Как получить максимум тепла из отопителя (печки) салона автомобиля

Установка дополнительного насоса для радиатора печки в Ауди А6 С5. Пошаговая инструкция, сравнение показателей температуры отопителя салона до и после внедрения помпы.
В видео были использованы:
➔Дополнительный мотор печки Gaz - артикул 75378001
➔Реле 12V 4-х контактное - артикул 7323747
➔Уголки 20 мм
➔Патрубки
➔Хомуты
➔Наконечники
Полезные видео по ремонту и обслуживанию автомобиля:
➔ Замена печки салона на примере Ауди А6 С5 • Замена радиатора печки...
➔ Как правильно промыть систему охлаждения двигателя • Как Надо Промывать Сис...
➔ Что делать если не греет печка в машине • Что делать если не гре...
➔Сайт про обзоры автомобилей autovogdenie.ru
➔Лента про машины в Яндекс Дзен zen.yandex.ru/...
Реклама и сотрудничество: [e-mail]
*************************************************************************
Подписаться на канал www.youtube.com...
👍👍👍👍👍ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ 👍👍👍👍👍
Много интересного из области ремонта автомобилей Ауди, Фольксваген, Шкода своими руками в гаражных условиях.
*************************************************************************
ЕСЛИ ПОНРАВИЛОСЬ ВИДЕО, НЕ ЗАБУДЬ ПОСТАВИТЬ ПАЛЕЦ "ВВЕРХ" !!!

[@АлександрДемидович-щ2ь]

Ты до сих пор на этой Ауди,молодец,я по твоим комментам много чего сделал спасибо.Ауди 1.8 t

[@ИгорьПшеничный-х6т]

Печку на c5 2.4 промываю каждую осень. В этом году стала плохо греть в январе. В 42 группе климата температуру показывает 41°с. Лень было опять промывать. Я переставил шланги на радиатор отопителя подача/обратка. Теперь показывает 42ая группа 69 градусов. Стало жарко. Ну это до конца зимнего сезона. Летом буду мыть систему фильтром ниточным. На youtube много обзоров. Результат у людей достойный.

[@СергейГвоздев-о5ю]

Доброго всем! У меня Баргузин, насоса хватает на 2-3 года. Именно года, а не зимы.Конечно возможны некачественные насосы. Летом он прокачивает в радиатор двигателя. Поэтому он практически работает КРУГЛОГОДИЧНО!

[@Vladimir.e]

У меня такой же насос от газели стоит. Поставил через предохранитель и реле кнопки обогрева заднего стекла на классику. Жарит очень и очень даже. Когда выключен насос циркуляция продолжается на должном уровне. Пользуюсь в основном утром при прогреве салона либо когда совсем дубарь. А так без него в остальное время езжу и все циркулирует. После его установки дуть теплым начинает значительно раньше. И стекло оттаивает раньше. Меньше ждёшь больше бензина экономишь

[@Vovtik1977]

Тоже поставил осталось подключить. Как долго такой насос ходит у вас? И как подключал на обратку или подачу?

[@Vladimir.e]

@Vovtik1977 обратку подключал. и ставь шаровый кран на подачу под капот прям в шланг. у меня еще медная печка лузар стоит. очень доволен. правда отвалил тысячи 4 несколько лет назад. обратку выбрал потому что вдруг давлением потрепаную жизнью печку продавит и она потечет. еще террмостат от шнивы ставь. стоит копейки.НО! Большой круг не откроется потому, что в термостат будет тпоступать холодный антифриз с печки и коллектора. ставится легко: глушишь обратку слива в блок с печки и коллектора а саму обратку в термостат. это лучшее что я делал с машиной! насос простоял 10 лет и был продан вместе с машиной)) полы сгнили раньше

[@Vovtik1977]

@@Vladimir.e Мне парень советует на подачу, так как он себе такую же ставил от Газели помпу на подачу, так говорит машину с ней и продал. У меня тоже Лузар радиатор печки не давно поставил, т к валео потекла. В -20 норм в машине, а вот при -25 не так уж и тепло и печка дует тёплым, а не горячим Вот и решил доп помпу ставить

[@Vladimir.e]

@Vovtik1977 термостат от шнивы тоже ставьте. у меня постоянно текли и клинили краны печки. и я поставил под капот кран и даже после такого он потёк...я его даже не трогал. потому решил в обратку. возможно на подачу давление будет выше,но я перестраховался. в -25 ехал на дальняк жара была в машине даже куртку снял. но тепло машина не держит. все сразу вылетает

[@maksimka013]

Ставил насос hofer от газели на Октавия А4 1,4 на подачу жидкости, зиму отработал без нареканий вообще, тепла прямо прибавилось, самое то для прогрева. Клемма 30 на реле это всегда +12вольт, 87 контакт это выход на потребитель.

[@tehnar69]

Поставил такой насос как у вас на обзоре на ваз 2115, хватило на два года, сам насос работает отломился выходной патрубок насоса и пришлось его снять, сказать что было теплее, да немного но не то, после минус 20 и его не хватало чтобы тепло нагнать в салоне, в итоге поставил автономный отопитель вот это вещь.

[@ВикторЕвстропов-у5е]

Здравствуйте,где можно посмотреть обзор на отопитель,такой как у вас?И где вы его установили-в каком месте ?

[@ВикторЕвстропов-у5е]

он дизельный?как он запускается?сколько работает вы ,как заводите машину и его запускаете?

[@КуатБейсенбаев]

​@@tehnar69здравствуйте какой купить по киловатт у Ларгус очень холодно в машине особенно сзади. Дети мёрзнуть.спасибо

[@ЮрийГагарин-с4к]

Буржуйку в салон?

[@Иваныч-р3е]

Почему холодно в ваз 2109 kzbin.info/www/bejne/pJXLqaWbnM9ppJosi=_Nc1WKXeqEA1ryGB

[@АлександрЮрченко-ф1э]

Здравствуй. Дам совет небольшой все дополнительные кнопки я делаю так плюс на катушку реле и потребитель беру с аккумулятора через предохранитель наврямую а вот кнопкой размыкается минус на катушку реле и в салон тянется всего один провод в самом салоне к кнопке легко найти где запитаться массой да и безопаснее так потому что если минусовой управляющий провод коротнет на массу то просто включится реле и заработает потребитель а вот если коротнет + то машина может превратиться за пару минут в утиль тоесть может згореть. Вот к примеру если человек хочет чтобы реле работало только при заведенном авто то + на катушку реле к примеру берётся от туда где он появляется только при заведенном авто к примеру на вазе это провод идущий с генератора на реле лампочки заряда аккумулятора но кнопку всеравно через минус. Так безопаснее я так всем делаю кто ко мне обращается. За помощью подключить доп оборудование. Зато я знаю что после меня не полыхнет авто. Всем добра.

[@какаяразница-о6п]

Можете как-то расписать пояснее, короткими предложениями что-ли, на пять строчек ни одной запятой), поди разберись

[@romanverny5490]

Купи на всякий огнетушитель, в жизни всякое бывает

[@АлександрЮрченко-ф1э]

Огнетушитель всегда с собой так для других мало ли что. А так все цепи которые делаю сам либо через блок предохранителей либо если под капотом то предохранитель возле акума. А себе на своей Ниве вообще сделал под капотом отдельный блок предохранителей для доп оборудования (помпа противотуманки итд) чтобы не тянуть питающий + через моторный щит в салон или из салона. В салон только управляющий минус нам кнопку.

[@ВикторБоярских-к9ъ]

Доброго времени суток, всё гениальное просто, вы не могли бы расписать поподробнее как сделать управляющую кнопку через реле на минус. В ближайшее время предстоит добавить противотуманки и помпу. Немного по электромонтажу понимаю, но всё что связано с проводкой автомобиля опасаюсь. Заранее благодарю.​@@АлександрЮрченко-ф1э

[@ВикторБоярских-к9ъ]

Доброго времени суток, убедительная просьба расписать как это сделать правильно. Как сделать сигнальный провод через минус на реле.

[@ourlifedevelopment3294]

насос этот хорошо добавляет, при установке последовательно на вход. на уазах при не прикрученном патрубке после включения если не аккуратно дать газу патрубки срывает)) чем более сжатая в него попадет жидкость тем больше он ее протолкнет и больше добавит давления. А еще зимой можно греться с заглушенным мотором пока ждешь и пока мотор полностью не стынет. И при выходе из строя основной помпы можно доехать до места ремонта создав хоть какуюто циркуляцию в моторе. в общем крутая опция

[@ВертерРобот-р3ю]

Как то тоже боролся за тепло в салоне и видел видео на ютуб один мужичек промывал или менял радиатор печки. Так вот до того как что либо он сделал он показал на выходе из воздуховодов было около 35градусов. Потом показал после уже было 72градуса. Это всё на холостых оборотах мотора и максимальных оборотах вентилятора отопителя.

[@Prosharen58tat.]

Я бы поставил его в шланг выхода из блока, и без всяких уголков. Но это чисто моё мнение. Автору спасибо. А так сейчас автономки продают кому холодно. Лично я лишнее тепло тоже не люблю, спать клонит на дальних дистанциях. На стоянке в ночь нормально.

[@DeckCain]

Поставил себе доп насос, теплее не стало, но появилось возможность греть заглушенную машину, то есть вытягивать тепло из уже прогретого и выключенного двигателя.

[@TIRANTVV]

Удобная функция. Сидишь долгое время в тепле экономя топливо

[@РомаАбросимов-л9я]

Замерь расход топлива на прогретом ДВС и холодном(сравни где экономия)

[@ВладимирПотаенный]

После промывки советую на время ввести в систему фильтр горячей воды- летом удобно вместо печки и зимой после блока( фильтр картриджей, 1 л) ...Ауди архи комфортная зимой! И нефиг там колхозить )

[@Life-forma]

Сам то понял что написал??

[@aleksandrromanov6771]

У меня в 2109 стоит Бош насос уже 2 года жара в -30 в салоне супер👍

[@НиколайНиколай-с8з6р]

Здравствуйте . А поставил насос на подачу?

[@Иваныч-р3е]

​@@НиколайНиколай-с8з6рПочему холодно в ваз 2109 kzbin.info/www/bejne/pJXLqaWbnM9ppJosi=_Nc1WKXeqEA1ryGB

[@BerikTashkenbayev]

Скорее всего на выход.​@@НиколайНиколай-с8з6р

[@СергейКоротких-ы9й]

Если брать в рассмотрение С4, корпус печки нужно тоже перебирать а точнее прилегание заслонок. От времени паралон который приклеен к ним рассыпается и появляются щели между заслонками воздуховода. Вот через них и поступает холодный воздух. Патрубки горячие а дует прохладный воздух. Китайские радиаторы печки не греют. У орригинала внутри трубок есть так называемая лапша. Она похожа на крученые макароны. Антифриз проходит сквозь них и греет радиатор. У китайцев этой лапши нет, в итоге плохая теплоотдача. Ищите на разборках орригинал.

[@autoyt]

В C5 не такая система радиатора.

[@71RUS-z9c]

ОРРигинал(3),пАрАлон ,🤣🤣🤣

[@СергейКоротких-ы9й]

@@71RUS-z9c что смешного?

[@nikolsarkoz1001]

Вот как раз они в этой лапше и забиваются радиаторы

[@Vovtik1977]

У китайцев есть лапша но её в разы меньше и она пластмассовая в отличии от металлических в оригинале

[@goostar7799]

Не теряйся, по больше-бы видосов.👍

[@UniversumXX]

_побольше бы_

[@sergeyzheleznyak682]

В первые слышу чтоб на ауди не хватало тепла , у меня ещё стрелка температуры с места не сходит а уже тёплый дует , меняй термостат , радиатор и тд , при исправно системе не каких дополнительных приблуд на ауди не требуется , система охлаждения исполнена идеально .

[@autoyt]

Всем привет. Максимальные значения по климату 68-69 градусов при -2 за бортом. 😀 Результат так себе, но можно поэкспериментировать с другими насосами.

[@волкодав-д6т]

Если не трудно скинь ссылку как проверить по климату а то я видел у тебя видео а найти не могу

[@autoyt]

@@волкодав-д6т kzbin.info/www/bejne/kKGkpoh9pdp0Z9U

[@волкодав-д6т]

@@autoyt благодарю, вечером попробую проверю сколько показывает

[@волкодав-д6т]

@@autoyt еще вот я не заметил на сколько ты выставил климат сразу и грелось в авто режиме или выставлял в ручном?

[@Akkakiyj]

Ауди с4. 2.6. Градусник со штырем аналоговый вставлен в центральный воздуховод. На улице - 10. Воздух в печке 75 градусов. Поток воздуха половина. Просто родная печ. Никаких помп.

[@вовавитетнев]

Чуток не обьективно в нассосе есть сопративление потока и когда он выключен он уменьшает цыркуляцию так что павильно было посмотреть без нассос в цепи и с ним и я думаю разница будет минимальная. А так молодец спасибо за видео.

[@FlipatyFlopatyFlo]

Доп насосы в стоке шли (щас не знаю)на многих европейцах солидных. Так что разница точно есть.

[@ВадимСергеев-п8к]

Вова, вы читайте хотя бы руководство и запоминайте как правильно написать слово.

[@ПользовательЮзер-х4й]

Это классная тема , специально ставил и было счастье

[@R_o_n_i_N]

У Мерседесов штатно с w124 ставятся

[@ВладимирИльич-ч4ш]

Для этого делают обходной канал в обход насоса

[@shteker6666]

Делаешь очень полезные видео по ремонту это помогло очень многим людям , но даное видео думаю безполезно так как в с5 очень хорошая печка и нет необходимости доп насоса у меня всегда выставлено на 24 градуса и даже при -26 все радует

[@RinZlat]

Ставил помпу бош на пассат б5 перед печкой проездил так 11лет, работала почти постоянно и проблем не было ни разу, печка грела огонь в -35° даже. Продал авто с ней же

[@sergeyponomarenko8632]

Прикольно. Но думаю это подходит для дальнобойщиков кто в ночлеге стоит. А так если помпа и термостат исправен и без него жарить должно

[@Каналперевозчика]

Насос добавляет прилично. У меня стоит такой в обратке.

[@akimark7388]

У меня такой насос стоит, как подпиточный, для системы отопления дома 😄

[@СтепанСтепанов-м4и]

1. "Газелевский" (он же ЭЛАРА) насосы бывают двух типов: с уплотнением резиновой манжетой и с уплотнением керамическими шайбами. Второй тип обладает высочайшей надежностью. Общий недостаток: просадка уплотнения корпуса (лечится за 5 минут добавлением герметика под резинку). 2. Слишком многие "автолюбители" пропускали или просыпали уроки физики в школе, а по окончании школы учились на юристов, поэтому не подозревают, что в машиностроении и производстве уже давно всё изобрели и они со своими "теориями" смешны так же как человек со свечкой, конкурирующий на рассвете с Солнцем. Так знайте: горячая вода качается вначале, чтобы избежать парообразовария и пробок в трубопроводах и теплообменниках, и более того - улучшить теплообмен. 3. Ваши потуги порвать радиаторы давлением доппомпы с колесом размером с сушку и конструктивными зазорами в насосе "+/-трамвайная остановка" так же смешны как и ранее упомянутая клоунада со свечкой или грозно лающий тойтерьер: прочитайте на пробке радиатора давление для системы охлаждения вашего автомобиля - оно будет раза в 2 больше, чем осилит доппомпа. Кроме того вместо расширительного бачка у" некоторых" висит просто шланг в природу - опаментайтесь панове! опаментайтесь и верните авто его законный расширительный бачок, ведь в крышке радиатора стоит предохранительный клапан, который хоть с помпой, хоть без, но бережёт вашу машину от коммунальной аварии и растрат на антифриз... Предупрежу споры о насосе БОШ против насосов ЭЛАРА. ЭЛАРА лучше: она втрое мощнее, у нее жесткий привод насоса, поэтому нет скольжения крыльчатки относительно вала двигателя, ЭЛАРА вдвое-трое дешевле БОШа. Это теоретически. А практически это все подтверждается более чем 10-летней эксплуатацией ЭЛАРЫ И 7-летней БОШ. ЭЛАРА ЛУЧШЕ. Учите физику. Штирлиц.

[@ILNYR84]

Чувак ты откуда взялся??? У меня слезы навернулись))) полностью с тобой согласен!!! Элара качает 1700 л, бош 700, где то находил такие цифры!!! Наверное впервые за 10 лет, я увидел человека который знает хотябы что-то про элару!!! Ты даже не представляешь как я рад твоему коменту!!! Проблема элары, в том что ее хрен найдешь теперь, выпуск прекратили!!! Я собирал по всей стране, по Авито, Дром три штуки!!! Нету их!!! Редкость!!! Ставлю их уже больше 15 лет, на разные авто!!! И только такие!!! Там уплотнение вала керамика!!! Как у настоящей автомобильной помпы!!! А люди дурачки, думают что помпа газель это дибильный насос который всегда течет, с маленькой башкой который, и на саморезах!!! Начинаешь дураку объяснять ,что купил гавно, так слушать не хотят!!! Если у тебя есть инфа какая то про элару, с удовольствием бы почитал, потребление тока, расходы воды, тесты и прочая инфа!!! И кстати раньше элара была двух видов, с тонким моторчиком ,тоесть с маленьким диаметром электродвигателя, и обычным, есть ли различия в производительности хотелось бы узнать!!! А те люди которые ставят помпу после печки, со словами чтобы не разорвало радиатор, дурачки!!! Элементарных вещей не понимают!!! Радиатор разорвет не доп помпа!!! А заклинившая крышка бачка расширителя!!! Включите помпу пустите напор, и заткните пальцем выход, ну и сколько она надавит??? Имитируем забитую в хлам печку!!! Да нихрена она не надавит!!! Срыв потока будет и все!!! В школе не надо было физику прогуливать неучи!)))

[@АнатолийБерезин-и7д]

Причем тут доп.помпа и давление в системе. Помпа только усиливает поток по радиатору. Это тебе бы физику подучить

[@ИльяНиколаевич-ш2г]

С ним будет хорошо но не в этом смысле, как сказал нам автор. Я обычно ставлю авто на климате + циркуляцию с салона. Тем самым, обдув включается около 40° прогрева двигателя. А я этим насосом будет круто на стоянке. Машина прогрета, заглушил, чуть салон остыл зимой включил насос и тепло обеспеченно.

[@dmitryikolosov7093]

Пару дополнений. Есть универсальные помпы от Бош, можете найти на Драйв2. Они компактней, меньше шумят, а главное надёжные. Стоят дороже, но полностью оправдывают свою стоимость. У ВАГа есть термовыключатели, то есть при достижении определенной температуры он выключается, под него есть так же готовый пластиковый патрубок, который и внедряется в систему охлаждения. Так мы получаем полностью автоматическую систему. Никаких кнопок, проводов в салон итд.

[@TheIlushechka]

Ставил еще в свою старую 10ку газелевские помпы так себе, текут хоть с герметиком хоть без, в подаче за неделю потекла , на ней аж повело пластик, купил новую поставил в обратку - через пару месяцев потекла, намазал герметиком через пару дней снова, в итоге поставил бош бесколлекторный тишина красота и 6 лет без проблем, вот думаю ставить или нет в аудян, все таки в ауди печка гораздо лучше греет и на холостых в отличии от 10ки.

[@Иваныч-р3е]

В 10-ке с завода перепутаны патрубки на печке. Поменяй их местами и печка перестанет завоздушиваться!

[@АлексейНекрутов-х1е]

При покупки машины а6ц5 был установлен точно таким же способом доп насос. При зимнем запуске намного быстрее в салон приходит тепло. Но потом всё это начило подтекать, пожел запах антифриза. Пришлось удалить эту систему.

[@autoyt]

Думаю если включать только при утреннем прогреве, может эту зиму и отходит. Все равно насос без дела был. А так да, лучше покупать без прямого штока на крыльчатку.

[@itorosyan]

Была у меня ауди а4 б6, года пришла зима, чуть не оставил в ней ноги и руки, полез чистить радиатор печки, и там было все в таком же шлаке, хлопья накипи, прочистка давала эфыект на 1-2 дня после чего радиатор салона забивался, после чего я понял что эта шняга во всем движке и в основном радиаторе, купил в итоге новый радиатор салона и основной радиатор двс, промыли блок, все поставили, и в - 35-40 я ездил в толстовке, не утепляя машину, в машине была жара, мотор 1.8Т был.

[@АлексейКолосов-р6е]

Ставил на сотку с4. Такая помпа ходит не долго и подтекает как ее не гермитизируй. Купил помпу бош без прямого штока на крыльчатку и спаял ШИМ регулятор оборотов и завязал его на температуру климата вот тогда все стало как надо. Так и продал авто с этой приблудой.

[@Satt1k]

на 2.7 в развале блока есть штатная помпа, у меня она еще заводская, машине 22 года уже

[@ДенисРубцов-ч5ж]

@@Satt1k это для охлаждения турбин при выключенном зажигании

[@comedyfishing8512]

6 лет на бмв отходила газелевская

[@АлексейКолосов-р6е]

@@comedyfishing8512 одна из 1000

[@comedyfishing8512]

@@АлексейКолосов-р6е согласен, раз на раз не приходится

[@Karma_Mest]

На этих машинах печка работать должна без всяких доп насосов. И в разы лучше чем на японцах и т.д. Была С5 бензин, никогда на максимум в морозы не ездил т.к. потеешь если в куртке 😁. Также и на Ауди С4 печка греет будь здоров, в футболке можно ездить в морозы.

[@Akkakiyj]

Була старая хонда аккард. В минус -36 на улице ездил по трассе, в салоне машины было +36. Не реальная жаркая машина. Сейчас с4 ауди. И близко токой жары нет.

[@РинатСейлов-в6ц]

@@Akkakiyj соғыс 0

[@СергейФролов-м9к]

Во всех машинах жара если система исправна

[@shomen000]

Вчера поменял печку на allroad c5 до замены еле доходило до 50 и это при движение, а сейчас стоя на месте 55 Ташкент!

[@ДенисРубцов-ч5ж]

Что за фирму печки поставил

[@АманДайырбек-о2з]

У меня голф 3 негрела печка тоже поставил такой доп.насос все отлично

[@Hi---There]

Стоит у меня на Фабии такой трактек. Второй уже, у первого кончились щетки за два с половиной сезона, воторой начал течь, доливаю антифриз, хочу Бош, ну его этот трактек. С помпой жарит будь здоров. Тепло при опущенном переднем и заднем стекле (аэродинамика у фабы такая, если только переднее, то в голову прямо дует, а если и заднее припустить, то не дует). И редуктору газовому с ним хорошо. А в Ауди с АКЕ, эта приблуда не потребовалась. Печка жарит так, что при забортном минусе я на ней пицу детю подогревал в заторе, как с духовки.

[@user-v-andrei-v]

Новый радик у тебя снова подзапечатало, я уже это проходил, поэтому собрал себе стенд промывачный и перед каждым сезоном просто промываю и всё). А вообще по уму надо промыть всю систему в три этапа: основной Радик, блок, печка, тогда будет толк

[@autoyt]

Ты своим стендом промываешь блок?

[@user-v-andrei-v]

@@autoyt нет, так как надо снимать термостат, а у нас сам знаешь какая это проблема), но стенд в принципе позволяет промывать блок если захотеть)

[@autoyt]

Так а если не снимать термостат, пустить по малому кругу через шланги, что на печку идут.

[@user-v-andrei-v]

@@autoyt честно сказать не пробовал так). Может летом попробую)

[@Po3eTka99]

У тебя просто большой контур получился!

[@sergshadow4594]

Однозначно лойс, но меня всегда волновало если внедрить такой носос на постоянно и когда он не работает клетчатка крутится только за счёт потока жидкости а значит создаётся дополнительное сопротивление и летом может быть такая модернизация вредна

[@autoyt]

Вредна чем?

[@sergshadow4594]

@@autoyt клетчатка насоса создаст дополнительное сопротивление в циркуляции житкости, но это чисто мои домыслы, может если она не заклинит, то ни чего страшного(НО ЛЕТОМ МОЖЕТ И СТРАШНО В +30). В бмв е39 этот насос работает через перепускные клапана , ну и на дизельных ауди . Во общем надо смотреть как у производителей это реализовано там умные головы

[@autoyt]

@@sergshadow4594 Насос стоит в параллельном контуре от основной системы охлаждения. Просто ОЖ не будет через печку протекать и все.

[@sergshadow4594]

@@autoyt я конечно не конструктор авто и могу только догадываться, на классическом ваз моторе часто прогарали выпускной клапана четвёртого цилиндра. Так как говорили что он самый горячий. Если вспомнить, что там стоял краник, который перекрывал поток жидкости через отопитель в летний периуд, то п понятно почему он самый горячий. И можно заметить, что производители в дальнейшем от него ( краника) отказываются регулирует отопление салона потоками воздуха. Ну и уже писал о том что при установки насоса производители устанавливают перепускные клапана

[@b.r.l.a1315]

@@sergshadow4594 на е39 клапана двухзонного отопителя объединены вместе с доп помпой. Клапана летом закрывают радиатор отопителя. Насчёт того что они работают как перепускные под управлением всяких ЭБУ допускается. Слышал такое мнение что система охлаждения уже в то время жила своей жизнью после остановки двс. Своеобразный турботаймер. В мороз греет сначало двс потом открывает салон. В жару на стоянке крутит антифриз чтоб голову не повело.

[@МаксимСтрелков-е5ч]

ГАЗелевского насоса хватает максимум на 2года.Я поставил себе насос от меседес w220. Максимальный эффект достигается, если насос подключить на подачу в радиатор печки. На 4-х своих авто ставил и ни одного радиатора не порвало(система охлаждения замкнута и работает под давлением)

[@Асхаб-я9э]

Я поставил в Мерседесе буржуйку . дрова как затоплю Ташкент трусах езжу минус 40 . выхлоп вывел в глушитель . кайф . кидай дрова и едь.

[@ВладимирГребёнкин-щ4г]

Поставил на на авенсис т-220 так что насос давит в печку подключил включается вместе с печкой работает уже 4года без течи и всего остального работает отлично не слушай не кого делай промытый радиатор не разорвëт не когда

[@СергейМельников-н7щ]

Всем привет. Три года назад взял машину такую же, печка дула не очень тепло.. Под капотом два радиатора мятых были (основной даже с подтеками), подумал, заливали стоптечь значит! Приехал к крану с водой на улице, снял с печки вход и выход , подсоединил сначала на вход этот кран через шланг и как дал туда напор(благо он был очень хороший) . Как пошли оттуда сопли и шлак всякий, ужас. Так же сделал на выход. Итог - Ташкент. Этой осенью такая же фигня.. Температура по климату 34-39 градусов ( в моём блоке вроде 44 канал). Опять же еду к этому крану, и опять же делаю эту процедуру.. Итог - Ташкент. В мороз -15-20 градусов температура при полностью прогретой машине +72 градуса, при движении доходит до 77. Может канал не тот на климате смотрю)) но в машине жарко

[@АлександрАртемьев-ю7т]

Ставил на ауди100 45 кузов, радиатор отопителя салона тайваньский за 550р., когда оригинал стоил 1800р., так вот, в машине был Ташкент, но я конечно проклеел все заслонки заново.

[@АлександрВедмидь-п8т]

Привет Стоял у меня такой насос на обогрев газового редуктора ТК не было места поставить низко и было что редуктор подмерзал. По опыту эксплуатации этот насос со временем стал громче работать и мы ему нашли место по дальше от салона А так в остальном все было нормально с таким насосом больше редуктор не замерзал и ГБО работало идиадьно

[@ourlifedevelopment3294]

смаж на этом насосе втулки трансмисионнм маслом, именно трансмиссионным и прикрути к кузову через резиновые подушки. У меня после установки перед ним магистрального фильтра, насоса как будто вообще нет на машине никакого шума)) и заливайте антириз получше а не тосол на нем намного тише они работают) еще будет круто поставить этот насос мотором вверх и насосной частью вниз чтобы его втулки меньше изнашивались и в мотор антириз попасть не мог. раз в 1-2 года пару камель трансмисионки и будет вам счастье. Тем более если доступ удобный, мотором вверх легко скинуть корпус и смазать. В системе у меня была какая-то атомная война, антифриз грязнее отработки))) промывал чистой водой без химии и протичной сначала заливал утром вечером сливал, гонял этой помпой чтобы не заводить, потом с прогревами, как итог чистенько через машину правда прошло больше 200 литров воды клодезной. Каждый слив до последнего с грязью и осадком, и еще проточной водой в обе стороны радиаторы промывал отдельно. Удивился но даже без кислот через 3 дня после замены антифриза потекла помпа)) зато потекла чистым антифризом)) стоит на выходе с мотора фильтр магистральный потом электро помпа и уже она распихивает жидкость по печкам их у меня 2 и в редуктор гбо. хорошо греют обе даже на заглушенном моторе от этой помпы, несмотря на гбо которое часть жидкости в обход печек забирает ну а на оборотах около 3000 печки разогреваются как вулкан обжикая руку при прогреве мотора до 90. температуру воздуха измерить нечем но думаю градусов около 70 есть на максимуме при включенных 2 печках. возможно фильтр еще что то соберет со временем и по крайней мере новую грязь в печки не пустит. Ах да насос старый, не менялся, при покупке машины печка спереди не работала совсем, патрубок идущий к насосу был заломан. так же насос оказался отсоединен от проводки после подключения и востановления патрубка печка грела слабо а насос кряхтел страшно и очень громко. звук и резонанс по кузому был. че-то между перфоратором за стенкой и звуком от пилки лобзика о металл. и тона менялись периодически. даже не понимал как он издает так много шума. по мере манипуляций со временем он затихал и отмывался. ну а когда уже поставил фильтр и антифриз заменил и выгнал воздух подумал что насос помер. А нет работает , только это можно понять взявшись за него рукой либо по теплу из печек на заглушенном моторе. Саму помпу неслышно с открытым капотом слышно только как печка в салон тянет воздух.

[@kalina708david3]

Задумка классная, но нужная только при установки рядом с радиатором печки, чтобы проще было развоздушить и улучшить циркуляцию в самой печки. Но, не забываем про тех, кто лет 5-8 не менял радиатор печки, это уже не хорошо, и ждать от печки тепла не стоит. Не забываем про заслонки, которые не видим и контролировать не можем, а значит как они там прилегают не понять. Это еще одна из причин не правильной работы системы отопителя салона. Далее, самая главная заслонка- рециркуляции, она же первая и входная для уличного холодного воздуха. Если она приоткрыта в сторону улицы, то и не ждите жары в салоне. На зиму, заслонку лучше полностью закрыть и организовать проветривание строго через окна дверей. А газели насос нужен для того, чтобы продавливать антифриз к дальней печке в салоне, а это как минимум 1.5 -1.7 метра от двигателя. У вас же умельцев, этого нет и не было, но вам надо колхозить , создавать себе трудности, нагружать проводку, ухудшать надежность соединений. И все потому, что многие как обезьяны повторяют за одним дурнем, который любит колхозить. А своей башкой , мало кто думает. В иномарках длинные , хорошие воздуховоды, там прекрасно все успевает нагреваться, проблема одна , не поменяли радиатор печки, не загнали нормальный антифриз, не проверили работу заслонок, не понимают принципа работы заслонок. Такая же херня с калиной, на которую ставят термостат от гранты, и как придурки радуются. А вот подумать о том, что у них не работают нормально заслонки, хрен кто подумал, надо же быстро потратить кучу денег и времени, и со слюнями во рту, повторить за кем нибудь. Это же блин круто. А у калины, при штатном варианте , также круто жарит печка , как и на гранте, просто мозгов не у всех хватает сделать себе нормально и найти элементарную причину.

[@СветлыйЛуч-г6у]

Моей машине 17 лет отроду. Радиатор печки ниразу не менял не менял. Каждые 2 года меняю антифриз и всё ок)))

[@solar_wind4x4]

Не все бывает так однозначно.. Вот у меня например, все в порядке с заслонками, радиатор не забит и залит хороший антифриз, но все же печка толком не греет, причина? Видимо в не слишком качественном радиаторе, который поставил предыдущий владелец авто, при том, что оригинал (хороший, который 100проц греет, как надо) стоит порядка 30к, плюс 5-7к - замена, в таком случае проще и дешевле поставить хорошую доп помпу за 3к (bosch), и будет греть более-менее нормально. Что и было сделано...

[@МаксимСеливанов-в7ъ]

​@@solar_wind4x4полностью поддерживаю.мне так же проще поставить помпу,чем лезть к заслонкам и к радиатору(полный демонтаж торпеды вместе с подушкой пассажира)форд эскейп 2001г...

[@Иваныч-р3е]

В Калине ты сам не разобрался, а других ругаешь. В Калине с завода просто перепутаны патрубки на печку местами. Если ты считаешь, что это без разницы, то жестоко ошибаешься. Подача должна идти от головки (термостата) только на НИЖНИЙ патрубок радиатора печки, а обратка с ВЕРХНЕГО идти к помпе! Почему? Наш автоваз любит тупить kzbin.info/www/bejne/pJXLqaWbnM9ppJosi=_Nc1WKXeqEA1ryGB Я тоже делал заслонки, менял всё, заливал и т.д. Холодина была всё равно, пока не понял причину.

[@РамазанСалихов-я6ч]

Потому что ты его на обратку поставил надо было ставить на вход. Не чего там у тебя не случилось бы эта-то насос не даёт такую мощную давления чтобы у тебя где-то протекло она чутка подгоняет жидкость

[@hellohey7817]

Если температура не поднимается до 90 градусов не какой жару салоне не будет хоть 3 насоса поставить.нада менят термостат.как ты делал на видео нада ешо один радиатор печки поставить в салон. вот тогда будет толк .два радиатора печки мы так в севере делаем.

[@ВалерийРязанов-о6ч]

Поставил на Гранту и включается периодически. Ощутимо!

[@Odegda]

Мне кажется нужно искать радиатор печки или медный или с большим количеством ребер охлаждения

[@АндрейСергеевич-е5ъ]

Сейчас в магазине только искал себе. Мало того что только аллюминий в продаже, Дак и трубки теперь пластиковые все.

[@MaJi1991]

Удачи. Если готов менять прокладку ГБЦ. Тае как насос сильнее помпы и будет забирать охлаждающую жидкость с двигателя а там сами понимаете чем это грозит. Проверенно...

[@channel-uu1jq]

Если не хватает тепла печки нужно заменить радиатор печки , насос ее очень быстро забьет знаю на собственом опыте сначало печка которая еле грела ожила через 1,5 года перестала греть вобще , заменил радиатор греет без всяких насосов аж уши заворачиваются, насос остался он не подключен очень удобно прокачивать систему при смене антифриза. Автомобиль королла.

[@волкодав-д6т]

А теперь ради интереса попробуй поменяй местами без насоса патрубки обратку с падачей , у меня значительно теплее стали даже машина не прогрелась до конца а из воздуховодов уже дует теплый воздух а на прогретой жара стоит

[@Odegda]

Просто то что забило печку, вымыло обратным потоком

[@-9pro467]

По как разница имеется в конструкции рад-ра ат-ля,низ больше чем верх по проходу и воздух вывод а не вход,, то-есть вход низ 🤔🤝💪

[@User-Xyuzer_0704]

На свою бывшую "сотку" 2.3, ставил тоже такой же, от него толк только на хх ходу, дует теплее.

[@brutaljohnson6705]

Ставил такой насос, они быстро текут, не годятся, поменял их 3 штуки разных производителей, все гафно. Поставил безколекторный, бошовский, 2 года, полет нормальный. В салоне жара нереальная. Печку тоже 2 года назад мыл.

[@svengoshc4742]

может на магнитной муфте? для БК моторов контроллер нужен.

[@brutaljohnson6705]

@@svengoshc4742 Я не понимаю о чем ты. У меня обычный насос, у которого нету центрального вала, вращение через магнит передается. Подключение плюс и минус.

[@svengoshc4742]

@@brutaljohnson6705 это и называется магнитной муфтой.

[@ale_life]

У такого доп. насоса, есть неоспоримый плюс. Я когда например жду кого то, глушу машину и просто включаю зажигание, чтобы насос работал. Ещё минут 20, печка греет. И не надо стоять заведённым.

[@Ckpin_KOJIECA]

У меня на ауди стоял мотор 2.4 ALF. но он кончился, купил контрактный 2.8 APR. По железу они абсолютно одинаковые, разница лишь в объеме и отсутствии системы принудительной подачи воздуха, Так вот на этом APR штатно установлена электропомпа! Но я ее не подключал, так как нет штатной проводки на моей ауди. Она в два раза меньше, чем у тебя сейчас. Я так понимаю она там для этих целей и стоит, ну или я слышал, что она работает несколько минут после того как заглушен двигатель(наверно отводит тепло от цилиндров). Позже попробую ее подсоединить проверить.

[@Ckpin_KOJIECA]

Проверил пока без помпы, 63 градуса, на улице 0. Честно скажу жара в салоне мне через чур! Обычно климат на авто 20 - 22 градуса стоит.

[@АлександрПанов-з5ь]

Ваш насос это для жарких стран,срабатывает когда глушиш авто,для лучшего охлаждения

[@Ckpin_KOJIECA]

@@АлександрПанов-з5ь думаю если ее запитать как у автора, будет примерно похожая картина. А мотор с Японии, насколько я знаю там в августе температура 29-30°, по мне не очень то и жарко. Эти моторы ауди очень теплонагруженны, поэтому в этом есть смысл.

[@АлександрПанов-з5ь]

@@Ckpin_KOJIECA только если ставить именно на патрубки печки

[@Satt1k]

это афтеркулинг. она работает только на заглушенном моторе

[@anuarivanov6790]

Если у вас антифриз не нагревается как вам этот насос поможет. Есть такая машина Прадо 120 дизель 1кдф он из-за того что этому двигателю сделали комон реил перестал нагреваться. Я менял термостат не помогло. В последствии в 150ом прадо они поставил вебасту для прогрева. И так если антифриз не нагревается то вам насос этот как корове седло. А если нагревается то надо чистить систему и проверить вашу родную помпу. А эти варианты костыли для хромой лошади.

[@KARAOKE_MOBIL]

Попробуй ещё поменять термостат выше температуры и будет тебе счастье

[@ЛеонидГолик]

105🤪💪💪💪 А если серьезно, на 88 можно поискать. И силиконовой смазкой все кольца обработать, на сутки оставить.

[@heaven.master6016]

Замерял термопарой на г3 и бочке с родным радиатором, толк есть, разница в 10-12 гр, ставил на подачу

[@ВалерийБойко-ъ3у]

У меня на хонде срв1 такой насос стоял с дополнительной печкой и на подачу а не обратку потому что на обратке завоздушивает печку поэтому и эффекта мало

[@Turan2022]

😂 а кто сказал что завоздушивает? Ты потом поверил? Все такие умники. 😂😂😂 Какой воздух и откуда он будет брать это воздух? В блог идёт вода по обратке. 😂😂😂 На подачу просто печка китайская может лопнуть от давления. Разницы нет, просто циркуляция будет быстрой.

[@jaguar1744]

Лайк за заморочку, но не более

[@МаксимСтрокатов-у8ш]

У меня три ауди 1я а4б5.98г. В салоне Ташкент в -40.а6.2003.г тоже Ташкент. Вообщем во всех машинах жара.

[@1973beda]

А4 дизель... вылет из строя 2 из 3-х свечек догревателя антифриза и нифига не жара. Он же -37..-39 = садит печкой температуру движка - защита утепленный капот а радиатор нафиг по русски картонка чтобы вискомуфта ветра никакого толком не наводила... Она когда промерзает начинает крутить как горячая. Нихрена не тепло = это с исправным "догревателем"... Но там есть иное и гадкое - смазка в моторчиках заслонок. Так моторчики они наруже и пока тепло не станет они могут дурить ( на старье можно климу так с кнопок на ошибки опросить без компа) - так там нормально так будет.

[@artimking8379]

Я встановив на део сенс такий , але на подачу все ок нічого не тече , прогрівається дуже швидко, і плюс встановив фільтр, перед радіатором пічки щоб не забило , і народ не забувайте про техніку безпеки предохранітєль на розрив 10 А , ставиться зразу після АКМ а потім кнопки насос ітд

[@andrewkoch4978]

Еще 20 лет назад ставил доп. электропомпу на свою 14ку и ездил в -40 -50 даже надальняк. Подключал ко 2 положению регулятора оборотов печки. 2 зимы точно отработал насос, потом не знаю т.к. продал. У тебя возможно радиатор печки уже забит, у вагов это болезнь. И помпу надо искать таукую чтоб не штуцировала поток когда отключена.

[@Satt1k]

может просто обслужить трубы, которые в развале? они у тебя скорее всего забиты, или термостат не работает как надо... у меня тоже ц5, при 24 на климате и прогретом моторе - в машине уже прям жарко, на дальняк всегда снимаю куртку и еду с 22-23 градуса

[@user-KNEKEN]

Печка новая того и разница небольшая попробовать бы с печкой б/у то разница бы была побольше. Или на тёплом не прогретом двигателе. Ставил доп насос на грузовик BAW 5т то разница в разы лучше, там печка далеко от мотора, магистрали под 2 метра в одну сторону.

[@autoyt]

Да, надо было его внедрить до замены отопителя салона.

[@Green0871]

Автор, я прошу, ставьте предохранитель в цепь, когда выводите от аккума +

[@Жижурас]

Идеально это ШИМконтроллер от тахометра. Максимальная производительность на холостых.

[@ПавелПищев]

Ну показатель в 68 градусов неплохой. Это с учётом того что ты стоишь на месте. При движении под нагрузкой так сказать должно быть ещё выше. У меня стоит от мерса на (срв) и я ей пользуюсь только пока машина прогревается. Когда нагрелась отключаю. Вполне устраивает.

[@alexchuprunov2994]

С таким то объёмом двигателя, в таком маленьком салоне ( сравниваю с минивэном) должен быть Ташкент... Ездил на хонде СтепВагон RG3 с 2.4, в -25 не жаловался, что в салоне прохладно

[@SympfonyK]

Забыл сравнить с насосом и без на большой скорости вентилятора печки, думаю там и будет самый кайф

[@chren7]

Доп. помпа.Может шланг сорвать или подтекать от давления.

[@Immo_Off]

полезно. спасибо

[@ДамирСейлханов-г7ь]

Греет лучше на подаче печки! 3 года стоит доп.насос. Ничего не рвало, и не побежало.

[@avtofishka5661]

Они охренеть как быстро летят. Заводские мерсовские или аудюшные вечные и бесшумные. Уже 13 лет у меня работают.

[@VVCustomGarage]

Когда доп насос не включен, он создаёт небольшое сопротивление для потока, так что без него разница скорее всего будет вообще небольшая

[@autoyt]

Без него температура не была выше, вроде те же значения под 60 градусов.

[@VVCustomGarage]

@@autoyt тут бы сравнить при одинаковой наружной температуре, т.к. она тоже влияет на показания Я на москвича себе доп помпу ставил, как раз чтобы на холостых проток был больше, долго с ней проездил, но потом снял. Помпа к стати до сих пор работает и все с ней нормально, я её сейчас использую для промывки печек )

[@Romgaz193]

Полезное видео!!

[@madrider5156]

У меня был установлен такой дополнительный насос , и если честно разницы вообще не было ,печка и без него жарит хорошо , а итоге я убрал его.

[@0013vk]

в Якутии такие ставят. Вот качество (?) текут

[@MrNikolab]

Это нужно только тот кто врезал газовый редуктор, остальным лишние шланги и элементы которые могут потечь.

[@paDJeROCK]

Когда хорошая помпа ,то не нужно колхозить. Что только не придумают чтобы не менять термостат и печку

[@DoctorPlayTV]

Насос дает как правило +8-10;градусов, а это не мало.

[@Vlados08]

А какие провода с кнопки куда идут? Там же 2 провода один это + приходит с реле на кнопку а второй куда?

[@Vasilich955]

Разница в тепле минимальная. Ставил доппомпу на 31105 Волга. Если радиатор отопителя чистый то в ней нет обходимости. Потом снял эту помпочку..

[@алексейзимин-з2ж]

Где то читал,что эл.питание доп.насоса подключали к вентилятору печки.Тем самым можно синхронно регулировать производительность насоса и поток воздуха,без доп.колхоз-кнопки. Аутоматив вас издас!)))

[@viksharud7723]

Ставить нужно на подачу, разница будет в 15 градусов испьітано.

[@1And1rey1]

Здравствуйте! А когда насос выключен, самоциркуляция жидкости пропадает?

[@viksharud7723]

@@1And1rey1 не пропадае

[@АлександрГ-п6ь]

+6 градусов это хорошо

[@АлексейБородкин-е8я]

Он нужен для тепла на заглушеном моторе, как в мерседесе с завода!!!

[@Odegda]

Я купил себе новую печку думал поменять. Когда снял старую сравнил с новой так вот старая после промывки( наливал типа туалетного утенка и оставлял полной на ночь) была гарячеее на три -пять градусов при той же самой температуре воды внутри. Поэтому поставил назад старую промытую. Печку если менять то только на медную или с большей площадью ребер или сотовую

[@1973beda]

А нафиг менять то ... там проще отгибаешь усики с одного бачка. Снимаешь его и пинцетом из бехра дергаешь этим спиральки в говне - все в таз с содой и на плиту - потом собираешь и ставишь обратно ... ну с резинкой дубовой дело плохо и герметик в помощь. Да и если течет то вряд ли по трубкам скорее сопливит с бачка - та же операция помогает.

[@Odegda]

@1973beda сомневаюсь что получиться назад собрать чтобы была герметичность при давлении 1,5 бар при температуре до 100 градусов

[@1973beda]

@@Odegda Собирается без особых вопросов - обычной коброй обжать в пару проходов по герметику на старую прокладку и лет много полет нормальньй

[@Odegda]

@@1973beda герметик туда если попадет забьются каналы

[@1973beda]

@@Odegda Все ну не от хорошей жизни - в деревю поехал сам меять купив новый рабатор так как старый изволил немного течь. А машинка была ауди 90 там иди донего деберись - добрался новый поставил а капает... С нова оказался говно ну и вернуть то можно но надо что то как то собрать. Раскрыл со стороны текучего бачка старичка - вкинул всю грязь из него собрал обратно и поставил - до конца машины хватило

[@Ivan_live24]

Я на джили просто местами шланги на радиатор печки поменял, -27 по трассе в салоне жара, даже доп помпу не включаю

[@ДмитрийТесаловский-д5э]

Нагревает жидкость двс, а насос просто за счет циркуляции лишь ровняет температуру охлаждающей жидкости.

[@make554]

Опелевски бошевски магнитныи ставь, он никогда не протикет. У них с завода там установлены. Опель омега б 2,5 литровые двигателя и выше.

[@СергейЗинченко-р3у]

Салам!.Если есть возможность поставь латунную печку,будет еще лучше жарить.Я поставил такую эл помпу с газели.Уже третий год ходит.Печка жарит так что аж ноги начинает печь.

[@АдександрЕфимов-и2в]

В ауди доп насос!!!! Приехали блин!!!😊

[@snakeyurga]

Без помпы в -25 из печки 73 градуса в движении, 70 стоя на месте. Покупайте японцев!!!😀

[@witia8572]

Добрый день. Извините, что не по теме... Подскажите, пожалуйста, следует ли проводить адаптацию после частичной замены масла в коробке вариаторе 01J CVT на Audi A6 C5? Спасибо

[@СергейРоманенко-з1с]

Нет

[@alikteshaev5169]

Привет зделай видео утреннего прогрева с помпой

[@UniversumXX]

_сделай_

[@Stanislav_1992]

У меня ауди 80 б4 печка плохо греет хотя новая, сегодня решил проверить, снял шланг подачи с головки на радиатор печки на холостом ходу не бежит антифриз, если газу дать то бежит,почему так??? затем поставил доп.помпу печка стала жарить.

[@Роман-ю6з2у]

Помпочку нужно было присоединять на подачу было бы намного теплей, а никак не на обратку

[@Сергей-л6к6б]

Поставил пару дней назад такой же. На вход. Без него печка греет, с ним печка холодная. Снимал шланг обратки, включал насос... ноль!!! Как так не пойму. Летом попробую переставить на обратку

[@ДелайТо]

Спасибо. Вопросик. Шкода октавия 1.9тди. Слабо греет печка всегда. На входе в патрубок 77 на выходе 58 градусов при максимуме оборотов печки и заданной температуре в салоне. Поможет ли насос а данной ситуации.Радиатор промывал, проходимость хорошая.