Секретная техника езды на электромобиле. От авто Ниссан Лиф до Тесла

Эта техника езды на электромобиле результат многолетнего вождения и попыток выжать максимальный пробег с одного заряда батареи!
Можно сказать это видео продолжение наших прошлых о том как проехать на одном заряде максимально много - "Пробег авто Nissan Leaf и не только на одном заряде - четыре основных фактора. FDrive" и "Nissan Leaf - как проехать максимум на одном заряде! Стили вождения на электромобиле. Будь PRO!"
• Четыре основных фактор...
• Как правильно ездить н...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Купить Ниссан Лиф или любой другой электромобиль можно у нас в салоне FDrive.
Мы находимся по адресу г. Киев, ул. Академика Туполева 1Б
Звонить по номеру 044 334 54 02 - также проконсультируем по всем вопросам касающихся электрокаров.
Заходите на сайт: fdrivesalon.com.ua
Следите за нами в инстаграме: / fdrive.salon.kyiv
Подписывайтесь на фейсбук: / fdrive-salon-Электромо...

[@alexmor1960]

Спасибо за видео! Это все очень хорошо, когда есть такие участки дороги в городе 1...2 км. вниз. Тогда этот способ экономии эл. может и хороший, но не забывайте, что вам нужно будет возвращаться по этой же дороге назад в горку, и все, что вы сэкономили потратите и даже больше, или же, чтобы не ехать в горку нужно будет объезжать другим маршрутом и он скорее всего будет длиннее и опять потратите больше эл. Тут палка о двух концах. Да, у нас тоже в городе есть участки дорог с уклоном и продолжительным и конечно я не спускаюсь на "N", а на "В" и в конце длинного спуска ВВБ заряжается еще на 10 км., но при возвращении назад трачу уже 12...15 км. Так, что в каждом случае нужно смотреть и экспериментировать. Никогда не спускался с горки на N и не знаю будет ли при этом заряжаться ВВБ. Если да, тогда может это и хороший вариант. Нужно попробовать.

[@bazarbazaroveh3216]

Классно, всё понятно, спасибо!!! Ведущему - 5!

[@FDriveSalon]

Благодарим! Ведущему вашу оценку передам))

[@nikitazhukov6858]

Режим N в Лифе можно включить быстрее чем удерживать джойстик 3 сек, путём включения на скорости передачу R, оно само выбьет в N Делаю уже так почти 4 года

[@va123ma]

это шутка чтобы люди убивали редуктор?

[@nikitazhukov6858]

@@va123ma это не шутка, попробуйте, на скорости выбьет в нейтраль

[@user-tt1kp7mw4y]

На ямах с круиза может скинуть на N

[@evgenyanovsky9719]

класика, на мех коробке в подобном стиле ездил,спасибо за видео

[@lifeinparadisethailand9558]

Я, ещё жду свой лиф, но, уже думал о подобной манере езды.Спасибо Красавчик.👍👍👍

[@FDriveSalon]

Поздравляю с классным приобретением! Спасибо)

[@vipelectron]

Он не красавчик, а чисто скомуниздил видео , по-моему у россиян.... Я раньше смотрел уже, чем здесь... Но считаю так не безопасно ездить..... Лучше научиться чувствительно нажимать на педаль газа..... И всеравно энергия тратится.... На мелкие потребители.... Ну или печку.... А в холодное время года, эта маленькая рекуперация, могла бы пойти на печку.... А так всё с батареи.....

[@FDriveSalon]

@@vipelectron Можете ссылку дать на видео где показывают такую же технику езды? Ведущий дошел до нее сам... У вас вообще есть ниссан лиф?

[@vipelectron]

@@FDriveSalon конечно есть)))! И хотел купить у вас, но менеджер отморозился.... И не перезвонил.... 2015 года S

[@user-gl3lt6zj5c]

@@FDriveSalon підтртмую

[@vladtch1]

Классика ! (Данная манера работает и на карбюраторных ДВС .:) Дело в том, что постоянное дёрганье акселератора приводит в действие ускорительный насос, впрыскивающий граммы бензина для переходного режима. И превращаются они в литры перерасхода. А здесь - киловатты дополнительные, которых расходуется больше при раскрутке. Вот , где-то так. А отрезок Богдан выбрал - СУПЕР!!! Я сам использовал его, когда определял какая резина более экономична " Мишлэн Энерджи сейвер или туранза" Разгон под мостом на Берестейке, выскакиваешь на пригорок, и на нейтралку в накат . Побеждала та, которая при благоприятном трафике (суббота, светофоры , выкатывала аж до универмага Украина) Надеюсь и Лиф когда-то пройдёт этот тест. Успехов! Спасибо за Упорство в продвижении экологичного будущего. )

[@FDriveSalon]

Действительно)) Благодарим за поддержку!)

[@user-ns4nb9sl3o]

І яка шина економніша (більше викатувала)?

[@Gekan4ik]

Того же результата можно достигать если не переключать на нейтраль, а просто слегка надавливать на газ, чтоб только отключить рекуперацию, но не включился двигатель.

[@FDriveSalon]

При драйве всегда работает рекуперация.

[@user-fd4bh3yc1d]

@@FDriveSalon вы не поняли, педаль газ при нажатии, сперва отключает рекуперацию, а после более глубокого нажатия уже идёт расход. Просто попробуйте и сами поймёте

[@vipelectron]

Именно так.... Педалью газа более безопасно играть..... И вообще, где не факт что ручка передач не отвалится от столь постоянных дерганьев

[@FDriveSalon]

@@vipelectron Пока что ни у кого не отвалилось...

[@vipelectron]

@@FDriveSalon видать настольгия играет по механической коробке передач на ДВС....

[@dmytrotsariuk4087]

Реально спасибо. Ниссан у меня месяц - неколько раз ехал с горки и чего то мне не пришло в голову использовать нейтраль! Это при том, что на бензиновом я наловчился неплохо горки использовать. А тут наверно был стереотип, что надо использовать рекупирацию. Но она действительно не работает на небольших спусках, приходилось потом газовать слегка

[@FDriveSalon]

Очень рады, что вам помогли!)

[@user-re7be6bo4l]

Дуже корисна інформація

[@FDriveSalon]

Дякую!)

[@user-lq2jw7fn3u]

Уважаемый ведущий.Очень полезная информация,удачи вам.

[@FDriveSalon]

Спасибо)

[@stephenyusenko9406]

Я хотел бы узнать, как пользоваться таким способом наката, на Шеврое Болт EV? Жду видео. Благодарю! С уважением-Степан Юсенко.

[@locimagyar9253]

молодець, все зрозуміло.

[@FDriveSalon]

Дякую!)

[@alexvrubel7668]

Можно подгазовывать на D так, чтобы расход был 0 и в то же время рекуперация не включалась. Тот же эффект, и клацать ничего не нужно. Когда привыкаешь к машине, нащупываешь эту золотую серединку. Чуть сильнее нажимаешь - ускоряешься, чуть убираешь ногу с педали - тормозишь. Кстати, когда тормозишь, то колодки тоже не сразу включаются. Сначала максимальная рекуперация. Если аккуратно тормозить, то колодки будут включаться только когда скорость уже меньше 15 км/ч. Я так на zoe и езжу

[@FDriveSalon]

У zoe немного другая механика езды.

[@ZUMER2014]

Эта техника еще удобнее на шеви болт

[@FDriveSalon]

Конечно, там же есть лепесток))

[@Artem158k]

При покупке в Fdrive авто 1.5года назад автор мне подробно рассказал как можно максимально выгодно использовать нейтраль в итоге по трассе выгода до 50км по городу до 25 - 30км

[@FDriveSalon]

Благодарю за отзыв!)

[@user-wq7lk6xs3y]

Джойстик при таком режиме постоянного дёргания не отвалится? Да и для некоторых узлов также износ не будет идти трижды быстрее?

[@radiykutluev4685]

БлагоДарю. А на перевалах можно договариваться с водителями грузовиков. На вершине цепляться к грузовику. На спуске грузовик экономит тормозные колодки, а электромобиль своим торможением на верёвке "придерживает" грузовик (в разумных пределах), и много рекуперирует. Чем массивнее грузовик, тем больше рекуперации.

[@aleksandrgolts128]

этот метод подходит для местности для я живу. Нет минусовой темп. и иногда идет дождь.

[@FDriveSalon]

Если подходит то это очень хорошо!)

[@QwertyQwerty-ce3gx]

Согласен с тем, что надо максимально использовать накат. Любое преобрпзование энергии это потери.

[@rockjek3843]

Интересно

[@FDriveSalon]

Спасибо за комментарий!

[@gennadiyfedchenko1775]

Так, користуюся нейтралкою. Хоча б тому, що ККД збору енергії і заряджання акума мпбуть умовних 80%. Тому краще запасати в кінетичній енергії.

[@Chatmag]

На скорости больше 12 км/ч можно просто включать заднюю, лиф пикнет, что ты идиот, и включит нейтралку сам без 3 секунд ожидания

[@user-kd2rv5nc7v]

Это правда? Мне не столько нужна нейтраль, как быть спокойней за то, что барышня как то раз воткнет случайно R вместо B))

[@Chatmag]

@@user-kd2rv5nc7v да, на лифе умная переключалка. А если надо враскачку выехать, то между передней и задней передачей можно даже тормоз не выжимать, до 5 км ч переключает без него

[@user-kd2rv5nc7v]

@@Chatmag спасибо буду знать!

[@Artem158k]

Очень важный аспект при экономной езде это правило 2х голубых точек на панели приборов при разгоне если плавно разгонять и потребляемая энергия не выходит за 2 точки то экономия очевидная 30км а в целом если скорость до 40км в час на протяжении всего пути авто проезжает 206км по трасе и 175по городу!

[@FDriveSalon]

Спасибо, что поделились опытом!

[@mmax0777]

еко включать нужно?

[@user-he8gl1eq7o]

Интересно надо попробовать на своем Volt обычно пользуюсь режимом d там заложена мин. рекуператция а l когда надо быстрее затормозить про n даже незадумывался

[@FDriveSalon]

Нам тоже интересно) Напишите пожалуйста о результатах!)

[@vinstanargent]

практически со всем согласен, но есть 1 нюанс, так на нейтрали все - таки происходит расходование энергии на вращение двигателя. оно, конечно, на небольших скоростях незначительно, но чем выше скорость, тем соответственно и больше расходование энергии на поддерживания вращения. как пример, разгонитесь до 150 км. и включите нейтраль, и через live - спай вы увидите, что расход энергии зависит от скорости. соответственно, самая эффективная техника движения на лифе всетаки держать передачу включенной и ловить момент, когда расход очень маленький, вплоть до полукиловатта, и не допускать ни на секундочку, никакой, даже самой маленькой рекуперации. А рекуперировать именно тогда, когда нужно затормозить автомобиль. вот это действительно будет очень сложно (езда по приборам основываясь только на лифспай), но выдавить можно действительно больше, уж как-то мне пришлось ехать в таком режиме, даже теоретически не должен был доехать. но доехал. 45км на 4квт. в ночь холодной осенью. не дай бог а так да - подтверждаю техника рабочая, достаточно простая и результативная

[@FDriveSalon]

Благодарим за подробный комментарий!))

[@yanuk1985]

Думаю, особливо корисно для ze0 де немає режиму підвищеної рекуперації!)

[@FDriveSalon]

Доречне спостереження!

[@AVstudio777]

Норм чувак

[@FDriveSalon]

Спасибо)

[@dimcousin2157]

И ещё главное когда счелкаешь джойстиком на ходу не промахнуться вместо B - случайно не переключиться в R.

[@FDriveSalon]

У ведущего такого не случалось...

[@dimcousin2157]

@@FDriveSalon везучий...

[@FDriveSalon]

@@dimcousin2157 Может быть)

[@soberbiker9934]

Небольшая подсказка: R- это не rear, a reverse.😊

[@NikolayKhymych]

Почему не ставите вопрос ,замены "уставшей" батареи на ЛИФ?Вопрос уже перезревает!

[@FDriveSalon]

Добавим в свой список видео которые нужно сделать))

[@vladimirwat7174]

интересно протестирую отпишу) а с выключеной печкой ездить комфортно?

[@FDriveSalon]

Нам будет интересно собрать статистику)) Смотря как холодно за окном))

[@vladimirwat7174]

Тестирование было сделано: 10 поездок на нейтрале и тотже маршрут 10 поездок без нейтрали, скорость не превышала 70км, результат одинаков, я не увидел никакой экономии.

[@FDriveSalon]

@@vladimirwat7174 И все остальные условия были одинаковые?

[@vladimirwat7174]

Условия были примерно одинаковы

[@FDriveSalon]

@@vladimirwat7174 Интересно... и температура была одинаковой?

[@sphagnumbf]

Еще надо упомянуть что если в режиме Брейк поймать кочку яму или люк, при торможении, могут пропасть тормоза....Проблема исправляется новыми прошивками, но тем не менее, присутствует.

[@va123ma]

почему пропадают тормоза? какие пропадают тормоза: рекуперативные или обычные, или и те и те?

[@FDriveSalon]

Мы слышали о подобном но с нашими экземплярами ниссан лиф такого ни разу не происходило.

[@sphagnumbf]

@@va123ma Пропадают и те и те тормоза, нажимаешь на педаль тормоза в В режиме, попадаешь в яму, и машина летит как будто ты не нажимал на педаль хотя она ещё зажата ......Очень страшно если честно. Алгоритм машины если я не ошибаюсь настроен так, что при любом нажатии тормоза идёт в той или степени рекуперация в зависимости от режима ЭКО Драйв или В, а потом уже когда она не нужна и идет работа суппортов( поправьте если не прав), но почему-то эта проблема остро проявляешься именно режиме В. Вот почему можно часто увидеть немного подбитые лифы спереди в бампер , проблема была острой до 2014 года, дальше ее начали исправлять прошивками.На моем Лифе, 15 модельного года она тоже изредка вылазит, но стараюсь В режимом пользовать только на хорошей дороге без ухабов и люков.

[@va123ma]

@@sphagnumbf и что делать, если попал в такую ситуацию, как затормозить? переключиться быстро в другой режим и снова нажать педаль тормоза или просто нажать на тормоз второй раз?

[@vipelectron]

@@va123ma У меня было пару раз всего за год эксплуатации.... Не помню какой режим стоял.... Но по-моему я более сильно нажал педаль, как бы глубже и такое ощущение, что без усилителя.... Как в камень..... Машина 2015 года....

[@user-zx1xk2ti8j]

Можно буксировать машину в режиме В для того чтобы зарядить батарею?

[@FDriveSalon]

В принципе можно...

[@terrariga]

электрокары буксировать нельзя

[@gombit7186]

e-pedal включаешь и тормозишь только в экстренных случаях тормозом, а с горки компютер лишнего не возьмёт, только успевай ловить педалью нужную скорость, и не газовать тапок в пол.

[@FDriveSalon]

До 2018 года нет e педали в лифах

[@user-rg8sq3gb9c]

С деградацией батареи ещё и не такого научишься )! Да тоже так делаю , на приборке в Лифе осталось только две белых палочки - но я ещё пока умудряюсь с помощью плавной езды проезжать в зимнее время до 70 километров без резерва !

[@FDriveSalon]

Крутой показатель!

[@lawyerbest5515]

Кто знает 9 палок из 12 на Лифе(30), едет сегодня 120....стоит брать или нет??? Отдают за 7000$

[@dashakolisnyk4588]

В принципі так , брала 12/12 за 9к

[@user-ox8wn6rg4m]

Круто конечно же,но для меня это квэст

[@evtretyakoff]

Мне кажетс проще на круизе ехать в таком случае, он сам идеально подберёт подгазовку если это нужно

[@Odesskin_]

Тоже езжу на круизе и норм

[@user-ug6nd3ud8x]

Ещё раз убедилась что ел. мобиль есть машина будущего

[@FDriveSalon]

Определенно!)

[@MrAligator74]

нейтралку можно ловить педалью газа и не надо ничего дёргать

[@FDriveSalon]

Так не получится.

[@alexvrubel7668]

@@FDriveSalon получится, только так и езжу) по крайней мере на zoe. Газовать нужно так, чтобы мгновенный расход был 0

[@FDriveSalon]

@@alexvrubel7668 ZOE одно из немногих исключений...

[@user-ns4vl5tk6m]

Ще не сказали щоб лошари колеса качали3-3,5атм) але це теж секретна інфа)

[@FDriveSalon]

Виробник пише, що треба качати до 2.5 атм.

[@user-ns4vl5tk6m]

@@FDriveSalon як би читав і виконував все те що пишуть виробники-вилетів у фінансову трубу.знати їх каляки маляки потрібно виконувати чи ні вирішує здоровий глузд і ваш гаманець.

[@FDriveSalon]

@@user-ns4vl5tk6m Звичайно ви самі вирішуєте, що робити.

[@Chatmag]

@@FDriveSalon 2.5 минимум, на 2.8 идёт предупреждение, что больше уже не надо

[@user-pi7zf9lj2x]

Почти езда как на механике

[@FDriveSalon]

Многие, особенно начинающие, с вами не согласятся... механика намного тяжелей.

[@eldarabdeev7790]

да ты хитрый! евреи и татары плачут))) який же ти класний вигадник )))

[@FDriveSalon]

Просто опыт)

[@krlksg]

Для такого стиля езды был бы удобен переключатель на руле. Надо подсказать инженерам Ниссана.

[@FDriveSalon]

Точно!)

[@alexbond9599]

такой есть в шевроле болт! в виде подрулевого лепестка слева, очень удобная штука!

[@FDriveSalon]

@@alexbond9599 Очень!)

[@virsefas]

В Хонде есть 2 подрулеых лепестка. Нажимаещь левый , притормаживаешь а правым ослабляешь тормоз. У каждого лепестка 3 степени торможения.@@FDriveSalon

[@dimcousin2157]

А насколько безопасна езда на N?

[@FDriveSalon]

Тут каждый решает для себя.

[@vipelectron]

Вообще не безопасна, на столько не безопасна, как ездить на ДВС на нейтрали..... Ещё раз повторяю, нужно учиться больше чувствовать педаль газа, а ориентировать можно по шарикам, чтоб они были максимально в нуле..... Но от такой езды есть и минус...... Страдает батарея из за очень пассивной разрядки.... Так разряжается намного глубже..... А это плохо.... В инструкции написано надо ездить средне....для продолжения жизни, тоесть обычно , не тошнить и не гонять вжаренным

[@olegmakarevich]

так на tesla покажите ....

[@FDriveSalon]

Не хотели пачкать)

[@user-xc6ti6uq5y]

Как пря на механике.....

[@FDriveSalon]

Да, приципы по сути те же

[@Artem_Dnepr]

Коробка не выйдет из строя от таких манипуляций?

[@FDriveSalon]

Нет))

[@user-gs1jj4zr8q]

Откуда там коробка🤷‍♂️... Редуктор...

[@user-oc1rc7qw1d]

на e-golf VW в режиме D весь этот цирк не нужен .едет накатом. любое торможение на электромобиле начинается с рекупираци . зачем этот идиотизм с В режимом?

[@FDriveSalon]

Как видите мы показывали на лифе (который кстати самый популярный в Украине) и на нем есть смысл использовать как и на остальных электромобилях которые не имеют такого механизма езды как у e-Golf.

[@user-oc1rc7qw1d]

@@FDriveSalon к вашему ролику вопросов нет. Полезные советы. Но любое нажатие на педаль тормоза это немедленная активация рекуперации. Степень зависит от ПО производителя.

[@FDriveSalon]

@@user-oc1rc7qw1d Спасибо!) Что тут поделаешь...

[@evpatorya]

конечно после дешманского салона Теслы есть контраст))))

[@yran1664]

Весь секрет -езда со скоростью 40 км.час,в шапке ушанке,валенках и шубе.Лифоводы-это о вас

[@kondratiiNV]

Не учите ради экономии киловатта, помимо себя подвергать опасности других участников движения.

[@FDriveSalon]

Мы всегда за безопасность. Но немного непонятна ваша претензия, что опасного в том способе езды который мы показали?

[@kondratiiNV]

@@FDriveSalon Утро. Температура воздуха около 0 в сторону минуса. Вы спокойно катитесь на нейтральной передаче с горочки где сухой асфальт(как вам кажется), а внизу мостик над небольшим водоёмом, иои большим, это не важно. Неожиданно возникает ситуация требующая резкого манёвра. У какого автомобиля больше шансов оказаться в этом самом водоёме, едущем на нейтрали или на передаче.

[@FDriveSalon]

@@kondratiiNV Нам кажется, что ваша ситуация слишком теоретическая... и даже в этом случае 3 сезона в год так ведь можно ездить? Мы же не привязывались к времени года...

[@kondratiiNV]

@@FDriveSalon Конечно же ситуация чисто теоретическая, но она всего лишь одна из многих которые могут возникнуть. Согласен что многие из за преобладающего в данной местности климата вообще не представляют что такое блестящий асфальт. Но считать например что в дождь управляемость автомобиля на "N" и на "D" одинаковая, тоже совсем не верно. На крайняк таким способом, включив голову конечно же воспользоваться можно, Но не надо чтоб он становился привычным.

[@user-hb9xh1jj3s]

А при торможении в В, стоп-сигналы загораются........?!?!

[@evpatorya]

теперь понятно почему у ведущего куртка из жабьей кожи)))

[@FDriveSalon]

Спасибо за ваш комментарий. Мы приносим свои извинения, если наш выбор куртки для нашего представителя вызвал какое-либо оскорбление. Мы серьезно относимся ко всем отзывам и учтем их при принятии будущих маркетинговых решений.

[@user-dc6nw4gd2w]

Онанизм в движении, по другому не скажешь.

[@FDriveSalon]

Зато проедете дальше, если надо...

[@user-rd8ty9lb6z]

Езда на на электричке это какое то дрочевождение.

[@FDriveSalon]

Если вы поинтересуетесь то для бензинок используються те же самые принципы для экономии топлива. Просто мало кто об этом задумывается.

[@user-rd8ty9lb6z]

@@FDriveSalon Не повезло вам у меня все авто дизельные.