Как правильно заглушить клапан EGR (ЕГР) Honda CR-V 3(сервант) с двигателем R20A2

Как правильно заглушить клапан EGR (ЕГР) Honda CR-V 3 (сервант) с двигателем R20A2. Как проверить клапан EGR. Распиновка клапана EGR Honda. Как изготовить проставку клапана EGR. Правильно глушим EGR без чека. Принцип работы клапана EGR. Почему нельзя просто заглушить клапан EGR заглушкой. Глушим EGR без отключения и прошивки. Правильное отключение ЕГР.

[@ФарухСаидов-л5ж]

Молодец , все понятно 👍 каждая мелочь Топ 1 😂

[@maxpivovar7855]

Очень все доходчиво и понятно

[@АнатолийБукин-б8ш]

Спасибо вам!

[@Funtik.]

Спасибо 👍🏻

[@АлександрВладимирович-х8м]

Молодец

[@ОльгаАнтонюк-ь2й]

Если я правильно понял то вместо негорючего(инертного) газа который повторно подавался в цилиндр Вы продаете воздух который идёт в обход MAP, и так как эта подача воздуха неучтенная получаем обеднение смеси в 4ом цилиндре?

[@zs7261]

Не правильно. По нормальной схеме, после каталика, не догоревшая смесь возвращается в четвертый горшок, если нет большой разницы в показания обоих лямбд. Мы эту смесь заменяем чистым воздухом. Топливные коррекции изменяются не сильно. А если хоть смесь, хоть воздух подавать в обход МАР, джеки чан выскочит)

[@sglukhov]

Вот это ересь! 4 цилиндр, ага. Поржал

[@zs7261]

Мнение диванных знатоков, уже давно ни кому не интересно. Для начала, хотя бы пару сотен движек переберите, ну или хотя бы пол сотенки хондовских, возможно будет что сказать)

[@КристинаГузикова-в7о]

Здравствуйте, сколько километров проехали с такой проставкой и как себя чувствует двигатель ?

[@zs7261]

Добрый день! 35000 за бортом. Полет великолепный) Машина на низах стала еще приемистей. Видимо БК пересчитал долговременную коррекцию. Хотя расход увеличился на 100г на сотню) При очередной замене масла (каждые 8000), обнаружил что отработка стала чище)

[@revalk9886]

И при этом, получаем плохие топливные корекции и повышенный расход топлива😀

[@zs7261]

Расход прибавиться на грамм. Динамика на низах в плюс. А вот движку перебирать, это не особо весело.

[@27goy]

Доброго дня. А подскажите пожалуйста. Ката нет, ЕГР заглушен трубкой снизу. Сооветсвенно ошибка Р0401 . Может ли душить ДВС ,как будто в аварийном режиме.Или же стоит переделать как у Вас. Спасибо за ответ.

[@zs7261]

Доброго) Конечно будет Джекичан) Потому что, в впускном коллекторе стоит датчик разряженности. И и когда ЭБУ дает команду Егорке, а состав смеси не меняется, соответственно выдает ошибку...А топливные карты рассчитаны на определенную смесь от условий в данный момент (положение дросселя, лябды зонды и т.д. ) И когда егорка закрыт, а команда с ЭБУ пришла, смесь будет более обедненная со всеми вытекающими)

[@27goy]

@@zs7261 доброго дня. вопрос как специалисту. ЕГР заглушили. Программно+ Прокладка. Чек не горит. Вопрос: хочу вернуть ЕГР в систему Вашим вариантом, только установить на штуцер нулевой фильтр. Причина: температуры в цилиндрах как вы описали. Или возможно так оставить и ничего криминального не будет?? Спасибо заранее за ответ.

[@zs7261]

Добрый) Лучше фильтр нулевого сопротивления, потому что топливная карта рассчитана именно на такую смесь.

[@27goy]

​​@@zs7261Доброго здравия. CR-V 3 R20A2 AT. Шита Refleshtim. Борьба продолжается с этим ЕГР. Приобрёл шнурок, установил HDS. Записал ЛОГи при тапке в пол. И понять не можем , почему беднит смесь при тапке в пол. Ошибок нет. IMA и VTEC прогой проверили в норме. А возможно Вам на эл.адрес отправить ЛОГи. если такое возможно и если пользуетесь программой HDS ? Неужели действительно, даже шитая и другие топливные карты . Вот издаёт характерный рык без динамики разгона при тапке в пол. Из за ЕГР. Скорее всего да. Может есть у вас верхняя часть корпуса воздушного фильтра для внедрения? Спасибо заранее. Именно на средних тоже, хочется ускориться по тахометру обороты +700 , а ускорение толком нет абсолютно. Прижал больше скидывает на понижающею и ускорение, но всё равно не то. Спасибо заранее за ответ.

[@zs7261]

Добрый!) А зачем в топливные карты полезли? По моему опыту у Хонды суперские) Я понимаю, если Китовский надув ставить и движку разгонять до двухсот кобыл.. Но с нее максимум можно взять двестипятдесят, но движку вразнос... Бедная смесь, вероятнее всего из за сеточки на ВТЕКе)) Уже встречался пару раз с такой проблемой))) Замените сеточку и будет Вам счастье) Ну и неплохо бы проверить бензонасос с форсунками, тоже разок попалась такая HR-V)

[@СергейБрылин-з9в]

А если я на газу ездию, стоит так делать, или газ нагар не оставляет? Масло после 10т всегда будто только залил.

[@zs7261]

Я тоже на газу) Дело не в виде топлива, а в прекращении подачи не догоревшей топливной смеси, да еще и с частицами катализатора... Тем более если катализатор уже не новый.

[@СергейБрылин-з9в]

@@zs7261 понял спасибо, но каталика уменя уже давно нету.

[@adikryskulov6580]

У меня катализатора нет.Можно ли мне отключить егр програмнно?

[@zs7261]

Програмно не получиться. Если только прошивать под евро 2.

[@КонстантинКотов-с8ь]

Можно. Если каталика нет, то по-любому прошивать на евро-2, само собой отключается ЕГР. И это проще, чем городить колхоз, как у автора.

[@grigoriyn156]

бред. зачем? лучше отрезать пол коленвала...

[@AAaaa-ky8gx]

Телефон можно ваш?

[@zs7261]

С какой целью?

[@ЮрийБаянов-г7ж]

Ты не понимаешь даже для чего он нужен даёшь глупые советы . Ужасно.

[@zs7261]

В том то и дело, что я прекрасно понимаю для чего эта система в авто) И прекрасно знаю устройство движки, тем более перебрал их более сотни))

[@РитаШестакова-п8д]

Экологам нужен ЕГР и уничтожает двигатель.Всё правильно сделал,вместо дерьма чистый воздух в двигатель и чек гореть не будет.

[@helpsmartphone3198]

​@@zs7261 , я так же сейчас делаю т.к мотор откапиталил , сейчас он обкатывается на заглушеном егр , пока что делаю проставку такуюже

[@al-kq6ie]

Ахах. Афтор ибобо