится "Альбатрос".

[@Slav7416]

"Влагозащитные ангары".. - ну это когда просто крыша у сарая не дырявая 🤣

[@АлександрЧернов-д9г]

Не думаю ,что ликер шасси с изменением ударения ,,авиаспециалисты" перестанут употреблять.

[@ОлексійТуманов]

Ну в конце проманипулировал ) сослаться на статью в газете и предположение непонятно кого что катастрофы можно было избежать если хранить во влагозащищенных ангарах

[@olexandr_kalnysh]

L-29 чудовий літак. Курсантом в 1975-1976 роках літав на ньому в запорізькому авіаційному центрі. Такі помилки вибачав курсантам, що потім при розборі польотів волосся дибки ставало, як він бідолага витримував над собою такі знущання)))

[@olexandr_kalnysh]

@@to1tu_sr7_34b на жаль про цю трагедію я знаю стільки, скільки і пересічні громадяни. Припустити можна багато версій.

[@rpken3590]

@@to1tu_sr7_34b В про аварію Ан-26 ?

[@billyj7337]

@@to1tu_sr7_34b К сожалению от ЗУАЦа , остались одни руины, я там в 87 г , совершил 3 прыжка с парашютом,хотел попасть в ВДВ , и да служил в десантуре .

[@user.Green.elowston]

Дмитрий скажите пожалуйста а ваш малый транспортный самолёт на испытании упал просто или что то пошло не так ? Или когда ваши боевые машины падают в мирное время тоже кто-то виноват?

[@billyj7337]

@@to1tu_sr7_34b Великую страну развалили , эх....слов нет , одни воспоминания и эмоции .

[@dedushkossv]

Очередной жесткий и отрезвляющий удар по квасному патриотизму!

[@dedushkossv]

@@plinkfloyd220 для совков всё бред, что не из зомбоящика от официальных паханов

[@xuili-e6h]

Удар по яйцам с размаха кованым сапогом!😀

[@ЮраАсмик]

Аргументы? Только не канал пизда пожалуйста.

[@ilyasan]

​@@plinkfloyd220вот скажи мне россиянин, в чем сила? В Правде. А тебя от нее пучит. Значит правда не на твоей стороне.

[@yevgentrofymenko8442]

​тут не правда, а демагогия. Например, какая связь между Мессершмитом и Як-30?? Что, не видно, что это разные самолёты?? И так во всём

[@ДенисБогданов-л5ъ]

Здравствуйте! ШассИ --ударение в словах французского происхождения на последнем слоге, жалюзИ туда же. У Вас очень интересные видео, затрагивающие и экономический, и политический и исторический аспекты в развитии техники. Огромная благодарность за Ваш труд!

[@sergikoms9611]

на Заводах - у людей совсем другой язык чем французский, - язык это дело широкое.

[@fy2325]

Кстати по правилам росийского языка именно в иностранных словах ударение на первом слоге, иногда это непривычно но старики говорили именно так - шАсси , Арест, рАпорт, жАлюзи, и так далее, хотя из-за неславянских конструкций слов, многие слова потом трансформировались под привычную слуху манеру произношения.

[@sergikoms9611]

@@fy2325 - в ссср учили что говорить можно как угодно, - правила не предписывают - а описывают, - через каждые сто км был другой говор, и на заводах другой говор - первые три дня привыкать будешь.

[@Gfdfhj-q5n]

филолог интересуется авиацией

[@flosev75]

О, ну наконец то, я долго ждал этого обзора в Вашем исполнении. Спасибо за труд! Вставки с Вициным - шедевр.

[@danilgermanyuk3486]

Здравствуйте Дмитрий Олегович,про птиц-это наше всё,хотя,как оказалось-совсем не нашенское,а скомунизженное,хорошей недели всем здравым.

[@Caviar_in_Dubai]

Главное чтобы анало - говнет, чтобы Пентагон трепетал😂

[@ynashard6279]

Пентагонцы восхитились

[@zgeorg]

обожаю ваши передачи и всегда жду с нетерпением.

[@Саныч-ч9и]

Капэць - я раньше с открытым ртом смотрел про фсе руськи аналоговнеты! Теперь в ужасе

[@denysshevchenko9252]

Ну вот, прошло 10 дней после ролика, и опять упало это чудо инженерной мысли

[@ahmadtea1606]

Как всегда , профессионально и кратко автор дал анализ самолёту Як -- 130 . Молодец ! Без всякого шапкозакидательства и ура - патриотизма !

[@БогданЩербань-ю8д]

Все ж таки різниця між АІ-25ТЛ та АІ-222 колосальна, хоча вони і мають схожі конструкційно-компонувальні схеми. Найбільш цікаві відмінності: - 8 ступенів компресора та 2 ступені турбіни у АІ-222 проти 11 ступенів компресора та 3 ступенів турбіни у АІ-25 (це вже не модифікація, а повноцінно новий двигун) - сучасна схема охолодження турбіни, виготовлення лопаток шляхом спрямованої кристалізації - вентилятор вхідної ступені компресору низького тиску є монодеталью (диск та лопатки разом), що дозволяє відмовитися від масивної замкової частини - можливість встановлення форсажної камери (модифікація АІ-222-25Ф) - сучасна система цифрового керування двигуном (FADEC) Причому це все є виключно українською розробкою. У рф був свій аналог, що призначався для Як-130, але в решті-решт змушені були використовувати український двигун.

[@maer1111111]

Уже готов был поверить, но тут бам.... 31 июня) На самом деле лайк

[@AbuGashek.]

Дядька, благодарю за видео 😊

[@Korrmet]

Двухэтажный юмор. После предварительных испытаний самолётов Як, вспомнили, что начинал разработку конструктор Худов, и по-хорошему его имя тоже должно быть в названии.

[@timotool6227]

Тогда самолеты должны называться ХуЯк )))

[@begemo]

В небе реет грозный "Як". "Як" об палубу - хуяк...

[@НиколайСандецкий-ь4м]

Добрый вечер смотрю ваши видео. Я вас немного поправлю по поводу двигателя ДВ-2 - турбовентиляторный, двухконтурный, двухвальный двигатель разрабатываемый совместно ЗМКБ Прогресс и словацкой фирмой Povazska Bystrica. Разрабатывался с 1982 года по 1987 года. Всего произведено 124 двигателя установленных на самолетах Чешских и Словацких ВВС L-39MS и египетских и тунисских L-59. Я видел эти двигатели в металле. А двигатель на ЯК 130 собирал сам как и его форсажные модификации

[@almagor1000]

Супер контент! Отличная подача! Благодарочка!

[@nikolsnikolson9495]

Дякую Вам. Ви Найкращій! Це не підхалімаж а КОНСТАТАЦІЯ! Лайк, и репост для друзей - выпускников КИИГА.

[@андрейдубин-э4с]

Он,наверное,воплощает все возможные проблемы всех потенциально возможных моделей самолетов,одновременно)

[@Comrade_Gorbachev]

рад вас видеть. соскучились по видео

[@lalalaUA]

Чудова робота 👍

[@ИванВтюрин-б6ф]

Давно ждал именно это видео. Было интересно послушать Ваше мнение об ЯК-130. Огромное спасибо.

[@АрсенийЧерданцев-в1б]

Мой дядя про танки советские говорит "консервы" , а эти "самолёты" получается так что консервы но летающие , которые еще и влаги боятся ) Спасибо большое за видео 😊👍

[@НиколайАнтонович-в6ж]

....Ваш дядя ,про хваленые абрамсы ничего не говорит?😂😂😂😂

[@АрсенийЧерданцев-в1б]

@@НиколайАнтонович-в6ж не ничего , он их не видел . В принципе почему именно абрамсы ?обидно за ваш "танк" т-90 и срАРМАТУ - не обижайтесь 🤣🤣🤣🤣

[@АрсенийЧерданцев-в1б]

@@ПроститееслиобиделЯсваминесогл откуда Я знаю ?! Я это видео даже не смотрел , а Вам каково ?)

[@nickkarnapolcev9218]

Дмитрий Олегович 🎉 Благословений.

[@антинацик007]

Вставочка из "Смерти Сралина " божественная😂😂😂

[@MrMGUKI]

Дмитрий, спасибо за интересное и отрезвляющее видео. Круто!

[@alexberlinsky4772]

Хороший выпуск 😎 без особой лишней музыки Можно ставить на ночь и засыпать под интересную информацию

[@alexch44]

Спасибо, Дмитрий! Очень интересный материал! Ловлю себя на том, что начинаю каждую новую неделю с поиска Ваших свежайших видео! )) 👍

[@Ed-fj8wy]

CРАЧ - союз русских и чехов.... ахахахаха, зачёт!

[@dymytryruban4324]

Для воздушной акробатики нужен неустойчивый самолёт, а для обучения - наоборот, дабы прощал ошибки и возвращался в безопасное положение. Этому также служит противовес на flight control stick. Когда машина заходит в слишком крутую петлю, противовес вытягивает её в исходное положение и выводит их петли, что особенно важно, когда из-за перегрузки происходит потеря сознания.

[@НиколайЗайцев-р2ц]

Какой самолёт? Посмотрите какие построенны дома, рукожепы

[@Andrij_Burym]

Когда яковлевцьі говорили что Як-130 нужно хранить в гидроизолированом боксе - думаю они имели ввиду полиэтиленовьій чорньій пакет 😅, и для пилотов тоже. 😂

[@SantaAgain77]

Чудовий жарт! )))))

[@Andrij_Burym]

​@@user-santatexnikslesarmaster А что с твоим "седалищем", почему оно горит ? 😄

[@Gfdfhj-q5n]

@@user-santatexnikslesarmaster рашисты ПНХ

[@araz2325]

​@@user-santatexnikslesarmasterФашисты разбомбили, а что?

[@volodymyrchur3663]

Спасибо за это видео! как всегда видно какой объем работы перелопачен.

[@СвітланаЛозіцька]

🎉Дмитрий большое спасибі з вашу работу и позицию!

[@royGoldenowsky]

вы себе даже представить не можете, что творилось в проектировании "совецкой" электроники. эта серия ес-эвм, клон ибм-360/370, потом серия см, клон pdp, а компиляторы сэр, вы представляете эти компиляторы с ассемблера, фортрана и кобола? увы, мы жрали банановую кожуру и гордились этим.

[@scottkowalsky7158]

58:45 Теологи, ёпта! :D Урааа, Мальчик в Каске вернулся! Надо было его и в браваде новому двигателю задействовать. Если Вы не против, немного конструктива подкину по оформлению. 8:18 и 8:32 - Вы, наверное, тут забыли подсказки вставить. 47:38 Тут всплывающая подсказка на видео, в котором об этом SAAB'е говорили, тоже не помешала бы. Спасибо за очередной интересный и познавательный выпуск!

[@hackmyth]

спасибо) за ссылки на время

[@DmytroBaldr82]

Лайк Дмитрию за интересное видео.

[@АрчиОсипян]

Спасибо за познавательную информацию, приятно слушать компетентного специалиста. Здоровья Вам и успеха)

[@nickkarnapolcev9218]

🎉 Удачи всем, нас сейчас снабжают информацией по безопасности.

[@vadimd2524]

В Чехословакиии и до войны была лучшая техника в мире, и ценилась не только в Европе.

[@Андрей-р3м2р]

Какая техника???

[@alexanderchelovek4308]

Два инсайдерских момента, 1 про систему управления Як-130, 2 про катапульты 0/0. Итак: 1. Электродистанционная система управления Як-130 имеет 4-кратное резервирование, НО. Все 4 контура сходятся на одной плате, к которой подходит единственный силовой кабель. При скачке напряжения он, прежде чем сгореть на работе, сжигает к чертям плату. И всё, асталависта бейби. К слову сказать, например, на Ту-154 бустерная система управления, и если умирает разом вся гидравлика, самолёт становится неуправляем. Но это практически невероятное событие для самолёта такого типа и предназначения. Другое дело - военный Ил-76. Там тоже многократно резервированная гидравлическая АБСУ, но на случай боевых повреждений с полной утратой гидравлики можно перейти на механическое управление - старая добрая система тяг и качалок. У Як-130 такой вариант мускульного управления не предусмотрен. А зря, ведь этот самолёт не для плавных крейсерских полётов. 2. Катапультирование - дело тонкое. Перегрузка катапульт не убивает из-за кратковременности воздействия. Близкие перегрузки испытывает спортсмен в момент раскрытия парашюта. Тут важна техника выполнения, правильная поза. Даже в самых благоприятных условиях катапульта может сделать пилота инвалидом. После катапультирования лётчик направляется на медкомиссию. Все внутренние органы - как после боксёрского поединка. Ушибы, мелкие кровоподтёки. Второе катапультирование в карьере - это списание с лётной работы по медицинским показанием. Был случай, один лётчик после двух покиданий добился признания годным. Однако пришлось выполнять третье, после которого он скончался в госпитале. Ну и 0/0 (скорость/высота). Это осуществимо, но испытатели так и не решились попробовать. Помог случай на Су-24, буквально несколько лет назад. На стоянке на предполётной подготовке случайно сработала система, произошло катапультирование. Хорошо, пилот и штурман уже пристегнули подвесные системы. Оба остались живы и здоровы, и даже по итогу получили боевые ордена. За успешное внеплановое испытание системы на пределе допустимых условий.

[@XoXLo_Kit_iPav_Bac_B_PiT]

Не знал, что катапультирование- такая рулетка. То есть, спасает оно весьма условно получается.

[@nikolaik7177]

что, в силовой цепи нет стабилизатора с защитой? вряд ли

[@AleksSavada]

Ключевое слово "Имитация". Армата имитирует танк, СуперДжет имитирует самолёт, собрание дураков имитирует страну....

[@andryz80]

Я долго ждал это видео . Спасибо. Самое интересное я так понимаю хранить в водозащищенном ангаре а значить эксплуатировать тоже в сухую погоду 😂

[@ОлександрГенадійович]

Спасибо Дмитрий. Отличная работа.

[@иопаенроомпротл]

Правда всегда выйдет наружу, а добро всегда Побеждает зло! Спасибо за историю и за ваш труд. Как всегда интересом смотрим ваши ролики и труды!

[@fon.victorger7018]

В рф даже туалет прямого падения это аналллогов нет

[@Caviar_in_Dubai]

Потому что анало - говнет😂

[@9volker]

У нас туалет прямого падения это основной туалет рф 😂 называется по простому - очко

[@fon.victorger7018]

@@9volker по первому каналу с пафосом где-то открывали с шариками сказали туалет прямого падения так круче звучит как фэлкон 9

[@Boritis]

Можно даже сказать, "гравитационный туалет". Или даже, прости госпади, "гравиметрический"!

[@fon.victorger7018]

@@Boritis так даже круче ведущий по ТВ невыговорит

[@kostya6322]

Спасибо за видос. Как всегда интересно

[@FelixRPetrov]

Великолепно и, как и всегда, очень чётко и по делу! Лайк, всегда! Обнимаю дружески!

[@ОлегПросто-п6т]

Ну написал же "самолёт сырой" или по другому сказать "мокрый" - вот откуда влага в гидросистемах🤣 Переименуйте в "сухой" и проблема решена😉

[@Vigo-x8v]

😂👍

[@Александр-п6й1т]

Спасибо за работу. Отличный ролик.

[@tayrus2622]

Опять украли, да чтож такое, даже гроб украли😢

[@niklogg]

hackmyth, благодарность за Ваш труд!

[@МихаилПодорога]

Большое Вам спасибо, как всегда класс. Наглядно и доходчиво. Да АИ -222 видел на выставке в Киеве и Украина хотела разместить выпуск Як-130 в Одессе на ОАЗ.

[@ТарасБілий-й2я]

Спс за работу…. Информативно.

[@bpfan488]

мой отец спец по центропланам и крылу ТАПОиЧ 3 года отсидел в Украине обучая антоновцев так и не научились делать Выкатка уникального, единственного в мире, по своим габаритам и грузоподъемностью, самолета Ан-225 «Мрия» (Мечта), обладателя 250 мировых рекордов, прошла в г. Киеве, в декабре 1988г. Однако, 40% его конструкции были изготовлены на стапелях ТАПОиЧ, причем самые ответственные агрегаты самолета, а именно, отсеки крыла, центроплана в 22 м. длины, и ряд силовых элементов фюзеляжа. Было отправлено из ТАПОиЧ на спине Ан-22 «Антей» свыше 40 комплектов самолета Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия». Все Ан-22 тоже сделаны на ТАПОиЧ . В 1990 крыло для самолёта Ан-70 тоже делал ТАПОиЧ ТАПОиЧ берёт начало от основанного в 1932 году ремонтного завода № 84 ГВФ в городе Химки Московской области, эвакуированного в 1941 году в Ташкент.

[@РоманИванов-б5я]

Здесь бесполезно, что-то объяснять этим людям)

[@michaelrich7407]

С удовольствием посмотрел ролик от корки до корки. Заслуженный ЛАЙК! 👍🏻👍🏻👍🏻

[@HenriqueoNavegador1]

Спасибо большое за информацию. Этим видео, Вы подтвердили мой "плач Ярославны", когда мы закупали эти самолёты. Я был против этого самолёта. Он всем своим видом говорит, что это аварийная машина. Но, кто меня послушал. В приватной беседе с лётчиками, они высказыванись о сомнительных боевых качествах Як-130. Но, Л-39 уже устарели, а был нужен более современный учебный самолёт. Мне говорили, что-бы я не лез не в своё дело, и альтернативы нет. Как нет? А МиГ-АТ? Машина была замечательная. Наши ВВС и В ПВО уже потеряли и лётчиков и самолёты.

[@hackmyth]

Л-39 давно модернизировали и они соотевтствуют всем требованиям. А вообще учебных самолетов море, но и цены высокие, это же английские, французские, испанские самолеты

[@КватиркоСергій]

Дмитрий. Очень интересно. По своей сути Ваши видео - это расследованмя. Можно подсматривать приемы изложения у Каневского из его документального сериала про старые советские уголовные преступления!!! Удачи! 😊😊😊

[@hackmyth]

меня от них мутит )) я в этом рос

[@Strelok021]

За последнюю неделю +2 упавших борта. Один в Лаосе второй в РФ. Более четкого подтверждения сказаного в ролике сложно и придумать.

[@hackmyth]

да уж...

[@ЕвгенийПивоваров-м1ц]

Спасибо за такой подробный разговор об учебно-тренировочных самолётах. За то что добрым словом упомянули,, Мотор - Сич". Да после контракта с Китаем. Началась борьба за акции завода. В которую вмешались россияне, через подставные лица. Американци вообще ультиматум поставили. Поставив тем самым Украину очень неудобное положение. Сейчас 2,5 года россияне в знак благодарности за всё что моторостроители сделали для авиопрома рф. Кроют завод ракетами и новыми фабами. А завод продолжает поставлять туркам свои двигатели. Удачи вам в вашем непростом но нужном деле. ✌️🇺🇦

[@ВладимирВольфсон-ь8м]

Ситуация с авиацией в России целом "было бы смешно, если бы небыло так грустно". :(

[@filakula79]

скажи это побратимым, которые каждый день фабы жрут!

[@Temha-v2p]

Уважаемый Дмитрий Олегович, спасибо за этот выпуск. Предлагаю, вам новые темы, для будущих выпусков:"Ан-24,и го модификации:Ан-26,Ан-30,Ан-32", "Ан-72, Ан-74,Ан-71".И пожалуйста сделайте выпуск про:Ан-70,Почему он не пошёл в серию?

[@vadimvyalov9679]

70й не пошел в серию, т.к. нет заказа. Стандартная ситуация для совместных с рф разработок, они получили оттуда интересующие чертежи и детальки и отказались под предлогом больше не нужно, в пользу перспективного ил-112. Он в единственном лётном варианте в ВВС Украины, (на бумаге заказано 3 шт ). Вот точно не помню его или второй планер переделывали под новую авионику и возможность установки западных двигателей и назвали Ан-77. Это ему не поможет, его прямой конкурент А-400 уже летает, хотя Ан-70 поднялся в воздух раньше. Провальный менеджмент в пользу мышебратьев его похоронил.

[@ИбнХоттабыч-г3г]

Все, к чему притрагивается узкая пропаганда, автоматически превращается в узкий аналогавнет. Кто не согласен, автоматически становится врагом узких федерастов.

[@Butzel-p2e]

@@ИбнХоттабыч-г3г Уз кая преступная власть очень боится правды! Потому и реагирует так резко! Только сами Уз кие не понимают что интересы власти и их интересы - это не тоже самое! И идут на убой за интересы олигархов и про паган дистов!

[@ЮрийШурыгин-и1и]

Ты про китайцев!? Согласе! Много у них некачественного хлама...

[@Ххх-з9с]

Это же совкофанатики с ватой в ушах.

[@ЮрийШурыгин-и1и]

@@walterwhite3222 согласен! Говно оба!

[@ЮрийШурыгин-и1и]

@@walterwhite3222 согласен! Полное гуано! Сами пиндосы признают!

[@migelsanches8091]

Привет, Автор! Спасибо за видео, но, как ветеран ОКБ-115 - несколько комментариев. Ну, насчет того, что после ВВ2 ОКБ-Як ничего путного не делало - это не после ВВ2, а после смерти Сталина, когда остальные Генеральные подвергли "Шурика" обструкции - поэтому и оставалось ему только подметать за остальными. В принципе, единственная приличная машина тогда - это Як-40, но и тот страдал из-за слабых движков. Ну, а после 1973, с ростом цен на нефть - вообще, стал нафиг никому не нужен. Касательно Як-130. Его не купили, а именно нарисовали в ОКБ Яковлева. Но тут есть один момент: до 1992 года все рисование в ОКБ-115 шло на машинах VAX с помошью ворованной САПР MCS Anvil. D ней и попробовали, вначале. нарисовать Як-130 - но поняли, что это будет продолжаться вечность. Тогда на помощь пришла Aermacci. Итальянцы поставили в ОКБ суперкомпьютер Sun с графической системой Unigraphics. В ней и нарисовали то, что мы знаем, как первый прототип (с граненым носом)б взяв за основу имевшийся в программе скетч Cobra 530 (прототип F-18). Поэтому, Як-130 - это маленький Хорнет. Кстати, всю машину нарисовали 7 человек, во главе с тихим гением Сергеем Александровичем Разбитным. Остальное КБ, в это время - гоняло чаи и вязало. Ну и продавало в Китай Як-42 в обмен на пуховики. Кстати, требование двухдвигательности - это именно требование ВВС - там знали, что наши движки любят самовырубаться. Ну, а вся электроника появилась уже в1996ом - просто купили, благо тогда нам это продавали без проблем.

[@AndrewMarrowEs]

Интересный рассказ, спасибо

[@ВладимирКупич-ь4э]

Просто Лайк... Дякую за работу...

[@Vigo-x8v]

Приветствую. Из самолетов такого класса внешне мне нравятся "Альфа Джет" и "Хок". Спасибо вам за свежее интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Как всегда лайк. 👍.

[@ОлегФомин-о4н]

Рожденному ползать, крылья явно мешают. Куда и как их не пришивай или прибивай.

[@madison-mc9sk]

Здраствуйте Дмитрий!👉💪Лайк

[@valeriidzhanaiev3248]

Спасибо 🙏! Порадовал !!!

[@TREIDAS1]

Thank you, you brake "net analogov vmire" again.

[@2user-Anders]

Спасибо за видео. Спасибо за работу. Красивая машина получилась у итальянцев...

[@panasonic6393]

А раскажите пожалуйста про российский С-70 «Охотник».

[@SystemQuaero]

Справедливости ради нужно отметить потери итальянского варианта Aermacci M346. Из 83 серийных (без учёта Х несколько прототипов ) утеряно 3 шт: 18 ноября 2011 года прототип, который участвовал в показе на «Дубай Эйршоу», разбился после отлёта из Дубая в Италию. 11 мая 2013 года ещё один самолёт разбился спустя 20 минут после взлёта из-за неполадок с двигателем. 12 июля 2024 года под Гдыней разбился самолет M-346 Bielik польских ВВС. Пилот погиб.

[@user-Geronimo]

Дуже дякую!!! Як завжди інформативно, проте хотілося б відео про автомат Калашникова також. Оскільки інформації багато, але все ж цікавить Ваша обгрунтована версія.

[@ДенисБогданов-л5ъ]

Будет ли сюжет об АН-72/74? Композитные материалы на этих самолетах используются. В Харькове печь фирмы "Шольц" смонтировали для изготовления корпуса из композитов для кр х-55 в 80-е гг. В печи этой и ракетки "Аист" для большого тенниса запекали...

[@shkselectah5322]

Спасибо Как всегда познавательно и информативно Про Ивченко открытие для меня думал у нас только моторсич по двигателям что-то делает

[@eeblizzard]

За мою срочную службу на Новой Земле в конце 70-х, на нашем аэродроме (Ромашка) разбились на взлёте - посадке три ЯК-28. Летуны сильно боялись на них летать.

[@hackmyth]

я бы тоже боялся, на нем велосипедное шасси

[@ЛаврентийГепардикум]

Ромашка это не Рогачево... А я думал, на Новой Земле один аэродром...

[@eeblizzard]

@@ЛаврентийГепардикум позывной Ромашка у нас был и да, Рогачёво

[@migelsanches8091]

У Як-28 на борту не было компрессора. Только а баллонах, сжатый воздух. Чуть перетормозил на взлете - на посадке остался без тормозов.

[@nickazar5206]

Рогачево?

[@olegchen4641]

Спасибо за очередное раскрытие. Что касается близости аэродромов и жилых строений, так это местные власти приближают новые жилые массивы до опасного соседства к аэродромам (как военным, так и гражданским). Землица дорожает! А изначально все аэродромы и порты строились на значительном удалении от населенных пунктов.

[@Alexander_lisitsin]

Спасибо, было очень интересно.

[@kunak1197]

Ну, наконец-то про этот аналоговнет!👍👏🖖 Не знал про УБС. Всегда думал, что это УТИ. В любом случае ключевые буквы УТ. Именно они так привлекательны при создании и продаже. Ибо для этих букв не действуют ограничения и санкции, как внутренние, так и внешние. Главный заказчик и потребитель находится вовне. Он требует применения лучших импортных приборов (вплоть до кабелей) и платит в СКВ. Покупает как учебный, а уж как его использует - это другой вопрос. А ноги в серийные всегда ставили плохие. Хорошие делают другие руки в другом месте и ставят их только в парадные.

[@messiaxmessiax6334]

Дорогой Хак, несколько лет назад появились все оригинальные чертежи АК47 и АКМ74, то, что по-английски называется ( Blueprints ) , то есть строительные чертежи со всеми материалами, процессами и термообработками. Несколько ГБ рисунков, если не ошибаюсь, 1958 года. Рисунки прекрасно читаются. Было бы интересно понять, кто на самом деле разработал печально известную штурмовую винтовку. Объятия. Я голосовал за АК 47.😁😉

[@Frog_Kefteme]

@@messiaxmessiax6334 Это будет плевок в душу.

[@AndrewCo-lx5ds]

а я уже подписку вчера проверял😂 спасибо 👍

[@ГенБир]

Дмитрий, одна просьба, титры-комментарии оставляйте на подольше. Спасибо за классные работы👏🏻

[@Artyrian_Tyler]

А тепер про С-70? Чи все ж чекати про M-156?

[@ervandadamyan5222]

Как учебный самолёт он красивый , но не кому не нужен , потому что технический ужасный самолёт . Спасибо за интересное видео , посмотрел с огромным удовольствием . 😎

[@dika7840]

почему-то на Западе он востребован. а РФ он не нужен?

[@ervandadamyan5222]

@@dika7840 На западе нет коррупции но в РФ почему то есть , вот и ответ на ваш вопрос . 😎

[@Koshelev85040]

То есть на весь бывший совок, как выяснилось, авиадвигатели умели делать только в Запорожье, ракеты - только в Днепре, корабельные турбины - только в Николаеве. И эти люди с пеной у рта кричат, что Украина была селом неасфальтированным, а вот русские/коммунисты пришли и все здесь построили. Прям так приезжали тамбовские и вологодские мужыки и строили Днепрогэс, а потом назад уезжали бересту обдирать.

[@thommygun5198]

А че в Украине коммунистов не было что ли?)

[@ВладимирЗагораев]

Это для того что бы не разбежались республики,,а РСФСР была всегда лишь, сырьевой республикой,,

[@danilbilousov]

@@thommygun5198 только инженеры то не коммунисты. А не председатели обкомов технические шедевры создавали. Причем, часто создающие по сути в тюрьмах творили, т.е уж точно коммунистами не были.

[@sergikoms9611]

в Украине есть Культура Труда - чистенько, аккуратненько, - а Русская работа это Брак и Халтура, без мата ничто не работает, - поэтому в Украине выгоднее было что-то делать.

[@sergikoms9611]

@@thommygun5198 - при ссср Политруки были отдельно от всякой работы, чтоб не мешали, - в Политруки как раз и шли - кто работать не умеет, ни к какой профессии не приспособлен, - а кто совсем писал по слогам как в 1м классе - те в Менты шли.

[@SB-fe5pc]

Порочная практика СССР и стран бывшего совка, говорить о том , что -- " экипаж уводил самолет(вертолет) от населеннгого пункта и в связи с этим героически погиб"...

[@Mitia_Lopukhin]

Вау!!! СУПЕР!! СПАСИБО!

[@alex-aka1021]

Класс, Спасибо и мальчик в каске в тему😊

[@archangelmichael5311]

Молодец отличный выпуск

[@migelsanches8091]

И да, Aermacci потом забрало свою станцию Sun со всем проектом - так что им даже и передавать ничего не пришлось. А все соглашения были на уровне двигателей - понятно, что ни одна нормальная страна, которой доступен американский или французский движок - самолет с двигателем АИ-225 не купит.

[@sergejmisyura2386]

Ничто не может так радовать, как плеяда инженеров типа Яковлева, во всей своей красе проявившиеся в сов и рос авиастроении и ракетостроении. Привет «Булаве» и «Сармату» от украинской « « Сатаны»!

[@mikalaipaddubitski5184]

А про ЯК-30, насколько помню во врунских мемуарах Яковлева, написано, что его учебник был лучше, но решили поддержать братьев-чехов

[@YuriyGlyadkovskiy]

Подскажите название использованного в выпуске худ.фильма про советско-чешское сотрудничество.

[@hackmyth]

"Космо", там же приписано название внизу

[@ДмитрийКалиниченко-ш4г]

Ххее... вспомнилось.. В 90-е работал я на харьковском заводе ФЭД в экспериментальном производстве при КБ, и наша контора принимала участие в разработке гидроагрегатов, если память не изменяет, именно для МиГ АТ. За давностью лет типы агрегатов не помню, но запомнилось, что покрыли их тогда сверху новым интересным покрытием ( кажется никель-купрум-фосфор), которое к нам в пришло от химиков завода имени Малышева. Прочное покрытие имело немного золотистый цвет. И одной из причин отказа заказчика по этим агрегатам было именно это несертифицированое золотистое покрытие, кошерный гидроагрегат должен был быть зеленым а не золотистым...

[@ЕвгенийЛоженицын-я9щ]

ЛАЙК .... ПОДЕЛИТЬСЯ.... БРАВО ... БРАВО ... БРАВО .... ВСЕМ ЗДРАВИЯ И МИРА