Как самому отремонтровать форсунку Common rail Delphi

[@Алекс61-ж2э]

Медь становится мягкой после закалки, а не отпуска. Все операции нужно проводить с промывкой деталей в солярке, внутренние детали форсунки в отфильтрованной солярке и уж совсем нельзя их класть на ворсистую поверхность и даже бумагу, затяжка сборки динамометрическим ключом

[@gudvin-smith]

А с каким моментом?

[@dizelrem9301]

Добавлю : герметик там ненужен , и фиксатор резьбы тоже.

[@poznahirko26]

​​@@dizelrem9301откуда тогда в обратке мелкие пузырьки воздуха? Понимаю что бывает подсос воздуха на гильзе форсунки или шайбе, на форуме по дэлфи много коментов видел с герметизацией

[@ХантХантов-п9ю]

чистил форсунки в ультрозвуковой ванне. Разбирал их полностью все по отдельности. Даже электронику вытащил с форсунки. На полтора часа в ванну и она как новая, установил и все работает. МАшина тянет. Конечно лучше ещё заменить элетромагнитный клапан

[@olegjilin9329]

Там где в начале таблица с миллилитрами - это за какой промежуток времени?

[@МихаилК-и2г]

Рассказал верно но сумбурно я проверяю на распыление из баллона к распылителю. Перебирал не раз все ок. Да и еще у этих форс есть болезнь при поподании воды под контакт внутри окисляется тоже ремонтно. Собирать только в ванной с солярой

[@АлександрВеликийВсеяРуси]

Дело в том что он может определить только работу клапана мультипликатора таким образом, а износ иглы в посадочном распылителя при таком методе не покажет,ну обратка чуть больше будет,а при разборе на игле будет видно матовость или желтезну пятнами.саму работу распылителя и качество распыла можно проверить на стенде,либо кустарно выткнуть форсунки на ружу и покрутить двигатель и увидеть распыл топлива причем поднести бумагу и посмотреть форму распыла что б знать что сопла не забитые это при игольчатых распылителях а не пяточковых.на пяточковых обратить внимание на то что б не было остаток топлива на распылителя в виде капель.

[@BoberBober2]

Все эти стенды это хорошо конечно. Но всегда есть но, у меня бюджет меньше чем у министерства обороны. Разница между 40к и 5к огромная. Мне помогла простая притирка клапана в мультипликаторе, ценой 300рулей на пасту и вот уже 60 тысяч километров полет нормальный. Не пугайте поршневой и прогарами, просто соляру не из лужи черпайте ведром ну и фильтр 2 нанометра и меньше ставить

[@михаилЕрмилов-е1в]

По личному опыты могу сказать что это не всегда так. Форсунка которая не льёт вполне может глучить а которая льёт еще работать и работать. Так что точно про форсунка может сказать лиш стенд какбы это не печально

[@מדעןחתול-ת3מ]

Та форсунка которая льет работать будет за счёт коррекции ЭБУ ,но она приведет к выходу из строя двигателя ,может даже погнуть шатун

[@VSV-dx9lw]

Заголовок в газете(нефть дешевеет)😂😂😂

[@commonrail8923]

Ставим лайки всем пока, так показлбы как ты машину заводить пытался, вот я улыбаюсь с таких лайчиков😅

[@xpadx150]

Не забываем про объем шлангов при замере налива.

[@poznahirko26]

Не обязательно

[@grustnyi_chelovek]

Лайфхак - чем длиньше шланчики от форсунок до шприцов, темь меньше льют форсунки.🤣

[@Евгений-ч6в1п]

Подскажи где брал мультипликаторы? Если есть возможность скинь пожалуйста ссылку

[@ЕвгенийСаныч-л9щ]

Здравствуйте,а форсунки бош можете показать разбор и замену управляющего клапана?Киа спортейдж 2, льёт первая форсунка ,сам хочу поменять,ремонт дорогой!

[@ivancipolino2485]

Здравствуйте а почему машина глохнет на ходу renault 1.5

[@ФедорСафронов-й1ж]

А где заказываеш клапан на форсунку

[@ВиталийВиталиев-ф6й]

В принципе все верно, но упущен немаловажный нюанс , перед тем как розкручивать форсунку надо сделать метки на корпусе и потом по этих метках зажать форсунку, если это не сделать форсунка будет работать криво или вообще не будет работать.

[@леонидбашкинов]

Затяжка распылителя на редний не влияет. Хоть струбой тяни. Колпак треснет вот и все. Ямз форсунка иструбой выдерживает. Проверено на практике.

[@ДенисДенис-ф9м]

В конце надо было сказать ,не забываем про НОВУЮ шайбу .а то ....

[@dimmin4125]

Alex,твоё отношение к мультипликаторам из Китая? Какие ставишь сам?

[@renayshi14]

Если мне при диагностике пишут что форсунки не исправленые все а при этом машина заводилось с пол аборота

[@maximfaritov8092]

Правильно молодец по старинке

[@СергейСавченко-в8ц]

А после ремонта,возможно жрать 8литров на сто км?

[@ДобрыйЧеловек-х5ю]

КамАЗ??? Легко)))

[@alexbonkit8037]

Поменял клапанок в форсунке и сразу стало форсунка чмыхать как параход,газы вверх бьют,давал но таки ощутимый чмых,думал притреться но проехал 100 км и ничего не изменилось,с обрати как и должно еле еле сочиться топливо,проблема неприятного чмыхания форсунки,в чем может быть проблема подскажите пожалуйста?

[@МаксимСпивак-ы7й]

Шайбу поменяй медную

[@NoName-bz6cw]

-не фрезерованый колодец -не поменял мед шайбу - не дотянул форсунку

[@Сделайсам-ъ4й]

Электро-гидравлическая или пьезо-электричечкая?

[@михаилсалимов-ъ7б]

что касается повышенной обратки,то чаще всего разбивается седло мультипликатора форсунки

[@george8734]

ПРИВЕТ МИХАИЛ....В ЧЁМ ПРИЧИНА КАК СЧИТАЕШЬ ....ИЗ ЗА ЧЕГО РАЗБИВАЕТСЯ СЕДЛО....МЕТАЛЛ НУЖЕН ДРУГОЙ...ЗАКАЛКА СЛАБАЯ...ЧИСТО РЕШИЛИ САМИ ВЫТОЧИТЬ ...ЕСТЬ ЛЮБАЯ ТЕХНИКА....И ТЕРМИЧКА........ПОДОБРАЛИ МЕТАЛЛ....РЕШИЛИ ВЗЯТЬ ТЕЛЛУР....ОБРАБОТКА + ТЕРМИЧКА + ПОЛИРОВКА....ЕСТЬ НОВЫЙ МУЛЬТИПЛИКАТОР....ОТСКАНИРОВАЛИ ЕГО...КОМП ЗАДАСТ ПАРАМЕТРЫ НА СТАНОК......И ВТОРОЙ ВАРИАНТ--ТИТАН МАРКА Т-6.....РИСКНЁМ НА ДВЕ ФОРСУНКИ.....Т-6 ТО ЖЕ ТЕРМИЧКА И ПОЛИРОВКА......ЭТИ МЕТАЛЛЫ ПО РЕШЁТКЕ МОЩНЕЙ ОРИГИНАЛА......ЗНАЮ В ФОРСУНКЕ БОЛЕЕ 1100 БЭР....ПО ЛОГИКЕ РАБОТЫ ФОРСУНКА САМА СЕБЯ УБИВАЕТ......ФРАКЦИЯ ТОПЛИВА И МИКРО ЧАСТИЦЫ ПРИ НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ РАБОТЫ ----ИСКЛЮЧЕНО.........ШТАТНЫЙ .ФИЛЬТР СПРАВЛЯЕТСЯ.....В РАЙОНЕ ДВУХ СОТОК......ЗАДЕРЖАНИЕ......КОНСТРУКЦИЯ КОММОН РЕЙЛ----ГАДОСТЬ ПО ХОДУ...ИЛИ ТЕРМИЧКА СЛАБАЯ.....ДЕТАЛЬ ОТВЕТСТВЕННАЯ.....МОИ ОТРАБОТАЛИ 240 000 Х-ТРЕЙЛ.....ВСЕ 4-Е ТОЛЬКО ЗАМЕНА......РЕШИЛ НЫРНУТЬ НА УРОВЕНЬ КРИСТАЛЛОВ МЕТАЛЛОВ............ТОПЛИВО ---ЗАПРАВКА В КАНИСТРЫ----ОТСТОЙ В ПЛАСТИКОВОЙ БОЧКЕ МЕСЯЦ---150Л......ДНО БОЧКИ ВЫЛОЖИЛ МАГНИТАМИ.....ДА ЁЖИКИ....МИКРО ЧАСТИЦЫ.....САМ ПЕРЕКАЧИВАЮ ТОПЛИВО В БАК---ЭЛ. НАСОС.....НА ШЛАНГЕ ФИЛЬТР КАПРОНОВАЯ СЕТКА ТИПА ЧУЛОК......НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА ЛЕГКО СМЕННЫЙ ФИЛЬТР-----ДОБАВИЛ.....УСТАНОВИЛ НАСОС ПОДКАЧКИ ДО ФИЛЬТРОВ ОТ ТУМБЛЕРА......ТАК И ЕЗДИЛ С 2006 ГОДА........НА СТАРОСТИ----УЖЕ ПЕНСИОНЕР---РЕШИЛ ЧИСТО ПОЗАБАВИТЬСЯ........С ЖЕЛЕЗКАМИ......СТОИТ ЛИ БАШКА В 63 ЧЕГО ТО........НАПИШИ....ЛАДНО...С УВАЖЕНИЕМ.....

[@Владимир579]

Вы полностью правя хотя в этом деле совсе пока новичк, и в металлах не очень, тоже хотелось бы изменить на более стойкий металл и полировка всего этого до зеркала, в основном виной наше топливо, то грязное то с водичкой, так я заправил на бак и теперь машина стоит, форсы в клин, снял промыл завел на холостых нормально, а стоит подождать клинит, нужно систему мыть вместе с баком, да и машина от сервисов далеко, конечно думаю притереть, но это не на долго, как и новые клапана, до подобной заправки и приехали, поэтому хочется изменить металл на более сильный и износо стойкий

[@APOSTOL742]

А ультрозвукавая ванна пойдет для очистки форсунки ?

[@user_foxnick]

Только для бензиновых форсунок, дизельные ультразвуком не промоешь.

[@ПавелРСибирь]

0.20 хомуты просто огонь😂

[@укропукропович-ч9ц]

Я заказал шайбы на дизельные форсунки, но они не медные пришли а цвета металла, это нормально? Может кто-то подскажет 😮

[@ruslanmatuh8727]

А сколько стоит мультипликатор?

[@vitold632]

Скаким усилием затягивать форсунку?

[@ПавелМеньшаков]

прикрутить форсунку к подающей трубке (высокого давления). Завести двигатель. будет троить. Во время работы двигателя подтягивать гайку (гильзу) до минимального сброса в обратку, одновременно следите за распылом. Все наглядно.

[@ПавелМеньшаков]

Когда нет ничего, то способ сгодится, однако дешевле проверить баланс форсунки на стенде, чтобы не получить прогар поршня.

[@godrive4x4]

отличное видео. кому не нравится снимайте сами если такие умные

[@Алекс61-ж2э]

Не зря значит я купил машину на бензине!

[@poznahirko26]

А там форсунок нет?

[@v.v.keller8960]

Здравствуйте Неподскажиш если менять димультипликаторы на стенд нужно поставить посмотретьраспыление??

[@andry1k.940]

погуглите слово демультипликатор.Для саморазвития...

[@MegaTubetraveller]

Зачем из-за распылителя менять всю форсунку? Распылители с Али стоят дешевле клапанов. После сборки проверить распыл.

[@alisherservice6991]

Здравствуйте,у меня ку 7 3.0 тди, на холодную показание форсунок по Васе 0.8мг.с как мотор греется до 80° впрыск увеличевается до 4 мг.с. в чем может быть причина

[@ГорГзогян]

Слив в обратку или не герметичный распылитель. Одним словом на стенд. На газете ремонт не проканает😂

[@Youtuber68313]

Скажите, почему не удается прописать форсунку?Форсунка после восстановления. На стенде все форсунки показали в норме.В обратку тоже льет норму. Разгоняется хорошо.А заводится с троения. Постоянно горит чек check injection system.Описываю со слов дизелиста.Он также пока не знает.Каждая его проверка дорого обходится.Хочу сам разобраться.

[@ALBEGX]

Поменяй местами с другой и попробуй прописать.

[@ГорГзогян]

Стенд кодировка и прочее для него это лишнее видимо. Для тех кто не в курсе, проверка как минимум на стенде обязательная после корректной сборки не говоря про этот случай на газете а потом только кодировка! Таких форсуночников побольше и работы у нас хватит.

[@alexsven8566]

Ти 💯 %прав. Одну форсунку больше часа катают на стенде а потом присваиваются новий 16 знач код. И это стоит денег но наш народ привык не платить я менял сразу все форсы на новые и мне похер бабки есть а он больше бабла пробухает но хуй купит новые. А потом пиздят що Рено хуйовая машына , просто нужно правильно обслуживать. А нехочеш платить купи Ваз.

[@АндрейПоливанов-щ8у]

@@alexsven8566 я дико извиняюсь. Заплатил за ремонт в центре , обкатали на стэнде, присвоили код и хрен по рельсам форсунки не открываются

[@НиколайКотенёв-к4я]

Не надо на этих системах

[@BoberBober2]

на двигателе d20 T,Q,D,xD. ничего прописывать, программировать и настраивать не нужно разве что только самые пидористические конторы типо фит говносервиса занимаются разводиловом по этой теме.

[@AAA-ui1vw]

То есть без кодировок работать не будет? Так получается???

[@PabloEscobar-iy7pp]

Где брать ремнаборы которые точно подойдут?

[@vitamin_IM]

вот вопрос, а где достать ремкомплект на форсунку? у меня в обратку пошел воздух через какуюто из форсунок. это вообще возможно?

[@strong_nuts]

да, форсунки делфи, если выходят из строя, то начинают кидать воздух в обратку

[@tommy6584]

на али все есть

[@мусамагомедов-ю5н]

В обработку как ,куда идёт воздух

[@ИванШевцов-й3е]

Спасибо за такие видео. Блин но проблема в поганых клапанах, вообщем я пару новых поставил один накрылся сразу. Ребят есть ли смысл менять клапана? У официалов сказали что это не на долго, хотя я поглядел там и ломаться больше нечему.

[@vladimirmerkulov515]

Иван Шевцов смысл есть,надо все аккуратно делать,клапана оригинальные брать,проверенно людьми!!!

[@ИванШевцов-й3е]

Vladimir Merkulov спасибо. Вообщем поменял все 4 клапана. Делал вроде все акуратно. Скажите а что вы думаете на счёт добавления масла двухтактного в салярку. Чесно сказать никогда этого не делал но многие рекомендуют.

[@vladimirmerkulov515]

Иван Шевцов первый раз слышу,зачем? Заправляться надо на хороших заправках. Хотя кто их знает какие они хорошие. Лотерея.

[@ИванШевцов-й3е]

Vladimir Merkulov вот и я сомневаюсь, до этого была Ауди и фольц дизельные проблем с топливной не знал, взял саньенга блин чего-то не сдружились мы с ним. А масло говорят что вроде смазывает хотя саляла одна и та же на предприятии заправляю уже лет 7

[@vladimirmerkulov515]

Иван Шевцов у меня кайрон,это первый мой дизель,нравиться,пока все работает,заводится нормально. Из любопытства проверил форсунки на слив только одна 5 мгр,остальные 15,17,18 в минуту. Пока трогать не буду. Но уже морально готовлюсь.

[@yurikostsov8697]

Что значит ищем льющую форсунку тестом по обратке? У меня льет, так в поддон, а не в обратку. Вот это считается льет.

[@greck3262]

да я любую хуйню так разберу,хоть ракету,а вот будет ли она летать после сборки?

[@Ivazhka]

Здравствуйте! У вас не будет случайно этого маленького цилиндрика, которая стоит под длиной пружинкой?

[@moldovanandrei7008]

Он разный. Это как раз для калибровки.

[@ЮлияТолорова]

Ничего толковое не снял ,как определил ,как выкручивал как продувал ,куда дул ,как она после заработала ,че снимал ,зато про тряпочку все расказал 😂

[@SA-hm9sp]

Да он не по личному опыту . Он даже не знает что уплотнительные кольца одноразовые заменить надо обязательно потому что они уже запрессованы до минимума.

[@spin3602]

Затянул или перетянул ключом всю сборку (распылитель и все пружинки) "и окончательно зажать" , а сколько зажать? ))) Сам сказал, что всё зависит от давления топлива и пружинок. А где диагностика после сборки? Хотя бы риски поставил при разборке, это так, для колхоза.

[@therob9837]

Круто, Спасибо.

[@repairmaster5253]

С каким усилием обратно зажимать?

[@tired6560]

6-7кг

[@viktor-mi2eo]

А у меня в Делфи нет бобышечек, это не страшно? Там просто пружинка вставляется

[@михаилсалимов-ъ7б]

герметиком промазывать форсунку?)я этому удивлен,т.к. сама форсунка не может давать воздух в обратку,т.к. это уже линия высоко давления и тут происходит не всасывание,а подача.если у тебя воздух в системе,значит идет подсос воздуха в линии низкого давления,т.е. это все,что идет до насоса,поэтому нужно проверить на герметичность.герметика в форсунке вообще не должно быть,он там попросту не предусмотрен.автору ролика советую хорошо изучить схему всей топливной системы,а этот ролик просто халтура

[@SleepyBearAngomer]

Что ты несёшь.в официальной техноте ремонтная садится на фиксатор резьбы

[@user-q94]

@@SleepyBearAngomer герметик и фиксатор резьбы это разные весчи.

[@commonrail8923]

А как ты опредилиш что она льет в цилиндр, тоесть переливает😅

[@анатолийвиноградов-ш1к]

можно было подключить и паказать как работает снаружи и увидиш будет пыль или струя

[@ЕвгенийШевченко-у9т]

А чё так можно

[@ЕвгенийШевченко-у9т]

То есть если не закручивать форсунку в двигатель подсоединить к ней всё то она будет распылять

[@анатолийвиноградов-ш1к]

@@ЕвгенийШевченко-у9т да

[@Сделайсам-ъ4й]

Какая машина?

[@serzikminsk155s7]

По шайбе...нагреть, дать остыть и шлифануть на наждачке на стекле с обоих сторон . Наждачка 1000-1500. И шайба служит повторно и не раз!

[@naboru1000]

берём торекс, крутим ворсунку, тянем бобышечку, ложим этавот

[@ДизельныйДастик]

Шайбу меняли или старую поставили?

[@СантехДоктор]

менять

[@СанёкМогёт]

А что если не работает электронная часть ,что делать умник?)

[@chaipovr]

Менять электронную часть

[@ВячеславНайденов-и2э]

Чтобы отпустить медь надо нагреть и в воду .

[@OlexandrTerenko]

Я вот взял китайские мультипликаторы. Первая форсунка заработала нормально. Вторую перебрал - стучат клапана, идет черный дым. Перебирал несколько раз, ставил разные мультипликаторы из комплекта - результат тот же...

[@dimmin4125]

Александр Теренко а пружинки или бобышку не потерял?

[@OlexandrTerenko]

нет. Все дело было в том, что я промыл все детали в ацетоне, в нем была вода. пошла небольшая ржавчина. Диаметр и пропускная способность отверстий там очень важны. Все дело было в адаптирующей втулке (адаптере, распределителе... везде его по-разному называют). Там очень точные отверстия (жиклеры). Решил с помощью покупки б/у форсунки-донора и замены с нее этого адаптера...

[@dimmin4125]

На будующие бери промывку карбюратора

[@DEVOSTATOR]

также ставим НОВЫЕ уплотнительные шайбы, закручиваем с динамоключом должым моментом, чистим колодцы, также установочные болты с динамоключом что б болт не поплыл, и после всего этого ставим новые форсы с тестпланами у спеца 😆😅😂 добра всем

[@ХантХантов-п9ю]

есть книга по разборке таракана, там не написан момент затяжки болта фиксирующего форсунку в седле. Просто прописано затянуть

[@APOSTOL742]

Добрый день ,а у вас двигатель камунреал?

[@ВалераБашлыков-ь4ж]

Автор сам не знает как ремонтировать такие форсунки. 1) предельная чистота. Ни Газет не тряпок. Лучше полиэтилен(чистый). 2) специальные жидкости. 3) момент затяжки. И.т.д. Смотрите на ЮТУБЕ все есть. Этого автора забудьте.

[@cesarjorgemurillobarientos1813]

very good master

[@АлексанрНиколаевич-й8с]

а стенды тогда нахера можно и на газетке и без микроскопа ремонтировать а лучше на полу в гараже

[@DmitriyMakarenko-w1x]

Для наебки

[@АлексанрНиколаевич-й8с]

Вопрос в чем наебалово

[@maljok1000]

Спасибо!

[@ИванШевцов-й3е]

Парни а вот ещё вопрос, проверил насос стружки нет. Но клапана летят, уже два бракованных, снова по утрам заводится со второго раза. И ещё при оборотах 2200-2600 двигатель потряхивает. Может кто-то подскажет нормальный интернет магазин проверенный, а то каждый раз по пять косарей отдавать за клапан надоело. Да и жалко. Даже официалы на них гарантии не дают

[@ЗмейКукурузный]

Поделитесь наукой. Где берете клапана и при установке как проводится 1-ый пуск двигателя после сборки форсунок.

[@ОООТехпомощь]

Не слушайте этого Кулибина. Эти форсунки ремонтируются в лабораторных условиях там шарик под микроскопом его видно.плюс испытуемая жидкость должна быть в тазике iso4113 для промывки.

[@фокус.2.ф.ф]

Если форсунка льёт.можно ездить?

[@NoName-bz6cw]

Конечно!)))

[@ewgenijlisenkow7996]

Ключ называется торкс (torx), а не торекс

[@Petrovih36]

Не, трактарок проще. 😁😁😁

[@SUN77717]

Млять ни одного видоса в сети как добраться до электрической части форсунки!!

[@ВикторПолиэктов-э7ь]

Поставил клапана за 3200р проехал 18т не прописывал все нормально салярку беру по 28 и за 118т сэкономил 120тр и мне похуй что этот там чижик говорит что все ламаеца за этот пробег вложил 40р в клапана. И гоняю дальше 😜форсы отремонтировал сам молотком рассказал ребятам из бош уних шапки спали😀дастер к9к

[@romanchik700]

а мы перебрали и она не заводится

[@ДизельныйДастик]

Если б не эта проблемка не че так машинка то👍🏻

[@ЗмейКукурузный]

Поделитесь, когда поставили форсунку: 1 заводили с полной сборкой всех проводов сразу или как-то иначе, 2 авто по начало троило какой-то пробег. Например 10-15 км или нет?

[@romanchik700]

не завелась сразу. пока в форсы перебранные солярой не залили. Вадим Бондаренко в соляре перебирал. мы на улице. отец очки для переборки часов одевал чтоб мусор весь высматривать. и клапан и иглу в соляре купали пока всё не смыли. потом перед сборкой я в каждое отверстие солярку закапывал. думаю можно было просто шприцом или как Вадим в солярке всё делать. воздух попадёт и всё топливо не пойдёт или мало пойдёт. песчинка волосинка останется. клапан зависнет в каком нибудь положении. либо лить будет либо вообще не пойдёт топливо. вроде всё новое а не работает.

[@АлександрАльбрехт-ч1ь]

А где ремонт

[@запчастидляТНВД]

Распылитель форсунки Delphi L374PBD Подробнее: diesel-tnvd.tiu.ru/p432140295-raspylitel-forsunki-delphi.html

[@Ruslan-qe5pp]

слишком длинные трубки к шприцам показания не точные будут и форсунку лучше перебирать на железном разносе дабы от тряпки чтоб ничего не попало в форсунку

[@ЧеловекРазумный-ы4ч]

штепсель торексович

[@буб-ж9в]

Цветные металы отпускаются в воде!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@АлександрСтепанов-л9е]

Ты не путай закалку с отпуском

[@Fedr440]

@@АлександрСтепанов-л9е А ты не путай сталь с медью.

[@OlexandrTerenko]

Почему форсунка не работает с новым клапаном - смотрите в этом видео: kzbin.info/www/bejne/d2TPiaSPZpd2ga8

[@ДмитрийТилинин-ц8г]

какая длинна шлангика должна быть?

[@АлександрДробот-б3ю]

минимум 40-50 максимум сантиметров, в идеале 45

[@ПавелРСибирь]

метра два-три.лучше четыре

[@vladvia]

Ну ты и шляпа! Во первых, мультипликаторы чаще всего говно китайское, качественные можно по пальцам одной руки пересчитать! Во вторых первым делом при проблеме этой надо снять топливный фильтр и с него слить через подачу топливо в прозрачную тару и выяснить есть ли стружка и если блёстки в фильтре есть то первым делом ТНВД под замену, и уж если замены ТНВД форсы все же уходят из предельных коррекций и машина трещит и дымит и накал моргает даже после перезаписи кодов, тогда меняешь мультипликаторы при этом моешь потроха очистителем карбюратора и все части после чистки соберёшь с синтетическим маслом любым но лучше 5в30 . Конечно же при замене ТНВД моем бак и ставим новый фильтр! Ещё лайв хак один есть в трубку фильтра от куда идёт топливо на ТНВД примагнитить неодимовый магнит желательно длиннее и при замене фильтра он вам будет отличным индикатором состояния ТНВД... А ты братец овец пасешь там где мастера волков гоняют...

[@vladavj]

Зачем магнит, если на состояние фильтра можно просто посмотреть ?

[@АйндиМитраев]

Гоняеш на словах волков))) зайчик

[@november1977cfy]

Милости просим в наш сервис! Мы всегда определим сгоревший поршень по самостоятельным ремонтам герметиком и без стенда!)))

[@commonrail8923]

После таких приезжают и довай вай вай поршень прогорел, мне скозали что остольные в порядке., и форсунка делфи так для твоего размышления должна проходить кодировку на стенде , роботать она без прогона на стенде не будет, ты же не коперт филт который видит сколько она льет на макс оборотах , сколько холостых и.т.д 13 режимов у ней на стенде😅

[@andry1k.940]

Да ну,прям так и 13 :-) где б такой стенд взять,да еще и чтобы код дал :-))) 150-170 шагов,и то не каждая код сразу получает...

[@РоманМустафин-б4о]

За что лайк. ДЕЛИТАНТУ? Все параметры сбились .ЭБУ авто не читает форсунку как машина будет РАБОТАТЬ?

[@ВладимирРадкевич-я2ч]

машина работать будет)но это больше будет похоже на аварийную работу ))но иногда с прорывом мощности и кучей дыма))проверенно на себе))))

[@АлександрГлухов-ц9ъ]

Ее надо же пересовать после ремонта и давление настраивать.

[@леонидбашкинов]

Тебе же написали за него .давление отвечает рамка.

[@parvaldegalvena8775]

А как это понять "подуставший" - это русский сленг такой,но кааов его смысл ?

[@СергейТрофимук-ц5п]

Это значит, что форсунка уже имеет износ.

[@NoName-bz6cw]

​@@СергейТрофимук-ц5пможно и новые форсунки приговорить грязной соляркой....

[@vitalikragnarok1]

После чистки машина совсем не заводится

[@СергейКишко-е9з]

Завязывай. Это не твоё. Лучше машины мой.

[@РоманМустафин-б4о]

После таких советчиков приходится людям переделывать форсунки.

[@ДанилСахатин]

Это просто боль, а не ремонт форсунки, после такого ремонта устанавливать опасно такие форсунки

[@Алексей-ц3ф8г]

Почистил - поменял а всё как в жопу =))) потому что насос высокого давления сыпет стружкой или фильтр топливный пропускает говно потому что не оригинал =), форсунки эти на нормальном топливе по 120 000 ходить должны а то что новую форсунку поставить или почистить, мёртвому припарка, на пару тыш в лучшем случае, заменой мультипликатора-клапана на неделю хватит, и опять говном из грязной топливной системы или от стружки сдохнет.

[@user-volejnik]

Так а где ремонт? Разобрал, не полностью, собрал, и все?..

[@מדעןחתול-ת3מ]

Подобный ремонт оно конечно возможен ,вот только результат сомнителен ,очень хотел бы увидеть запуск двигателя после подобного ремонта ,понимаю так ,что присвоение кода в этом случае даже не рассматривается

[@zloj100]

Что такое "торекс"?????????

[@eugeniy71]

zloj100 торкс, в простонародье звездочка.

[@zloj100]

eugeniy71 торКС!!! А не торекс!!

[@eugeniy71]

zloj100 А я что написал, глаза протри.

[@zloj100]

eugeniy71 уши прочисть

[@eugeniy71]

zloj100 Походу ещё и залил.

[@леонидбашкинов]

Сори. Это я юже понял. Так это уже полу дизель полу зажигалка.в моем понятии дизель это мотор который работает без электрики. Пнул и поехал. А тут генератор не работает аккумулятор здох вызывай эвакуации. А в лесу связи нет. Иди пешком .

[@ЧупаКабра-х2ф]

дизлайк за "тряпочки" с ворсом!50 мл.что для всех дизелей количество обратки одинаковое?ну и матчасть изучай,технический язык,ёлки-моталки!ЗДЕСЬ НАДО "ТЕХНИЧЕСКИ"!

[@NikoLife77]

Не мог пройти мимо "моей" темы : Большой слив с форсунок в обратную магистраль, говорит об износе прецизионной пары "распылитель-игла", и менее вероятно что клапан ( хотя не исключено что и он тоже). При данном износе прецизионной пары соответственно и распыл топлива не тот который должен быть, отсюда и трудность заводки двигателя, особенно в холода,... нет тяги, повышенный расход топлива, дымление, закоксовка отверстий распылителя и т.д. Для проверки герметичности прецизионных пар топливной дизельной системы существуют стенды, которые дают возможность определить степень их износа. Работа "на газетке" с элементами дизельной топливной системы в корне не верная - просто потеря времени, и почти без результата.

[@Egor-f7b]

Это commen rail. Здесь другой принцип работы форсунки.

[@ДизельныйДастик]

Ну что, работает чтоль?

[@ГостеприимныйПогост]

Прекрасный ремонт , чтобы продать авто и забыть про машину.

[@Masecin-Ed]

Я против герметика ,так как он может забить отверстия и бистро износить иглу распилителя

[@АлександрСергеевич777]

Резьбовой герметик само то

[@КириллСеменченко-я6е]

И как отремонтировать форсунку? Не о чем. Видео надо было назвать как разобрать. Но не как не ремонт

[@Servic_e]

Тормоз она течет из-за того что ты ее не правильно собрал

[@OlexandrTerenko]

И что же он не так сделал, объясните!

[@Servic_e]

Хотя-бы правильно закрутить колпак форсунки порядка 500 н.М

[@tommy6584]

поддерживаю! так у них работа такая,наебывать клиентов и зарабатывать бабло

[@SleepyBearAngomer]

@@Servic_e жесть, вы же бабки не берете за работу,надеюсь?какие нухй 500ньютонов?не пробовали по техноте работать?

[@СергейТараканов-ф5ч]

@@SleepyBearAngomer Сам ты олень если не знаешь как работает форсунка DELPHI