КАК БелАЗ 540 вырос до такого карьерного монстра

[@СергейТарасевич-у6э]

Работал на 180- тонном 75211. Прекрасная машина. Мы были молодые и дурные. Сколько сил и здоровья мы оставили в карьерах только бог знает.ушел с сэтой

[@СергейЧугунков-к9ы]

Точно все здоровье на этих белазах оставлено

[@НиколайЯрош-ф1е]

​@@СергейЧугунков-к9ы авВВАААА́

[@АлексейКузьмин-с5в]

Начинал в 80-х с 27-тонника, потом 40-тонник до 95 года на севере. Вот это было время...

[@СергейТарасевич-у6э]

Работы когда начал серьезно болеть. А мне было 31 год.

[@aspi-h6q]

Интересный обзор СПАСИБО; В 80-х годах родственник рассказывал когда работал в братской Киргизии на Белазах, тогда конечно не было такой ИНТЕРНЕТ-ОСВЕДОМЛЕННОСТИ в характеристиках двигателей, и по "ПРОСТОМУ" старую модель называли с "ТАНКОВЫМ" (Д12А )дизелем а пришедшую новую с "КИРОВСКИМ" (ямз240), так вот этот НОВЫЙ не смотря на почти что равную мощность 360л.с. против 375 л.с. считался СЛАБАКОМ, и ДОХЛЫМ, по 3-м критериям: 1-е: чуть перегруз-уже еле везёт 2-е: трогался только с 1-й скорости 3-е: из карьера была объездная дорога СОКРАЩЕННАЯ но с большими камнями торчащими из почвы через которые надо переезжать и новый с "Кировским" часто на ней почти "заглахивал" а тот старый с "танковым" всегда вывозил, в дальнейшем появились 500-т сильные Белазы, уже другого класса, но на "НИЗАХ" они тоже проигрывали тому с "танковым", модели с 500л.с. надо было "натопывать-вваливать" "по газам" ТОГДА была тяга и динамика, видимо крутящийся момент выдавал на больших оборотах

[@coolchannel4147]

*_класс_*

[@СергейНипарко-ш6ы]

БелАЗ 🔥🔥🔥

[@БазарКелечек-ь4ч]

Очен мощный карьерной транспорт я работал 55 тонник белаза

[@rightfulheir9014]

До 1989 работал на М-200 Lectra Haul Unit Rig, 180 тонн. И на 540 Белаз работал в начале 80х. Не знаю кто считал Белаз какой-то выдающийся машиной даже для того времени, но сравнивать его как машину с М-200 или Komatsu даже не стоит. Это касается любой модели Белаз в то время, а их было несколько и углевозы от 110 до 120 тонн и карьерный для вскрыши который кое как 140 тонн вёз, а был заявлен как 180. Дума и сейчас ситуация не лучше.

[@olgayashina4055]

Всегда нравились М-200,даже эмблему с них купил. Как в работе машин,по сколько часов нарабатывали? А Белаз по сравнению с иностранными аналогами конечно дрова,прошлый век. Тоже поработал на них полтора десятка лет.

[@алексейиноземцев-ю9в]

еххх с ветерком на броне вроде тихо едем а сдувает если на капоте😜😜

[@mr_Panda]

Зачем китаю белаз в 70 годах ? Это же колхозники были. Сено возить?

[@СергейХудяков-ь9ц]

Уголь возить

[@KaBaNProject]

@@stanislavzaremba3445 мао дзэдуна перемещать))

[@serhejsidarovic8325]

Какой Китай??? В те времена в Китай БелАЗ не продавался. Основными покупателями всегда были страны Африки, Америки (Канада, Бразилия) и Австралия. Ну и конечно дизель у современных белазов это фактически генератор , а не двигатель (он не двигает машину, а заряжает электромоторы, которые как раз его и двигают)

[@maksimyng956]

У вас не верная информация. Процесс немного иной. Дизель крутит генератор который ни чего не заряжает, а по кабелям через находящиеся на "палубе" рядом с кабиной шкафы управления передаёт электроэнергию к мотор-колёсам

[@maksimyng956]

Ремонтоспособный самосвал?!?!?!? Сам что ли ремонтируется?!😂😂😂

[@psina_sutulay543]

Вспомнил Чернобыль

[@Михаилкниги]

Вы все это понимаете или просто озвучиваете

[@евгенийяворский-т5е]

Конечно понимает.