Как проверить работу систем VIAS и EVAP

[@ИЛЬГИЗАРМухкарамов]

Спасибо огромное брат! Грамотный ты человек! У меня точно такая максима, араб. Всё проверил на всякий случай, всё на месте. Теперь имею представление! Раньше думал, зачем все эти трубки?)) Привет из Казахстана!!!

[@МаксимМагомедов-щ1ы]

Молодец мужик рассказывает ясно по русски

[@nikitawhite4516]

Здравствуйте. Та трубка для выравнивания атмосферного давления, которая у многих не подключена, сверху рядом с большой. Если я все правильно понял, для того чтобы проверить, не травит ли она и подключена ли она там внизу, не снимая воздухан, можно достаточно просто посмотреть как сбрасывается клапан, который повышает крутящий момент, после того как с 4х тысяч я сбрасываю газ, верно?

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@nikitawhite4516. Здравствуйте. Если вы имеете ввиду тонкую трубку, идущую к резервуару воздуха на, то да. Вообще-то, сброс вакуумного привода должен происходить мгновенно.

[@ГаджимурадАлиев-щ7я]

Здравствуйте Александр спасибо вам с помощью нашего видео смог разобраться куда и как подключить трубки ,а-то я их спутал местами и не сробатывал вакуумный клапан ещё раз спасибо дай БОГ здоровья.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Приветствую! И Вам всего самого наилучшего!

[@98xp75]

@@oleksandrbiloshapka7594здравствуйте, а если вот это первое вакуумное устройство всегда открытое? А когда газ жмешь закрывается? Что делать?

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@98xp75. Здравствуйте. Этот вариант уже обсуждался в комментариях. Вакуумные трубки перепутаны местами.

[@98xp75]

@@oleksandrbiloshapka7594 благодарю! Спасибо вам за информацию

[@ВячеславЕрмолаев-ч2и]

Здравствуйте хотел бы узнать на 33 цефиро 2 литра стаканчики?

[@АбатАгисов-з1р]

Салам братва.спасиба за совет я фелтер.сетку поменяль но нассос не менял сегодня нассос меняю атак всё.уже пактически патом пасморим спасибо братик за совет всем удача.

[@АлександрИванов-н7т5и]

Здравствуйте Александр, про клапан vias, подскажите куда одевается зелёная фишка, у меня она никуда не подключена и незнаю куда её нужно подключать, подскажите пожалуйста?!

[@АлександрИванов-н7т5и]

Я правильно понимаю, значит он просто напросто не работает у меня

[@aishokamusailima3986]

Здравствуйте Александр. Подскажите пожалуйста, у меня тоже максима не заводится четвёртый день ( нет искры, в проводке датчика коленвала нет напряжения и нету напряжения в трёх предохранителях в салоне #5,18,33 в одном ряду получается. Заранее благодарю 🙏

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Нужно проверить плавкие вставки в блоке предохранителей под капотом (возле левого крыла). Они запитывают основной блок в салоне.

[@DreamInShym]

Александр здравствуйте, а что за трубка зеленая над стаканом проходит на 14:42 ? у меня такого нету, но отверстия есть и они ржавеют из за того что снизу бьет водой и грязью

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! Это трубка демферного змеевика. Я её так называю. Трубка выходит с тройника магистрали сцепления, и заканчивает витками. Служит для смягчения сцепления при трогании. Не на всех автомобилях есть. Я встречал только на трехлитровых моделях. Понятно, что на автомобилях с АКПП такого не будет.

[@DreamInShym]

@@oleksandrbiloshapka7594 ясно спасибо за объяснение, у меня механика.

[@АлексейЛазутин-з3г]

Александр спасибо за ответ появился новый вопрос сегодня после морозца включаю зажигание а лампочки не горят. стартер крутит не заводится. Через некоторое время сильно стукнул по торпеде щелкнуло реле и все появилось. я так понимаю реле зажигания. а где оно под панелью стоит. может подскажите.заводится.А если возможно фото.И в одном видео видел что в накате должна держать обороты у меня как и у вас. но вроде не дергает.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Может быть сама контактная группа замка зажигания. Сорозы ударили и смазка застыла. Если бы релюха залипла, то при выключении зажигания авто продолжало бы работать. Где точно стоит реле я не знаю. Есть релюхи в левой стойке под обшивкой (снизу), а также за блоком предохранителей. В обшивке рулевой колонки на косе проводов.

[@bolotmedetov9352]

Брат.как.сильно.стукнул.в..каком..месте. над шитком или где.

[@fanstolyar]

Нихера не понял, но очень интересно))) заберу машину, полезу посмотрю, об чём речь. Уверен, информация полезная, но я пока не сталкивался. Спасибо!

[@ПисмартЗет-ж1х]

Подскажите пожалуйста, на ходу обороты до 2000 доходят и глохнет (может быть топливо?) двигатель новый механика 3. Максима 97 года.

[@1111sirius]

Здравствуйте! На видео увидел пленочный конденсатор. В какую цепь ставили и для чего? Благодарю!

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте. Это штатная деталь. Конденсатор стоит в цепи питания катушек зажигания. Просто, такого маленького, как стоял изначально, в магазине не нашел. А большой в старый корпус не влазит. Пришлось оставить навсесным монтажем.

[@ОлегШахов-ф3ъ]

Здравствуйте ! А можно по подробнее про конденсатор ? Какой ёмкости и где стоит ?

[@anuarkulzhabai3250]

Здравствуйте я вот не могу шланги правильно ндсайденить помодете с видео звонком?

[@Шымкский.Физрук]

На что влияет вакум который вы вначале проверяли? Даю обороты, но у меня он не работает

[@oleksandrbiloshapka7594]

Увеличение крутящего момента при резких ускорениях, например, при обгонах.

[@Шымкский.Физрук]

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо. Тогда нужно его поменять, да?

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@Шымкский.Физрук. Не обязательно менять. Нужно для начала найти неисправное звено. Бывает такое, что сигнал от ЭБУ не проходит, а все элементы целые. Проверяйте по цепочке: вакуумный привод, электромагнитный клапан, магистраль из трубок, вакуумный резервуар под блоком предохранителей (под капотом), и проводку.

[@Шымкский.Физрук]

@@oleksandrbiloshapka7594 хорошо, спасибо

[@warface84.]

Приветствую всех. Подскажите пожалуйста у мен при торможении на повороте, на светофоре глохнет двигатель. Машина Цефиро А32.

[@anatoliysereda1359]

Здравствуйте Александр, я тоже являюсь владельцем Nissan Maxima 3.0 2005 года. Хотел узнать Ваше мнение по установке ГБО, а конкретно стоит ли устанавливать более дорогостоящее оборудование типа BRC Plug&drive или достаточно будет Stag, переживаю в первую очередь за клапана.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Доброе утро. Мое мнение, что и одно и другое оборудование, упомянутое Вами на сохранность клапанов не повлияет. На работу клапанов влияет правильная настройка ГБО. Все будет зависеть от профессионализма настройщиков. Клапана начинают перегреваться и прогорать при обедненной смеси. В этот момент температура горения наиболее максимальная. Похоже на работу газового резака. Еще, на клапана может повлиять их несвоевременная настройка. При сильно зажатых клапанах горящая смесь в момент вспышки будет прорываться сквозь зазор между клапаном и седлом, тем самым негативно воздействовать на механизм. Из-за этого, мастерские по установке ГБО рекомендуют чаще производить контроль и регулировку зазоров клапанов. Ну и последнее: установка вариатора опережения угла зажигания. Устройство, предназначенное для корректировки УОЗ. Его устанавливают на авто, которые не подлежат перепрошивке ЭБУ, либо, в тех случаях, когда владелец автомобиля не хочет вносить изменения в заводские прошивки. Считаю, что на наших авто (Ниссан Максима А32) - это бессмысленная вещь. Выброшенные деньги на ветер. Я себе ставил сам (Микролуч Инд). При разных настройках никакого эфекта я не заметил. В конечном итоге просто все вернул на свои места. Может, вариаторы других фирм работают по-другому, но я не владею такой информацией. ГБО-4 установлено с 2010 года. Никаких перегревов двигателя до сегодняшнего дня не наблюдалось. Но это, сугубо мое мнение. Как известно, взгляды у людей разные, тем более свой опыт не считаю слишком большим.

[@anatoliysereda1359]

Александр Белошапка спасибо большое за ответ, по ГБО все понятно, а по регулировке зазора клапанов мануал пишет что зазоры клапанов регулируется только при ремонте двигателя, если я все правильно понял, межсервисного регламента для регулировки клапанов нет.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Проверку клапанов желательно делать каждые 200 тищь. Например, на моем автомобиле при пробеге в 470000 км клапана были зажаты существенно. Зазор был уменьшен на 0,05 мм, на некоторых клапанах и до 0,1. Из-за этого кромка клапана, которая прилегает к седлу начинает темнеть и клапан теряет герметичность. Если на холодном движке это не критично, то при прогреве, зазоры увеличиваются и клапан не дозакрывается. У товарища на таком же авто было еще хуже. Из-за этого начинает проявляться такой эффект, когда на холодную авто едет, а после прогрева теряется мощность.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Не согласен. Я бы рекомендовал проверять зазоры в клапанах хотя бы раз в 200000 км. Например, на моем авто при пробеге 470 000 км, зазоры в клапанах были уменьшены на 0,05 мм, а на некоторых и до 0,1 мм. Это существенно. Из-за этого, клапана зажимаются и не закрываются до конца. Кромка клапана, прилегающая к седлу чернеет, на ней образовывается налет, что приводит к негерметичности. Это видно на фото-слайдах из моего видео по ремонту ДВС. Особенно, это проявляется, когда на холодную двигатель тянет нормально, а при прогреве начинает терять мощность. Все из-за того, что зазоры уменьшаются и клапана при такте сжатия начинают пропускать топливно-воздушную смесь. Компрессия падает, а соответственно, и мощность.

[@evgeniy_solikamsk75]

про вакуумные шланги под заслонкой можно по подробней. там из 4 трубок одна с изменяемым диаметром, какой шланг к ней подходит?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Если точно, то с под дросселя выходит одна трубка. За дросселем (с впускного коллектора) выходит две трубки, одна из которых большего диаметра (верхняя). Как раз она и уходит на адсорбер для отбора воздуха с парами бензина. Все трубки, кроме последней одинакового диаметра. Остальные резиновые трубки, выходящие с под дросселя подключены к пучку металлических вакуумных воздуховодов. Туда входят две трубки, идущие на вакуумный резервуар (под блоком предохранителей), сигнальный вакуумный трубопровод на вакуумный клапан адсорбера, а также трубка для соединения электромагнитных клапанов с атмосферой (подключается к пластиковому резервуару воздухана). Как-то так. Пока еще в памяти, а то, скоро вылетит и забуду))).

[@evgeniy_solikamsk75]

вот эта последняя металлическая трубка которая идёт на воздухан у меня почему то на конце большего диаметра.жаль нельзя сбросить фото. сегодня планирую замену форсунок( плохо заводится на холодную с автозапуска, только с третьего раза) при третьем запуске видно что уже идет перелив топлива.

[@СообществоВодителейРегион89]

Вечер добрый! Подскажите пожалуйста, есть ли взаимосвязь между приборной панелью, лампочкой O/D при работе АКПП

[@oleksandrbiloshapka7594]

Конечно. Эта лампа загорается, когда включается кнопка на АКПП. Правда, коробки разные могут быть. Я встречал двух видов автомат.

[@beliiveter7223]

Приветствую , подскажи , машина на первой норм , на второй как вроде не едет потом толчек и погнала прям , рывки блин .Уже и разкоксовку делал , бензонасос новый , блин незнаю во Егр может ?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Приветствую! Какая машина, и какая коробка передачь?????

[@beliiveter7223]

@@oleksandrbiloshapka7594 максима А 32 , механика , 2.0

[@beliiveter7223]

@@oleksandrbiloshapka7594 95 год

[@oleksandrbiloshapka7594]

Смотрите свечи, катушки зажигания. Это похоже на прострелы искры.

[@user-ci9en9pt8x]

Добрый день! Подскажите пожалуйста если в кузове а32 поставить мотор от а33 инжекторную систему оставить родную от а32?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Пртветствую! Можно поставить, но, там патрубки системы охлаждения чуть другие. У КАК два термостата стоит. Нужно смотреть.

[@Шымкский.Физрук]

Здравствуйте, спасибо большое за видео. Но у меня один шланг лишний остальные. Подскажете пожалуйста, как с вами можно связаться?

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@Шымкский.Физрук. Здравствуйте. Один шланг лишний какого диаметра? Если мы говорим о тонких вакуумных трубках, идущих от дросселя к электромагнитным клапанам, то ничем помочь не могу. Ищите схему, и проверяйте. Там можно голову сломать. Свою схему подключения я выкладывал в видео в виде фото. Но, эти схемы разные. Есть клапана двухходовые, и трехходовые. Если у вас механика, и торчит резиновая трубка диаметром 10 мм, это нормально. Это выход из сапуна МКПП. Многие думают, что она куда-то должна подключаться.

[@Шымкский.Физрук]

@@oleksandrbiloshapka7594 у меня автомат. Маленькие шланчики, медные 3 штуки, верхний куда сувать не знаю

[@aseralpysov963]

Добрый день, Александр подскажите пожалуйста у меня Nissan Cefiro a32 1995 обьем 2.5. У меня эта система vias не работала до просмотра видео, после я снял прочистил, проверил на исправность клапана - работает. После установки обратно начал работать, но клапан остается в открытом положении и не сбрасывается когда ногу с газа убираешь, и после теряется динамика при трогании с места ( вакуум остается )

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Скорее всего, перепутаны местами трубки на клапане. Из-за этого, при сбросе газа, вакуум не уходит.

[@aseralpysov963]

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо

[@АлександрНевдашев-ю1з]

Здравстауйте Александр,скажите пожалуйста каким маслом вы пользуетесь синт или полусинт.если не секрет и через какой пробег вы меняете масло.Просто у меня тоже Арабка пробег 460 тысяч,что посоветуете,заранее спасибо

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Всегда лил полусинтетику 10W40. В последнее время сидел только на шведском масле "Statoil". Мне очень нравилось. Но, его производство прекратили, так как завод выкупили. Буквально на этих выходных сделал замену масла. Решил попробовать Ликви Молли с молибденом, все тот же 10W40. Когда-то давно, пробовал и Мобил и Кастрол, - все быстро сгорало. Конечно, это мнение не объективно, так как на тот момент сильно сифонила прокладка картера. При переходе на новое масло, необходимо сделать несколько замен, для того, чтобы сделать вывод. Часть старого масла остается в двигателе, это я понял, когда делал профилактику двигателю.

[@АлександрНевдашев-ю1з]

Александр Белошапка сппсибо

[@НурлыбекСатуев-х1с]

Здравствуйте. Спасибо за совет. Попробую.

[@timsistems]

Подскажите пожалуйста Александр,машина Ниссан сефиро универсал 2л,глохнет на ходу переодически,что смотреть?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Для начала пересмотрите видео на канале. Там много полезной информации. То, что автомобиль глохнет на ходу, не даёт никакой информации для анализа. Глохнуть может при сбросе газа, может при нагрузке.

[@КоляНиколаев-з3р]

Здравствуйте . Проблема вонь бензина с адсорбера, и давление в баке.

[@Максимаа32-ь9о]

Добрый день с наступающим вас хотел у вас узнать от какого провода идет сигнал на под рулевой шлейф просто менял проводку в салоне и слева в моторном отсеке а справа не минял а счас нет сигнала шлейф новый и кнопка на руле не работает такое впечатления что та не подсоеденил от какой проводки подается сигнал на шлейф с права или слева отвечает проводка за ранние спасибо за ответ

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Недавно мне уже писали по этому вопросу. Я без понятия откуда идет провод. Для того, чтобы узнать, нужно взять электрическую схему, и просмотреть всю ветку от сигнала. Скажу, что питание идет на сигнал от реле. Управление реле организовано по минусу. Замена проводки - это хорошо. Но, в таких случаях, для начала проверяют совместимость. Проводка очень разная. Отличается у европейцев и японцев по колличеству проводов. А еще и американские модели со своими отличиями. В электрической схеме все эти моменты указаны.

[@РусяЖаки]

Здравствуйте проверил как вы показали на видео клапан Viaz не срабатывает его можно исправить или нет, или только замена?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Для уверенности нужно проверить катушку электромагнитного клапана на сопротивление. Если обрыв, тогда только замена.

[@АлексейДементьев-ъ5г]

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Клапан управления вихревыми заслонками работает только на холодной машине при определённых оборотах ( это всё правильно). Но уже на прогретом двигателе вообще не работает и нет вакуума на датчик ДАД. Может ли быть это следствием подсоса воздуха двигателем? Спасибо

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Вихревые за донки служат для увеличения крутящего момента при резких ускорениях, или нагрузке двигателя. Они должны работать на всех режимах. Скорее всего нужном отметь целостность вакуумных трубок к датчику. Но, из-за трубок, и на холодном двигателе разряжения не было бы. Может, проблема с регулировкой клапанов? На холодном двигателе зазоры есть, и компрессия лучше. Стоит двигателю прогреться, зазоры уменьшаются, и компрессия падает. Это в том случае, если установлены регулировочные шайбы, а не гидрокомпенсаторы. Мы же говорим о Ниссан Максима, или другом автомобиле?

[@АлексейДементьев-ъ5г]

@@oleksandrbiloshapka7594 Ниссан Максима а33 3.0 2002 года. Двигатель поменял поставил контрактный. Компрессия в норме. Сам двигатель в идеальном состоянии . на холостых есть небольшое плавание оборотов заметных больше по звуку чем по стрелке.

[@АлексейДементьев-ъ5г]

Все датчики проверены, нужные поменяны. ( maf, дпдз новый выставил по шупам как надо)

[@АлексейДементьев-ъ5г]

Да, вот ещё последнее время при перегазовки еле слышно подсвистывание не могу понять где.

[@varvar871]

Приятель, подскажи по расходу масла на старой cefiro. Движка как у тебя, только 2,5. На 800км литр доливаю. Это норма?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Да ну!!! У меня от замены до замены (10000 км) пол литра. И-то, все зависит от того, как давить на гашетку.

[@varvar871]

Александр спасибо. Буду собирать статистику.

[@Northern_Raven]

Здравствуйте Александр . я как всегда не по теме видео , но знаю что вы подскажите мне и облегчите выбор решения . Авто nissan maxima qx 2.0 . по пробивало все 6 катушек ещё работают но уже вечером идут прострелы ( искры ) . Могут ли влиять свечи denso ТТ ?и вышедшего из строя лямбда ? как что взаимодействует ... Спасибо за ранее !

[@oleksandrbiloshapka7594]

Yaroslav B. К свечам Денсо ТТ я отношусь не ахти. Все это бред. Если свечи для газа, то только платина или иридий. Катушки модно просто протереть от пыли, она часто проводит ток. Лямбды к прострелам ничего не имеют.

[@АлександрДизеленко-ц8б]

А можно подать просто питание на электромагнитный клапан системы виас и проверить его работу?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Можно

[@АлександрДизеленко-ц8б]

@@oleksandrbiloshapka7594 а куда плюс подавать, или там без разницы?

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@АлександрДизеленко-ц8б. Нет, разница есть, иначе клапан не сработает. Нужно посмортеть по проводам на разъеме. Но, если вы перепутаете, ничего не случиться. Просто, клапан не будет щелкать.

[@АлександрДизеленко-ц8б]

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо

[@СергейМанукян-м9ц]

А не подскажите при его неисправности какие Симтомы

[@oleksandrbiloshapka7594]

Эта система увеличивает крутящий момент при резких ускорениях.

[@АдильханТуркменов]

Приветствую с Казахстана🇰🇿 Подскажите пожалуйста, при резком нажатие на газ, обороты выше 4000 не поднимаются. Максима а32 3.0

[@oleksandrbiloshapka7594]

Приветствую! Нужно для начала проверить работу расходомера воздуха. И параметры ДПДЗ при полностью открытой заслонке.

[@alikhanzhenisov2322]

Здравствуйте, у меня клапан срабатывает на 2000 примерно. Это норм? Цефиро 2л

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! Я показал при каких оборотах должен срабатывать клапан. 2000 оборотов - это не нагрузка для двигателя, и не резкое ускорение. Клапан должен срабатывать на больших оборотах, при резких нагрузках. Тем самым, увеличивать крутящий момент.

[@laytgames8728]

Александр спасибо большое за видео) Видео посмотрел сразу нашел электроклапан vias и увидел что при оборотах 3000-5000 исполнительный механизм vias не закрывается, а если его отдельно всасывать то он закрывается и держит ваккум и после просмотра появился не большой вопрос а как электроклапан управления vias имеет отношение к управлению катушки реле включения вентилятора скорости №1 (низкой). Посмотрев электросхему обратил внимание что с блока eccs выходит управляющий провод приходящий на катушку клапана vias и выходит провод сразу на реле вентилятора. ВОПРОС: какова его роль между блоком и реле вентилятора? Заранее спасибо. (не срабатывают вентиляторы на перегрев)

[@oleksandrbiloshapka7594]

Приветствую. Тут обратная зависимость. Не реле vias зависит от вентилятора, а наоборот. Клапан vias срабатывает при больших нагрузках. Это даёт сигнал на сработку скорости вентилятора. В Максиме вентилятор не просто меняет скорость. Всё зависит от нагрузки, и скорости движения автомобиля. На месте этого не видно. Например, при большой скорости идет обдув встречного воздуха. При этом нет необходимости вентиляторам работать на полную. Срабатывает реле, и вентилятор начинает крутится с меньшей скоростью.

[@ЕвгенийБарсуков-т4ь]

Добрый день подскажите пожалуйста что делать если Ниссан Цефиро а32 2 литра механика дымит чёрным дымом сильно воняет из выхлопной трубы большой расход топлива стреляет в выхлоп если у вас есть возможность распишите что делать свечи новые насос топливный новый маф заменил прокладка впускной коллектор тоже заменён датчики коленвала нижний и распредвала со стороны лобовины тоже заменены если есть видеоролик на эту тему скиньте пожалуйста ссылку

[@ЕвгенийБарсуков-т4ь]

Лямбда-зонд новый

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Первое, что приходит на ум, это проблема датчика температуры охлаждающей жидкости.

[@ВладимирРахманов-ш7и]

Здравствуйте подскажите как проверить метки цепи ГРМ на максиме менял помпу боюсь что перескочила цепь

[@oleksandrbiloshapka7594]

Приветствую! Метки можно проверить осциллографом, иначе, придется снимать крышку ГРМ.

[@ВладимирРахманов-ш7и]

@@oleksandrbiloshapka7594 после замены помпы двигатель работает не много не так 😐 не мог антифриз попасть в поддон??? Я сливал полностью с блока но когда снял помпу чють вылелось на землю

[@ВладимирРахманов-ш7и]

После этого заводил минут на пару и заглушил

[@ПавелСибиряк-ж2ш]

Александр, Доброго времени суток. подскажи пожалуйста, клапан срабатывает на больших оборотах не на ходу. это нормально?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Так и должно быть. При увеличении оборотов до 6000, когда стоишь на месте, клапан и будет срабатывать. У меня точно так же. На ходу, алгоритм чуток другой. Там в учет идет и нагрузка на двигатель.

[@ПавелСибиряк-ж2ш]

@@oleksandrbiloshapka7594 благодарю.

[@МейрамбекРаушанов]

Здравствуйте Александр пожалуста потскажите! На ниссан 32 при малом обороте до сорака едит нормально как газанеш захлеповается и не едит газ теряется за ране спасибо.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Похоже на расходомер воздуха. Нужно смотреть параметры датчиков.

[@НурлыбекСатуев-х1с]

Здравствуйте. Я из Казахстана. Часто смотрю Ваше видео. У меня тоже Максима. Если можно вопрос Вам, утром на холодный вроде тихо работает дв-ль, секунд 10-15, и потихоньку начинает шум цепи. Это цепь или масло или гидронатяжитель? Спасибо.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. При нагреве детали расширяются, масло тоже становиться более жидким. В данной системе ГРМ может быть что угодно. Я бы начал с промывки двигателя и замены масла. Если это не помогает, нужно смотреть дальше. Чтобы увидеть выработку мехзанизмов придется вскрывать лобовину двигателя. Это самый точный способ установления причин. Можно поехать на диагностику и с помощью осциллографа установить степень растяжения цепи. От этого и плясать дальше.

[@---wl4mw]

Подскажите пожалуйста где находится Предохранитель Звукового Сигнала ????

[@oleksandrbiloshapka7594]

Блок предохранителей под капотом (возле левого крыла). Предохранитель на 10 Ампер (Horn).

[@---wl4mw]

Спасибо )

[@ВарламБархударов]

Добрый вечер Александр,у к вам такой вопрос,у меня не срабатывает вакуум,он исправен ,пока я разберусь в чем проблема и не решу её я могу принудительно открыть заслонку и ездить с постоянно открытой это не повредит ? Заранее благодарю

[@oleksandrbiloshapka7594]

Не стоит открывать заслонки. Они должны открываться только на больших оборотах при резких ускорениях (нагрузке). В обычном режиме они не нужны.

[@РоманКотов-д1г]

Доброго времени суток. Скажите пожалуйста из-за неисправности системы EVAP может возникать ошибка "Слишком обогащенная смесь" ? Honda CR-V 1.5T 2017 года

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Думаю, да. Для точной проверки, можно временно заглушить вакуумные трубки системы.

[@вилентинковаль]

александр а можна видео чистки и настройки дроселя на арабови 3.0 л мех

[@ДобрыйЧеловек-ч7т]

У меня цефиро а32 vQ20 по другому подключено, неработает этот привот вакупный, скажите у меня должно быть как у вас подключено?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Бывают разные схемы подключения, но, принцип должен быть одинаковый. Я говорил, что может стоять двухходовой электромагнитный клапан. Если система не срабатывает на разных нагрузках, проверяйте наличие сигнала и работу самого электромагнитного клапана. Есть видео на канале, более подробное.

[@fastegocha9760]

Здравствуйте, на клапан vias не приходит сигнал открытия, отдельно клапан работает. Егр заглушили прошлые владельцы. Куда копать ? Могли ли его как то программно обрезать в мозгу ?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! В этом ЭБУ програмно ничего не обрежешь. Система срабатывает при повышении оборотов до 6000. Кроме этого, если сам электромагнитный клапан целый, может быть негерметичность всей вакуумной магистрали (трубки, вакуумный резервуар, диафрагмага клапана).

[@БолегенСагынтай]

Здравствуйте у меня он не работает обороты нормально набирает но при езде выше 4тыс оборот он немного не тянет вот и думаю из-за этого клапана ее можно постоянно открытым оставить?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! Вы клапан проверяли при 6500 оборотов, как я показывал?

[@БерикжанИльясов]

Что такое адсорбер?

[@jdebdbd3382]

спасибо брат дай бох вам здоровья. будти шеслива зделаете ишо видео про ето пожалуйста я вас буду ждать

[@ЖигерКудайберген-п9ж]

Здравствуйте Александр клапаны принцип действие и на что влияет заранее спасибо

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Я не могу объяснять, как работают все узлы. Почитайте для начала литературу по вашему автомобилю. Тогда, легче будет разбираться в остальном.

[@ЖандосДжапарбаев]

Здравствуйте Александр подскажите пожалуйста Ниссан максима 95 г а32 3 куб заводиться и глохнет, работает 1-2 секунд . Поменял волюметр тоже самое. Подскажите пожалуйста.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Жандос Джапарбаев, добрый вечер. Хотел уточнить, если после пуска чуток нажать пидаль газа, тоже глохнет? Или, без подгазовки глохнет?

[@mihakalim192]

Александр приветствую может было такое под дроселем уходит антифриз не могу понять от куда конкретно?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Нужно смотреть подводящий патрубки и штуцера системы подогрева дроссельной заслонки. Под дросселем есть две трубки резиновых: подводящая и отводящая. Бывает, что металлические штуцера для их подключения прогнивают. Могут сами резиновые трубки прохудеть.

[@mihakalim192]

@@oleksandrbiloshapka7594 Скорее всего это и есть. Надо еще по смотреть. И что то расход сильно увеличился. Это не может влиять на расход?

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@mihakalim192 . Подтекание антифриза на расход не влияет. А, вот, низкий его уровень в системе - может. Если антифриз ушел, то может не правильно работать датчик температуры. А он, в свою очередь, отвечает за коррекцию топлива.

[@nursultannuraly9306]

Александр здравствуйте! Можете дать совет как проверить работает ли лямбда зонд? Обычная компьютерная диагностика сможет выявить? У меня максима а32 2.0 на механике, расход слишком большой, в городе от 17 до 19 литров. С чем еще может быть связан чрезмерный расход топлива? Топливный фильтр новый, форсунки прочистил, свечи новые, тяга хорошая, обороты тоже в норме. Посоветуйте как выявить из за чего у меня такой расход, спасибо.

[@МАЙСТЕР-ЛОМАЙСТЕР]

Nursultan Nuraly. Добрый вечер. Да, обычная диагностика покажет, какие параметры на кислородных датчиках.

[@nursultannuraly9306]

МАСТЕР-ЛОМАСТЕР не подскажете, про удаление катализатора? Старый хозяйн моего макса а32 2.0 говорит что вырезал, при этом лямбду не трогал. Чек не горит. Может быть такое что при вырезка ката чек не горел? Обманку лямб ставить или как? Поделитесь опытом. Спасибо

[@МАЙСТЕР-ЛОМАЙСТЕР]

У меня катализаторов и лямбд на авто нет, но этот вопрос я изучал для своего интереса. Если на авто стоит три катализатора и три лямбды, то при удалении катов будет изменяться параметры, выдаваемые датчиками. Соответственно загорается "Джеки-Чан". Если на вашем авто две лямбды (на правую и левую голову), а катализатора три, то при вырезании катализаторов ничего происходить не будет. Как правило, третий лямбда-зонд устанавливается после катализаторов и контролирует выхлопные газы. Это сделано для того, чтобы определить испраность катализаторов. При исправном катализаторе, выхлопные газы после катализатора будут очищены, и параметры третьей лямбды будут отличаться от двух первых. Это свидетельствует о том, что катализатор работает и очищает выхлопные газы от паров свинца. Если параметры кислородных датчиков на входе и выходе одинаковы, это говорит о том, что от катализатора уже нет никакого толку, и его пора менять.

[@МухамедкалиАтаншаев]

Приветствую на ваш канал подписан я из Казахстана 🇰🇿 вопрос к вам у меня Максима 32 95год автомат, утром с пол пинка заводится как нагревается уже машина троит как будто что-то не хватает, а как сильно нагревается уже нормально работает, иногда появляются, в чем причина . когда троит обороты в норме стоит

[@oleksandrbiloshapka7594]

Приветствую! Вы проверяли свечи и катушки зажигания? Ещё, такие признаки говорят о неправильной регулировке клапанов. Когда последний раз регулировали?

[@ЕрланАбилдин]

Здравствуй Александр увас есть видео про замене лямбда зонда

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Считаю, что замена лямбда зонда - это элементарно просто, чтоб снимать об этом видео. Отключил разъем, взял ключ и выкрутил деталь. Единственное, что может быть - это закоксовка в резьбе. Можно взять газовую горелочку и прогреть гайку крепления, чтоб расширилась. А потом выкручивать. Вот и все. Ничего сложного.

[@Mechislavv]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня исполнительный механизм VIAS после запуска постоянно открыт, это подключение не правильное ил неисправность?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Трубки вакуумные перепутаны местами. На электромагнитном клапане нужно поменять местами две трубки, которые находятся рядом.

[@Mechislavv]

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо. А такой вопрос. Умерла АКПП, поставил контрактную, только двигатель под нагрузкой всё равно не едет. Подскажите куда лезть вообще, машина заводится с полпинка, работает ровно

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@Mechislavv. "только двигатель под нагрузкой всё равно не едет." - это как. Не пойму? Что имеется ввиду?

[@Mechislavv]

@@oleksandrbiloshapka7594 передачи переключаются, всё ровно, двигатель крутит что монстр, только скорость не набирает, в горку можно ехать только на первой 10км/ч, по прямой разгоняется очень долго и не больше 50, под горку едет легко без нагрузки по инерции, так сказать, что делать не пойму.

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@Mechislavv. Я в автоматах не силён особо. Если двигатель работает на оборотах, а коробка не переключает передачи, значит проблема в блоке управления коробкой автомат. Может, и родная коробка не причем? Но, я больше склоняюсь к тому, что неисправность в гидротрансформаторе. Он должен передавать крутящий момент на первичный вал АКПП. Если в гидротрансформаторе происходит пробуксовка, то обороты двигателя растут, а АКПП не развивает скорость. На неё не передаётся крутящий момент. Это, как при пробуксовке сцепления на механике.

[@АлексейЛазутин-з3г]

Добрый день. Александр есть такой вопрос может знаете где найти штатный брелок на 3.0 л максима . и какая частота сигналки. Может быть возможно подобрать и прописать другой. Заранее благодарен. ..

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый вечер. По частоте не подскажу, так как никогда не интересовался. У меня араб, а на арабах брелков и имобилайзера нет. Брелки неоднократно встречал на разборках в интернете.

[@АлексейЛазутин-з3г]

дайте пожалуйста ссылочку на разборку никак не могу найти.Я с Липецкой области.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Я с Украины, пользовался таким сайтом авторазборок: auto.ria.com/avtorazborka/search?gclid=Cj0KCQiA4bzSBRDOARIsAHJ1UO75gKfRiNP3rzrQV1ug5Ri_VQ41voq0GdF4qlzo-FbaHREiAXQGmc8aAt9LEALw_wcB; либо это: detaly.com.ua/. В России наоборот больше всякого, я себе искал электрокорректор фар, так не смог найти. А у вас такого богатства полно. Например сдесь: zap-online.ru/catalog/spares/36912-tatnyi-brelok-awtosignalizacii-i-centralnogo-zamka-nissan-maksima-a32-1997g--nats.

[@Victor198278]

Спасибо за обзор, все ясно и доходчиво, жду диагностики и обучения в теку3...

[@oleksandrbiloshapka7594]

)))) Скоро. Думал на прошлых выходных это сделать, но не вышло. Никак с женой ноутбук не поделим, а стационарный комп тащить в гараж неудобно. Нужно какой-то б/у себе купить, чтоб ни от кого не зависеть. Пусть валяется в гараже, чтоб под рукой постоянно был.

[@Victor198278]

Вот жены вечно так, мешают прогрессу блин...

[@oleksandrbiloshapka7594]

)))) Да, есть такое. Особенно, когда два выходных дня планируешь провести на гараже.

[@maxmoiseyenko]

Я тоже взял себе б/у ноут за 1000р. Теперь всегда лежит под сиденьем водителя :)

[@oleksandrbiloshapka7594]

Классно, а я никак не могу выдрать ноут из дома. Еще, темнеть стало быстро, пока с работы придешь, то лазить в авто нет желания.

[@АртурМефтодовский]

Добрый день скажите пожалуйста у меня максима а 32 арабка 226сил её можно чипануть. СПАСИБО.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый! А32 не чипуется. Как мне обьясняли, там с завода зашито всё в процессор. Он прошивается только раз на заводе. Может и есть кулибины, которые найдут такую же микросхему чистую, и зальют в неё нужную прогу? Но, читал разбор ребят, которые этот вопрос изучали, и понял, что это можно сделать только, отправив ЭБУ на завод в Японию). Видел, как парень установил ЭБУ от ВАЗа. Этот блок чипуется, как угодно.

[@user-097AAD]

Здравствуйте, у меня не работает данный узел, эл.магнитный клапан прозванивается, в чем причина незнаю, можете обьяснить если вас это не затруднит, за ранее спасибо.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! Вы проверяли на оборотах, как я показывал в видео? Если клапан звонится, нужно проверить наличие напряжения на него. Может быть такое, что сигнал приходит, клапан срабатывает, а вакуума нет, чтобы привести в действие вакуумный привод. Могут быть резиновые трубки перетерты, либо перепутаны местами.

[@user-097AAD]

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за ответ, незнаю порядок трубок, и как прозвонить напряжение, сам вакумный клапан работает исправно, проверил как вы показали.

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@user-097AAD. Тогда нужно искать автоэлектрика.

[@nfkqus]

Александр, спасибо за видео. У меня максима европейка 2л, но мотор свапнут на цефировский. Новый мотор видимо был в сборе с дросселем и вот на нем (на цефировском) нижний штуцер отсутствует. Нашел старый дроссель - на нем есть. Конфигурация железных трубок у меня не такая как у вас. Оба двухходовых клапана (VIAS, EVAP) в моем случае закреплены на одной панельке. То есть занято то место о котором вы в видео упомянули, что там должен находиться какой-то третий клапан. Там где у вас стоит клапан VIAS у меня наоборот пусто. От металлической трубки в моем случае нету тройника. (на сохранившейся фотографии старого двигателя разглядел - там действительно был этот тройник) На вашем видео, когда вы подключаете исполнительный механизм вихревых заслонок к клапану EVAP, хорошо видно что он срабатывает медленнее, чем если вакуум берется из вакуумного бочонка. Как по вашему, есть ли в этом смысл? Почему бы например не взять для EVAP вакуум из того же бочонка? К вашей схеме есть вопрос. Двухходовые клапана работают в следующем режиме: когда напряжение есть, то продуваются между собой два штуцера которые сверху, когда напряжения нет, то продуваются нижний штуцер и "нижний из верхних". Если подключение к адсорберу выполнить по вашей схеме, то адсорбер будет продуваться тогда когда на управляющий клапан напряжение не поступает и будет закрыт если напряжение есть. Это правильно? Кстати с помощью мультиметра я заметил следующее - на фишке, подключенной к VIAS у меня управляющий сигнал подается не по принципу есть/нет, а напряжение постепенно увеличивается по мере набирания оборотов двигателем. То есть даже на холостом ходу там есть некие вольт-полтора, точными измерениями не задавался. Потом при увеличении оборотов напряжение растет. А напряжение на фишке EVAP у меня постоянно присутствует (14 вольт, ну или сколько в данный момент между клеммами аккумулятора). И на холостом ходу, и если даю обороты.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Управление электромагнитных клапанов может идти по минусу, значит, плюсовой провод постоянный. Думаю, нужно проверять конкретно между клеммами на самой фишке. Я у себя не проверял, так как клапана и так срабатывали. У Цифиры, скорее всего, стоят одноходовые электромагнитные клапана, и адсорбер там без вакуумного клапана. В моем случае, двухходовые клапана разные по конфигурации. Не зря они разного цвета. Соответственно, и вывода у них соединяются по-другому. Я это тоже заметил, когда составлял схему на бумаге. Механизм вихревых заслонок у меня подключен через вакуумный бочонок и обратный клапан. Быстро или медленно он срабатывает, не могу сказать, не приходилось сравнивать с другими авто. В герметичности вакуумного резервуара (бочонка) уверен, так как скидывая трубку после обратного клапана слышится разряжение.

[@nfkqus]

Я замерял именно между контактами на фишке. Не знаете где бы найти схему именно по цефире? Не поделитесь откуда у вас такие соображения насчет конструкции клапанов на ней? А у меня двухходовые клапана тоже разные по цвету (зеленый и черный), но работают они абсолютно идентично. Но в вашем случае значит вы утверждаете что клапан на EVAP продувается в других направлениях при подаче/отсутствии напряжения? И у вас по-умолчанию, на ХХ есть напряжение на фишке клапана EVAP? Про скорость срабатывания этого механизма, я имел в виду, что разница видна на вашем же видео, когда вы подаете вакуум через бочонок - он быстро срабатывает, а если через штуцер с дросселя - медленно. Потому что в бочонке вакуума сразу же достаточно, а через дроссель он какое-то время создается. Про это я и спросил, считаете ли вы что это принципиально для клапана на адсорбере - чтобы вакуум был именно с дросселя?

[@oleksandrbiloshapka7594]

nfkqus. Я понял о чем речь. Когда я переключал трубку вакуума вместо адсорбера на вакуумный привод заслонок. Открытие происходило плавно из-за недостатка вакуума. При повышении оборотов разрежение увелисчивается и вакуумный привод открывается полностью. Думаю, если на электромагнитном клапане управлением адсорбера не должно быть постоянное напряжение. Так теряется весь смысл его установки.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Забор вакуума с под дросселя организован не случайно. На ХХ там фактически нет разряжения, а при открытии дросселя оно плавно увеличивается, тем самым, изменяя силу всасывания.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Нужно искать схему, либо, вторую Цефиру для сравнения. Еще, можно посмотреть схемы на других Ниссанах, типа Альмера, Премьера. Там подключение реализовано по-другому. Сравнить по анологии, может, что-то и вырисуется.

[@mclaren5212]

какое вы масло заливаете в мотор если не секрет?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Mc Laren. Какие тут секоеты)))). Заливал шведское масло Statoil 10w40. Сейчас решил попробовать Ликви Молли с молибденом 10w40. Брат заливал для Деу Нексия, двигатель работает тише.

[@mclaren5212]

А есть вообще разница какое масло лить? 5w30 5w40 или 10w40? Просто не знаю что старый хоз. лил. Вроде как рекомендуется 5w30 или тут есть какие нюансы? Поделитесь опытом.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Mc Laren. Все зависит от температуры окружающей среды в местности, где эксплуатируется автомобиль. Чем больше вторая цифра в маркировке, тем гуще масло. Соответственно, при морозе оно будет гуще, и двигателю тяжелее крутится. Меня всегда учили, что при большем износе двигателя лучше лить масло с большей вязкостью, так как зазоры между трущимися деталями становятся больше, и масло стекает быстрее. А сейчас, для авто с большим пробегом советуют заливать масло 5w30, которое имеет меньшую вязкость и будет стекать с деталей быстрее. Если зимой это не так критично, то летом масло будет как вода. Может, я чего-то не понимаю? В книжке по техобслуживанию на каждый автомобиль есть таблица подбора массла, в зависимости от температуры эксплуатации.

[@СергейЕвдокимов-э7ы]

Доброго дня, можите подсказать почему на нисан максима а32 АКПП. Очень жосткая педаль газа?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Обычно, жесткость пидали газа наблюдается при неправильных настройках ДПДЗ и УОЗ. У автомобилей с АКПП, настройка чуть иная, чем у механики, но, параметры должны попадать в установленные рамки 0,35-0,65В. Данные настройки влияют на сгорание топливо-воздушной смеси. При хорошем сгорании, ощущение мягкого нажатия на пидаль газа, и хороший отклик при наборе оборотов. Если вы имели ввиду просто тугое нажатие пидали газа при неработающем двигателе, тогда нужно смотреть все места трения (пидальный узел, тросик, ось дроссельной залчонки).

[@СергейЕвдокимов-э7ы]

@@oleksandrbiloshapka7594 она и на заведенную и на заглушенном двигателе тугая.

[@mz7708]

У мена такая же машина на ходу периодически машину начинает дергать через какое-то время успокаивается. Я полез под капот почистил фильтр штикеры передёргал всё прошло на два дня. Теперь также дергается но не так сильно. Подскажите в чем причина?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Подёргивания могут быть связаны, как с работой форсунок, так и с катушками зажигания. Вы проверяли свечи, катушки? Я показывал в своих видео, какие могут быть проблемы.

[@mz7708]

@@oleksandrbiloshapka7594 Заправлялся с одной АЗС с сомнением на 5л после этого всё началось. Особа не обратил внимание.

[@mz7708]

@@oleksandrbiloshapka7594 Я многие ваши видео смотрел не помню можно ссылку к этому видео

[@АлексейЛазутин-з3г]

Спасибо Александр. указали правильное направление. нашел. да она стоит в салоне. где предохранители. их там три . оно ближе к стойке в середине. и под капотом был перегоревший предохранитель возле аккума. на тридцать Ампер. все заработало. А все таки была виновна реле. поменял на др. и все окей. спасибо.И еще меня одно беспокоит может подскажите,сдох насос топлива заменил его от десятки пока езжу уже пол года. Хватает ли его давления. Я заметил что расход топлива больше чем раньше.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Насоса от Ваза достаточно вполне. Расход топлива от этого не зависит, скорее всего, он увеличился из-за похолодания. Когда не хватает производительности топливного насоса, автомобиль не развивает максимальной мощности. Это основной показатель.

[@bolotmedetov9352]

@@oleksandrbiloshapka7594 Александр..приветствую.Вас.а от2110.бензонасос..подходит..да..на максиму..араб.3куба

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@bolotmedetov9352. Приветствую! У меня как раз стоит ВАЗовский, фирмы Золекс (Польша). Хватает, вполне.

[@МаксСкирда-ь2ч]

Доброго времени суток.Подскажите куда копать.У меня этот клапан экономайзера,тот что открывает вихревые заслонки,сразу срабатывает как запустишь двигатель.И всё,получается что заслонки всегда открыты!Когда глушишь двигатель,клапан так и остаётся открытым.Закрывается только если снять с него трубочку.Короче,вакуум создаётся при запуске двигателя (хотя как я понял клапан должен срабатывать только при высоких оборотах) и потом обратно не отпускает ...

[@oleksandrbiloshapka7594]

Приветстыую. Перепутаны вакуумные трубки на электромагнитных клапанах приводов заслонок. Вакуум сразу поступает на исполнительный механизм, а сброса нет, так как не сообщается полость вакуумного привода с атмосферой через трехходовой клапан. Нужно разбираться по схеме, что куда идет.

[@МаксСкирда-ь2ч]

@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо,буду разбираться.Трубки смотрел, вроде всё правильно подключено.Он получается у меня работает наооборот.Должен быть закрыт-открыт,а у меня открыт-закрыт. :-) Но хоть клапан экономайзера рабочий.

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@МаксСкирда-ь2ч. Если не ошибаюсь, нужно поменять местами две трубки, что рядом расположены на клапане.

[@МаксСкирда-ь2ч]

@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо.Проблема решена.Сегодня проследил трубки и действительно две из них были подключены не правильно.Одна из них не много в натяг идет и когда мне стартер меняли,видать решили что если впритык трубка,значит она в другое место подключается.А там всего то надо было не сверху тянуть,а снизу. ))

[@ДенисГурских-с6з]

Добрый день Александр, при проверке вакумных трубок обнаружил что с абсорбера шланг идёт сразу в сасывающий коллектор, хотя по вашей схеме с абсорбера должен идти на клапан егр, а у меня получается почему-то это трубка клапана егр заглешена, от сюда я думаю что излишок воздуха идёт с абсорбера я пробывал просто с него всасывать воздух и он сосаться.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Может перепутано? С адсорбера толстая трубка идет напрямую во впуск, а тонкая (от вакуумного клапана адсорбера), должна подходить к электромагнитному клапану.

[@ДенисГурских-с6з]

@@oleksandrbiloshapka7594 у меня там две толстых трубки, одна на впуск. Колектор, другая под ландерон днище пошла

[@ДенисГурских-с6з]

@@oleksandrbiloshapka7594 давай я отфотаю и отправлю посмотришь!?)

[@ДенисГурских-с6з]

@@oleksandrbiloshapka7594как бы проблема почти полностью решена, но есть но, есть малость просад оборотов думаю что адсорбер но не точно

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@ДенисГурских-с6з. Правильно, так и должно быть. А тонкая трубка, миллиметров 5 в диаметре?

[@ERTAY888]

Александр здравствуйте! Я подписчик Вашего канала из Казахстана. У меня А32 1998г. магнитный клапан открывается сразу после запуска двигателя. Причина чем может быть? За ранее благодарю.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте Ертай! Ну я уже об этом много раз говорил. Перепутаны местами вакуумные трубки, подающие сигнал управления на этот клапан. Всё происходит наоборот. Нужно поменять местами две боковых трубки на электромагнитном клапане.

[@Дархан-л8м]

Извините заметил один нюанс, на видео говорите что с абсорбера трубка идёт и подключается на самый Нижнию трубку егр, а на схема которую вы начертили в среднюю трубку егр. Какой из них более верный.

[@oleksandrbiloshapka7594]

У меня в автомобиле системы ЕГР нет - это араб. Я говорил, что один, из электромагнитных клапанов управляет и адсорбером, и клапаном ЕГР

[@abaikunanbaev2992]

Саша ответь пожалуйста! Вот у меня ЦЕФИРО 32-кузов. Когда на спидометре 120 у меня тахометр показывает чуть ли не 3 . Сегодня я ехал на такси такая же машина такой же объем и он едет 120 а тахометр показывает 2. От чего это подскажи пожалуйста! Раньше я грешил на мотор. Теперь заменил на контрактны двигатель но всё так же!

[@oleksandrbiloshapka7594]

У меня на механике аналогично, 120 км/час - 2800 об., 130 км/час - 3200 об. Еще много зависит от качества топлива. Чем лучше топливо, тем меньше оборотов показывает тахометр при одной и той же скорости. На автомате чуток по-другому. Скорее всего, на такси был сломан тахометр, либо кто-то сбил начальное положение стрелки при разборе спидометра для тюнинга.

[@Gc_uralsk]

Здравствуйте можно спросить? У меня такая проблема на 2 объёме утром машина заводиться с 4-5 раза! После прогрева заводится без проблем! В чем может быть проблема?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый вечер! Посмотрите моё предпоследнее видео.

[@ДосханКарымсаков]

Салам брат. У цефирика и Максима проблема одна. На сколько я знаю. Провод массы надо закрепить на болт стартера. Масса у них обычно в движке закреплён. И рядом стоит датчик коленвала и масса делает помехи на датчик коленвала. Надо по дальше увести массу. На стартер закрепи и машина заведётся с пол пинка и зимой и летом. Проверена.

[@Gc_uralsk]

@@ДосханКарымсаков салам. Кстати я год назад писал комент. И забыл написать как я справился с этой проблемой, оказывается до момента проблемы я устанавливал сигналку с автозапуском и там подключили не правильно. Поэтому она у меня не заводилось. Поехал к ним и попросил убрать сигналку и все заводилось в мороз с пол оборота! Имейте ввиду по проводкам тоже надо смотреть. Удачи всем

[@user-xn6hi4zh9k]

Здравствуйте 🤝 у меня на холостых не работает 1 цилиндр при нажатии газа работает хорошо и на холостых пахнет бензином. Ток есть форсунки работает свеча над свечники новые 😢 не подскажите в чем причина

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! Нужно проверить компрессию в этом цилиндре. Может, она слабая, и на холостых цилиндр не работает.

[@НиколайКузнецов-б6ч]

Здравствуйте, у меня автомобиль nissan maxima кузов a32 заменили двигатель поставили также двухлитровый только от Цефиро теперь такая проблема даже когда на нейтралке катишься двигатель поднимает обороты где-то 1.100 ребята в сервисе уверяют что так оно и должно быть подскажите пожалуйста как должно быть по правде заранее спасибо

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! У меня был такой экземпляр. Точно, как и у Вас. Есть вариант такой прошивки. Возможно, у вас не работает датчик нейтрали. Обратите внимание: при включении заднего хода фонари загораются?

[@НиколайКузнецов-б6ч]

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо, за ответ и всех благ вам

[@Evgeny1891]

Здравствуйте! У меня Цефиро а32 Япония. Я стал проверять клапан EGR он у меня на больших оборотах не срабатывает, электро клапан рабочий, питания с ЭБУ нет. Что может быть? Спасибо

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Если управление с ЭБУ приходит на электромагнитный клапан, значит всё работает. Какой алгоритм заложен производителем в программе, я не знаю. Иногда, просто повышая обороты на месте, не получается сосздать необходимые условия для срабатывания системы. Это может происходить под нагрузкой.

[@Evgeny1891]

Добрый день! Как проверить что С ЭБУ идёт сигнал?

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@Evgeny1891. Либо контролькой, либо тестером

[@Evgeny1891]

Спасибо

[@ЖенисКожаниязов-ъ4у]

Братан можете сказать от чего стартер крутить медленно и пыхтит сихтит еле заводится коробку автомат менял после этого такой болячки вышел и бензином пахнет свечи чорный чёрный дым после запуска потом нормально

[@oleksandrbiloshapka7594]

Стартер может крутить медленно из-за замыкания в якоре. Износ щеток, втулок, плохая масса. Нужно проверять.

[@ЖенисКожаниязов-ъ4у]

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо братан так сделал как вы сказали запускался спасибо большое!!!

[@ИгорьК-я9т]

Александр, добрый день, можете дать совет, не могу определить в чем причина, максимка 32 кузов европеец 3.0, 98 года, на горячий прогретый ( на холодный все хорошо) двигатель периодически кратковременно плавают обороты от 300 до 1000, затем двигатель глохнет, при этом на педаль реагирует, но с небольшой вибрацией, выключаешь зажигание, затем выключаешь , запускаешь,все нормально работает, неисправность проявляется не стабильно, может в день 3-4 раза. Запуск при любой температуре стабильный.Ошибок нет, все профилактические работы провёл, чистка дросселя, кхх, заменил прокладки впускного коллектора и не только- убрал подсос воздуха, заменил датчик детонации, проверил бензонасос - норма, маф работает, проверили увеличили массу на контроллер Эбу ДВС. Подключали осциллограф смотрели работу двигателя, норма , посторонних шумов в двигателе нет, динамика отличная, расход в норме, город 15л, трасса 9.0л. Уже не знаю, что ещё смотреть. Буду благодарен, если ответить , дашь совет.спасибо.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Игорь К. Добрый день. Если вы заметили на видео, у меня точно такая же проблемма. В последнее время все чаще. Обычно, это связано с подсосом воздуха, не обязательно, что он извне. Нужно проверить и промыть клапан вентиляции картерных газов. Он установлен на крышке клапанов правой головы. Никак к нему не доберусь. Я его уже менял. Работает странно, то держит, то не держит. Скорее всего, под тарелку клапана попадает нагар и он теряет герметичность.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Игорь К. Кстати, как увеличивали массу на ЭБУ? хотел и себе попробовать, а то, такое впечатление, что после каждого нового запуска ДВС адаптация ЭБУ слетает.

[@МаксимМагомедов-щ1ы]

Ребята максиводы по больше видосов будем делится опытами между нами

[@ИгорьК-я9т]

Александр Белошапка Делал мой друг, сначала нашли схему распиновки контролера, посхеме определи провода на датчики коленвала и распредвала и дополнительно соединили провода на массу , как то так, но вопрос остался открытым.

[@ИгорьК-я9т]

Александр, проблему решил, пропаяли Контакты в самом расходомере, сняли верхнюю крышку датчика дмрв ,она на герметике 1000 км, все в норме.

[@kuralaicairat6881]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня максима а32 2куб. Матор стук дал потом сделали полный кап. Ремонт. И сейчас иногда заводится иногда воще не заводится. Меняли стартер не помогает. Заводится вобщем по настроению. Вчера заводился и сегодня воще не зовидится. Заводится и оборот плавают и стреляет с инжектора. Можете сказать в чем причина.??? За ранее спс.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Если стреляет, то могут быть проблеммы с зажиганием. Нужно для начала проверять метки ГРМ, регулировку клапанов.

[@kuralaicairat6881]

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое зажигания пригнула

[@НурсултанАбдиев-п8ш]

Здраствуте Александр у меня ниссан максима 1995 г механика тормоз проподаеть у салоне тормозной житкостый запох есть что делать чего менять

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Скорее всего, накрылся главный тормозной цилиндр, и жидкость сквозь манжеты выходит в салон. На коврике, под педалью тормоза образуется лужа. Можно попробовать заменить ремкомплект главного тормозного цилиндра, но для этого, его лучше сначала разобрать и осмотреть. Бывает, что выраюотка настолько большая, что ремонт не даст результатов. В таком случае, только замена узла на новый.

[@ПавелКозеев-с7в]

здравствуйте скажите пожалуйста почему он у меня открытый после чистки дроселя

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! Открыт, потому-что перепутали вакуумные трубки местами. Теперь всё работает наоборот. При прогазовке до 6500 клапан будет закрываться.

[@ПавелКозеев-с7в]

@@oleksandrbiloshapka7594 а как можно это устранить

[@mihanik152]

Здравствуйте, не могли бы вы подсказать цвета проводов подходящих к разъёмам клапанов, у меня европейка 3л 98г. Клапана расположены наоборот, не могу разобраться чтобы подключить эти системы, на одном разъёме при включении зажигания постоянно 12в подаётся, получается что клапан открыт, а на втором чуть заслонку повернешь сразу клапан срабатывает.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. У каждого клапана свой цвет, соответственно, и разъем проводки такого цвета. У меня клапан, расположенный горизонтально, имеет зеленый цвет, а вертикальный - черный. Не перепутаешь. Да и провода выходят с косы таким образом, что их не возможно поменять местами - не дотянуться.

[@mihanik152]

У меня тоже на горизонтальном зелёный а на вертикальном чёрный, но горизонтальный у меня подключён к адсорберу, а вертикальный к заслонке, я бы хотел уточнить цвет проводов подходящих к зелёной и чёрной фишке

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@mihanik152 . Дело не в цвете проводов. Если у вас не правильно срабатывают приводы систем, то, скорее всего, перепутаны вакуумные трубки, идущие от электромагнитных клапанов к исполнительным устройствам. Я экспериментировал на своем авто. Переставил местами две трубки. После пуска двигателя на ХХ у меня автоматически открывались заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, а при поднятии оборотов они закрывались. Под дроссельной заслонкой выходят все вакуумные каналы от клапанов, и, при ремонте двигателя их легко поменять местами. Я, когда разбирал двигатель, снимал полностью всю магистраль, еще и фотографировал, чтоб не перепутать.

[@mihanik152]

@@oleksandrbiloshapka7594 дело в том что двигатель меняли до меня, как было изначально я не знаю, меня смущает то что при включении зажигания чёрный клапан сразу открывается и тяга поворачивает заслонки

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@mihanik152 . При включении зажигания клапан может открываться, но заслонки не откроются, так как нет разряжения. При запуске двигателя - да, я соглашусь. У вас как раз ситуация, о которой я писал. Нужно поменять местами вакуумные трубки на клапане с черной фишкой. При включении зажигания и срабатывании клапана вакуумный привод заслонок должен совмещаться с атмосферой через соответствующие каналы. При резком повышении оборотов (при нагрузке) клапан должен закрываться и подвать разряжение со впуска на вакуумный привод заслонок. В вашем случае все происходит наоборот. А если поднять обороты до 6500, клапан открывается (с него пропадает питание 12 В)?

[@ЖазираОсербаева-ч9ъ]

Здраствуите Александр автомат каробку нада менят?????

[@oleksandrbiloshapka7594]

Не понял вопроса....

[@daniyarmondurbaev1448]

добрый день, очень нужно видео проверки систем SWIRL; VIAS на Ниссан Максима А33.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Эти системы работают по одинаковому принципу. Проведите аналогию с Максима А3Ц, и смотрите. Изучите мануал. Я с А33 мало сталкивался. Думал купить это авто, но разочаровался.

[@манчестер-о4ю]

​@@oleksandrbiloshapka7594с вами можно связаться по ватцап видео?

[@ДиманДанчук]

Здравствуйте Александр, подскажите пожалуйста где можно найти подробную схему всех вакуумных трубок?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Все схемы есть в мануале по техническому обслуживанию авто, но, все схематически, не всегда конкретно. В своем видео я выложил срисованные схемы. Они составлялись на основании многих данных: и мануалов, и с самого автомобиля. Встречал на форумах, что ребята делились информацией на эту тему. Но, каждый выкладывал свое.

[@ДиманДанчук]

Александр Белошапка спасибо

[@ДенисГурских-с6з]

Александр добрый день, почему у меня виас срабатывает на холостых при 6 тысяч??

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Не понял вопроса). Так на холостых, или на 6 тысячах?

[@ДенисГурских-с6з]

@@oleksandrbiloshapka7594 на холостых

[@ДенисГурских-с6з]

Не не верная инфа ошибся

[@ДенисГурских-с6з]

В разных режимах катался даже лампочку подцепил что бы видеть срабатывает виас или нет, срабатывает в движении но почему-то на 6000 тысячах.

[@ДенисГурских-с6з]

@@oleksandrbiloshapka7594 виас срабатывает при езде на 6000 тыс, почему интересно?

[@АлександрЭрштейн]

Александр, приветствую! У меня максима А32 объем 3.0 МКПП. Поднимаю обороты до 4500 клапан срабатывае, когда поднимаю еще раз обороты ,то клапан заслонок зависает в открытом положении, И так пока не отсоеденишь трубку от клапана VIAS. Двиг менял на контрактный. В чем может быть проблема? Электромагнитный клапан может зависать?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Проблемма в самом электромагнитном клапане. Либо он неправильно подключен, либо стоит двухходовой. Обратите внимание, что к клапану должно подходить три трубки. Если так и есть, то нужно поменять трубки местами. При срабатывании клапана вакуум со впуска должен поступать через клапан на мембрану исполнительного устройства заслонок. После сброса оборотов клапан отключается и должен совмещать мембрану исполнительного устройства с атмосферой (трубка, которая подходит к пластиковой коробке перед воздуханом). В вашем случае, этого не происходит.

[@АлександрЭрштейн]

Александр спасибо, проверю

[@АлександрЭрштейн]

Александр, были не правильно подключены шланги. Разобрался благодаря Вашей информации, теперь клапан срабатывает как надо. Спасибо еще раз👍

[@oleksandrbiloshapka7594]

Удачи.

[@МедетАжаргалиев-г4ш]

Добрый вечер. У меня ниссан максима а33. Утром на холодную плохо заводится. На горячую заводится хорошо. Как заведется если нажать на педаль газа он глохнет не набирает обороты. Если с бензина переключить на газ работает хорошо.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Если на газе работает, а на бензине нет, значит проблему нужно искать в топливной системе. Топливный фильтр и сетку в бензобаке давно меняли?

[@МедетАжаргалиев-г4ш]

@@oleksandrbiloshapka7594 насос фильтр свечи все поменял. Сегодня утром -2 градуса не заводится даже не хватает. Как потеплеет иногда можно завести на газу. Датчик холодного запуска поменял уже 3 датчик. Но результат ноль. Не подскажете что может быть

[@МедетАжаргалиев-г4ш]

@@oleksandrbiloshapka7594 когда заведется если нажать на педаль газа то он глохнет на бензине . А на газу обороты набирает сразу хоть и на холодную

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@МедетАжаргалиев-г4ш. Какой именно датчик холодлного запуска? Поменять датчик - это еще не всё. Его нужно еще и отрегулировать. На холодном двигателе заслонка должна быть приоткрыта. Между упорным винтом дроссельной заслонки и кронштейном есть зазор?

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@МедетАжаргалиев-г4ш. Пидаль газа нужно нажимать не тогда, когда двигатель запустился, а в момент прокрутки стартера.

[@александрд-я5п]

Здравствуйте Александр, у меня этот клапан не работал, был шланг порван, заменил, теперь срабатывает после 5000 об. Это нормально? Или может ещё где то подсос идёт? Машина арабка 3 литра

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Это норомально, можете не переживать. Когда двигатель работает под нагрузкой, при обгонах, клапан срабатывает раньше, чем 5000 об.

[@александрд-я5п]

Спасибо

[@СергейОсьмиченко-ь2х]

А если этот клапан заслонок срабатывает при малейшом нажатии газа ?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Значит неправильно трубки подсоединили. Разряжение на клапан поступает сразу из впуска, минуя электромагнитный клапан.

[@СергейОсьмиченко-ь2х]

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое ваш канал один из лутших! А Иза этого может траить двигатель !?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Нет, конечно. Трение происходит по трем причинам: отсутствие искры, подачи топлива, а также подсос воздуха.

[@Алекс777-э8б]

Добрый день,у меня вакуумный привод открывается при 6000 это нормально?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Нормально. Это при стоянке автомобиля так происходит, а в ходу электроника срабатывает по другому - при резком нажатии на пидаль акселератора.

[@Алекс777-э8б]

@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо

[@Нуриккз-ф8д]

Добрый суток времени! Система VIAS не работает если не работает Датчик детонация. При открытии зажигания (+) подается магнитный клапон (-) подает ЭБУ. Может кому то будет полезным

[@oleksandrbiloshapka7594]

Приветствую! Что-то не стыкуется ваша информация. Конечно, можно легко проверить, отключив датик детонации.

[@Нуриккз-ф8д]

Только на АКПП

[@БаубекАбилдин]

Здраствуйте! У меня цефиро 2 л. проблема с переключением с1 на 2 . Переключается на 2.5-3к оборотах . Дальше переключение без проблем. В чем может быть проблема . Подскажите пожалуйста если в курсе спасибо

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день. Проблемма может быть в настройках ДПДЗ и ХХ. У меня так было на машине брата. Но, это не факт. На такое переключение влияют и другие факторы, например, работа системы зажигания.

[@deepone234]

Проверь уровень масла в акпп и шланги, идущие от акпп на радиатор

[@КенжебекУмаров-ч2с]

Здравствуйте, у меня ниссан максима а32 автомат 3 л на холодную без нажатия газа не заводится, на автозавод тоже нет

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте! На эту тему уже пару видео на моём канале. Уже не знаю, каким языком объяснять людям. И в коментариях часто обсуждалось. Смотрите последнее видео о чистке дроссельной заслонки. Там есть информация.

[@ДенисГурских-с6з]

Добрый день Александр, я так и не могу найти проблему почему vias срабатывает при 6000 тысячах на ходу.

[@oleksandrbiloshapka7594]

Добрый день! Уже об этом говорилось. Трубки вакуумные перепутаны местами. Может они идут не к тому электромагнитному клапану? Как раз клапан изменения геометрии впускного коллектора включается при 6000-6500 об.

[@ДенисГурских-с6з]

@@oleksandrbiloshapka7594 да нет всё проверено на сто раз! Может по электросхеме посмотреть, может ещё от чего зависит

[@ДенисГурских-с6з]

@@oleksandrbiloshapka7594 он срабатывает на холостых при 6000 !! А на ходу тоже при 6000

[@ДенисГурских-с6з]

@@oleksandrbiloshapka7594 вы единственный человек на кого надежда есть, вы можете посмотреть по электросхеме?

[@АсанЗулпукаров-ь8п]

Спасибо Александр спасибо в каком городе находитес

[@АсанЗулпукаров-ь8п]

Как то телефоном обменятся

[@oleksandrbiloshapka7594]

город Николаев, Украина

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@АсанЗулпукаров-ь8п. По телефону некогда тарабанить - времени нет. Если сильно нужно, можно писать на электронку: [e-mail]. Но, лучше на канале оставлять коментарии. Вам вс' равно, а мне рейтинг добавляет. Активность на канале продвигает его вверх в поисковике. Плюс к этому, посетители могут читать вопросы и ответы на них.

[@АсанЗулпукаров-ь8п]

Александр ещё раз здравствуйте шас доблесные мастера завадили машину через омывател форсунок стендом на табло чек маргает говорят надо мозг прошифку надо делат как ваше усматрение

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@АсанЗулпукаров-ь8п. Если они подавали импульс на форсунки отдельно, то да. Но, никогда не встречал, что вылетают сразу все форсунки. Зачастую, либо, 1-3 цилиндр, либо, 2-6. В таком случае, вылетали микросхемы в ЭБУ. Пусть, подключат осциллограф, и покажут, что отсутствует сигнал с ЭБУ. Может, они вас разводят на новый блок, который лежит у них в запасе?

[@Mafon_]

Здравствуйте Александр, у меня этот работает на холостых как положено закрыт но стоит мне только слегка нажать на педаль газа он сразу открывается в чем может быть проблема?? т.е не как должно быть на 4.5-5 об а сразу поактически, спасибо заранее

[@Mafon_]

Клапан чистил проверял два других подключал ситуация та же

[@oleksandrbiloshapka7594]

@@Mafon_ Здравствуйте. Проблема в подключении вакуумных трубок к клапану. Перекинуть трубки местами, те, что рядом. Если не поможет, тогда искать правильность подключения трубок под дросселем.

[@Mafon_]

@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо Александр буду разбираться

[@Mafon_]

​@@oleksandrbiloshapka7594Александр добрый вечер вообщем целый день разбирался с тем почему клапан vias открывается сразу действительно вакуумные шланги были перепутаны да ещё у меня металлический разветвитель другой стоял кажись от автомата, блага с разборки лежала как у вас так как покупал датчики эти я имел ввиду клапан vias стоял рядом с клапаном evap не как у вас раздельно и даже тройников не было, щас все как надо на 5.5 открывается этот клапан к тому ещё адсорбер т.е клапан сверху внутри мембрана была порвана пришлось вскрывать он легко открывается мембрану заклеил крышку тоже проклеил, теперь такой момент все собрал обратно делал диагностику у меня дпдз на 0.42 на прогретом стоит, а кхх постепенно уходит. В 0% и слышны щелчки кхх, рег винт закручен в кхх полностью, так как при снятой фишки дпдз не удается меньше 700 об отпустить т.е ниже не идёт, полагаю есть подсос воздуха,? Или что это может быть? до этого тоже было до разборки думал может дело в вакуумных шлагах а нет. На холодную fast idle работает приоткрывает упорный винт дросселя не трогал как и винт fast idle

[@Mafon_]

Даже не ниже 700 а где то 800 даже ниже не могу отпустить об при полностью закрученном винте

[@ПавелКозеев-с7в]

после чистки дроселя держатся обороты 1.500 и вакуумный клапан открыт почему так

[@oleksandrbiloshapka7594]

После чистки дросселя нужно елать адаптацию оборотов ХХ. А датчик положения дроссельной заслонки трогали (снимали)????

[@ПавелКозеев-с7в]

@@oleksandrbiloshapka7594 датчик не трогал только фишки снимал и числи лезвие заслонку и корпус

[@ЖазираОсербаева-ч9ъ]

Александр а 32 1996 спидометр не поднмается 80^ тохометр 2000

[@oleksandrbiloshapka7594]

Коробка автомат?

[@Талғат-ы4б]

Добрый вечер! Как дела у вас, все хорошо?! Что я хотел, я вам писал про ниссан максима вот снял генератор он 17 вольт показывал, разобрали диодный мост сгорел но частично Ее поменяли, и лямдазонд тоже поменял маш поехала! Что скажете в ответ

[@oleksandrbiloshapka7594]

Здравствуйте. Странно, что генератор выдавал повышенное напряжение при сгоревшем диоде. Каждый диод выпрямляет часть напряжения, которая в сумме складывается и дает общее значение. Встречал и не раз, что при выходе из строя одного диода генератор начинает выдавать, например, 10 вольт, вместо положенных 14,2. Мы не берем в учет работу реле-регулятора напряжения. Повышенное напряжение появляется из-за отсутствия контрольного напряжения, которое не приходит из бортовой сети на реле-регулятор. Так было в моем случае (видео о замене реле-регулятора). Из-за перегоревшего предохранителя (№60, в коробке под капотом) питание не приходило на реле-регулятор, из-за этого генератор работал на максимум и выдавал 15 Вольт. Лямбда-зонд - это единственная причина, которую я вижу реальной. Он отвечает за правильное смесеобразование, а соответственно и мощность, выдаваемую двигателем. Вопрос: вы авто ремонтировали сами или отдали на СТО "разводилам"? Такое часто бывает, люди хотят заработать, при этом ничего не делая. Из-за нехватки времени мене пришлось летом загнать авто на СТО, перебрать передок (ходовку). Когда я забирал автомобиль, меня предупредили, что в следующий раз прийдется покупать новый рычаг на левую сторону, так как шаровая зашла от руки, и они приварили её полуавтоматом. Я сразу возразил, забрал старые шаровые опоры, которые пол-года назад переприсовывал сам. Они сидели очень плотно. При них взял штанген-циркуль и промерял выпресованные шаровые. Как я и предполагал, они были одинакового размера, разница в пару соток, но это ерунда. Впосля, на этой же СТО ремонтировался и мой брат, меняли сайленты на передних рычагах, и тоже приварили их. На прошлых выходных брат попросил меня переприсовать ему новые сайленты, так как у меня уже есть прксс для этих целей. Ка вы думаете, что я увидел? При выпресовке старых сайлентов, жопорукие мастера не подобрали обойму, как положенно чуть тонше диаметра сайлента, и просто развальцевали посадочное место. Новый сайлентблок бришлось садить от руки и прихвачивать полуавтоматом, так как на покупку нового рычага не было не времени не денег. При том, что на этой "хваленной" СТО работают знакомые. Подозреваю, что в моем случае, точно такая же ситуация. Специально забрал у них старые шаровые, и при следующей замене проверю целосность посадочного места, а потом возьму и тыкну владельцу СТО. Так-что, при любом, даже небольшом ремонте, лучше присутствовать возле своего авто, чтоб как-то контролировать ситуацию. А лучше, все делать самому.

[@Талғат-ы4б]

Александр Белошапка Я в сто делал все, но не отходил от машины не на шагу. В генераторе все было китайское реле и мост диодный обе поменял, лямду поменял после комп диаг сделал а там ошибка под кодом POO325 датчики детонаций про это что скажете?

[@oleksandrbiloshapka7594]

Тогда, скорее всего был виной регулятор напряжения. Но, как он может влиять на мощность автомобиля, не знаю. При разряженном аккумуляторе может начинаться падение мощности, так как не хватает напряжения для нормальной работы катушек. При переизбытке напряжения такое не наблюдается. Если в генераторе замыкание, он начинает гудеть и может вращаться с большим усилием, тем самым, давать большую нагрузку на двигатель. Скорее всего, генератор был побочной проблеммой, а лямбда первичной. Что касается датчика детонации, то его лучше смотреть визуально. Частой проблеммой бывает окисление самой фишки подключения и её замена помогает. Если корпус датчика детонации имеет трещины - однозначно под замену. ДД влияет на работу двигателя, при его неисправности наблюдается ухудшение тяги.

[@МакпалИсатаева-ы9д]

Саламалейкум. У меня цефиро а33. Есть отсечка на 3000 тыс оборотов. Причина в чем может быть

[@oleksandrbiloshapka7594]

Приветствую! Ошибка горит на приборке? Как раз похожую проблему мы разбираем на авто, что в крайнем видео на канале.