Как поменять ГБЦ на Форд Фокус 2 (бензин 1.6)

[@Жекажулин2068]

Человек- не профессионал- но так четко и доступно обьяснил всё, просто огонь

[@иванказань-ш6р]

Даже первоклассник поймёт по такому видосу, спасибо тебе дружище 👋

[@alexmaster2692]

Молодец парень 🎉 Только на будущее,стартер не обязательно откручивать чтобы заклинить маховик. Со стороны выпускного коллектора, есть не большая щель на стыке между блоком и коробкой, туда можно отверточку в аккурат вставить,и открутить или закрутить болт колена. Удачи тебе,не плохо у тебя получается ладить с ремонтом сложных агрегатов в первый раз,как я понял впервые столкнулся сэ этим моментом?)) Рассудительный у тебя склад ума, без лишней тревоги и нервов получается. Не многим дано это...👍

[@semperjuvenis4018]

Привет, спасибо за поддержку и добрые слова. Да, делал такой ремонт впервые, ушло много сил и времени. Спасибо за совет насчет стопорения маховика)

[@иванказань-ш6р]

"Отверточка" удержит момент затяжки шкива?))

[@semperjuvenis4018]

@@иванказань-ш6рсмотря какая… У меня есть старая здоровая отвертка, которую я вставляю в прорези тормозного диска, чтобы открутить метровой трубой ступичную гайку и ей хоть бы хны. Не знаю, что нужно сделать, чтобы ее сломать😊 (в пределах разумного, конечно).

[@Kukanzv]

А можно просто выварить ключ , которым зафиксировать шкив , и спокойно закрутить болт )

[@alexmaster2692]

@@Kukanzv вообще друг,я тебе одну вещь скажу,что можно закручивать и при стопорном болте,он выдержит спокойно усилие В сервисе при мне так делали, полёт нормальный

[@ЭльдарМо]

Все по делу.Отличная работа

[@ASDBoards]

Вот как раз из-за этого короткого болта шкива колена вся эта ерунда и приключилась. Есть специальная программа обслуживания у Форда (ТСБ 79/2009) На машинах после 17.08.2009 года выпуска шкив прикручивается длинным болтом с толстой шайбой (1677517) Более того, этот болт строго одноразовый т.к. при затяжке он немного растягивается и повторное его использование не допускается.

[@ИльяЗубенко-ц8ш]

Было такое же. Еду като и зацепился с приорой)) 80-90-100-110-120 и тут двигун немного зацокотел и заглох. Остановился на остановке. Позвонил другу, оттянули домой и начал искать где ремонтировать. На следующий день стал разбираться и воля болт колена откручен а он был ещё намазан именно герметиком. Ну я все взял все почистил обратно закрутил и думаю дай попробую заведу. Ии завелась и работал нормально. Новый грм был куплен давно и ждал своей установки. Но так сложились звёзды. Потом установил новый ГРМ и перекрестился)) И зная что такой случай один на миллион. Проехал уже 40000км всё норм.

[@semperjuvenis4018]

Вам правда просто несказанно повезло)) У меня, как видите, оказалось все печальнее, да еще и в 600 км от дома)

[@иванказань-ш6р]

А не фиг с "Ладушкой" тягаться, она тебя по-любому оттаскает)))😂 Если у тебя не 2литра конечно😮

[@Славянин-н4м]

Автор красава , сам все сделал . Владею фф2 9 лет пробег 325т . Чую скоро буду капиталить мотор , очень дизилит

[@АлександрОстанин-я2б]

Хорошая работа

[@tok2764]

ВМТ при установки ГБЦ не устанавливают, можно согнуть клапана.

[@semperjuvenis4018]

Они же в закрытом положении.

[@Fil_Nem]

Молодец! 5 баллов!!!

[@Дмитрий-е3ю1й]

Этот двигатель специально заточен на попадание на бабло. У брата такая фигня случилась с откручиванием шестерни коленвала на ходу. Итог: загинуло всё 16клапанов. В двигле весь грм не имеет шпонок или каких то стопаров. Если лезит менять ремень то тянуть нужно все от души согласно букварю по моменту затяжки. Ну а мне предстоит замена всех клапанов с притиркой. И да под валами стоят не гидрики, а стаканы с разной регулировочной толщиной размер указан внутри. Как по мне то двигатель барахло. Да простят меня фордоводы...

[@semperjuvenis4018]

До этой поломки мотор мне ни разу не создавал проблем за 3 года. Видимо, решил сломаться один раз, но по-крупному) Второй раз машину с таким двигателем я бы уже не взял. Конструктивное решение с ГРМ действительно очень неудачное.

[@Дмитрий-е3ю1й]

@@semperjuvenis4018 Если честно я уже думаю о каких то доп стопарах иначе штаны снимет сие чудо автопрома. И да на рэно кенго дизель тоже нет стопаров в шестернях грм. Прям какой-то сговор чтобы ты попадал на деньги.

[@VALERIYPLATOV]

Ф. Фьюжн 17-лет , своевременный контроль и все будет гуд. Метки, шпонки,,, на фордах их нет, за то точная установка по фазам... Не Надо хаять, нормальные движки 1,4 и 1,6 ,,, в наше время найди норм движки, весь автопром выровнялось в одно говно. Теперь только тащит с чугун блоком наш автопром, неплохо ходят. За 40 с лишим лет перебрано всякого хорошего и дерьма.

[@Дмитрий-е3ю1й]

@@VALERIYPLATOV я сказалал за то что болт окрутился после замены ремня грм на сто. Это случилось спустя месяц. Я о том что завод зделал так что бы мотор гнул клапана. Брат не из тех людей который будет торчать под капотом с гаечным ключем. Ко мне машина в гараж попала случайно. А по поводу рус.автопрома скажу :если бы кузова не гнили в труху, то машины возможно и ходили бы. Но всегда нужно стремится к лучшему!

[@VALERIYPLATOV]

@@Дмитрий-е3ю1й обычно их не открутить, тут у вас скорее недотяг был,,, Бывает на машинах , что демпфер шкива рвется вот болт К/Вала? Честно, ни разу не встречалось. Гбц у вас была нормальная, ладно б/у удачная, попадаются с трещиной. На днях поменял гофру, отрегулировал два клапана выпускных, проточил пятаки стаканчиков на станке. В прошлом году зимой от безделья при замене сцепы разобрал весь движок для дефектовки- все в норме, поменял вкладыши, колпачки и так по мелочам . Лет семь зимой не ездию, вот кузов цинк немецкий и покраска удивляет, даже точки ржавой нет.. Сам из Питера, когда Фокусы в Всеволжске собирали, кто собирал эти машины говорили, что лучше возьми Германия или Бельгия, нашей сборки покраска ненадежная. Удачи.

[@lexakotofey]

Зачем откручивать шестерни распредвалов? Так разве их не вытащить?

[@semperjuvenis4018]

Насколько я помню, по-другому не получалось.

[@lexakotofey]

@@semperjuvenis4018 да сейчас разбирал и увидел

[@semperjuvenis4018]

@@lexakotofey удачи в ремонте🙂

[@sergeiv81]

Как показала себя прокладка гбц, ренс? Держит еще? Нашел отзыв, что течет при остывании ДВС.

[@semperjuvenis4018]

Машина был продана вскоре после ремонта, поэтому не могу сказать.

[@sergeiv81]

@@semperjuvenis4018 сколько по времени была вами эксплуатации, после ремонта?

[@semperjuvenis4018]

@@sergeiv81 Если не ошибаюсь, максимум пару сотен км. После этого машина уехала с новым хозяином за 2000 км, жалоб на это место не было.

[@sergeiv81]

@@semperjuvenis4018 Спасибо, буду брать

[@АйбекЖолдошов-н6ы]

Спасибо помог

[@КириллИгнатьев-е7л]

Коллектор выпускной просто отодвигал? В мануалы там аж подрамник надо снимать чтоб коллектор снять

[@semperjuvenis4018]

Да, просто отодвинуть достаточно.

[@efel926]

Так неужели болт шкива 45 ньютонов всего? В мануале вроде 100 и еще доворот на 90

[@semperjuvenis4018]

Болты отличались в зависимости от года производства и для каждого свой момент затяжки.

[@dim_zp6470]

в чем причина стука на холодную, перекладка поршней или стук поршневых пальцев?

[@semperjuvenis4018]

Вроде бы говорят, что перекладка поршня. В любом случае, это нормальное явление для этих моторов.

[@dim_zp6470]

Вв не проверяли поршни на вашем двигателе, когда ГБЦ была снята?

[@semperjuvenis4018]

@@dim_zp6470 да, смотрел. Интересно, что они особо и не болтались.

[@dim_zp6470]

@@semperjuvenis4018 как вы считаете можно ли снять поршни с шатунами через верх не снимая двигатель и не откручивая коленвал?

[@semperjuvenis4018]

Честно, не знаю. Никогда в блок не лазил.

[@АндрейГайдуков-з3ь]

Интересно,старый шайбы подошли под другую голову?)

[@semperjuvenis4018]

Какие шайбы?

[@АндрейГайдуков-з3ь]

@@semperjuvenis4018 толкатели клапанов.

[@semperjuvenis4018]

@@АндрейГайдуков-з3ьда, все подошло.

[@АндрейГайдуков-з3ь]

@@semperjuvenis4018 удивительно, повезло.

[@semperjuvenis4018]

Почему? ГБЦ ведь одинаковые.

[@mishokorlov]

Как у тебя движок работает сейчас просто интересно?

[@semperjuvenis4018]

Машина была продана вскоре после ремонта, но все работало как и до него.

[@Evgesha_Rodin]

Здраствуйте! А что делать если впускной распредвпл не ложиться паралельно другому😢

[@semperjuvenis4018]

Приветствую. Честно говоря, уже не помню деталей, разбирал больше года назад. А что ему мешает?

[@Evgesha_Rodin]

Да собственно ничего.... если можем перейти куда-то то было бы не плохо наглядно показать) @@semperjuvenis4018

[@semperjuvenis4018]

@@Evgesha_Rodin напишите мне на телеграм (найдете в описание канала ссылку).

[@иванказань-ш6р]

Затяни крышки распредвала, всё выровнится😊

[@mishokorlov]

У меня случилось на старте теперь коленвал до конца не прокручеватся что делать не знаю

[@semperjuvenis4018]

Всмысле не прокручивается? Поршня упираются в клапана?

[@mishokorlov]

@@semperjuvenis4018 Нашёл причину выкрутил свечи засунул камеру и увидел такую картину два обломка от клапанов проверил все остальные поршня они все целы и не вредимы. Итог такой только два клапана пострадали но будут смотреть и этот поршень если там дыра так свиду большая Царапина на поршне печаль но это не самый худший случай.

[@mishokorlov]

@@semperjuvenis4018 Если сможете скиньте ссылку на порядок и момент затяжки распредвалов?

[@semperjuvenis4018]

Из того, что удалось найти в интернете есть такая картинка, НО она относится к 2 литровому двигателю на Мазда 3, хотя думаю вполне применима и к 1.6 Форда. media.ffclub.ru/up90961-9.jpg А вот таблица по моментам затяжек (болт крепления крышки подшипника распределительного вала). a.d-cd.net/b2673f9s-960.jpg Лично я просто тянул до упора (без усилия), а потом доворачивал на 45 градусов, так как шкала моего динамоключа начиналась только от 28 нм. А что касается порядка затяжки, то я даже как-то и не задумывался о его существовании, поэтому просто последовательно все бугеля затягивал.

[@mishokorlov]

@@semperjuvenis4018 хорошо спасибо за информацию.

[@user-jf5jg7drth]

Ну вот а говорят покупайте автоваз можно в поле на коленке починить. Хех, так вон форд починился там где и сломался)

[@BeslaneevT]

Такая же шляпа на Реношных К4М

[@aleksandrmerkulov324]

Смело! Молочина....