【開業まであと１年！】数十年ぶりにできる広島電鉄の新路線がヤバすぎた…

今回は数十年ぶりにできる広島電鉄の新路線の工事の状況などをお伝えします。ぜひ最後までご覧ください！！
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• 【ついに出現！！】広電にダイヤモンドクロスが...
#広島駅 #再開発 #広島電鉄 #新路線 #路面電車
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[@akikotsu2018]

複数の方からご指摘がありました。下調べ不足でご迷惑をおかけしました。 動画の4:09頃から出てくる高架橋は正しくは仮設の土台のようなものでこの上に高架の橋桁を組み立て、それをスライドして２つの橋脚の間に掛けるようです。 まだ詳細の情報が入っていませんので、情報が入り次第また補足いたします。 ご迷惑をおかけして大変申し訳ありません。

[@dadada4641]

事業者公式の本人でもないのに安芸さんに言う前に調べて・ググって指摘したかとしても事業主体者じゃない安芸さんにあだこだ言うのは筋がNG(わからにゃ法人へ問い合わすのが正しい手順) 工事の担当事業者なら作業のアプローチ台梁とか把握してるはず 間違い確認云々を担当事業者以外に指摘するのは当事者・専門研究者以外が言い立てる資格ないえ。

[@user-capchi]

動画有難うございます。私は旧広島市民ですが非常によく理解できる内容でした。何よりも全体図を常に示しているので 県外の人にも理解が容易になります。他の投稿者さんも指摘されているようにアナウンスがとても素敵です。いや，感謝！

[@akikotsu2018]

ありがとうございます！！ この動画では結構色々な場所にまわるので分かりやすいように地図での説明を強化しました。そう言っていただけて大変うれしい限りです。

[@sinji1341scarlet]

路面電車好きにはたまらない街。 楽しみ。

[@akikotsu2018]

全然飽きません！！ 結構沼にハマってます笑

[@user-mx5pb8qv1f]

3:00 たまに広島駅行きの電車が広島駅手前の交差点で信号機が青になってもなかなか進まない事があるのはこの為だったのか。

[@akikotsu2018]

そうなんですよ。列車を捌くのに広島駅はかなりの厄介者です。

[@ohtori3]

安芸交通局さん復帰おめでとうございます。相変わらず非常に聞き取りやすく落ち着いた語りに感心させてもらってます。声だけでもイケメンさんなんだろうなと想像できます。 　 　動画でご指摘されていた高さが低い高架の件ですが、ある動画への視聴者さんの書き込みでは、駅前交差点に架ける高架を造っているのだそうで、完成すれば駅前交差点へ送り出されるとのことです。ですから、現在の高さは関係ないようです。

[@akikotsu2018]

お久しぶりです！！ありがとうございます。中の人は全然イケメンじゃないですよ笑 やけに低かったのでびっくりしました。スライドして高架の橋桁をかける工事になるんですね。

[@higuma0924]

非常に落ち着いた大人の動画という印象を受けました。広島ヘは毎年行っておりますので完成が楽しみですね。チャンネル登録させていただきました。今後もよろしくお願いします。

[@akikotsu2018]

ありがとうございます😊 また広島駅の新駅ビルが完成したらぜひお越しください！！ よろしくお願いします🙇

[@user-nw2wu1ks2l]

新しい動画を送ってくれてありがとうございます。駅ビルも完成して外壁も完成して足場のシートも剥がして外して行ってますね。今日の動画が楽しみです。

[@akikotsu2018]

駅ビルも部分的に外壁が現れたり、ライトがついたりとだいぶ工事が進んでいますよね。 ぜひ今日の動画もご覧ください！！

[@user-ks9sk5sw2g]

声が聞きやすい。いい解説だ

[@akikotsu2018]

そう言っていただけてとても嬉しいです🥰

[@kosan-xr7gb]

かなり大きく変化するんですね。 循環線、利用者はそこまで多くなさそうに思えますがなぜ運行するのでしょうか？ 現状、的場町電停には比治山方面→中心部方面へのポイントが無いので工事で新設する事になると思いますが、そこまでの費用をかけて循環線を設置するのはデメリットが多いようにに思えます.... ただ、私としては段原一丁目の電停をよく利用するので、残してくれたのはすごく嬉しいですし、段原や比治山方面から中心部へのアクセスは向上するので、利用者からすれば利便性は大きく上がりそうですね。 完成が楽しみです。

[@akikotsu2018]

元々は稲荷町〜的場町〜比治山下間も廃止する方向で進んでいましたが、地元の方々から強い反発があり、存続することになりました。そのため循環線が運行されるようです。

[@hide3734]

夕方ニュースのRCCイマナマでロッシーがアナウンサーと広島駅ロケに来て路面電車が2階に乗り入れを銀河鉄道999みたいと言ってました

[@akikotsu2018]

高架の手前はきつい坂になるので銀河鉄道のように見えそうですね笑

[@satoshi7082]

広島駅方面松川町電停と広島駅方面稲荷町電停の距離が日本一短くなることを祈っています笑

[@akikotsu2018]

結構際どいですよね。目指せ日本一！笑

[@hiroden_precure5200]

日本一短いのは筑豊電鉄の黒崎駅前駅〜西黒崎駅、松浦鉄道の中佐世保駅〜佐世保中央駅など九州に行けばザラに多そう。

[@yamatomusashi18]

凄い大工事ですねー 仕事で広電使ったことあるのですが駅前電停手前の信号待ちが多過ぎて最早歩いた方が早いのでは?って思ってましたがそれも解消されそうですね あとはJRの改札からどれくらいのの距離で乗換え可能になるのか気になります。

[@akikotsu2018]

3駅手前の稲荷町電停から歩いても路面電車より速い時があります笑 だいぶ近いと思いますよ。

[@yamatomusashi18]

@@akikotsu2018 富山駅といい勝負しそうですね。 あちらも南北接続して全列車が富山駅に入るようになって手前の渋滞が激しいのがネックなんですよね

[@user-ij6um6xq9k]

循環線の必要性がいまいち理解できない。現行の本線をさらに圧迫するだけになりそう。それだけならまだしも、圧迫を緩和させるために本線を通過する路線の便数が減らされたりしたらまさに本末転倒。 恐らくは現行路線を廃止すると地元の合意形成が難しくなるから妥協案でこうしたのではないかな？ とりあえず運行して、10年ぐらい経ったら何らかの理由をつけて廃止すればいいと思う。 こんな循環線を無理やり走らせるよりかは、白島線を牛田のサンベルモ手前まで延伸するほうが効果的だろうと。

[@akikotsu2018]

地元の要望で廃止を免れてましたよね。 意外にも的場町や皆実町六丁目で乗り換える人は一定数いるのですが、果たしてどうなるのか気になるところです… 白島線も中途半端ですよね。

[@user-ij6um6xq9k]

@@akikotsu2018 そもそもが的場町１丁目＆２丁目、段原１丁目の世帯数って周辺の他地区に比べても多くないんですよね… 的場町１丁目184世帯、的場町２丁目320世帯、段原１丁目362世帯… ちなみに金屋町は673世帯、比治山町は781世帯、松川町396世帯 つまりは、現行沿線6地区における下位3地区なんですよね。

[@akikotsu2018]

確かにその辺りの電停から乗ってくる人はあまり見かけませんね…

[@user-mx5ro7uz3v]

広島駅電停の4線はどのように割り振るのでしょう。観光客の誤乗防止のためには5号線だけ分けた方がいいでしょうから5号線専用で1線、どれに乗っても紙屋町を経由する1、2、6号線で残り3線共用でしょうかね。

[@akikotsu2018]

まだ詳細はそこまでは分からないですが、イメージパースを見る限り5号線だけ奥の方のホームを使うようです。それ以外の号線はおそらく共通になるかそれぞれの号線専用ホームを設けるかのどちらかの運用になりそうです。これはあくまで個人的な予想なので参考程度にお願いします。どういう運用になるのか非常に気になりますよね！！

[@user-rw2qo7gs2i]

路面電車を広島駅に乗り入れるなら、エキキタにも路面電車を通して欲しい。 安佐南区緑井行きとか、

[@akikotsu2018]

広電はJR以北にはないので延伸して欲しいですよね…

[@user-rw2qo7gs2i]

@@akikotsu2018 とっくの昔に祇園新道できたんだからその新道か、国道54号線使えるかな？と思ったり(笑)

[@user-ks9sk5sw2g]

イオンモール府中方面に延ばしても面白そう

[@user-qf3hn2tq5e]

路面電車の高架橋ではなく、高架橋を送り出す為の架台ですね！ (高架橋設置後に解体します)

[@akikotsu2018]

そうみたいですね。 すでにコメント欄の1番上の方に訂正しております。ご迷惑をおかけしました🙇‍♀️

[@user-sx2sy8nb9p]

高岡市と射水市を結ぶ万葉線は氷見線の真上の高架橋を走っています。短いですけど😮

[@akikotsu2018]

宇都宮LRTにはあるのは知っているのですが、万葉線は初耳です！！

[@user-sx2sy8nb9p]

射水市の鉄橋から富山湾越しに見る立山連峰はいいですよ。雨晴海岸から見る立山連峰も最高です。ただ雨晴海岸からはいつでも見れるとは保証できません。

[@yamatomusashi18]

@@akikotsu2018本当一瞬ですが万葉線が川を渡るために氷見線よりも高いところを走るので跨ぐ形になっています。

[@user-ox8eo6ty7b]

あと1年で開業ですか。時の流れは早いですね～。

[@akikotsu2018]

一年あっという間ですよ！！

[@user-nw2wu1ks2l]

結構分かりやすい駅前大橋線の説明や循環線の紙屋町方面、宮島口方面、八丁堀方面、江波方面に向かう1番、2番、6番、５番線の4つの線路に分かれて循環線に繋がる場所へ便利にアクセスすることは便利でいいですね。

[@akikotsu2018]

辿々しい説明ですが、褒めていただき大変嬉しいです！！ 循環線ができると市内の回遊性が向上し、便利になりそうですよね。

[@user-nw2wu1ks2l]

はい、そうですね。

[@dadada4641]

おー猿猴橋や的場町の路線変更って百年単位の変化ですね。町並みは相変わらずチビっ子には理解できない安定の大人の欲望渦巻くのが目に浮かびます🥹

[@akikotsu2018]

中々ここまでの大規模な路線変更はなかったので完成が非常に楽しみです！！

[@Hiroshimatram]

皆実町六丁目の電停って宇品線御幸橋方面に向かい合う形で設置されているうえに、比治山線方面も向かい合う形で設置されてるのだ。 電停が上下線で二つずつあるから、どちらか一つをなくして、どちらか一つが広島港方面に設置されるようになるんじゃないのだ？

[@akikotsu2018]

今のところ動きはないですが、十日市町電停のような感じになるんですかね…

[@Hiroshimatram]

​@@akikotsu2018 多分そんな感じになると思うのだ。 だって電停の位置がそのままだったら続けて皆実町六丁目に止まることになるのだw

[@dadada4641]

自分は十日市町みたくしれっと乗降点増えそうな予想です。 橋両端で道路交差点信号待ち必須なら乗降扱いで良いのかと…

[@g_1847]

港側の道路と線路はむかしからの道路だからあっち側に電停作ったら相当狭いと思うぞ。広大附属と県病院前の電停と道幅並かそれより狭くなると見ている。

[@user-wo9pl8ig3d]

的場町と段原一丁目は廃線でいいと思う

[@akikotsu2018]

利用者は少なそうですよね…

[@TUUKUU]

こんな路線より、白島〜横川駅まで路線作れよ

[@user-RUDOLF-3118]

それな。結構需要ありそうやしな。

[@akikotsu2018]

新白島駅にも接続するとめちゃくちゃ便利になりそうですよね。

[@kaniku_LRT]

循環線…いるのか？

[@akikotsu2018]

利用者が少ない区間もあるので心配ですよね…

[@user-gn7zh8zg7x]

マツダスタジアムの方には行かないんだ。なんか残念。

[@akikotsu2018]

行って欲しいですよね…