К чему приводит чип тюнинг двигателя!

[@pzvezdov]

БОЛЬШЕ ШАЛОМОВИЧА!!! БОЛЬШЕ!!! Миша, хорош его перебивать , когда он говорит. Грамотного и опытного человека всегда за радость послушать

[@master_blaster_]

Павел Звездов Таки да !

[@StanislavT]

+++

[@frankbilders7763]

+++++

[@С.Перейро-ц3ь]

Да перебивает постоянно. Давай папе слово, не перебивай

[@dimkacras]

+++

[@пёс_бандос]

ну что ребятки! являюсь хозяином данного агрегата.внесу ясность в данную историю. начнем с начала. машина была куплена год назад с пробегом 123000. сразу после покупки проведено большое то с заменой жидкостей,ремней и роликов. сразу внесу ясность по поводу диагностики топливной. проверка и замена форсунок планировалась на это лето,но увы... и так. я проехал на данной машине 10 с копейками тысяч и после этого она умерла. чип на ней делал за 500 км до смерти,поэтому считаю,что прошивка не могла запороть ДВС за 500 км(сейчас в этом я более чем уверен). по итогу. познакомился с человеком,который хорошо знал данную машину. и вот он мне рассказал,что предыдущий хозяин уже приезжал к такой проблеме на пробеге 80000. вот уж чем он заправлялся я не знаю(видимо водой с песком),после замены поршня в 3 цилиндре(а у него проблема была именно в нем)он проехал ещё 40000 и продал мне. вот теперь я решаю кординально данную проблему. пока мне все вылилось в ремонт ДВС,ремонт ТНВД (гнал стружку),замену всех 4 форсунок. и да. чтобы не было лишних вопросов. топливо у нас говно,что бенз,что соляра.последняя круглогодично арктическая сухая из газолина. заправка одна на 500км вокруг. круглогодичного сообщения с Землёй нет. живём как на острове. зимой переправа через Обь по льду,летом баржа.Это крайний север с своими вытекающими.да. кстати. форсунка 3 цилиндра лила безбожно в итоге.

[@АндрейИванов-ъ3ю5п]

Спасибо ОГРОМНОЕ за пояснения! А то я уже немного напрягся. Думаю что в Москве ситуация с солярой получше будет и при своевременной диагностике форсунок такой проблемы не случится.У меня пробег только 53т.

[@СергейКузбасс-ч8ь]

В итоге ДВС до того как пришел в "Ходос Авто" разбирался? Хотели сделать на месте?

[@GoodSoundTV]

кошмар, вот оно совремнное качество 120 тысяч и капиталка

[@пёс_бандос]

Сергей Шуклин разбирал верх собственнолично да бы удостовериться в проблеме. Михаилу об этом говорил.

[@montagnardcaucasien]

GoodSoundTV качество японских моторов или российских горюче-смазочных материалов?

[@АндрейУсачёв-я8ш]

Автор чем думал, когда придумывал название ? Или роль разоблачителя чип-тюнинга решил себе примерить ? Косяк в форсунке - так и пиши, а не вводи смуту.

[@evgen3589]

был бы чувак в теме чиптюнинга то понимал бы что на что влияет ))))))))))))

[@Днепрвнатуре]

вот вот чип убил бы все поршни, а здесь.

[@jeysonrou8681]

Начнем с того что тот кто в теме сей процесс так порыгаловски не называет. Я вообще хз какой дигенерат додумался назвать работу с интерфейсом JTAG чип тюнингом.

[@dzolotykh48]

Обычный хайп

[@ДмитрийСавицкий-я7з]

Спасибо за коммент...даже смотреть не стал. Знаю я такие видосы.

[@ПростоПрохожий-ц5я]

Настоящее удовольствие смотреть за работой Бориса Шоломовича. ПС: индикатор ИРБ у нас зовется "Чертик", да и не обращайте внимания вы на буквоедов) Все одно найдут до чего домахаться.

[@Shurickmack]

Ага, в каментах каждый второй метролог :D

[@АлександрСорока-э9в]

Ребята, Вы вообще с другой планеты! Волшебники!

[@Vladyas]

Ничего не понятно. Там, где Борис Шаломович пользуется "рычажным измерителем часового типа" и меряет сотки на отполированной поверхности детали. Он тоскает подставку измерителя по рифлёному верстаку. Это какое-то военное рифление на каком-то супер горизонтальном верстаке, которое само не даёт погрешности или прибор как-то по другому работает?

[@СеменБорода-х2к]

ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B0

[@FrikRoz]

не знать что такое проверочная плита-позорище

[@lamduk]

А это и не поверочная плита, мне так кажется, поверочные плиты шабруются. Плоскость настолько "плоская", что шаброваный поверочный брус или линейка, летает как шайба в аэрохоккее. На видео какая то рифленая плита, с ярко выраженным, выступающим, рисунком.

[@СеменБорода-х2к]

lamduk , как скажете ))

[@владвладов-ч6м]

шАбренные плиты все такие. без "сетки" только шлифованная на станке. но вот корректность замера "рычажным измерителем часового типа" вызывает некоторые сомнения.

[@Lagelas77]

23 минуты про двиг и его проблемы, с мерением допусков. И 1 минута про чип тюнинг двигла)))) Ходос Авто во всей красе)

[@ivanvolzhanin888]

очень грамотные ребята,а Виталий вообще спец в своём деле-молодец!!!

[@Himstontub]

Если честно, так вам завидую. Постольку поскольку копаюсь сам в своей мототехнике с 2014года.. И всегда слюни текли на измерительный точный инструмент.. Но цена естественно немалая. Есть минимальные наборы инструмента для разборки и сборки. Несколько динометрических ключей. Смотря ваши видео, видя ваш опыт, и уровень знаний пошел бы к вам за спасибо помогать только для того, чтобы опыта набраться. Сейчас, кстати, столкнулся с тем, что на моем литровом спорте (GSX-R1000k5) оборвало клапан. (сорвало верхнюю грань, за которую держат сухари.. Клапан погнуло незначительно Жду запчастей. Пообщавшись с опытным человеком без инструмента с помощью кофейной гущи и слова божьего выяснил, что седло и направляйка не пострадали (соседний клапан, вставленный на место кривого не прикусывает, не болтается, имеет минимальный зазор, керосин держит) Интересны причины. Вдруг прочитаете и хотя бы примерно сможете сказать. Заметил поломку на небольших оборотах. Пропала тяга, мотор стал неровно работать и хлопать в выхлоп. Заглущил и в гараж. Разбор показал, что клапан впускной оборван. Стремаюсь, что остальные может так же рвать.. Ну а отломанная тарелка приговорит мотор.. Заменить все клапана и пружины обойдется в треть всего мотоцикла по стоимости только запчастей..

[@котегматроскин]

ниразу невидел разваленных паршней!!!очень интиресно!!!спасибо Вам всем!!!

[@mikeg7971]

меняйте приспособу для проверки шатунов и заодно плиту на гранитную притертую. разброс в показаниях наполовину из-за кривости приспособы и/или нечеткой установки шатуна в ней. Кривость шатуна можно дополнительно проверить по боковым площадкам. при реальном изгибе в 0.1-0.2 по пальцу, шатун должен быть загнут очень сильно.

[@АлександрБондаренко-ы2к]

вот это лажа с замером плоскости шатуна. Может у вас стол кривой. Почему вы перемещаете подставку по столу. Подставка должна быть жёстко закрнплена и не перемещатся. Да и фиксация самого шатуна вызывает большие сомнения, в его вертикальности. Так нельзя мерить!!! Еще может быть выроботка в посадочном месте пальца поршня. Тогда вообще, ваш замер получается в полную лажу!!!

[@hodosauto]

Александр Бондаренко ну наверное потомучто это не стол...

[@С.Перейро-ц3ь]

Это поверочная плита, это не стол.

[@ВадимЕремеев-б7й]

У Вас поверочная плита рифленая??? че за бред, там погрешность десятка сразу

[@FC187ProF]

@@hodosauto ну да, и поэтому разница при двух измерениях 0,19 и 0,05 в 4 раза, всё правильно измерили.

[@Dosdmitry]

Наконец-то дельное видео! Прямо как бальзам на душу!👍

[@autoflame4x4]

Не могу понять, как измеряется на изгиб шатун, "измерителем часового типа" с его передвижением по столу - у вас что станина тарированная?

[@UndergroundBy]

угу. мне тоже разанул этот мутный момент

[@hotbox2366]

Там не станина, а поверочная плита!

[@СергейИванов-ч7п4щ]

@@hotbox2366 почему если есть такая идеальная поверочная плита просто не закрепить на ней шатун и промерить ?

[@inkub8022]

Если ко всем клиентам такой подход, то молодцы)

[@wAr1ok]

красаво виталик. не зря землю топчешь! побольше бы таких специалистов.

[@traxxtorbelorusowich3244]

В названии косяк, но я залип!) хорошо смонтировал видаху, лайк!!!

[@kellanrider]

Данные двс часто приезжают с перегревом. ММС Рус гарантийные двигатели меняли на новые по сервисной компании. При том не шорт блоки, а полностью в сборе. Так же часто бывает обрыв ремня балансирных валов, либо обламывание шестерни балансира.

[@АнтонСмирнов-у6и]

Работал у дилера Митсубиши и у нас была доп опция «комплект увеличения мощности» для L200,Pajero Sport,Pajero 4,с примирением прошивки и замены некоторых топливных компонентов ДВС и при этом не снимая клиента с гарантии!Так что не надо чесать про чип,и пугать людей!

[@vitalyaolegych6913]

как уже было сказано, проблема в топливе, форсунка лила, плюс чип тюнинг за последние 500км добавил горя. Это не говорит о том что нельзя чиповать, а говорит о том что нужно исправный мотор чиповать и лить качественное топливо с начала эксплуатации

[@АндрейСмирнов-р5п]

по феньшую конечно моторы делаете,уважаю людей кто ответственно к своей работе относится

[@danlukyanov5122]

Ура, наконец-то нормальные видео, по существу! Продолжайте в том же духе, не надо опускаться до шоу...

[@9l60r]

супер подход, профессионал сразу видно.

[@В.п-о5я]

Витале привет .Хороший мастер.

[@АнтонСтоцкий]

Я вот владелец Рено Сценик 2 2005 года. 1,9 дизель 120 л.с и 300 Н/м крутящего момента. 240 тысяч пробег из которых 30 тыс мои. Машина с Европы. Сейчас капиталю двигатель. Турбина жрала масло, примерно 1 литр на 2000 км, подкидывала его в впускной коллектор, не было возможности чинить. Т. К тачка куплена на одолженные деньги, и надо было рассчитывается. Доливал, стоит датчик, уровня масла в салоне и щуп естественно тоже есть. Короче договорился за ремонт турбины и за день до этого начался тракторный стук двигателя. Работаю на ней в такси, я сразу домой, и утром заводить. Мотор запустился, и пошел посторонний шум, когда глянул под машину она выкинула масло. Я ее на трос и на сто. Выяснилось что забило фильтр стружкой и выдавило масло через масляный фильтр. Застучали шатуны из-за износа вкладышей. На моём двигателе есть болячка, нужно раз в 100 тыс менять вкладыши, и мерять коленвал. Это из-за сервисного интервала в Европе 30 тыс замена масла. Естественно весь пробег никто не смотрел к тем вкладышам. Вот и результат, получается из-за стружки умерла турбина. Так же пришлось точить блок и менять поршня с кольцами, на ремонтный размер. Пробег двигателя реальный т.к там заводское сцепление и двухмассовый маховик, а они ходит 250 тыс потолок. Вот их тоже восстанавливал. Форсунки проверяли на стенде, к ним никаких претензий. Топливная аппаратура бош. На моторы 1,5 литра стявятся Делфи, там на пробеге 250 тыс хана ТМВД и он кидает стружку. Если вовремя не заменить то хана форсункам. С топливной бош таких проблем нет. Вот почему нужно знать особенности эксплуатации вашего конкретного авто. И вовремя все делать.

[@Кузьмич-н9и]

Подписался недавно, а уже пересмотрел много роликов. Очень интересно и познавательно. Спасибо!!!

[@ИванПетров-и4б2щ]

Ну измерения на искривление шатуна вообще убило))) так дядя Вася в гаражах даже не меряет.

[@ВалерийТихонов-м2э]

Честно говоря вызвало улыбку замечание Михаила о моменте зарядки головочных болтов "Очень-очень сильно... "😊😊😊 Эх, автомобилисты... Для "серьёзных" дизелистов 35-40 кгс/м момента обтяжки - это так мелочи, даже вспотеть не успеешь😜😜😜.

[@AgeevRafael]

А почему болты головки гайковертом не срываете? и зачем полезли трещеткой, а не воротком сразу?

[@Killivillipop]

Катаюсь с чип-тюнином на a4 b8 2.0 tfsi 2012 года выпуска 225 сил,s-tronic. Общий пробег 142 тыс. км. Было 225 л.с./350 Нм(паспортные данные),стало 291 л.с./439 Нм.На машине предыдущий владелец проехал 92 тысячи км. Ему поменяли сцепление и мехатроник на 79 тысяч км. Чип делался на пробеге в 105 тысяч. Пока проблем нету никаких. Расход масла 0.5-1.2 л. на 8 тыс. км. На машине сильно не гоняю,стиль езды в основном немного быстрее скорости потока.

[@ЮрийРожков-р1б]

Ну и зачем тогда 291 лс?

[@enginecumminsagro4388]

Миша разбалвляй следующие видео Шаломовичем. он уже в тренде. Такое ощущение что его появлене давно все ждали

[@Gena-Beton]

Сколько стоит у вас отремонтировать подобный двигатель если ремонт затронет всё?

[@simsottttt]

Спасибо за видео без шуток!!!

[@snap12377]

с интересом посмотрел данное видео. Считаю что чип-тюнинг тут не более 3% причина, как написано в коментариях была проблема в 3 цилиндре, и соответственно тот кто диагностировал до случившегося (первый ремонт) - полный профан, льющая форсунка более чем в 50% является причиной прогорания поршня. А вообще стоит процедуру промывки форсунок без съема хотя бы раз в год делать, а обучение 2 раза (весной после зимней при переходе на летнее топливо и осенью с летнего на зимнее).

[@ВикторШелест-л6г]

приятно смотреть как работают мастера своего дела.Дальнейшего процвитания.

[@РомаВоды]

Я как то тоже,на VW,решил не мерять насос,который с виду был неплохим. Оказалось внутренняя шестерня на 0.10 была ниже наружной.В итоге давления 0.Пришлось опять разбирать и менять насос.

[@killsoundpro]

блин, приборчик меряет до микрона, а вы его по кривому столу таскаете :( или я не прав ?! должна ведь быть единая жёсткая система :(

[@Andrey222ful]

Тоже хотел это прокомментировать, ребята для таких проверок рекомендуется использовать гранитную поверочную плиту, на таком столе мерят нельзя.

[@yxapb1]

Руслан, ты бестолочь. Как и те, кто тебе наплюсовал.

[@FC187ProF]

@@Andrey222ful зачем гранитную плиту когда можно закрепить измерительный прибор на штанге с двумя подвижными узлами на том же основании что и измеряемую деталь?

[@evgenijermolaev1128]

Да и приборчик то не микроны, а сотки измеряет)

[@markusstainberg]

@@Andrey222ful на литосферной плите еще скажи.

[@Pavel.S935]

Хочу выразить благодарность автору этих роликов , все очень интересно и весьма познавательно , нет сомнений в компетентности и квалификации мастеров , я не понял лишь одного момента , когда проводилось измерение шатуна на изгиб\пропеллерность , измерения проводятся на краях пальца , шатун затем разворачивается для контроля разницы показаний , но , никак и ничем не контролируется вертикальность установки шатуна , ведь невозможно установить шатун развернув его и установить градус в градус как он и стоял при первом измерении , да и в целом , исходя из того что не учитывается этот параметр в установке , т.е. строго вертикально шатуна , теряется смысл этого мероприятия , еще и такими высокоточными измерительными приборами как у вас , может я что то упустил или не верно понял ???

[@ASDXX911]

Не перебивай Шаломовича, успеешь ещё наговориться.

[@StanislavT]

Золотые слова.

[@dimkacras]

+++

[@Чтогдекогда-р8э]

Шаломович больше охает и ахает

[@bomj_vamp]

Во время замера биения на коленвале на заднем плане засветился блок на 5 цилиндров. Это от какой машины?

[@АндрейПанферов-л4б]

Господа, а как это вы соточным микрометром смогли намерить эллипс в 5 микрон и диаметр шейки колена с микронной точностью?

[@user-yh4xz3yo8w]

Странно что вы говорите что нельзя выставить грм без кожуха на 4:50 минуте ... А как же выставление по перекрытию ...?

[@Elektrostal1]

Ребятки а стало быть по вашему на нечипованых дизелях и поршни и форсы по миллиону ходят и колено вечное?

[@alexavtomoto]

Мишаня , за ролик Большое СПАСИБО !!!!! лайк конечно же .

[@AZHaK999]

на плоскости колиброванной проще проверить изгиб, на худой конц один шатун к другому приложить

[@stroiteltlt]

Настоящие мастера ! Круто

[@Aleksander736]

у меня лямбд нету. не нужно чипануть. что бы отключить датчики кислорода.мащи и так хватает. что посоветуете.не прошивать а поставить обманку или пламягаситель.что лучше???????

[@CODEFISH]

Вот только на той неделе аб-инжиниринг на своём форуме точно такой же пример с поршнем выкладывал, тоже пополам:)

[@vetalmoto]

Былобы хорошо если бы показали замер на исправному шатуне!

[@MBobrov77]

Михаил Я смотрю Вас очень задел комментарий про метрологов и ГОСТ! Вы его часто вспоминаете, так есть к чему стремиться. P.S. Удачи Вам и не надо обижаться на критику.

[@алексейчелны-ч4ю]

Видос отличный.Интересно, что клиент сказал, чиповал-не чиповал, кто в мотор лазил

[@KenGoor1]

d5244 t15 -t17 от Вольво(D4-163)есть ли опыт переборки с увеличением мощности?

[@st3ro1d_shd34]

Шикарно парни, интересно наблюдать за процессом)

[@ЕгорКрывой]

а как вам такой вариант .форсунка клинит и льет в целиндр .мотор заглушен потом при запуске гидро удар .

[@ivan-ch4or]

При ремонте постели, не изменится ли центровка коробки передач относительно коленвала? Читал, что при таком ремонте часто возникоют проблемы с коробкой, особенно, если коробку снимают одни, а движок делают другие. Бывает даже, из-за постоянного изгиба, рвется пластина, к которой крепится гидротрансформатор. Вопрос решается измерением смешения вала коробки относительно вала кпп, и нарезанием новых отверстий для установки коробки, т.е. коробка устанавливается уже относительно колен вала в отремонтированной постели. КПП при этом немного меняет свое положение, но этот момент как бы прокатывает.

[@viktorkonacula6536]

Миша, папу нужно уважать.

[@Karen-Geroyan]

Подскажите пожалуйста, если на шатунах есть метки карандашом, это значит что мотор уже не заводской?

[@РусланГригорыч]

чет не понял.. На микрометре получилось 66 и 2 сотки в минусе на минуте 14:02. А говорит 64,98. Что касаемо замера на излом шатуна-хорошо б было бы плиту идеально ровную вам приобрести для более точного замера, ибо поверхность имеет шереховатость, которая, возможно, может поднять стойку или провалить, что влечет не совсем точную коретность замера.

[@DarXencok]

Сколько обойдется капитальный ремонт ej20 или ej20x?

[@АндрейБелов-я5ф]

Больше Бориса Шоломовича

[@cOoL1b1N]

и меньше его перебивать

[@АндрейПетров-ъ9э7у]

Очень грамотная дефектовка, единственно, что хотел бы посоветовать- не обтирать детали лохматой ветошью (маслонасос) - остается ворс

[@БорисНиколаевич-ч1э]

расскажите про двигатель Шевролет Каптива 3.2 л 2007г.в.

[@MrGommershtadt]

Борис Шаломович очень зачетный , ему привет) Понравился цех, чистый) По проблеме, не нужно сразу пинять на тюнинг, если бы была проблема в углах зажигания, то это было бы во всех цилиндрах, скорее всего просто одна форсунка, к чипу вряд ли это имеет отношение.

[@AndrjuBoriss]

Dave Gommershtadt какое отношение понятия угла зажигания применимо к дизелю?!

[@MrGommershtadt]

Andju Boriss а, ну да, что то я тупанул))

[@mudo7948]

Мне кажется мотор просто на региональной стошки открыли(гоову)посмотрели,сказали-не сможем сделать и закрыли назад,просто все собрав на место.

[@robertyog6510]

именно так и было .

[@пёс_бандос]

Robert Yog вы не правы в корне

[@УЯнывсёпросто]

Соврал маленько дяденька: японский 4D56 common rail и корейский D4CB вообще разные двигатели. Общего у них только объем и диз. топливо. Достаточно прокладки ГБЦ от обоих двигателей приложить друг к другу и всё сразу станет понятно. Не говоря уж о других различиях.

[@УЯнывсёпросто]

Отвечу сам себе. Если человек оговорился, то старый 4D56 и корейские двигатели серии D4Bx (BA, BB, BF, BH) - вот это близнецы.

[@igornikolskiy6410]

На 12:32 на тележке не ваговский VR5 случайно?

[@nebelf]

23:00 Я немного не понял каким образом проточка шатунных постелей влияет на фазы и на выступание поршней?

[@borrow67]

вопрос к знающим : движок D4CB (Соренто),когда глушишь - резко,жёстко и громко стопапится,стоит турботаймер,глушу всегда им...обороты на холостом 600-700 об.масло меняю каждые 7-8 тыс.масло не берёт.масло остаётся тёмным,но прозрачным,без сажи...сам мотор приёмистый и нареканий нет...

[@АлексейМатвеев-р6ы]

Кто нибудь скажите на сколько бар стоит на этом двигателе датчик давления масла. На д4св стоит 0.3 бара. Мне просто интересно если двигатели блезницы. Ходос авто ответь пожалуйста

[@levanlomashvili8306]

Борис Шаломович респект ! Снимаю перед вами шляпу !

[@СергейИванов-ф2ъ7г]

Слесарь на глаз определил что насос "нормальный" после такой фразы я бы в такой сервис свой двигатель ни когда бы не отдал.

[@VLKxZMEY]

а как тебе замер кривизны шатуна? ))))))

[@vasiliiterkin4421]

Форсунка на дизеле лила безбожно, а виноват чип-тюнинг. Клоуны)))

[@MultiTrofi]

Если она лила, то как хозяин не услышал характерный детон двигателя?

[@opinbuks]

Почему клоуны? Просто чип ускорил проблему и все

[@Sabo77781]

@@opinbuks ускорил🤣🤣🤣 сверх идеотизм🤣

[@regional_specialist]

у меня на автомобиле такой двигатель и с чиповкой, уже 100т прошёл. да эти двигатели сами по себе уже склонны к перегреву, а с чиповкой надо быть внимательным а температуре. а так оно ходят неплохо. прошивка от адакта называется 100500 egr off

[@Ruslan-mk9ch]

Привет, столкнулся с такой проблемой, посли чип тюнинга e90 320d n47 при резком разгоне на 60км вибрация ощущается будто в моторе или коробке, так же. На 120 если в пол давать, поменял все подушки и муфты ,вибрация осталась

[@Zahar1762]

Классные моменты затяжки болтов в чугунный блок, все как книга пишет- очень сильно, ну очень-очень.)

[@котегматроскин]

да там все па мунуалу!!!иначе невыдержат!!!если перебарщить!!!

[@alexk2418]

Это как у Шварца в киношке одной. Подходишь такой в полном фарше к машине. О крываешь капот "мне нужен твой ресурс и надёжность!" И чипуешь по самые помидоры!

[@ИгорьРябков-ь1н]

Я вот что то не понял, каким образом он меняет микроны микрометром у которого точность сотка, и эта сотка зависит ещё от температуры окружающего воздуха, я сам работаю расточником, и микроны заменяем тензометром, и то точность плюс минус 5 микрон

[@ВячеславДементьев-к7э]

Мужики здорово, грамотное видео, а двигатель 6B31 не ремонтировали, снимите видео.

[@АртурВорон-в1ы]

Доброго времени суток, приходилось уже "ковырять" скайактив??

[@Archi881]

Отличный материал, если задуматься сколько вся услуга обойдется аж плохеет ))

[@ИванМаксимов-ы1ы]

Уважаемые ходос авто. Дайте совет как поступить - после неудачного ремонта двигатель G4FC не подлежит ремонту стоит на киа церато 2009 года. Заказать у вас мотор точно такой же или какой нибудь другой ?

[@AxiLe-BM]

То как он мерил шатун - это цирк. Название видео не относится к тому что на видео. В общем и целом видео ниочём.

[@денисКим-х5т]

класс удобно и приятно когда есть необходимый инструмент.

[@Pavjis]

Про моменты затяжек неверно. На движке кубота v3500 момент 105Нм без доворотов

[@sick_of_it_all]

В итоге, какая причина? Форсунка и чип не причем?

[@Aleksandr...............]

А как постель блока замеряли? очень интересно

[@GoLdMaXIX]

Как вы относитесь к установки газа на авто? Как профессионала по двигателям интересно ваше мнение

[@Rust128]

Подскажите где вы приобретали поверочную плиту с рифлёной поверхностью? Не могу найти.

[@vadymantonov4831]

А нету таких. Плита, из-под станка какого-то, рифлённая, что-бы ноги не скользили...

[@СергейКолмаков-м5ы]

Да по герметосу на поддоне можно было сразу определить, что двигатель разбирался уже. Я это увидел по видео ещё когда первый болт начали с поддона выкручивать. Как этого не заметили мастера?

[@AleXandr17486]

Оговорка небольшая, копия 4D56 это двигатель D4BH ставился на портер и старые starex, а D4CB уже цепной двигатель ставился на SORENTO и H1, хотя может я и ошибаюсь там куча разновидностей была у них

[@hodosauto]

Александр Вуцкий один хрен. грм не влияет

[@AleXandr17486]

разница я так понимаю только в приводе грм. и у D4BH клапанов 8 а не 16

[@hodosauto]

Александр Вуцкий 4д56 тоже имели массц модификаций. но суть не поменялась..

[@romanageenkov522]

классное видео,ждём продолжение

[@BABKuH_BHyK]

почему удалил видео где ты говорил как решал вопрос из за внесения изменений в конструкцию тс??

[@BABKuH_BHyK]

спасибо надо глянуть

[@Goldenbee9]

у меня на рабочей машине на моторе затяжка головок 27 кило приходиться срывать с двух метровой трубой))) иногда шпильки рвутся если не родные

[@ЛюдмилаПроповедникова]

Не решительный 2 года назад что за трек с 1:25 ?

[@FabyTrans]

Ребята расскажите про балансиры!!! У меня тот же старый японский 4d56 с одним распредвалом. Сейчас 290 тыс пробега, с 200 тысяч после плановой замены ремня и ролика ГРМ убрали ремень балансиров, разницы вообще не почувствовал. Скоро опять буду менять ремень ГРМ. Надо ли менять сальники балансиров или нет, они же стоят, или сальники все же подсыхают и лучше заменить? Еще расскажите как часто на старом японском 8 клапанном дизеле надо проводить регулировку клапанов?

[@TheFlash-kg3xk]

скажите пожалуйста каким концентратом отмываете,детали двс?)

[@ingiborg_balupshnik]

Сколько же я продал Кип !!! Новых с консервации полностью завод со складами купил за 2 ляма ))) с одной котельной стоимость отбил! Коррупция это класс)

[@Rezec124]

индикатором вал обкатали , а потом ещё эллипс микрометром меряют . А сразу по индикатору эллипс не видно было ?

[@47ALTAIR47]

Наконец то видосик

[@MegaTretyak]

ходос вопрос на дизеле отдача на шатуны очень дикая и при работе гнутся на ура почему вы их в спокойствии мериете