Как можно попасть при замене вариатора на КОНТРАКТНЫЙ

[@Weselow_Eduard]

Ниссан Х-трейл 2.0 141 л.с.Три года назад заменил родной вариатор на контрактный с Японии.Сам снимал,сам ставил.Никаких проблем,ошибок и т.п. не возникло.Поменял фильтра,залил жидкость в вариатор и поехал.Вариатор JF011,куплен по обьявлению.

[@uigressp7970]

Вы этим роликом предотвратили очень много конфликтных ситуаций и проблем. Спасибо что поделились этой информацией.

[@рыбакрыбалка-щ3д]

👍👍👍

[@Schalakur]

Знакомый сталкивался с такой проблемой на кашкае, но он умно сделал (поменял вариатор прямо на разборке) и со всеми притензиями по коробке ехал к ним 😁. Они ему 4 раза коробку меняли по гарантии пока машина не поехала 😂

[@Boldinov6522]

Вот уж чего я точно не знал, и никогда об этом не слышал! Даня СПАСИБО!!!! за полезный ролик!!! Позволь и мне немного поразмыслить над данной темой. Мне кажется ситуация очень схожа с регулировкой дизельных форсунок, с той лишь разницей, что форсунки нужно прописывать (после регулировки на стенде), а здесь видимо задумка в том, чтобы блок сам подтягивал данные о регулировке из этой памяти (которые туда занесены, при испытании КПП на заводе), а не дружат эти два вида коробок скорее всего из-за того, что в более свежих КПП, где есть "датчик давления", в дампе самой eeprom изменили адресацию калибровок и блок попросту вычитывает мусор, или не те калибровки.

[@michaelkoktebel7429]

Именно так

[@владимирмур-л4к]

Ещё двигатели разные (DDR , DR)и есть 4ВД, Так что десяток модификаций с одинаковой внешнестью. - 31020-3JX9E (он же 310203JX9E или 3JX9E)- двигатель HR12DE, 2WD, 2012.09 - 2013.04 - 31020-3XX9E (он же 310203XX9E или 3XX9E)- двигатель HR12DE, 2WD, 2013.04 - 2014.10 - 31020-X647B (он же 31020X647B или X647B)- двигатель HR12DE, 2WD, 2015.07 - 2016.11 - 31020-X429A (он же 31020X429A или X429A) 2013.12 -

[@КостянК-о4ч]

Или покупать вариатор сразу с блоком с той же машины. Тогда они будут дружбаны по жизни))

[@Dmitriy152]

Данил, очень подробно и так классно пояснил все тонкости и нюансы. Реально многое становится понятно. Спасибо тебе большое.

[@sakssergey2328]

Есть еще вариант. По крайней мере при работе в сервисе где занимаются только Ниссаном и есть аналогичный клиентский автомобиль с нужным гидроблоком . Можно стереть калибровки и не переводя в P выключить зажигание , затем подкинуть этот блок ТСМ в другой автомобиль и тем самым записать с него калибровку в наш блок , после чего мы получаем тот же эффект как и от установки б/у блока( уже с имеющейся калибровкой с другого гидроблока) , только без затрат

[@odesskii0295]

Надо было ещё попробовать сбросить адаптации на старом блоке после отсоединения датчика. Может тогда ошибка бы сбросилась...

[@blindmonkey870]

в помощь для страждующих маркировка коробок для 2WD: 31020-3JX9E, 31020-3XX9E. Причем XX можно заменить на JX. Маркировка блока управления: 31705-3JX8A. Более свежие 31020-X647B, 31020-X647A. Причем B можно заменить на A. Маркировка блока управления: 31705-3XX8A. Его можно заменить на C. Первые два это период 2012-2014 г.г. Вторые - 2015-2017 г.г. По 4wd другие данные. Не в курсе.

[@АндрейРыжков-т4е]

Данила, привет!!! Про сервисы небольшое дополнение, даже специальные сервисы не всегда в курсе, как найти суть проблемы. Имел опыт с пш куга, спец сервис по коробкам, заменил ряд деталей на новые, но проблема осталась, если бы их не остановил, заменили бы ещё и мехатроник... Каждая замена узла, обосновывалась фразой, Возможно он. .. Короче, пол коробки меняно за конские деньги, а проблема та же. Кончился ремонт у частного мастера, который тупо перебрал и прочислил мехатроник, проблема сразу ушла, и ценник за его услуги в трое дешевле. Спасибо что есть такие пацаны как ты, которые лезут в корень проблемы, а не тупо меняют блоки, да ещё и ломают по незнанию их крепежи, как в моём случае.

[@paulpara467]

Очень здорово, что рассказал об этом. Я так попал. Никакой информации, официалы молчат. В итоге поменяли гидроблок, адаптировали и всë ок. Пара седых волос и плюс 100 к опыту

[@Владимир-о5м9п]

Спасибо Данила! Как всегда интересно,полезно и что особенно приятно что четко понятен ход ваших рассуждений. Ну и конечно спасибо за редкую информацию.

[@maksimusanov8321]

Поставил лайк за поставку на ход автомобиля, но не решения проблемы до конца. Если стоит датчик давления, значит его поставили не просто так и следовательно ВЫ уменьшили надежность коробки, тем более не понимая ситуации с "новыми мозгами" управления вариком. А именно того, эти мозги под какой варик вы поставили, с датчиком или без. Давно смотрел видосы Антона с его канала Технология ремонта (не реклама), там про эту коробку много чего есть, запомнил что ее надо ставить со своими мозгами.

[@АлександрБанин-ф9ж]

Красавчик. Самое главное не опускать руки и не падать духом 👍

[@mirdots8428]

Можно есче попробовать при наличии старой кпп без установки на авто соеденить её с блоком подкапотным и провести манипуляции сброса для того чтобы подкапотный переучился под старый коробас, когда всё работало

[@danila_avto]

Верно если бы была старая так бы и сделал

[@MrMadnnest]

Зашибись. Спасибо огромное Данила. теперь все ясно

[@REGION26RUS26]

Да, иногда проще (и дешевле) "сломать" автомобиль под неисправность чем устранить проблему. Лайк.

[@vorskladom]

Всегда информативно, и понятно. Видео супер. 👍

[@motronic123]

Могу предложить еще один вариант эксперимента , вывести провод с датчика на улицу и привязать его к селектору , чтобы при включении режима драйв он замыкался на массу , по идее должно прокатить

[@michaelkoktebel7429]

Будут пинки. Очень сложно подобрать алгоритм задержки.

[@Jonny_duk]

Старый блок остался? Вскрой, глянь что там за eeprom или все в проце? Можно слить прошивку на будущее с бу блока и шить в сброшенный. Ну а так - КРАСАВА!

[@PerfectElectricalDevices]

Спасибо за эксперимент. Будем знать к чему может привести сброс адаптаций.

[@deddook]

Клиент покупал коробку с разборки,с ней была инструкция по прокачке коробки, и там красным жирным текстом было написано,что запрещено производить сброс адаптаций.

[@nalbiyt3395]

не клиент менял, а бывший просто и не парился, а может и не знал, не всегда продавцы знают об этом

[@СеменСеменов-е2д4д]

Спасибо что поделились этой информацией.

[@КостянК-о4ч]

Так можно купить блок с машины позднее того года, после которого стали устанавливать этот датчик. И тогда он будет дружить с датчиком.

[@user-pw57]

Данила, твоё видео про Опель ,про клапана картерных газов, очень помогло,такая же неисправность была,бедная смесь и потёк сальник,большое спасибо👍.( Порвало мембрану регулятора в клапанной крышке ,из за грибкового клапана во впускном коллекторе)

[@sergheizazulea8668]

Спасибо за новые ролики. Как всегда все доходчиво и красиво. Еще раз спасибо.

[@ellectro124]

Круто! Даня благодарю за информацию и интересное видео 👍👍👍🤘

[@Avtoremont_Polevskoy]

а если попробовать скопировать прошивку с калибровками с блока с разборки и залить в старый просто проверить, ну а если получилось бы, был бы запасной блок, и прошивка на такой случай.

[@michaelkoktebel7429]

Прям вотт это в конце ролика ия и хотел сказать.

[@nikitakit7707]

Первая серия про 1 или 2 датчика давления масла на гидроблоке jf011e уже была?😅 Пришлось дорабатывать японский контракт при установке на европейца.

[@АндрейП-ы5щ]

Тоже столкнулся с такой проблемой?

[@alekseybugay9613]

А не пробовали, после отключения датчика, опять сбросить адаптации? Чтобы блок подтянул из памяти второй раз данные)

[@danila_avto]

Пробовал не помогло

[@АвторемонтиХобби]

Предполагал, что не будет изменений при отключении датчика. Мне кажется в коробке не просто еепром, а контролёр. Через него идёт опрос датчиков, выполняют работу клапана. При отключении датчика возможно коробка переходит в аварийный режим, который и конфликтует с с блоком управления. А еепром в коробке можно переставлять? Например с родной переставить на бу.

[@casander88]

прошивки разные ,не будет симбиоз

[@АндрейПетровский-ч8щ]

С контрактом есть только одна проблема, что колокол от праворульки может не подойти на европейца. Я ремонтировал варик на аут3 в 2-х автосервисах - нифига не смогли вылечить от гула - заменили все подшипники, ремень, насос, промыли гидроблок - сильный гул как был, так и остался (понесенные затраты в 120к). В результате купил за 40к во владике контрактный, и в своем городе убитый в хлам варик от моей машины (7к). в сервисе попросил переставить все потроха из контрактного в корпус от убитого. (такая замена стоит всего 16 тыс - сборка/разборка). Заодно и проверили состояние контрактного- был приятно удивлен, что при пробеге в 90тыс и черном как смола масле, стружки на магнитах не было, состояние буквально как у нового. Конуса как зеркало, риски на ремне как только что с завода. В результате после переброски вариков - наслаждаюсь тишиной и ровным разгоном. Вот и получается - что контрактный горАздо выгоднее как с точки зрения цены, так и с точки зрения надежности и качества. Кстати хочу обратить внимание, что найти мастерскую по АКПП которая готова перебросить потроха - тот еще квест - почти никто не хочет связываться с такой в общем-то простой процедурой, но которая точно не даст развести на предлагаемые мастерами допы...

[@ВадимМелис]

У меня такая хрень была с Лансер 10 1.8 поменял вариатор на контракт без датчика давления , а у меня стоял с датчиком

[@s_tydent]

Надо было повторно провести сброс адаптаций на старом блоке но уже при отключённом датчике давления

[@edkudin]

Да, так сделали и победили!

[@zl0666]

При диагностике обрати внимания на пункт включатель давления или чтото подобное в тех что без датчика его не будет или в его состоянии будет прочерк или пустота

[@shimanskii]

В текущих реалиях нашей жизнь "Век живи, век учись". Спасибо тебе за видео со своим жизненным опытом.

[@Андрей-х2т6р]

Есть ещё вариант снять со строй коробки этот блок и провести снос калибровок по новой и думаю все заработает при условии, что есть доступ к старому варику и не было физических повреждений блока, что он рабочий. Но варик может хорошо не работать так как калибровки от другой коробки и мы берём калибровки не соответствующие контрактной. Или ещё вариант перед сносом адаптаций считывать full flash с блока и если, что то пошло не так залить стоковую прошивку до сноса калибровок. Кстати можно и застраховать 3ий вариант, когда вариатор поехал хуже. И поездить ещё какое то время до ремонта или замены варика. Кстаи можно было попробовать залить прошивку с нового блока в старый и проверить поедет или нет, думаю 99% что поедет и будет запасной блок на всякий случай или продать его, а так же копия прошивки для устранения этого дефекта без покупки блока акпп. И созрел ещё один вариан просто попросить или купить стоковую прошивку у тюнеров если конечно имеется в наличии

[@user-artistballeta]

Есть небольшая мысль, ну так, чисто рассуждению ради: не знаю на сколько сложно снимается еепром на коробке, но можно попробовать подкинуть старую память в разъем (если такая возможность имеется), сбросить адаптацию, подоткнуть новую и угрожая пальцем запретить сброс адаптаций владельцу. А так видео познавательное, спасибо!

[@olegsergeevich3972]

Огромнейшее спасибо за информацию!

[@edvardmorlong2573]

Здоровья тебе крепкого !!! Спасибо за разбор ситуаций и потраченное время !!!

[@ИльдусГимаев-ш3п]

Данила ты красавчик .хорошо объесняешь. Спасибо за работу

[@MMCTUNING]

Привет, спасибо за видео. На митсухах новых так же. Перед сбросом, надо дилерским сканером СОХРАНИТЬ файл калибровки. С новым вариком идёт диск с калибровками! Можно запросить калибровки через дилеров или через генератор калибровок у кого он есть! Если нужен контакт спеца по японо-варикам который генерирует файлы калибровки, пиши в личку.

[@Иван-ф5в9ю]

Тут нет диска, с диском другой вариатор.

[@MMCTUNING]

@@Иван-ф5в9ю Спасибо, буду иметь ввиду если пригодится :) Я просто поделился информацией, что многие так с митсшнуми вариками попадают, особенно когда китайскими сканерами туда лезут.

[@Иван-ф5в9ю]

@@MMCTUNING у меня был такой опыт с кашкаем, поставили CVT от пруля на леворульный сделали сброс калибровок и он стал, вообще ни в перёд ни назад не ехал. Поставили старую CVT, сделали сброс калибровок и опять поменяли CVT, бинго, машина поехала. Но калибровки уже не трогали 😂. Опыт однако ☝

[@Иван-ф5в9ю]

Я думал что файлы калибровок на CVT уже давно все сами делают, там ни каких проблем то нет. Уже давно шаблон есть. Видимо для кого-то есть.

[@ВадимКаширов]

@@MMCTUNING начиная от 16 вариатора и дальше гидроблоки идут без епромки.. тоееть калибровки идут на диске..

[@ВадимБогатАвтоэлектрик-диагнос]

Ролик на эмоциях!👍

[@ИТАКСОЙДЕТ-м5с]

для меня очень полезный совет так как теперь я тоже езжу на вариаторе и еще и ниссан

[@Igumnov_region75]

Возможно всё намного проще, если для сброса нужно выполнить ряд манипуляций, то и для адаптации возможно нужны какие-то действия.

[@michaelkoktebel7429]

Есть такое. С НОВЫМ ГБ идет диск с калибровочными таблицами, конкретная таблица выбирается по QR коду, нанесенному на ГБ. Consult по этому коду с этого диска выбирает и пишет калибровочные таблицы. Когда CVT БУ - то всё пальцем в небо.

[@МихаилБалдин-н9ч]

Можно родной блок оживить - подключив к такой же машине только на родном вариаторе без датчика, и выполнить сброс адаптаций. автоматически из епром пропишет нулевые параметры. и вновь поставить родной блок в это авто

[@Краснаямашина-р8ш]

Мне кажется блок ничего не подтянул там с коробки. По моему если что то подтянул то должна была поехать с датчиком или без коробка. Если подумать логически то что отключение датчика не должно помогать. Я пока не сталкивался с такой ситуацией, ничего не могу утверждать. А блок у них не прошивается?

[@rem8768]

Да вообще то опасно в любом варианте сбрасывать адаптации коробок. Сброс только после грамотного ремонта Лайк.

[@motronic123]

на лексусах и тойотах на полноценных акп сбрасывал адаптации много раз без последствий

[@edgarg4999]

Интересный момент японцы снова занимаются камасутрой, а не проще ли было просто воткнуть его радной епром со старой каропки в гидро блок. Проводка полюбому идентична

[@sergey3220]

Зарекался с роботом ни когда не брать. А после этого видео точно ни в жизни. Если не автомат, то на крайняк сменю на DQ500. Ну или электричка. За видос респект.

[@ukraina219BS]

Тайны, интриги, расследования. 👍

[@сантех-монтажник]

Познавательно с тонкостями , не каждый расскажет об этом

[@chumakovoleg]

Дань привет...с праздниками! Раз столько "крутился" возле этой машинки и "потрошил" её,вызвонил-бы провод датчика на разъём,(да и не мешало бы 17 пин на разъём)а потом и на ЭБУ,так,для себя... При таком повторе есть варианты: 1.скинуть клемму с датчика без снятия поддона,сливания масла,2.Уже зная где этот пин,прозвонить есть ли/ нет в данной коробке этот датчик.3.С какого пина ЭБУ посылается сигнал на управление коробкой,а оттуда на 17 ногу/ датчик ... Удачи и заработка!

[@danila_avto]

Провод с датчика идет на еепром внутри кпп. На выход он не выходит

[@ВиталийВ-б8г]

Наверное если менять коробку то менять сразу и с блоком с одной машины

[@Александр-ю3щ1х]

Мне варик на Кашкай2.0 ставили с Лафесты. Ставили в одном месте где и покупал, и они мне переставили какую-то шестерню со старой коробки. Сказали так надо. В принципе все норм, только чуть подвывал при разгоне до 60, а ехал бодро)

[@аватар-д2т]

И еще вариант считать полную прошивку с калибровками эбу под капотом, и потом можно спокойно пытаться калибровать блок. Если че -залить все назад с чем приехал

[@anpeal7190]

Видимо предварительно не сохранили прошивку. Я думаю, что Данила впервые попался на такую адаптацию с неродной коробкой.

[@аватар-д2т]

Че-та не верится, что нигде инфы этой нет ( пл типу кпп). На шильдике кпп все буквы цифры сверить нужно не только модель кпп, а может другая инфа будет как год- неделя тип и модификация. И по вину попробовать вычитать комплектацию

[@baga88555]

На гранте с АКПП тоже есть похожая ситуация. Сброс адаптации делаешь всё обнуляется и АКПП тупит жёстко. Лечил заменой блока управления АКПП. На разборе отдали бесплатно типа никто не спрашивает их

[@НурмухамедовРоман]

методом исключения выяснил, что на Марч k13 2010-2012г, есть две модификации вариатора jf015е он же на ниссане RE0F11A GM38( 3jx9a, 3jx0c), ни одна разборка вам об этом не расскажет)))

[@mikhailgusev8663]

Есть еще 3й вариант гидроблока, 1варант без датчика, второй вариант с датчиком и ОТКРЫТЫМИ соленоидами, и 3й вариант с ЗАКРЫТЫМИ соленоидами. При этом у них отличается способ крепления разъема к коробке. С закрытыми соленоидами есть дополнительный канал для сброса масла на плите.

[@ЕвгенийЖуравель-ц6д]

Здравствуйте заменили гидроблок на jf015e открытые на закрытые работаете но есть маленькая как пробуксовка при переходе на вторую . Может это как-то связано с каналом сброса масла где он находится заранее спасибо.

[@Евгений-е4з8ь]

Грамотно всё объясняет, молодец

[@ГеннадийП-з3ю]

Да , круто , узнать о такой поломке . Спасибо!

[@AlbFil]

Именно для этого у каждого вида коробк ,как и у любой детали ,есть свои номера.Сверяешь номера,если не можешь отличить сам и в добрый путь.

[@Илья-д2б2с]

Почему не произвели повторную адаптацию, после снятия провода с датчика давления масла?

[@michaelkoktebel7429]

И это ещё не всё.! На ГБ есть QR код, по которому из калибровочного диска для consult выбираются нужные калибровочный таблицы. Диск с таблицами поставляется вместе с новым ГБ. Где его взять для БУ_шного CVT надеюсь можно не спрашивать.

[@ИльяКарпов-к5щ]

Было бы странно что при снятии разъема с датчика она поехала, еепром от этого ни как бы не изменился он же на заводе туда зашит. Как вариант при такой ситуации, можно найти такую же машину, поставить в нее свой блок и сбросить калибровки, чтоб блок подтянул их из правильной коробки. Тогда блок должен ожить. Но это нужно проверять? А в чем проблема поставить еепром со старой коробки или б/у не меняя гидроблок. Сейчас же коробка ездить с не родными калибровками от коробки без датчика?

[@ВладТ-ъ4с]

Большое спасибо за видео! Настоящий детектив.

[@ИльяКорольков-н8о]

Даня, привет! Шапка зачётная!))) А по части геммора с вариатором: красава! Многие бы просто сложили руки

[@ДедМороз-й9о]

Шапка Мастерства😊

[@AlbFil]

А какие у него были варианты? Машину то кто убил?

[@Danila-avtomaster]

Давненько начали брать коробки только с блоками, процедура сброса при конфликте ни разу не помогла.

[@ЕвгенийБ-ч3ш]

Подцепить к машине старую коробку, сделать сброс, чтобы блок управления взял данные с родной коробки. Должна поехать. Не факт, что правильно и адекватно, но поехать.

[@dtuhfscbhy6957]

Еще вариант взять старую коробку подключить сбросить адаптации и опять подключить контрактную)

[@engeneer_ru5827]

Сдается мне, что решение этой массовой проблему уже найдено, просто не на поверхности оно... Наверняка, все правится в прошивке подкапотного блока. Какой-нибудь один-другой байтик :) Пару лет назад, на кархелпе, видел огромную тему...

[@Sanek972]

Проверять надо все, но не всегда возможно. Если вариатор во Владике, а ты в Смоленске)))))))))

[@ribikruj7016]

Как говорил коллега с Ростова купил Ниссан любись с ним сам.

[@djodjons7501]

Всем доброго дня нужен совет? Машина mitsubishi lancer 10 поколения с двигателем 1 и 8. Какие параметры должны быть на воздухомер? В цифрах.

[@ferromag1]

Поставил блок подходящий к коробке, что теперь мешает сбросить адаптации? Кроме износа коробки?

[@skillfulhands359]

Спасибо большое самое ценная информация

[@wladisb]

Лайкос тебе за твоё любопытство.

[@СергейИннокентьевичРодиков]

Спасибо Даня! Ну или брать коробку вместе с блоком управления

[@МихаилМураев-н5о]

Учи матчасть, в Ладе Веста стоит модифицированная версия, достаточно много изменений внесенных в конструкцию, что величило надёжность агрегата

[@danila_avto]

продолжайте и дальше в это верить

[@zenit-e]

А куда делся гидроблок со старой коробки, которую меняли. Ведь можно было гидроблок поставить старый, ну или если гидроблок неисправный то с него епромку можно было бы взять а датчик отсоединить. Снять гидроблок/поставить не такая уж большая работа. Болты открутил снизу он и отвалился. Поправьте если не прав.

[@danila_avto]

Машину так купили с концами уже

[@АлексейСмирнов-п2р]

Красавчик,дельный совет👍

[@andreygor5452]

После замены свт стираешь и пишешь калибровки и счётчик старения масла скидываешь и все.

[@ИльяКорольков-н8о]

А если eeprom от старой коробки поставить, и сбросить адаптации? По логике должно заработать

[@garagebotswana4622]

Думаю прокатит, но где теперь старая коробка от этой машины..?

[@danila_avto]

Прокатит 100% но это если есть старач коробка, тут ее уже с концами не найти

[@andreymuhin6078]

Тем более сейчас контакт предлагают взамен старой . Был у меня додж калибр с подобной проблемой ром память умерла .

[@АлександрКоблов-б8в]

Познавательно, спасибо. Класс!

[@ПавелКовалёв]

Спасибо тебе больше за контент

[@ИльяСурнин-о9л]

Есть такое предположение А не может ли быть такого что на автомобили которые праволапые устанавливаясь коробки без датчика давления а на леволапые с датчиком давления ?? Это лишь предположение Как ты и сказал что данные коробки устанавливать на очень большой сегмент автомобилей Или опять же может зависить от модели автомобиля

[@bayaraga]

Производитель не берёт в расчёт ситуацию, при которой в гаражах будут производить эти замены, сбросы и адаптации. Там немного другая политика, я так думаю. Узлы авто ходят гарантийный период, если нет, что случается редко на новых авто, то решается в оффиц сто. А дальше гарантийного им уже не интересно. Что то пояснять и т. Д. А там светлые головы, как Данила находят варианты тернистыми путями ищут выход

[@АлександрВикторович-ч7ш]

Отличный разбор ситуации!

[@diamaxauto]

Очень полезная информация!👍👍👍

[@Max-q9q]

Сила 💪

[@casander88]

а только еепром блок( не весь гидроблок) менять от старой коробки возможно ?? ведь проблема программы а не механики ,и датчик конечно отключить

[@ВасяМася-н5у]

Я если взять блок с этой машины найти похожую подключить и попробовать адаптировать ведь ипрум с кпп никуда не денется🙂

[@Red_Panda2910]

искать праворульный ниссан на просторах краснодарского края несколько сложнее чем, например, во Владивостоке или Магадане...

[@РустамКасымов-е7п]

Если со старой коробке снять еепром и поставить на контактную? Или хозяин этой машины не выкинул старую коробку и с неё скачать память на сброшеный блок.

[@василий-к9ь]

А как ты угадал, что именно такой блок подойдёт, если они одинаковы по номерам???

[@danila_avto]

Так блок же старый такой же. Значит подойдёт просто что бы ездила

[@Сергей-ю7я5в]

Молодчага , как обычно , все по делу!

[@DiagnostNT]

Моё мнение надо было вычитать с обоих Эбу дампы и при дельнейших таких проблемах просто перезалить прошивку.

[@danila_avto]

Я не знаю как и главное чем это делать

[@DiagnostNT]

@@danila_avto интересная задача, если попадётся такой, попробую разобрать ради эксперимента. Думаю должно получится;)

[@danila_avto]

Да я старый так же разберу, еще не разбирал. У меня просто прогеров как таковых нет

[@DiagnostNT]

@@danila_avto думаю там должен быть какой-то простейший eeprom, маленькая восмилапая микруха. Попробовать её вычитать

[@DiagnostNT]

@@danila_avto если будет марка микросхемы, могу поискать чем её вычитать.

[@НурмухамедовРоман]

спасибо за интересный материал!🤝

[@myxamatozis]

полезно! молодец, что докопался

[@аватар-д2т]

Пока не досмотрел, но по твоему описанию, скорее в коробку переходит инфа из блока под капотом и коробкамне знает что делать с сигналом датчика давления. Если бы коробка отправила память, что датчик есть, блок под капотом бы работал с датчиком в коробке

[@babayan7777]

А он ничего не угадывал - просто не стал сбрасывать адаптпции😎😎

[@danila_avto]

На видео приведены скриншоты. Попробуйте перевести текст там как раз про это

[@viktorvetis8125]

Похожая ситуация с коробками на вито 638 4HP20