新快速に国鉄型車両を充当するとこうなります

[@東海_Tohkai]

117系はシートフカフカで快適だし木目調の車端部とかオシャレで1番好き

[@200ef8]

@京葉ライン331「幕張民」 311はフカフカではないです。雨が降った時、変な臭いがしますよ。近郊型で登場時にテレカ電話があった時は、驚きました。

[@隼総紋次郎]

分かりみが深い。木目調のレトロな感じと、車内に漂う匂いが好きだった

[@さぶ先生]

vvvfの変調音ではなくて、徐々に高まってく感じがいいですよね。M鉄6000の唸りとは違う感じ。 幌の揺れる音とか扉のエアー音、全てが懐かしい。 N700、ピカピカですね！屋根や機器が全く汚れてない。

[@えす-e6h]

117と名古屋のうるさいベルのコンビがたまらなく好きやった

[@さくぶさ]

4:47 aなしのN700すら懐かしく感じてしまう

[@さくぶさ]

確か山陽·九州新幹線用の7000·8000番台はn700のままだったはずです。

[@ピンクボール-u1n]

@@jp-ou4te もしかして当時投入された新車…？

[@d84x7j5]

扉が前に来なかったおばさんめっちゃ渋い顔してて草

[@ハイパーヨースケ]

3:15

[@Superabi683_SRE]

これが今年 寝台特急に生まれ変わります

[@user-kouko]

凄まじい爆走とモーター音。最高だぜ。

[@谷口由真]

ＪＲ西も223系投入しても朝夕一日１本は117系12両新快速がありました。もう23年前ですが。

[@夢待翔太]

投入初期なんてどこでもそんなもんですよ

[@DM-wu9cp]

この新快速だけ１１５キロ運転でしたね。新快速が１３０キロ運転を始めたときに撤退した記憶があります。 ちなみに６+６の１２両ではなく、８+４でしたね。８両編成の方は中間車が全部モハという強力編成でした。

[@三河島鐵]

4:47　便利で快適な新快速をご利用ください

[@りりえ-z7k]

急行型電車みたいなやつが乗車券だけで乗れるって考えるとかなりスゴ

[@katot5938]

これが寝台列車になるとはこの時思った人はまずいない

[@67taitai21]

@京葉ライン331「幕張民」 せめて静かに走ってもらいたいですね…

[@kuwamaru64]

@京葉ライン331「幕張民」 お疲れ様です。 家々。。、私はこの音で爆睡できます！！ ってか！この音で無いと寝られないかも。。。

[@谷口由真]

この子に乗って夜、安眠できるのかな？？

[@EF-zn5ww]

眠れないような気がする

[@sok2266]

古い車両を長く使うのはさすがJR西日本！

[@koushinsyuuryou]

耳が浄化される

[@ラビュー-m7r]

JR東海の117系めっちゃ懐かしいです!!

[@ヤクルト400-v9k]

6:13 タイフォンがいい音です。MT54聞きながら高速でのポイント通過音も最高です👍

[@つかぽん-k2y]

4:47〜これだから鉄道は面白い。

[@刈田俊継]

東海道線でも新橋あたりで見ることありますね。

[@wonderv883]

@@刈田俊継 あと西大井～武蔵小杉間も運がよければ見れます

[@wow5331]

飛行機でこんなんやろうものなら・・・

[@atangokin0218]

あと、埼京線。

[@Nagoya-ih9yt]

6:03 117系原色止まってる‼️

[@ライナー鉄道373チャンネル]

117系ってかなり有能だよな(117が製作された時代において) 東海の新快速にも西日本の新快速にも抜擢されて

[@tokishp]

東では名前だけ185系に変えて、（ほぼ）そのままで特急車両として使われたぐらいですからね

[@ライナー鉄道373チャンネル]

京葉ライン331「幕張民」 サンライナーに使われますよね！

[@ライナー鉄道373チャンネル]

ちょこらむ JR西日本では追加料金なしくらいのクオリティのライナー(510円)があるくらいだからね

[@WanemotoAneki]

銀河はともかく、抹茶色か末期色にされちゃって可哀想よね。。

[@ipodtouch5th]

ただ、西日本からは2ドアという理由で新快速追い出された・・・

[@ガルマンウルフ]

熱田駅辺りによく留置されてたな 佐久間レールパークのラスト日には臨時のレールパーク号乗った記憶が 117は119と同時期に廃車になり西浜松留置の廃車待ちは見に行った思い出があります

[@ToroInoue-c5y]

朝、米原発金山ゆき快速運用があったからですね。 昼間、熱田駅の留置線でお昼寝。(熱田駅に留置線があったのは、名古屋港への出入庫列車を留置する目的もありました。) 夜、金山発米原行き快速運用で帰ってゆきました。

[@前田健太-m6v]

3:48 今は亡きステハゲの魂を継ぐ男

[@negichan205]

でも1ヶ月で復活する男

[@まるまるのだんな]

大変癒されました(^^)UPありがとうございます！

[@快速急行梅田行放課後]

名古屋で国鉄末期の京阪神の新快速ような走りを見せるのがありがたいところだった。

[@gckitgki]

N700系と117系でいい感じにバトルできてたなんて羨ましすぎる…。

[@Kouta.K.]

朝から117系の爆音聴けるとか最高じゃん

[@繁青木-q6o]

6:12の警笛最高‼️ 安城と刈谷の間のほぼ一直線をモーター音唸らせて走っていたのを思い出しました(涙)

[@SGTR-de6ty]

兄弟の185もいい唸りしてますよー

[@WN-5254]

3:48 キモチエエエエエェェェ しかしこの爆音は素ん晴らしい...

[@サザンライナー]

キモチエエエエエェェェ、まるで遠藤チャンネル。

[@鈴木辰典-b8c]

元はステハゲ

[@silvia9396]

同じく｡｡｡心が踊るサウンド｡｡｡

[@Kyoryu_Archive]

元はステビ

[@mrtrain5762]

東海のこの車両好きでした。 座席がフカフカて快適でした。

[@tk_railwaychannel]

このモーター音のままWEST EXPRESS 銀河として走ると思うと笑ってしまう。

[@mizutanit5233]

洒落た内装には似つかわしくないンガアァァァァァ！サウンドw

[@tk_railwaychannel]

水谷章英 キモチィィィ！！！寝れねぇ〜！！！(草)

[@businessworker0621]

583「・・・。」

[@河野実-b2e]

そう考えたらどれもおんなじじゃない？

[@さとせ-d7t]

死ぬけど好き

[@t.w.6664]

117系8両の朝の浜松行き新快速、良く運転していました。 2扉で乗降に時間はかかるのにダイヤは結構キツ目、豊橋発車後は5ノッチ入れっぱなしでした。二川到着前の下り坂でようやく110km/hに達してすぐブレーキでしたね。舞阪発車後も基本5ノッチ入れっぱなしで、カーブ制限中に4ノッチ投入してカムを回しておいて、カーブ抜けたらすぐに5ノッチ、110km/hからの停車ブレーキ。ようやく定時で走れる。通勤時間帯で乗車率も高く、加速はとにかく悪くて。ただ、ブレーキはしっかり効いてくれたので安心して運転してました。

[@妹尾雅司]

117系は関西でシティライナーの愛称で走っていたとき良く乗りました。ラッシュ時に乗るとドア付近がすごく混んで乗り降りが大変だったのを覚えています。つり革が無かったので立っているのも大変でしたね。でもこの車両が打倒私鉄のスタートになったと思います。

[@tomohikoo8949]

311系が新快速、117系が快速運用を担当していた時が個人的には楽しかったなあ。 311系もなかなかの迫力ある走りを見せてくれたし。

[@shrimpsrip360]

@京葉ライン331「幕張民」 廃止の日まで、311の勇姿を目に焼き付けてください。311もまだ、313との併結運用や、8両での新快速での運用が残ってます。頑張って欲しいですね。

[@west7008]

京葉ライン331「幕張民」 でも最近は特別快速運用や新快速運用が増えてきてあと数年ですがかっこいい姿を見せてくれそうです

[@200ef8]

私も同じです。高校時代は、311の新快速、117の快速、2115000番台の普通が昼間の基本運用でした。たまに、213や113が来たりして、朝の、113の4両×2編成で、原型と後期型の併結運用は、飽きなかったです。

[@313系Y37編成]

@京葉ライン331「幕張民」 ロングシートはいや

[@APW_Manbow]

中央線沿線民にとって311＝ナイスホリデー木曽路。

[@MMTT]

国鉄の走行音いいな〜

[@e7keiw7kei]

6:03 683系のしらさぎも懐かしい。 このあと「くろしお」や「こうのとり」に転用されるとは思ってなかった…

[@よくいたずらいいねされる]

1:28 かかかり 3:49 今日のステチル要素 9:35 ロスタイム

[@ああ-h2u7i]

オンボロの意地❌ 伝説の臨時ダイヤ⭕

[@ロミオマストダイ]

ホントそれ、オンボロは失礼ですよね。

[@藤井一貴-u3y]

国鉄型がこんなにカッコいいとは思わなかった。ありがとうございます。吊りかけ駆動車が消えても楽しみが増えた感じです。

[@people-rr3wb]

もう10年ぐらい経つのか・・・ 現在は真っ黄色(末期色)又は抹茶色になってますね。

[@飯綱丸牟礼]

和歌山地区のライトブルーっぽいのも引退しちゃいましたね...

[@hovercraft0120]

#WESTEXPRESS銀河を忘れるな

[@飯綱丸牟礼]

それ忘れてましたw

[@あーエアコンの効き目が悪い]

陽夜 向日町にまだ青緑色の117系いますけどね

[@mirei8367]

国鉄型だとスピード感が違っていてそれがまた良いんですよね。今はもう国鉄型がなくなってきて寂しいです。

[@yamasan0827]

@京葉ライン331「幕張民」 大阪の103系は全廃してますよ。 奈良線・加古川線・播但線だけです。 115系も姫路以西の岡山エリアにも残ってます。

[@Midorimari]

大船生まれの20歳はこの音を聴くとかつて東海道線で爆走していた113をつい思い出してしまう　懐かしい

[@惣流アスカ星空凛推し]

やっぱり新幹線と在来線の 並走バトルは胸アツ展開

[@ぐっちー-u7l]

9:08 373が名古屋に普通に居ることが今では想像もできない

[@ヨンダバらくらく]

ずっと静岡配置ではあるけど、いつしか豊橋以西では営業運転しないことになりましたね。全般検査の時は名古屋工場まで下ってくるけども

[@2611F_Obu]

@京葉ライン331「幕張民」 ムーンライトながら絡みの運用ですね 映っているのはホームライナー豊橋4号です 下りMLながらの東京寄り編成が名古屋で切り離され、名古屋始発豊橋行きHL豊橋2号→伊那路1号に充当 残り2編成がMLながらで大垣まで行き解結、1編成が大垣始発豊橋行きHL豊橋4号→伊那路3号充当、残り1編成は普通で大垣～米原1往復後MLまで昼寝って運用だったと思います 伊那路編成は飯田線1往復した後(3号はこの時代飯田停泊だったような…)豊橋→浜松回送で静岡に戻ります MLながら送り込みは6両編成で静岡地区のHL浜松で浜松まで来た後、浜松→豊橋間普通、豊橋→大垣間HL大垣で大垣到着後増結して上りMLながら充当って流れでした …と書きましたが、撮影日はどうやらMLながら臨時列車化後のようです…すみません 定期MLながら廃止が2009年3月ダイヤ改正、熱田に留置されている117系S11編成リバイバル塗装が2009年8月以降なので… 単純に夕方以降のHL浜松→普通→HL大垣で下ってきて、翌日のHL豊橋2・4号→伊那路1・3号充当って感じだと思います

[@toppoya]

この音を聞きながらの、弁当やお酒は最高の味ですね！

[@ToroInoue-c5y]

むかし金山で働いていたとき、米原発金山ゆき117系快速で出勤し、金山発米原ゆき117系快速で帰宅してました。 当時、既に211・311・313の優等運用なら、名古屋～岐阜をデータイム17分台で走っていましたが、ラッシュ時という事情に助けられて、21分で走っていた記憶があります。 2000年の東海豪雨のときは、車両不足から、117系の特別快速が爆誕していましたね。 ２ヶ月くらい運用されたんじゃなかったかなぁ。

[@gomaten9120]

懐かしいですね…金山発米原行き117運用。当時小学生だった自分はいつもと違う電車だと興奮してましたw それから数年お世話になった311運用のこってるのだろうか。

[@ToroInoue-c5y]

@@gomaten9120 残念ながら、もうなくなってしまいました。 当時、平日・朝１本の「新快速・岡崎ゆき」と３本の「快速・金山ゆき」はレアな行先として密かに(？)有名でしたが、今は新快速の豊橋ゆきと浜松行きになっています。 もう、熱田駅でお昼寝する姿も見れなくなりましたねw

[@46shamsham]

中京地区の117系も登場時は関西地区と同じカラーリングでしたね。

[@mizutanit5233]

枕カバーが省略されていたのを見てケチったなと思った。

[@鍋生助]

6:03 ここに写っているのが初期塗装ぽいですがどこから来たのでしょうかね。

[@lumchanjp2]

117系登場時に試乗会があり、抽選で当たって乗ることができたのですが、名古屋～蒲郡をノンストップ35分で走破しました。あまりの速さに驚いたものです。

[@787boeing]

名古屋へ遊びに行った時よくお世話になったよなぁ…

[@甲州博麗丸]

フニャフニャ大好き🥰

[@ロンドンブリッジ-u4w]

新幹線と並走シーンの全開MT54サウンド、見ていてワクワクしちゃいます！

[@まるかわ-x4e]

国鉄型素晴らしいです！最後の通過してる音がウォリャー！ウォリャー！って気合い入れて頑張ってるみたいでした(笑)

[@春1995]

東京７時２４分発伊東行きの１８５系使用５２１Ｍを思い出します。

[@kakuda-tz1tq]

木目調で整えられた内装とＭＴ５４の響きが最高の車両だったと思います。東海の外観のカラーリングなかなか似合っていました。西日本では今も現役ですが、東海で全廃になってしまったのは何とも寂しい限りです。

[@ブロッコリー-p8c]

4:47相対速度すごいな200キロくらいの新幹線もゆっくりに見える

[@gingaexpress6539]

5:53大都市圏でのバリバリの本線系統で２両編成の運用があるのは名鉄ならではですね。私がすんでいる関西では考えられない運用です。

[@交通取締り隊]

１１７系は、関西の新快速に使われていた時代が懐かしいです。 今の近郊型に無い２ドアって特急車両並みにイケメン（笑）

[@岡本大樹-y5s]

国鉄車両は最高ですね モーター音がもうたまらない

[@手裏剣手裏剣]

東海の117系って元々は新快速用に配置された背景があるんで最後の勲章にふさわしい運用ですね。 ちなみに115系3000番台N16〜N-21の中間車は117系から改造して来たもの・・・落ち着いたら来い！

[@ヨンダバらくらく]

モハ2両ユニットの外寄りにパンタグラフが1個だけある車両が元117系ですね。パンタ2つのモハユニットは元から115系

[@103-50]

N-1からN-14までは元から115系3000番台として製造された車両 N-16からN-21のモハ114、115は元117系で3500番台を名乗ってる 117系改造の115系の内半分はN編成に組み込まれ現存、もう半分はK編成に組み込まれていたものの5年程前に廃車済み

[@手裏剣手裏剣]

103 - 502 補足情報ありがとうございます。勉強になりました！

[@485miyajima6]

この塗装かっこよ

[@kiraraline]

117系が走ってた頃の東海地区はそこそこ良かった

[@swift-sport2023_mavic2pro]

自分が高校生時代(現在45歳)、通学で横浜発熱海行きの185系によく乗っていました。 あのモーター音が超懐かしいですね！ その頃の首都圏近郊は113系の勢力が圧倒的で、時々211系が来ましたね。 あと、型式番号忘れちゃいましたけど、普通料金で乗れる総二階建ての電車も時間によってはきました。

[@tarotori]

夕方アクティー運用の215地獄もいい思い出ですね 発車メロディ何度ループさせても10両2ドアのせいで一向に降り切れない客と ホームでズラッと並んだままやきもきしてる客とでｗ

[@山口正-t1n]

爆音モーターの117系も、今では富山地方鉄道の普通電車(もしくは特急電車)に使用されているかも知れません。 (富山地方鉄道の車両には、485系や583系、419系の足回りが使用されていて、その流れで。)

[@大滝和美]

登録４万おめでとうございます🎵

[@マイケルナイト-c7f]

このモーター音とかドアの閉まる音がいいですね‼️たまりません。

[@doku-schuh-rapid4078]

自分も平日の夕方に走る、金山始発米原行の快速運用でこの１１７系に乗りました。２ドアで加速が悪いとはいうものの、意外にもそんなに遅延の源という意味でのやばい感じはしなかったです。ただ、朝ラッシュのときは大変だったと鉄道雑誌で読んだことがあります。で、加速が悪くかつ２扉で使いにくいからという理由で最後まで快速運用ばかり残っていたみたいですね。 あのころは同じ２扉の２１３系の快速運用もあったんですよね・・・

[@日本人-t9g]

4:47 綺麗過ぎワロタ

[@まめしば-h6u]

やっぱり加速音が国鉄だよね笑

[@石上サブロー]

当時、同じ東海道線でも転クロ117系快速に対して静岡地区ではボックスシートの165系急行東海が走ってましたね。 両方とも好きな列車でした。

[@TAKAAKIK1]

昔、中央線で117系が快速列車中心に運用されていた時代(快速が金山と鶴舞を通過していた)がある事を知っている人はどの位居るんだろう

[@gt-xk3kh]

知ってます☆ 88年頃ですね 年1ですが、親戚の家に行く時乗ってました♪♪♪ その頃下の窓も開いて、もちろん開けて、トンネル区間のモーター反響音はそれはもう、最高でしたね！！！！ヾ(´ー｀)ノ

[@TAKAAKIK1]

g t この頃の普通や快速列車は、 103系が名古屋〜釜戸 113系と117系と165系が釜戸以北へ入線していましたね。 今となっては国鉄車両の爆音モーターが幼少期の頃の懐かしい思い出です。

[@APW_Manbow]

113系導入と共に設定された快速でしたが、鈍行はもっぱら70系でした。 春日井は急行（つがいけ・きそ）が停まるのに快速は通過する変な駅だったし。

[@Miosta_9501]

熱田の辺…3150とパノスパ旧塗装に117国鉄色と683系2000番台しらさぎ… 映るもの全てが懐かしい

[@中村勝-w7w]

関西からの人からは、かなり懐かしく感じます！ コレは絶対に、貴重な話として公開すべきです！

[@shaoron2096]

金沢から大垣へ帰省するとき、直行のボンネットしらさぎをわざわざ米原で乗り換えて117系で大垣まで乗っていた。それくらい当時の485系（冬など尻が火傷しそうに熱くスプリングもギーギーきしむシート）よりも断然乗り心地が良かった。

[@角田賢一-k5e]

懐かしさを味わえる希少空間！

[@Miura_Berton]

MLながらで慣れるとこの音で爆睡出来る。最初は東京からそれこそこの名古屋区間まで眠れなかったw

[@ceo4792]

そうか。185ってほぼ117の焼き直しですもんね。

[@teihenkotsuch]

昔117系は浜松駅の留置線によくいたな

[@岩瀬健二]

今のJRの車両はドアの開閉時のエアーのプシュって言う音も静かでうるさくないですが国鉄時代の車両は音が大きくうるさかったですね。自分が子供の時に乗った時ドアの開閉時のプシュって言う音は何か怖かったですね。

[@silvia9396]

6:19唸る電制音がまたたまらない｡｡｡

[@hisaka4839]

このコメ欄見てて思うこと 毎日国鉄型で通学している湖西線民の俺は幸せ者なんだなぁ… 113,117、いつも100km/hは出るし結構なモーター音

[@sopura_sibu]

ちなみに僕は115、117の末期色

[@Shirai-t3d]

俺も毎日、国鉄で通学して帰りも国鉄で帰る幸せ者です😄

[@ipodtouch5th]

117がいまだに走ってたら185との並びが見れたのに・・・

[@200ef8]

昭和61年頃、東急車輛で落成した100番台が横須賀と品川間で試運転した時に185と顔合わせしたかもしれないですね。

[@中瀬隆一]

関西出生の１１７系を大切に使ってくださる、ＪＲ東海さんには、感謝しかありません。１１７系も本望でしょう。

[@103-50]

2013年に勇退しました JR東海は一度リニア鉄道館に収蔵した117系3輌の内2輌を搬出し解体してます

[@shi21227]

面白い動画いつも感謝です！ ３月ダイヤ改正前日に最終踊り子に乗車した時を思い出します！

[@durian-or2re]

中京で運用されていた117系100番台は、座席が改良されていて座り心地が良かったです。

[@岩瀬健二]

この車両は関西圏では私鉄に押されていて全く歯が立たなかった当事の関西圏の国鉄のまさに救世主でしたね。この車両を導入したことである程度私鉄に対抗できるようになりＪＲになってからはこの車両をもとに設計製作した新型車両を導入し徐々に私鉄からお客を奪い今は完全にＪＲが1番になりましたね。

[@itsuki.7199]

名古屋駅のベル懐かしい…

[@井上孝-f7k]

こんばんはm(__)m はじめまして。m(__)m 関西人にとっても、117系は懐かしいし、自信を持って勧められる車両だと思います。(^_^)/

[@根岸聡]

私もNゲージの鉄道模型メーカーカトー関水金属製品から特別企画品といたしましてJR東海の117系100番台車国鉄色とJR東海色の4両編成が1編成ずつ入った8両編成を予約済です。購入したらポポンﾃﾞｯﾀ－のレンタルレイアウトで走らせる予定です。また、国鉄型のMT54型モーター音はいつ聞いても人の温かみを感じさせてくれます。また、国鉄時代に浜松駅で特別に運転室に入れてもらいました。運転室は広々として運転士さんにも運転しやすい環境でした。また、昭和34年に登場した157系と同じ運転室でした。その運転士さんは浜松から終点の大垣までの全区間153キロを一人で運転されました。また人の命を預かる大変な職業である事をとても大変感じました。

[@hidechan719]

私は数十年前に、シティーライナー二回乗ったことがあります。今でも現役なんですね。楽しい動画でした！

[@坂西-u6r]

字幕からも楽しそうなのが伝わってきます(^-^)

[@隼総紋次郎]

117系…。このモーター音といい、コンプレッサーのブロワー音がたまらなく好きだ…😢 西でも新快速の運用があったんだよね(´･_･`)⇒普通・新快速最高でしたね (好き過ぎて、Nゲージは、東海色と国鉄色両方買いました)

[@快速アクティー-w6h]

まぁ、117系と185系は兄弟分みたいなものだから、モーター音が似てて当然ですよね😊

[@大内毅-x8j]

池田雅史 あの塗り分けは未だに斬新…

[@junichiueda6546]

JR西では寝台長距離列車に魔改造。

[@杉浦嘉信-x3j]

117系のMT54のモーターの唸り、懐かしいですね、まだ117系が東海道線を走っていた時は何回か乗りに行った事がありました、2扉でラッシュ時の運用には難がありましたが座席数が多いのと特急車両並みの快適さは117系に軍配が上がりますね、JR東海管内では既に引退していますが、JR西日本管内で現在も現役で活躍しているのは驚きです。

[@Staygold-babbitt]

このウーーンって唸る音が懐かしすぎて… この音と電車に揺られながら寝るのが1番気持ちいい

[@fumitamo3226]

イヤーいい音でした。 学生の頃、総武線快速の 西船橋通過する113系の モーター音思い出しました。 もう３５年前のはなし。

[@ガッチャンカッチャン]

117系は2023年７月21日、岡山地区での運行をもちまして終了となりました。名古屋地区も新快速として走っていましたね。今では貴重ですね。このMT54のモーター音も好きです。

[@えびフライー交通系ちゃんねる]

九州では415系で、小倉～門司間で疑似体験が出来ますね 席こそボックスシートですけど、走行音はあんまり変わりません 駅間が長い(所要時間6分、駅間距離5.5キロ)ので中々楽しいです

[@zzz-rh3ue]

117系は元々新快速用でしたよね。 往年の18キッパーにとっては天国車両だったな。

[@nontas8489]

晩年は米原～大垣、豊橋～浜松を走り静岡のロングシート運行からの解放感は良かったです。

[@user-OKaTyaNNo-SyaSiNKaN]

東海の117系は110Kmで、西日本の117系は115Km Maxだった様な? 西はいまだに現役ですごい、動く博物館ですね。

[@67taitai21]

なお、車両のボロさは…

[@立花蔵人]

金がないんだよ（火の玉ストレート）

[@河野実-b2e]

もうそろそろごく僅かになって来ましたが…（JR西日本）

[@yamasan0827]

東日本や大手私鉄も同世代の車両持ってるのに西日本だけが博物館扱いされる不思議

[@はしめ-e4f]

東海道線の岡崎から名古屋の間のこの電車の音がムーンライトの音にそっくりですね

[@miyakoutsuno]

まぁ、185系の兄弟車ですからね…

[@スタイリッシュ不謹慎]

いやー好きですねこのモーター音、たまりませんわ。

[@showgeebeats4322]

懐かしいですね。 平成初期に西日本新快速の近江舞子行きに最期乗ったのを覚えてます。 現代では東海新快速の一部としても運用されてたんですね。^ ^

[@OER8000]

関東では夜の１８５系湘南ライナーは大船から快速電車。ライナー券無しでこのような爆音楽しめます。もうすぐ聞けなくなりますが

[@ipodtouch5th]

今でも現役ならながらの185との並びが見られたな・・・