空客A340：我本将心向明月 【机型消亡史】

[@80KG_Costco_Chicken]

在B站看完接着看油管，等了好几年的340终于来了

[@worldvistor]

没想到747到787已经过去了4代，747依然如此的强大，那个时候的波音的工程师和公司上层和现在相比较，绝对是真正的工程师级别的。

[@chenpingge]

747立项的时候总裁比尔 艾伦是波音历史第一个非工程师出生的总裁

[@samuelliluo4097]

747很成功 但737(MAX)卻是波音失敗的作品

[@valero649]

漢莎對340是真愛😂

[@thomasxu6999]

现在还拿A346飞上海

[@yan__yan]

@@thomasxu6999羨慕，台灣這邊已經很久沒有340來過了

[@江借时-u4s]

法航的340比380经济舱舒服 真的​@@yan__yan

[@alanshu3900]

A340 ,十多二十年的機齡, 還平安地天天往返香港至,法蘭克福及蘇黎世👍👍👍 只能說機身堅固

[@ytayhm]

漢莎這個四發收容所實至名歸,A343/346,A380,744,748通通收養 雖然744將要捨棄了.... 英國維珍是首家營運346的,其宣傳標語4 Engines 4 Longhaul深得我心 在340的優美線條對比之下773那種大鋼管就突出一個醜 由衷感謝十年前的十一長假東航最後的兩架346 : B-6053天合 B-6055世博 有造訪台北圓了親眼見到346的夢想

[@joezbz]

二战时候被双发耽误了😂

[@panng3504]

A345 和 A346線條還是優美, 但 A342, A343 引擎太小給人沒力很舊的感覺

[@jacky4090ultra]

三发的MD-11被汉莎踢出去了🤣

[@yichenliu4856]

340一直是我最爱的民航没有之一，整体的美感是无可比拟的，同时242的布局无愧最舒适的经济舱

[@yechengjian9047]

将来只有A330了。

[@飞过海的肠旺面]

很可惜没机会乘坐340. 还好坐了一次748😢

[@cassidylenochan4847]

@@飞过海的肠旺面去歐洲還有啊

[@shawncheng404]

竞技性不行

[@starzhou8774]

我不同意，2-4-2布局，客少包排的时候，想要看风景，就要在2坐边排上躺也不是坐也不是；想要躺的舒服在中排，就看不到风景 ╮(╯_╰)╭

[@danielryu7362]

在等新一期的这段时间里，我刚好看完第三遍过去所有的视频。 然后刚好要去中国一次，于是第一次注册淘宝第一次下单。一切都是这么的刚刚好。

[@johnz6028]

博主的文案是我見過最好的中文油管文案。一個搞技術的能把文案寫成這樣，覺得你應該去搞文學。但技術你又玩得這麼好，航空知識還這麼淵博。不得不佩服，自古英雄出少年。啥時候去中國真想見識見識這個兄弟！也歡迎你來澳洲，我會帶著你飛！不過是小飛機哈，不是你文案中的那些大傢伙！

[@amamiya-miuna]

等好久終於更新了

[@ulysseslee9541]

個人覺得A340-500 是外形最好的4引擎空中巴士產品

[@wangkunjia1617]

太好了，终于等到更新了，加油啊

[@dongpei021]

老师这个视频信息量太大了，但如果只看一遍，应该会错过不少东西

[@rendy2029]

這一集太有意思了，那些年每次到機場看飛機跟機友們聊天時大家總是對於330 340有特別多的討論 雖然當時沒有350 787之前最愛的是77w 雙發力量大會載重又省油不需要突兀的翼尖小翼 強壯的兩支少見六輪主起落架它就是厲害。 但是346有他自己的特色美 搭過海南航空的346機身飛行時的穩定明顯與77W有差別

[@lemongreensg]

作为坐过A345和346的我，当年新加坡航空的直飞美东服务，以及汉莎的欧洲亚洲服务，泰航的曼谷美西航线，我都经历过了。感恩经历过这些历史。

[@WuZimiao]

歡迎回來 辛苦了

[@kugo66]

四刷后明白了A340在航空工业中的地位，致敬这款航空工业奇迹

[@kiraasuka9943]

A380依然是我坐过最舒适的飞机，大就是美！昨日刚搭乘oz J回美。市面上除220 所有机型的full flat都坐过

[@kiraasuka9943]

人还是要有梦想

[@hardlifeblues]

A340-600的底楼厕所时经济舱如厕的最好体验

[@陈强-m9s]

4:32 有点好奇，这模拟机的节流阀长啥样

[@TheNloth]

感谢博主更新！

[@curtiswang0417]

天哪，今天更新我还以为我看错了！！！支持！！！

[@jeremytam3287]

終於更新了，等得我好苦啊！😂😂😂

[@chihhenghuang]

難怪有聽說過A340是掛了5顆 "APU等級"的引擎的機款....😂

[@Ccc-gm9wf]

请问“多发飞机”是什么意思呀 是指有4个推动器吗 还是。。。😮

[@twingoniko]

最近做了瑞航/也就是汉莎的 a340回上海。很舒服的飞机，虽然很老了，我记得航旅纵横看信息好像是17年左右的飞机了。可惜这个飞机😂竞争不过330/350了

[@lanzhou8559]

以前東航A340飛悉尼至上海, 坐過很多次呢！不錯的飛機！

[@zhongkaimi]

终于更新啦！感谢！

[@guairen04]

嗯~等了好久终于出了, 很期待下350和380的故事

[@GPINTALK]

您期待的这两个已经发了

[@guairen04]

@@GPINTALK 看到了，原来是很早之前的视频呀。谢谢哈哈

[@enshuozhang1899]

哇终于更新了

[@bryantwang6985]

但我還是喜歡340、350這種美～

[@IslandOwnerHuang]

爷爷，你关注的youtuber更新了😭😭😭

[@chiuyao-ting2165]

影片非常關心工程師過勞問題

[@karparts6080]

某次漢莎降落澳門，在颱風剛過境時，那次實在不知道，是怎麼雲霄飛車般的降落，機師很硬，但飛機也很硬，所以想起來，飛機要失事，也不是一件容易的事。

[@conspace]

這集好好看，好多東西。

[@ca574nc]

节目是好节目，内容也很专业，有一点就是，与其组织俏皮的语气，不如把语言条理优化一下。

[@lizhongshen]

波音以航司需求为目标，空客以波音为目标，总是慢一步。可惜波音自己掉了链子

[@shawncheng404]

380就是典型

[@darthsomeone7216]

波音有的我也要有，典型的賭氣。

[@崇祯-l9i]

说的深入浅出，我一个外行都很轻松看懂

[@leeyicyum]

5APU嗎？😂😂😂

[@siuyongyong]

上禮拜剛坐完漢沙的340-600 香港-法蘭克福-香港 還遇上罷工 延遲了一天回來😢

[@ludwigliu4877]

1:27的图标里757和767写反了

[@ziyanglin7255]

没有反

[@KK-.-]

未來依舊有大型科技遨遊於天際線上 但不同的示 更加環保經濟省油 高速飛機✈來取代

[@chenzhou5580]

终于更新了！🎉

[@coffeey3200]

主要是引擎科技進步很大

[@alenwesker9552]

那個齒輪以前看航展看過一次, 看上去就很複雜

[@lonefather]

視頻他不分時間在討論發動機，應該對發動機發燒友有很大的滿足，不過我更注重做份乘客的體驗。340 我做了好幾次，都是經濟艙，哪怕是靠窗的還是國道上的座位，都覺得好寬敞，好舒服。

[@luguanyusoyyo]

9:17 為什麼發動機都愛取名211 211錯了什麼嗎😂 985上不了錯了嗎🤣 EA211車主表示比起EA888咱們省油又便宜😂😂😂

[@bryanliu727]

心心念的340，我母亲第一次出国就是坐的西南航空的A340，就是不知道我还有没有机会能坐到。

[@wenyi4837]

汉莎法兰飞北京还在用340

[@tianlan3229]

但是346漂亮啊

[@李宗桓-u6z]

真的，那比例太美了

[@許耀峰-y9h]

我也好喜歡A46 就是比 747美多了

[@許耀峰-y9h]

346也比777美

[@翠狗]

當年在設計747 380這種大飛機可能都沒想到十幾年後會有這麼多航線跟廉價航空 來分散人潮

[@dyf123cxe]

说话间的停顿，可能反馈没调好，跟不上内容开始的速度（会有说话时前一段小声然后突然拉满到听清的响度）。

[@wongiong]

A320 Neo居然是澳門航空的片段

[@saima7367]

BGM是啥？

[@劉子嘉-j7r]

看起來，問題就是340是個有四台引擎（也許是5台？）的雙發客機，而330卻是只用兩個發動機就能起飛的四發大飛機

[@Mr.Isaac-L]

340沒有真正的引擎，只有5個APU來兼職引擎

[@dogdog1030]

我觉得不完全是经济的问题啊，要看总体产值和产量。我个人认为，换成小一点的飞机主要原因是机动性更强（无论航线还是航班）就好像旺旺大礼包，打开之后都是小包独立的分装，这不是更方便使用吗？

[@t0139770]

ETOPS有時引擎公司也是作弊，短距離飛行時引擎說出問體，才收慢車位，馬上就被引擎公司說，就算賠一顆新的也沒問題，千萬別空車停車

[@jamesau4296]

確實是，我也在想像使用A340-600長度的機身，但學A330雙發，掛勞斯萊斯Trent800加強推力至GE90-115B水平的A330-600經濟效益會是如何

[@ziyanglin7255]

那就等于把777X变窄一点😂

[@飞过海的肠旺面]

终于找到记密码的小本本了😂😂😂

[@JacJackyPJ920]

資料比維基百度更全面⋯⋯佩服佩服🙇🏻‍♂️🙇🏻‍♂️

[@WUL-ph6ci]

原來340的4發發動機，會這麼弱是IAE造成的，話說原來的V2500齒輪風扇，有技術是來自RB211發動機，那給340直上4具減重版RB211不香嗎？？

[@joseph88190]

18:38給出了你這個想法的問題 A340-200/300用小發動機的優點是節省維修費 直上大發動機缺點就是暴漲的維修費

[@WUL-ph6ci]

@@joseph88190 RB211是跟PW2000一樣，都是給窄體機757用的

[@joseph88190]

@@WUL-ph6ci 如果我是航司 同樣四顆RB211我為什麼不直接去買能載更多的747呢

[@WUL-ph6ci]

@@joseph88190 所以用CFM56會被航司問為何不多買A320，反正想來想去，都會被靈魂拷問就是了，裝PW2000，也好像不行

[@ziyanglin7255]

@@WUL-ph6ciA320是窄体，而搭载RB211的747-400拥有比A340更大的载客量

[@謝詩涵-shihanxie]

感覺A340和A380的下場都不是太好，一個為了繞過ETOPS而選擇強行裝上4台窄體飛機用的發動機，共用雖然節省了多餘研發成本，但也注定了這一款飛機的上限就停在那了，共用就是一把雙面刃，砍向對手的同時也砍向了自己，而另一個則是為了徹底超過747而誕生出來的產物，不否認它真的超過了747，真正意義上的雙層客艙帶來的噱頭讓航司們下了大訂單，但隨著4發的沒落和350 787這些新世代飛機的崛起，讓A380僅僅生產251架就停產，但除了以上兩款，空巴的A320 A330 A350系列真的都賣得不錯，能和波音打的有來有回，甚至A320還超過737，希望波音真的要好好檢討，並重新開始，這樣才能讓飛機製造業保持良好的競爭，才有機會看到更優良的產品🎉

[@1dsamyu]

就为了340这一期，我都想回国去催更了😅

[@GPINTALK]

顺义大舞台，大胆你就来

[@veran1840]

内容很丰富但是信息门槛比较高，很多内容看得不清不楚，不理解来龙去脉，可以优化一下会有更多受众

[@7320G7]

這也是這個頻道存在的價值 慢慢積累經驗與知識吧

[@飞过海的肠旺面]

有的看就感恩了。嘘😂

[@yaoyaohorse7742]

能体验5APU的机会不多了

[@huh_TW]

如果把340的引擎換成四顆trent 700

[@wxsty]

这期文案太好笑了

[@henrygu6149]

我有个问题，为什么发动机越多航程越长呢？不是应该发动机越多，航程越短么？因为油耗太高。

[@ryanair4861]

因为发动机越多，当然飞机就要更大，所以油箱也会更大。

[@jodyyoung3546]

载重大，带的燃料多

[@awless]

747有頭包 380太胖 340就是最優雅的存在

[@woodschanchan]

谢谢夜话，但这一集没有很好懂，是我一个人的感觉吗😂😂

[@饼干-l6p]

可能这一集涉及一些经济内容吧🤔

[@woodschanchan]

@@饼干-l6p 感觉是夜话的抒情散文，需要慢慢的细品。

[@dedecaca]

坐过极其少见的342，埃及航空

[@baylen2187]

A340四個引擎太耗燃料了,改為雙引擎的A330成本較低,且載運量差不多

[@申正義]

Airbus系列速度較慢…

[@wongwong95]

本人認為波音747機型最好

[@jengtiger2882]

唯一乘坐过的4发就是空客A340

[@tudobmw]

吞纸条那没崩住😅

[@shawncheng404]

340经济性和载客量不行，在787和350面前毫无竞争力

[@gr82moro]

视频内容很好，但总感觉是在念一篇写好的，经过字斟句酌的稿子，提几个建议, 1- 稍微放慢语速， 有重音，尤其是数字指标， 这样观众才印象深刻。 2 - 多用口头语言， 用词过于书面，反而不利于理解。有时候一句大白话更能引起观众共鸣。尤其是这种专业性很强的内容。

[@frankyhon8544]

我朝，回来了

[@ti10can]

343爬升的那个慢啊。。。大家都不提嘛😂

[@userA321]

有沒有人知漢莎A340-600最久可以行到那時候才退役？🙏

[@ansonhui5401]

好像是2025

[@PoksuanHo]

最新消息是最遲2028年退役

[@userA321]

@@PoksuanHo 知唔知下年仲有冇機會香港？

[@quentinhu321]

結果A330還推了neo ，繼續活著

[@hsuevan3129]

我一直覺得340長徑比很誇張。像一根會飛的法棍

[@drwsccc8284]

行星齿轮组

[@bojunchen]

這片配樂調太小聲了 總覺得少了一點帶入感

[@mchparity]

這語速降了好多啊

[@lupchowun2354]

無奈明月照溝渠

[@samztang953]

除了报警，你还能做什么呢？精神病院也收不了。

[@tomzhang3666]

未来会不会还有四发飞机的第二春？比如混合动力😂😂。2发电扇发动机，2发涡扇。电扇的重量可以做到极致，然后两台涡扇就是混合动力，即提供动力，又发电和储能😂😂。

[@NoahSONG]

有这余力直接大力吹风扇加推力不香？背另一个风扇和电池什么操作

[@yechengjian9047]

你先发明（同样容量）轻一半的电池再说。

[@poir345]

不會，在天上不轉的結構重量也要費油，不會有裝四個引擎，確只用兩個的設計。

[@tomzhang3666]

@@poir345 2电+2油 看效率了哈哈。

[@矫正回归超前部署台湾]

@@NoahSONG那也不一定啊，你看新能源车企的理想增程车不也被嘲笑背着电池跑，但在一千公里续航的电车出现前完美填上了纯电经济性和燃油续航力中间的市场空白，月销一万台的数据不是同样猛踹其他车企脑壳。

[@tengzhang5098]

客还是喜欢又大又粗 可惜航空公司不喜欢

[@georgewun7460]

無奈明月照溝渠

[@ie喵]

5apu 留隐患

[@dtsMQG]

哥，我要批评一下你了，我一般很少说up主的，可是你这更新频率实在是太低了😂😂😂

[@yufu4456]

其实都是输给了GE。

[@ygy5103]

现在有机会坐过四发客机的人比例很低，更不用说已经几乎绝迹的三发客机。俺单发、双发、三发、四发客机都乘坐过。😊

[@yuchenggu784]

猛踹767脑壳 笑死

[@henry0927353227]

空中巴士到底有沒有在A380機型上賺到錢?

[@謝詩涵-shihanxie]

基本上可以說是賠的，但因為很多零件都用到350上了，所以多少算是賠得少一點

[@dingma2721]

BGM是什么啊