Как работает станция закрытого типа в метро Санкт-Петербурга

✅ Мегабонус: возвращай деньги с покупок: tds.megabonus.... (Если промокод не сработал автоматически, то промокод - 03Sh на повышенный кэшбэк, дает +3 уровня к лояльности на 14 дней, количество использований ограничено)
В Санкт-Петербурге есть необычные станции. Многие их называют «Горизонтальный лифт», но на самом деле это станции закрытого типа, которые строили в метрополитене Санкт-Петербурга во второй половине 20 века. Первая станция закрытого типа - «Парк Победы», и в этом выпуске именно на этой станции мы расскажем подробности работы и секреты станций закрытого типа!
⚠️⚠️⚠️ССЫЛКИ⚠️⚠️⚠️
💰Поддержать канал: www.donational...
😇 БУСТИ: boosty.to/prom...
⭐️ВК: prometr...
🟦Телега: t.me/pro_metro
🎈ДЗЕН: zen.yandex.ru/...
💌Почта для связи: [e-mail]

[@PROMETRO]

✅ Мегабонус: возвращай деньги с покупок: tds.megabonus.com/cashback?c=prometro&d=oct&w=42694&p=03Sh (Если промокод не сработал автоматически, то промокод - 03Sh на повышенный кэшбэк, дает +3 уровня к лояльности на 14 дней, количество использований ограничено)

[@user-nf9rc2hf5n]

Съездий в город Сосновый Бор, я там живу

[@infometroman]

Спортивная в Петербургском метро - единственная станция в городе, которая работает наполовину 😁😁😁

[@FirstBootDevice]

@@user-nf9rc2hf5n это какой-то новый химический элемент - Съездий? Sz

[@Deivon27]

@@FirstBootDevice видимо да, как и Ивоный

[@yurigusakov698]

Сомнительный кешбек. 2-5% и сумма кешбека не более 5 баксов...Т.е. сумка 100 баксов, крайне дорого, а за 95 норм... Мне бы было стыдно такое рекламировать

[@HotLineHotLine]

Ура, Петербург! Спасибо вам Владимир Викторович за познавательные видео!

[@pitpit860]

Ленинград!

[@HotLineHotLine]

@@pitpit860 Тоже верно!

[@user-iz3jd6ei2b]

Сделайте видео про станцию метро беговая

[@Best-Dancer2004]

Полностью согласна

[@user-dq2ih4jt8m]

Больше видео про Ленинградское метро👍

[@Riki-tikitiK]

Ох, помню моё первое впечатление о такой станции. Представьте себе ужас человека привыкшего к просторным, открытым, огромным залам Московского метро, и тут первая станция которую ты видишь в Питере - это Маяковская. Маленький зал, красные стены и чёрные двери… и поездов не видно… эти красные стены и чёрные двери для меня теперь «психологическая травма». 😂

[@janeev5094]

Как я вас понимаю😂 первым порывом было бежать обратно наверх😂

[@darichar]

Очень вас понимаю! Впервые была в Питере, привыкла к московскому метро и открытым станциям, а тут иду-иду, ещё и в час пик попала, думаю, где платформа то, людей куча, стен не вижу, поезда слышу. Потом двери в стенах открылись, удивилась))

[@sarab3152]

Очень боялась эту станцию. Страшные воспоминания

[@user-dl7jq1ck1p]

И самое главное входящая толпа в час пик не даёт выйти из вагона, время увеличивается. Ужасные воспоминания

[@sarab3152]

@@user-dl7jq1ck1p. Вот вот

[@denchikpavlov]

Ещё один минус таких станций - это, так сказать, стабильность видов подвижного состава. Они создавались под конкретное расположение дверей поезда. Соответственно, если в новых моделях вагонов как-то двери смещаются, то они могут просто не совпасть с дверьми станции

[@123Cthutq]

Это не большая проблема. Всегда можно изготовить на базе современных поездов поезд под данное расположение дверей на станциях. Задача не из сложных для проектировщиков поездов, да и технологических проблем не много, учитывая мелкосерийность производства.

[@user-fs8hc7pk3z]

Да, но например в московском метро на новых поездах увеличили ширину дверных проемов, в случае наличия станций закрытого типа пришлось бы расширять и переделывать все двери

[@alicebalashova]

@@user-fs8hc7pk3z в случае наличия станций закрытого типа, поезда бы проектировались с учетом традиционного расположения дверей. в москве просто нету таких станций, поэтому и была возможность расширения дверного проема

[@user-pg3vw5mk2m]

@@user-fs8hc7pk3z Зачем переделывать двери станции, если это только облегчит "попадание дверей вагона в створ дверей станции. )))

[@PavelS99]

​@@user-fs8hc7pk3zих нельзя переделать, так как стены являются несущими, тогда свод просто рухнет

[@Artemiy_21]

Ходят слухи, что Маруся до сих пор мечтает о той сумочке..

[@The-Play]

Пусть пойдет возъмет ее в чем проблема?

[@larisawhishper8726]

нет, она у меня капсулой работает

[@Gusakiy]

Да и хер с ними обеими, у нас тут интересный контент имеется

[@alievru]

Откуда взялась эта Маруся?

[@andrushkoandrushko]

она хотела чтобы он купил ей сумочку а не рассказывал про кэшбэк. но этот лайфхак я возьму на вооружение!

[@user-oc9ke9qf1e]

Владимир Викторович, спасибо за интересное видео! 6:56 Тоже работаю на данной линии) По умолчанию, двери работают в автоматическом режиме, по принципу, как вы рассказали. В случае, если двери не отработают в штатном режиме, машинисту необходимо открыть левую боковую дверь в кабине и на специальном пульте, который располагается напротив знака остановки первого вагона (ОПВ), переключить режим работы станционных дверей из автоматического на ручное, а затем нажать на кнопку открытия станционных дверей. Чтобы закрыть двери после завершения посадки / высадки, необходимо вернуть двери в автоматический режим работы тем же переключателем, который использовали до этого. А так в целом да, тут требуется более точная остановка (+/- 30см от знака ОПВ), чем на классических станциях, но ребята со временем привыкают😉

[@PROMETRO]

Спасибо большое за пояснение! Привет машинистам Питера!

[@Wgushxv1672]

А поездному диспетчеру в этом случае докладываете, что делаете ручное переключение дверей?

[@PuteshestvuemVmeste2016]

@@Wgushxv1672 Поездному наверное обо всех неприятностях надо докладывать,даже незначительных.

[@user-oc9ke9qf1e]

@@Wgushxv1672 да, сообщаем, что при точной остановке, двери на станции открывали с пульта. Диспетчер даст устное предупреждение позадиидущему, чтобы проверил работу дверей и сообщил об этом

[@klochkovkostya9490]

Спасибо за видео. Я как-то раз смотрел фильм про метро Питера. Если память не изменяет: 1. Машинистам, которые работают на линиях со станциями закрытого типа, доплачивают 20% за стресс во время остановок на таких станциях. 2. Удешевление строительства станции привело к удорожанию ее обслуживания. В итоге содержание станции обходится дороже, обычной станции. Прокопали и всё, а обслуживать её надо постоянно и много лет. Как гость Питера выходил на аналогичной станции "Гостиный двор". Было интересно. А на станции "Зенит" стеклянные двери закрыты для безопасности болельщиков, которые идут толпой после матча. Да и машинисту спокойнее. Надо распространить такой опыт на соответствующие станции в Москве.

[@user-qr9rx1gk8j]

В Питере в последнее время все станции строятся практически по одному проекту. Отличия только во внутренней отделке. Зенит, беговая, проспект славы, дунайская, Шушары. Все однотипные. Стеклянные двери есть только на беговой и зените. Проспект славы, дунайская имшушары, насколько я помню, открытые. Все станции строили наспех и тяп ляп. Практически сразу после открытия на беговой стала отваливаться плитка. Проспект славы, дунайскую и Шушары полгода не могли сдать, так как была плохая гидроизоляции и станции подталкивало. До сих пор, когда едешь на перегоне международная - Шушары, ощущается стойкий запах сырой штукатурки., И почти всегда на станциях вода. Вот так! А самые красивые станции - шедевры советской архитектуры на перегоне площадь восстания - Автово. Это самая первая ветка питерского метро. На зелёной ветке практически все станции закрытые кроме приморской, Обухово и рыбацкой. На синей - только три: парк победы, Московская, звёздная. На всех остальных ветках станции закрытые. По моему так.

[@alexgefreiter6810]

@@user-qr9rx1gk8j На синей ещё Петроградская закрытого типа

[@user-qr9rx1gk8j]

Да, и Горьковская ещё

[@alexgefreiter6810]

@@user-qr9rx1gk8j Не, Горьковская - пилонная с укороченным центральным залом, типа Владимирской

[@GsBluma]

Понятно тогда, почему у нас не строят такие станции... Дорогое обслуживание...

[@СергейНаталичев]

Спасибо. Еще моменты по нашим горлифтам. 1. Знак "Остановка первого вагона" - большой светящийся вертикальный прямоугольник справа от поезда с наклонными полосами, типа дорожных знаков на подходах к переездам. 2. Сигналы на платформах: желтый - двери станции открыты, лунно-белый - закрыты. Раньше вместо желтого был синий. 3. Пульты управления станционнвми дверями - и в тоннеле, слева напротив кабины машиниста. 4. Сейчас двери на всех горлифтах чёрные. Раньше было интереснее. Парк Победы - молочно-белые стеклянные, затем черные обычные. Московская - серебристые. Звёздная - желто-золотистые. Петроградская - синие. Елизаровская - серые. Маяковская - красные. Гостиный Двор - черные. По Ломоносовской и Василеостровской - не помню, практически не был на них.

[@MrMrVolfson]

Ломоносовская и Василеостровская - серые.

[@simbalowe]

Плохо, что двери не стеклянные, из-за этого скучно на этих станциях.

[@СергейНаталичев]

@@simbalowe на Парке Победы вроде бы была история. Когда двери были стеклянные, молочно-белого стекла - дверь разбили. После этого стали везде ставить металлические.

[@user-qr9rx1gk8j]

Владимир, снимите видео про питерскую станцию Спортивная. Она уникальна тем, что является двухэтажной. Ее изначально строили, как пересадочную. А несколько лет назад под Невой прорыли тоннель и сделали второй выход. Таким образом станция имеет выходы с двух берегов Невы и двух районов: Василеостровского и Петроградского. На мой взгляд это уникальная станция. Не буду за весь мир говорить, ноты России, наверное, точно.

[@СергейАрапов-г4х]

Если Владимир ещё не уехал из нашего гостеприимного города, категорически присоединяюсь! ))

[@superdanstarko3874]

Да, конструкция Спортивной всемирно уникальна, потому как, помимо того, что она двухъярусная, ещё и односводчатая глубокого заложения

[@A88R]

@@superdanstarko3874 в старом Питере почти все станции такого типа

[@superdanstarko3874]

@@A88R нет, далеко не все

[@Evgesha1990]

Я туда к психотерапевту ездила, было очень удобно, когда открыли второй выход - не приходилось идти через мост

[@PitSPb]

Только на днях был на этой станции и думал: "вот бы классно было бы, если бы вы сняли про эту станцию ролик". И тут как по заказу. Большое вам спасибо!

[@larusittto]

Когда ехал сегодня с универа по третьей линии как раз подумал, что ролик на тему горизонтального лифта должен быть на этом канале. Какого же было моё удивление, когда я увидел, что он вышел час назад) Прям как чувствовал)

[@OneLove-j7t]

Выражаю Вам огромную благодарность за Ваш труд! Ролик из Санкт-Петербурга получился отличный, смотрела на одном дыхании!

[@Bast81]

Спасибо за ликбез относительно станций закрытого типа в Питере! А ещё, кроме всего прочего, на таких станциях безопаснее маломобильным пассажирам, в частности незрячим и слабовидящим. Мы идём, тростью ведём вдоль стены, и спокойненько доходим до двери, не боясь случайно упасть на пути.

[@aleksey6385]

Какая грамотная реч у мужчины, сотружника ленметрополетена, который рассказывал про устройство дверей. Сейчас далеко не все дикторы центрального телевилиния, и радо, так могут разговаривать.

[@user-no9ic9xr9p]

Впервые слышу и вижу станции метро закрытого типа. Спасибо за знакомство. С меня Лайк👍 Привет из Барановичей, Беларусь.

[@innagorshkova]

Даниил молодец, спасибо ему за участие в видео ролике и прекрасное интервью. Получилось отлично)

[@vladtop4ikblockstrike]

Спасибо Вам большое, что Вы сняли про Санкт-Петербург! Ждём больше роликов про Наш Санкт-Петербург 🎆🎇!

[@nagatinskymost]

Владимир Викторович, спасибо за интересное видео про Санкт-Петербург!

[@Roma_Ykrop]

Владимир, расскажите пожалуйста про МОНОРЕЛЬСОВУЮ ДОРОГУ в г.Москве. ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО узнать! Как все это устроено, где находятся станции, как проходит оплата, разрешённая скорость движения и т.д. И как борятся с ОБЛЕДЕНЕНИЕМ монорельса. Спасибо за ваши труды 👍🏻

[@GachiGachiMaster]

Оплата проходит по такой же стоимости как и билеты/карта тройка, можно бесплатно пересесть в течение 90 минут с момента прохода в турникете на Серпуховско-Тимирязевскую, Калужско-Рижскую и Люблино-Дмитровскую линии метро или обратно. Поезд едет довольно неспешно, в экскурсионном режиме, чтобы пассажиры полюбовались достопримечательностями. Я был на ней году в 19, интервал составлял в выходной день около 20 минут, салон поезда довольно небольшой, сопоставим с салоном автобуса. Насчет обледенения, у поезда асинхронный линейный двигатель, который позволяет ездить при обледенении, ибо подогрев путей даже такой небольшой линии довольно дорого стоит

[@GachiGachiMaster]

Москвичи врядли часто пользуются этой линией, проще и быстрее на трамвае под ней проехать Но думаю, как нибудь Владимир снимет ролик про этот поезд, нужно только подождать

[@ЭД4МкМ]

@@GachiGachiMaster Также возможна пересадка на МЦК, хоть она и совсем неудобная.

[@user-vp1ry3rb3h]

@@GachiGachiMaster вроде его собираются закрыть из-за бесполезности и убыточности🙄

[@chevycaprice87]

@@user-vp1ry3rb3h Его уже лет 6-7 так "собираются вот-вот закрыть". На самом деле если бы его грамотно продлить куда-то, вполне возможно, что спрос был бы. Но сейчас там интервалы движения ещё хуже, чем были при открытии, тогда он действительно мог составлять конкуренцию трамваю, за счет скорости, а сейчас ездят медленее и реже.

[@MrMrVolfson]

Владимир Викторович, огромное спасибо за ролик о нашем Петербургском метро! Мы привыкли к "горизонтальным лифтам", для нас они знакомы и удобны. Многие пассажиры даже к выходу из вагона готовятся, пока поезд прибывает (точно также, как и на открытых станциях). Один мой знакомый из провинции далеко не понял, как они ориентируются. Туристов, с интересом снимающих на телефоны видео работы дверей, очень много. Видел я и таких гостей Петербурга, которые на "Маяковской" не сразу понимают, где тут посадка в поезд. Спасибо также за обзор такой достопримечательности нашего метро, как "Размыв" (перегон "Лесная" - "Площадь Мужества"). Ещё стоит осветить станцию "Спортивная". Это единственная в своём роде двухэтажная станция глубокого заложения. Кроме того, на ней есть длинный пешеходный тоннель под Малой Невой. Да и в целом она очень красивая.

[@user-nn2go1gf3m]

Я сам с Калининграда, был буквально месяц назад в Питере, и эти двери ужасно опасно закрываются, такое ощущение что если туда поподет нога или рука то её разрубит к херам......

[@sarab3152]

Вот вот... Я тоже однажды этого очень испугалась. Но вот говорят, что если двери не полностью закроются, то и состав не закроется... Дай бог, чтоб так и было

[@antcon]

Уверен, что это не так, но устрашающий вид действительно отбивает всякое желание не то, что придержать такую дверь, а даже пытаться проскакивать)

[@TheLechers]

Я сам из Питера. В детстве мне казалось, что на таких станциях внешние двери открываются диспетчером, а у машиниста и диспетчера возникает спор верно ли стоит поезд. "Нет, отъедь еще чуть назад, тогда открою!"

[@floorz2746]

Ну, выходить из кабины нам не нужно, чтобы открыть станционники в случае неисправности сосд или фотоэлемента, все куда проще) Дверь открываешь и твоему взору предоставляется пульт для ручного открытия, а тот что вы показали - для дежурной и рабочих в ночное окно. Касаемо осаживания все верно, но допустимая граница проезда не более 3м, если больше то далее согласно МИ. Точность остановки остановки у нас +45/-45 от знака ОПВ, в этих границах

[@PROMETRO]

Спасибо вам

[@floorz2746]

@@PROMETRO Всегда пожалуйста)

[@megalifts]

А как осаживаете? Просто реверс назад и Х1?

[@floorz2746]

@@megalifts да, верно Пинок небольшой даем и тормозим пт

[@byA1on3]

Когда долгое время не понимал значение слова «кринж», пока не увидел рекламные интеграции на этом канале. 🤭

[@innagorshkova]

Владимир, приветствую вас!😏 Спасибо вам большое за данный интересный видео ролик из Санкт-Петербургского метрополитена. Всегда хотела узнать про особенности станций именно закрытого типа, благодаря вам представилась данная возможность. Данные станции ещё называют "горизонтальный лифт". Ждем другие выпуски из замечательного города Санкт-Петербурга. Володя, удачи вам и вашим замечательным подписчикам! Заслуженный лайк от меня, люблю вас♥️ PS: передавайте привет этому прекрасному городу))

[@user-fo2nh4nn4p]

Односводчатые станции это уникальный проект. Первые в мире созданные в СПб!

[@user-qf8ne1fn4e]

Это единственный канал,где я не перематываю рекламу.Владимир Викторович настолько интересно подаёт материал,что оторваться от просмотра невозможно

[@Alex77126]

Спасибо что дал интервью Даниилу.

[@user-zm8jq3yy4x]

По поводу ручного открытия станционных дверей на станции, вам не правильно объяснили. В случае, когда открытие дверей не происходит в автоматическом режиме (например перегорела лампа на поезде), машинисту не надо никуда выходить, достаточно открыть дверь, или окно в кабине, в туннеле установлен пульт для ручного управления станционными дверьми. По простому это выглядит так, машинист останавливает состав, открывает двери поезда, потом встает и подходит к двери кабины, и протягивает руку к пульту ручного управления станционными дверьми. То, о чем вы говорили, использует дежурный по станции.

[@Sidney0Wilson]

Блин, у вас даже реклама такая душевная, что смотрится с радостью)))

[@danyforest2580]

Привет из службы тоннельных сооружений СПБ!) Интересный ролик, но стоит добавить, что со временем метрополитен понял " не всё хорошо, что дешего строить" Станции закрытого типа очень дорогие в обслуживании и в плане энергопотребления тоже очень дорогие)

[@rockorange1403]

А нельзя эти двери полностью демонтировать на всех станциях? Ведь уже будет проще останавливаться, т.к. не надо точно подгонять дверь в дверь. И обслуживание удешевится🤔

[@apollokong4510]

Привет тебе от человека который обслуживает эти станции, спойлер, мы закроем всю 3 линию дверьми в ближайшие годы, и все следующие построенные станции будут закрытыми))))

[@user-gf4kb1jb4q]

Дырки то в стенах прежние останутся ​@@rockorange1403

[@SanyaSantiago84]

Приветствую вас, Владимир у нас в Петербурге. Станции такие строили в целях экономии. Машинистам у нас кто работает на 3-ей линии даже доплачивают.

[@user-yu2bj4ob8i]

Спасибо за интереснейшее видео - таких станций очень мало, они что-то вроде исключения. Многое почерпнула для себя из Вашего выпуска - отдельная благодарность Даниилу за рассказ. PRO METPO - Вы как всегда на высоте!!!

[@СергейИванов-г3ч]

Мало в целом в мире?) ну да, они только в Питере и основная их часть, на третьей линии, а видосы речь про вторую линию и самую первую такую станцию

[@user-yu2bj4ob8i]

@@СергейИванов-г3ч Согласна) Станции закрытого типа "горизонтальный лифт" существуют только в Санкт-Петербурге. Но саму идею отделять платформу с людьми от путей подхватили и начали использовать во всем мире. Систему Platform Screen Doors (или Platform Edge Doors) применили впервые в метрополитене Сингапура, а теперь ею полностью оснастили Jubilee line лондонского метро по многим причинам, в том числе и безопасности. Но, я бы сказала, что отделение платформы с людьми от поезда метро является чем-то более экспериментальным, нежели обыденным. И на данный момент таких станций во всем мире немного. Если интересно - можете почитать. en.m.wikipedia.org/wiki/Platform_screen_doors

[@user-ur8wf2pu2x]

Я когда начинал работать водителем городского автобуса,мне всё казалось очень сложно, а ваша работа просто шедевральна,вас можно сравнить с космонавтами которые производят стыковку в космосе,молодцы парни......

[@ivannikitkin2659]

На автобусе не проще.

[@hellgod2500]

Мечтаю вас встретить, живу на Дунайской, только из-за вас я начал ездить на метро чаще :)

[@sibirskaja_koshka]

Классное видео! 🔥 очень интересно было увидеть особенности работы такого типа станций. Большое спасибо за ролики о метро Санкт-Петербурга, это вообще отдельная и очень увлекательная тема, обязательно ждем продолжения )

[@dominusfaber9003]

Очень рад, что Вы добрались до нашего города!)

[@stanislaff3511]

Ещё один минус этих станций - невозможно использовать составы другого типа. Двери должны обязательно совпадать с проёмами на станции.

[@MrNikeo]

интересно узнать, используются ли на петербургском метропоплитене составы "Другого" типа которые не совпадают со станциями закрытого типа?

[@user-pw1kn8tu6d]

@@MrNikeo не используются.

[@kirillfedorov4]

Да, ради этого пришлось проектировать вагоны ЕМ, т.к. "просто" Е не подходили. Также невозможно использовать "Русичи" 81-740 и "Москву" 81-765

[@user-pw1kn8tu6d]

@@kirillfedorov4 зато город со своей уникальной особенностью

[@johnshepard6851]

@@kirillfedorov4 "Балтиец" создали. На 3 линии бегают, и такие станции не мешают. "Московские" составы в Питере и не использовали никогда.

[@user-ny3re5me8j]

видела эту станцию когда была в Петербурге очень интересное видео Владимир Викторович 😀

[@Monkey___69]

Долгожданный выпуск)) Я когда-то писал в комментариях, что очень хотелось бы увидеть выпуск о петербургском метро и о станциях закрытого типа) Большое спасибо за выпуск, жаль, что так мало по времени вышло) Ждем вторую часть! Очень бы хотелось, чтобы Вы сами попробовали проехать на поезде на этих станциях закрытого типа)

[@user-kd2ls7hp4s]

Первый раз в 2014 году попав на такую станцию оторопел от неожиданности!

[@bronyrus]

Хорошее видео из Питера. Было бы круто, если бы вы с машинистом из Питера прокатились и он бы подробно показал, насколько тяжело останавливаться на таких станциях. Ну и конечно же интересно сравнение этих станций с новыми станциями "зенит"и "беговая")

[@ivkhokhlov]

А ещё проблема этих станций в том, что они ограничивают длину состава. Читал где-то, что при необходимости платформу открытых станций удлинить возможно, а с такой станцией это провернуть сложнее. Сам живу на Звёздной, кстати) а до этого на Пионерской и согласен с подписчиком, что односводчатые станции выглядят наиболее привлекательно.

[@Polosatiy_Varan]

Односводы унылы, на мой взгляд.

[@МихаилХлопин]

Диспетчер выпрашивает у машиниста-инструктора сумку)))

[@aviwol3177]

Вы видели как на 3:30 он поезд остановил? ПРОСТО ИДЕАЛЬНО! Как боженька остановился. Филигранно. У него черный пояс по остановке состава как минимум. Смею предположить что и во всем остальном этот машинист Ас. И при этом никто его не знает. Его не форсят, не закидывают трусами, как звезд исполняющих под фанеру на концертах итд итп. Воспринимают как должное. И вот реально, почему всякие поехавшие бузовы популярны, а такие люди остаются в тени? больной мир. В СССР хотя бы доски почета были и там висела фотка с подписью "Вот этот человек он АЩЩЩЕ КРАСАУЧИК УАСЯ!" А сейчас? Это же профессионализм! Это круто. Это должно цениться.

[@Damir_abyi]

Питерское метро вообще уникально. Буквально вчера там побывал.

[@TapkoMusic]

Ураа! Как житель Санкт-Петербурга радуюсь выпускам про наше метро))

[@loverailtransport5323]

особенность : по прибытию состыковатся с планкой "первый вагон" плюс станции : экономия на отделке минус станции : невозможно увеличить кол-во вагонов, а по проектированию нового ПС надо учесть габаритные размеры между дверями.

[@МихаилХлопин]

Ещё минус: на составах невозможно использовать прислонно-раздвижные двери.

[@AlxndrKplnsky]

@@МихаилХлопин Сейчас не проживаю в Питере но вроде бы используют хотя не уверен то есть новые составы с наклонными стенками есть точно а как в них двери устроены интересно! :)

[@superdanstarko3874]

@@МихаилХлопин возможно

[@Доктор_Кроули]

Второй раз вы в Санкт-петербурге, а я вас всё не могу застать. Большое спасибо за ролик! Было приятно узнать информацию от Вас

[@KATYA_NAGORNIX]

))) всё отснято в один день (или одну поездку) и разделяется по темам. Смысл ради видео тратить 3-4к и 2 ночи на дорогу "туда-обратно" до Питера с Москвы

[@Доктор_Кроули]

@@KATYA_NAGORNIX И то верно

[@mukhlaev.A.A]

Реклама это точно не ваше. Игра актёров… на уровне вокала Оли Бузовой 😂😂😂

[@user-uo4dv1wj8l]

Чтоб увидеть стекляные двери съездите на станцию Беговая в Питере. Вот это красота. Плюс есть участок перегона где общий тоннель где встречаются поезда в разном направлении!

[@BrayzKorobkaSPB56]

Снова мой город интересно смотреть мне про мое Петербургское метро очень понравилось Владимир Викторович спасибо большое вам🤝🤝🤝🤝🤝🤝

[@ZohLayer]

не твоё ,а наше)

[@davl1k]

@@ZohLayer наш наш))

[@From_Russia_with_plants]

Люблю станции закрытого типа, потому что не боюсь упасть на рельсы, хотя и не собираюсь никуда падать))

[@Luce-Zar]

Я из Минска, но в Петербурге учился. Такого типа станций на 2-ой линии всего три, а на 3-ей - шесть, если исключить Зенит и Беговую. Приятно освежить в памяти особенности такой уникальной метродиковинки, благодарю Вас. Ждем в Минске! Успехов!

[@HecTepoB_C]

На Московско-Петроградской таких станций четыре. Всего их десять.

[@user-e933]

Видимо вы очень давно были в Санкт- Петербурге на второй линии звездная,московская,парк победы и петроградская закрытого типа,а на 3 линии тоже вроде побольше шт.8 если я не ошибаюсь,просто давно не пользуюсь метро

[@user-e933]

@@HecTepoB_Cя извиняюсь ошибся на 3 линии 6 станций закрытого типа

[@Luce-Zar]

Да, я Петроградскую и Горьковскую включить сюда забыл. 5 и 6. В 2019-ом последний раз был в Северной столице, кое-что, да, забылось

[@alexandertrusov2364]

@@Luce-Zar Горьковская не гор.лифт. 4 на 2й линии и 6 на 3й линии. 2я линия: Петроградская, Парк Победы, Московская, Звёздная. 3я линия: Василеостровская, Гостиный двор, Маяковская, пл. Александра Невского, Елизаровская, Ломаносовская.

[@Stalker_ZB]

Неужели наконец то Питер подъехал , мой любимый город. Надеюсь, что это не единственный ролик про метро а Питере.

[@julidevert]

Для меня такого вида станции запомнились на всю жизнь 😁 Поехали с подругой в Питер, решили от Гостиного двора прокатиться до Площади восстания. Лучше бы пешком пошли. Я успела зайти в вагон, а подруга нет. И проблема была в том, что пассажиры в вагоне сидели на своих местах почти до того момента, пока двери вагона не начали закрываться. В итоге подруге защемило руку. Начали закрываться вторые двери на станции. Мужчина пассажир на платформе помог ей вытащить руку и она поехала на следующем поезде. Хотели быстро, исполнение немного захромало. После этого на зеленую ветку в Питере ни ногой 😁 да и вообще стала больше ценить свою безопасность. Благо, что в Москве и Питере проездом, поэтому время подождать следующий поезд есть всегда И спасибо Вам, Владимир, за все видео ❤ информативно, а мне как пассажиру, хоть и редкому, очень интересно

[@prometrogames]

Вам спасибо большое!

[@user-vy1cd9vp4u]

не нарушайте правила пользования метрополитеном, и таких прецедентов не произойдет.

[@Marphusha]

Была в Питере на этих станциях. Полный восторг, и на станции и когда ты в вагоне)

[@ponycompany5908]

Владимир, Вы большой Молодец! Смотрю ваши Видеосюжеты не первый месяц и остаюсь очень Доволен! Петербургу хочется чтобы вы почаще приходили в Наше "Подземное Царство" и вещали про Него и его Жителей!) :)

[@veselysadovnik606]

Очень классное видео в Питере была 2 месяца назад , меня это очень заинтересовало ещё тогда заинтересовало и ура ура вот ответ на всё вопросы, ваше замечательное видео

[@user-js1ti6se7p]

Владимир Викторович, а можете рассказать про работу дежурного по станции. Очень интересно чем они занимаются

[@kornilovd88]

Если станция без путевого развития, то запоняет журналы, периодически (в час-пик) находятся на платформе, делает обходы станции и отпускает на перерывы дежурных у эскалатора, если станция с путеывм развитием, то при необходимости готовит маршруты поездам (переводит стрелки и открывает светофоры). Это если коротко и по делу😎

[@user-e933]

Сидят,спят в будке возле эскалаторов😀😀

[@kornilovd88]

@@user-e933 те, что в будке у эскалаторов это ДЭС (дежурный по эскалатору). А на перерывы их подменяют или ДСП, ОПЦ или ДСПО. А на самом деле там очень монотонно всё, тяжело не заснуть. Но по инструкции спать им нельзя😏

[@MarinaKimmel]

@@kornilovd88 Я бы хотела чуточку подкорректировать сказанное Вами - ДЭС сидят в кабинах, не в будках)) Да, и как Вы верно написали, подмены им дают чаще всего ОПЦ или ДСПО, реже ДСЦП. С уважением!😊

[@Deivon27]

В Милане (Италия) есть целая ветка с такими закрытыми станциями, но там метро автоматическое, без водителя. Соответсвенно торможение всегда идеальное, плавность хода так же. Но и скорость в среднем 30 км/ч😄 Самое интересное это сидеть на местах "машинистов", где должна быть кабина: вид оттуда, по сути, как будто ты сидишь на месте машиниста, увлекательно.

[@maratkard]

Добро пожаловать снова в Петербург! Если будет возможность, расскажите, пожалуйста, о подвижных составах, было бы очень интересно посмотреть, как устроены наши вагоны, и как работают наши машинисты.

[@user-sb8of5lb9b]

Не упомянули ещё один минус станции такого типа - привязанность к определённому типу подвижного состава. Например, если станция "заточена" под номерные, то составы с иным расположением дверей не подойдут.

[@papersaccul]

По моим личным наблюдениям, в питере сейчас катают только 2 модели поездов: "Ем" в расцветке банки от сгущенки, 80-х годов и новенькие "Юбилейный" Ем кстати проектировали вместе с этими станциями, из-за чего более старые Е не подходили. А так же московские поезда "Русич" и "Москва" тоже не подходят.

[@user-sb8of5lb9b]

@@papersaccul а вообще это смешно: поезд "Москва" в Санкт-Петербурге! 🤣🤣🤣

[@DJ_Trolleybus]

Отлично объяснил, хоть о этих станциях знаю, но посмотреть было приятно. И по поводу открытия дверей если прожектор к примеру перегорел, в тоннеле есть пульт, который совпадает с окном левой двери машениста, и с помощью этого пульта двери можно открыть, а эти отвестия у 1 двери предназначены для открытия дверей со станции.

[@Polosatiy_Varan]

Вы абсолютно правы, есть пульт в тоннеле у кабины машиниста. Также не рассказано про фотоэлектрический контроль пространства между станционными дверями и поездом.

[@user-py5tl6gp4c]

В какой-то передаче смотрел, что от строительства подобных станций давно отказались. "Дешевизна" строительства через пару-тройку десятков лет обернулась огромными расходами на содержание и обслуживание всей автоматики, дверей и т.д. То есть, конечные расходы оказались в разы больше "сэкономленных" денег. И разница только нарастает.

[@zaDKNews_rip]

Подписчику респект, круто прокачали контент

[@romeoroger5572]

Дорогой Владимир-большое спасибо, что записали это видео про СПб! Я очень люблю ❤метро пользуюсь воевами вашими !!!? Я ваше обожаю истории - это так интересно знать, как метро устроено. Буду благодарна если больше расскажите- за зто вас целую ❤❤❤с уважением Оля

[@AnnaIgoshina]

Спасибо Даниилу за интервью. Насчёт односводчатых станций согласна.

[@nfsound2007]

Спасибо, познавательно! Одно удивляет, когда же Вы всё успеваете? И снимать, и монтировать, и работать, и в Питер, и по несколько роликов в неделю))) Супер, так держать!

[@thesvalker3720]

в интернете от автора канала и в видеоредакторе работают другие люди явно

[@NoteEvan]

Они со Львом по очереди монтируют, пока один на смене, другой на монтаже + Маруся помогает)

[@RescueToolRus]

Спасибо за выпуск! все знал- а вот про светофор не знал! за это большое спасибо!

[@user-de4hx2ft4j]

Даниил, молодец!!!

[@Xumgat]

Пульт для открытия станционных дверей весит в тоннеле и совпадает с окном кабины. Достаточно открыть окно и нажать через него на зелёную кнопку, чтобы станционные двери открылись.

[@sergejsd.6747]

Спасибо огромное за долгожданный ролик о метро в Петербурге! Очень интересно!

[@alisa_kirdyksel]

Ура!🎉 Ждём продолжения поездки в Питер в следующих сериях🔥

[@loverailtransport5323]

У Раскодровки ваш ролик самый популярный, он уже из него начинает SHORTSы резать! Так же заметил что у Раскадровки видео о транспорте - самые популярные (на них большее всего просмотров)!

[@user-xo2cs8of2y]

Живу в С. Петербурге. Езжу в метро. "Горизонтальный лифт" знаю и люблю, пожалуй, это самые комфортные станции с точки зрения безопасности. Можно "придумать" вот такой минус: обычно из окна станцию (пора выходить, если читаешь книгу, например) можно узнать с первого взгляда. А такие станции моментально узнать сложнее. Кроме того в отличии от других станций они не такие индивидуальные. Проблематично спутать станции "Технологический институт" и "Балтийская", "Лесная" и "Выборгская", а вот "Электросилу" и "Московские ворота" возможно, приходится быть внимательным. В особенности если едешь долго и не до конечной станции.

[@user-mi1lc6vq9u]

Ни Электросила, ни Московские Ворота не являются закрытыми

[@COLLAPSARQ]

@@user-mi1lc6vq9u ага тоже хотел это написать

[@nataliapleshkova3578]

@@user-mi1lc6vq9u думаю, автор имел ввиду, что Электросила и Московские ворота похожи по дизайну и их можно перепутать, если зачитался итп. Т.е. автор не имел ввиду, что они закрытого типа

[@sarab3152]

Я хоть и гостем была, и-то знаю, что Московские ворота не являются станцией закрытого типа. Остальные перечисленые не знаю (уж пардоньте)

[@EvgenyCeed]

Приезжайте в Нижний Новгород, Владимир. У нас тоже есть небольшой метрополитен. Прокатимся 🚆

[@MrMike3112]

Небольшой, но с четырёхпутной станцией и с метромостом. И видео снимать на станции удобнее. Интервалы минут по 15 :) Можно поймать большой промежуток для записи звука без шума от прибывающего или отправляющегося поезда.

[@antonsavenko999]

Спасибо большое, Владимир, за ваши познавательные ролики. У меня появилась идея (возможно вам уже предлагали нечто подобное), почему бы Вам ни снять видео с комментариями по какому-нибудь фильму, где было бы метро? Например, Вы могли бы снять видео-обзор на фильм "Метро" 2012 года, дали бы свои комментарии, нашли бы "косяки", которые были допущены в фильме.. еще какой-нибудь фильм можно было бы взять.. например, "Скорость" с Сандрой Буллок и Киану Ривзом (отрывок, где они пытались выжить в метропоезде).. Другие фильмы какие-нибудь.. И из отрывков фильмов сформировать полноценный ролик, и назвать, например: "Метро в кинофильмах и в реальности" или как-нибудь иначе. Думаю, зрители канала оценили бы такой материал.

[@MrNikeo]

фильм метро один большой косяк и остальные тоже.

[@hopper1488]

согласен, очень интересно было бы посмотреть такое видео! а ещё было бы интересно посмотреть про игры Metro 2033 и Metro: Last Light. в топ коммент поднимаем!

[@post0912]

Питерское метро - лучшее))) но больно длинные эскалаторы, я после него в МСК не мог даже понять, что подъем закончен.

[@user-vf7ck5ut2u]

Владимир Викторович, спасибо за видео! Очень приятно видеть Вас в нашем метро!!! Хотелось бы еще видео про метрополитен Санкт-Петербурга на Вашем канале!

[@Rurikovich117]

Сколько помню, всегда двери нормально. Пару раз назад сдавали. Безопасность хорошая. (Живу не в Питере).

[@roman5932]

Спасибо, что сняли про Питер!

[@user-mv5zi4hb9d]

Первая станция в Питерском метро, на которую я попала, была именно такого типа, и я подумала, что в Питере все станции такие. Как меня тогда поразило, что двери вагонов останавливаются прямо вровень с дверями станции!

[@LukaPyatnitsky]

В детстве побаивался таких станций. Почему-то страшно было, что станционные двери не откроются и выйти не дадут.

[@sarab3152]

Аналогично

[@max_2210]

Это ваще тема, глушит звуки как эирподсы, обожаю такие станции, как будто дома епт.

[@rmpinokio6206]

В Петербургском метрополитене есть станция Спортивная, на мой взгляд тоже необычная. Двухуровневая и также есть траволаторы на выход к Васильевскому острову

[@ZohLayer]

это что такое-траволаторы? п.с.- живу в Питере,не знаю что это...

[@Malloriak]

@@ZohLayer экскалатор, но только в горизонтальной плоскости, по типу ленты транспортера, от спортивной на Ваську под рекой идет

[@ZohLayer]

@@Malloriak не знал,надо же.... в ближайшее же свободное время съезжу туда посмотреть. аж стыдно стало ,ни разу там не был...

[@Malloriak]

@@ZohLayer Я тоже, только слышал, ибо когда надо на Ваську обычно на Василеостровскую еду

[@antkatcin]

Это очень интересно! Спасибо! Ждём интервью с машинистом из Питера!

[@user-rv2fe2sj5g]

Эх... легендарный вой при разгоне и торможении 81-717(возможно ошибаюсь с моделью вагонов), просто такие ещё ездят в Минске (вроде как) - было дело прокатиться на них Большое спасибо за видео)😎👍

[@МихаилХлопин]

Движок одинаковый, только в Питере номерные 81-5хх а не 81-717/714

[@user-rv2fe2sj5g]

А, понял, спасибо)

[@alextk]

В Минске такие и сейчас ездят, и вообще много где

[@dihs9202]

В Минске только на зеленой ветке номерные не ездят)

[@troublemaker9445]

@@МихаилХлопин тут ты не прав, в Питере помимо 81-5хх, также использовались и например 717.5П, но это скорее исключение.

[@ganconer]

Владимир Викторович. Спасибо Вам за Ваш труд. Очень интересный ролик получился. 😊 Хотелось бы видеть Вас у нас в Нижнем Новгороде. В нашем метро тоже есть свои особенности, которые будут интересны зрителям Вашего канала)

[@marusya2107]

Сегодня канал вновь в тот град зазывает, Что в белые ночи в июне впадает. Вот только ноябрь, ну а мы под землёй: Да только нам даже не снится покой. Прекрасно отснятого суть сериала Впитаем сейчас, так сказать, для начала. Потом продолжение будем мы ждать… Короче, давайте смотреть - не мечтать!

[@TCHE-2-Likhobory-Okruzhnyye]

Уже по привычке открываю комментарии, и думаю: "Что же там Маруся опять насочиняла"

[@sibirskaja_koshka]

@@TCHE-2-Likhobory-Okruzhnyye это да, искать комментарий Маруси и читать очередной стишок на тему ролика - это уже традиция ))

[@denisx7015]

Круто! Будучи в Питере, съездите ещё на участок бывшего размыва Пл.Мужества - Лесная. Было бы интересно послушать рассказ из ваших уст.

[@KATYA_NAGORNIX]

Уже есть на этом канале такое видео.

[@denisx7015]

@@KATYA_NAGORNIX я не знал, спасибо, поищу

[@Armtone]

Ничего так не улыбает, как рекламные интеграции на этом канале))

[@ZohLayer]

особенно то,как неестественно её преподносят. я про девушку

[@Armtone]

@@ZohLayer так в этом весь и прикол, они как мультяшки это делают 😂 "Пяточек, а ты чего грустишь?" "Да вот сумму хочу купить, Винни, да денех нетЬ савсем"))

[@СергейИванов-г3ч]

@@ZohLayer расскажите, уважаемые спецы, какой должна быть реклама на канале, где уууйма подростков? расскажите о сценарии и режессуре, уважаемые вы наши, Михалковы и Станиславские

[@ZohLayer]

@@СергейИванов-г3ч никакой! реклама-зло!!! и особенно вот такая,не в тему

[@nazin.s]

​@@ZohLayer да не жадничайте вы так, люди помимо основной работы для нас стараются, ролики делают явно с душой, мне только в радость, что хотя бы за счет рекламы могут денег за это получить

[@user-rd3lw4uo9m]

С Владимиром даже рекламу приятно смотреть привет Санкт-Петербургу 🙋‍♀️🙋‍♀️

[@Anatoly-xy7pe]

Владимир Викторович, спасибо за видео из Петербурга) хочу дополнить, что на линиях с такими станциями невозможна эксплуатация поездов русич, так как не все вагоны будут останавливаться возле станционных дверей

[@kornilovd88]

Когда это в Санкт-Петербурге появились Русичи???😳😳😳

[@ArtExTwe1ve]

Русичей в спб и не было никогда) Не подходят вагоны типа Е, поэтому на этих линиях они не эксплуатировались.

[@shapamaks2800]

Давно ещё, лет 14 назад зажевало сумку в дверях вагона, как раз забегал так закрытой станции, точне сумка была через плечо просто, и осталась между дверьми вагона и станцонной. Из-за тонкой шейки двери закрылись плотно и не показало машинист видимо. И поезд поехал, а сумка висела через грудь. Страшно было что зацепится за что-то в тоннеле и потянет, а снять сложно было, натянуто и лёгкая паника. Два парня помогли на ходу приоткрыть силой двери и я достал её, хотя сейчас понимаю что следовало бы связаться с машинистом. Но с тех пор не забегал больше в двери которые начинают закрываться😊 Но когда приоткрыли двери уже в тоннеле поезд в эту же секунду будто дёрнулся и резко притормозил, это реакция машиниста или автоматики была?

[@Drvallnet]

Отличный выпуск! Спасибо вам Владимир Викторович за отличный контент так-же хочу выразить благодарность и монтажеру вы молодцы!👍👍👍

[@NochnoiLis]

Как пассажиру, редко бывающему на подобных станциях (на моей ветке их нет), удобство в том, что можно встать у двери и ждать состава, не гадая, где он остановится. Плюс испытываю небольшой дискомфорт на открытых станциях без колонн, хотя в целом открытые пространства меня не напрягают.

[@aboollai611]

00:00 Вступление 02:13 Почему строили такие станции? 06:28 Что если дверь не открылась? 08:25 Особенности станции

[@annarebetsky4306]

😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 ❤😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂😂 😂 😂😂 😂😂 😂 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂😂

[@75048100]

На курсах повышения квалификации в горном университете нам рассказывали, что одним из плюсов этих дверей было то, что не нужно было проводить косметическую отделку станции, но со временем эти двери тоже нужно было менять и когда посчитали стоимость замены дверей, оказалось, что проще было делать косметический ремонт станции на протяжении всего срока эксплуатации.

[@user-ff3dc8mf9b]

В смысле не нужна отделка? Там же не бетонные стены! Обычная станция, просто уже других на ширину двух тоннелей, не понимаю о какой выгоде с отделкой идет речь.

[@1ssess]

@@user-ff3dc8mf9b Я тоже слышал про удешевление отделки и это повторяется из ролика в ролик. Однако также от человека занятого в строительстве метро, слышал, что стоимость всей отделки это не более 5% от стоимости самой станции. Также про то, что можно не снимать щит а проходить станцию насквозь, ну так ничего не мешает и при строительстве обычной станции пройти тоннель обложив тюбингами и потом их разобрать. И так делали неоднократно. В общем тут натягивание совы на глобус. Очень тяжело искать черную кошку в темной комнате. Особенно когда ее нет

[@user-ff3dc8mf9b]

@@1ssess согласен. Вот какой смысл было делать закрытой станцию Петроградская в Питере, когда все соседние станции обычные? Разве что только потому что там стадион недалеко.

[@akaikangaroo]

Там на стене рядом со знаком ОПВ висит специальный сигнальный прибор с тремя прозрачно-белыми огнями - прямоугольник и две точки снизу. Машинист может отправиться только если все три огня горят (помимо разрешающей частоты, сигнала светофора и наличия контроля дверей). Белый прямоугольник означает: "Станционные двери закрыты". Две точки - "Пространство между стеной пассажирского зала и поездом свободно"

[@itheandrey]

Надо было снимать на новых станциях со стеклянными дверьми. Там было бы видно как машинист корректирует положение поезда.