Как ездить даунхилл на дешевых тормозах [Roll All Day FAQ Bike]

• Статья о правильной посадке (правильная посадка = эффективное торможение) - goo.gl/nR47Od
• Приложение Spotmap для Android - goo.gl/Z436oA и для iOS - goo.gl/QTEXXe
Это шестое видео из серии базовых обучалок для новичков "FAQ Bike". Оно повествует о том, как ездить спусковые трассы (даунхилл, фрирайд и т.д.) имея достаточно бюджетные двухпоршневые тормоза. Разумеется, самым лучшим решением для катания в горах будет покупка мощных даунхильных тормозов, однако если у вас нет возможности их приобрести, то способы, о которых идет речь в этом видео возможно смогут вам помочь. Хотя сами способы вполне логичны и известны многим, некоторым новичкам они могут быть неведомы.
Сами видео мы начали записывать в связи с тем, что в группе rollallday появляется довольно много вопросов от новичков. И с помощью этой серии видео мы и хотели на эти вопросы ответить, дабы все было в одном месте и опытным ребятам больше не докучали одними и теми же вопросами.
Поэтому ничего интересного для мало мальски опытных велосипедистов в этой серии видео не будет.
В кадре: Игорь Шичкин
За кадром: Михаил Николин
группа: rollallday
команда: radfreer...
инстаграм: / rollalldaymtb
наш второй канал: / @radblog
P.S. И ещё раз, видео НЕ предназначено для просмотра опытными райдерами. Но если вы таковым являетесь, просьба воздержаться от комментариев в стиле "пф, спасибо, капитан очевидность". Всем добра!)
P.P.S. Уже после публикации данного видео, Николай Пухирь выпустил своё, более подробное. Рекомендуем с ним ознакомиться • Обучение катанию в гор...

[@sanok1058]

когда у тебя вибрейки и ты зашел просто посмотреть как выжить если вдруг аллея в парке будет под наклоном

[@user-mk1ky2wk9k]

+100500 !!!111

[@Guguguop]

+++

[@user-lg5xv7ki9z]

sanok1058

[@mrbrum7947]

берешь ключик, затягиваешь до конца и оттормаживаешь на максимум,обода не перегреешь)

[@romanmutel7692]

Ребят, у меня вибрейки, скажите пожалуйста, чем грозит перегрев?

[@DeXter8759]

я когда сильно быстро еду вниз, визуально оцениваю в какое дерево мягче перенести свою большую кинетическую энергию...будь готов, кредо по жизни)

[@maxsolo2652]

YaNikogdaNeVRY Если думать куда не врезаться, туда и врежешься. Это первое правило которому обучают. Ну а тем более если думать «куда врезаться» то ты точно там окажешься.

[@besafe7112]

Ааа, я ору чувак 🤣👍

[@Yasya_Vasilev]

Я в Алма-Атах по вулице Чимбулакская спускался один раз , а потома тилько пешком .

[@varweg]

Очень нравятся видео! Редкий случай, когда у человека получается и мысли на камеру свои выражать грамотно и красиво и одновременно сами мысли вообще присутствуют.

[@RollAllDay]

Вы всё ещё кипятите хопы? Тогда мы идем к вам!

[@user-cr9gk3pd6l]

Меня учили тормозить сразу 2 тормозами и в большенстве случаев передним тормозом и на спусках то же ( есть правда неудачный опыт через руль улетал). Так нагрузка распределяется 50 на 50 и перегрев не наступает ( но бывает , что и это не спасает). !!!!ИМХО!!!!

[@RollAllDay]

На спусковых трассах пользоваться нужно двумя тормозами, всё верно. Видео не говорит об обратном.

[@igorbananov7617]

>Меня учили тормозить сразу 2 тормозами и в большенстве случаев передним тормозом Так двумя или передним? =) Лично я считаю, что тормозить надо передним тормозом, особенно на спусках. Задний тормоз очень слабо останавливает, так как центр тяжести велосипеда при торможении смещается вперед и сцепление заднего колеса сильно падает (легко заблокировать колесо, а заблокированное колесо практически не тормозит)

[@user-dh1dl2mc1y]

правильный ответ двумя=) ибо придать сцепление задней покрышке можно простым перемещением собственного веса назад за седло. Нужно понимать что действительно задний тормоз имеет меньший останавливающий эффект, но даже это эффект ооочень полезен.

[@lumagraredpriest7541]

если бы торможение передним тормозом было всегда эффективнее. было бы не логично устанавливать задний тормоз вообще. и облегчить велосипед в пользу веса. во многих ситуациях нужен задний тормоз. плюс он помогает иногда переднему с перегревом.

[@Bes911r]

пили видос про дх на вибряках

[@Mr.WhiteMr.]

Чего его пилить? Уже есть видео про спуск по эндуро трассе на АшанБайк, иностранцы запилили, наши перевели, очень прикольно вышло.

[@ilgamgalimov1243]

@@Mr.WhiteMr. у выродова есть такой видос, даже 3

[@user-ll1fp9zg1e]

Есть такой в интернете, похоронные танцы называется

[@user-qe6bx2mm4w]

Все круто! Только все видео смотрел на веревочку на кофте.Тяжело быть перфекционистом.

[@user-kx5of8yo1s]

Зачеееееееееееем ты это сказал

[@DenisOrlov12]

На джуси 5 нормально катал. Пару раз перегрел когда долго держал, потом научился тормозить и норм, главное постоянно зажатым не держать.

[@meta11ist]

Для новичков говорит это видео. У новичков нет гидравлики. Тросики у нас. И нонеймовские дисковые тормоза

[@RollAllDay]

У всех по-разному.

[@user-on2wd3po2h]

+++++

[@iazarov]

Тросики у меня прожили месяц. Потом была поставлена гидра. Новички новичкам рознь. :)

[@iazarov]

Да, ещё. Хорошие тросикрвые тормоза лучше этой вашей гидры. Но и сильно дороже. Но вам это невдомёк

[@user-mk4fo1ky9w]

@@iazarov У меня авид бб7 и скажу что гидра лучше больше модуляции

[@Kot1026]

Я когда только права получил, меня батя учил - не держи тормоза на длительном спуске; нажми сильно и отпусти ненадолго, и так постоянно. Тут тот же принцип.

[@MarioKano]

В любом случае, запас от перегрева в виде 180-200 мм ротора лучше и стоит не так дорого, чем тормоза уровнем выше.

[@alexbox1404]

Побольше бы видосиков от Игоряна ;^)

[@RollAllDay]

Как этот или с катанием?)

[@Desmond-Hume]

Мне больше как этот нравится.

[@oldschoolmountainbike]

Респект Игоряну!

[@TupoyDebil]

Согласен)

[@Arsenit]

Спасибо! Я в горах катал мало и перегрев обошел меня стороной даже на 2х поршнях обычного Deore, но все советы в этом кино на мой взгляд актуальны в том числе и для дорогих тормозилок. Например, фишка с блокировкой колеса казалось бы должна быть очевидна любому школьнику, а вот начни у меня проваливаться ручка, на ходу до блокировки вряд-ли додумался бы.

[@user-yk7jk4lh9p]

бля, крутой велик, весь видос его разглядывал (((((

[@artemkononov3379]

Кому лень идти на сайт: ДХ ездят на ногах, управляют байком корпусом (спиной и ногами). Управляют через ноги и каретку сразу всем байком, а не отдельно передним и задним колесом, как мы. На руки опираться нельзя даже на торможениях. Это основа, на которую накладываются следующие вещи: 1. Спина при езде должна быть прямой, больше того, она должна быть выгнута вперед (как при упражнениях со штангой в зале). Это позволяет перенести вес тела с рук на ноги. Если вы сгибаетесь в пояснице - весь вес корпуса и головы приходится на руки. Если вы держите поясницу напряженной и выпрямленной - она держит корпус, перераспределяя вес на ноги. Переучить себя ездить в такой посадке очень непросто, и мне кажется, сделать это можно только в горах на неплохом уклоне. 2. Высота руля должна подбираться в зависимости от вашего телосложения, если у вас длинные ноги (а-ля Миннаар) то руль должен быть поднят достаточно сильно. Иначе ноги загрузить не получится. Забудьте о модном тренде занижения руля, низких коронах и интегрированных рулевых - все это бред. Для примера, высота руля на моем байке (последовательно поднял примерно на 5 см от того, что было раньше): 3. «Равновесная посадка» - при езде на байке вы не должны ни опираться на руль, ни тянуть его на себя (как бывает, например, на выходе из хороших контруклонов). Часто руки забиваются именно из-за того, что вы тянете руль на себя, в т.ч. при педалировании. Педали крутить в ДХ надо так, как это делает Д. Харт на старте ЧМ 2011 года - можете поискать видео, если интересно - он НЕ тянет руль при педалировании, делая основное движение спиной и бедром. 4. Если вы ездите на контактах - сдвигайте шип на ботинках максимально в сторону пятки. Это даст вам возможность еще сильнее выпрямить спину и вывести бедра чуть вперед. 5. Пропускайте удары в руль. Задача заставить руки расслабляться и просто двигаться вверх-вниз вместе с рулем при ударах в переднее колесо. Если вы сможете этого достичь - удары начнут уходить в ноги, и вы вероятно перестанете падать через руль вообще. 6. Хват руля. Чаще всего вы слишком сильно сжимаете руль. Если вы выполните все предыдущие 5 пунктов - вы сможете ездить в любых условиях лишь чуть обхватив руль пальцами, без всякого усилия. Т.к. вы больше не будете не упираться в руль, ни тянуть его на себя. Тут надо преодолеть важный психологический момент - страх, что руль выбьет из рук. Стандартная ситуация при забивании предплечий - начать сжимать руль еще сильнее при первых признаках забитости - в результате руки окончательно умирают еще через 30 секунд. 7. Перемещение по трассе у самых быстрых гонщиков похоже на серию огромных прыжков - только колеса от земли не отрываются. Они разгружают байк когда переезжают через неровности и опасные участки, загружают (и тормозят) на ровных и пологих участках - тем самым выбирая из 2 км трассы 1 км относительно ровных участков. Остальные же едут наоборот: врезаясь на тормозах в колбасные участки, их выбрасывает через ровные участки, где им приходится отпускаться, чтобы восстановить контроль над байком, после чего они опять зажимают тормоза и попадают в следующие колбасные участки. Т.о. они собирают с 2 км трассы 1 км жести, и доехать трассу в таком ритме просто нереально. Именно за счет этого эффекта езда топ-20 на кубке мира выглядит такой плавной. 7й пункт освоили в совершенстве только около 20 лучших мировых гонщиков.

[@user-mf8hp1gx5q]

Я на Аист -е такие склоны съезжаю, на классике! 😉

[@Gamzec05]

Круто разобрал!!! Как обитатель орной республики согласен тектро тоже могу тормозить и нивегал вполне держаковые покры!!! А кому скил нарабатывать лень у тех ни Швабры держать не будут и хопы вскипят!!!

[@AfricaTwin74]

Это ты сейчас с кем разговаривал? =)))

[@mrbrum7947]

вот и заморока. Лайфхак! Берешь обычные Vбрэйки, затягивешь до конца и летишь сколько хочешь, оттормаживает лучше чем любые типовые тормоза, и да обода не перегреешь)

[@RollAllDay]

Странно, почему на ЧМ по ДХ никто вибрейками не пользуется.

[@mrbrum7947]

RollAllDay потому что никто и не пробовал, а кто пробовал, того больше не видили)

[@user-zx9mm7xu9o]

На спуске с Караби - яйла нагрелись до 80-90... Но, работали гуд, даже на дешёвых колодках,-нонейм

[@user-bx6bf9qg8o]

На v брейках доезжает один скальп в каске , и он не может поделится впечатлениями .))

[@maksimdudkin562]

@@MicrosamTech то что для тебя крутой уклон, для ДХ райдера плоскач. Не надо сравнивать спуск с небольшого склонна с жесткими спец трассами. Если поедешь в ближайший байк парк, то и наступит ситцация «пиши завещание»

[@dinatsyganenko212]

А мне понравился парень - очень кратко, точно, выразительно. И вот этот СТОП-КАДР отлично вписался !!! не иначе интеллектуал :)

[@opaxec]

под видом вело ученного, тырит глину по карманам))

[@user-bh6ug5xy3o]

Тройной лайк Игорю. Действительно дело не в тормозах или байке, а в наезднике.....

[@quiet2813]

Дельно, Если редко дх-трассы катать. На покупке хороших тормозов сэкономишь больше, чем на замене стираемых хороших покрышек (для нормального дх такие и нужны), если рядом с трассами живёшь. Для наших же магаданских эндуро спусков (даже самых экстремальных; дх же у нас нет) советы из видео - самое то.

[@MCbaradach]

У автора в карманах тормоза)

[@volodymyrdonets4166]

Не то яйца и член)

[@staybruhful9555]

пожалуйста, сними обучалку: "как вытаскивать седло, после даунхила на харде"

[@FlyChannel22]

1:00 такое ощущение что Кунаев уже стало нарицательным, так что теперь просто кунаев

[@coldcodra]

В 2011 году , помню, гонял на обычных китайских вибрейках. После 7 минут спуска, превращались они в кашу. Помню как у меня сломались тормоза и из-за отсутствия хотения и средств, катал без тормозов год с лишком. Причем ногу использовал в 10% случаев( когда надо было срочно скинуть скорость перед столкновением). Надо сказать, что научился я быстрее и больше, чем никогда. Пришло понимание того, как распределять вес, как правильно спину ставить, чтоб ноги загрузить, а руки не напрягать, научился не дергаться лишний раз и оставлять больше сил, а самое главное, научился управлять самим байком ( как бэ серединой) , а не колесами ( перефирией). В итоге выяснилось, что инерцию можно использовать, как для ускорения и маневров, так и для полной остановки. Правда покрышки как масло стирались. Лучше всё же дисковая механика, её не жалко. Сейчас колодки могу поменять раз в 2 летних сезона максимум.

[@user-bd2bs7pr7o]

Начиная с 1:15 автор ролика держится за невидимый руль. Господа, может скинемся ему ?

[@nullnull557]

в дурку лучше

[@eliaslaine9270]

то чувство когда у тебя бэм и тормозишь тапком о покрыху😂

[@maxtolkov56]

фе(

[@anus3135]

Да

[@diepeep___2520]

То чувство когда на фиксированной передаче

[@fedo_sik9376]

Говённый велик. Для понтокрутов

[@Mik-hm9tb]

С механическими дисковыми проще - они лучше охлаждаются потоком встречного воздуха, а при нагревании становятся только эффективнее - горячий металл прилипает друг к другу. Но стереть колодки в таком режиме можно за один спуск, сам проверял 0_-

[@Sashka_Free]

Капец же как ты смог прогрессировать за период существования канала 💪..

[@Astralick]

интересно, я смогу спуститься на stels 510 c тормозами по ободу колеса

[@gassanhottab]

Сможешь. Но только один раз

[@user-ev8qm9fl6g]

@@gassanhottab ахахахахаха лол

[@user-kx5of8yo1s]

Если хочешь выкинуть обод через 2 спуска - дерзай. А ещё вибрейки при длительной нагрузке разогревают колесо так , что оно может рвануть

[@alyshevalexey5804]

Расскажи, как ногой можно тормозить об переднее колесо :)))

[@Navae121]

месяц так тормозил, пока тапки не стер, та еще тема))

[@madfox1210]

Доходчиво объяснить 👍 новички поймут 🙂

[@stickmanhitman]

Я в этом году на МТ-200 катался по зеленой и синей (столовая). Жив здоров тормозов хватило. Игоря люблю целую обнимаю)

[@user-bm6ez6qj2e]

Видео надо было назвать "Физика для гуманитариев".

[@464675able]

Spotmap тема! Спасибо!

[@razdva9154]

Спасибо мужик за видос! Кратко, по делу, красава!)

[@gkvert9452]

По первому совету вопросов нет. Тормозить нужно импульсами, а не постоянно. А вот блокировка заднего колеса именно С ЦЕЛЬЮ избежания его перегрева сомнительна. Задний тормоз всё таки в больше степени нужен для контроля велосипеда, а не торможения. Основная энергия рассеивается на колодках переднего тормоза. Я даже как-то сомневаюсь в том, что задние тормоза можно перегреть, если конечно на всем спуске не держать их :). Заднее колесо поневоле блокируется когда едешь с крутого спуска и нужно что все таки замедляться, а передний в этот момент жать нельзя.

[@Di_Key-UA]

Я на Арленке норм педалями торможу и ни чего не перегревается, хотя иногда еще передними в-брейками помогаю))))

[@reyzor2282]

да все равно под вопрос зависит от какого спуска, у меня m365 они перегреваются быстро нашел спуск, очень крутой и много было поворотов там не было просто возможности отпустить.

[@lifeishigh1]

еще бюджетнее на тросики.и кипеть не чему будет.тормазная жидкость имеет свойство скапливать в себе влагу.из-за этого и происходит ее более быстрый нагрев.меняйте тормозуху перед такими спусками.погуглите и найдете скорее всего.через сколько км жидкость меняется.это я так на авто меняю.на веле не менял.но если надумаю ехать в горы.то обязательно сменю.есть тормозные коложки с ребрами охлаждения.возможно и на бюджетные тормоза подойдут.а 2 поршня или 4.нагрев не уменьшится.это влияет только на усилие нажатия.

[@user-mk1ky2wk9k]

не,ну можно ещё ляпнуть,что "тросик лопнет" или "тормозуха завоздушится". Готов поспорить,что ДХ можно и на в-брейке пройти,стерев обод до камеры.

[@Di_Key-UA]

Большие трассы конечно не проходил, но ~1 км на в-брейках и, на ашановском одноподвесе норм проходил, правда пищат сильно, но это так мелочи)))

[@user-zx9mm7xu9o]

vk.com/video-63758929_456250153

[@user-zx9mm7xu9o]

Смотрим с 1:30

[@theDubsMotion]

Игорь замути какой-нибудь обзорчик на байк

[@RollAllDay]

В 2017 - обязательно! В этом году уже вряд ли успею

[@theDubsMotion]

будем ждать

[@omicronelyre5386]

Аргументировано, обосновано, молодец!

[@stojanka25]

Не так давно смотрел видео забугорного блоггера. У них там на горных трассах могут и пешеходы с бегунами прогуливаться, и даже всадники. Так вот он говорил о негласных "правилах добропорядочности" среди райдеров. Рассказывал о том, что постоянное торможение юзом взрывает землю и по сути уничтожает трассу, которую используешь не только ты. Это с одной стороны является неуважением к тем, кто пойдет\поедет после тебя, и с другой является неуважением к труду людей, которые эту трассу строили и поддерживают. Понятное дело речь не идёт о ситуациях, когда выбор стоит между хоть каким-то торможением и прилетом в дерево. Просто что это вроде как моветон. Да и в плане безопасности в целом и тормозов в частности невозможно прям "перебрать". Тем не менее видео невероятно полезное, как и вся работа крутейшей команды RAD. Такие приемы пригодятся любому человеку, кто любит катать и хочет ещё пожить :) Открывайте форточку :)

[@user-tm4cx6gv6b]

Полезная информация, успехов, благодарю! :-)

[@user-ce2mv6qu7w]

Классный чувак. Много полезных видео

[@user-nj5pr4ft5d]

Специально пытался перегреть задний гидравлический дисковый тормоз, в жару около 38°C с горы по асфальту делал Разгон до 55-60км/ч с последующим торможением в ноль и снова разгон. Не получилось вскипятить, но и перепад высоты всего 100м

[@user-nc4kd8pe8o]

Хорошое видео Отлично говоришь Но Не хватает динамики , вставочее там всяких и .. Музычки на заднем плане Ну и децл катнул бы хоть Заскучал малесь , а так молодЭц :))

[@RollAllDay]

Спасибо! На счет динамики - постараюсь учесть)

[@user-nc4kd8pe8o]

:))

[@user-yk1cg4qv8o]

ты сказал только про перегрев гидравлики. механика тоже вроде как перестает тормозить, но не понятно почему(мне не понятно). было бы интересно узнать)

[@velo-mir]

Фрикционный материал может разколоться

[@user-bx6bf9qg8o]

Плохие колодки при перегреве зализывает . Автомобильные колодки тоже так .

[@user-kb4nx8ui6k]

спасибо, познавательно!

[@user-gb3iu1zt6o]

А я пожалуй подпишусь вроде норм объясняет

[@Denisius_Vsemogushiy]

Как-то было время когда времмено надо было убрать задний тормоз. На 70км с горки былые круто входить в повороты на передних тормозах.

[@user-ow8bi8hg7h]

Аоооааааоооаоооааа, ты просто красавчик , ААААААААААА ДЕЛАЙ ВИДОСЫ ДАЛЬШЕ

[@bikilife8701]

Берешь ротор на 220 и фигачишь на него калиперов 5. Тормозиииииииииим

[@MsWar1ock]

Прога классная. Показывает даже памп трек у нас в селе под Киевом) Видимо хозяин добавил

[@olegoktmaster]

ну а теперь вышло видео о торможении от пухиря.теперь можно смело тормозить под конец сезона

[@RollAllDay]

Добавили ссылку на его видео в описание к нашему)))

[@afeliafail]

Хороший контент, спасибо!

[@user-tt9pw3yf1l]

Хороший выпуск!

[@miliivanya]

Я так понял, что мне в горы лучше не соваться со своими механическими тектро... Да мне туда и не надо... Я нормальный, инстинкт самосохранения имею))) Да и велик у меня - фэт... Короче, не судьба!)) Но знаете, что я скажу? Я свою механику ни за что на гидравлику не поменяю! Что с ней делать, когда ты катишь в минус 30? А механике пофиг!)) Всем добра! Лайкую! Алтайский край...

[@user-nz7gh8pp9f]

Попробуй съехать с какой- нибудь лютой трассы на V-Brake тормозах.

[@user-sn4jp3hp5t]

Требую видео как ездит дх на вибрейках!

[@AskWit]

отличная история 😎

[@dmitriyd6437]

странно, что не производят колодки больших размеров, для большей площади соприкосновения с торм. диском, нагрев был бы меньше

[@WetSunny]

Производят. Для четырех- и шестипоршневых тормозов. И с радиаторами, для лучшего охлаждения, тоже производят.

[@vladimirkalmykov9848]

- Тормоза придумали трусы! - ты про v-brake ? - да

[@frenyaCool]

чувак где ты раньше был ? до того как я на коне стаб делюкс руку сломал)) подписочка от меня)

[@TrashHunter1989]

У своих Хопов и тому подобного нет, максимум Zee, ну МТ4 с ремонта спереди. Зад М396, Deore и недо-деор. Товарищи одолели Ерино, ещё были зелёные и синие трассы в Горках. Тормоза не кипели ни у кого, дрифтить все учатся ещё до спуска в овраге.

[@RollAllDay]

Справедливости ради, на синих в Горках и тем более в Ерино особо много тормозить и не нужно. Хмелевские трейлы и 11 километр Ахуна - другое дело.

[@user-us4hm5jx8b]

У меня в седые времена тормоза на vbrak'ах кончились при торможении с горки) прям перед колесом камаза стоящего на светофоре)

[@user-lc3xl3vi2y]

я новичок и не шарю, но у меня возник вопрос, а так ли уж обязательно применение гидравлических тормозов? нельзя использовать троссовые тормоза? проблема перегрева, вроде как, отпадает. P.S. не за что если наивностью своего вопроса кому-либо поднял настроение

[@user-vf6li2kf6u]

Фредди, самый лучший вел!!

[@Murlesk]

Механика не котируется в горах?) PS: Канал шикарный, как материал, так и съемка и подача) спасибо огромное)

[@RollAllDay]

Механика в горах не котируется. Мы бы хотели на практике ее там опробовать, но пока руки не дошли. За отзыв о канале спасибо! Посмотрите последние видео из Франции, они должны быть норм)))

[@Murlesk]

Уже просмотрел и пролайкал)

[@Indevers]

Я не велосипедист. Но вот последнее время заинтересовался велосипедами. Хочу вскоре купить. Но вот интересно может я что то не понимаю. Почему от перегрева тормозная жидкость должна кипеть. Дело в том что на спортивных авто да да я именно про автомобили. Так вот там температура тормозов доходит да за придельных значений и не чего не кипит а велосипедах можно использовать такую трмозуху например DOT 5.1. Почему она должна кипеть в велосипеде.???

[@RollAllDay]

Там тоже кипит. Смотря что за тормоза и как ездить. Любая тормозная жидкость может закипеть. Производители борются с этим явлением придумывая радиаторы, используя материалы и конструкции, для охлаждения. При торможении автомобиля рабочие цилиндры и жидкость в них нагреваются. Если температура превысит допустимую, ТЖ закипит, и образуются пузырьки пара. Несжимаемая жидкость станет “мягкой”, педаль “провалится”, а машина не остановится вовремя. Чем быстрее ехал автомобиль, тем больше тепла выделится при торможении. А чем интенсивнее замедление, тем меньше времени останется на охлаждение колесных цилиндров и подводящих трубок. Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном транспортом, при резком “спортивном” стиле управления автомобилем. Спросите у горных водил, которые много ездят по горным серпантинам. Многие из них сталкивались с такой проблемой.

[@user-ks4br7df7l]

В велосипедных тормозах не всегда используется DOT, в Shimano и некоторых других тормозах используется фирменное минеральное масло.

[@tHExakI22]

👍🏻 отлично

[@user-rv3wr9he9f]

Ну не знаю. У меня были Hayes одно поршневые, и у меня не получилось их перегреть ни разу при спуске с Ай-Петри. И ещё, самый лучший способ - просто останавливаться передохнуть на пару минут!

[@user-sp8vk4cv6f]

а почему калиперы не делают с теплоотводом? ну ведь можно же от калипера вывести медную пластину, закрученную на штанах вилки, это весьма сильно улучшит теплооотвод

[@RollAllDay]

Хороший вопрос, кстати. Шимано делают колодки с радиатором и ротора, но не более.

[@user-je2ds8cw9d]

Чётко!

[@huygorinich5957]

Я на вибрейках оттормаживаюсь с 60км/ч на спусках это не треки это просто дорога со спуском но я на 7 или 8 передаче выжимаю из своего вела на таких 60км/ч а потом на тектровских вибрейках нормально оттормаживаюсь

[@marate333]

Благодарю за ролик) Подскажите пожалуйста, что за велосипед? Хочу такой)

[@user-sc6pq8mj7q]

То чувство когда у тебя просто тормозные колодки)

[@adelkhas2965]

А на гидравлике от Deore можно катать?

[@huskigrojniy8419]

Да, хорошая гидра

[@petitprince1995]

То чувство, когда ты трековик и тормозов у тебя вообще нет. Крутишь педали вперед - едешь вперед. Ноги остановил- полетел через руль(но это не точно)

[@user-im6jd7hi8u]

Petit Prince А прикинь даунхил на фиксе :D

[@edgarfedosov1440]

@@user-im6jd7hi8u, даунхил можно ваще без педалей :D

[@user-im6jd7hi8u]

@@edgarfedosov1440 Сомнительно))) Когда курдюк в седле, управление уж больно ебаное, особенно со шпильками в поворотах))))

[@47official86]

Merida big nine 40 md, съехал со сложной трассы, только вот стер диски и колодок то у меня и не очталось, да и колодки стерлись. Но.... впринципе норм)

[@RollAllDay]

А что за сложная трасса, если не секрет?

[@user-ks4br7df7l]

А тормоза какие?(знаю, что механика)

[@bikershadow5887]

А что нет никаких в природе дисковых механических тормозов, которые по мощности торможения где-то около гидравлики 4 поршневой? Тросик как мне кажется более надёжнее гидры, и вы всегда уверены что у вас ручка не провалиться до грипсы ,из-за каких-то пузырьков в масле

[@tuchok3246]

Ехал один раз с трассы, тросик оборвался на механике, долго потом лечился

[@user-wh8zf1mr4e]

я вот например всю жизнь от ездил на простых лапках и не жалуюсь , и с таких склонов спускался что мама не горюй )))

[@RollAllDay]

Да тут в комментариях каждый второй спускался на аисте с невероятных склонов. Мы разумеется верим, правда в горах с такими пока не встречались.

[@user-bt4zj5wj8g]

@@RollAllDay Я на каме спускался летом по лайт лыжной трассе. Сломал раму пополам об сосну, сам мимо просто чудом пролетел, летел метров 5 потом застрял в крапиве и прочих текстурах. Кроме рамы еще руль погнул и передний обод. Короче я ехал на заблокированном заднем колесе метров 30 до дерева. Разогнал км так под 40 в час. Было очень больно, но без переломов . Так что тот аист на котором человек спускался, это пятый аист, а спускался человек 4 раза, ну или насчет своего спуска он слегка гиперболизирует.

[@user-ub9fg4pi3k]

Где ты был (с опытом )эти 8 лет ?) ( Привет адэса )

[@robsan2009]

хороший пример

[@p1xleban4for24]

как я обычно торможу просто ставлю тормаза так чтоб они намертво зажимали колесо и в итоге я стираю за 1 месяц задную покрышку

[@letSplAISHiKChNeL]

А как тормоз перегреется , если у меня не гидравлика?

[@RollAllDay]

Хороший вопрос. Как-нибудь попробуем поездить ДХ на механике, но пока такого опыта не было.

[@mitekiev]

так колодки и диск есть то .вот они и потеряют эффективность .когда нагреются слишком ,то колодки будут диск сгрызать быстро .никогда на видел на колодках стертый металл с диска ?на ободных тож самое ,только обод вместо диска быстрей стирается .

[@mitekiev]

меток не встречал на диске/роторе с типом колодок . вчера на моем веле вообще до пластины стерлась колодка . я знаю одно ,после интенсивных торможений смотрел колодки ,а них был явно метал с ротора/диска .это даже по звуку можно понять ,появляется писк при торможении - от того что метал о метал трется

[@AfricaTwin74]

Элементарно, Ватсон! (С) =) В зажатом состоянии перегреешь колодки и они станут "стеклянными", все...тормозов нет.

[@RickHues]

@@Kadzi Resin по-английский это "смола", а не "резина"...

[@Allhellsinsideyou]

прості shіmano tourney, на тросіках, за 500грн, витримали спуск в 6,5 км на скорості 50км/год. Гідравліка фігня.

[@RollAllDay]

Ну конечно фигня. А чемпионы мира по DH просто не шарят)

[@sergeypavliuk2634]

Я третий - остановиться и подождать остывания. Это дешевле и безопаснее.

[@user-vm2ri3vm9k]

Freddy збс,у меня тоже такой,ни одного в Москве не встречал

[@user-rs7tx3zz6b]

Колодки механіки після 3-4 спусків довжиною в 500- 800 м стераються на20-40 відсотків .Шо робити?

[@user-sf8rc2ow5d]

а shimano deore подойдут для спусков?))

[@RollAllDay]

Зависит от многих факторов: веса райдера, диаметра роторов, уклона и продолжительности спуска.

[@user-pf7kx5lz9u]

как меня прикалывает положение его рук при разговоре

[@levyshkakorovyshka2650]

У него вилка черного цвета, как она у него не стерлась. У меня тоже вилка черная и уже начинает стираться до металла. Подскажите пж почему так

[@waiter795]

2:55 это половина стоимости моего вела

[@alfne1sabaka]

красиво приподал харизматично +5

[@EvgeniiBondarev]

Видео о том как тормозить двигателем на велосипеде?

[@user-qc3ws5qu8t]

Подскажите,что делать,когда катаешь дх на трехколесном с педалями на переднем колесе . там вообще тормозов нет

[@chapaevvasiliy]

У меня Cube nutrail hybrid 500 как вкопаный встаёт при торможении. Тормоза очегь мощные

[@mavron]

Avid BB7 не пойдут для этих задач? Лучшая механика, кипятится нечему

[@predator6152]

Небольшой опыт за 8 лет))))))))))))