How does the EGR valve actually work and how to check it? Subtitles!

Hello! In this video, we talked about EGR valves that no one talks about them. Namely, how to check the EGR valve, how to disassemble the EGR valve and what breaks and wedges in it. It will be interesting!
Read more about EGR valves and their verification on our website: autostrong-m.by/post/chto-tak...
You can choose and order second-hand spare parts, buy reliable used second-hand car engines on our websites autostrong-m.ru and autostrong-m.by

[@user-bl1qm1hf9s]

Как всегда, информативно, доходчиво, интересно. Полезной инфы больше, чем от большинства "специалистов".

[@AutoStrong_M]

Стараемся, спасибо!

[@user-xy3df2ph9l]

@@AutoStrong_M ,нихуя не стараетесь... "Для Пирбурга это 4 кОм +/-40 %" . То есть это 0.036 ватт . Такой мощностью телефон за год не зарядишь...

[@user-wb7ls9vg3v]

эзззээ

[@serviceakk9039]

Скоро у лысого с Автостронга будет больше роликов, чем у лысого из Браззерс :D

[@AutoStrong_M]

Но партнеров гораздо меньше (по разборке)))))

[@user-yy7pe7ft7y]

@@AutoStrong_M 😄😄😄

[@flame5792]

🤣🤣🤣

[@MARSEILLe-PUBG]

Языком чесать это не ху..м груши окалачевать 😁

[@vyfer_]

Джони Синса смотреть приятнее)

[@artemhusco9687]

Хотелось бы увидеть в таком же формате про лямбда-зонд. Формат достойный.

[@AlexZHIMuk]

Плюсую за кислородники, лаф-сенсоры и широкополосники)

[@AutoStrong_M]

Сделаем и про лямбда зонд)

[@user-qd8km4jv5b]

Як приємно слухати толкового чоловіка! Щиро дякую! Ніби то твоє діло продати побільше залізяччя,а ти пояснюєш,нам що до чого! Дай Боже тобі здоров'я,і всім твоїм!!!

[@pavelkulikov9673]

Жду когда Доктор Зло расскажет о сажевом фильтре дизеля и системе его контроля.

[@victorpascal7438]

Полностью поддерживаю вопрос, очень интересно.

[@gergity]

Ничего не понял, но очень интересно.

[@AutoStrong_M]

Главное, что Вам нравится) Спасибо за просмотр!)

[@MrBaricore]

Что там не понятного?) это ж не высшая математика!), а механизм предназначенный для рециркуляции отработавших газов для последующего его "догарания" в цилиндре.

[@YouGrafTube]

@@MrBaricore Ну зачем вводить в заблуждение там топлива уже нету чтобы догарать. Для экологии и экономичности.

[@user-rx7ug5yi6i]

АС удивляет с каждым новым выпуском!очень грамотно, доходчиво, хорошо поставленная речь и дикция, приятно смотреть и слушать. Молодцы!

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@Andre-cv9rr]

Без пафоса, коротко, по делу и профессионально.

[@user-bt7kw8nu2i]

было интересно и полезно. я знал что в этом навороте кроется много подвохов. теперь все стало на свои места. спасибо за труды! ну ваш канал в натуре лучший! и без суеты.

[@I_Van_Su]

Это бы видео увидеть, когда я и куча сервисов боролись с подёргиваниями и вибрацие на холостых на моей Мазда 3 BK 2.0 2008. :-( Но в итоге сам додумался, что нужно заглушить EGR. И это сработало. Курчавому респект. Знает больше, чем сервисмены в моём городе. 👍

[@user-eo2yp7ou3g]

Так можна отримати прогар поршня чи клапана,ну то діло десяте, головне заглушити єгр. Бу-га-га 😂.

[@Mercurychka]

@@user-eo2yp7ou3gв точку 😊

[@user-sz7wh6ih2q]

Спасибо большое за информацию...ждём ещё видео такого формата...

[@AutoStrong_M]

Сделаем! Спасибо за просмотр!)

[@iulianiulian3821]

Ребята молодцы! Давайте разберите дизельный ТНВД😎

[@AutoStrong_M]

В планах такая тема есть!)

[@magorfor4767]

@@AutoStrong_M Сделайте обзор моторов Subaru legacy!!!!

[@user-wz1rs3mx2c]

@@AutoStrong_M рг гн от

[@user-qd9xk8ys2c]

Обзор двиг wq25dd с тнвд разберите пожалуйста

[@alexanderfed]

На видео!

[@zub2332]

Очень развёрнутая и грамотно поданная информация! Пользовался услугами вашей компании.,остался доволен! 👍

[@djeknikolson7342]

спасибо большое !!! сначала лайк потом смотрю все видео очень информативно!!! особенно с такой подачей от ведущего ему отдельное спасибо!!!! супер просто!!! Привет вам из Калмыкии!!!!!

[@MrPlemish]

Молодцы! Видео супер! Спасибо за подробную информацию про ЕГР👍👍👍

[@VerossaVR]

Я просто в шоке с ведущего. Откуда столько знаний? Сам как электрощник по специальности, и понимаю что такое шаговые двигатели или соленоид, или серво. Жму руку таким обзорщикам, очень крутой контент делаете! П.с. Обзор на мотор 224DT не планируется?

[@Podguzdyan]

Какой ты простой. Это актёр, а знания в открытом доступе находятся.

[@VerossaVR]

@@Podguzdyan попробуй заучи хотя бы за пару дней такое количество терминов и не перепутай их при рассказе, расскажи давай сколько пинов в шаговых двигателях и в электромагнитных клапанах.

[@Podguzdyan]

@@VerossaVR Твоё представление об этом мире сильно отличается от моего. С заранее написанным текстом и частой нарезкой с этим справится даже человек не знакомый с устройством двс.

[@VerossaVR]

@@Podguzdyan рассуждать всегда проще чем сделать.

[@Podguzdyan]

@@VerossaVR М- мотивация.

[@user-sj6gq1xw1r]

Реально мне погла информация. Огромное спасибо! Есть же всё таки полезные каналы. Так держать!

[@AutoStrong_M]

Так и держим! Спасибо, что Вы с нами!!!

[@user-lc3nh4bg9g]

молодчага!!!! хоризма есть...интересно смотреть.

[@user-il2fq7wr7p]

Шикарный ведущий. Приятно слышать профи

[@Vladimirtub]

Наконец-то грамотное и логичное объяснение принципов рециркуляции газов ! Подпишусь-ка я...

[@user-ty1ev1cp8j]

Ведущий на столько хорош в этом деле что слов просто нет. Молодец!

[@averbax33]

Очень познавательное видео. Спасибо за труды 👍🔥👍

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@user-sw5su9wh2y]

Спасибо!) очень полезно и внятно)

[@user-it8nu7tc9d]

Прекрасное объяснение работы устройства. Главное, кратко, ёмко и по существу. Работаю 25-ть лет в сфере ремонта автомобилей и с таким профессиональным обзором сталкиваюсь крайне редко.

[@AutoStrong_M]

Очень приятно читать такие отзывы! Спасибо!🤝

[@user-qi8nn1ff9c]

27 лет работаю мотористом . Правильно сказано ! Но , не всё ..... . Снижается температура в камере сгорания , а значит и мощьность двигателя ?

[@user-it8nu7tc9d]

@@user-qi8nn1ff9c Вы как моторист могли сталкиваться с автомобилями на которых удалены сажевые фильтра и заглушены егр. При этом программно не прошито на евро 2. В таком случае ресурс и так не нового двигателя уменьшается в разы. Ну а сам егр работает, когда педаль газа не нажата. Зачем Вам мощность в этом случае?

[@user-qi8nn1ff9c]

@@user-it8nu7tc9d у нас в стране существуют авто и без всякой програмной ..... и прошивать нечего ! Причём здесь сажевый фильтр ? Я просто задал вопрос : При снижении температуры , снижается мощьность ? (об этом не сказано) .

[@user-it8nu7tc9d]

@@user-qi8nn1ff9c просмотрите видео про работу егр ещё раз.

[@lordviktorlordviktor9251]

Полезно информативно. Всегда смотрю и помогает в работе эта информация. Что небудь о работе сервотроника на рулевых рейках расскажете?

[@user-rw7sx8xh7l]

Так держать ,интересная тема смотрю уже второй раз!!!

[@user-zj3vx7lc8s]

Хороший канал я его переодически смотрю .

[@dolphlundgren3210]

Отличный канал! Узнаёшь для себя много нового.Хотелось бы о сажовике видео посмотреть.Думаю,всем зайдет эта тема.

[@user-qh5wf2so5o]

Как всегда познавательно, спасибо! Хотелось бы продолжения темы экологии про сажевые фильтра и катализаторы, а именно развеять мифы удалить или оставить.

[@AutoStrong_M]

Что бы ответить на вопрос удалить или оставить нужно рассматривать каждый вариант в отдельности.

[@sergserg316]

Спасибо за обзор, очень информативно и систематизировано. Хотелось бы услышать про регенерацию сажевого фильтра с примером фильтров.

[@AutoStrong_M]

Спасибо за высокую оценку нашей работы!🤝 Будем и дальше создавать для вас интересные видеоролики!🔥

[@TEODOR993]

Очень понравилось: продолжайте в том же духе.

[@transfer1990]

Ну наконец то про ЕГР этот долбанный видео) Спасибо, лайк сразу авансом)

[@nicolaiboico2615]

На Опель Вектра Ц обычная электромагнитная катушка которая толкает шток а пружины возвращают в исходное положение. Вот и два контакта. Как всегда молодцы, одно удовольствие от просмотра ваших работ.

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать лучший контент для Вас! Спасибо, что Вы с нами.

[@user-pf7cr1cb7q]

Видео мегаполезное!! Спасибо!! Жду видео про форсунки и насосы!

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@jurijantonov631]

Как всегда видео топ👍

[@aleksei6411]

Побольше таких видео. Очень познавательно. Удачи и спасибо.

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@user-mm2gb9vq3z]

Молодцы. Класс. И это снова АВТОСТРОНГ ✌️😊

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@olegsedov2155]

Как не подписаться на такого рассказчика!!))

[@lyudmilavelichko8502]

Доступно , грамотно и кратко , спасибо огромное

[@jawa1501]

Спасибо, очень классно излогаешь.

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@user-il3nh9wn2p]

Очень много новой и полезной информации ))

[@user-jc7tb3mt2f]

Спасибо за вашу работу!

[@Drakoniche]

Доброго времени суток. Как всегда зачетно, информативно - точно в дырочку)) лайк 💯 %.

[@AutoStrong_M]

Может точно в цель?))

[@Drakoniche]

@@AutoStrong_M Это не тот случай, именно в дырочку)))) респект!

[@chocky26]

лайк лысому за харизму и актуальную тему выпуска. Предложений из киноиндустрии или телевидения ещё не поступало? Данные то есть)

[@user-qp8cl8kp8d]

Как всегда супер! :)

[@user-ks7bp6ll3w]

Спасибо было очень интересно!

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@mototakahe836]

Most informative. Thank you for a clinical clear presentation.

[@user-il2pm6qc9e]

Познавательные ролики спасибо. Интересно посмотреть разбор 3.0 crca дизель туарега

[@user-kw8mn4wg9o]

Всё грамотно рассказал без шпаргалки молодец

[@AutoStrong_M]

Спасибо)

[@alexeygorsky]

Профессор технических наук !!! Уважуха !

[@AutoStrong_M]

😄Спасибо!🤝

[@user-pe2zs6el5j]

Спасибо, информативно и подробно.

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@caramcaramov4267]

Уважение! Намучался я с ЕГР на Пежо 307. Из-за него куча ошибок и не сразу понятно что случилось!

[@alexnikolson4850]

Или почистить или поменять, но скорее всего причина в некорректной работе двигателя, форсунки льют или масло через вентиляцию картерных газов прет, от этого много всякой дряни летит во впускной коллектор ну и дальше по цепочке вся это дрянь пролетает через егр и забивает его и клинит

[@alex12rus28]

Очень интересно рассказывает 👍🏻👍🏻👍🏻

[@AutoStrong_M]

Спасибо за просмотр!✋

[@tetsuya-nagato]

Коротко и понятно - так держать. Интересно было бы послушать о системе рециркуляции Картерных газов

[@ultimatepoweroiladditive]

Доступно. Спасибо!

[@user-qi1rj2xo7m]

Доброго времени суток, как всегда контент на высоте, очень информативно и доступно в понимании.... Вы просили тем, перелистал весь плейлист и не нашёл, на мой взгляд, одного и замых надёжных я понских дизелей, пусть и старик но до сих пор знаю экземпляры, которые проехали не мало без ремонта и до сих пор продолжают служить верой и правдой, не считая течей резинотканевых уплотнений... Ну и у меня он стал на горячую не всегда хорошо заводиться то со второго раза то с третьего, но бывает и с пол оборота, как и на холодную, короче начал капризничать... Двигатель Тойота 2.0TD маркировка 2С-ТЕ его предшественник 2СТ, они ставились и на Карины, Авенсис на Пикники 2.2, но визуально похожи только без интеркуллера... Буду очень признателен за мнение специалистов и за особенности и недостатки Спасибо большое

[@vvsdvy4966]

На диагностику вези,пусть зажигание проверят.

[@bttr0utThan1n]

Подробно, интересно, круто 👍

[@user-lz1wz6ed1f]

Спасибо, очень информативно!

[@AutoStrong_M]

Благодарим за высокую оценку нашей работы!🤝 Будем и дальше создавать для вас интересные видеоролики!🔥

[@user-zx3rl1bk4z]

Четко, конкретно и по факту, спасибо!

[@AutoStrong_M]

Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))

[@nukulay2496]

Отлично объяснил👍

[@user-bs4uj5co2f]

Какое видео не возьми - бомба!!!! Красавцы, Автостронг!

[@victor4837]

Было интересно, спасибо. Расскажите про "геометрию" турбинок.

[@gerrywoods5713]

Excellent Video with very good presentation.

[@saniasalo8634]

Автор ролика за клапан ЕГР - НУЖНО ИХ ПРОДАВАТЬ )) .На новом авто может он и полезен при условии идеального смесеобразования и сжигания топлива .На подержаных авто по мере износа двигателя во впускной тракт попадает все что угодно .И масло и несгоревшее топливо .ЕГР становится убийцей .Глушите его нахрен.

[@DmitryGolub]

Ни в коем случае ничего не нужно глушить. Есть миллиард роликов об этом. 🤦‍♂️

[@dimonberdos126]

Интересно и грамотно. Хотелось бы видео О ТНВД.

[@dimonberdos126]

Ну и ещё ГУРы

[@ruslankochnov4536]

Было бы неплохо услышать про форсунки для дизельных моторов... Какие бывают, разборка и первичная проверка (без стенда).

[@user-te1mr4td9h]

Подписался уважаемый товарищ . Спасибо за обзор, и возможно когда-то понадобитесь в отношение зап. частей.

[@user-bm2un6hs8e]

Но Лысый ты даешь....Умничка.Молодец

[@MAX01071980]

Во-первых после глушения егр дизель дольше греется , объясните почему ! Во вторых дизельного топлива впрыскивается меньше чем бензина и турбины везде почти стоят, поэтому и говорят что дизель на воздухе работает. И выхлоп пихать во впуск ни что иное как ухудшение работы дизеля. В третих при глкшении егр мотор немного мощнее. Заглушил на своем 1.9 ваг. И доволен.

[@konstantinbuldog3082]

Спасибо за видео. Хотел удалять ЕГР,но теперь подумаю

[@user-mx1vb8sq1m]

Спасибо как всегда супер

[@user-zy2rh5xl6v]

Уровень изложения просто бомба. Вам бы в ВУЗе преподовать.

[@user-hv4ue9nm4e]

В энергетических твёрдотопливных котлах тоже применяется рециркуляция отработанных газов, понижающая температуру в топке, для снижения содержания окиси азота в выбросах. Работает в автоматическом режиме. Экологические нормы.

[@dogariartemie2555]

Ребят' , сделайте пожалуйста обзор и разборку двигателя BMW 2.0i N43B20 . Хотелось бы знать все больные места . За ранее спасибо . Вы крутые

[@Shtrapov.Aleksey]

Интересно про карбюраторы посмотреть и про моно карбюраторы))))

[@yurikponomarioff]

Основная проблема с образованием NOx не в том что это вредные выбросы, а в том что процесс окисления азота сопровожается поглощением тепла. То есть при достижении температуры окисления азота энергия полученная от горения топлива идёт не на движение поршня, а поглощается азотом. ЕГР как раз и служит для того чтобы держать температуру горения на пределе максимальной эффективности.

[@nevazhno7764]

круто очень круто, доходчиво понятно, я только устроился в сто, и увидел, что у спецов проблема с шаран 1,9 с егр, 3 сервиса поменял и турбину востанавливали и что только не делали, решил я неопытным глазом посмотреть что с ним не так в ютубе, завтра буду помогать в диагностике))) по лаунчу не помню название строки, но при допустимых 0-108 bar, показывает 255, если Вам не трудно, дайте последовательность диагностики. спасибо заранее))

[@Baza881407]

Ахринеть, вот же дурак инженеры, придумали какие то фронтальные интеркулера, дабы засунуть больше воздуха и поднять мощность. Можно же было просто егром забеднить смесь, это же "не вредит мотору", видать именно потому на авто с егром сечение впускного коллектора со временем уменьшается в диаметре, забиваясь сажей. Слов нет, одни эмоции.

[@Xdc5]

Мой вывод: на бензинке клапан ЕГР важен и нужен. На моем 1.3 дизельке Опель 2011 года где он открывается только на холостых - без него можно обойтись. Тем более когда он начинает раз в пару месяцев заклинивать то в открытом то в закрытом положении. Самое важное при глушении/удалении ЕГР - качественная и грамотная прошивка после удаления.

[@S.T.A.L.K.E.R__]

Достойно, но я добавлю, на хонда сивик 7 мотор d16w7 владею такой второй год, в настройке эбу прописан процент воздуха из егр. Когда на этих моторах забита система егр, заметно падение тяги на низких оборотах и не стабильная робота. Сейчас у меня эта проблема)))

[@Artem-xu1tm]

Спасибо. Обзор двигателя CXXB 1.6 TDI Golf 7 Variant

[@user-dd4mp4st1c]

Спасибо. У меня на Фокусе 1 1.8 TDCI, тоже чёрный дым из трубы, только на высоких обаротах. Значит, возможно, что завис клапан ЕГР?

[@sestarik]

Все понятно. По логанам стаоым побольше бы информации.

[@user-qm3po8qr9h]

Не берусь утверждать что ЕГР полезен для бензиновых моторов, не занимался этим. Но для дизеля ЕГР это совершенное зло. Хотя бы по тому что дизельное топливо и так холодное, а углекислота в цилиндре не способствует полному сгоранию топлива. Да и твёрдые частицы углерода как песок, летят в цилиндры. И мы получаем дополнительный износ.

[@sunnyb260]

Углерод как песок? Углеродная смазка не слышали? У Вас "каша" в голове, простите.

[@sunnyb260]

Углерод как песок? Углеродная смазка не слышали? У Вас "каша" в голове, простите.

[@leeshusan4576]

Спасибо, было хорошо)

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@sergronk6163]

Класс спасибо за инфу

[@autodiagnostika1985]

Добрый день !!! Форд Мондео и клапан егр... есть вопросик. Возле трубки охлаждения имеется канал в корпусе. При опрессовке впуска валит дым из этого канала. Это норма ?

[@user-tj1cl7cm1n]

Молодец лысый,разложил все по полочкам!!!!

[@alexeyvladimirov5515]

Когда будет разбор 1.8 Мицубиси ? Канал гуд . И вопрос в Финляндию запчасти поставляити ?

[@vbenderschi.2777]

Кто в курсе.. белый дым и потеря мощности у дизеля может быть от ЕГР ? Как только глушу и завожу все станет на свои места. Канал молодцы 👍

[@AutoStrong_M]

ну белый дым это обычно к антифризу в цилиндрах. может дым серый, сизый? тогда вместе с потерей мощности и перезапуском мотора может быть связано с клапаном EGR. какой именно у вас дизель.

[@vbenderschi.2777]

1.9 jtdm 16V (альфа 159 /150 л.с.) ну да.. сизый дым и вонючий , появляется на ходу и теряет сильно мощность, после перезапуск оживляет. Спасибо вам за видео и за ответы на комментарии тоже

[@user-lj5bn4rq8t]

Шикардос!)

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@victorpascal7438]

Подскажите пожалуйста, если оголить катализатор в филтре отработанных газов, работать будет лучше, или хуже ДВС?

[@user-xu7vy6vj7w]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Должен ли выходить воздух из клапана Егр в том месте где возвратная пружина ? и там шток такой уходит во внутрь клапана . Короче переключение он делает. Или этот механизм с пружиной должен быть герметичный? Система клапана шаговая. Спасибо

[@bashkaadm2698]

интересно про впускные коллекторы с изменяемой геометрией, вот прям ваще интересно особенно на хондах J серии

[@AutoStrong_M]

Пожелание приняли!

[@user-jg3pp6td6w]

Мужик доходчиво объясняет. Оператор конечно не очень, резкость картинки плавает ( нужно в камере поставит приоритет "Лицо") и спикеру надо ширинку застегнуть

[@user-di7ev1xq2z]

Все супер,смотрю с удовольствием каждый выпуск! Но не рассказали про егр BOSH . Устанавливали на Опель зафира, и Астра G дизель. Могу скинуть фото. Устанавливали примерно 2002- 2005 год

[@AutoStrong_M]

и чем же он так примечателен?

[@user-di7ev1xq2z]

Если отсекает турбину,а ето основная причина,то в основном чистка не помогает,только замена. Заглушить тоже проблема если стоит топливная сименс. От выработки заседает клапан в направляющей втулке или подкинивает,авто в аварийку падает. Замена на новый или бу; АВТО СРОНГ!!!

[@user-cy3ml9cd4w]

А на вашем огромном складе есть впускной коллектор после полезного клапана ЕГР?

[@user-fr6lq3gs8f]

Расскажи про 1,6 cvwa чем он отличается от предыдущего cfna, как правильно следить за ним и что в него заливать?

[@user-kr7se1qc5x]

Подскажи что случилось с Его диафрагменый рядом контакты 3 штуки на корпусе спираль начинает мигать и сразу глохнет.как он устроен что там можно почистить.

[@user-cn9lf1gh6k]

Полезный видос, автоматом лакос, ну как обычно)

[@AutoStrong_M]

Стараемся делать для Вас лучший контент!) Спасибо за просмотр!)

[@user-cn9lf1gh6k]

@@AutoStrong_M )