Как LiFePO4 заряжать при отрицательной температуре? Заморозили и проверили - результаты удивили.

[@LithiumMaster]

Заказать и приобрести такой аккумулятор можно в группе ВК ( не забудьте подписаться, иногда там бывают скидки и акции ) - vk.com/lith_mast Написав мне напрямую в WhatsApp по номеру телефона [phone] Или в нашей группе в ТГ - t.me/s/lithmast Прямая ссылка на объявление на сайте Авито - www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/starternyy_lifepo4_akkumulyator_100_ach_12_volt_2845677261 Если хотите дешевле - всегда можно купить аналогичный, но на Али alii.pub/6snx2e

[@Dmitry-Surovy]

Следующая партия будет так же только с обратной полярностью?

[@alexanderrichter7976]

Уважаемый человек!!! Считаю что вы обсолютно грамотный аккуратный и честный специалист. С уважением. Александр 👍👌💪

[@МихаилМихайлович-е5у]

Обратную связь вам нужно? Что я думаю по этому поводу? Да офигенные аккумуляторы! Сколько уже вас смотрю и слюной извожусь! Очень хочется, но пока обстоятельства не складываются 🙂 Большое спасибо вам за контент, очень интересно, все чётко и по полочкам 🤝 Ждём видео с рандомным аккумулятором вашим с проверкой остаточной от 100а ёмкостью) Не обращайте пожалуйста внимание на " неандертальцев" , как говорит Дмитрий Пучков Гоблин : " Люди в большинстве своем ДЕБИЛЫ", многие "МАЛОЛЕТНИЕ ДЕБИЛЫ"... Ну не понимают они разницу между каким-то тестером и нагрузочной вилкой например... Ну не знают они основных законов электричества... Ну не понимают они физику и химию некоторых протекающих процессов... Это не ваша проблема. Это проблема их отцов. Ещё раз спасибо 🤝

[@desxed]

Отличный обзор, очень интересный экземпляр. Аккумуляторы все больше входят в нашу жизнь, вообще все типы аккумуляторов перспективная тема. Спасибо за ваши труды.

[@Rolix71]

Технологии идут вперед.У автора лучшие аккумуляторы..пользую второй год на 160Ач и зимой и летом в кемпере!Могу только лишний раз сказать Константину СПАСИБО!!!Всем советую-забудете про тяжесть,быстрый разряд,резкие падения напряжения,долгий заряд и тд и тп минусы кислотника....

[@LithiumMaster]

Большое спасибо за отзыв

[@kost9354]

А сколько стоит он?

[@kost9354]

​@@LithiumMaster а сколько стоит он?

[@netuneznau5621]

Час видео ни о чём. Время зарядки минута максимум. Ни тепловизора, ничего не показано. Даже если аккум вздулся, то этого не увидеть. А проверки параметров не производилось после зарядки. Такое время заряда выдержал бы любой аккумулятор.

[@Filips_chukcha]

Чёткий обзор на чёткий аккумулятор 🔋💪🔥

[@Polygrph_Polygraphich]

Я не знаю что сможет данный АКБ, но так называемые в данном ролике "хейтеры" - молодцы. Нет ничего лучше наглядной демонстрации работы.

[@LithiumMaster]

Из-за этих молодцов Вы не увидели на канале столько полезной информации, что если бы увидели - мигом бы передумали такое писать. Ибо демотивирует это жестоко. И руки просто опускаются. Так что задумайтесь над этим прежде, чем хвалебные оды писать этим товарищам.

[@Polygrph_Polygraphich]

@@LithiumMaster Верю Вам на слово, Константин. В любом случае, спасибо Вам за видео 🤝 Ваш контент всегда жду и не пропускаю😉

[@JD54182]

Я недавно заряжал 4 банки LiFePO4 по отдельности с мороза, тк нет бмс. У первой банки, которая не до конца разморозилась, вздулась предохранительная мембрана. У остальных все норм. LiitoKala на 90ач, заряжал током не более 10 а, разряжены были на 30%.

[@АлександрДружинин-р9к]

Спасибо очень интересно, пожалуйста расскажите про аккумуляторы на заднем плане, а точнее про Вашу электростанцию , бмс , как аккумы балансируются , про солнечные батареи, на сколько хватает энергии. Я купил батареи винстон , в комплекте идут медные клеммы. Спасибо.

[@ПроспероМерием]

Смотрим в записи очень интересно про этот аккумулятор Lifepo4 с A123 Systems ячейками.

[@всЁнАэтоМ]

Хочу -40, Мастер)!!! Интересно. Если всё так точно, и ёмкость, и напруга, и сопротивление, так если будет -42 и тут выход за ттх бмс не будет просто заряжать, или будет и будет делать плохо для акб? Очень интересная тема!

[@ЧеловекЗемной-ж8ы]

Прочитал статью о том как заряжать правильно лиферы. Так вот получается очень важно иметь умное и качественное зарядное устройство которое не будет перезаряжать акб

[@Рпгрнп]

Спасибо! Очень понятно и доходчиво.

[@Artemkos]

можно ли ставить такой lifepo4 (с bms) вместо кислотного. ведь если он зарядится и отключит ток заряда, то генератор может подать напряжение выше - возможно сгорит что -то (типа мозгов ДВС например) можно ли ?

[@GenadiyZaparin]

шикарный обзор ! жирный лайк .молодец !!!

[@ИгорьАлыпов-ф4ч]

Обзор очень хороший, жаль что не дождались полной зарядки, интересно за сколько времени ушло до полного наполнения?

[@lisuk66]

👋💥✌️Спасибо за обзоры! Аккумулятор - 💣в хорошем смысле слова 😉. А сколько будет стоить доставка в Беларусь, если вообще туда отправляете?

[@LithiumMaster]

1300-1500 руб.

[@lisuk66]

@@LithiumMaster понял, спасибо 👍

[@qwwe1324]

Даешь обзор восьмилетних аккумуляторов!

[@ИльяСамородов-о5к]

Константин привет с Алматы 😊

[@LithiumMaster]

Привет в солнечный Казахстан из вечно пасмурной Москвы ))

[@probizzmob]

Вот мне интересно как BMS может снизить зарядный ток при низких температурах? На сколько я знаю бмс или отключает заряд вообще при низких температурах или отрубает заряд при превышении заданного тока. Разборки опять не будет чтоли?

[@LithiumMaster]

Будет. 49900 давайте - разберу Ваш Аккумулятор.

[@BigRigIron]

А его без DC/DC преобразователя можно прямо так ставить в моторный отсек ?

[@Медвежонок-и9л]

Привет, скажу спасибо огромное за труд и внимание . Смотрю канал ваш 4 дня и когда услышал олень суда снимай ))) день добрый )) много что впитал , как эт губка... Я не хейтер.. Но склад ума позволяет понять, что если человек может заработать на чем то только +++ .. Нефиг лезть , если есть обратная инф-я опубликуй. Данное видео все реале прочь.. У меня простые 3и вопроса .. 1 ) Почему вы еще не собираете такие акб для потребителя? )) 2 ) С прошлых видео.. ( Почему не поставили камеру при испытание ЕАКБ в подсобке и рядом таймер времени(стоит копейки)? Это все можно так же ускорить и сжать при монтаже.. 3 ) Думаю в вашем приборе для установления ПТ по стандартам стоит датчик температуры при котором вы делаете это измерение и по этому есть таблица... но она уже забита в вашем проверочном ус-ве, оно делает все перерасчеты за вас.. Когда вы приносите акб с -18 и делаете замер прибором в +20 ... Для пк это не понятно совсем.. Если конечно там был параметр -18 .. нужно узнавать х-ки ус-ва.. что там забито и по каким хар-м он вам выдает... (Кто вам ответит на этот вопрос ? ) Кто писал эту программу нет... продавец (глупая , не писала , не знаю), русский умелей методом испытания все поймет...

[@Romzes_Pra]

Что мешало вместо токовых клещей , прикладывания рук , тепловизора - верю не верю - вкл в кадр показания с бмс ?

[@netuneznau5621]

BMS показала бы температуру. Уже не отмажешься пустым корпусом с теплоизоляцией (которая почему то не учитывалась при замере нагрева!), а тут бац, инея нет потому что пластик! И тепловизора нет. И клеммы тоже сразу пластиковые (все знают как быстро образуется иней на холодном металле). Да и на пластике при разнице в 40 градусов сразу образуется иней и конденсат. Про то что зарядка продолжалась секунд 30 я молчу. Да и даже если что то случилось хоть с одной ячейкой мы этого не увидим, так как всё в корпусе.

[@Romzes_Pra]

@@netuneznau5621 Во - во - вы главное верте мне на слово )

[@alexanderrichter7976]

Купил на 200а и не перестою удивляться, что я с ним только не делал. Сванцовый перестал считать аккумулятором. С уважением Алекс.

[@ИришкаСмирнова-р1г]

... до какой температуры нагревали аккумулятор? ...

[@Простозритель-у2щ]

Математика про 500 запусков без зарядки... Сколько секунд он протянет при потреблении 300 ампер то? Да ещё и замороженный. 100 Ач - явно не для таких токов и температур указана ёмкость. Саморазряд тоже за 5 месяцев повлияет. А сколько уйдет на питание сигнализации?

[@qrefccpa4195]

Спасибо за видео, очень интересно и хочу купить данный АКБ, в связи с этим есть вопросы про надежность в пути: если я правильно понял, то у этого АКБ, по сравнению со свинцом, есть дополнительная электроника - BMS, поэтому два вопроса: 1) что будет если BMS выйдет из строя в дороге? 2) есть ли способ в полевых условиях это исправить, чтобы не остаться без рабочего двигателя? 3) возможно ли заменить эту BMS в полевых условиях, если возить с собой запасную?

[@LithiumMaster]

1 - аккумулятор отключится. 2 - есть, меняйте БМС. 3 - смотрите пункт 2

[@qrefccpa4195]

@@LithiumMaster без BMS можно временно использовать для запуска двигателя?

[@LithiumMaster]

Для запуска можно, а вот для дальнейшей езды нет, так как в процессе заряда БМС обязательно должна контролировать напряжение на всех элементах.

[@ЖеняГео]

простой ответ на все 3 вопроса, поставить свинцовый и забыть об этих сопливых проблемах))

[@band6]

​​@@ЖеняГеоэто точно цена 6000 свинцовый и тыщ 30-40 железо с бмс. А если на трассе генератор накроется или ремень порвется зимой то железо будет жалко разрежать а вот свинец похеру.

[@Алексей-Ка-Сам]

@LithiumMaster, здравствуйте! А ваш зеленый тестер внутреннего сопротивления и пускового тока умеет тестировать отдельные ячейки хотя бы на внутреннее сопротивление, или он только для 12В (+-) и выше? Ищу универсальный тестер...

[@LithiumMaster]

Он для 12-24В батарей.

[@OFFRoadNmsk]

Сколько сиотрю видео, не могу понять, если бмс настроен на защиту по разряду на 100а то как может работать потребитель в 300, 500 а? Ну ладно стартео долго не работает, а как же та же лебедка которая потребоять те же 400а может минути и больше? Или бмс будет ее вырубать?

[@LithiumMaster]

А где указано, что лебедка с током 500 Ампер может работать несколько минут? В видео отчётливо сказано - в тяговом режиме рабочий ток аккумуиулятора 100 Ампер. Ни о каком питании 500 Амперной лебедки не может и быть речи.

[@OFFRoadNmsk]

@@LithiumMaster так вроде не раз говорилось о том что такие АКБ идут для лебедок? Или не у вас? Конкретно про лебедки, они потребляют 200-300 ампер практически всегда, в пике и 500

[@OFFRoadNmsk]

@@LithiumMaster кстати именно виста и вошла как АКБ для трофи, именно для лебедок

[@Filips_chukcha]

Возник вопрос: если его установить в автомобиль то он будет заряжаться от обычного автомобильного генератора? Или необходимо что-то ещё (какой-то спецзарядник, который будет его заряжать). Ну или в этом аккумуляторе уже всё и так уже есть (защит своих хватает).?

[@LithiumMaster]

Будет заряжаться от генератора, как и обычный кислотный аккумулятор

[@thesvalker3720]

Аккумулятор Vinston Но перевернув его буква на клапане превращается в Лиотех😂

[@LithiumMaster]

V, кстати, означает не Винстон, как многие думают. У этого аккумулятора куда более загадочная история ))

[@аннабелоногова-с3д]

Всё сможет а хейтеров не слушай Зависть это!!!!!!!

[@estoneckrasnojarsk6269]

😊 ГЕНЕРАТОРЫ УМНЫЕ - ПОДОЖДУТ ПОКА АККУМ ОТТАЕТ и ТОЛЬКО ПОТОМ ЗАРЯДКУ ДАДУТ 😂

[@JohnSmith-yg7og]

Автомобиль имеет штатную BMS , как будет вести себя этот АКБ в этом случае ? И можно ли его эксплуатировать на таких авто ? Спасибо

[@LithiumMaster]

Что еще за штатная БМС в автомобиле, чем она занимается?

[@JohnSmith-yg7og]

@ автомобиль Land Rover Discovery 4 diesel 3.0 имеет аккумулятор AGM и штатную BMS , которая мониторит заряд , разряд АКБ и подключает или отключает генератор от сети по своим алгоритмам работы

[@LithiumMaster]

В таком случае эксплуатация любого аккумулятора на этом авто ничем не будет отличаться от кислотного.

[@alexeyrzm3816]

Снизится ёмкость на половину, а завести сможет. А вот будет ли заряжаться при -18 зависит от использованной химии.

[@Archi72s]

В регионах -30-50 бывает в -18 любой даже получивший акб запустит двс, всё же AGM в таких условиях лучше или нет?

[@estoneckrasnojarsk6269]

😂 а с ПАМЯТЬЮ у ТЕБЯ ХЛЕЩЕ ЧЕМ у МЕНЯ - ПОСЛУШАЙ СЕБЯ в ДАННОМ ВИДЕО с 32м.40с. 😂

[@Dmitry-Surovy]

Константин (Lithium Master), Не сочти за хейт, и всё же... Далеко НЕ ВСЕ автомобили (с заведомо исправным ДВС) могут при отрицательных температурах запуститься за 2 сек. работы стартера! И речь идёт не об УАЗ, а о вполне именитых иностранных брэндах с многолетней историей развития инженерной мысли в области двигателестроения! Есть автомобили различных производителей с ДВС _на_низковязком_моторном_масле_, в которых подача топлива и зажигания осуществляется ТОЛЬКО после того как СТАРТЕР разгонит масляный насос, а подвижные части размажут масло по поверхностям пар трения. И только после этого подаётся зажигание и топливо, и происходит запуск двигателя. Кроме этого, чем ниже температура за бортом, тем дОльше этот период. Зависимость времени "подготовки двигателя к запуску" от температуры ОЖ и окружающей среды прописывается в прошивках электронных блоков автомобиля. Это всё к тому, что ВРЕМЯ РАБОТЫ стартера при определённых температурных условиях ЛЕГКО может доходить до 5-9 секунд и это ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ считается НОРМОЙ. Подчёркиваю, это всё на полностью ИСПРАВНОМ бензиновом двигателе, с новыми иридиевыми свечами, идеально чистыми форсунками и отличным давлением в топливной рампе! Кроме этого, данный механизм подробно описан производителем в официальном сервисном мануале на автомобиль. В частности это указано на всех автомобилях концерна Chrysler (Jeep/Doge), некоторых VW и других производителей, кто применяет ДВС на низковязком моторном масле и кто ЧЕСТНО подходит к подготовке ДВС к БЕРЕЖНОМУ запуску в тяжёлых погодных условиях. Так же отмечу, что при пересечении ОФИЦИАЛЬНОЙ партии автомобилей границы той или инуй страны, официальный дилер ОБЯЗАН накатить на блоки управления авто локализованные прошивки (firmware) с региональными настройками бортовых систем автомобиля. Соответственно, в нашей с вами реальной "действительности" ("параллельный" импорт, или покупка с аукционов) ЛЕГКО можно встретить 2 на первый взгляд одинаковых автомобиля, но один авто будет заводиться в мороз за 2 сек (и при этом "убивать себя"), и другой, который нужно дОльше "крутить" стартером, либо сама кнопка "START/STOP" сама "крутит" стартер существенно дОльше чем 2 сек... но при этом, он способен прослужить своему хозяину долгие годы (пока не сдохнет от перекатов межсервисных интервалов... ;))). Теперь вы это знаете. :) Успехов в ваших литиумных проектах!!! P.S. Батарейка понравилась, хочу купить, но: 1. Нужна прямая полярность 2. При цене 50К+ RUR хотелось бы на АКБ видеть не архаичный вольтметр с кнопкой, а BMS с BlueTooth + APP. Что бы автоматом получать оповещалки на телефон, когда нужно уделить батарейке внимание. И позырить что там и как не открывая капота... Просто представьте себе Дальний Восток с их ветрами и влажностью... Или Якутск.. с -50С... улица, "наташа" на машине, открытый капот... Ну и опять же LiFePo4 - это сегодня всё же больше для "Гиков" чем для рядовых граждан... А Гикам за 50К+ RUR "диковато" лезть под капот, нажимать кнопку и зырить чё там показывает вольтметр...

[@LithiumMaster]

5-9 секунд работы стартера? До температуры -30? Извините, но не поверю. У меня водительский стаж не один десяток лет. И начинал я ещё с карбюраторных автомобилей с контактным зажиганием. Опыт, знаете-ли, приличный. И у меня даже карбюраторные двигатели запускались при температуре до -30 быстрее 5 и тем более 9 секунд. Современных автомобилей тоже не встречал с таким временем запуска. Хотя часть из них работает на масле 0W-20 и 0W-16. Достаточно жидкие? 9 секунд маслания стартером это однозначно неисправный двигатель ( с какими либо дефектами мешающими быстрому запуску ). Либо назовите конкретные авто на которых сей дефект считается нормой и присутствует с завода, я при возможности проверю.

[@Dmitry-Surovy]

@@LithiumMaster Константин, ни сколько не хочу преуменьшить ваш многолетний жизненный опыт, и понимаю ваше непонимание и негодование! Причина вашего удивления мне понятна и их 2: 1. Основная: Регион вашего проживания! У вас просто нет (либо крайне редки) температуры около -40С +/- 8C Что является нормальным для Сибири. Или -45-58С - что является обычным делом для Якутска. При -35 -58С время подготовки к запуску двигателя 6-9сек - это обычный/нормальный период. А есть регионы где и -60-68С - обычное дело... И да. пусть вас не удивляют такие диапазоны температур, но это обычные температуры для проживающих в этих районах людей. 2. Выборка автомобилей. Повторюсь, не все автопроизводители предусматриваются режим подготовки ДВС к запуску. Не все автовладельцы после приобретения автомобиля гонят его к официальному дилеру для обновления firmware под региональные настройки. Мало кто понимает важность этой процедуры. А в ряде случаев это просто невозможно. т.к. данные привезённые автомобили просто не поставляются на наш рынок. Соответственно и региональных прошивок на них просто не существует. Для западных и центральных регионов РФ, где при забортных температурах -25-30С "жизнь останавливается" и такие ситуации бывают редко, это не критично. А вот для более восточных и северных регионов эти региональные настройки имеют важное значение. Ну и простой пример на массовом не новом авто: например, Хёндэ Туссон 2008г. казалось бы что тут удивительного в этом автомобиле? При температурах ниже -25 - 28С что бы не мучаться с запуском ДВС, нужно: Вынуть предохранитель на форсунки, прокрутить стартер, затем вернуть предохранитель наместо, и завести авто, что называет "с пол оборота". т.е. за 3-5 сек. В этом авто просто нет штатного алгоритма подготовки к запуску двигателя. Тем не менее, если надо ехать, то их обладатели используют такой вот ручной "лайфхак". :) В случае если автомобиль оборудован "лентяйкой" для дистанционного запуска. Производится сезонная корректировка ограничения времени работы стартера 2-3 сек - летом и 6 сек - зимой. (со второй попытки авто заведётся точно!). P.S. На люксовых автомобилях штатно установлен нижний диапазон рабочих температур. При выходе за который, автомобиль в принципе отказывается даже стартер крутить. Т.е. даже втягивающим не щёлкает... ;)) А даже на этот случай, люди придумали простой "лайф фак"! Русского человека не запугать зловещей надписью "Out of range Temperature".... (деньги же за машину уплОчены.. - пусть ездет) ;))

[@yarvelov]

У самого в машине 4s2p сборка на calb 3.2-100, правда все равно с подогревом и в салоне. Но есть вопрос на который пока у меня нет ответа. Ну вот есть стартерный lifepo4 акб, пусть будет тот же заводской а123. В ттх указан верхний порог температуры 55°C. Ну так летом под капотом может быть совсем пекло. У меня в районе акб термоклей стек нафиг, которым я фисировал гофру на входе доп реле, а оно висит над аккумулятором. У вас 5 лет калб в салоне работает, ему там хорошо и уютно... Так что тем, кто хочет лифер ставить в машину в роли стартерного в штатное место, еще надо бы понять, какой там будет температурный режим верхний, а не только нижник. Что вы думаете?

[@LithiumMaster]

Температура плавления термоклея 45-50 градусов. Так что это не показатель. В жаркую погоду под капотом может быть 50-60 градусов, что укладывается в рамки температуры эксплуатации такого аккумулятора.

[@yarvelov]

@@LithiumMaster не встречал термоклея с температурой плавления ниже 80, а бывает и 150

[@НикитаРудаков-г2с]

А можно сделать тест на отключение бмс от перенапряжения при зарядке отключится ?! Не уверен Мной куплен похожий аккум так в нем бмс не отключается при напряжении 15.7 вольта при зарядке больше не пробовал побоялся

[@iguanamc]

Поменьше бы про руки я себя любимого. Давай, сразу с первой секунды про аккумуляторы. Разговор про хейтеров или про лифепо ? И вместо того, чтобы мацать руками и рассказывать про верю-не верю , сразу тепловизором показать температуру. А так, молодец. Тема интересная.

[@ИванПетров-ф6х2у]

BMS к нему нужен, или он встроен? Есть ли в продаже модели на Матиз II ? там 35А/ч минимум. Если есть, по какой цене?

[@LithiumMaster]

БМС уже стоит внутри. Для матиза нет.

[@ИванПетров-ф6х2у]

@@LithiumMaster Спасибо за быстрый ответ! А есть альтернатива Varta для Матиза других производителей? Я так и не нашёл на Вашем канале.

[@thesvalker3720]

У вас в доме как я понял СЭС и нету госсети?

[@LithiumMaster]

Сеть уже есть . а раньше да, не было, была чисто автономная система на солнечных панелях.

[@thesvalker3720]

BMS внутри 4 баночного заклеенного акб зря Особенно когда он весь в конденсате (Внутри электронная плата под напряжением и мокрая😮)

[@redirsvr]

Уважаемый. Болею не болею склерозом в твоём контексте это не корректно. То о чём говоришь и это заболевание не коррелируется ни как. А то о чём говоришь это скорее деменция. И если не знаешь термин то не употребляй пожалуйста. А для тех кто хочет понимать что такое склероз то посмотрите фильм "Без чувств" с Эдди Мерфи, но это примерно...

[@AlexAlex-sn3yw]

А представь себе, как преподаватели в университете работают.)

[@ВикторЯсный-м2б]

Не обращай внимания на не учтивых, мягко говоря, делай для понимающих и желающих понять. А шушара пускай отсеивается. Спасибо за ролики и огромный труд.

[@Fenix-bt4zd]

Зряжаттся будете 10 ампер возьмёт может больше. Двигатель стартовать должен.

[@KOL0VOROT]

честно говоря, по моему скромному мнению и, не желая обидеть никого в комментах, чьё мнение отличается от моего, но все-же, рассматривая этот вопрос с другой точки зрения, в тоже время, не опротестовывая ничью позицию и, стараясь быть объективным, а также, принимая во внимание все без исключения аргументы, других участников обсуждения, искренне полагаю, что я целиком и полностью забыл........ИК......... что хотел сказать.......

[@bumer041]

замеры были бы интересны)

[@ТатьянаС-н4р]

Сделайте пожалуйста обзор аккумулятора Totachi 75

[@pavelsidorov1330]

Посоветуйте люди добрые,как или чем зарядить гелевый аккумулятор?На мотоцикле идет утечка тока,уже второй аккум убил.На одном показывает 7 вольт,на втором 8

[@ололо-ъ2з]

Всю зиму без генератора ездить не получится - система зажигания потребляет ватт 30, наверное, если не больше, плюс фары, печка...

[@Syrimbet_ata]

Товарищи а какой у вас такой зелёный тестер на 200а и где такой приобрести?

[@LithiumMaster]

Это обычная нагрузочная вилка на 200 Ампер. Её название видно на видео. вводите его в поисковик и приобретайте где удобно будет.

[@ДмитрийКонышевский]

В - 24 пришлось экстренно заряжать аккум 2шт по 132 ам / ч каждый не снимая с бульдозера ДСТ . Приняли заряд 24 волт 10 А мпер и ДВС ямз 236 запустился со второй попытки . Вот только надолго ли хватит аккумляторов при такой зарядке

[@ИндеецДжо-щ2д]

номинальный ток заряда 10% от емкости. ничего им не будет от 10 А

[@ABc-youtube_channel]

хейтеры хейтеры хейтеры.. хейтеры сказали то, хейтеры сказали сё... А нормальные люди вообще не интересны?)))

[@ФилиппКвасников]

56:00 "и не смотря на то что заморожен до 30 градусов...." но заморожен он был как я понял до -17

[@tumtumich]

классные часики

[@andy57813]

Тут вопрос в ресурсе остается, сколько проживет этот АКБ при зарядке в минусовых температурах.

[@LithiumMaster]

Ровно столько же, сколько и при заряде при положительных температурах, ибо срок жизни от температуры эксплуатации не зависит

[@welcome666]

​@@LithiumMasterвранье, за три года можно умотать акум от истощения или зарядов минусовых. Потому что при низах даже зарядник, если он современный, даёт малые токи, так как химия наука, а не барыга с ютуба, который торгует с али экспресса + 30% за балобольство На аккумах пишут температуру заряда от 0 до плюс 40 😅 Горе бизнесмен

[@alexsv738]

Размеры его (войдёт ли в авто), сорян если пропустил.

[@Константин-е3к9р]

Можно ли при минусовой температуре заряжать LiFePO4 АКБ с элементами CATL?

[@LithiumMaster]

Нет

[@lexxreker]

Вскрывй батарею . Все потроха показывай. Фосфат можно при минусе разряжать. Заряд да вреден. Были такие фосфаты с гибридным электролитом лантантный вроде. Видимо это они .

[@Stepan.T]

Не совсем понял, а стартерный режим как реализован? Клеммы то одни и теже, т.е. стартерный ток через bms течёт?

[@avtofishka5661]

Бмс прекрасно тянет стартер. У меня бмс на 120 А и она прекрасно нагружается 220 амперами стартера(ауди a6 c5 2.4 литра, 6 цилиндров) и прекрасно в любой мороз заводит без всяких кондиционеров в любой мороз уже третью зиму и не всегда сразу. Бывает и по несколько минут стартером вращаю и бмс в защиту не уходит.

[@Stepan.T]

@@avtofishka5661 в ролике 1800А пускового тока заявляется.. На такой ток БМС размером с аккумулятор должна быть)

[@avtofishka5661]

@@Stepan.T кратковременно выдержит без проблем. Автор говорил в видео не раз, что бмс стоит на 100 ампер. Но кратковременно может выдерживать и 1000. У меня в бмс можно выставить ток короткого замыкания при котором бмс в защиту будет уходить. И 1800 ампер -это у аккумулятора, а не у бмс. На постоянку может выдержать не более 150 ампер. В автомобиле если даже включить все потребители энергии сразу включая стартер , то вряд ли наберется и 500 ампер. 1800 ампер-это считаеться этим устройством по определенному алгоритму(в зависимости от падения напряжения при нагрузке) а падение напряжения на lifepo незначительная. Поэтому и такие показатели с пусковым током. Но такие токи и не нужны 1000 ампер-это уже 13 кВт.

[@Stepan.T]

@@avtofishka5661 т.е. куда-нибудь на КамАЗ парочку таких аккумов не поставит, чтоб на холодную хорошо крутил?))

[@avtofishka5661]

@@Stepan.T прекрасно будут пару таких акб крутить камазовский двигатель.

[@M.Makarenko]

Если двигатель неисправный и будут запускать секунд 30 BMS на 100А при 300А токе не сгорит?

[@LithiumMaster]

Если двигатель неисправный - надо его ремонтировать, а не новый аккумулятор для него выбирать !

[@avtofishka5661]

Lifepo на 100 а/ч почти час крутит стартером двигатель зимой с небольшими передышками(что бы остыла бмс). Уже раз 10 были такие приключения. При этом емкость акб совсем не упала после таких приключений. Его просто невозможно высадить в ноль.

[@Андрей-сол]

Я считаю что смежет но я стараюсь к своим банкам относиться как с младенцем Хотя по данной ссылке на али Объявление снято с публикации

[@_Weyland]

Константин, очень странно что вы удивляетесь тому, что люди не верят на слово. Ведь времена когда весь бизнес вёлся по правилу ККН (кто кого на...любит) были относительно недавно. Да и сейчас попадаются приверженцы этого правила. Вот, например, вы сами верите всем незнакомым людям? Вот по этому народ и не верит на слово. Тем более когда это слово продавца рассказывающего про свой товар.

[@LithiumMaster]

А я разве прошу верить первому встречному? Вроде бы у меня репутация не продавца ККН, как Вы пишите. а раз какая никакая репутация честного человека у меня имеется, то, наверное, можно и на слово поверить описанию каких-то характеристик товара?

[@_Weyland]

@@LithiumMaster У вас репутация честного человека только среди ваших покупателей и давних зрителей вашего канала, но всё дело в том, что ваше видео смотрит значительно большее количество людей. Просто гляньте в статистике каков процент среди посмотревших видео подписан на ваш канал? Очень многие сюда попали в первый раз просто по рекомендации ютуба. И чем больше и популярнее будет канал, тем больше будет таких залётных.

[@АзатАсетов-й4д]

Пожалуйста сделайте обзор на зарядное устройство орион 57

[@LithiumMaster]

А чего там обозревать? Примитивная же зарядка.

[@АзатАсетов-й4д]

@@LithiumMaster мне показалось это профи! Все хотят!

[@АзатАсетов-й4д]

@@LithiumMaster разве это не идеал?

[@АзатАсетов-й4д]

@@LithiumMaster разве это не идеал?

[@АзатАсетов-й4д]

@@LithiumMaster народ не знает что лучше купить!

[@tumtumich]

эх опять персональный приз провтыкал🤣🤣🤣(шутка)

[@Andrew-oh6kg]

Ага, 500 раз без подзарядки))) Сигналка может потреблять до 1.5 Ач в сутки. В месяц это 45Ач. А магнитолу включить\радио\вебасто и т.д. это же тоже ничего))

[@ABRITUSS]

Привет какой bms там стоит

[@LithiumMaster]

Самый лучший

[@stankevichpavel]

А этот акум с саморазогревом или с коррекцией настроек по напряжению от BMS?

[@stankevichpavel]

А, ясно, досмотрел... Я встречал подобные АКБ, но пока остерегаемся от экстремальных условий не смотря на гарантии производителя... Знаю, что титанатные элементы без проблем минус переносят, с железофосфатными сложнее...

[@kolyakletkin1950]

Здравствуйте,какой средний ресурс этих аккумуляторов?

[@LithiumMaster]

15-25 лет

[@VASYApupkin9999]

количество циклов разве не упадёт? от таких издевательств?

[@LithiumMaster]

Нет

[@JD54182]

При покупке LiitoKala на 90ач, было написано зарядка от-10, разрядка до -30. Я заряжал 4 банки по отдельности с мороза, у первой банки, которая не до конца разморозилась, вздулась предохранительная мембрана. У остальных, которые к тому времени прогрелись, все нормально. Так что не думаю, что это происходит безнаказано.

[@LithiumMaster]

@@JD54182 лиитокала это такой лютый зашквар, что его даже обсуждать нелепо.

[@AntonIntelligent]

Ну судя по внутреннему сопротивлению, аккумулятор сможет взять колоссальные токи даже при температуре -18

[@edyardmishenko6]

Одна вода, зачем мне на неё смотреть как она течёт?

[@welcome666]

😂Это барыга, он даже не сказал что лучший ток заряда это 0.2 С, где С это ёмкость аккумулятора. 100 амперник надо заряжать током максимум 20 ампер, а всё что он несёт, дичь барыги торгаша

[@Центрбухгалтерскогообслужи-б8й]

Не скажите.. Сейчас перевожу на русский даташит по АГМ Панасоник, так там сам Панасоник разрешает заряд токами от 0.4С до 0.1С. И заряд можно начинать от +5 градусов по Цельсию с температурной поправкой по напряжению. Так что далеко не факт что этот литий нельзя заряжать токами 1С.

[@dariusstefanavicius4864]

Ačiū!

[@АлексейБугреев-ь9ф]

Для ливера -18° это ерунда как бы его проверить в - 30

[@LithiumMaster]

Если он в -18 заряжается, думаете ли Вы на полном серьезе, что в -30 не будет? Я же в видео пояснил про заряд и отличие батарей в этом плане.

[@АлексейБугреев-ь9ф]

@@LithiumMaster смотрите внимательно видео он сам говорил про 0 точно также может произойти и 25

[@всЁнАэтоМ]

@@АлексейБугреев-ь9ф интересно, чем ограничены нижние пределы температуры эксплуатации?

[@АлексейБугреев-ь9ф]

@@всЁнАэтоМ вот это-то и хотелось бы узнать

[@всЁнАэтоМ]

@@АлексейБугреев-ь9ф нееее, аккум - бомба! Даже для экспериментов. Хотелось бы конечно потестить. Но если б это всё было 2 года назад, когда покупал свои ажээмки)

[@Sinner_nv]

Если такие АКБ будут через пол года в продаже куплю. Пока средств нет.

[@LithiumMaster]

Через полгода не знаю, но через месяц точно будут.

[@Sinner_nv]

@@LithiumMaster через месяц, не смогу. Буду следить.

[@sergeykorovin7087]

Зарядки не будет.

[@MrShamshudinov]

Я думаю все сможет

[@SemenovOV]

50А при минус 18.

[@nikolndasler1942]

Зарядное самоделка!!!

[@bald_1506]

минус 18 - хуйня, у нас всю зиму минус 45

[@АретемИрсаев]

разбери

[@ЖивойАнеСуществующий]

Автор, ответь в первую очередь себе на всего лишь ДВА вопросА: 1. "А зачем я снимаю и выкладываю видео?" 2. "А зачем мои видео смотрят другие?" И (если на них ответишь правильно) твои недовольства в сторону того: "А чё вы все задаете много вопросов и сомневаетесь в моих суждениях?" - сразу отпадёт!" Вот тебе прямой ответ (на который ты сам не смог найти ответ, раз задаёшься этими вопросами): Время и мыслительные способности мозга (в т.ч. памяти) (тупых баранов)! От средне статистического барана скажу: "Баран мог весь интернет переискать и добраться до истины, фильтруя, анализируя тупых бараноБлоггеров, другие сайты и т.д.... Но это у "средне статистического" заняло бы ООООгромное количество времени!" "Средне статистический" - не гений и именно по этому нужно время! А у других ещё меньше времени и меньше мозгов - эти два ресурса не позволяют за вменяемое (в пределах жизни) время разобраться в вопросе, к сожалению! Тест самому себе (на сколько ты сам не разбираешься в (другом) "вопросе"): Риторический: Сколько на твоей банковской карточке денег?! ... Ответ - 99,9999% ходят без денег и ни у кого в стране нет собственности - все рабы! Риторический: Додумаешься сам почему?! У тебя есть на это желание и время?! "Почему (ВСЕ) задают и не верят?"... Ответ потому, что ТЫ не разбираешься в вопросе и не желаешь в нём разобраться (разобраться именно в этом вопросе, который тебя интересует - ТОЧНО интересует иначе бы ты не реагировал так!) (Не желаешь в этом вопросе разобраться - как и другие не желают самостоятельно разбираться в вопросе с аккумуляторами!) Вопрос по видео: Что с саморазрядом и в мороз и в жару?

[@LithiumMaster]

Вам мозг не жмёт?

[@ЖивойАнеСуществующий]

@@LithiumMaster А я и не удивлён Вашему комменту...! Но я надеялся... И попробовать стоило...

[@kolosovm]

чушь

[@ihorhrishin5006]

Сколько пустой болтовни? До жопи твои тести и гарантии продавана. Особенно заряд на морозе. Покажи даташит на батарею и каким током можно заряжать при минусовой температуре .