【空港→舞浜直通】羽田空港アクセス線が開業するとどうなるのか？

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[@いあ-p3k4m]

オリジナルキャラクターのせいで全く内容が入ってこなかったわ

[@kanon564]

右下のやつですよね❓ 言われると確かにそれしか気になってあまり入って来なかったんですけど(笑)

[@Ballom]

オリジナルキャラクター　＞　くまモンマグネット

[@CH-ji2th]

ネズミーランドにいた気が

[@あいうえおかきくけこ-d7e]

気のせいじゃないですかね…

[@highball-op8rx]

＿人人人人人人人人＿ ＞　 オリジナル 　＜ ＞　キャラクター ＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣

[@683hokuriku9]

highball3103 ミッキ○マウスみたい

[@683hokuriku9]

迷惑です(マジで)URLはってなんの得があるん？

[@alto2566]

@UCJ12wVMTYgDhnIJnBvy7SXg 通報しました。（ガチ）

[@683hokuriku9]

ＡＬＴＯ Ｔ．Ｉ ありがとうございます。

[@auxiliarypowerunit]

絶対こういうコメントがトップにあるなって思ったら的中した

[@higasikuninomiyanaruhikoo]

2028年ってかなり先だよな その時も スーツさんはKZbinrやってたらいいな

[@OTK]

同意見

[@0ikewaa]

@@OTK その頃は大学１２年生かな(*´∀`)ｱﾊﾊﾝ♪

[@S_N_Ne_5_dayo]

@@0ikewaa 留年じゃないすか（）

[@イェン-i2c]

you tube 撮る暇もない程、会社も大きくなってるかも。 その時、自分は42歳……w

[@朕-j6w]

オリジナルキャラクターかわいいw

[@村松武瑠]

次回「JRより先にりんかい線買収してみた。」

[@peacetrain1664]

スーツ交通りんかい線ww

[@kagero45]

HNDと東海道貨物線の位置関係おかしくない？

[@YuAOKI0319]

いや、まずは四国買って九州、北海道、それからりんかい線でしょうが

[@higasikuninomiyanaruhikoo]

@@YuAOKI0319 九州と北海道逆ゥ！

[@モザキントン]

@@peacetrain1664 なって斉藤

[@いたちゃんねる-e6b]

右下のキャラクターを描いてるスーツ氏を想像するとホッコリする

[@fukushimatravel]

りんかい線って新路線計画には ほとんど登場する路線だよなw そんだけ重要な路線なんだべな

[@ミートみーと-o9t]

なお料金は高額なもよう

[@R..T..]

言われてみればそうですね。 計画段階では国鉄だったから、自分の体力では建設できなかったのかな。今のJR東になってから計画が上がれば自社線で開業していたでしょうね。

[@さぶちゃん2年と]

JRに買収されればもう完璧なんですがね...

[@なおキリンレモン]

@@さぶちゃん2年と 今の運賃だから黒字なわけで、JRの料金にしちゃうと赤字なんだよねぇ。 しかもまだ返済が残ってるし。

[@旅行中毒者EASTER]

埼京線もでしょ

[@DV-vn1uj]

汐留が廃止になってからしばらく浜松町の駅がカートレインの始発駅になったことがありました。

[@seagull9640]

赤羽線は開業当初から考えられない凄い拡大ぶり。

[@yukiaze-games-and-train]

路線図分かりやすいが、それ以上のオリジナルキャラクターの存在感w

[@グルメ太郎-j8j]

一部でダイヤ乱れが発生したら東京の主要路線が麻痺する可能性あるよね

[@なおキリンレモン]

全路線に波及するなこれ。

[@FerrariALO14]

いよいよJRが京急を潰しに来るのか

[@soyaline_w60]

ちょっと京急に勝ってほしい気持ちがある

[@とわだ-l9k]

結局サムネどっちでもないんかいw

[@しいたけ-b8i]

直後に、矢印があるやつとないやつでアンケートとってましたよ

[@XiaohanLi-h1q]

オリジナルキャラクター草wwwwwwww

[@dappi6967]

ホワイトボード一枚で毎日30分近くしゃべり続けられるスーツさんの知識とトーク力はホントすごい！！

[@haganech6872]

群馬とかの地方で羽田空港行きっていう行先が見れるようになるのはワクワクすっぞ!

[@max-pf7vl]

常磐線品川止まりは、羽田アクセスの為だと思うと何か良いなｗ 地元で品川行きの表示を見た時感動したけど、羽田空港行きもすばら。

[@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン]

羽田空港アクセス線出来たら、JR東日本は乗客が激減しそうなグループ会社の東京モノレールをどうするんだろう？

[@zzzbalz401]

モノレールはアトラクションなのでセーフ

[@fixyou9848]

京急はだいぶキツそうですね 最近値下げしたから10年近くかけて固定顧客を確保しようとしてるのかもしれませんね

[@梶原吉孝]

自分も東京モノレールが心配です。

[@42_jm]

エア快増発すんでしょどうせ カマローもこのまま自然消滅で ますます不便になる品川京急蒲田間の快特通過駅

[@テドコロ浩二]

京急はスカイライナー直通すれば結構変わると思うけど厳しいのかな…

[@tokyodisneysky]

スーツさんによる『東京ディズニーランド』御言葉。 1:54　「東京ディズニーランド・舞浜」 17:19 ※特にオススメ 「ディズニーランド」4連発 18:15 「ディズニーランド」2連発 スーツさんの声をパークワイド(園内放送)に採用したいです。

[@KeyoYuuki]

右下に🐭に似てるのが居るww

[@ふじかえの憂鬱]

かわいいw

[@りん-g2g4g]

左下には3人くらい殺してそうな熊

[@ikkyu-san3436]

気のせい気のせいw

[@HOUTEITOSO]

神奈川県民は羽田直通線ができても京急を使うのでは

[@budou185]

三浦半島の人達はそうでしょうけど藤沢より西の茅ヶ崎、平塚、小田原、湯河原とかそういう人達は東海道線からの直通があれば使うのでは？

[@阿部舜士]

横浜北部は結局バスに落ち着きそう

[@ウパ-u9y]

最近の30分ぐらい解説する動画好き

[@kagayaki_movie]

完全に学校教師みたいw

[@あくぴゅあ]

ついつい聞き入っちゃう

[@チーズ天丼]

京浜急行は唯一羽田から横浜方面に直通していることに加え、品川にもリニアの駅ができるだろうから何とか大丈夫だろう（と私は信じたい）

[@-nanashi-7735]

JR羽田空港アクセス線も期待してますけど、やはり京急が好きなんで京急を応援してしまいますね。

[@gkbhd7769]

敵の敵は味方ってことでJR東海と何かしらしてほしい

[@-nanashi-7735]

GKB HD 何故かJR北海道の車内には京急の広告ばかりあるというね笑 札幌駅には京成スカイライナーの大広告もありますw

[@なおキリンレモン]

@@-nanashi-7735 京急も全国のモノレールにラッピング広告したりしてるよね。 関西や沖縄にもくりぃむしちゅーの羽田へビュン！京急！のポスターがあるし。

[@竹島正子-z5z]

京急はおでん字が氾濫する。

[@Lichto_oa]

動画では触れられてませんが、JRとしては中央線にも直通させる予定ですね。 中央1:埼京1:常磐(東北)2:京葉1、つまり新宿2:東京2:舞浜1の割合で運転されると予想します。

[@らい-d8l]

旅動画を撮れなくてもホワイトボードを使ったわかりやすい解説動画を出せるのがスーツ氏の強みですね

[@momokoko9653]

個人的には、新宿方面と千葉方面が多くて東京方面は少ないのではないかと思う。 新宿方面は、スーツさんが言うように埼京線のピストン。 東京方面は、常磐線。 千葉方面は、ディズニーランド需要に尽きるのではないかと。これに伴って武蔵野線も乗り入れたら面白いのにな笑

[@ガンプラタイセイ]

武蔵野線直通はあり得そうですよね。

[@帰還者トーマス-u2i]

武蔵野線直通にするはずだと思う。そのまま西国分寺で高尾方面に抜けるとか

[@のりder]

@@帰還者トーマス-u2i わお。超ロングランですね。 でも高尾方面の客にとってのメリットは、乗り換え無しで羽田に行けることくらい。時間がかかりすぎますね(-_-;) ならば新宿方面のうち数本を中央線に乗り入れさせた方が便利かと(*_*)

[@Yggdz]

もう「鉄道」っていう科目作ってスーツさんに授業やってもらいたい笑

[@youtubep2711]

≪#交通≫は欲しい‼️≪#交通教室≫

[@アロハ侍2]

葛西臨海公園もとよりですがこんな話が纏まってるとは知らなかったです。 現状葛西駅から直結バスで羽田空港まで行ってましたが便利になりそうで楽しみです。 台場もとうとう乗り換え無しで行けるのかな。

[@haramomo]

たぶん複雑すぎて、ある程度この計画を理解してる人にしか分からない気がする。

[@ono_no_imoko]

ミッ🌲ーの絵がwww

[@なんだかんだ言ってパリピが一番怖]

ハハッ！

[@ono_no_imoko]

潮見ディズニーリゾートのオリジナルキャラクター

[@koutarokkkk5830]

モノレールの乗客がめっちゃ減る気がする

[@耶律阿保機-z6n]

完全ではないけどJR の子会社みたいな感じだからいいんじゃないんですかね。

[@帰還者トーマス-u2i]

運賃の差で変わる

[@suitbackfat395]

京急「解せぬ」

[@nattousenbei]

@@suitbackfat395 あなたは千葉の奥の方とか葛飾方面からの客が乗ってくれるから

[@乗り物のお兄さん]

モノレールの客が減らないために京葉線直通ルートを作らないことにすればいい説はあります

[@mieya_0318]

線路が繋がっていて設備は問題無いのに、未だに京葉線とりんかい線の直通ができていない状況が凄く勿体無いってずっと思ってました。 料金的な問題が大きいのは分かりますが、利用者目線でぜひ早く実現して欲しいです。 羽田空港だけじゃなく、ビッグサイトや新宿にも京葉線・武蔵野線から1本で行けるようになるメリットは凄く大きいです。

[@齋藤和之-c6n]

オリジナルキャラクターで盛大に草ｗｗｗｗｗ

[@R音鉄の]

路線図がかなりわかりやすい

[@ののほほ-d2n]

そうか？羽田空港が東京タの下にあればわかりやすいと思うのだが

[@potsuposyoten]

ほほ のの 脳内変換できてるならいいじゃないのぉ

[@うしのこ-f6c]

埼京233の運行範囲とんでもなくなるな

[@59cchi]

急に広がりましたよね。

[@lesmiscore]

湘南色E233/E231の範囲が優しく見える

[@KT-ii7bl]

埼京233を海老名から高麗川経由で川越まで直通させたら、東京の外側をぐる～っと回る目がループ線になるのにね。

[@正午の紅茶]

K Tさん 山手線もびっくりの環状線

[@雅暉]

海老名、蘇我、木更津、そして羽田空港へ行くのか・・・！？

[@はじはじ-u3r]

11:00頃～の地下がどうとかって話、地下に潜って横須賀・総武快速に直通させたらそれはそれで面白い話になりそう

[@すだち-j4i]

羽田 、成田を繋ぐことはどうしても不可能ですか？便利かと思うのですが。

[@JSuck8192]

計画はあるらしいです。リニア新幹線を作って15分で結ぶとか、京急・都営浅草線・京成線を相互直通運転をして羽田-新東京(丸の内の真下)-成田を結ぶっていうパターンがあるみたいです。 後者の方が進んでるっちゃ進んでるらしいですけど、、、って感じですね

[@青ネクタイ]

まぁ京急にエアポート快特とかいうぶっ壊れがあるから…

[@left7421]

もうある 正直新しく作るぐらいの需要は…

[@wakamesaba]

エアポート快特……

[@shipyuuki]

東京タにも旅客駅が出来ればあのへんで働く人とか八潮の人たちに便利そう

[@daichia3502]

相鉄直通線鶴見駅を作ってくれれば、真っ昼間の空気輸送状況はなくなるはず！！！！お願い！作って！！

[@syk1120_okk]

次々号の鉄道ファンの特集を先取りした動画ですね！

[@げうどん-v8j]

京葉線の東京始発が減るのはやめてほしい(始発で座って帰りたい)

[@カミカワ-t7t]

実は京葉線は東京から西側へ三鷹まで延伸する計画があります

[@KT-ii7bl]

@@カミカワ-t7t さん 実現したら、新宿～三鷹間は、中央線のオレンジ、各駅停車のカナリヤイエロー、乗入れ車のE231-800番台、東西線と京葉高額鉄道、京葉線の車両、特急あずさが行き交うようになるから見てるだけでワクワクする路線になりそうですね。

[@euforia_21]

第六天魔王 その代わり有楽町線乗り入れができそう

[@die_wacht_am_rhein]

@@KT-ii7bl 京葉線の東京〜三鷹間は地下なのでそうはならない

[@春1995]

中央線「どや」

[@赤ベコ111]

羽田空港発成田空港行きのスカイライナーはよ

[@じゃがいも-d6u]

赤ベコ 都営浅草線が頑なに2ドア車と途中駅通過型の列車の増発を拒むので難しいかも...。都営ももっと柔軟になって欲しいですよね。

[@Love_l892]

@@じゃがいも-d6u そうですよね〜 2100の乗り入れも京成は乗り気らしいのに都営がダメだの一点張りで...

[@タケピー-k8p]

京急線にスカイライナーを直通させたら面白いと思います。

[@mrs.cleanapple7838]

赤べこ 京急蒲田の空港線分岐の急カーブを 19メートル車が通過出来ないのでボツになりました。

[@Love_l892]

@@mrs.cleanapple7838 あと都営の出発信号機にギリギリかかってしまいダメだったのもあるらしいですね...

[@Love_l892]

京急はどういう風に対策してくるかな...

[@-nanashi-7735]

一応品川駅地平化の計画はありますよね。

[@42_jm]

羽田国内の引き上げ線完成後に京成のアク特と合わせてエア快増発かな？ それか明日から運休の蒲田ローカルを急行格上げして羽田空港に持ってくとかかな？ とりま空港線3本増発は決定済み

[@-nanashi-7735]

Horatio N 運賃面では京急は勝てるんですかね。

[@42_jm]

名無し-Nanashi- 品川羽田300円はだいぶ魅力的ですけど、なんせ都営が運賃高いですからね。都心方面からだとそれがちょっとネックですよね

[@-nanashi-7735]

@@42_jm 浅草線の代替のアクセス線は実現しなさそうなので、いかに品川での乗り換えをしやすくするかですかね。

[@north-flat_TAK31]

東京モノレールや京急より早くアクセスできなければ意味がないと思う

[@らぶりん-r3v]

右下のオリジナルキャラクターかわいい

[@hakutakahakutaka905]

運賃は高額、遅延運休リスクは京急と比べ物じゃないほど高い、それに勝つには何が良いか？少しでも遅延リスクを下げるのと運賃安くするのと両方をやるしかないよ。運賃安いは当然だが、遅延リスク低減をどうするの？って話

[@Asuk4sVALO]

我らが京急をJRが羽田を取りに来てるな これからの京急の動向が気になる

[@Exp.meolac]

一応浅草・スカイツリーに行けるというメリットが残りますが、客が奪われるのは必至ですね。

[@更新停止中-z8w]

京急安いからなぁ

[@優-k5f]

この計画のもうひとつの目的りんかい線JR化計画。

[@あさまくん-s7j]

スーツさんってe8系の時といい今回のオリジナルキャラクターといい絵が個性的で自分はスーツさんの絵大好きです‼︎‼︎

[@くろいほくろう]

成田スカイアクセス線も1駅間に複数の鉄道事業者が存在すると聞いたことがあります。あまり詳しくないですが、その際の取扱いとも比較も興味深いです。 （既出でしたら申し訳ないです。）

[@すだち-j4i]

蘇我方面に繋げる理由は？需要そんなあるように思えんが

[@帰還者トーマス-u2i]

ディズニーに行きたい人とか銚子行きたい人向けでしょ？逆にディズニーホテルからすぐに羽田だから楽じゃない？

[@すだち-j4i]

@@帰還者トーマス-u2i確かに楽かも。 でも 羽田からディズニー来る人なんかたかが知れてるし、休みじゃないと。本数少ないやろな

[@shokikun]

こういうマニアックな話ガチでしてくれると最高だわ

[@dietYAKUZA]

jrが湾岸走るのか〜、かなり便利になりそう！

[@ochimpo_]

車両がカオスになりそうwww 京葉線、埼京線、南武線、東海道線が来るとしてもヤバイ。 (ちなみに、JRの羽田空港直通は、最初、南武線が有力だったみたいです。)

[@テドコロ浩二]

大隅邦夫 もう路線ごとの色が関係無くなってきそうw

[@ochimpo_]

@@テドコロ浩二いろんな所に イキスギィ。

[@帰還者トーマス-u2i]

井の頭線みたいに虹色とか作り始めそう

[@suitbackfat395]

4種類のE233が来るのかぁ〜

[@hinarego]

これ開業すると京急空港線のエア急が減って沿線民が損する気がするんだが（沿線民） 4直の空港行きが減ったら嫌だし 京急空港線が減らないことを祈る

[@ボくん]

KONATABI _ 毎時10本は無理だね

[@Y16_k9]

6分に1本は流石にギッチギチ

[@thatstheplenty_]

むしろ京急や直通する京成とかは羽田空港行きやアクセス特急・エアポート快特を増やした方が有利だから、減らすことはないんじゃない？

[@42_jm]

空港線内各駅の毎時6本は流石に維持されるはず。 それより現状の日中横浜方面急行しか来ないの不便じゃない？ まぁJRがこんなことしたら快特通過駅はさらに人間扱いされなくなりそう(平和島立会川青横)

[@min_dis2579]

続きの動画はいつ頃出される予定ですか？

[@42_jm]

これで京急は少しでも沿線民の利便性向上に努めるのかそれともこれに対抗してさらに羽田優先ダイヤを組んでエア快を増やすのか(羽田国内に引き上げ線出来たら毎時3本増発予定)

[@乃木フェチ]

京急と京成が頑張って羽田空港から京成上野まで行かせたいはそうしたら東海道線，上野東京ラインよりも早く行ける気がするエア快で

[@中川まてる]

@@乃木フェチ いやー、流石にどう頑張ってもJRより時間を短縮するのは厳しいかと 品川から先の停車駅の数は、京急ルートの方が圧倒的に多いですし、 都営浅草線で押上まで行って、その後青砥まで行ってから上野へ向かうという超絶迂回ルートなので、タイムロスが有りすぎます

[@rysakasa9656]

右下になんかいる笑

[@2号あずさ]

スーツさん、羽田空港とJR線直通の続きを楽しみにしてます。 今回のは、かなりおもしろかったです。

[@klm8953]

浜川崎と羽田が繋がるとしたら浜nexが羽田経由になると思う

[@Makoto-vr1fq]

今の時代は羽田空港にアクセスする手段がたくさんあるのですね。 こうしてみると世の中便利になったと思います。

[@26sachikaze98]

羽田～東京まで18分は驚異的ですね。 高崎～羽田までエアポート特快とか出来たら飛行機一本遅く出来そうですな♪

[@user-dp1hf2dn4n]

地元民としてスーツさんに少しだけ補足です。羽田空港アクセス線だけでなく京急空港線と東急多摩川線をつないで東横線を経由して最終的に地下鉄副都心線・東武東上線・西武池袋線方面へ通じる蒲蒲線計画というものがあります。標準軌の京急と狭軌の東急はこのままでは接続できませんのでフリーゲージトレインを導入したり、長崎新幹線のようなリレー方式が検討されています。 www.city.ota.tokyo.jp/smph/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamasen/project-plan_gaiyou.html

[@_baba-yu7847]

在来線ではなく東北新幹線を東京駅から南に延伸して羽田空港にのばすといいと思ったのですが、この場合の問題点（デメリット）はどんなものが考えられると思いますか。 ちなみにメリットは2つあると思っていて、1つは羽田空港は国際線の拠点（成田もありますが…）になっているので、関東地方の人のみならず、東北地方や新潟方面・北陸方面の人の需要もあると思った点。2つめは羽田が海外渡航者の拠点だということを考えると大荷物を持って羽田空港へ向かう人も少なくなく、その際広い座席スペースのある新幹線の方が（関東在住の人も含めて）利用客からするとうれしいのかなと思った点です。 もし意見を頂けたら勉強になります。

[@TetsuKubo-s9n]

どうもスーツ信者です。いつも動画を見ています。スーツさんを見れば元気が出る気がします❗️(東大生みたい) 西武新宿線と西武池袋線のネタをあげてほしいです❗️

[@megachannel7609]

成田空港と羽田空港直通の成田エクスプレスとかできたら便利ですね

[@toratoratora9005]

本当にスーツさんの説明は、分かりやすくてすごく勉強になります！！！

[@lani1261]

分かりやすい解説ありがとうございます。 りんかい線の利用運賃をどのように回収するか楽しみです。 東京駅ー羽田空港まで所要時間が18分！驚異的に短縮され便利になりますね。 羽田空港ドル箱路線の京急どうなってしまうのでしょう… オリジナルキャラクターかわいい(^-^) スーツさんの絵好きです♡

[@tokyodisneysky]

オリジナルキャラクター 素敵ですね! 『Tokyo SuitWorld』グランドオープンの際は、ぜひ業務提携お願いします!

[@t.i.1604]

京急の逆襲

[@37よしえ]

埼玉県人が、羽田に大集合？になるの？埼玉は、空港がないからって埼玉びいき

[@ojipon2010]

言ってもJR好きのスーツ君 便利になりそうだと思ったが京急利用者の俺は 乗客が分散されるメリットくらいか？

[@京さん-l8p]

京急とモノレールへの打撃が大きいなぁ 多分実現は難しいけど 東急の蒲蒲線とかいうヤバイ計画もあるよね

[@ソルと-c2h]

ホワイトボード最初はよく分かんないけど説明された後にわかりやすさに気づく

[@ののほほ-d2n]

田町の山手線の線路の間にある留置線をなくして山手外と京浜南行と東海道北行の線路を一つずらして東海道の上下線の間に単線で地下へ潜らせてそのあと大井回送線にならばせる気がする。汐留線繋げても浜松町で行き止まりだし。たぶん山手京浜東北東海道を全て止める工事をすると思うんだが　どうだろう　 っていうかこんなことみんな知ってるか

[@ああ-v5w4z]

知ってますよ！あそこのJRすべて泊めるはすごそうです

[@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE]

JRだけで行けるようになるのは嬉しいですね〜

[@mtg2259]

中央快速線とも新宿経由？で直通を予定しているらしいですよ

[@ペガサス-1046]

東京タに関して、名実ともに貨物駅ですが、一応旅客の乗降ができるように営業キロは設定はされています。 でなければ貨物線探訪などの旅客が乗った列車の運賃計算が出来ませんから。

[@takeda1233]

19:42は、羽田空港の地下空間は恐らく少ないと思うので、これはできないと思います。なぜなら、東京モノレールと京急羽田空港線で地下空間が埋め尽くされているためだと思います。

[@user-rinrin01]

京葉線使ってるけどこれが実現したらだいぶ色んなところへのアクセスは良くなりそうだけどディズニーはめちゃめちゃ混みそう笑笑

[@Love_and_Date]

上手く需要が別れて、競合でありつつも共存するんじゃないかなって思うよ。 湘南方面へjrが路線を新設しないなら京急の横浜方と、jr羽田線は品川を通らないことで利用者が別れるよね。 相鉄jr直通線もjr東へメリットが何もない訳でなく、相鉄が直通用に車輌作ったから武蔵小杉を経由する列車を増やす為に車輌を製造しなくて良くなったのがある。 これもまた大崎で分岐するからそれぞれ利用が異なる。 グリーン車や特急列車、京急2100形みたいな着席人員を増やすかは微妙だけど、そういう考慮をしないのであれば自社の東京モノレールとだけが、潰し合いになるかもね。 それでもすぐには廃止せず狭軌側を整えてからになるだろうけど。

[@TetsuKubo-s9n]

西武新宿線本川越駅からJR新宿駅へ乗り入れたらどうなるかとか、本川越駅から東京メトロ東西線乗り入れてJR中野方面まで乗り入れたらどうなるのか動画で解説してほしいなー

[@tubech512]

この話が本当だったら効率が良いね。 りんかい線、上野東京ライン、京葉線が乗り入れる形は最高だね。 開業したら一番早く乗りたいね

[@marinatoyoda7840]

サムネ飛行機が写ってるやつのほうが好きでした😂

[@DORA21120903DORAMI]

1本/1hくらいでいいから、新木場経由で武蔵野線に直通してくれると嬉しいなぁ...。 でも8両編成しか走れないし、そりゃあないですかね。

[@カルピスソーダ-x3r]

京急がピンチ

[@かにかま-d1z]

「オリジナルキャラクター」

[@Hisui_Semi]

続編まだかな〜？？

[@むさしの-g6q]

それまでに地震が来ないといいですね。。

[@budou185]

来たら計画凍結は避けられませんね。

[@むさしの-g6q]

@@budou185 ですね。来ないことを祈りますが、流石にきついかと。。

[@Tanayu_Train]

サムネイルのアンケートはこの動画のだったのか‼️

[@w5mlb7]

これ全部が開通したら東京モノレールはいらなくなりますね。というか、平和島あたりで東京モノレールを支えているコンクリートを見ると老朽化が酷くて怖くなる。7,8年前くらいにそれを見てから東京モノレールはなるべく使わないようにしています。

[@竹島正子-z5z]

モノレールの老朽は崩壊しています。

[@かっちぶーちゃん]

北総で羽田直通あるけど高いから常磐線から羽田行けたら嬉しい

[@akira2685]

常磐線とか言うゴミ路線は論外だから

[@鉄道と釣り好き]

京急を潰しに行っている気がする()

[@タケピー-k8p]

幾ら天下のJRでも建設してからが問題で。　回収するのに時間が掛かりますし。モノレール を廃止する問題も出てきます。　3000億を回収するのは容易では無いかと思うので、簡単に京急線を潰せるかと言えば、運賃も高くなると思いますし、？だと思います。

[@ゆなかた]

京急は品川にリニアが来ますし、東海道新幹線からの需要もありますから(大阪、名古屋方面の人がわざわざ東京駅まで遠回りするとは思えない)それなりの需要はあると思います。

[@作業用-x9x]

そのうち貨物線全部旅客化されそう、(何年後になるかは知らんけどw)

[@yakitor]

私がＪＲ関係者から聞いた話によると、 新羽田空港駅は３面２線、常磐線発着用のホームと、京葉・埼京線用ホームが設置され改札をわける。京葉線は蘇我方面ではなく府中本町方面からの武蔵野線車両が発着するそうですよ。

[@sereeno]

やきとり男 緑快速を入れてグリーン車無しにすれば毎時15本〜18本とかって感じですかね 本気で京急のシェア取ろうとは思ってなさそう

[@シュウヘイ-t6n]

オリジナルキャラクターの存在感が強すぎる

[@fish.tokyo-bay]

JR東日本らしい大規模な開発ですね 新線楽しみにしています

[@narus6314]

浦安市に京葉線とりんかい線を 直通運転させるって公約で選挙出てる人がいた 当選したかどうか知らないけど それより 西船発着の京葉線を増やして欲しい

[@すいか-l6v]

新木場から東京貨物ターミナルをりんかい線とJRの二重戸籍区間にして例えば舞浜から東京テレポートならりんかい線経由とみなし舞浜から羽田空港はJR経由とみなせばいいのではないかと思います(このような事例は成田スカイアクセス線でも行われています)