Как притереть клапана | Лучший способ

#Mercedes #притереть #клапана
Лёгкий способ притирки клапанов. На столе головка блока цилиндров Mercedes OM 612 (Sprinter 2.7 CDI, ML 163)

[@Anzor95.06]

Всё понятно, внятно и по делу красавчики 👍 привет из Чечни буду сам делать завтра.

[@user-zh8hc4es1z]

Пружину под клапан, штуцер резиновый для дисков от бескамерки в Шурик и погнали!!!

[@user-sy2dr4zj8n]

Пробовал такой метод, сосок проскальзывает по клапану.

[@wildwesthunt17]

Класс,возьму на заматку👍👍👍👍

[@user-tt5md5zv1b]

Спасибо полезно 🤝👍👍

[@nordstar0]

Я тоже так делаю иногда, но место гайки я клею клапан! 🤗

[@valeryvoitay7891]

Клапан, притирка. Огромное Лайчище.

[@user-cq8nv1dv8v]

Гениально. Надо также попробовать

[@user-gh3nr7ih5l]

👍👍👍

[@asryddidzanhutov1883]

Пацан на совесть делает молодец

[@user-qu1sq5mv3m]

👏

[@lexa5960]

Спасибо

[@mvlad7402]

Великолепный способ притирки! Быстро и точно!

[@slutsk_avtokanal]

Спасибо большое за обратную связь!

[@user-ym4ku8rv5m]

На конец то наткнулся на нужный видос, также сделаю.

[@user-gi1ws1fj8p]

В дрель ставляеш болт на 17 ,втулка заднего амортизатора жигулей на болт очень хорошо подходит, пружину используйте и впереееед

[@user-ot1hj8ly9h]

где вы нашли такой клей..вряд ли гайка будет держаться

[@user-ne1ot1ui6w]

Делаю так же. Но гайку не клею а с другой стороны на клапан нахлобучиваю плотненько шланг в моём случае на 8. Вращаю взад вперёд, с оттяжкой на себя)

[@user-ce2hc2bx5o]

Искал видео почему нельзя притерять дрелькой попал на ето ну обороты ето хорошо но нахера притирочну пасту на направляющу мазать если ты так делаеш зазор которого не должно быть

[@pankratnik7669]

Андрій Ляшенко я и не мазал. Ты с чего это взял. Маслом мазал. Чтоб в колпачке не терло насухо.

[@stacakshved4834]

Я присоску брал от ручного инструмента. И тоже через шлангу. Нафиг эти гайки.

[@pankratnik7669]

Да. В ручном девайсе заточенном на эти нужды была присоска. У нас только гайки. )

[@user-cc7yi3hu4k]

А если клапана не притертые поставить которые пропускают что будет ??? Как это отразится на свечах и камере загорания!- подскажи последствия какие могут быть ?

[@user-qh7yt2cz5r]

Сгорят

[@user-lg8rx1bw7x]

увеличиться расход топлива , двигатель будет тянуть хуже , ну и клапана прогорят возможно и сёдла а это уже гораздо хуже

[@Pro100-snasti_svoimi_rukami]

На капиталку попадешь

[@user-mt1yx9og2n]

Как повезёт. Могут слегка "пристучаться" и будет получше. А так от меньшей динамики и до прогара клапана,но это не часто.

[@user-lm4xk5jb2f]

@@user-lg8rx1bw7x с

[@USSRf5]

Почему шланг нельзя одеть на ...другой конец клапана?

[@USSRf5]

@@slutsk_avtokanal Это понятно, но как не три клапан, в режим он входит только после приработки, и обрастанием разными полезными пленками. Поэтому притирку я упростил уже очень давно. Главное - обеспечить герметичность на период обкатки, и мне кажется прыгать с бубнами вокруг притирки не стоит. Хотя, на вкус и цвет).

[@user-ny7hv6tz2p]

@@slutsk_avtokanal а какая разница тянуть или толкать? клапан как раз рассчитан на то что его не толкают а тянут во время работы

[@elgin1352]

Так же делай шланг стирается , горит так как клапан греется

[@user-uw1pe9vk9x]

это пяти целиндровый что-ли двигатель???

[@user-uz8xd1df1t]

Да

[@konstantinsan5924]

нее

[@user-iv1dp5lj4b]

Я бы за это время уже все клапана притёр

[@MsValery1957]

Это "лучший" способ испортить клапан да и седло за одно. Лучший способ притирки ручной отверточкой или присоской гоняем туды - суды клапан то есть вправо-влево с пристукиванием и провертыванием на 180градусов и частой протиркой отработанной пасты и проверкой рабочей кромки как седла так и клапана и рабочая кромка должна быть не шире 1мм и матового цвета , вот только тогда клапан будет работать долго и правильно , остальное от "лукавогго"

[@sarmat_24]

Бред какой-то несёшь.... Способ рабочий!!! На заводе тебе будут стоять притирать по твоему методу?!

[@user-gc8kp7ug8m]

На заводе их как бы ваще не притерают, там прирезка и все, а а автобазах были станки, они то и пришлепывали туда сюда клапан, а это уважаемый и в правду все на помойку, так делать нельзя. Ну начнём с того что этот мастер накосячил с самого начала, нивкоем случае нельзя клапан с нанесённым на пояс образивом проворачивать в седле полным оборотом иначе как ты сможешь увидеть фаску прилегания,правильно никак. Клапан с образивом нужно в ручную с прижатием к седлу провернуть градусов на 90 в одну и другую сторону несколько раз, после чего вытаскиваеш и смотриш на привалочную воверхность, и если при этом проворачивании фаска привалки на клапане замкнется в круг то это значит что и седло и клапан по углу привалки совпадают, а тут похеру сразу крутит, уж лучше сразу молотком через проставку прибил бы и тоже самое и вышло ток быстрее и дешевле, клей ваще не надо. А по клапанам там тоже все не однозначно, много спорят, но нет нужного инструмента для полноценного ремонта поэтому тёр, тру, думаю тереть буду.

[@LG-gb4fl]

Это не авиационный двигатель, чтобы делать по вашему методу , еще можно микроскоп поставить , камеру чтобы не пропустить микрон притирочной полосы , контролировать шероховатости, потом прибор нужен чтобы улавливал ваши углы на 90градусов , а то вдруг завалите на 100, датчик температуры, ведь обороты греют металл, ну и обороты тоже нужно контролировать прям бля космический корабль ремонтируем 😂

[@user-gc8kp7ug8m]

@@LG-gb4fl да не космический корабль но к точности надо хотя бы стремится, а если вам по херу на точность то и Т40 не убойный запорете..ну как то так.

[@1968Gena]

С завода клапан полностью прилегает, а не миллиметр, что скажете? И отходили 300т,1мм и как он остывает, от куда этот бред по ютуб пошёл? 60 и 30 всё будет засрано нагаром и клапан сгорит.

[@user-xo1qf8ds6f]

😮вд брызнул всё попало во втулку клапана жди неприятностей.

[@alexmaevskiy8202]

Это типо верный способ но старики в ручную делали а как?Рука за руку или в руке рука и знаешь в чём понт не комрессия дерит клапон а его пружина и суть работы клапана не из поршневой,степени сжатия а работы ГРМ,то есть кулачки или или другие распределители ГРМ,в чём моя провота а в том что клапан нужно притерать со стороны нагрузки на него а не отхода газов и не газуй хлопец в своей помойке

[@slutsk_avtokanal]

Спасибо за комментарий! Поржал от души)))))

[@alexmaevskiy8202]

У нас много навыков по ремонту двигателей,мы с братом по грузовой технике,капремонт и любые монтажные,демонтажные работы и младший по топливной системе комонрэйл,дэнсо 7 станков 12 рабочих,обращайся

[@alexmaevskiy8202]

@@slutsk_avtokanal Слуцкий напеши мне свой номер в ватсапе,вместе поржём

[@alexmaevskiy8202]

Ну красава,ну бля я не пойму из чего перчатки,жесть😎,как патрон они выдержали,напиши что это?!

[@user-mt1yx9og2n]

​@@slutsk_avtokanal😂+

[@user-br8lq1kt1t]

Без Зинковковки хоть как три, не поможет, а после 5/10 мин на клапан!

[@jackmartini8754]

Не клапанА, а клАпаны

[@user-tc6xq6nv4u]

Дармаеда

[@user-bf4cb5ew3s]

Полная шляпа холтурщика

[@user-zr2og7zf9k]

Не мужики. Это проще и быстро но не правильно.

[@user-zr2og7zf9k]

@@slutsk_avtokanal Клапан нужно толкать в шляпу а не тянуть чтобы избежать перекоса тем самым получить не красивую а качественную притирку.Метода отработана и есть в интернете . смотрите станок для притирки клапанов в моторо строении.👍

[@user-zr2og7zf9k]

@@slutsk_avtokanal врощать не нужно. 90 градусов туда/сюда. туда/сюда шлёп шлёп до матовой поверхноти.😄👊

[@user-ce1dj1yl4e]

На современном моторе так клапана притереть нельзя только на стонке

[@user-jp1qe7gd4n]

Клапана не нужно притерать, это вредительство

[@LG-gb4fl]

Если не лень всегда нужно притирать те кто поставил голову без проверки , потом жалуются на тягу и тд

[@1968Gena]

Насмотрелся умников на ютубе 😂😂😂

[@user-kj1zu3li3k]

Салярой нада проверять керосин может не показать так как она даже потеть не успеет как испарится на выходе если течь не будет конечно короче вы меня поняли а кто не понял тот дурак 😂

[@tarakanoff2388]

😂 Хотел все объяснить, в итоге передумал, но все равно все понятно😅