Каждый водитель должен знать про эту опасную для него и аккумулятора неисправность в генераторе

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[@pavelsavelyev2331]

Очень серьёзный специалист! Советская школа, всё по полочкам, стенды, как в профтехучилищах, а практикантов с ютубом -тысячи. Пролетарии всех стран - соединяйтесь! Здоровья Вам!

[@198619111]

Самый лучший автоэлектрик, который я видел. Сам ремонтирую свою машину и электронику разную, интересно было ознакомиться с принципами и методами поиска неисправности. Спасибо Вам за такие ролики.

[@АМИГОВАмир]

Ё,

[@ВячеславАлексеевич-н3е]

Далеко не у каждого профессора на лекции так грамотно и доходчиво излагается материал . СПАСИБО !!!!!!!!!!!

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

Потому что профессор теоретик. А перед вами на мониторе практик.

[@Евгений59-ч9в]

Просмотрел несколько ваших роликов. Ваш канал один из самых полезных на ютюбе. У вас хорошо поставлена речь, большой словарный запас и что немаловажно ТАЛАНТ ПРЕПОДАВАТЕЛЯ! Вы учите как с помощью подручных среств обнаружить неисправность и устранить. Я ВОСХИЩЕН! Дай Бог Вам здоровья!

[@RommanRomario]

Вот прям Учитель! Знаю это всё, но посмотрел с огромным удовольствием! Очень качественная подача материала, и очень доступно для понимания тем, кто только начинает. А тем кто всё знает - повторение мать учения.

[@ОлександрЄврєйкін]

Это ж сколько нужно потратить сил,времени и средств,чтобы создать такие сденды. Вы молодец! Спасибо!

[@СергейКожарский-ц6х]

кратко, доходчиво, наглядно - благодарствую

[@gusengasanov6072]

Ассаламу алейкум

[@gusengasanov6072]

Номер можете дать свой

[@seregasv9384]

Спасибо за интересное и познавательное видео Уже долго восхищаюсь Вашей грамотной речью, всё таки хорошо учили людей в советское время Почет и уважение Вам ВЧ

[@YuriyFedorovFV]

Спасибо за наглядный пример неисправности генератора и возможных последствий!

[@Andrey1362]

Сейчас существует множество гаджетов контролирующих не только работу генератора,но и работу двигателя и систем автомобиля. Я себе поставил мультитроникс и не парюсь, уже на второй машине стоит,всё под контролем,как говорится,весьма полезная штучка ,одно могу сказать точно,значительно сбережете время и деньги на диагностику. Автору,как всегда респект за этот урок,приятно послушать умного человека.

[@Autofahrer161]

Всегда ставлю лайк, как включаю видео, потому что знаю что у Валерия Васильевич всегда полезные и интересные видео! Хоть и большую часть знаю, а все равно смотрю с удовольствием любой выпуск! Спасибо Вам огромное Валерий Васильевич! Здоровья Вам!

[@artm_fx3645]

Благодарим за неустанный труд!!! Спб с Вами!!!

[@ВладимирСоколов-л9н]

Доброго времени суток дядь Валера, я не авто электрик, но ваши ролики очень полезны начинающим, и мне втом числе, благодарю вас за ваш труд!!!

[@ВладимирЕкименков-п9м]

Молодец! Умно, грамотно,доходчиво. У меня была проблема с генератором следующего плана- напряжение выдавал а при включении потребителей была просадка до 12в.(генератор 120а.) Облазил все, что можно но утечек не нашел но на всякий случай поставил дополнительный провод на массу (стало лучше но не намного). Проблему решил поставив трехуровневый регулятор. Проблема была в неравномерном износе щеток и зависанием одной щетки. Всем привет и уважуха.

[@ДенисДавыдов-э9с]

Тоже самое,на среднем положении 14.4

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

У меня такая же проблема. Даже провод массы подкинул тоже помогло но не доконца. И просадка по напряжению с падением оборотов до 500 в минуту.

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

У меня такая же проблема. Даже провод массы подкинул тоже помогло но не доконца. И просадка по напряжению с падением оборотов до 500 в минуту.

[@Будемдобрее-у4ц]

Как всегда прекрасное выступление! 👏👍 Продолжайте в том же духе! С меня 1000 лайков👍🤝

[@jasonbourne3090]

Было дело , по молодости. Из за такой неисправности взорвался аккумулятор. Это было в начале 2000-х я тогда после армии только пришёл, устроился на службу в ГАИ , дали нам с напарником старого патруля 9-ка . И вечеров во время патрулирования района погнались мы за какой то машиной уже не помню что за тачка была . Так вот : во время приследования вьебало так что у нашего патруля капот оторвало !!! Мы с напарником в шоке подумали что в нас эти гранату кинули . Мы абосрались не вылезая из машины .))) Так что последствия данной неисправности испытаны мной лично !!! Всем добра !!! Уважаемый ВЧ ваши ролики и как вы их вещаете очень нужно. Выручали меня не раз в дороге, спасибо большое!!!

[@kikout9935]

Ну и покажите мне еще хоть одного автоэлектрика который так же прекрасно и наглядно обьясняет, все по полкам, очень интересно смотреть и слушать, спасибо вам за этот труд

[@АлександрЕрмаков-ч6о]

Вы Самый образованый авто электрик и просто человек, которого я видел!!!!

[@КадырбекСарин]

Большое человеческое спасибо Вы Достоен фамилии костанаи Казахстан

[@АнатолийАнжерский]

Вообще прям шикарные вещи творите! Спасибо за вашу работу! Очень полезную информацию выдаете, четко, кратко, ясно и понятно! Канал вообще шикарен, однозначно подписка лайк и ещё раз спасибо

[@ВиталийД-э6г]

Когда то давно (лет 20 назад) работая на УАЗике. Там был штатный амперметр. Начались глюки, аперметр иногда резко уходил в плюс, потом попускало, и так было произвольно, безсистемно. Разобрал дома РР 350, докопался до опорного стабилитрона, он оказался с нестабильными параметрами. Заменил другим, рабочим, вроде на 6.7в, и всё нормализовалось.

[@сергейшелест-т3я]

вам в институте нужно преподавать. все по делу,ничего лишнего, а главное поймет даже тот кто вчера права получил. здоровья вам!

[@yakimovpiotr3402]

Спасибо тебе Уважаемый.Всё очень ясно и дохотчиво.

[@ДимаБачинский]

Класс! Очень доступное и понятное изложение неисправности. Респект и уважение вам!👍👍👍👍👍👍👍😀🤣😄😅

[@fonya2960]

Хороший наглядный пример,по существу.

[@avtomartin]

Валерий, спасибо Вам за бесценную информацию. Очень познавательно и наглядно. Лайк однозначно !

[@СергейСергеев-щ9ц]

Сталкивался с данной проблемой, и как поступать знаю. Но видеоурок посмотрел с огромным удовольствием, как и всегда. Спасибо вам за то что вы делайте.

[@demondragovich5952]

у меня появилась данная программа , подскажите что делать

[@СергейСергеев-щ9ц]

@@demondragovich5952 менять регулятор зарядки.

[@demondragovich5952]

таблетку я менял дважды, результата нет

[@СергейСергеев-щ9ц]

@@demondragovich5952 какое напряжения выдаёт гинератор?

[@demondragovich5952]

при повышении оборотов до 2500 тысяч ростет до 17.6 вольт, на холостом 14вольт

[@magaujahov7063]

Жаль что нельзя ставить больше одного лайка , хочу выразить свою искреннюю благодарность Вечиславу Чкалову

[@mikhailryabitsky7981]

Всё чётко сказано, много раз с этим сталкивался на Газелях.

[@pikefriendf7799]

Все это знаю(водитель с 35ти летним стажем), но, блин, так приятно смотреть и слушать!!! Спасибо!!!

[@jonnykreizy1760]

Очччччень полезное видео!Много познавательного для себя познаю,свою технику ремонтирую сам.Очень полезное дело делаете:)

[@ДенисХудяк-л9ю]

Хочу выразить огромную благодарность Валерию Васильевичу за его видио, за евро советы. Они реально помогают автолюбителям. Вот и мне конкретное видио помогло сэкономить 5 т.рублей. Обратился к местным Автоэллектрикам с проблемой описанной В.В. Они мне сказали точно меняй генератор. Но я как русский человек, который обязан сэкономить свой бюджет, полез в интернет и наткнулся на данное видео. Дальше в магазин за реле напряжения и о чудо всё заработало!!! Спасибо Вам Валерий Васильевич!!!

[@Electrovolt-dk3lt]

На моем опыте чаще всего высокое напряжение провоцирует замыкание вывода обмотки якоря на корпус якоря, из-за разрушения изоляции вывода обмотки.

[@евгенийпоскочин]

В таком генераторе нет якоря, есть ротор!

[@wjatcheslav]

Отличное видео, очень лаконичный и доходчивый урок! Спасибо вам за ваш труд и опыт!

[@sashsash3201]

Отличный, понятный и полезный материал. Большое спасибо, ВЧ! 👍

[@Кадирбек-я1н]

Вы достоины фамилии Спасибо за Ваши труды Каз. Кустанаи

[@ИванИванов-п7д4м]

Лучший канал на всем Ютубе! Спасибо!

[@bagandov.]

Спосибо вам я учился на электрика и ещё не работаю ваши видео помогает не забывать что я прошёл

[@evgenypolyakh20]

Благодарю за полезную информацию Валерий. Будем вооружены знанием ситуации))

[@александрлаговской]

Лайк и Класс, большое спасибо Вам за помощь, начал свистеть вроде как ремень и запахло електролитом стеклоподъемники стали работать как бешенные, вы мне очень помогли, удачи во всем и всегда.

[@godsacredrelic271]

Спасибо за бесценные знания!

[@I-am-just-a-Human]

Большое спасибо за развернутое и понятное описание неисправности. Очень важная тема!

[@СергейКондратович-ч9д]

Спасибо Вам большое за такую кропотливую работу! Не зря я подписался на ваш канал! Лайк само собой!

[@АндрейВітер]

Как всегда четко, ясно и по делу. Даже не знаю что можно добавить. Лутший канал для автолюбителей. Хотя может быть полезным и профи. Рад, что подписан на Ваш канал. Так держать.

[@vitaliynba1501]

Всегда очень интересно Вас смотреть, всё ясно понятно да и поучительно))) Успеха Вам))) 👍🏻 лайковский конечно)))

[@ВячеславМоскалец-м5т]

Благодаря вам я научился ремонтировать генератор сам у себя в гараже,большое спасибо.

[@Grod_NO_BY]

Сейчас полно USB зарядок в прикуриватель с индикацией напряжения бортовой сети.

[@ganismagulov9691]

Я тоже взял такая зарядку и всё видно как на ладони 👍

[@ВЕЛИКИЙПЛАГИАТОР]

Где можно купить ?

[@ДЕРЕВЕНСКИЙБОМЖ]

Какой Вы умный!! Смотря Ваши видео задумался о приобретении цешки, хотя кроме пищалки тоесть прозвона на обрыв я ничего в ней не смыслю!! Здоровья Вам и всех благ в жизни! Смотря Ваше понятное и нужное видео надеюсь и я чему то научусь!! Благодарю!

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Если есть желание , тогда обязательно научитесь, а я Вам в этом помогу.

[@ДЕРЕВЕНСКИЙБОМЖ]

@@АвтоэлектрикаВЧ Вынуждают ситуации! В деревне автоэлектриков нет. На двух машинах генераторы страдают ( слыть дубовым как то не охото а делать надо! Так что спасибо вам за ликбез!!!

[@МиколаДоскоч]

На канал підписався давно, всі відео корисні та зрозумілі. Автор ( майстер ) спеціаліст високого рівня!!! Клас!!!

[@федяИванов-ш2т]

Здравствуйте, был у меня такой случай на авто ЗИЛ 130, ехал в командировку и заметил по амперметру, что прет зарядка, отключил провод возбуждения на 2 час, затем на 20 мин подключал, и так пока не доехал до места где надо было взять груз. Разобрал генератор и обнаружил, что небольшая часть обмотки статора обгорела, вырезав эту часть и соединив концы, одел кембрик на соединения, собрал гену. Все стало работать в штатном режиме, и еще долго работал этот генератор, пока не продали авто в народное хозяйство

[@Electric-cat]

В ЗиЛе можно возбуждение подоткнуть через лампу от фары, да и не только в ЗиЛе. Это ограничит максимальное напряжение.

[@федяИванов-ш2т]

@@Electric-cat В те времена не надо было ездить днем с включенными фарами, но я на время включения зарядки так же включал фары и как можно больше потребителей энергии, чтобы не было перезаряда и не кипел аккумулятор

[@gadjy2007]

Благодарю вас уважаемый Валерий за все 58 роликов на тему генераторов.

[@PetrVasiliev-]

У меня давно куплен китайский амперметр с циферблатом, жил у меня сначала на семерке, теперь на тойоте живет, удобно, сразу видно, если утром меньше 12,5 значит акб холодно или пора обслужить, если при пуске падает меньше 8, то акб помирает, если при работе менее 14, то пора разбираться с генератором, это плюсы помимо контроля перезаряда. А еще в причинах неисправности регулятора вы не указали что может быть изношен коллектор и / или щетки, от них тоже пляшет регулятор.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

У Вас вольтметр. А ролик именно про пробой регулятора. Откройте по ссылке" Всё про генератор" вверху комментариев плейлист "Генератор" и там найдёте видео про другие возможные неисправности генератора.

[@ShamanK331]

У меня напряжение сигналку показывает, при заглушеной напряжение с АКБ, при запущеном соответственно сколько с гены к АКБ прилетает.

[@АндрейЛамбин-и1ф]

@@АвтоэлектрикаВЧ здравствуйте. Тоже пользуюсь таким вольтметром от прикуривателя, ещё на нем зарядка для телефона. Так он же повышенное напряжение всё равно покажет. Тогда и можно бить тревогу. Я правильно понимаю?

[@АвтоэлектрикаВЧ]

Всё зависит от придела измерения Вашего прибора. Если этот предел хоты бы чуть больше 15 Вольт, то конечно всё будет понятно. Узнайте тех . характеристику Вашего прибора по надписи на нём или в интернете по его маркировке.

[@АндрейЛамбин-и1ф]

@@АвтоэлектрикаВЧ спасибо. Всё понял.

[@федяИванов-ш2т]

Ой! Извиняюсь. Большое спасибо "ВЧ" за ваши уроки, по другому назвать Ваши труды не возможно.

[@МаратИльясов-ц6щ]

Отличный урок, спасибо вам 👍👍👍

[@userAndrei1977]

Шикарно всё изложено.Даже мне далекому от электрики, стало все ясно!

[@AE_V]

Валерий спасибо Как всегда привет из Запорожья

[@aleksandr_oblivin]

По поводу того что регулятор пробьёт при отключении аккумулятора, ещё говорят что диодный мост сгорит, но я лично ни разу не сталкивался с этим, хотя много раз на разных машинах отключал батарею, скорее это миф такой... Например на тракторных генераторах нет щёток, они самовозбуждающие, и работают обычно без батареи, и ничего не сгорает, хотя регулятор стоит обычный.

[@ИГОРЬКЭП-я1ч]

Слышал в советское время при такой ситуации подключали форме лампочку чтобы доехать

[@volodymyr_lenin]

и действительно, что будет если включить через лампу накала? какие лампы и в каком количестве при этом понадобится, что бы спокойно доехать из какой-то глуши? Ведь даже ночью можно вытащить лампы (без которых можно пока что обойтись) из штатных мест и подкинуть на генератор....

[@askaraskar2580]

@@volodymyr_lenin Надо просто включать все осветительные приборы на авто,Не обезательно на генератор ставить лампу,вынемая из авто.

[@volodymyr_lenin]

@@askaraskar2580 это тоже наверное выход, но интересней с ограничением тока в возбуждающей обмотке. И расход топлива низкий и АКБ хоть как-то но может заряжаться. Ночью мажет Ваш вариант и лучше, а вот днём... и за 200км до ближайшего магаза/сервиса...

[@Electric-cat]

Через лампу от фары (одну нить) подключить возбуждение. Проверено.

[@АнтонЛютый-ю6р]

@@askaraskar2580 И они будут сгорать по очереди)))

[@ЮрійС-м8в]

Ну просто лекция с учебными пособиями, методически грамотно. Прелестно!

[@СергейФадеев-щ2м]

Спасибо! За полезнейшие учения.

[@anindamengmg724]

Доходчиво! Спасибо и берегите себя для нас)))

[@-Feniks-]

Валерий, здравствуйте. Задам вопрос немного не по теме: подскажите пожалуйста или даже развейте домыслы и мифы о том что будет с генератором во время мойки двигателя? Можно ли его заливать со шланга например? Т.е. можно ли мыть двигатель чтобы на генератор попадало значительное количество воды? И можно ли после мойки заводить двигатель не просушивая его? Очень интересно Ваше мнение как Специалиста. Может быть Вы запишите видео на эту тему... Заранее спасибо.

[@АвтоэлектрикаВЧ]

В общем то влага это первый враг контактов, а если в её составе будут находиться ещё и химические вещества , которые применяют при мойке двигателя, то это ещё вреднее. Но генератор весь дырявый(для интенсивного охлаждения) по этому попадание в него воды обычное дело. А мощная продувка и тепло очень быстро просушивают внутренности генератора.

[@русланрусланов-ф5ы]

@@АвтоэлектрикаВЧ Валерий здравствуйте.скажите пж когда включаю фары или печку обороты проседает и двигатель трясется.королла ае 100 дв 5а

[@chim-dok]

Всегда мою. И генератор как новый.Самое главное на подшипники химией не брызгать. Вымывает смазку. Также нельзя брызгать на ролики. Если мыли мотор, то необходимо продуть все контакты. Если герметичность соединений недостаточная надо разъединить соединения и продуть. Я все контакты смазал НАНО защитой электроконтактов. После сего действия контакты не беспокоят!!!

[@askaraskar2580]

Генератору не опасно мыть,опасно экспортировать в воде и при высокой влажности.Капля воды есть как провод,и оно будет отправлять + к минуссу.

[@askaraskar2580]

Влага враг контактов ? Враг тем контактам которые работают в такте ВКЛ и отк.А так на мёртво затянутом контакте не бывает вражеских действий.

[@EdvardBlek69]

Спасибо за видео, был недавно случай с перезарядом в дороге, подключил лампочку 21 ватт как дополнительное сопротивление. После этого вожу с собой запасной РР.

[@ЖанатАйсабазов]

Скажите пож.как подключать лампочку?спасибо

[@varvaruksergei2427]

Притащили на ремонт Волгу батарея новая взорвалась и все перегорело

[@НМайтаков]

Varvaruk Sergei знакомый приехал пару дней назад, под капотом хаос, батарея почти без верха, все белое, макрое.В сети до 28 на оборотах.Реле.По третьему разу отсек содой моет...

[@АндрейМиронов-щ4ц]

Толковое и полезное видео. Я по вашим видео перебрал генератор на своей машине. Спасибо вам

[@MrVovanovich]

Спасибо.

[@GMSERVIS-m4k]

Была у меня такая ситуация почти все лампочки погорели

[@demondragovich5952]

как устранили проблему?

[@СергійВодоваз]

Здравствуйте Валерий, очень нравится ваш канал,давно подписан на ваш канал,пожоже благодаря этому видео,я знаю где собака зарыта,к свету,у меня панель приборов моргает,а печку не слушал,т .к.не знал.и так с неделю,сын тюнинг начал,сменил лампы габаритов и подсветки номера на ледлмпы,я думал из-за этого, моргает,поскольку изменилась сила потребления,хоть и не значительно,в чем я немного понимаю,но сегодня утром разница в просадках света насторожила,авто стоит весь день,а я зашёл к вами на канал и ищу причину,т.к.ващ канал наиболее информативен в этом плане.а было так.менял весной аккамулятор , и после установки сказал продавец сменить рег.напряжения,что я и сделал,т.к.мой 12-летний мало выдавал,на 2 десятые,и вот осень холода и вот така беда,буду ставить старый.спасибо за информацию.может ещё где посмотреть? подскажите чтобы я не наделал глупостей.спасибо,очень жду вашего ответа.

[@АнатолийТыркин-п2й]

Спасибо за видео,очень познавательно.

[@na_sene.1]

Хотел поставить 2-3 пальца в верх но больше одного не получилось(. Спасибо за ваш труд ,удачи и здоровья вам.

[@lyssergeyi]

Всё это интерестно,но включать свет т.е. фары я бы не рекомендовал....Лампочки просто погорят...да и дальнейшая езда с такой неисправностью крайне опасна для автомобиля...Аккамулятор закипел это конечно плохо,но выйти из строя может с большой вероятностью эбу датчики разные да и магнитола тоже не любитель подобных поломок...Это поверьте намного дороже чем акб..Рабочее наприжение автоэлектроники 16вольт....откройте туже магнитолу и эбу конденсаторы по питанию стоят 16вольтовые...Вот и вся арифметика...эбу плюс прошивка....ремонт магнитолы...или датчик расхода кислорода....очень всё это не дёшево...решать вам...Это очень серьёзный ремонт а главное дорогой...

[@АвтоэлектрикаВЧ]

А кто рекомендует включать фары ,в каком месте Вы это услышали?

[@lyssergeyi]

Да народ вы хоть читайте роман до конца!!!! Верхняя точка бортовой сети 14,4!!!! Откуда вы берётесь такие умные..а лампочки 12в тоесть просто НАМНОГО быстрей сгорят.. Я всё это говорю про наприжение больше 14,4. И о том что при сломаном гене ехать вообще не рекомендуется!!! А правила ПДД это роман из другой оперы..

[@lyssergeyi]

Борт сеть до 14,4!!!!

[@СергейЦветков-л8й]

Восхищаюсь такими умными людьми

[@FGhack]

расскажите про КОЛЕБАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ, раскройте наконец эту туманную тему! уверен вы поняли о какой заразе я говорю, это когда при любых оборотах видно как лампочки приборки. фары как бы пульсируют с частотой 3-5гц . при любых оборотах частота не меняется . одни говорят что новый аккумулятор исправил ситуацию, значит старый был не способен удержать напряжение заряда,более длительно, и сразу после отключения зарядки регулятором напряжение проседает до порога включения зарядки и все заново. . другие поменяли регулятор на новый и тоже помогло, как в регуляторе могут появится плавающие изменения я не пойму, электролитов внем нету чтобы они высохли и изменили емкость, все остальное полупроводники, работают в ключевом режиме. он или включен или нет. . третье вообще заменили генератор и помогло, енто как так то?

[@kucik73rus]

Евгений в ютюбе у меня такое было в итоге сломался генератор иной раз было напряжение 15в менял регулятор не помогало

[@vitalijvolcov2571]

Проверьте массы

[@hansweiss6445]

Спасибо ОГРОМНОЕ за Ваши советы!!!Просто,доступно понятно!

[@ШураБалаганов-ф8т]

Полностью согласен с автором видео о последствиях этой неисправности. Хочу пояснить что происходит при этом с генератором: ЭДС генератора зависит от величины магнитного потока создаваемого обмоткой возбуждения(обмоткой якоря) и угловой скорости вращения(частота вращения якоря в об/мин или радиан в секунду). регулятор напряжения (РН) стабилизирует ток через обмотку возбуждения в зависимости от нагрузки на генератор и оборотов приводного ДВС. При пробое РН генератор переходит в режим самовозбуждения, и якорь по сути через пробитый РН подключается параллельно силовому выпрямителю который теперь питает якорь без всяких ограничений по току и без обратной связи по напряжению. Наш генератор вместо управляемого эл. привода становится "динамкой" и теперь напряжение на трехфазной обмотке генератора будет зависить от частоты вращения и характера нагрузки. А вообще уважаемые автомобилисты, наличие вольтметра или индикатора бортовой сети сэкономит вам деньги и нервы.

[@АлексейСоловейчик-л2ж]

поэтому на всю технику ставлю вольтметры, он расскажет и предупредит о состоянии электрооборудования. И вот недалее, чем неделю назад установил цифровой вольтметр на авто, ездил и радовался, а сегодня утром после запуска двигателя генератор завыл и напряжение поднялось до 18-20в., РН сильно горячий Я снял провод возбуждения, напряжение не спадает, генератор самовозбуждается, а на работу ехать 20км. Снял провода, идущие в бортовую цепь, скрутил их болитком, заизолировал и поехал на аккумуляторе в город. Генератор при этом на определенных оборотах подвывал, но по приезду до места назначения был холодным. аккумулятор за это время держал напругу 11,9В, двигатель 16клапанов, индивидуальные катушки. после работы подкину запасной, заведомо исправный РН. Страшно представить, что было бы, если бы небыло вольтметра. Ошибка вышла, но кто её знает, что за ошибка, если вы не умеете пользоваться приложением на телефоне и у вас нет блютуз сканера.

[@alphawolf4097]

Все грамотно,лучше и не объяснить,как всегда на высоте,дай бог вам здоровья

[@ВалерийМарьин-и3у]

Очень доволен грамотным и доступным объяснением. Уважаю.

[@ЕвгенийМяков]

Хорошо вам. У меня на соболе пробило это реле и я еще не сразу заметил, проехал где то 40км еще. Итог прокипятил новый аккум, две лампы ближнего света конец, предохранители прикуривателя и сигнала вышибло и моторчик печки умер. На аккум на холостых приходило 19,8 вольт, на высоких не проверял и так печально было видеть новенький аккумулятор весь в электролите

[@erlanmardenov7297]

Валери добрый день, у меня пассат б3, и как раз готовлюсь к зимнему сезону, проверяя печку обогрева салона и заметил что Ана работает волнообразно, но у меня нету регуляторов напряжения...вам большое спасибо, сегодня буду все проверять 👍👍👍

[@ИльфатАширбакиев-л8р]

Спасибо за видео. При просмотре вспомнил фильм "назад в будущее", а именно доктора Брауна, объясняете абсолютно так же😀

[@Adel_Berg]

Большое спасибо автору за полный разбор ситуации! Очень помогло.

[@IVANIvanov-oz4lx]

Просто доходчиво Вы просто супер учитель. Может быть на провод от гены к 🔋 поставить какой-нибудь ограничитель ⚡

[@СергейДодонов-д9х]

Спасибо! Умница всегда говорит по делу,- век живи век учись!

[@Ren_Kornoel]

Вообщем, слава Богу, у меня можно сказать всё обошлось, нужно ченить генератор и менять лампы ближнего света, акб и эбу не пострадали. Гене досталось здорово, маленький провод припаялся, откусил пасатижами, силовой обуглился у основания, резиновый чехольчик сгорел, накинул плюсовую клейму на акб ,машина завелась с полпинка. Успел заглушить вчера машину, когда пошёл высокий перезаряд, понятно это всего лишь деньги, но как они многим из нас достаются?! Перед этим случаем, похоронили отца у друга, вот это не восполнимая утрата, народ берегите себя и тех кто вам дорог, постарайтесь находить время для встреч, чтобы потом не сожалеть... Всем мира и добра, и самое главное доброго здоровья!

[@ДиязТакиуллин]

Грамотная речь,приятно слушать!

[@ПавелСидоров-ю6р]

Грамотно и чётко сказано! Взял на заметку! Спасибо!

[@ЯрилоСолнцев-у7к]

Большое вам спасибо . Все ясно все понятно . Вы наш учитель .

[@wilot-anymam]

Всё классно и понятно. Есть проблема, авто 2005 года, генератор родной ещё, частенько начал свистеть. Ремни и подшипники в порядке. Может быть такое, что контактная группа износилась временем и лучше её сразу заменить( на ютюбе смотрел, что можно так сделать и в разы дешевле нового обойдется)? Было так на другом авто, сначало посвистывал, поменял ремень и подшипники, но всё равно свистел, потом аккумулятору кердык настал(с начала на заправке просто не завелась, сел аккум...), а потом уже загорелся 'чек' и диагност показал, что испорченный генератор и пришлось купить новый.

[@ВладимирСендер-д2т]

Все хорошо.Но производитель четырки предусмотрел что при повышеном напряжении стрелки на щитке приборов зависают в одном положении,так что внимательный водитель это заметит

[@ВикторКолесников-о9ш]

Хороший совет, тут тоже был у электрика по причине не равномерной работы моторчика печки проверили напряжение которое генератор выдаёт нормально 14.4 обороты печки как прыгали так и прыгают и что самое интересное это не зависимости от оборотов двигателя.

[@ЭсханМамедов]

Спасибо вам огромное. Это называется грамотное и ясное обьеснение.

[@vasilshalata1380]

Большое спасибо!, Поучительный ролик,все доходчиво и понятно. Валерий Вы настоящий препод!!!!)))

[@aramgyumri431]

СПАСИБО ВАМ УВАЖАЕМЫЙ ЗА ВЫСОКОКЛАССНУЮ РАБОТУ!!!!

[@Сергей-э2ы6г]

Просто УВАЖЕНИЕ, мелочь но приятно!

[@dag.chel.7732]

Спасибо вам,за безценные знания... очень доходчиво!!! Ваши ролики можно смотреть и смотреть,учиться и учиться... пожал бы вам руку от души😊

[@goodwin6245]

Уважаемый Валерий Чкалов! Дядя Валера! Смотрю ваши ролики с интересом хотя с трудом вникаю в это. Не так давно стал обладателем ваз-а 2112 инжектор 2005 год, 16 клапанов. До этого были 4 карбюраторных автомобиля. Борт. Комп. Сообщал о низком напряжении бортовой цепи, я решил поменять щетки на генераторе, поменял, ничего не изменилось. Почистил клеммы аккумулятора, и автомобиль перестал заводится, не было искры. Поменял ДПКВ Шевелил провод от клеммы + идущий на блок управления, завелась но потом снова заглохла. Прокинул провод от + к блоку управления ничего не изменилось. Помогите пожалуйста!!!! 5 дней мучаюсь, специалистов нет, зима на носу.

[@кенбарби-ф8м]

Здравствуйте! На уаз буханка не с того не с сего, стрелка вольтметра стала прыгать до упора за красное деление. И бывает даже зависать стрелка на длительное время на красном делении.И на холостых и на ходу прыгает, то в норму приходит. Генератор в тот момент когда завышается напряжение сети ,начинает подвывать (шуметь,рычать) . А потом вовсе стал свистеть как будто ремень пробуксовывает . И причем как на холостом ходу ,так и на полном ходу. И при повышении в сети напряжения ,при езде начинает дергаться. Пробовал отключать массу на холостом ходу, если вольтметр в норме - то не глохнет. как только скачок происходит то глохнет. После свиста посмотрел натяжку ремня , ремень почему то был сильно ослаблен . Идет нагрузка на генератор , когда увеличивается напряжение на вольтметре . Залез почистил все контакты и на генераторе и на акб ,без изменений. Может быть такое, что диодный мост сгорел на акб?

[@iron-26]

Благодарю Вас и долгих вам лет жизни!

[@АрманЕскожиев]

Здравствуйте Валерий у меня в генераторе с такими симптомами вышел из строя диодный мост, авто газель.