Käfer Motor und Hubraum Konzepte....

[@steviewde]

Endlich mal jemand, der es richtig erklärt!! Ein Motor erzeugt immer nur ein Drehmoment!! Danke!

[@micky3206]

Ich habe die 3 Teile gesehen wo Er einen Motor neu aufbaut Mein Kompliment da sieht mann wie eine Super Arbeit aussieht und gemacht wird einfach nur Perfekt

[@DrawLeg-AR]

Hab ich auch gesehen ist mega interessant!

[@Syrimbet_ata]

Jürgen Servus . Super erklärt . Seit Woche leuchtet Öllampe im Leerlauf. Habe vorher Motorspülung rein und vergessen, dummerweise noch gefahren. Heute habe ich 1500 Spender gekauft. Werde auf ca. 1.8 tunen.

[@aircooled-engine]

Motorspülung ist beim Käfer oft tötlich, da kein Ölfiltervorhanden der den Dreck auffängt, den du damit gelöst hast. Du zerstörst die Kurbelwellenlager......in folge hast du einen sauberen Motor ohne Öldruck.

[@Mofaschlauch]

Danke! Sehr gut erklärt!👍🏻 werden immer weniger die sich mit dem alten Zeug auskennen. Habe solche Infos gesucht da ich plane so ein Gefährt anzuschaffen.

[@Travis-pk7ys]

Siempre es importante la opinión de un profesional experto como tú saludos desde México en el 2003 dejamos la producción

[@danielnickel1901]

Super erklärt, wie immer :-)

[@dietrichschmoldt908]

Super interessantes Video 😁👍

[@gregb1298]

Super Video, danke. Was kostet eine Gehäuseüberholung samt Aufbohren?

[@hp24756]

Jepp, Hubraum kann man nie genug haben

[@Travis-pk7ys]

Es muy interesante y muy importante y tu vídeo ojalá pudieras dar la traducción español gracias

[@romanherink2411]

wenn ich einen Mex Käfer habe Serie 1192 ccm müsste ich aber auch die Achsübersetzung ändern. Sonst werde ich ihn ja auch nicht schneller bekommen.

[@sirs.1441]

Hallo, mal eine Frage..... die Gehäusebohrung ist bei 1776, 1835 etc doch gleich..... leidet da nicht auch die Zylinderwand im Fuss ? Ist die 1776ccm Variation noch okay fürs Gehäuse wenn man so um 70 PS fahren möchte? Die Stehbolzen Aufnahmen haben zu den Zylinder aber wenig Material. Funktioniert das denn noch ? Grüße

[@aircooled-engine]

Genau der 1835 ist quasi der SlipIn des 1776ccm Durch die dickeren Zylinderwände ist der 1776cc mit den 90,5er Kolben die bessere Lösung. Das aufbohren der Zylinderaufnahme ist kein Problem. Bei 2.3L mt 94er Kolben ist das noch knapper und hält auch. Bie Tuning muss in der Regel immer Material abgenommen werden.

[@opostel3316]

ook wass gut erklahrt

[@99octan]

Sauber