신형 도요타 프리우스 시승기...역대급 엔저에도 플러그인 가격 4990만원까지, 그래도 없어서 못 판다는 이유?

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김한용의 MOCAR

6 ай бұрын

* 신형 도요타 프리우스 시승기...하이브리드 원조는 다르다!
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김한용 hy.kim@mocar.kr
#도요타 #하이브리드 #프리우스

Пікірлер: 668

@anfwoijwej1742 6 ай бұрын

연비와 완성도 때문에 너무 사고싶네요.

@iro5861 6 ай бұрын

운전을 오래 하고 여러 차를 경험해보니 기본기가 탄탄하고 내구성 좋은 차가 좋더라구요

@jeongryulkim5595 6 ай бұрын

돌려까기 일타강사 모카 보고 항상 세상 사는 법 배웁니다😂 잘 보고 갑니다~~~!!

@user-ql7pi1bm2e 6 ай бұрын

주거시설(아파트?) 지하주차장이 있으면 보온위해서 마지막층 충전시설이 그나마 안전할꺼 같아요. 겨울은 지하 3층 이하가 편해요. 경험해본분은 뜨거운울 팩에담고 시동전 배터리 위에 올려두고 시동겁니다.

@user-ph6xq7dq5w 6 ай бұрын

영상잘보고갑니다

@Stranger001 5 ай бұрын

XM3 하이브리드와의 비교가 궁금합니다

@W.O_O.K 6 ай бұрын

차라리 왜건이나 해치백 스타일로 만들어서 뒷공간이랑 트렁크 공간을 좀 더 여유롭게 뽑았으면 좋았을텐데 디자인은 기존보다 멋있긴한데 내부 공간이 너무 아쉬운듯 가격도 외제차 이기는 하지만 너무 높은거 같고 그나저나 KGM은 BYD인가보다 일본식 하브를 선택하면 좋았을텐데

@dfrd9734 6 ай бұрын

일본얘들이 뭐가 아쉬워서 구멍가게에 하이브리드 파워트레인을 팔려고 하겠습니까? ㅋㅋㅋㅋㅋ

@epica4967 6 ай бұрын

도요타한테 하브 받아오려면 로열티 때문에, 벤츠 파워트레인 받아오던 시절의 자금 악순환이 반복 될수도...

@user-pk5ue4fp2t 6 ай бұрын

아반테 대비 얼마를 타야 기름값 뽑을수 있을까? 연2만키로 기준 10년 타도 안될것 같은데...

@user-ib9xn8db9u 6 ай бұрын

참고합니다!

@billkill3055 6 ай бұрын

신뢰성이 좋은 미션과 하이브리드 시스템의 원조 회사라서 지금 타고 있는 차량 엔진이 죽으면 바로 계약하고 싶네요.

@legeno. 6 ай бұрын

프리우스 디자인 정말 너무 이쁘네요.갖고싶은차

@user-rp2iy6dh5d 6 ай бұрын

실제로 시승을 해보고 차를 봤었습니다. 디자인,완성도는 정말 감탄이 나올 정도였습니다. 하지만 국산 준중형 보다 살짝 작은 실내 크기가 구매를 망설이게 하는 가장 큰 망설임 요소가 아닐까 싶습니다. 그러나 연비와 실용성 만을 생각한다면 선택할 수 밖에 없을 정도로 잘 나온 것 같습니다.

@lennox6003 6 ай бұрын

오바 좀 싸지 마세요ㅋㅋㅋ 그돈씨ㅋㅋㅋㅋ

@user-rw8ob2nl4i 6 ай бұрын

연비를 장점이라고 하기엔 지금은 경쟁력이 없고 실용성도 국내차가 좋은편인데 남은건 잔고장없는 기술력하나 보고 사는거라

@user-rp2iy6dh5d 6 ай бұрын

@@user-rw8ob2nl4i 맞는 말씀이십니다 그래서 선택하기 쉽지 않지요 연비,편의사양 등 국산 차량들이 요즘 너무 좋아져서 매력이 떨어지는건 사실이에요..

@user-rp2iy6dh5d 6 ай бұрын

@@lennox6003네네 ~ 알겠습니다 비싸도 너무 비싸서 제가 봐도 그돈씨...근데 주행능력 정말 좋긴하더라구요

@user-bu7yq5er8h 6 ай бұрын

@@lennox6003 저도 가격 듣고 그돈씨 라는 생각이 계속 들더군요... 3천 중반 이었다면 충분히 선택해볼만 한데.... 4천 부터 시작?! 글쎄....

@user-pe1tw3vc1j 6 ай бұрын

3400~3500이면 좋은데 아쉽긴해요... 뭐 어쩔 수 없는 것이지만요.

@user-ld8qf8et5z 6 ай бұрын

너무 비싸다ㅜㅜ 하이브리드가 3300 플러그인하이브리드가 3990만원 정도로 나왔어야 했다.

@WDL7228 6 ай бұрын

이걸 사는분은 참으로 바가지 쓰는겁니다...엄청 공간이 적어여...마트 나올때 바닥이 다 긁혀요...가격이 엉터리에여..이가격이면 전기차 사고 남는것으로 저축할래여...ㅎㅎㅎ

@user-ty3hx8zj7h 6 ай бұрын

진녹색 후드티 맘에듭니다😊 폴로여?

@masayume99 27 күн бұрын

저도 일본 여행할 때 프리우스 타는데 정말 만족했습니다. 변속기 말씀하신거 너무 공감되네요. 참고로 저는 한국에서도 하이브리드 타는데 비교 자체가 안됩니다… 아반떼랑 비빌 차는 아닌것 같아요ㅋㅋㅋ

@PBorn-cm3sj 6 ай бұрын

미국에서도 MSRP 가격이 곧 단종되는 캠리 하브보다 비싼데 6개월이상에 웃돈내고 대기하는거 보면 잘 나오긴 했습니다. 도요타가 인기가 높아서 그런지 운송료 포함해 딱 3만불짜리 LE트림은 커녕 3만5천불XLE만 주구장창 생산해내는대도 족족 팔리는거 보면 누가 사는지 놀랄정도.

@MKL2328 6 ай бұрын

6:30 저는 현대의 버튼식이 매우 좋더라구요... 하나만 충전하면 충전전용포트를 쓰면되는데 여러개 충전하면서 연결은 하고싶지 않을때가 은근 있었습니다 ㅠㅜ 조수석 충전시켜줄때도 그렇고

@user-xz3in5uo5w 6 ай бұрын

일본거주중인데 여기서 프리우스 하이브리드 최상위트림 주문했습니다. 3,920,000엔에 한국에서 빠진 전동트렁크 포함되있구 할인받고해서 소비세, 등록비용 옵션 다 포함해서 415만엔정도 나왔네요 여기서도 좀 비싼감이있는데 한국가격은 좀 너무하네요...

@user-pk5ue4fp2t 6 ай бұрын

3천만원 후반이네요 ㅋ 그정도면 꽤 수요 있을듯

@user-ef6bu8mp7b 5 ай бұрын

흉기하브가 좆같이 만드니까 도요타가 베짱부리는거임

@user-zw5cv2wu5f 4 ай бұрын

3666

@songa8440 4 ай бұрын

가격차이가 이렇게 많이나는건 멕이는 건가. . .

@user-bl1ik2zi7j 2 ай бұрын

안녕하세요.최상위 트림이면 hev prius xse 4370만원(한국가격)을 말하는건가요? 국내출시 모델은 후방카메라 화질이 떨어지고 가이드라인도 안된다던데 알본도 똑 같나요? 일본출시는 전동트렁크가 되는가 보네요.

@JSLEE-bu9nm 6 ай бұрын

3세대 타고 있는데 실제로 풀악셀 풀브레이크 밟고 해대도 연비 12키로 밑으로 떨어지는걸 본적이 없습니다. 것보다 차가 13년이나 됐는데도 풀악셀을 버텨준다는게...

@user-mv3xq5rw1t 6 ай бұрын

예전에 인피니티 Q50 3.5 하이브리드 탔을때 막다녀도 연비가 11km 이하로 내려간적이 없는데 그에 비하면 그닥이네요

@gh1004a 6 ай бұрын

3세대는...미안한 소리지만 풀악셀해도 차가 안 나가던데... 그만치 안 나가니까 연비는 좋구나라는 생각이 들던데요. 지금 5세대도 1.8은 아반떼하브 보다도 차가 안나간다고 하니...연비라도 좋아야지요.

@4orma146 5 ай бұрын

@@user-mv3xq5rw1tq50s 하브는 퍼포먼스위주 셋팅이라 보조역할정도만한다고 알고있었는데 대배기량 치고는 잘나오네요 ㄷㄷ

@seseh7068 4 ай бұрын

엥? 14년된 디젤차가 시내주행 연비 14인데..

@Js-bx2qz 6 ай бұрын

현대를 뛰어넘는 원가절감과 렉서스를 팀킬하지 않으려는 절제가 극강에 달하는 도요타

@user-ih5lp5qd6s 6 ай бұрын

아니지 현대는 무지성으로 원가절감하는 브랜드고, 도요타는 기술로 원가절감하는 브랜드지.

@user-ux7nx4iw6o 6 ай бұрын

@@user-ih5lp5qd6s 원래 원가절감하면 도요타였음.. 현대가 그런 안좋은것까지 배워서 그런거지 도요타가 원조임... 뭔 기술로 원가절감을 해요ㅋㅋ 얘네 원가절감은 나쁜거고 쟤네 원가절감은 착한거다 뭐 그런거임? ㅋㅋㅋㅋ걍 똑같은 원가절감이지 그런게 어딨어요

@galaxybudspro5051 6 ай бұрын

@@user-ux7nx4iw6o브랜드이미지 때문임

@kfx3907 6 ай бұрын

@@user-ih5lp5qd6s너는 무지성으로 현대 까는것이겠고

@user-oq4ct3kz6e 6 ай бұрын

@@user-ux7nx4iw6o도요타는 엔진이나 안전에는 원가절감 안합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ6~7년전에 나왔던 도요타 차량들이 현재 현기의 최신 차량들보다 안전등급 더 높게나옴 ㅋㅋㅋㅋ최신형은 당연하게 최고판정받고.....현기는 최신차들도 다 푸어판정이고

@kokumi4 6 ай бұрын

프리우스 하이브리드가 4300만원대이면. 이번에 나올 캠리 하이브리드 가격이 예상 되네요...

@dfrd9734 6 ай бұрын

4천 후반 ~ 5천 초반 예상

@core_meltdown 6 ай бұрын

에어로 디자인도 좋지만, 천정이 낮으면 참 불편하죠. 각 져서 뒷 자리도 천정이 높은 디자인이 그립습니다.

@user-kt6bt1wf1u 6 ай бұрын

토요타가 전세계 방향과 맞는거 같아요. 전기차는 현재 전세계적으로 거부감이 느는 추세니까요.

@user-ik9jn4iy7k 6 ай бұрын

전기차 판매량이 급감하고 있는 지금, 오히려 후기 자체가 시대를 역행하는것 같습니다

@user-yf3fe4nw5t 6 ай бұрын

카니발 침투력… 역시 과학 ㅋㅋㅋ

@user-rr1zp6ci7x 6 ай бұрын

29:07 혹시 곡 정보 아시는 분?!

@BaldoEvangelistJPN 5 ай бұрын

To.X - 태연

@bongsik1015 6 ай бұрын

우리나라도 주택 형태로 보면 전기차 어렵습니다.다세대 ,연립.빌라,,주자장도 없는데 집밥은 생각도 못합니다..기계식 주차장은 불가능 하구요..

@chrisjohn6270 6 ай бұрын

26:00 도요타 : 우리는 정말 조선인에게 차를 팔 생각이없다!!

@bab.nyamnyam 6 ай бұрын

0:25 화분을 들고계신줄...

@tothemoon102 6 ай бұрын

여기 현대 기아 마케팅 사람들 많이 들어왔나보네

@user-hi7fx2mr8s 6 ай бұрын

프리우스는 펀하고, 쿨하고, 섹시하게 갑니다.

@Kskrillex 6 ай бұрын

디자인 너무 예쁘게 뽑혀서 고려할만한 차라고 생각했는데, 희생해야 하는 것들이 너무나도 많네요...

@jogak_gamgak 6 ай бұрын

정말 쪽차는 이제 짱차보다 못하네. 저질 쪽차 ㅉㅉ 가격이라도 싸던가…

@user-mz6si7bp3s 6 ай бұрын

영상 잘 보고갑니다

@user-jc4bd2jh3b 6 ай бұрын

gv70도잡고만있으면 핸들잡으라합니다 ㅎㅎ

@dkdlwis 6 ай бұрын

K5 24년형 하브 vs lpi 영상 조심스레 요청드려봅니다.. 한용센세의 감성적이게 부드러우면서 날선 비교분석이 너무 필요합니다ㅠㅠ

@user-dc2gi8tv4c 6 ай бұрын

Lpi사세요.. 시내만 주행하시는거아니면 잔고장없는 트림이 제일 안정적입니다

@dkdlwis 6 ай бұрын

@@user-dc2gi8tv4c 아 주위에서 자꾸 하브 가라고...ㅠㅠ 역시 lpg 좋은선택인거 맞겠죠??ㅎㅎ 감사합니당

@user-dc2gi8tv4c 6 ай бұрын

@@dkdlwis 요즘 하이브리드 문제많습니다 2.0 자연흡기 하이브리드도 예외는 아니구여

@user-dc2gi8tv4c 6 ай бұрын

@@dkdlwis 가격도 더 싸고 문제도 별로 없습니다 속편할려면 lpi 가세요

@dkdlwis 6 ай бұрын

@@user-dc2gi8tv4c 2.0 자연흡기는 괜찮을줄 알았는데 그렇군여 감사합니당ㅎㅎ

@JUN-vi4my 6 ай бұрын

일본도 쇼핑몰 가면 공짜 충전 시켜주는 곳도 있어요 ㅠ-ㅠ 신축 아파트에도 충전기는 설치 못하지만요 ㅋㅋㅋㅋ 주차장에 프리우스 보이던데 너무 누워있어서 불편해보여요 ㅋㅋㅋ

@lion2024 6 ай бұрын

4999만원이면 모델y 가 현명한 구매네요

@user-re8vp2hi7l 6 ай бұрын

도요타 계약취소한 사람 입니다 그런데 계약금을 한달이 넘도록 못받고있어요 ㅠ 그런이유가 무엇때문인지 알려주세요

@Ladiaram 6 ай бұрын

말일에 정산함 . 그리고 중순에 돌려줌 월초에 계약 해지하면 한 달 반은 기다려야 ..

@user-re8vp2hi7l 6 ай бұрын

@@Ladiaram 11월14일 취소하구 아직도 못받음요

@null_____ 6 ай бұрын

한국에선 팔 의지가 없다는 걸 강력하게 피력하는 가격

@verandafarmer380 6 ай бұрын

일단 까고 보는 마인드 ㅎㅎ 속마음은 기술력에 놀라움

@dfrd9734 6 ай бұрын

아니 기술력이고 나발이고 가격대비 꾸진 게 너무 많아요. 차는 이쁘고 괜찮게 나왔는데 가격 책정을 잘못한 듯

@Sej06 6 ай бұрын

아니 그래서 저 가격에 살꺼냐고?ㅋㅋ 본인은 꼭 살꺼라서 이러지?

@seungwonlee5048 6 ай бұрын

아니 일본인 70%가 자가 주차장이 있는 단독주택에 사는데 무슨 전기차 보급이 어렵다고... 우리처럼 60% 이상의 인구거 공동주거를 하는 나라에서 전기차 서두르다가 요즘 주춤하지.... 1인당 평균 주거공간이 일본이 2평정도 넓다는 통계를 무시하는 소릴하시면 곤란하죠.

@user-ei2xh5vn5i 6 ай бұрын

하브vs가솔린 이득 따지는 판국에 아반떼급 하브를 4천에 판다는건 팔 생각이 없단소리...

@user-wj5yw4wh3d 2 ай бұрын

아 진짜 전문가는 전문가다. 귀가 호강하네요

@ju-jx2ss 6 ай бұрын

아반떼 하브랑 비교해주세요

@winter-cl3dd 6 ай бұрын

사고 싶었는데 가격 보고 마음 접음

@jiniking4497 6 ай бұрын

진짜 매 영상마다 전기차 칭찬이시네요 내연기관 차량 가지고 있는거 모두 판매하고 전기차 구매하는 영상이 있었으면 좋겠네요 아반떼n판거 처럼요 전에 앞으로 내연기관차량 중고로도 못파신다고 하셨는데 얼른 내연기관 파셔야죠

@kim92812 6 ай бұрын

프리우스살돈 없어서 k5 하이브리드 샀습니다

@nareru3012 6 ай бұрын

아직까지도 우리나라는 전기차 타고 다니기 힘들어요. 많이 보급은 되었다고 하지만, 먼 거리 주행 하려면 아직은 충전소 보급률이 낮고 특히 요즘 전기 트럭때문에 더욱 더 충전 자체가 힘들다고 하네요. 적어도 우리나라에서 편하게 전기차를 타고 다니려면 최소 10년은 있어보입니다. 아직까지는 하이브리드 차량이 낫습니다. 그리고 아무리 그래도 우리나라 하브는...쫌............. 기본기가 제일 중요하죠.

@user-mp4tc1bc9d 6 ай бұрын

차 이쁘네~

@gh1004a 6 ай бұрын

저게 기술력이 좋다고는 하는데... 타사대비 연비도 드라마틱하게 차이가 나지 않고, 타사도 요즘 이질감 거의 없고, 남은건 잔고장인데 그 하나 때문에 4~5천을 쓰기에는 여전히 비싸다고 보여지네요. 하브 시스템 빼면 나머지 부분에서는 솔직히 아반떼하브가 더 우위인 부분이 많기도 하고...

@user-hj5in3gy3y 6 ай бұрын

메인이 젤 중요해요.

@mademabor 6 ай бұрын

해외에서 같은조건 비교하면 도요타 승..그러나 국내들어오면 이야기 달라지죠..독일차급의 넘사벽 기술력이 도요타가 가지고 있는게 아니라 국산보다 조금 나은수준이라서

@user-jg7oj2uu2k 6 ай бұрын

이제 하이브리드기술도 아반떼보다 못함...

@minitubeMin 5 ай бұрын

@@mademabor기술력이 떨어지는게 아니라 다양한 모델,트림이 있는 브랜드여서 그럼. 토요타가 괜히 4년연속 세계판매 1위를 하겠습니까? 안전에 까다로운 미국시장에서도 독삼사보다 토요타가 잘 팔리는 브랜드인데

@mademabor 5 ай бұрын

@@minitubeMin 내구성은 일제차가 알아주기도하고 그게 미국시장 입맛에 맞아떨어지는것도 있죠..다만 성능은 독삼사와 견줄 일본브랜드는 없습니다. 일단 독삼사는 비싸기도 하고요. 일제차는 가성비가 좋기때문에 인기가 많은겁니다. 해외에선 현기나 토요타 둘다 가격 엇비슷한데 내구성과 품질은 일제가 압도하기에 현기는 도요타에 상대가 안되는거구요. 다만 한국에서 일제차 타면 메리트가 없어집니다. 무엇보다 할인도 안하는데다 동급성능대비 국산차보다 많이 비싼게큼..

@gogetitha1317 6 ай бұрын

옵션 많으면 좋은 차?

@user-oq4ct3kz6e 6 ай бұрын

이거 말고 도요타 신형 캠리 리뷰해주세요....ㅈㅂ

@Ladiaram 6 ай бұрын

4400이 아닌 3500으로 풀옵 하브가 나왔어야 함 . 그래야 경쟁력이 있었을 듯

@rr7038 6 ай бұрын

👍

@yhk4206 6 ай бұрын

전세대 모델 깡통이 3200인데 풀옵을 3500에 달라고 하면 안되죠. 전세대 풀옵도 3900입니다.

@ahnse89 6 ай бұрын

3500이어도 저는 아반떼 하브나 나 니로 살듯요

@user-kq3de5om6v 6 ай бұрын

3500은ㅋㅋ

@user-zh4ns1to9b 6 ай бұрын

3000만원에 나와도 수리비 많다면서 아반떼로 가실분

@James-Coffeemann 6 ай бұрын

스포츠카 디자인인데 빠르지 않고 스포츠카치고 넓은 뒷자리 수납공간도 없고 작은 차면 스포츠카가 아니고 스쿠프 급아닌가요?

@verandafarmer380 6 ай бұрын

이상한 사람이네 ㅋㅋ

@whitephone0723 6 ай бұрын

모든 기계주차장에도 들어간다는게 유일한 메리트 인거 같네요

@skyclan 6 ай бұрын

그렇군 0:58

@user-bx3jy7us3h 6 ай бұрын

디자인은 탐난다

@iamtrust 6 ай бұрын

프리우스 사는 사람들은 진자 진자 진자 현기가 싫은 사람들이다

@dr97hjh 6 ай бұрын

가격이.. 좀 빡시긴 하다..

@NO-ch7uq 6 ай бұрын

조용하고 승차감 좋은차 좋아하는 사람들이 프리우스타고 고속도로 함달려보면 프리우스 쳐다도 안봅니다! 연비고 나발이고.

@younghunkim9233 6 ай бұрын

현대의 충전/연결 선택 버튼에 대해서 포인트를 잘 못잡으신것 같은데 저거 편해요 충전만 하고 싶은데 자꾸 연결시도하면 짜증나요 저거 고객 니즈 반영해서 만든겁니다

@pmjzzang78 6 ай бұрын

과연 디자인 때문일까?

@JOPOK-PANDA 6 ай бұрын

연비로 씹어 먹던 프리우스 인데 이번 프리우스는....크기, 연비, 가격, 옵션 등등 아쉽네요. 2열에 머리 공간이 저리 없으면 참... 예전 나왔던 아이오닉 하이브리드보는거 같네요.

@user-sm8vt5uu1j 6 ай бұрын

현재 아이오닉하이브리드 타고있습니다. 어제 프리우스 보러 매장갔었는데 크기가 거의 99% 동일합니다.

@user-mn5vz2fk1w 6 ай бұрын

10년 후 디자인을 보는듯 합니다 너무 멋집니다

@---yw4lc 6 ай бұрын

10년 전 말씀이죠? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@mademabor 6 ай бұрын

차체가 아반떼 Md보는느낌...누워있는 유리에다 두터운 라인들...

@hut4159 6 ай бұрын

진짜 대단하신 김한용대표님. 항상 하루를 모카의 자동차 소개 영상으로 시작하는거같은..

@user-pl5cb6dr8z 6 ай бұрын

연비좋고 고장안나는 괴물차량임. 동남아나 제3지역에서 중고로도 많이나가고 잘나감. 현기처럼 매번고장나서 정비가격싸고 근처에 정비소있는게아닌 제3지대에선 오래탈수있고 고장안나는 차가 최고임.

@user-nh9wq9jr3x 6 ай бұрын

실내가 셀토스보다 좁나요?

@user-qv9yd2vk4b 6 ай бұрын

셀토스로 비교할게 아니라 캐스퍼랑 비교해야할 수준으로 내부 공간감은 상당히 저질입니다.

@epica4967 6 ай бұрын

차량의 휠베이스와 전체길이는 10 / 20 cm정도 프리우스가 더 긴데, 폭은 셀토스보다 1 ~ 2cm 좁고, 높이는 20cm가량 낮습니다.

@user-rw8ob2nl4i 6 ай бұрын

아반떼보다 좁음

@homidayo 6 ай бұрын

법인차제도는 가진자들에게 자동차세를 탈세하라는제도같은꼴,,!

@appelgod 6 ай бұрын

이 차의 메리트는 무엇인가?

@j.s_GR 6 ай бұрын

선루프가 열리지 않아요 ㅜㅜ

@user-ih4hz2ch9v 6 ай бұрын

역시 도요다👍👍👍

@dohyunyim2236 6 ай бұрын

이번영상에서는 내부 모습이 잘 안보여요,.한용님 얼굴만 잘보임?

@NewYork_NJ 6 ай бұрын

출퇴근 용으로 넘 좋은데.. 토요타 내구성은 최고고...그런데 핸들만 좀 혼다 수준으로만 무겁게 만들면 안되나요.. 항상 그것때문에 못 사요.. 미국서...

@qhedilee8097 6 ай бұрын

결국 아반떼를 더 비싸게 살꺼냐 인데 ㅋㅋ 납득 가능한 가격 포지션인지는 시장이 결정해줄듯

@halfricanism 6 ай бұрын

4990만원 ^^... 할말이 없네요

@user-im9dg5jc7h 6 ай бұрын

일본차는 가오잡는 차가 아닌 실용적인 차죠 유지비용 적게들고 안전하고 튼튼하고 세컨카로 유심히 보고 있는 차입니다

@memorialsky1418 6 ай бұрын

할인 좀 들어가면 살만할듯

@DrGu99 6 ай бұрын

구형보다 좀 낫긴한데 여전히 디자인은 그저그러네요. 하지만 일본 갈때마다 렌트하는 실용적인 차량....ㅎ

@kuwata95 6 ай бұрын

일본이 기게식이라 전기차 보급이 인돼는건 아닙니다 토쿄외곽에서 남아도느게 땅입니다 저희집도 단독인데 지은지10년넘었는데 주차장에220콘센트가 있습니다 전기차 보급이 안돼는건 신기술을 쉽게 못받아들이는 일본문화때문입니다 아직도 차데모만 보급할려하고 급속충전이 150 2대동시충전하면 90나오는게 이충전기도 전국에 몇대밖에없는게 일본의 현실입니다

@dfrd9734 6 ай бұрын

도요타가 전기차를 미친 듯이 찍어내면 일본 내 충전 인프라는 획기적으로 개선이 될 것 같은데 도요타가 전기차를 진심으로 만들어볼 생각은 없어 보임 ㅋㅋㅋ

@user-dk8pf3rl4x 6 ай бұрын

그냥 기술이 없는거죠 똑같이 모터쓰니까 하브만들듯이 하면 될줄알고 BZ4X 냈는데 폭망하니 결국 BYD꺼 사와서 후속모델 출시

@dfrd9734 6 ай бұрын

@@user-dk8pf3rl4x bz4x도 byd거 사다가 달았는데 폭망 ㄷㄷㄷ

@NADAGA-yl1cx 6 ай бұрын

@@user-dk8pf3rl4x전기차 자체가 폭망하고 나락가는데 뭔 정신승리야 ㅋㅋㅋ 압도적 세계1위 도요타~

@user-pu5ly3um1r 4 ай бұрын

플러그인 출고해서 타고있는데 승차감 진짜 끝내주네요 도요타 기술력 대단합니다.. 굿

@user-bn1er9kp2n 6 ай бұрын

사전예약했는데 고민되네~~~

@heechoahn2769 6 ай бұрын

ㅜ 뒷좌석 승차감 최악이었던 기억이 있음. 개선 됐을려나?

@user-ki9yz8yd2x 6 ай бұрын

뉴질랜드에서 택시로 쓰던 프리우스?

@user-sk2px3xh6g 6 ай бұрын

ㅎ 무슨 현대기아차 없는 현기 홍보 시승기 같네. 시승기면 시승기에 집중할 것을.. 가격부터 모양, 크기, 제원은 시청하는 사람들도 알아. . 전기차 전기차 하는데, 누가 아파트에서 충전시켜 놓고 출근(나갈)할 때 편하게 차 끌고 나가나 ? 그냥 생각 없이 보는데, 안좋은 점을 이야기하려고 찍은 시승기 같음.

@user-tj4cx9zf2u 6 ай бұрын

플하도 충전해야 한답니다. 플하는 충전 안한상태에서 하브 모드로 주행하면 배터리 무게 때문에 그효율이 별로 않좋아 집니다. 거기다가 플하 충전시 충전속도도 속터지죠.

@user-in3uc4mp4l 6 ай бұрын

플하 살돈이면 모델y 사지 그돈씨

@user-gp9mm5eh2n 6 ай бұрын

잘만들었다 근대 나는 패스

@bbjlee2851 6 ай бұрын

뉴라이즈 PHEV 5년 넘게 타고 있는데 연비 때문에 플하 사면 말립니다 그냥 더 큰 차 하브사고 남는 돈으로 기름 넣고 다니세요 출퇴근 전기차 처럼 조용하게 타고 다니고 장거리 충전 스트레스 없이 타고 다니실 분만 phev 추천 이것도 집밥 가능할때 이야기

@user-tj4cx9zf2u 6 ай бұрын

고장 운운하는데 미국같이 정비하기 힘든 환경이면 구닥다리 사골 플랫폼에 사골 자연흡기라도 고장안나는게 최고지만 정비하기 나름 쉬운 우리나라나 유럽은 그런 사골을 쓰고 자연흡기 쓰면서 성능 떨어지면서 내구 올리느니 어느정도 수리나 정비 감안하면서 성능 올리는게 되지. 즉 도요타의 저런 내구성위주의 셋팅은 북미에서나 어울리니 우리나라처럼 동네에 정비소가 몇개나 있는 우리나라나 유럽엔 해당사항이 없음. 그러니 유럽에서 도요타가 현대보다도 안팔리는 것임.

@user-pp4br8xt6l 6 ай бұрын

잔고장없이 건강히 살다가고싶어요. 병원많다고 막살고 병원가고 싶지않네요

@user-rw8ob2nl4i 6 ай бұрын

@@user-pp4br8xt6l잔고장생겨서 죽는것보다 차대차 사고나서 죽는일이 많은데 프리우스는 튼튼한가요? ㅋㅋㅋ 그돈주고 중형이나 suv사는게 오래살것같은데

@user-tj4cx9zf2u 6 ай бұрын

잔고장으론 사람이 죽을 일은 없단다 억까님아. 크리티컬한 결함이나 설계 결함이면 그러겠지만. 그래서 지금 현기차 하브 결함으로 죽은 사람 있음?? 도요타 하브는 급발진으로 예전에 사람 죽은 일도 있음. 그것도 매트 결함으로 언플하고 로비하다가 결국 소프트웨어 결함으로 판정 났음. 도요타가 그런 회사인데 그런회사를 믿음??

@user-tj4cx9zf2u 6 ай бұрын

@@user-rw8ob2nl4i 급발진한걸 돈과 로비로 매수해서 매트결함으로 몰고가려고 주작한게 그 도요타다 이양반아. 상황이 이렇게 반전된 것은 바(BARR) 그룹의 도요타 급발진 조사보고서로 전자제어장치(ECU)에 내장된 SW의 오류를 확인하고 이를 실험으로 증명(Confirmed in test)해낸 것이다. 게다가 이전에 조사한 NASA와 NHTSA의 엔지니어들을 도요타가 매수하여 ECU 오류 대신 가속페달과 바닥매트에 집중하도록 영향을 끼쳤다는 조사결과가 추가로 나왔다. 2014년 3월 25일 KBS1 시사기획 창 '급발진은 있다'편에서 잘 나온다. 도요타가 엔지니어들에게 백지수표를 건냈으며 도요타사가 메일로 미국 정부가 ECU 오류 대신 패달과 메트에 집중하게 해야 한다고 주고 받다가 걸렸다 이런데도 뭐 도요타는 가다서고 뭐가 없어???

@vagus3399 6 ай бұрын

16:00 특이한 성향ㅋㅋ 맞는 말씀입니다. 솔직히 현기 싫다그래도 대안이 너무나도 많은 가격대에 내놓았다는 생각이 듭니다. 그냥 "아 도요타 최고! 자동차는 일제지!"이런 사람들 아니고선..

@adorabilemoca1913 6 ай бұрын

@@user-penco너 같은 애들은 좀 별로긴 한데, 일본차 좋아하는 건 취향일 뿐이지

@66I77I8 6 ай бұрын

@@user-penco찬우게이야 ㅋㅋ

@WDL7228 6 ай бұрын

@JunSeo-ht3it 6 ай бұрын

일본차 오지게 신뢰하고 너무 이쁘게 나왔는데 저가격엔 죽어도 안삽니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 안팔리면 그만 식의 가격책정이 아쉬울 따름이네요

@wj3781 6 ай бұрын

오히려 현대 그랜져의 노답 외관 디자인과 결함들 보고도… 단지 실내 이쁘다는 이유 하나로 꾸역꾸역 그랜져 사는사람들이 더 놀랍습니다만?

@vnfma7 6 ай бұрын

가격만 맞았다면 얼마든지 팔리는데 아니면 뭐...

@Riako. 6 ай бұрын

가격이 문제군요

@user-hr4no5ve9l 6 ай бұрын

크라운 suv는 잘뽑았더만 프리우스는 약간 아쉽

@kwangsuchang6177 6 ай бұрын

특히 토요타에 대한 이해가 1도 없는.. 벤쯔G가 4명타기 불편하다는 수준의.. 집에 차가 한대만 있을까요.. 수납공간 필요하면 큰거 가지고 가면 돼고..

@user-nu6qp2kw2l 6 ай бұрын

디자인에 포커스를 맞췃는데 실내가 저따구인지...편의장치 기능도 요즘 차인지 의심스러울 정도네

@Catchmeifyoucan524 6 ай бұрын

간만에 일본차 리뷰네요ㅎㅎ 그래도 미국에서는 아반떼 하이브리드는 상대도 안될거 같은...

@user-ig3wy5ee9r 6 ай бұрын

가격이 애매하다. 구태여 일본의 뛰어난 하이브리드를 원한다면 캠리가 더 나은 선택이 아닌가싶다.

@user-ec8he8wt9b 5 ай бұрын

시승 후기. 1. 디자인이 아주 이쁨. 앞유리 각이 매우 낮은데 때문에 실내 대시보드 깊이도 매우 깊음. 실내 플라스틱은.. 현세대 골프와 비슷하게 싼마이틱한데 시각적으로 어레인지가 잘되어서 인지 눈으로 볼때는 크게 거슬리지 않음. 만지면 좀 그럼. 2. 승차감 부드러움. 타이어 편평비가 무려 50. 폭은 195. 여기서 보이듯 이 차는 달리기 위한 차가 아님. 세팅도 그렇고 타이어 때문인지 낮은 전고에 비해 무게 중심이 낮다는 느낌은 없음. 때문에 롤도 좀 느껴지는 편. 독일차 주행느낌 좋아하시는 분들은 안맞음. 3. 하이브리드 기준 출력은 좀 딸리지만 렉서스 2.5 엔진에 비하면 오히려 부드럽고 정숙한 느낌. 느낌이 좋음.