Как получаются 1,2,3,4 и R передачи в АКПП

Как получаются 1,2,3,4 и R передачи в АКПП.
Разборка акпп и работа механики на примере 4l60e
Передаточные отношения в акпп 4l60e (65e),4l80e (85e)
(поддержка канала - СБ 4276 4000 3398 2654)

[@Axiometr]

Спасибо за такое наглядное видео! Из других роликов с анимациями, сосредоточенными в основном на принципах работы планетарки и "бублика" никак не мог понять, куда идёт крутящий момент, и как именно затормаживаются элементы для получения разных передач )

[@OlegIgorevich95]

Ответы на вопросы по акпп и ее работе. Старался обьяснить как можно проще друзья)

[@izvrawenec6579]

Спасибо за видео. Вопросик... если буксует 2-я передача ( обороты в отсечку а скорость набирает медленно ) значит сгорела тормозная лента.. или плохо работает механизм активации тормозной ленты ?

[@OlegIgorevich95]

@@izvrawenec6579 Да,тормозная лента скорее всего уже не имеет фрикционной накладки.Это ремонт акпп.

[@izvrawenec6579]

@@OlegIgorevich95 Понял. Спасибо... я так и знал, что придется лезть в акпп -)))

[@alexandergames4281]

@@OlegIgorevich95 скажите пожалуйста, на видео говорится про входной барабан. Этот барабан может передавать момент только на механизмы первого планетарного ряда? Либо есть ещё барабаны направляющие момент и сколько их?

[@OlegIgorevich95]

@@alexandergames4281 приветствую, есть еще два барабана, тормозной для работы 2-4 передачи и сочленяющийся с ним и жестко соединенный ответный барабан.Тормозной барабан также активно участвует в работе меняя режимы работы второго планетарного редуктора, но крутящий момент передает только при работе задней передачи. Вот еще мое видео kzbin.info/www/bejne/hpTQl6F9qpllqbs

[@АлексейБушуев-ы5щ]

Ей-ей, учитель труда в советской школе😀

[@OlegIgorevich95]

А что так схоже?

[@dimonmurmansk7280]

@@OlegIgorevich95 ну как бы да ;))) шапочка ;)))) точнее берет :))))

[@OlegIgorevich95]

@@dimonmurmansk7280 ну если только так)

[@dimonmurmansk7280]

Привет Олег Игоревич !!!!! Спасибо огромное за видео и информацию !!! Реально очень полезная !!!!!!

[@OlegIgorevich95]

Привет, спасибо)

[@АндрейРумынов-ъ3з]

Добрый день! У меня разгон с 1 передачи до 3.0-3.5 тысяч оборотов, затем сразу третья и четвертая передача. Скажите пожалуйста куда делась вторая передача? Заранее благодарю!

[@OlegIgorevich95]

Приветствую, если речь о акпп 4l60е то нужно смотреть привод тормозной ленты 2-4, это как основное. И не лишним проверить разъем акпп где подключение жгута управления.

[@CamíLliure]

Здравствуйте. Спасибо за видео. Как вы думаете, что может служить ударом при переключении селектора с положения R-N-D. Всегда с ударом включается передача. В положение "D" прекрасно переключает передачи. Проблема только при переключении селектора. Именно по механике. Что может быть нет так в картере акпп. У меня коробка чистая гидравлика. Без электрики. Интересно на что следует обратить внимание в картере. Какой узел мог прийти в негодность. Муфты все собрал правильно, диски новые. Зазоры выставил. Поршня все новые. Опоры акпп новые, опоры двс тоже.

[@OlegIgorevich95]

Приветствую, если удары при смене вращения и относительно не сильные, то это люфты по всей трансмиссии выбираются и в принципе такое не всегда должно быть т.к. в зависимости как остановилась главная пара и тд. Если удары идут при полной уверенности в правильной сборке акпп, то это блок клапанов, а раз полностью гидравлика то зависание плунжеров или их износ и утечки в том числе. Но в основном при таком недочёте блока он и в движении бьет передачами. Ну и соответственно большое дело это зазоры в пакетах фрикционов

[@CamíLliure]

@@OlegIgorevich95 спасибо за ответ. Ставил и другой гидроблок с исправной коробки, результат тот же. Зазоры в муфтах сцепления по мануалу выставил, тут тоже думаю всё хорошо. Интересно что ещё может влиять на эти удары. И почему в ходу всё хорошо переключает. А при переключении селектора, удар.

[@ГалинаГорохова-й4т]

здраствуйте.игорь а вы где будете после закрытия ютуба

[@OlegIgorevich95]

Приветствую, наверное нигде, ютуб это единственное место где мне приятно вести видеодневник.

[@stoshik617]

Крутяк видео, просто красава всё по полкам разжувал !!!!

[@OlegIgorevich95]

Пасиб)

[@gamox615]

Очень полезное видео! Спасибо за Вашу проделанную работу!

[@ВладимирПотапов-е5и]

Объясните что такое ступени в акпп? Что такое четырёх ступенчптый автомат? Если на коробке стоит п, р, н, д, 3,д,2,ль, вон сколько ступени, почему он четырёх ступенчатый то.?

[@OlegIgorevich95]

Ну не ступени,а передачи все же лучше сказать.А если проще изложить то 4 передачи это 4 варианта в которых работает планетарный редуктор(а) -взаимодействия его (их) блоков шестерен. И если в определенной последовательности удерживать тот или иной блок с шестернями или передавать входящий крутящий момент в тот или иной блок шестерен то можно и получать 1,2,3,4 передачи и в зависимости от акпп прочие передачи включая и задний ход и в данном случае посредством фрикционов все это и осуществляется. То что Вы написали "п, р, н, д, 3,д,2,ль," это всего лишь режимы работы акпп не имеющие отношения к количеству передач.

[@ВладимирПотапов-е5и]

@@OlegIgorevich95 Спасибо

[@ИштванТретий]

Синий халат срочно надо, кепка уже есть!

[@OlegIgorevich95]

Ок учту)

[@АндрейЭлектрик]

Здравствуйте Олег. Интересное видео. В обозначении коробки указан махимальный крутящий момент. 4L60 (600 Lb-Ft), 4L70 (700), 4L80 (800 Lb-ft) и тд. Не по теме: 4L80 тяжелее на 25 кг (не точно, попамяти) и на 5 см длинее. Собирают 4L60 (65) для гоночных машин с усиленными внутренастями, но стоит это больше $3000. Когда можно найти 4L80 на свалке за $200 и без больших переделок, установить ,,неубиваемую,, акпп. Похудеть всей семье в сумме на 25 кг и мотор не заметит разницы в весе. Для траков (тахо, силверадо, ехпресс и тд) самые популярные мосты с соотношением 3.08, 3.42, 3.73 и 4.10. 4L80 чаще устанавливается в траках с диференциалами 4.10, а 4L60 на мостах 3.73.

[@OlegIgorevich95]

Понятно, спасибо Андрей😎👍

[@meyrambekov]

Надо быть инженером чтобы понять это

[@dimonmurmansk7280]

Олег Игоревич , если не сложно , объясните пожалуйста , в теории причины проскальзывания задней передачи . У друга на его тахе , под нагрузкой , например на песке , появляется как будто скрежет и затруднее движение , на асфальте такого не наблюдается . Он подозревает тормозную ленту , я подозреваю фрикционы

[@OlegIgorevich95]

При работе задней передачи тормозная лента не работает, видимо или давление снижено или просто износ фрикционов и они просто не сжимаются достаточно и проскальзывают при нагрузке на трансмиссию

[@dimonmurmansk7280]

@@OlegIgorevich95 спасибо большое :)))))

[@OlegIgorevich95]

@@dimonmurmansk7280 😎👍

[@PUBG-is4nv]

Огромное спасибо за разжовывание работы АКПП, теперь Более наглядно понимаю неисправность в своей машине и немного понятнее порядок управления

[@OlegIgorevich95]

Всегда рад. Именно понимание работы механики и так же гидравлики и как итог общее представление работы акпп может с 90% вероятностью в случае появлении неисправности или некорректной работы, узнать в чем причина)

[@ДмитрийЧалапа]

Спасибо за ваши видео

[@АндрейВараксин-о6к]

Здравствуйте, подскажите аккп с лсд нет задней передачи, толчок при вкл. R проходит , обороты больше 2к не поднимаются. Вперед едет со 2 передачи. Спасибо

[@OlegIgorevich95]

Первое это считать ошибки, если ошибок нет значит проблема с гидравликой и блоком клапанов, что редко или уже пакеты фрикционов выработали ресурс. Так же оценить состояние масла, должно быть чистое и без лишних запахов, если присутствует темное и горелый оттенок то точно пакеты фрикционов. Тут только капремонт.

[@АндрейВараксин-о6к]

@@OlegIgorevich95 Спасибо за ответ АКПП после ремонта пакеты, масло, тор. лента , барабан все менял в а/сер. У мастера нет ответа про R, на 1 едет оч. тяжело двиг. 3л . может фрик. пережаты(если такое бывает) еще раз спасибо

[@OlegIgorevich95]

@@АндрейВараксин-о6к Значит не исключены и ошибки в сборке. Тут нужно полностью тогда все проверять, тем более в сервисе взяли за это уверен неплохую сумму денег.

[@АндрейВараксин-о6к]

Понял вас спасибо

[@ЕрмакТимофеевич-р9к]

Здравствуйте, вопрос по акпп мазда мпв. Пропали 2я, 4я и задняя передача. До этого коробка работала без проблем. Возжно ли что за три передачи отвечает один клапан.

[@OlegIgorevich95]

Приветствую, вначале нужно изучить схематику этой акпп и потом уже подумать. С такой акпп не работал'

[@ЕрмакТимофеевич-р9к]

@@OlegIgorevich95 спасибо за ответ. Думаю что принцип работы у всех одинаковый, за исключением некоторых нюансов.

[@OlegIgorevich95]

@@ЕрмакТимофеевич-р9к увы, но каждая модель акпп полностью другая и по гидравлике и управлению и тд

[@ЕрмакТимофеевич-р9к]

@@OlegIgorevich95 принял, спасибо

[@ДмитрийСорокин-ю7я]

Здравствуйте. У меня вопрос . Может ли АКПП Дэу матиз jf405e работать без ЭБУ?

[@OlegIgorevich95]

нет

[@ДмитрийСорокин-ю7я]

@@OlegIgorevich95 спасибо за ответ. А хотелось бы точнее узнать причину неработоспособности АКПП Дэу матиз без мозгов . Получается ,что автомат Дэу по сути тот же робот ?

[@OlegIgorevich95]

@@ДмитрийСорокин-ю7я а что точнее, соленоиды, а точнее гидроклапана, назовем их так, управляются электроникой и если ее отключить то клапана не будут открывать подачу масла в поршня которые сжимают пакеты фрикционов и соответственно не включится ни одна из передач.

[@ДмитрийСорокин-ю7я]

@@OlegIgorevich95 спасибо большое за разъяснение. А то конкретной информации нет на ту тему.

[@NikolaySeregin]

Здравствуйте, Олег. Подскажите, в чем причина может быть: акпп a240 на D вяло разгоняется, пробуксовывает, а на L едет очень резво.

[@OlegIgorevich95]

Приветствую, Вы по сути сами и ответили на свой вопрос - "пробуксовывает" значит пакет фрикционов закончился. А в режиме l другой режим и этот пакет фрикционов исключен из работы.

[@NikolaySeregin]

@@OlegIgorevich95 Спасибо за ответ, я вообще думал что на D коробка начинает движение всегда с L, как бы с первой.

[@OlegIgorevich95]

В режиме D все акпп начинают движение с первой.В вашем случае при постоянной первой есть динамика и первая хоть до отсечки,а в режиме всех передач после первой должна быстро подключиться вторая,но видимо она уже изношена и соответственно идет провал и падение динамики разгона.На акпп с полным износом обороты двигателя просто улетают в большие обороты и все,разгона нет.

[@777leon]

Спасибо Вам

[@hondaahonda30]

Подскажите .ошибка контроль 1(2ая-4ая)передач..перезапускаю двигатель.катаюсь,акпп zf5hp24.куда смотреть?????

[@OlegIgorevich95]

Что то с блоком управления,при поломке или деффектах механики перезапуск никонда не решает проблему .

[@timofeiQ]

Игоревич, спасибо тебе огромное!👍

[@OlegIgorevich95]

Взаимно спасибо🤝

[@sergeyvolt945]

Вопрос немного не в тему ролика, но все же. В летнее время года, после запуска двигателя утром замечал что стрелка давления масла доходила почти до максимума, в течении мин 15, после прогрева, возвращалась в рабочий диапазон... после простоя в зимнее время года, около месяца, решил завести двигатель и прогреть, стрелка также дошла до максимума, через сек 10 упала в ноль, я немного поднапрегся.... оказалось выдавило по резьбе маслянный фильтр и все масло благополучно вытекло на асфальт... из-за чего это могло произойти?

[@OlegIgorevich95]

На холодный двигатель то что указатель показывает больше и потом с прогревом возвращается в прежние показатели это абсолютно нормально. Масло разогревается и давление снижается. А вот тот момент что выдавило фильтр хорошего мало, пока не буду говорить страшилок) но скорее всего фильтр забился и не сработал перепускной клапан в самом фильтре. Тут варианта три - фильтр говно, грязный двигатель или масло паршивое, хотя должен был бы сработать клапан в самом маслонасосе.... возможно и там не все хорошо. В плане страшилок то линия маслоканала идет через коренной коленчатого вала и если провернет вкладыш то отверстие перекроет и так же порвет фильт, но тот момент что указатель упал в ноль.... Вобщем нужно если в идеале то поменять фильтр и залить другого масла, если все повторится то придётся снимать поддон и смотреть маслонасос и тд.

[@sergeyvolt945]

@@OlegIgorevich95 Спасибо за ответ, с этого и начну...

[@OlegIgorevich95]

@@sergeyvolt945 ))))

[@ЕвгенийВасильев-ъ9э2и]

Олег Игоревич очень хотел к Вам обратитбся с ремонтом своей акпп 4l60e tahoe 2003 г.5.3 не включается вторая передача и четвёртая передача работает по скорости как третья,гидроблок перебирал 2 раза все саленоиды,шарики,пружинки поменял,палец 2 и 4 передачи который жмёт на тормозную ленту поменял,ничего не помогло.

[@OlegIgorevich95]

Возможно тормозная лента или изношена сильно или проблема с работой поршней 2-4

[@gleblatoshkin7048]

Это очень полезный ролик, спасибо большое))

[@ЕвгенийЗябкин-л6п]

Олег добрый день. Может ли из строя выйти обгонная муфта и какие признаки у этой поломки. Спасибо.

[@OlegIgorevich95]

Приветствую, конечно может и тогда нарушается вся работа по механике хаотично, смотря какая из дух муфт или обе вместе к примеру.

[@Sensualtoni]

Спасибо за видео. Такому чайнику как мне было интересно. Как раз у нас юкон с коробкой 4l65. Было познавательно.

[@OlegIgorevich95]

Хорошо что понравилось, спасибо)

[@ТолегенДузенулы-х4ф]

Здравствуйте у меня такой вопрос 3 ступка внутри всё меняли но д и л нету р и л хорошо работает каробка а131л

[@OlegIgorevich95]

Значит ошибки при сборке или проблема с гидравлической частью

[@ТолегенДузенулы-х4ф]

Здравствуйте у меня такой вопрос 3 ступка внутри всё меняли но д и л нету каробка а131л

[@OlegIgorevich95]

Проверьте правильность сборки

[@РусиемЛатыпов]

Олега привет из Нефтеюганска, смотрим и вникаем! Молодец парень! 👍

[@OlegIgorevich95]

Спасибо)

[@pavkit2800]

Спасибо за видео! наверное лучшее что я смог найти по нашим коробкам! а вопрос такого плана блокировка гт срабатывает только на 4 передаче и на какой скорости?)

[@OlegIgorevich95]

А больше никто и не покажет этого т.к. даже в сервисах по ремонту акпп и тд только образно представляю ее работу,технически этого ни делал никто) Все верно, в положении селектора и режима работы акпп "D" т.е. использование всех 4 передач.Главный фрикцион трансмиссии включается только на "прямой" передаче при установившемся движении без резких разгонов и торможений т.е. это трасса,шоссе с ровным покрытием и без каких либо значимых подъемов и строго БЕЗ буксирования или использования каких либо прицепов.Примерная скорость включения имеет некий разброс из за разных главных пар и размерности используемых шин,но в среднем это диапазон 70-80 км.ч.В положении селектора и режима работы акпп "3" он не работает и передачи доступны только до "3" этот режим ограничения передач для буксирования или использования прицепного устройства.Так же и в положении селектора более низших передач работа главного фрикциона исключена. Так же в положении селектора и режима работы акпп "D" при динамичном разгоне и после включения передачи "2" включается режим скольжения(частичной блокировки) главного фрикциона ,что многократно увеличивает динамику,НО увы сильно уменьшает ресурс акпп. По всем режимам работы и тд что для чего и зачем у меня так же были посвященные этим вопросам фильмы.

[@pavkit2800]

@@OlegIgorevich95 Спасибо вам огромное за развернутый ответ! я как раз смотрю ваше видео и получается блокировки гт управляет электромагнитный клапан если я все верно понял( пока я еще не дошел до момента как именно подается гидравлика внутрь полости валов ), исходя их этого режимы программируются, если я все верно усвоил! мне как раз был интересен режим скольжения(частичной блокировки) теперь буду иметь это ввиду! и еще тогда момент на пониженной передаче - блокировка гт в режим D не работает совсем?

[@OlegIgorevich95]

@@pavkit2800 на блокировку главного фрикциона в акпп с 95 года идет клапан блокировки,но и добавлен еще один,который как бы снижает давление в линии поршня главного фрикциона и он начинает банально проскальзывать.На пониженной верно,даже в положении селектора и режиме работы акпп "D" блокировка не работает,с ркп идет в том числе коммутация на эбу и он видит режим работы трансмисии что тоже влияет на переключение передач и саму работу акпп.

[@pavkit2800]

@@OlegIgorevich95 у вас реально очень большая экспертность по акпп, спасибо вам!

[@OlegIgorevich95]

Я далеко не эксперт) главное понимать гидравлику и механику,а остальное в большинстве изложено в литературе по этим агрегатам,не все,но общее понятие получить можно.

[@ДмитрийОсипенко-в5и]

А где твой друг на УАЗе,куда подевался?

[@OlegIgorevich95]

Все тюнингует свой уаз😎👌

[@ВячеславШуть-ю2г]

Вы лучший спосибо

[@OlegIgorevich95]

Лучший то вряд ли'

[@ДмитрийКонюхов-к3ы]

Спасибо "Шурик"! Нам тебя очень не хватало! Очень полезное видео!

[@VASILEV-DVS]

Здравствуйте акпп А140L R работает исправно. А вот вперёд пробуксовывает и не разгоняется и не переключает выше скорость. То есть нужно замерить утечку давления, если норм то, износ фрекционов?

[@OlegIgorevich95]

Приветствую ,думаю если пробег уже приличный то это износ и последующий ремонт .

[@dodldodo9284]

@@OlegIgorevich95можете подсказать, как работают 5 и 6 передачи на акпп, на видео не показано. На ютубе есть одно видео как элесон работает, но там совсем по другому рассказывает, не как тут.

[@OlegIgorevich95]

@@dodldodo9284 это в качестве примера идет акпп серии 4l60e т.е. где всего 4 передачи, потому показать как работают 5,6 или прочие тут и нет таких конструктивно.В любом случае передан сам смысл образования передач в акпп, а сколько их и как это организовпно конкретно в каждой модели это уже второй вопрос и все зависит по своей сути от планетарных редукторов и их количества,ну а весь остальной обвес это органы кинематики для управления или изменения режима их работы.

[@dodldodo9284]

@@OlegIgorevich95 хорошо, спасибо за информацию.

[@sergeyvolt945]

Спасибо за труд. Вопрос по выбору передачи - где-то из роликов рекомендовали в городе ездить на "3", а по трассе на "D" с чем это связанно?

[@OlegIgorevich95]

Смысла строго рекомендовать наверное смысла нет,города довольно сильно отличаются по дорожной обстановке и скажем у нас в городе до 70+- почти и нет нигде разогнаться так что все от ситуации зависит конкретной. А так свободно можно ездить если без нагрузок то постоянно на D и все будет хорошо, если идет буксировка прицепов и прочее то лучше в режиме 3 так акпп будет менее нагружена и прослужит дольше.

[@ГеннадийСобчук]

Использую 800-ку 6,0 с 4l60e. В режиме "3" всё без проблем.

[@OlegIgorevich95]

@@ГеннадийСобчук и не доожно быть проблем)

[@sergeyvolt945]

@@OlegIgorevich95 Спасибо за ответ

[@ГеннадийСобчук]

@@OlegIgorevich95 проблема такая АКПП 488, ДВС 515 НМ.

[@Краборак-ь8й]

Смазываются ли поверхности фрикционов разбрызгиванием масла под давлением, которое создаёт насос?

[@OlegIgorevich95]

Насос подает масло в основном обьеме на места работы втулок и конечно же на работу блока клапанов с пакетами фрикционов.некоторая часть попадает и на сами диски.

[@Краборак-ь8й]

@@OlegIgorevich95 Спасибо. Т.е. при работающем ДВС фрикционы смазываются окунанием и разбрызгиванием (как и детали любой механической шестерёнчатой коробки) и дополнительно под давлением, создаваемым масляным насосом. А при буксировке при неработающем двигателе только окунанием и разбрызгиванием, да ещё и масло более вязкое, т.к. трансформатор не работает. И масло трудно поступает в зазоры между фрикционами. Верно?

[@OlegIgorevich95]

Нет не верно,смазка всей акпп происходит только с системы гидравлики и с помощью маслонасоса. При неработающем двигателе маслонасос так же не работает и масло не поступает не в одну точку акпп.Буксировать машину с акпп и заглушенным двс можно только заполнив акпп на 3/4 маслом и после завершения буксирования слить излишек.Если машина с раздаточной коробкой то можно обойтись без долива масла в акпп,достаточно включить нейтраль в раздаточной коробке.

[@Краборак-ь8й]

@@OlegIgorevich95 Как заполнить АКПП маслом на 3/4, если например, для контроля уровня не щуп, а заливное отверстие сбоку, выше которого не нальёшь? Зачем заполнять на 3/4, если элементы АКПП не смазывается окунанием и разбрызгиванием?

[@OlegIgorevich95]

Выше описал зачем нужно превысить объем масла,понятнее просто некуда уже думаю,так понимаю просто не читаете основной смысл излагаемой сути.Но если авто современный и монопривод то только эвакуатор и не нужно беспокоиться)

[@LP-gy1pj]

Вопрос если нет четвертой передачи зажат пакет на 4 или что может быть?

[@OlegIgorevich95]

Если вопрос про 4l60e то отсутствие 3 пепедачи это сгоревший пакет фрикционов, а 4 передачи это тормозная лента уже не держит барабан.

[@LP-gy1pj]

Спасибо!

[@АлександрГор-г7н]

Олег не подскажешь размеры подшипников на 246 раздатке и вообще твое мнение можно подобрать к ним аналоги?

[@OlegIgorevich95]

С ходу так не помню какие. Конечно аналогов полно, подшипники не уникальные, обычные шариковые

[@АлександрГор-г7н]

@@OlegIgorevich95 предстоит ремонт хочу заранее прикупить)))

[@АлександрГор-г7н]

@@OlegIgorevich95 насчет обычности у аригинала сипараторы в 3 дикстроне растворяються))) ты об этом тоже говорил

[@OlegIgorevich95]

@@АлександрГор-г7н так у Вас 246 получается раздаточная?

[@АлександрГор-г7н]

@@OlegIgorevich95 ну вроде да, есть режим авто