Как настроить клапана на любом китайце и не только...

[@вано777-у5з]

Вот это объяснил,зато себя показал на всю вселенную

[@Air1580]

и что, ничего не понял?

[@эМэС-л5д]

100% рабочий метод. Вставляем ответрку в глушитель, и в это время постукиваем молотком по головке блока, клапана сами становятся на свои места, с рекомендуемыми заводом изготовителем зазорами.

[@Air1580]

Сарказм излишен. Зазоры регулируют по шуму, для того, чтобы в межсервисный период не беспокоиться. Особенно это касается регулировки на японских двигателях с регулировочными шайбами. Здесь же можно принебречь. Хуже не станет. Опыт 10 лет +. Данный Китай хлам отрегулированный по щупу будет работать так же как и без.

[@Дмитрий-н6п5щ]

На грузовых также выставлял Вмт,по первому цилиндру,и все работало,чем приходили супер механики с тысячей приборов,дельная тема

[@antohis913]

все четко с юмором и без воды

[@ГеннадийГладченко-м3з]

подскажи пожалуйста регулировку клапанов на Хантер Вольф 200 двигатель как на пантере н200 верхневальный

[@didenko.ruslan]

Скажите пожалуйста а то немного путаюсь, когда клапан ЗАКРЫВАЕТСЯ его рокер выше или ниже выпускного?

[@Air1580]

@@didenko.ruslan зачем так сложно? Когда он закрывается - он закрывается.

[@ОлегОсипцов]

шайба стоит под корзиной сцепления,надписью наружу))

[@mototravels9476]

центробежный фильтр снимали? у стелов там эта шайба стоит под гакой с вырезами в ней

[@Air1580]

это сцепление...

[@lgoptimusblack65]

в лючке магнита есть метка Т по ней и ставятся клапана

[@bidey9154]

Всё хорошо, только музыка громковато будет.

[@kairatk1291]

Спасибо,действительно дельный совет

[@НиколайГончаров-ж4в]

Ну незнай я настроил клапана,завёл а они все равно стучат,что это может быть?

[@Air1580]

Николай Гончаров это плохо настроил. Настраивай ещё. Учись. Тренируйся.

[@user-yh2nb3rl8d]

А що саме потрібно провертати, щоб виставити мертву точку??

[@Air1580]

Я не понимаю по украински.

[@ОлегМельничук-е6ф]

ОН лапоть , по украински не понимает .

[@alexanrdmitriev7265]

Пацан похож на кизару ЛАЙК ЕСЛИ СЧИТАЕШЬ ТАК ЖЕ

[@honor5934]

На горячем моторе зазоры увеличиваются или уменьшаются?

[@Air1580]

Уменьшаются.

[@Thepowerofdream-k4y]

На cb400 посложнее будет)

[@alewolf2222]

Зазор должен быть 0.05 мм впуке а на выпуске 0.08 мм. А на глаз выставлять не стоит.

[@Air1580]

Каждый делает как хочет. Если резьба изношена, щупы не помогут

[@ВоваИванов-и8и8э]

от чего зажимает клапана

[@vadimvodkin6659]

А как их выставить если коромысло зажато в любом положении?

[@Air1580]

Зажато после ослабления винта быть не должно. Если зажато, то неправильно вмт нашли

[@vadimvodkin6659]

@@Air1580 Там такая ситуация, что как не крути они всегда зажаты.

[@Air1580]

@@vadimvodkin6659 даже если полностью ослабить винты?

[@vadimvodkin6659]

@@Air1580 Так точно.

[@Air1580]

@@vadimvodkin6659 не знаю, так не должно быть. Или двигатель неисправен и это можно будет выяснить разобрав его, или собран из непонятно чего

[@ЕрланКипшакбаев-з9л]

Мотор не зоводятся все по меткам искра ес клапана регулепку заделал чо делать не знаю

[@Air1580]

Думать и смотреть ролик поиск неисправностей.

[@antohis913]

а топливная смесь есть? а то мб кран открыть забыли на баке

[@sturm_waffendeveloping3209]

хах нормас метод )))))

[@fredifly6081]

Бред!! Если зазор больше положенного, разбиваются коромысла, если зазор меньше, идёт сильный износ коромысел и распредвала. Ставьте по мануалу. ОБЯЗАТЕЛЬНО ЩУПОМ. Ни чего сложного. И движке комфортно!! - :))

[@antohis913]

где найти мануал на ноуней китайца?

[@HihiHahaEntertainment]

@@antohis913 госпаде, если настолько ноунейм то клапана регулировать не надо. Меняется мотоцикл)

[@ИмяФамилия-ш8я8о]

​@@antohis913Даже на самом дерьмовом двигле выбита его модель. А дальше подскажу если ты совсем индеец. Есть Гугл.

[@ЭндуроИшимКлуб]

outsid- наружу.

[@НиколайГончаров-ж4в]

Просто надо 2 или 3 раза прокручивать ротор на мертвую точку и проверять зазоры ,вот и всё

[@Air1580]

Николай Гончаров 1 раз вмт поймать и все .... Ничего сложного

[@front_servis_6985]

ну да хахахахахахах .пппц бывает же

[@romatoyota637]

Неправильная регулировка клапонов ведёт к прогару клапона

[@Air1580]

На моём веку ещё не один не прогорел. И да, клапАААн.

[@ПРАВДАВГЛАЗА-э5и]

На глаз, это окуенный метод😂упаси боже доверить тебе японца

[@Air1580]

Японца регулирую щупами. Люди доверяют неоднократно. Да и чтобы знал...там нет винтов, там регулировочные шайбы.

[@ПРАВДАВГЛАЗА-э5и]

@@Air1580 а в китайце, что не тот двигатель? Какая разница китаец это или японец? Я про то, что к любой технике нужно относится хорошо и делать как положено, ну если вот такие советы нужны лишь раздолбаям

[@Air1580]

@@ПРАВДАВГЛАЗА-э5и итак: 1. Я являюсь тем редким человеком, кто из мотоцикла Днепр выжал 155-160км/ч, о чем есть видно подтверждение. К слову сказать, клапана там за 8 лет ниразу щупами не регулировались. С ними ничего не случилось...с двигателем тоже. 2. Ты хоть вкурсе, что такое зазор в клапанах и для чего его придумали? Объясню по простому. Это такой минимальный зазор, при котором при тепловом расширении клапан не зажимает, но при этом, нет неприятного стука от большого зазора. Так вот, в мануале указывается ДИАПАЗОН ОТ И ДО этого зазора. И если ты на китайце выставишь зазор на "глаз", у тебя будет 2 варианта. Зажатый клапан-плохой пуск на холодную и особенно на горячую, или цокот который ничем не опасен. Допуски на китайской технике большие и при должном навыке это можно сделать вручную на "глаз". Хуже от этого технике НЕ БУДЕТ. У тебя поршневая быстрее износился, чем что-то (ничего) произойдет от зазора. На японской допуски меньше, и там пользуются щупами и регулировочными шайбами.... Почему? Изучай...учись...и не учи ученого, к которому за 100км люди спорты на обслугу/ремонт гоняют.

[@ПРАВДАВГЛАЗА-э5и]

@@Air1580 мда, ты и вправду тот редкий, кто выжал из днепра 160🤣у меня была вся эСССРовская мототехника, первым был мискарь, когда мне было ещё 12 лет, в 15 работал в автосервисе, но в основном по кузовщине, так что мальчик, не надо мне обьяснять про тепловые зазоры и зачем они нужны. Это у тебя походу недопонимание для чего нужны щупы😂

[@Air1580]

@@ПРАВДАВГЛАЗА-э5и не расстраивайся) от использования щупа на китайском двигателе из марки стали пластилин номер 3, быстрее и дольше это дерьмо не поедет. А мальчику уже 4й десяток пошел, если что ;)

[@НиколайГончаров-ж4в]

Настраивать то я умею,но почему то это у меня первый раз такое

[@НиколайГончаров-ж4в]

Ты хоть сам знаешь что это может быть, у меня это в первое это такое

[@Air1580]

Николай Гончаров 100% знать не могу. Мотоцикла не видел, руками не щупал, предполагаю что неправильно регулировал и зазор остался большим. Предполагаю 2ю версию, резьба на винтах изношена и при работе они проседает и зазор увеличивается. Так у меня было на Днепре. Настраивают практически зажатыми клапана. Поработает - зазор появляется....)

[@seva1369]

в этом моторе слева на крышке можно выкрутить две пробки. через одну смотреть на метки через другую прокручивать коленвал. нехуй просто ебатся с киком и отвертками. все продумано за вас. как говорят "дураков работа любит"

[@Air1580]

метки - откуда мне знать какая за что отвечает?)) Да даже если ты их сотрёшь - я все равно все настрою. В этом весь лайфхак метода. И для справки - метки с завода, особенно на всяких днепрах и уралах бывают часто нанесены неверно, с погрешностью))

[@seva1369]

за что и какая отвечает можно узнать из мануала или интернета. на китае метки совпадают. не смотря на то что китай. на крайняк раз проверил накернил, переметил и забыл. а что надо делать чтобы их стереть я не могу себе представить. просто если реально будет ситуация что меток нет то тогда без споров. так и выходить из ситуации. но если есть отметки и отверстие для доступа к коленвалу (что бы его прокрутить) то гемор это все с киком и отвертками.

[@yuriytopolevskiy9016]

Он же сказал никаких книжек нету и опыта по моту тоже. А так метод универсальный поршень в вмт и регулируй на обоих, если припрет, то и в дороге на обочине.

[@TheKen]

​@@seva1369 Вот у меня китаец, там даже нету буквы Т, есть единственная полоска по которой я выставил, но клапана были зажаты, так как поршень был в низу. И вот я открутил свечу и также отверткой поймал его в верху. Получилось примерно так, что линия( либо буква Т) вышла вроде как ровно в противоположной отверстию. Клапана как смог по щупам отрегулировал, но ещё не заводил на днях буду

[@marti6218]

решил просвятить людей не уродуй их технику. малолетки читают =))

[@marti6218]

не метод а жуйня не уподобляйтесь ....!!!!!!!!

[@Air1580]

Сказал эксперт ))))))