Как правильно ездить на любом электромобиле. Тесла, лиф, болт, гольф, фиат…

[@djandrewua]

Только когда в режиме Brake хотите применить рекуперацию - смотрите в зеркало заднего вида, потому что тормозит она хорошо, но сигналы не светятся.

[@e.kalinoff]

Поддерживаю!

[@ado621]

Согласен, но я ездил и использовал энерцию машины переводя намнейралку, а при виде что мне надо тормозить и смотря как тормозить я использовал первую рекуперацию потом вторую, а если полностью то уже педаль тормоза, а она и есть сильная рекуперация. Вы можете говорить, что так не правильно ездить на нейтралке. Объясню тогда, так как у лифа редуктор, то там сложной системы нет, в перед и назад ну и нецтралка, которая даёт вам разогнать с горки хоть км 200 если это позволит машина))).

[@ДідПанас-ч1ж]

Богдан спасибо за науку.

[@e.kalinoff]

и еще про БЕЗОПАСНОСТЬ: (как было упомянуто выше @Andrew Chudlya) Весьма опасно, особенно в трафике, останавливаться в "ноль", или значительно терять в скорости =без использования= педали "тормоз". т.к. при рекуперации не горят "стоп-сигналы", а скорость падает значительно, и сзади приближающие машины имеют больше шансов догнать Ваш задний бампер. (Я при рекуперации, остановке в "ноль", хотя б символически обозначаю торможение педалькой!)

[@konstantinrozdaybeda5415]

Крутое видео ✅. Спасибо вам за такой контент 👍👑 . Все полезно и понятно 🚘⚡️

[@FDriveSalon]

Спасибо за комментарий

[@rockjek3843]

Полезно !

[@FDriveSalon]

Спасибо за комментарий

[@an7777777777777]

Підкажіть чи варто купувати європейського ліфа 2016 року з 30-ти кіловатною батареєю, soh 82% в максимальній комплектації з пробігом 160000 км. за 14900$, чи краще американця біднішої комплектації, з меншим пробігом за ці ж гроші?

[@FDriveSalon]

Це досить довга розмова і у нас нема всіх деталей щоб правильно оцінити цю машину, тому буде краще якщо ви нам зателефонуєте - 044 334 54 02. Чи ви можете надіслати ваш номер на нашу пошту [e-mail] и ми вам подзвонимо.

[@cashflow5667]

Я возил приятеля с дома на дачу туда и обратно проехал буквально 8-10 км на ZE0 и прибавил на один км пробега ,даже в плюс приехал

[@FDriveSalon]

Вы применяли советы описанные в данном видео ролике? Если нет то опишите пожалуйста свою манеру вождения на тот момент.

[@cashflow5667]

купил азе0 на аукционе Японии 23 км пробега 13 год 8 делений ввб я в шоке как можно ушатать за такой пробег

[@YabaoGroup]

Ты был полностью прав . Я очень много сэкономил . Если так ездить постоянно аккуратно и плавно я смогу легко проехать на 1 заряде 320-330 километров . Легко . Но я заметил что если ехать с меньшей скоростью 40-60 км . То смогу проехать больше чем 350 км . Где то возможно 370-380 . Ой нюансов короче куча .Рекуперацию сегодня поставил на средний режим .

[@meverikxp]

У меня ZEO 67% SOH Самый экономный режим - посадить жену за руль ))) Но когда сам за рулем то не всегда хватает выдержки смотреть на шарики, когда я знаю что запаса хода хватает заглаза то я не экономлю. Но когда приходится то рецепт такой: 1. Разгонятся на одном шарике, медленно но возможно. Когда выскакивает 2 то немного отпускаю тормоз что бы стал 1 но главное много не отпускать что бы не пошла рекуперация. 2. Не разгонятся на подемах 3. На конце подьема немного отпускаю газ 4. Поддерживать скорость на 1му шарику максимум на 2 если есть подъемы 5. Скорость так же влияет. Если ехать 100 км на и 60 км даже смотря на шарик расход будет больше на большой скорости. Все же оптимально 60 или меньше. 6. Минимально использовать рекуперацию, только там где нужно остановится или притормозить. Я просто отпускаю газ идет рекуперация и немножко жму тормоз и при этом рекупирация стает намного агресивнее. У меня максимально получалось 115км при моей батареи

[@user-posartik]

Поддержу во всем, плюс я еще на спусках применяю нейтраль, накат у машинки просто великолепен

[@dotcustom_ev]

жесть)...добавьте 200тр и катайтесь в удовольствие)...если они есть)

[@nikolaypakhomov3534]

Фольксваген Е лавида на ручке в лево делаешь 3раза и рекуперация спускаться со склона великолепная на 3км получается заряда 40км

[@ВладимирУнрау]

Благодарю за интересный материал! Скажите - а в режиме езды можно безболезненно переключаться в режим В и назад в D ?! На ze1 есть ещё режим е- педаль и эко! С ними Вам не приходилось экспериментировать?! В каких случаях их использовать?!

[@proverkaprt869]

Спасибо за видео! Очень хотелось бы, чтобы Вы описали не только эксплуатацию, но и ремонт машины, например, батареи - замена ячеек и т.п. По манере езды: в целом все так, как Вы описали, только вот одно могу сказать, что проверено лично, что скорость очень сильно влияет на расход и при 100 км/ч как бы не пытались гладить педальку газа, не получится проехать столько же, сколько, например, при 70 км/ч.

[@FDriveSalon]

Спасибо за отзыв, мы учтем ваши пожелания.

[@СергейБучакчийский-э4ъ]

Скажите если при ос.емкости 78.75%. 11-сегмент отключается и когда достигает 80% обратно 11 деление вернётся?

[@FDriveSalon]

Наша практика показывает что деление никогда не возвращается.

[@Travel.2025]

Скажите,сколько километров может проехать этот двигатель (ниссан лиф) без ремонта,или на нём надо подшипники менять.Как думаете 500.000 км. проедет?Спасибо!

[@FDriveSalon]

Да, 500 тыс точно проедет. Он может даже до 2 млн км проработать

[@honky-tonk1060]

Когда уже появится Тесловский бусик Semi и Cybertrack ?

[@FDriveSalon]

Cybertruck должен появится к концу года или в начале следующего. Semi тоже должна стать на конвейер к концу года.

[@e.kalinoff]

Богдан, в населенном пункте ограничение скорости 50 км/ч!! какие "разгоню до 100"? ))))

[@proverkaprt869]

Расскажите, пжта, как нужно заряжать батарею, т.е. вот такие моменты: 1. Можно ли подзаряжать короткое время, т.е. каждый раз когда возле зарядки - включать в розетку. 2. Можно ли дозаряжать тогда, когда заряд почти полный, например, я зарядился до 100%, проехал мало и израсходовал 10%, можно ли в данном случае вставать на зарядку и не вредит ли это батарее?

[@FDriveSalon]

Здравствуйте, от обычной розетки подзаряжать можно спокойно всегда когда вам будет нужно. Есть такой нюанс, что оставлять заряженную на 100% машину не стоит более чем на шесть часов - так говорит сам ниссан.

[@ado621]

Опять до 100 процентов, немного повредит но не значительно) но вы задайтесь вопросом, вам эти 10 процентов помогут? 90 км или 100 км вы проедитесь, эти 10 можно наирекупераци наверстать)))

[@YabaoGroup]

Но ты красавчик 👌🏼 и в спортивном плане тоже 😉

[@FDriveSalon]

Спасибо!)

[@АртемРешетніков]

У меня остаточная ёмкость 62%, 250тыс км проехала за 6 лет (может и скручено ещё). Полная зарядка 4:30ч 13киловат сожрала, проехал 50км с суперспокойном режиме, осталось 20% :( То есть 70км в спокойном режиме с кондером периодически. А при скорости 130км/ч на Борисполь расход увеличился в 3 раза! На бензинке же также - какой-нибудь Логан может в спокойном режиме 4-5л жрать, а при 150км/ч - 15л/100км. Ничего сверхестественного. Советы из опыта: 1. Рекуперация на есо хорошо работает после 30-40км/ч. Если есть возможность - разгон на D или на нейтралке (затянув джойстик влево на 2 сек), а потом есо. 2. В потоке с горочки лучше на D - момент есть, скорость не падает особо и рекуперация есть, хоть и меньше, чем на есо 3. Кто ездит с уставшими батареями - зарядка с есо-рекуперации не может после 60% приниматься. Стоит это учитывать - лучше D и приятнее)) 4. Есо в горочку лучше использовать по возможности, чтобы она не давала давить)) 5. Нейтралка в тошниловке пробке вниз вроде лучше чем d/eco. 6. Видишь светофор с красным - заранее педаль отпускай. 7. Минимумально использовать тормоза 8. Трасса, набережная, мост - 50-68км/ч идеально по расходу :(

[@ПетрСтепанов-и4у]

У ведущего зачетные руки, ему надо поделится прокачкой бицепса/трицепса

[@васильнагорняк-д6х]

Брейк режим - це еко?

[@YabaoGroup]

Ох бро ... по твоим советам получилось 400 км из заявленных заводом 351 км ! Это в среднем на скорости 60 км в час . Жееесть . Но это на новом аккумуляторе .

[@FDriveSalon]

Рад был помочь)) Теперь вы точно знаете каких пробегов можно достичь!

[@viktorchak]

Ну, почему, как серьёзная тема, так всегда кислотное музыкальное сопровождение?

[@-.7156]

Есть ещё более продвинутый режим экономии - Pro+ ))): плавно до 100, потом переходим в режим наката и опускаемся до 80-90, и снова плавно до 100. Прекрасно работает на ровных или пологих участках.

[@FDriveSalon]

Pro+))) Благодарим, что поделились своим опытом.

[@PavelShkurko]

Пока шарики считаете, не туда уедите и экономия в топку

[@FDriveSalon]

C непривычки и такое может быть))

[@YabaoGroup]

Я купил ORA . 9000$ . 4 местный . 350 км на 1 заряде .

[@FDriveSalon]

И где купили? На практике выкатывали 350 км?

[@YabaoGroup]

Fdrive Salon Kyiv Да не конечно ! ) я езжу агрессивно включаю все что возможно печку кондер музыку видео и погромче 😅 . И в таком режиме проезжаю 200-230 км . Экономно надо попробовать , просто нет нужды экономить в городе на каждый день мне 200 км выше крыши хватает . ORA R1 .

[@YabaoGroup]

Fdrive Salon Kyiv В Пекине купил . 😉 Если б ездил экономно( как вы к примеру ) 300 км стопудово проезжал . Но я из тех кто любит давить в тапок 😅

[@YabaoGroup]

Fdrive Salon Kyiv Ты конечно молодец , все изучил тонко и тд и тп . Я просто ради треска попробую конечно твои методы и попробую сверить свои данные . Но постоянно так ездить невозможно 😅 , я б с ума сошел . Не берите лиф . Он пец как устарел . Меньше чем 350 км за 1 заряд не берите .

[@FDriveSalon]

@@YabaoGroup А как сертифицировали?

[@user-kb1ed5pn4h]

Влияет не манера вождения , а где находится зарядка! Если надо проехать 100 км, то все будут тошнить! Т.к не хочется тошнить на верёвке! А если машина может проехать 100 а надо 150 , то нет и смысла тошнить.)) Никто не поедет. Мне надо проезжать 125 от розетки до розетки. Проезжаю! 11 делений, сох 80, зео. Но живу в Приморском крае. И с нашим рельефом не получится как вы рекомендуете! Все индивидуально и зависит от рельефа! Если у вас будет подъем в 10 км в начале пути, вы даже с двумя шариками выбьите батарею до 70 .. )) как бы так . А на прямой это все лирика.

[@FDriveSalon]

Вы правы, в этом видео мы показали концепцию как надо ездить и как не надо, а вы уже применяйте по ситуации - если вы желаете выжать максимум... Согласитесь, что на том же рельефе с разной манерой езды вы получите разный пробег на одной и той же дороге.

[@dimkalife4203]

Скорость начинает падать и пошёл приход🤣🤣🤣

[@a.s.k.5437]

Ya toje pokupayu noviy LEAF 40 kvt kal vi dumaete problemov ne buder)))?

[@sulefuad]

Режим рекуперации возвращает в батарею не более 15% энергии

[@QwertyQwerty-ce3gx]

Поэтому я вступил в секту "свидетели наката". На режимах В/L вообще не могу ездить.

[@sulefuad]

@@QwertyQwerty-ce3gx режим рекуперации сокращает жизнь батареи 🔋 в разы

[@QwertyQwerty-ce3gx]

@@sulefuad это почему? Типа токи большие или что? Или речь о лифе?

[@sulefuad]

@@QwertyQwerty-ce3gx батареи Лифа не любят большой ток рекуперации, так как спекается Литий. Небольшие токи только шекочат батарею

[@vlasberezovyi1064]

я 110 езжу до зарядки. рекорд 130

[@vlasberezovyi1064]

@@АндрейТкачук-в2ч здоровье 98, езжу НЕ экономно (в среднем 4 точки). В потоке, как все

[@lawyerbest5515]

Дай адрес норм сто по Лифам. Надо сайлентблоки,торм диски, аморты заменить...не за все деньги 💸

[@YabaoGroup]

И самое важное все таки . Чем ниже скорость тем дальше расстояние .

[@FDriveSalon]

Есть такое.

[@ЮрійСенкевич]

Дякую

[@FDriveSalon]

😀

[@dotcustom_ev]

24ка новая проедет 200+

[@FDriveSalon]

При определенных условия да.

[@dotcustom_ev]

@@FDriveSalon и в этом направлении накоплен огромный опыт ))

[@FDriveSalon]

@@dotcustom_ev Опыт это хорошо!

[@sulefuad]

Тема ни о чём, до конца не раскрыта.

[@user-odessa33]

Это не езда , а херня ездить чтоб только и думать как доехать и как с экономить . Как бы ты не ехал машина должна свои 300 проходить !!! 60 кВт в помощь !!!

[@FDriveSalon]

Это уж вы решаете надо оно вам или нет... мы просто показали вам возможность.

[@cat_lucifer]

Боже, какой нарцисс...

[@FDriveSalon]

За якими параметрами ви це зрозуміли?

[@ПершаСертифікація]

Я бы не стал называть в электромобиле педаль тока - педалью газа ... :-)

[@АртемРешетніков]

Солнечная панель на крыше даст толк? Не встречали таких психов?)

[@FDriveSalon]

Мы лично не встречали но можно примерно прикинуть, что батарея на крыше может дать около 1-2 кВт в день. То есть лиф в лучшем случае зарядится за 12 дней. В день это дополнительные 6-12 км хода если он успевает заряжаться. Стоят ли дополнительные затраты на солнечную панель и переделку лифа небольшого плюса к запасу хода?