캠리, 라브4 대신 프리우스 PHEV 1200km 타면서 느낀 장점은?
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Күн бұрын프리우스 PHEV 가성비 최고의 컴팩트카
#프리우스PHEV #프리우스플러그인하이브리드 #토요타
@mj.carseat 4 ай бұрын
토요타 구매 시승상담 서초전시장 김현우 대리 010 8501 9613
@fireworkskrcho 4 ай бұрын
기초가 탄탄해서 좋아보입니다 ㅎㅎ
@canaryinthecoalmine8774 4 ай бұрын
프리우스도 잘나왔지만 캠리 풀체인지 기다리고 있습니다. 미국은 출시했는데 한국에 가을에는 들어오겠죠?
@whatchoman 3 ай бұрын
기본 5천 넘는다 하네요.
@sydney0073 4 ай бұрын
잘 보고 있습니다.
@mj.carseat 4 ай бұрын
감사합니다 ~!!
@parkjeheum7236 4 ай бұрын
Phev 안타보시고 주행거리 짧다, 애매하고 결함 많을수도 있다고 말하시는분 있는데 타보시면 상당히 만족 하실겁니다. 전 대만족입니다.
@TV-pu5ph 4 ай бұрын
딴건 몰라도 프리우스는 수입차들 중에서 세컨드 차로는 정말 딱일듯~~~
@Jop0326 4 ай бұрын
머리가 닿아요~~^^
@phkair 4 ай бұрын
덩치 큰 분들이 타기엔 천장이 좀 낮죠. 연비 좋고 디자인 잘 나온건 인정. 개인적으로 타이어 사이즈는 상당히 아쉬운.... 매장가니 프리우스 신형보다는 라브4 추천하시던데....
@요루소라_YORUSORA_夜空 3 ай бұрын
그래도 캠리지. 프리우스는 175이상이면 일단 작음.
@kyosunlee Ай бұрын
시트 높이가 너무 높아 보입니다. 혹시 최저로 놓아도 높은거 아닌가요?
@kyosunlee Ай бұрын
@@JDAM519 ㅎㅎㅎ 아니 앞유리 낮춘걸 누가 몰라서 이렇게 물었나요 제가? 운전자의 머리 위부분은 유리 경사가 본격적으로 시작되기 전의 위치라, 시트 높이감을 물어본 겁니다. 아무리 공기역학 어쩌고 해도 시트가 낮으면 해결되요. 페라리나 람볼기니 착석도 안해보셨나요?
@HY-in6wf 4 ай бұрын
고속소음, 하부 소음은 괜찮은가요?
@bencharm-s6o 4 ай бұрын
크라운스포츠는 한국 출시 언제하나요? 딜러님도 모르는지 좀 물어봐주세요.
@geraniumm_3757 4 ай бұрын
치장하고 허세많고 신차도 결함 투성인 국산차, 담담하지만 내실좋고 기본기 탄탄한 일본차.
@dan4536dg 23 күн бұрын
개소리 ㄴㄴ
@user-ef6bu8mp7b 11 күн бұрын
@@dan4536dg흉기알바 개소리
@한희석-f2o 4 ай бұрын
차는 도요타지!!
@vlffhs Ай бұрын
hud, 통풍시트, 원격시동 있나요?
@kinga7259 2 ай бұрын
4세대 타고잇는데 신형 디자인 개멋지다 ㅠㅠ
@sahngseopkim468 2 ай бұрын
어라운드뷰 있나요?
@user-xe8fr8lp1w 4 ай бұрын
소나타보다 천만원이상 더 비싼게 부담
@user-fn4fk9bh6v 4 ай бұрын
쏘나타 없다생각하세요
@highfly863 4 ай бұрын
소나타도 phev버전나오면 천만원더 비싸짐
@junghoyoon3175 3 ай бұрын
소나타가 아니라 아반테보다 천만원 비쌈.
@user-xe8fr8lp1w 3 ай бұрын
@@junghoyoon3175 프리우스phev 5천인데 덧셈안됨? 아반떼 풀옵해봐야 3천대임
@허이구-v6q 3 ай бұрын
ㅋㅋ 미친 소나타 가격 보고오셈.하브 취등록세 다해서 깡통 3500임. 프리우스 미친ㅋㅋ
@제갈대중 3 ай бұрын
타고 싶은차 토요차!!
@onionsoup485 2 күн бұрын
키 170 넘으면 사지 마라. 이 영상에서도 머리카락이 선루프에 닿는다. 사고나면 위험하다.
@백호와흑룡 3 ай бұрын
다 좋은데.....너무 비싸다....여유 있는 사람들이 이차를 탈 이유도 없고...
@daeilsung9155 Ай бұрын
정면 아래서보니 람보르깅니~~^^
@qiiniip9317 4 ай бұрын
좋다고 하는 사람들 타보고 하는 말인지 덩치가 좀 있거나 키가 조금만 커도 전고가 낮아서 너무 힘들었슴 타본 느낌으론 구형 아이오닉 보다 더 낮음
@mooosooon 11 күн бұрын
라브 phev 사고픔
@cafeel0917 4 ай бұрын
운전자 방지턱 지날때 머리 천정에 부딪히겠는데 신형 캠리가 더 나을듯
@mmg6166 2 ай бұрын
테슬라 타다가 넘어오진않을꺼 같은데
@산은산이요물은물-o4y 21 күн бұрын
거리를 왜...캠리와 라브는 성격이 틀린데...그런식으로 리뷰하면...
@sungwoohan2301 3 ай бұрын
변태같은 타이어 사이즈
@daeilsung9155 Ай бұрын
크라운 스포츠 목놓아기다립니다ㅜㅜ
@user-yh8gh1ze8o 2 ай бұрын
아직도 흉기를 찬양하는 xx들 ㅋ
@5공수 Ай бұрын
그냥 기술은 기술로보자 반일 이니하는거말고
@user-op4et2pq9i 4 ай бұрын
키큰 사람이 타기에는 전고 너무 낮음...
@ratnavalii 4 ай бұрын
머리공간이 너무없어 무슨 스포츠카도 아니고..
@junghoyoon3175 3 ай бұрын
캠리, 프리우스 정말 고민되네. 프리우스도 시승해보니 그리 작은 느낌은 안 남.
@Jangesoo 3 ай бұрын
맞아요 프리우스도 타봤는데 실내가 작은 느낌은 없습니다. 그래도 캠리죠...
@leejason7946 2 ай бұрын
프리우스 4세대가 크기도크고 좋았죠. 5세대는 좀 작아진게 아쉽긴함.
@user-sv9hw4wc8s 3 ай бұрын
룸밀러XXX 룸미러가 맞습니다.
@Art-Mv85 2 ай бұрын
그냥 광고자나
@aldkzm 4 ай бұрын
망둥어... 아닌가, 근육맨?
@ba4694 29 күн бұрын
뭐? ㅋㅋ 아무리 현대 꼴 보기 싫어도, 쏘나타가 프리우스보다 비싸도 쏘나타 산다. 비교가 되냐
@user-ld1uu8lj2h 7 күн бұрын
난 프리우스
@gjba410 3 ай бұрын
충돌데이타 조작하는 도요타
@user-ef6bu8mp7b 3 ай бұрын
자동차 자체를 조작하고 급발진이나 만드는 흉기차
@hiyo-o 3 ай бұрын
@@user-ef6bu8mp7b 근거 없음
@user-ef6bu8mp7b 3 ай бұрын
@@hiyo-o 나무위키만 가서봐도 한트럭인데 뭘없음? 에바가루사건때는 아예 은폐까지 했구만 ㅋㅋ
@hiyo-o 3 ай бұрын
@@user-ef6bu8mp7b다 아는 사실인데 뭘 숨겨? 그리고 급발진은 현대만 있냐? 생각 좀 하고 글 써라.
@hiyo-o 3 ай бұрын
이번 일로 도요타 그룹은 절체절명 위기다.
@Ueltang-e 23 күн бұрын
도요타 직원이 회사이름을 자꾸 토요타라고 발음하네 .....
@LEE.Y 22 күн бұрын
토요타입니다....😂😂😂
@Ueltang-e 22 күн бұрын
@@LEE.Y 일본어 발음 법칙상 도요타가 맞음
@LEE.Y 22 күн бұрын
@@Ueltang-e 힌트: 8은 행운의 숫자이다😁😁
@jamez8166 3 ай бұрын
지금 이 시국에 도요타?? 도요타가 20년 넘게 인증 조작해서 소비자 속이고 있었던게 드러나고 있는데.. 유투버님 책임감 없네
@JWRoh-kq7wp Ай бұрын
깨시민 시국선언 부탁합니다
@Hwan7777 4 күн бұрын
뭔 이시국에
@安道修己 3 ай бұрын
현대 하브가 더 좋아요
@jong-minkim8801 3 ай бұрын
누가 그래? 흉기빠돌이들이?
@leejason7946 2 ай бұрын
ㅋㅋ 지나가던 개가웃겠다 ㅋㅋㅋ
@jong-minkim8801 2 ай бұрын
@@leejason7946 ㅎㅎㅎ 그러게나 말입니다!
@user-kc6tb2rk4y 3 ай бұрын
아반떼크기에 5천이면 .,.
@leejason7946 2 ай бұрын
너무감사하죠 ㅎ 도요타차량을 5천에살수있는거에 감사해야죠 ㅎ
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