致命的着陸，飛機平穩落地，卻速度不減衝出跑道墜入懸崖-Atlantic Airways Flight 670

[@joshmurphy1289]

每一次飞机设计的改良、机场设施的改进和航司制度的完善背后，真的都是一个个鲜活生命的消逝换来的，每个都是血淋淋的教训，太沉重了！

[@windstory]

是的呢

[@kaxiu]

听到还是有四名遇难，心里还是一揪的惋惜😢

[@mingrose3583]

飛機的事 沒人講得過長風 感謝分享~

[@vTask]

终于轮到最爱的航空灾难纪实片了

[@windstory]

不好意思，这次空难隔的有点久

[@chen-chiachen3559]

@@windstory我也在想。終於來了❤❤❤

[@jbseow2054]

Same 😁😁

[@冷靜快意]

我剛好跟你相反...😅 我反而最喜歡長風講刑事案件了😂 但只要是長風更新~我絕對必看❤🎉🎉🎉

[@chodes6417]

可惜沒看到你跟習近平一起S

[@seikoball]

緊急煞車系統是設心酸的嗎？濕滑路面，跑道過短，襟翼無法放下，這麼多問題都還不能啟動，那要發生什麼情況才要啟動？？ 換個角度來說，如果機長從頭到尾沒啟動，而選擇正常煞停，最後墜落懸崖又或者撞上山坡的話，肯定又被檢討為何不打開緊急制動

[@shirleydobbin9009]

是的！人嘴两层皮，说什么都可以😢😢😢倒霉的是在飞机上的旅客❤❤❤

[@fremanwu455]

我想的是如果機長知道一定能停下也許不需要用

[@batlosuta4045]

不是設心酸，而是要因該情況使用 不過突發性事故給反應的時間太少 確實很容易下錯決定的

[@astraaa-vk8kg]

就是因为湿滑所以不能用

[@百合-n6j]

考慮到當下飛機沒有減速前方是懸崖，你肯定是所有能做的事都會嘗試，也不能指責機長不對，最大的問題還是出自一開始的擾流板沒開。

[@katewong1078]

倖存者...還敢搭飛機嗎...因為我去年開車在高速發生車禍後車毀了人沒事，最近終於買了新車，發現自己原來現在開車上高速其實是會怕的......感謝長風帶來精彩的空難解說

[@TinaT-kb9kl]

不要说你经历过，我见过几次车祸现场我都怕的要死 。

[@easonhsieh5794]

所以知道越多 越恐懼 因此乾脆… 不想知道😂 不然 我每個月出差2-3次 飛機ㄧ風吹草動 我就直接嚇尿了

[@garylam3507]

很久沒看到長風的空難片了～

[@Jong1122]

空難系列還是長風最有感覺，最對味👍

[@WangZhong-cp7dq]

空难最爱系列，希望可以多出些节目

[@謝杰廷-l6p]

最愛的空難系列又來了，長風的解說真的無人能出其右

[@shirleydobbin9009]

Yes your right 👍👍👍

[@andyxu3221]

长风 的 航空系视频必看😊😊

[@davidlin7317]

任何灾难性事故的发生都是各种隐患在机缘巧合的情况下爆发后产生的，只要其中的一个因素不具足都不会发生，因此，注重安全的细节才能防范于未然。

[@gishileh]

這真的蠻衰運的 雖然機長也有疏失 但主要的責任還是在機場 航空公司以及飛機製造商 這三個最需要背鍋

[@jonathanluo5714]

这调查组典型事后诸葛亮。在这种紧急情况你能确保光刹车飞机就能停住吗？紧急制动没能刹住还导致了滑水的情况产生这本来就是机场/系统/设备问题。视频中也说了“一般只在极端情况下才会采用”，这飞机都要堕崖了还不极端吗？ 要是机长没用紧急制动结果坠崖了，事后调查结果就是“机长经验不足，极端情况下竟然没使用紧急制动。”。我看了长风很多的空难视频，一般都不怎么评论，但是发现每次调查组都是从机长（人为因素）入手…意外的发生本来就是多重因素造成的，每次都揪着人然后把其他因素归于次要原因就很无语。

[@dawnnight6468]

長風的空難片真的是最好看的

[@HonglinLi-pc1em]

终于更新空难了😭我天天都搜你的频道看有没有更新

[@windstory]

久等了哈

[@Justin-fm2rj]

感覺機長沒錯啊

[@ducktangslime]

好可憐😢他們能試的都試了 心都碎了嗚嗚😭💔

[@sophiatiantian]

可是听下来感觉，他们什么也不试才是最稳妥的，属于越做越错

[@midxxmi]

@@sophiatiantian 只是我們有上帝視角而已 當時駕駛員那麼緊急的狀態肯定考慮因素多很多 而且如果他們最後啥都沒試 還是出事了 肯定也會反過來被說為什麼不試

[@龔正文-y8r]

...

[@蕭有乾]

踢皮球，踢得很漂亮！😂 明明就是，擾流板的問題😅

[@kholmsk20]

TMD你看完视频了吗

[@litfal]

14:00 不是阿，在煞車時，鎖死的滑動摩擦，相對地面為動摩擦，其摩擦力比較弱阿，而非鎖死的滾動則是偏靜摩擦 這個緊急制動，除非是ABS故障導致完全沒煞車才有用

[@catmeow8686]

长风的空难是最棒的🎉

[@chiang_paul]

先按讚，一會來看😂❤

[@胡曉奕-d9j]

😂😂😂贊同

[@xeesosee9]

最爱看空难系列了 但是不希望再有空难发生 希望大家都平平安安的

[@KMB_x_NWFB_x_CTB]

🎉空難片終於來啦🎉（隔的有點久）。老樣子，先點贊，後看片😊

[@你越是這樣我悅氏礦泉]

等了航空影片等很久了

[@AlexisLin-md4qd]

長風空難來了 介紹最可怕的空難事件來了。

[@ruru329]

您敘事能力很強👍👍👍

[@Greenpianist]

一堆人花了不知道多久才知道緊急煞車不能啟動 然後怪機長一個人缺乏訓練沒在幾秒鐘內反應 這會不會太諷刺 靠杯都給他們講就好了 雖小機長

[@莊宏良-l9i]

我覺得就是設計的問題 你是緊急剎車 就代表你有緊急情況了 這時候你反而跟我說不能用？

[@jasminebaby1585]

不看字幕一直聽到劉老闆劉老闆，感覺不知怎的😂

[@jenniferbatnes7391]

非常佩服这些调查人员。

[@rtovvjos589]

分析 有料

[@Liew3135]

My fav topic from 长风❤

[@paulmo15]

為什麼擾流板沒有打開？緊急煞車有錯嗎？

[@eric81562525]

最喜歡講空難了❤

[@RainKLin]

什麼時候給加會員

[@haoshen好神]

終於有空難影片了

[@leochaistudio2894]

其实跟驾车类似，遇到紧急情况，把刹车完全踩死是正常人都会做的事吧！虽然正确的方式应该是踩放再踩，不过人在紧张的时候绝大多数都不可能做到这个步骤。所以觉得这机长好无辜，事后诸葛要怎么批判都行~ 🙄

[@2112typhoon]

來了來了來了長風空難終於來了

[@waileunglip4779]

旣說緊急剎車是禍因，還有甚麼有效辦法刹停，唔用會更好？

[@林宜慧-y3x]

在這起案件的環境因素中，是的，用一般踩剎車板的方式剎車即可，不需要使用緊急剎車。

[@kenlee551]

當時情況咁亂,大部份人都會用緊急剎車 不會有人拿自己生命去試

[@kooikim7977]

坐飞机就像把生命交给了机师, 幸运的飞机飞行顺利, 不幸的遭到空难, 这就是万中逢一劫啊！

[@69_690]

講白了就是 不使用緊急制動系統 只踩煞車使用飛機自身的防爆死(ABS）系統 就可以應對這個狀況

[@東方甲乙-d2c]

既已修路，用更小型的飛機或直升機不行嗎 直升機在場地開支上省得多了

[@user-John_ultra]

我其实很不理解为什么跑道不能建越长越好啊，真服了。

[@kelvintan9490]

地理限制

[@louiswaiheileung6499]

長風可以講一下吉祥航空 1112 拒絕避讓卡塔爾航空的事嗎？

[@dragonchen3575]

驚險最後脫出😮😮😮

[@lianjimmy2527]

😢 個人認爲：機長便宜行事（順風落定）是事故的起因！為什麼呢～在飛機落地時、雖然只是6浬的風、但是「在跑道濕滑的情況之下」就可以引風致命的危機，為什麼「因為跑道濕滑代表著飛機落地時會有《水漂》的可能性極高、所以順風六浬+水漂、可想危險因子有多大！

[@5116-wkx2]

很久沒有新的空難事故資料了、搞到我經常回看以前的材料😅

[@JasonLiuShow]

實在不能怪機長，總不能考數學的時候出地理題吧

[@norichikaaoki1331]

又來增加飛行知識了

[@zxc90542]

我看長風講解不少各國的災難/案件事故 不過感覺好像有少了介紹中國方面? 能否做個幾集比較知名的災難事故介紹影片呢? 既然保母虐待兒童都能做成會員影片了 之前深圳殺害日本兒童,前幾天又有珠海體育中心蓄意衝撞殺人 滿適合作為一集來剪輯吧

[@easonhsieh5794]

我想到墾丁機場 只有週末 而且只有一班😂

[@lavisleung2734]

雖然還是有4人遇難, 但是看得出機師已經盡力了

[@louis696]

可以做期日本那次机场碰撞的吗？

[@louis696]

天灾地震那次

[@Hebizhuangshigongcheng]

是新冠疫情刚发生后的事情

[@Anthrew582]

[@windstory]

[@tong7536]

想起了欢乐树的朋友们其中一集

[@chaoatao211]

很好奇有沒有緊急拿行李

[@joy00005]

每次的飛行安全改善都是用一條條的人命去換來的， 為的就是讓飛行更加的安全， 可諷刺的一點是， 每年車禍死亡的人數是空中事故死亡的1萬倍， 但地面交通安全的改善卻有如蝸牛爬行般的緩慢。

[@kaoru1203]

機長成功甩鍋

[@葉碧青-k1x]

這種機場確實不能出現一絲絲的狀況，會來不及反應，此款飛機缺點多出事率太高了

[@alala0002]

每人錯一點點的疊加效果😮

[@抬棺少年團]

長風 空難區霸主

[@ヤマスキダ]

再怎麼緊急的煞車系統也不該繞到ABS後面

[@蛋蛋ex]

14:00 不太懂動摩擦力怎麼會比靜摩擦力大，這設計有高手能解釋一下嗎

[@cecilyuOCM]

影片沒有這麼說啊

[@翎月]

緊急剎車 滑動摩擦是輪胎鎖死“完全不轉動”，輪胎“單面”摩擦路面（衝力太大會直接導致結構斷裂之類的，使用上應該是有著適用條件，並不是任何緊急情況都可以使用，像本次事件跑道濕滑、及考量機型正常制動距離來看，並不適用緊急剎車，不過，我覺得這算是公司培訓疏失，機長只能在知識內做出反應，沒學過的就是沒學過） 一般剎車 滾動摩擦是輪胎僅在“增加轉動阻力”的情況下，“滾動式”摩擦路面 滑動摩擦>滾動摩擦 另外滑動摩擦&滾動摩擦 不等於 動摩擦力&靜摩擦力

[@蛋蛋ex]

@@翎月 根據我國高中學到的知識。 滑動摩擦是輪胎面與地面有相對運動，此時地面施加給飛機的力為動摩擦力。 而滾動摩擦是輪胎面與地面沒有相對運動，地面最高能施加最大靜摩擦力給飛機，且最大靜摩擦力會大於動摩擦力。 這也是車子急煞時為什麼不要把煞車踩死的原因之一，不知道我的理解有沒有錯誤

[@翎月]

@@蛋蛋ex 我查到的資料靜摩擦≠滾動摩擦（滾動摩擦包含靜磨擦，但還包含其它） 至於鎖死後是否失控什麼的，設計上應該是考量進去體積重量之類的

[@雷阵雨-j3x]

客机为何不允许设置刹车伞？，作为最坏情况的对策，刹车伞能有机会自救的机会？？

[@shuninglei9349]

沒有不允許 只是平常沒有用 還要為了它增加結構重量 所以現在民航機不裝減速傘

[@JustinWong-o8q]

其實如果機長左轉衝向樹林或可減速但很冒險

[@jaeger-lecoultre8358]

让我想起了电影死神来了

[@kntze]

後面的背景是不是多了一隻鳴人😂

[@windstory]

哈哈 被你發現了啊

[@cyclone1021]

能讲下东航5735不😂

[@mizalmizal2147]

這算是飛機落地飄移??

[@xiaochao1592]

结果咧～机长被开除了吗？

[@itus-e1t]

精确计算🧮

[@東方甲乙-d2c]

卸責給機師 根本不可能自然停下，否則已經停下

[@Vera26667]

机长是人不是神

[@貢丸-x5f]

等空難等到頭髮都白了😂

[@dfc5970]

所以飛機場別設在懸崖旁邊

[@davec8153]

想看东航5735

[@網路博客FB郭昌景]

什麼動物最會搖尾巴？答：響尾蛇 這是我發明的笑話，分享給各位。

[@apple-on5pq]

沒有安裝ABS

[@WeiGe-8888]

*好危险啊！💓*

[@changfat3936]

C919嗎?😂

[@粗暴干涉]

機長能力不足。應該在尾端來個180度甩尾停下

[@dachencu4600]

所以这次算是个车祸，，，，，？

[@jenniferbatnes7391]

听得我毛骨悚然，今年八月刚飞过从挪威贝尓根到丹麦哥本哈根的航班。

[@shuilu5071]

❤❤❤❤❤

[@Andy-mt5ib]

應該理智的在升空

[@howardOKC]

汽车都有ABS，飞机居然没有！

[@chenhaikeji]

0:49~1:05 之间的背景音乐是什么啊🤔

[@stephenlien9427]

長風觀察空難 Linvo說宇宙 四郎講棋 tabi-ie車中泊 信息素推戰史 發條張讀經典 Will調查潛洞 三更研究靈異 老高胡說八道

[@東方甲乙-d2c]

現在又輪到 Boeing 衰落

[@minibobo357]

1. 都叫做"緊急煞車系統"了 不這個時候用 要什麼時候用? 2. "緊急"煞車系統制動效果比 "普通"煞車系統差 根本設計缺陷 這樣也有機長的事 什麼狗屁邏輯

[@wennyzhang8230]

一百多公里，十分钟就爬升1万米又下来？解说也要靠谱一点

[@neonlamp167]

最喜欢听灾难故事，而且是死伤惨重的 😂

[@ericXl]

这也挺矛盾的，意外严重很地狱，但没意外风哥少一半资源😅😅

[@evelynchen5425]

很重口味喔😂

[@SnowBird-Traveller]

跑道换了一个更不吉利的数字：14😮

[@ElizaCuthbert8421]

这么点小飞机四个发动机燃料消耗太大非常不适合商业运营

[@windstory]

确实，后来淘汰，燃油经济性也是一个重要原因

[@Jasper-Yeo]

波音再不思进取，不知是否是下一个倒闭的？

[@曹崇勳-k5g]

這款飛機以後應該加裝一個錠錨， 發現飛機無法減速時空服員就把錠錨拋投出去…………

[@王清山-n2e]

死了沒，才是重點