Каждый водитель должен знать почему окисляются клеммы аккумулятора . Совет от автоэлектрика.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[@junusalbogachijev3729]

🤝Как всегда профессионально и поучительно👍 Ваше мнение на использование для решения этой проблемы спец вазелина для эл. контактов, скорее всего это также диэлектрик, разве что он не подвергается затвердеванию как солидол и др. смазки? ...

[@маратаминев-в6з]

Очень здорого и поучительно. Но рискну предположить что и у вашего метода с паролоном тоже есть недостатки. Все дело в том что холодовой конденсат будет менять его свойства. Замерзая на морозе (а это будет паролоно-лед) и размягчаясь при работе он будет давить на клемму и контакт может оказаться неустойчивым. К тому же имеет место быть эффект влагопроведения намокнувшего паролона. А обьяснение того что трудно боротся с этой проблемой тут очень простое, аккумуляторы делают специально так, со слабым запасом прочности пластика и контактных площадок, чтобы их срок эксплуатации сократить и наварится на конечном пользователе. Но есть еще вариант обработать вокруг маслом а контактные площадки с антикорозионной масляной стружкой (метал от мелкого наждака) для контактных площадок, но опять же с повышением сопротивления.

[@Polygrph_Polygraphich]

Спасибо за ликбез, Валерий! Добавлю 5 копеек. Одна из основных причин образования трещин вокруг клем акб - это отсутствие крепления или плохое крепление акб к его площадке. Свобдно двигающийся акб при своей массе, даёт тяжение по его проводам и тем самым оказывает усилие на выводы клем. Особенно опасным это становится в температурные пики, кода пластик корпуса либо хорошо разогрет, либо сильно замёрзший.

[@остапбендер-к7п]

Хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу импортных смазок, специально сделанных для клемм АКБ.

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

Через 6 месяцев тестовый и автомобиль лучше чем в автосалоне.

[@АльбердАльберд-ъ8и]

Столько пользы от него, с помощью него даже переделал и разобрался с электрикой на своём автомобиле, спасибо тебе большое!!! Не пойму людей которые ставят пальцы вниз...

[@СергейСергей-д4ж6ц]

дизы ставят блогеры, которые советовали мазать клеммы графиткой))))

[@АльбердАльберд-ъ8и]

@@СергейСергей-д4ж6ц Теперь понятно 😂

[@ЕвгенийВиноградов-у9д]

Да пусть ставят,это тоже способствует развитию канала.

[@a.vasilach2879]

Согласен. Дизлайков единицы процентов всего. Здоровья и успехов Вам и всем, кто "дружит" или пытается "подружиться" с матерью физикой

[@tlm9778]

Один из грамотных каналов которых мало.

[@svarnoy_733]

В армии был аккумуляторщиком. Мазал литолом (так требовали), за два года проблем не возникло. Дома вот уже 8 лет мажу литолом аккумуляторные клеммы, два раза в год. Работает, проблем ещё не было. С уважением, за видео, как всегда лайк!

[@Работаюподнапряжением]

Аккумулятор живёт максимум 5 лет, ни разу за 5 лет литол ни разу не затвердел! У меня от мулту в жизни было два таких аккумулятора.

[@victoriouzbarbie]

В мурзилке по жигулям пишут на зиму смазывать тонким слоем литола выводы клемм аккумулятора. 🤔

[@АлексейМороз-л5м]

@@Работаюподнапряжением куда скинуть фотки? 2 машины акб как и машинам 10 12 лет пробеги 100000 до 500000

[@ВикторЛаврук]

Работаю под напряжением у меня аккумулятор отходил около 7-и лет,но я вовремя подзаряжал его,например,поездил по городу со светом и с печкой и ставил дома на подзарядку,так как за городом мало езжу и он не может никак зарядиться в городе,а этого практически никто не делает,а аккумулятор потихоньку разряжается и плотность падает и начинают потихонечку пластины разрушатся,так как кислота оседает на пластинах,а водичка сверху плавает,от этого и ходят они три года и всё.Поэтому нужно или много ездить за городом,чтоб он заряжался и долго служил или подзаряжать;третьего не дано.

[@kovadis]

Даже русский производитель аккумуляторов в инструкции по эксплуатации советует смазывать клеммы литолом.

[@URL_setup]

Ваши видео нужно показывать студентам учащиеся на профессии автосервиса

[@ВладимирНосков-у6ю]

Правильно,это видео для зелёных ини чего больше.

[@user_Slavik]

Дядя Валера, "порвал" всех пацанов одной фразой. Это не хитрость старых мастеров, а выдумка современных блогеров.

[@сергейзахарченко-з6ы]

Абсолютно верно, из своего опыта, а всю жизнь за рулём, аккуратно снял-одел, минусовая никогда не затягивал, чуть натянул и всё, правда смазываю тонким слоем клемы но после одевания на акб, езжу много но раз в месяц обязательно акб на зарядку - ни когда не было окислов, были акб рекордсмены ТУБОР (ПРИБАЛТИКА) 12 лет, ещё на отцовской машине, ИСТА 11 уже мой, осенью снял днепропетровский акб 7 лет, пациэнт ещё жив но в зиму... Спасибо за видео! Учитесь молодёжь. Успехов, удачи и здоровья Вам!

[@АндрейГорбунов-е3б]

ВЧ в ТРЕНДЫ ставьте лайки пацаны и человеку поможет развиться и простым людям жизнь упростим!!!

[@АмирАлиев-ж5т]

Единственный толковый чел.на просторах ютуба! Респект!

[@АндрейБеденко-г5и]

По мере возможност и поосматриваю все ваши ролики и не разу еще не усдышал ни одного глупова совета ,а наоборот многому научился спасибо вам за ващи видео!

[@АндрейЛысогорский-л2в]

Признаюсь честно, я просто офигел. Насколько это просто и в то же самое время не очевидно. Почему то ни разу не придавал этому значения. Огромное спасибо за информацию

[@НинаРаздобудько]

УЧИТЕЛЬ ваши лекции потрясающе интересны. Благодарю за знания, которыми вы с нами делитесь.

[@RommanRomario]

Повторение - мать учения! Знаю очень многое, но всё равно с удовольствием смотрю Ваши видео. Конечно попадается новая информация, которую впитываю и принимаю на вооружение. Спасибо Вам, Валерий, огромное.

[@ЮрийОрлов-щ2ф]

Молодец вы автор, очень полезные проверенные советы людям даёте! Спасибо вам большое за ваши труды! Будьте здоровы!

[@Blackvue650]

Есть специальные противоокислительные токопроводящие смазки , их также применяют в контактах подключения фар и фонарей на большинстве иномарок.

[@ВладимирШилов-н7р]

Я не теоретик, я практик. Профессиональный стаж водителя больше 30 лет. Как мне в молодости старшие дяди сказали, маж клеммы нигролом, но только снаружи, так и делаю всю жизнь. Ни одного отказа, ни окисления никогда не было, АКБ ходят по пять лет и более. А дядю Валеру уважаю. А против трещин у выводов АКБ помогут фетровые или войлочные шайбы, тоже смазанные нигролом, под клеммы.

[@АндрейГорбунов-е2я]

Это лучший электрик, спасибо вам уважаемый! Любое видео ума набраться. На ютубе это лучший канал помогающий сто процентов

[@alixandraleinik4625]

Здравствуйте Валерий! Спасибо за видео. Но как видно из комментариев, у каждого своё мнение. Ну что же, время покажет при эксплуатации, мазать или нет. А вот про снятие и установку клем, тут думаю однозначно. Не стучать и не брать на силу.

[@всегопонемногу-м3щ]

Доброго времени суток,самый позновательный элекрик смотрю взахлеб.была одна машинка аккумулятор кипел,два раза менял реле тоже самое и окисель каждую некдю зачишал,как то друг посоветовал плоские куски губки на клеммы и маслом пропитать с тех пор года два пока не продал небыло окиси.

[@tungaur]

Спасибо за науку мастер!

[@EkaterinburgURAL.]

👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !

[@ЛевСушков-о6о]

В старых руководствах по эксплуатации автомобиля был пункт о смазке выводов аккумуляторной батареи техническим вазелином. И это было актуально, так как корпуса аккумуляторов были из эбонита и хорошо загерметизированы выводы не получалось. На нынешних аккумуляторах выводы вплавляются в пластик и если не обращатся варварски с клеммами, то проблем быть не должно. Но техника любит ласку, чистку и смазку. Поэтому надо хотя бы раз в неделю открывать капот и осматривать там всё. Спасибо вам Валерий Васильевич за ваши уроки! Всего вам доброго!

[@МаксимХадерер]

Пальцы вниз ставят горе-блогеры-электрики!! Спасибо Валерий за этот бесценный лик.без, сам на своем аккумуляторе мазал клеммы , но не внутри, а снаружи после того как одену и затяну. Пока чистые, но после вашего видео пойду переделаю по-уму.

[@АлександрКозик-х2м]

Мой папа вырезал из куска шинели шайбы, надевал на клеммы и пропитывал какой-то смазкой ещё 25 лет назад. И тогда в двух словах объяснил зачем это сделал. Толковый ролик, спасибо.

[@АлексейКачкин-ш1п]

Молодец Валерий, всё ясно,доступно и доходчиво.С его помощью,я сам начал разбираться в проводке своей Приоры.Спасибо Вам, Валерий!!!

[@andreychudaykin9429]

Спасибо. у меня как раз клеммы окисляются, на работу особо не влияет, потому что я их периодически чищу, но о сути проблемы узнал только сейчас, я грешил обычно на электролит из-под пробок, про микротрещины не знал. Пойду смотреть остальные видео=)

[@ИванНикитин-п6ж6т]

Спасибо Валерий. Как всегда остаётся только " проглотить"!

[@5.38]

Валерий, спасибо, Ваши вилео помогли оживить запуск!

[@navigator476]

Спасибо Вам за толковое видео!!! С уважением, Кирилл с Чикагщины!!!

[@Dmitriy_Irkutsk]

Всё правильно, всё в точку и про древний способ. Есть только один нюанс: если нужно будет снять клемму, то перед тем как её опять надеть нужно будет протереть и зачистить от масла. Так как при снятии масло попадёт на клемму. И желательно использовать новую губку или войлок.

[@REMONTKOLODCEV]

Спасибо что передаёте свои знания и опыт!

[@EkaterinburgURAL.]

👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !

[@Ravil_Ka]

Хотелось бы добавить ещё одну причину обильного окисления клемм и верхней поверхности АКБ коей является неисправность регулятора напряжения генератора. Неисправности регулятора бывают 2 типов: когда регулятор вовсе не даёт заряда АКБ, или когда регулятор не ограничивает напряжение заряда АКБ. Речь идёт о втором варианте, а именно, когда происходит перезаряд АКБ, электролит начинает кипеть и происходит обильный выход паров электролита через дышло аккумулятора. Помимо того, что окисляются практически все контакты, которые имеются рядом с АКБ, пары электролита опасны для здоровья и имеют резкий и неприятный запах.

[@ivandudka7152]

Молодец, все правильно. Я тоже шайбочки вырезал, а сами выводы и клеммы, смазываю спец. смазкой, для электро контактов. Забыл как называется, т.к. она лежит в машине и надпись на иностранном, на цвет красная, густой консистенции, тюбик маленький, 50-70 гр., пользуюсь ей, лет 12-14 точно. Проблем ноль, все классное, ни какой ржавчины, контакт 100%, не окисляется, защищает от влаги и т.п.

[@РусланЛоватски]

За 14 лет таких проблем не было но за имфармацыю спасибо!!!

[@frednjuss6325]

Полностью согласен, абсолютная правда. Наконец впервые услышал то в чём дело с клеммами. Не раз убеждался в том о чём здесь говорится. Спасибо Валерию.

[@Edding100500]

Все способы мне советовали мужики в кооперативе, все пробовал. причём эти способоы противоречащие советуют одни и те же люди) Войлок с солидолом помогает. Спасибо за теоретическую и практитческую базу)

[@БорманБорманович-э5щ]

Я использую ватные диски взял их у жены. Раньше использовал войлок где-то давно прочитал полезный совет в советском журнале..

[@АК47-ш8ы]

Спасибо тебе огромное,ты человек с Большой буквы.С помощью вашего видео я устранил проблему......👍👍👍

[@МММ-в4т]

Мужчина живи как можно дольше,учи больше молодежи,а то они практически всему верят в интернете и плохо разбираются в теме, здоровья тебе!!!

[@ivanivan2912]

Всё правильно! Добавлю немного )) содержите в чистоте верхнюю крышку!!! как у автора ролика.

[@ИванГолубев-л4ъ]

Спасибо, столкнулся с этим вопросом, теперь знаю, как реально решить эту проблему!

[@СергейБибиков-б6ы]

Спасибо большое еще раз убеждаюсь что мы молодежь не знаем многое сам с этим сталкивался.......

[@Vasiliy_Empire]

И да, все по существу. Лайкую. Правда я защищаюсь чуть по другому. Пропитываю маслом войлочную шайбу и одеваю ее на токовывод. Потом смазываю защитной смазкой низ клеммы (для голды это надо), надеваю клемму прижимая ее к шайбе, затягиваю, и жирно обмазываю сверху той же смазкой. За 23 года ни на одном из моих 4 акумов (1 борт и 3 стационар) окислов не было.

[@grechkinhandmade]

Огромное спасибо вам за совет, действительно по делу объяснили, хорошо и доходчиво 👍👍👍

[@effrid4691]

Вы всё правильно говорите, про то как нельзя снимать клеммы, но если откуда то пошёл дым, или запахло проводкой, тут уж не до правильного снятия клемм, тут бы быстрее сдернуть клемму, так сказать обесточить. А к стати не могли бы вы снять видео, как правильно сделать массу через кнопку, что бы отключив кнопку, аккумулятор ни что не разряжает.

[@viktorvoitenko5428]

1. А что, если не мазать солидолом, то пустоты в соединении будут пропускать эл. ток? 2. А что, при переподключении аккумулятора не нужно выполнять ревизию соединений (хотя бы очистить клеммы)? P.S. Всегда хорошо смазываю контакты аккумулятора Литолом внутри и снаружи; и места на корпусе, прилегающие к ним, тоже. Всё работает и выглядит нормально. Под капотом агрессивная для эл. соединений среда не только из-за электролита, но и из-за влажности, грязи-пыли различного состава. Защитная смазка как минимум не повредит. А что-бы не было старых, не пропускающих эл. ток отложений надо уделять немного времени автомобилю.

[@Vasiliy_Empire]

Таких как вы очень, очень мало. А видос предназначен для массы, и в этой ипостаси - он по делу.

[@yurkasheva6893]

А я всю жизнь вырезаю из велосипедной камеры шайбы, диаметр которых чуть - чуть меньше диаметра клеммы в нижней части и клемма всегда чистая и сухая. Этот совет мне 50 лет назад дал сосед по гаражу, который работал завгаром в районной больнице. Многому меня научил. Царствие ему небесное.

[@НурдаулетТуктибаев]

Здравствуйте. Да теперь начал понимать немного в этой проблеме

[@КарбюраторыиВалерийПотапенкоРе]

Микротрещины появляются ещё и от плохого контакта самой клеммы с "пеньком" аккумулятора - при плохом контакте происходит нагрев и пластмасса вокруг "пенька" начинает плавится и появляется микрощель - далее пары выходят через эту щель и начинается процесс окисления. Чтобы клемма не окислялась делаем следующее - из тонкого фетра или картона вырезаем кольца (из картона лучше сделать по пять колец на каждый "пенёк"), которые будут плотно одеваться на "пеньки" аккумулятора - далее эти кольца одеваем до самого низа и пропитываем моторным маслом - тем самым предотвратим попадание паров электролита на клеммы аккумулятора - так я делал не на одном испорченном от нагрева клемм аккумуляторе - всё работает ...

[@ВсеволодЯворський]

Понятно и доходчиво. Жаль что автор забыл сказать, что окисел с клемм, легко и очень чисто отъедает вода. Достаточно подержать окисленную клемму в, установленной под капотом ёмкости с водой, один-два выходных дня автомобиля.

[@про-о7г6у]

Интересно и грамотно 👍 расскажи как грамотно подключить второй акум для сторонних потребителей.

[@АнатолийИгошев-ф5й]

Да, лелал я прокладку из фетровой шляпы на АКБ. Ещё в 80-е годы в журнале ЗА РУЛЁМ была рубрика с полезными советами. Вот там я впервые узнал об этом. Валерий, спасибо за полезные и познавательные видео. С Новым(старым) годом.

[@АлексейПлотников-т5ь]

Это действительно отличное решение проблемы с постоянным испарением! Спасибо!

[@shamanj2127]

Лично я заделал трещины силиконовым нейтральным герметиком! Думал, что не получится, но была открытая упаковка и чтобы не засох решил попробовать! И уже 2 года все ок!)

[@gennadiyschyschkanov]

Валерий , а у меня был случай с аккумуляторами от чего-то военного , но не знаю от чего . И вот их было 4 штуки в коробочке самодельной ( для мотоцикла 6 вольт) . На зиму мне посоветовали электрики замазать верх аккумуляторов солидолом . Ну , я так и сделал . А по весне мотоцикл не смог завести . На вольтметре было " О" !!! Я в ужасе - оказалось , что через солидол произошло "КЗ" и все четыре баночки просто развалились внутри . Потом они оправдывались , что , мол, надо было литолом или чем-то другим , так как солидол имеет воду .

[@ZibarevIvan]

В далекие СССР времена в Зарулем был совет войлочную прокладку пропитывать действительно маслом , НО не абы каким, а ЩЕЛОЧНЫМ "ОРУЖЕЙНЫМ" маслом, не буду объеснять почему щелочным.

[@СергейСергей-д4ж6ц]

те, кто химию хотя бы чуть чуть помнят, догадались почему щелочным. а двоечники пусть у гугла спросят

[@ZibarevIvan]

@@СергейСергей-д4ж6ц в точку подмечено)))))))))

[@alexandr--]

Или соды еще как то растворить в масле .Если нет оружейного .То тогда еще есть трансформаторное масло .Тоже сгодится

[@Vasiliy_Empire]

В принципе можно и моторным маслом, только у него щелочной запас меньше.

[@ZibarevIvan]

@@Vasiliy_Empire Конечно можно , почему нет , сейчас вроде как в современных маслах присутствует с завода щелочь в каких то процентах(моющие свойства)

[@KotsuhaFlorov]

Ну наконец-то видео где автор не прав - электроконтактные смазки не проводят ток почти все, они работают только при силовом замыкании контактов и работают хорошо (это я не про ширпотреб из магазина, где пудры набили наверно, а про номальную промку)

[@ВышибалаСаня]

Никогда не мазал ничем клеммы, и никогда они не окислялись) Наверное я правильно снимаю клеммы и отношусь хорошо к акб)Но если что использую ваш лайфхак)

[@Сергей-й4ч9ч]

Видео лайк заслуживает однозначно, т. к смазывать клеммы литолом, солидолом и графиткой это чревато. На данный момент есть специальные смазки для клем АКБ. Они бывают в балонах аэрозоль либо в тюбике. Необходимо просто прочитать на упаковке инструкцию там все написано как наносить смазку. Но перед этим необходимо их зачистить и все будет ОК.

[@rnr4135]

Смазывают "солидолом" не для диэлектрического эффекта, а для того что бы "загерметизировать" место контакта от КИСЛОРОДА (окислителя) и от попадания пыли! Я так же делаю уже более 15 лет - и все хорошо. Только перед этим нужно обязательно протереть контактные соединения тряпочкой с бензином (очиститель карбюратора тоже пойдет). Лично я использую Литол-24. И обновляю его раз в год летом. (убираю старую смазку бензином, и наношу новую).

[@konstantink.652]

Поддержу. Аналогично считаю и делаю ;))

[@alexandrnikolenko1975]

На разьединителях електроподстанций контактьі тоже смазьіваются, а там напруги от 10 кВ и вьіше.

[@Maksim_Khaletskiy92]

Лайф фейк зачёт) а за совет в конце ролика спасибо.возму на вооружение

[@НурланБаязит]

Просто и конкретно. Автору респект.

[@andreyti64]

Еще причиной микротрещин может быть необоснованно сильная затяжка клеммы. Затягивать и отпускать нужно двумя ключами, дабы не прилагать усилие на сам вывод. И, конечно же, без фанатизма. Лично у меня еще ни разу за 11 лет не было проблем с окислением клемм. Ни когда не мазал и ни чего не подкладывал.

[@KK-xi4uo]

Огромное спасибо за объяснение. Вы лучший!

[@АндрейКалинин-ъ7о]

Правильный метод, я им пользовался ещё в 80е.

[@КонстантинМатвийчук-л2р]

А еще есть третий способ получения трещин -затяжка клемм как колесо автомобиля,а в общем видео хорошее отзыв аккумуляторщика.

[@СергейКабаченко-щ7ы]

Действительно дельний совет, ятоль у деда своево такое видел но не понял для чего. а потом сам столкнулся и попробовал, ПОМОГЛО метод 100%

[@ЗамесинДмитрий]

Грамотный мужик!Можно ещё воспользоваться ЭПС(электро контактная смазка).

[@sanya.ch3]

Пятнадцать лет назад учился на водителя категории С . Мастер учил, что клеммы нужно смазывать литолом или техническим вазелином. Но не в коем случае не салидолом.

[@ЯрославКосяк-ю8и]

Стопроцентно правильно сказано, только пары кислоты делают такое, грамотное видео, ботаны мотайте на ус.

[@user-magomed]

Очень полезная информация. Спасибо большое вам. Слово мастера.👍👍👍🤝

[@kulikan82]

Полностью согласен!!! За 30 лет никогда не видел у себя окисленные клеммы! Хоть и применяю токопроводящую смазку LIQUI MOLY, для перестраховки! Причина окисления как всегда ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЁМ И СИДЕНЬЕМ!!!

[@МихейИванов-ь2э]

Любите чистоту, и всё будет зае.. ХОРОШО. Лайк!

[@Dravig]

Спасибо, Валерий, отличное видео!

[@ДенисВербовский-п5в]

Огромное спасибо, Вы лучший преподаватель на ютубе!

[@сайрессмит-н1э]

Мастак в училище говорил клеммы почистить при ежемесячном ТО деревянным бруском затем ветошью затем затянуть клеммы с достаточным усилием не применяя ударных нагрузок и рывков

[@иванникулин-ш6ы]

Спасибо огромное. Наконец все подробно и понятно.

[@EkaterinburgURAL.]

👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! ! ! ! !

[@АндрейГавриш-ъ3д]

Здоровья Вам Наставник!

[@АльмаАльмовна]

ТОЛКОВЫЙ КАНАЛ. СМОТРЮ С УДОВОЛЬСТВИЕМ. СПОСИБО.

[@Autodiagnost163]

Очень полезная информация для меня

[@АндрейШубняков-ф4я]

Спасибо за подробную информацию, очень грамотное и подробное объяснение

[@ВікторКоба-о8д]

Вот это действительно лайфхак с поролоном и масломпод клему 👍👍👍

[@александрлеонтьев-и8в]

Как всегда всё чётко и по делу!!!

[@ШамильБахавдинов-ц5б]

Привет д.Валера. С новым годом. Как всегда на уровне. Лайк

[@user-tk4ei9th1c]

Желательно еще АКБ закрепить, чтоб она не болталась во время езды... тем самым не вызывала бы рывков, и микро трещин

[@yurkasheva6893]

У хорошего шофера аккумулятор всегда закреплён и чист.

[@РамильШабанов-р5ж]

@@yurkasheva6893 Как у кота яйца. 😀😀😀

[@РафаэльСамитов-ц5ш]

@@yurkasheva6893 значит я хреновый водитель у меня аккумулятор болтается

[@RYCTAMLATYPOV]

Еще одна причина окисления клемм, это плохо затянуты пробки АКБ. Это можно увидеть, если на верхней стороне АКБ имеется влажность вокруг пробок

[@федяИванов-ш2т]

Влажность вокруг пробок, бывает когда идет перезаряд аккума (аккум кипит), или когда очень много залили электролита в какую то из банок. Когда это случается, надо обязательно промыть всю поверхность аккума, для предотвращения саморазряда аккума через эту тонкую пленку электролита

[@МахданИбрагимович]

Спасиба

[@ЭлёрНурматов-ш4у]

Всё четко и ясно !👍👀

[@SerhiiAponchyk]

У наших людей болезнь, сначала делать, потом читать инструкцию 😀

[@ЛесникПетрович-о8б]

в очередной раз убедился что не зря подписался

[@Muslim-o9s]

спасибо вам большое за ваш труд!!!

[@EkaterinburgURAL.]

👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !

[@aldunguraldungur4939]

Отлично процветай очень полезное информация.

[@СергейШмидт-и4ж]

Я считаю, что проблема окисляющихся клемм аккумуляторной батареи (АБ) решается периодическим обслуживанием АБ хотя-бы раз в сезон. По-любому АБ загрязняется пылью, грязью, маслом и электролитом. Удаляешь загрязнения, а заодно нужно прочистить клеммы и выводы

[@АндрейСанкара]

На моём 'космиче' (85 г.р.) в 2009г. был усановлен аккумулятор VEGA, который служит и по сей день. Лет 10 назад знакомый дал совет: вырезать 2а квадрата 4х4см с отверстиями под клеммы аккумулятора из обратной стороны (та что жёсткая) мочалки для мытья посуды и капнуть по 5 капель масла для двигателя и все - забыл про проблему окисления. Клеммы как новые.

[@АндрейВалентинович-з3ъ]

И вам боготырского здаровья!

[@bondar429]

Спасибо большое! Уже давно мне не давал покоя вопрос об окислении клемм

[@sergba4582]

Лучший поролон, это кусочек моей старенькой шинели, спасибо Валерию Чкалову.

[@МаликАбдулаев-у5т]

Вариант с губкой работает уже 3года как, только вместо масла использовал литол... Езжу мало, иногда снимаю акк на зарядку, все работает,никаких окислений... Метод проверен временем, рекомендую!!!

[@TheVaz11113]

Молодец Валерий грамотно все объяснит поэтому и подписчиков прибавляеться

[@сергейрогачев-в3з]

Здравствуйте Валерий, Во первых с новогодними праздниками Вас и всех ваших родных и близких, Я хотел сам предложить этот лайкфак в конце но Вы меня опередили ))))))))))))))))))))), Про этот так скажем лайфак я читал в старых книгах по ремонту и обслуживанию автомобилей , Это как говориться дедовский способ , только вместо паралона там был войлок, И по моему сами клеммы не окисляются , точнее соприкосновение клемм с выводом акума, если они нормально затянуты (лично я не встречал), а только поверхность клеммы, И по поводу микротрещин- то на мой взгляд они там врят ли появляются из за того что снимают клеммы раскачивая их, Это с какой же надо силой качать клеммы что появились микротрещены ????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Я считаю что электролит по ходу движения испаряется (а мож даже и какие то микрокапли выплескиваются ) если автомобиль часто ездит по бездорожью именно через пробки, вот вокруг пробок я частенько встречал микрокапли , И вот они походу и попадают на клеммы, Даже делал эксперемент протирал все содой чистой тряпкой и т д , и через некоторое время опять какие то микрочастици все равно появляются ( перезаряда нет !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!), Это лично мое мнение

[@IDONTMAIND]

Знакомый обратился с такой проблемой недавно ко мне. Она его, оказывается, уже замучала. Клеммы отмыли в содовом растворе. Зашкурили и зачистили щеткой по металлу. На выводах АКБ появились выямки и глубокие раковины. Причиной послужило неисправное реле регулятор,который кипятил АКБ.

[@vnukchaknorrisa5964]

Вы привели пример на счёт смазки -Кашу маслом не испортить. Достаточно всё зачистить , на нести на ветошь не большое колличество масла и тщательно протереть и клеммы и наклеммники. И всё прекрасно работает уже пол года без инцидента.

[@xalexdxb8126]

В тех пустотах куда выдавливается смазка заведомо уже нет хорошего контакта, а смазка по крайне мере предотвратит попадания электролита, воды и грязи во внутренние части клемм в том числе и воздуха, что предотвратит окисление клем АКБ. Способ старый, не идеальный но эффективный и требует периодический уход.

[@sergwervf728]

борная мазь очень хорошо.