Как система «Start-Stop» убивает наши моторы

[@ProjectX55]

Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества в нашем магазине: extreme-oil55.ru www.ozon.ru/seller/projectx-887600/avtotovary-8500/?miniapp=seller_887600 Продавец ProjectX Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт Омск. Группа в VK: vk.com/japanexport Наш сайт: japanexport55.ru/ Александр: [phone] [e-mail] Смотрите Наш канал на KZbin: youtube.com/@UCuMPfSQkjN1r96fypL4N-hw Наш Telegram канал: t.me/projectx55

[@dugin555]

В Украине есть представители?

[@rotkinigor1439]

За магазин на Ozone -респект.

[@masserrackheim5358]

зачем ты косплеишь Илью с Клубного сервиса? "поехали, парни", "канал для адекватных людей". просто вопрос - в чем смысл?

[@Александр-ь9б1ч]

Артем, расскажи лучше про целесообразность использования добавки СМТ2 в двигателях и коробках передач. Стоит или нет и что будет?

[@rio5999]

Давление экологов настолько велико что заставляет уменьшать расход на 0,1 литра. Но настолько мало что не заставляет увеличивать ресурс моторов/акб/прочего, производство которых в разы вреднее))) Либо шапочку из фольги снимите, либо логику в порядок извольте привести.

[@user-yw1vl5ds9]

теперь свою шапоску надень )И ПОСМОТРИ на всё это с другой стороны )сколько делается один двигатель и сколько мы ездим на одном автомобиле (ОТвет около 20 лет в среднем ) включи конкулятор и включи мозг

[@rio5999]

@@user-yw1vl5ds9 хорошо что авто только из мотора состоит, и чтобы сделать его не нужно много времени и ресурсов. А экологи глупые и не знают что у авто есть срок службы. Надел шапочку.

[@Kern1909]

+переработка старого авто

[@Stay_Away_from_the_Voodoo]

в среднем по палате экология нужна не для экологии как это не странно, например Китай массово сейчас закупает акции производств для изготовления батареек и переходит на электромобили не из за смога или экологичности, а из за соображений гос безопасности, так он нивелирует свою зависимость от углеводородов которая росла до недавнего времени, я думаю в Европе был примерно такой же замысел и это от части смягчило сегодняшний кризис углеводородов в этой части материка з.ы. ну и от себя добавлю что не вижу ничего плохого в прогрессе, этот процесс был всегда и протестующие против прогресса были всегда, но как исчезли лошади с кучерами, а потом и паровые машины, так исчезнут со временем и ДВС, постепенно конечно, но с эффективностью и комфортом электротяги сложно соревноваться, ну а кол-во энергии в аккумуляторах это всего лишь вопрос времени, посмотрите например на телефоны 10 -15 летней давности и сразу все встанет на места

[@machineplaster]

В Європе или США не заставишь человека ездить более 5 лет на одном и том же автомобиле. В среднем через 3 года покупают новый. Хотя старый выглядит как только что з салона.

[@BestDayDrag0n]

Владею Audi S5 2019 года. Система просто прекрасная, ни на минуту не задумался о ее отключении. 3.0 v6 с турбиной без проблем укладывается в 12 литров на сотню в городе при спокойной езде. Причем 50% времени толкаюсь в пробках. С выключенной системой приезжаю домой с расходом 15-17 литров. Надо учесть, что на моей машине стоп/старт работает не только в движении, но и в режиме P, при условии пристегнутого ремня безопасности. Подытожу: все то «зло», что выдумывают инженеры, прямой впрыск, твинскрольные турбины, стоп/старт, всевозможные радары, датчики, катализаторы и прочие дорогие «ненужные» штуки я полностью поддерживаю и люблю. Ведь это дает кайф от эксплуатации. Стоишь в пробке, а у соседа мало что стоит катализатор, так еще и двигатель выключился, тебе легко дышится, у тебя тоже самое- ему легко дышится. Представьте себе, что в Москве сегодня все автомобили стали жигулями на карбюраторе, дешево, надежно, можно в поле починить, круто? Думаю нет. Что до цен на прогресс? Понятно что это не бесплатно, зато есть к чему стремиться, а кто стремиться не хочет, всегда есть возможность жить как амиши и в этом тоже есть свой кайф между прочим. Но это не подходит для современных реалий, а стоп/старт подходит. Автор или мало понимает по теме, или лукавит

[@GoogleUserX]

Судя по вашему тексту, автор недостаточно «прогресствен» в отличие от ВАС и вообще отстал от жизни ))) Вы кажется немного ошиблись страной для пмж -- тут камазы будут ездить всегда ))) Поэтому польза для экологии от выключения двс примерно равна нулю )) Ну а тех. недостатки автор описал.

[@FjsatDY]

​@@GoogleUserXЛукавит автор и притом не стесняясь. Имею авто Ниссан третьего поколения (гибрид) с такой системой и никаких проблем. Не встречал информацию о недостатке системы стар - стоп. Много воды в это обзоре. Так что покупайте Калину и будете в плюсе!😂 Бред!

[@Savka-MR]

Glc 300de у меня он в принципе стоит и стартует на електромоторе... Это круто.... А теперь чтоб понять убивпет это авто или нет читаем европейские форумы сколтко ходят тачки и опа... Оказывается ходят и ресурс отличный... Так а что не так у автора то?)

[@ГеоргийОбъедков]

Как приятно вас слушать. И дикция хорошая, каждое слово чётко и внятно произносится. Вот бы все так разговаривали!

[@kirmir5228]

Ага," шестимидесятые"😄

[@FCL979]

Peugeot 508 (1.6 дизель с коробкой-роботом) За 30мин. езды по городу в среднем сумарное время глушения двигателя системой старт/стоп ~3 мин., а это ~10% от общего времени работы двигателя! Заводится двигатель обычным стартером, а на светофорах - генератором, который тоже вполне обычный, только у него "мозги" есть, а не только диодный мостик. Машина 2012г., за 12лет прошла 400.000км, менял аккумулятор в 2017г., и в конце 2023. Акумуляторы маленькие, обычные свицовые. Сам старт/стоп не создает неудобств для езды - после останова двигатель заводится как только начинаешь отпускать педаль тормоза, т.е. когда педаль отпустил, двигатель уже работает. В принципе очень хорошо работает, отключать нет смысла, да и кнопка в неудобном месте (в бордачке) спрятана.

[@БашмакКартофанов]

Владельцы гибридов тоже искренне верят в экологичность их автомобилей. И даже обнаруживают экономию топлива. 😉 Что не возможно в принципе. Любой школьный учитель физики знает это.

[@maxtheyoungmechanic990]

@@БашмакКартофанов учителя не знают что такое рекуперация?

[@JokerKGB]

@@БашмакКартофанов на экологичность пофиг, а вот экономия 100% есть.

[@sokolovfm]

​@@БашмакКартофановя владелец Х5 45е, расход на обычном 3 литра моторе - 15 литров / 100км , а у меня лошадей больше и расход 6 литров на 100 км, так что свои пропуски в образовании в другом месте рассказывай, где нет шарящих

[@qwerty-dk1it]

​@@БашмакКартофанов хендай йоник. Бак бензина на 900км хватает. Дизеля нервно курят в сторонке. Тачка мозг не делает.

[@pavelgolikov8877]

Интуитивно всегда был такого мнения. Спасибо, что все посчитали.

[@ragnarok2k10]

Спасибо инженерам, что они как и режим "эко" сделали это отключаемым. И эколухам угодили и нормальным людям дали возможность не страдать.

[@Mr_Demian]

*Вроде как существуют автомобиляди в которых эту херь нельзя отключить)*

[@alexaxel7570]

Грамотные нынче инженеры пошли, для того, чтобы понять, что это херня, нужно сначала эту херню сделать, а потом испытать и понять, что это точно херня 😀

[@alexanderkajola6657]

Инженерами рулят маркетологи. Инженера бы и цифры реальные давали, и автомобили проэктировали лет на 15 без капремонта. Это просто не выгодно. Иногда ставят равные по стоимости детали, но с ресурсом вдвое меньше. Люди покупать, а не пользоваться должны.

[@bazilik3913]

@@alexanderkajola6657 коммерческие автомобили нормально ходят, это личный транспорт перестали делать супер надёжным, да и зачем? кузов через 5 лет уже не той прочности что был, а если ещё и ржавеет? безопасность прежде всего

[@bazilik3913]

Наверное Вы инженером работаете, или менеджером если все знаете😊

[@MarquisDePattaya]

@@alexanderkajola6657 ух какие нехорошие маркетологи, жаль хозяева заводов ничего про них не знает )

[@qwerty-dk1it]

​@@alexanderkajola6657блаблабла. А вами рулят пастухи.

[@0pache]

Поехали парни, клубным сервисом запахло 😆

[@DraGon-f6q5q]

Ориентировано тоже на ZzZ публику?

[@Mr.RomanShows]

А ещё «канал для взрослых и адекватных людей».

[@Nlock100]

Подобная система отключения двигателя есть у гибридов , но при этом полностью лишена минусов обычного старт стопа , прекрасный пример это Тойота Приус которую сложно назвать не надежной

[@extremozamuruev7421]

там мотор работает по другому принципу

[@Nlock100]

@@extremozamuruev7421 где там ?

[@Nlock100]

@@extremozamuruev7421 если вы про гибрид то при нажатии на газ что бы помочь электродвигателю запускается мотор , да там свои тонкости, но я имею ввиду что там тоже мотор глушится и запускается часто

[@stanpopovsky]

@@extremozamuruev7421по какому другому?

[@Сергей-м1н8ъ]

Гибриды изначально проектируются под такой режим, стартер генератор вместо всяких обгонных муфт и втягивающего, огромная батарея по сравнению с обычной, даже поршни при остановке останавливаются в положении для легкого запуска. И много еще всяких хау ноу. Мягкий гибрид уже не имеет таких проблем, а стоп старт это просто костыли.

[@Margo-n4o]

Пользовался. Нормально. Ничего не ломалось. Наездил 200000 км. Продал знакомому. Тот ездит не жалуется. Был дизельный BMW.

[@iwtb-live]

Спорное мнение.. Что лучше, стоять на светофоре 50 секунд на заглушенном авто или на работающем? Дело не в экономии и не в экологии, а просто в нерациональности сего действия. Зачем мотору работать, когда он не выполняет полезного действия? А если еще и система сама глушит и заводит и мне вручную не надо глушить авто - вообще сказка)) Тут еще надо понимать, что машины - это просто вещи, которые должны служить человеку, а если фанатично беречь их и облизывать, то так можно дойти до того, чтобы лучше машину вообще не заводить, а нафиг она тогда вообще нужна))

[@AndyAndy-dz9mu]

В момент запуска двигатель сжигает дополнительное топливо, да еще и с более токсичным (вредным) выхлопом. Это тоже самое, что при ходьбе по городу пешком человек бы присаживался на каждом перекрестке "отдохнуть" на 20-30 секунд и тут же вставал.

[@ВасяБякин]

В наших загаженных городах нет смысла бороться с экологией ! Наши дороги, ТЭЦ, обочины из грязной земли и прочей "хрени", химия от гололёда и тд, и тп....😐😐 За познавательную статью ЛАЙК от души👍👍👍👍

[@ЕвгенийГаврилов-ж1ю]

Ну с чего то начинать надо

[@Гжегож_Бженчишчикевич]

@@ЕвгенийГаврилов-ж1ю подумай сколько углеродного следа оставляют усиленные аккумуляторы, которые по отработке закапывают в землю, усиленные подшипники и сколько уходит ресурсов на усложненные стартеры. Это пиар не более

[@rio5999]

Тогда в больницу не ходите, все равно умрёте. Именно в таких городах и надо бороться за экологию.

[@ЕвгенийГаврилов-ж1ю]

@@Гжегож_Бженчишчикевич с другой стороны если отключить старт стоп, ресур увеличенный у этих деталей

[@ДанилИванов-щ6п4ц]

+ пластик, битое стекло и обязательно окурки

[@surguttttt]

Я один раз отключил её и более не включаю. Все это от лукавого, да и глохнет не в подходящий момент. Притормозил на кольце он заглох, притормозил пешехода пропустить он заглох.

[@vitaliy6921]

Пока нейтралку не включишь и сцепление не отпустишь не глохнет, на механике.

[@alexb7888]

Может старые автомобили и тупили на светофорах, сейчас у меня шевроле круз 2018 америкос, старт-стоп штатный и без колхоза не отключается, на светофоре за все время что езжу меня ни разу не обсигналили и стартовал с потоком всегда, на крайняк можно чуток приподнять ногу с тормоза, не обязательно даже отпускать его, просто уменьшаешь силу нажатия и машина заведется. Плюс машина меряет температуру с салоне, если становится слишком жарко или холодно - заведет, если стоишь больше 2 минут - заведет, если на улице ниже -5 - не заглушит, после навала не глушит. В целом в стартер, генератор не лазил, все просто работает и не имеет голову, аккум один раз поменял, вышло процентов на 20-25 дороже чем замена обычного аккума если не краежопишь и ставишь нормальный. Ну и да видос называется "Как система убивает мотор" а по итогу почти весь ролик слушаю нытье о том что это дорого и машину надо обслуживать оказывается

[@ВасяЕ-ф1п]

Вот и умный человек написал. Система очень нужная,дышать смрадом стоя в пробке никому не нравиться,и на светофорах стоять по полторы минуты. Самое густое масло для таких моторов 0W 20, 0W16.. Многие неумные заливают дизельное масло 5W40,а потом жалуются на систему старт-стоп

[@alexb7888]

@@ВасяЕ-ф1п ну да, 0w20 лью, оно конечно дороже чем 5w30 да и допуск у Шевроле свой, но по карману не бьет, на масле ты особо не сэкономишь

[@ВасяЕ-ф1п]

@@alexb7888 в семье 2 приуса,14 года,и 16 года,масло в моторы лью 0w20 0w16 ,в соответствии с рекомендациями завода изготовителя.

[@arbuznadereve2653]

​​​@@ВасяЕ-ф1птогда лучше велосипед а ещё лучше лошадь - там вообще экологично и дёшево и никаких пробок. Ибо с старт стоп потом в ремонте какая это будет экономия и факт того, что в момент запуска тратится больше бензина наверное тоже не в счет, особенно в коротких поездках когда мотор полностью не может прогреться

[@СлаваВикторов]

Митсубиси мираж 2012, двигатель на светофоре успевает завестись за то время, пока ногу на газ перекладываю. Тоже не понимаю про тупняк. К слову, пыхатель три горшка на холостом колбасит основательно, поэтому на стартстопе на светофорах это очень большой плюс к комфорту

[@svobodnyi4elovek953]

10 лет владею Мазда cx-5никаких проблем с движком и остальным из за системы старт стоп )

[@СтепанЧувашов]

И какой пробег за это время?

[@aleksandrs2321]

а на форумах плачут что стартстоп высаживает аккумулятор.

[@АлександрИгнатенко-в3в]

@@aleksandrs2321 да, садится АКБ, что иногда двигатель не заводится после отпуска педали тормоза!

[@Kern1909]

​​@@АлександрИгнатенко-в3втоп старт не должен вкл. еслли низзккий заряд аккуум.

[@Tititiiii]

@@АлександрИгнатенко-в3в не было никогда такого,дохлый аккумулятор все ровно заводит

[@ThezevsS]

Я всегда знал, что эта система гробит двс. Часто его дергать такое себе....производителю плевать, что таи будет после гарантии. Хоть развалиться

[@getgr]

А народ ездит на гибридах многие и многие сотни тысяч км и не знает, что у них движки должны были уже давно сдохнуть😂

[@Сокрушитель-ю2ц]

Все экологические штуки убивают мотор, либо делает авто дороже в стоимости или его обслуживании. Система старт стоп, система егр, мочевина, лямбда зонд, адсорберы, фильтра. И тут же, а давайте делать электрокары, они бл9ть экологичные... В каком месте они экологичные... КПД намного ниже ДВС, т.е. топлива сжечь нужно больше, чтобы добраться от пункта А до пункта Б. А во вторых батарея. Сколько там выбросов из за производства батареи весом полтонны? Я считаю, что самое экологичное это биотопливо, либо их смеси. В России я как то не видел, чтоб продавали, видимо не выгодно для наших. А вот в Европке есть.

[@getgr]

@@Сокрушитель-ю2ц а этилированный бензин еще дешевле, ага.

[@okyesanap]

Тогда ездите на жигулях 2106. Там все сделано дешево не экологично все как вам нравится.

[@Сокрушитель-ю2ц]

@@okyesanap некоторые водители после покупки авто вырезают все это гавно из машины. Основные источники выбросов это промышленность и энергетика. Но как обычно, промышленность это цветное, ведь рыночку нельзя мешать, зато владельцам автомобилей всучить какую то бесполезную и малоэффективную хрень это всегда пожалуйста.

[@holypriest7577]

Отрубил ее нафиг. Чисто гробит стартер и движек. Но есть плюс, когда на таких тачках отрубил эту функцию, то запас живучести больше, чем в обычных тачках. Так как , правильно, зделан задел по всем фронтам, больше генератор, вкладыши лучше и т. Д. И т.п. и на выходе получаеш тачку, которая проживет долге обычных :)) и если посмотрите. То к примеру k6a двигатель 0.7 ресурс 160 тысяч. А у следующего поколения R6A на страт-стопе уже 250 тыщь. Раздница есть , однако

[@125haz]

Нет никакого задела😂 просто со старт стопом быстрее выйдет из строя. Не будь наивным...задел говорит, производитель сделал...ага😂😂😂

[@volvoman177]

@user-tq7hn9jq9t надо вообще начать выпускать машины с двигателем от мотокосы. 46см3 вполне достаточно среднему автомобилю для стояния в пробке.

[@AlexejHildebrant-ds2ir]

15 лет пользуюсь, классно, на светофоре заглох, тихо, сцепление нажал завелась и дальше, только кто не ездил, или упертый до конца, не оценивает это.

[@JDMCARS75]

Старт стоп никому не нужен

[@andergd1474]

Экологам нужна)

[@JDMCARS75]

@@andergd1474 это да

[@dugin555]

У меня в гибриде (RX450h) расход с стоп/стартом около 10-12 литров по городу, в то время как у негибридного исполнения расход 17-20. Поэтому, стоп/старт действительно не нужен консервным банкам с движкам до 1,5 л., но на гибридах он даёт нехилую экономию.

[@7903inside]

@@dugin555 экономия у вас из за гибрида, а не из за старт-стопа

[@Dram_Art]

был знакомый, который взял мазду сх5, и один из ключевых параметров был старт/стоп, чувак ездит в день 3-4 км🤦‍♂

[@АнтонЦугунов]

Honda N-WGN, STEPWGN - обожаю старт стоп, и обожаю режим эко. На N-WGN круто работал старт стоп, глушил Маш ну ещё до остановки, как на гибриде. И ты докатывался до светофора в тишине. А если я понимаю, что мне нужно активно стартовать или активно педалировать, то я просто перевожу селектор в "S" и давлю на газ... Более того, даже в пробках можно ехать и машина не будет глохнуть, просто нужно научиться правильно пользоваться педалью тормоза. А бесит стар стоп только тех, кто нервный, дерганый, вечно надо заьесть в жопу без смазки, и проехать на 20 см вперёд дело принципа. Добрее и спокойней будьте! 😊👍 Писи: обе машины с пробегами за 150 000, поэтому всё таки инженеры всё продумали... 😉

[@prosstomaxx]

Хонда - это другое автомобилестроение)))) Там инженеры рулят процессом...

[@rio5999]

Вот именно. Отожми тормоз на 1 секунду раньше и поедешь на секунду быстрее. В чем проблема, лол

[@ValeryFamilia]

А что, 150 тыщ большой пробег? Я привык считать хорошими авто с ресурсом тыщ 500...

[@АнтонЦугунов]

@@ValeryFamilia и телефон небось у тебя дисковый, проводной, сделанный в СССР 😂

[@АнтонЦугунов]

@@rio5999 нееее, это ж думать надо, планировать... Лучше стоять тарахтеть... 😉

[@SGtytnet]

Если отключить эту систему сразу и навсегда то бонусом будет хорошая батарейка, мощный генератор на радость меломанам с бумбоксами :) и вечный стартер. Весь этот список пригодится нам в сильные морозы долго маслать стартером при старте и восстанавливать потеряную энергию в батарейке :)

[@evgenybutrimov9650]

Приветствую Артём. Примечание: При режиме старт- стоп двигатель работает на повышенных оборотах, чтобы быстро восстановить заряд батареи, а это расходует больше топлива и на ряду с выше сказанным можно заключить... окупаемость - никогда.

[@SAnikitin]

Мне кажется, вы не ездили на автомобиле с подобной системой, в которой генератор на низких оборотах способен заряжать батарею, и использовать рекуперацию, как на электричках. Проверено, расход топлива ниже.

[@Сокрушитель-ю2ц]

Ты тупой или да? Ты что на уроках физики делал? Какая ещё рекуперация, если это генератор по умолчанию. Генератор не может стать генератором потому что он уже генератор. Генератор работает от ДВС, выше нагрузка на генератор, то и выше нагрузка на мотор. Снижение расхода мнимое.

[@Dick26]

Ничего не работает на повышенных. Стандартные обороты.

[@MatigaTube]

Ну, когда у нас цена на 95 дошла до 2,20€ за литр, как то не хотелось, что то отключать. Все познается в сравнении. От себя хочу заметить, что имею во владении 2 вага, один tsi на механике, второй tdi на gsg и тут действительно есть отличия. Когда глохнет tsi, то при старте нужно выжать сцепу и при этом нога даже не успевает выжать педаль как мотор уже тарахтит. Нареканий нет. Но вот на дизеле, пришлось отключить эту функцию, так как бывало что глохнет не в тему или когда нужно стартануть. И дизель при пуске молотит чуть дольше, в целом в сравнении работают по разному.

[@Kern1909]

на ноуте дизеле включается очень быстро

[@vitaliy6921]

Дизель заводится моментально, на механике можно немного заранее віжать сцепление и норм

[@l0_opback]

Автор, так у вас проблема/ы с запуском двигателя, при чем здесь система старт-стоп??? Разберитесь почему двигатель запускается дольше нужного времени.

[@SAnikitin]

Вы еще тотальное внедрение LED фар припомните! Как несчастному второму владельцу такую тачку обслуживать, через 5-7 лет, когда светодиоды являются частью фары ;))) А то, припомнили дорогущие аккумуляторы, которые кстати, не редко по 10 лет служат, в отличие от обычных батарей, со сроком службы около 5 лет. Еще упомянули стартер-генераторы которые постоянно вращаются, как будто у обычного двигателя старинный генератор не вращается. (Если продолжить логику, то машину надо брать только с 4х ступенчатой механикой, а то автомат дорогой и ломучий, в него больше масла надо наливать и само масло тоже дорогое!) Возвращаясь к теме видео, добавлю улучшение экологии в городах, особенно в пробках. На многих перекрестках интервалы светофоров уже давно больше 1 минуты. Система Стоп/Старт не у всех автомобилей плохо реализована, скорее наоборот. На свежих машинах, время запуска двигателя не такое печальное, как на машинах выпущенных 5 лет назад. У Ауди (думаю у всего ВАГ) система реализована так, что машина начинает движение в момент когда стартер-генератор начинает проворачивать двигатель. На А4 2021 года и новее, эта система на низких скоростях добавляет кратковременно двигателю тяги (электрической, есть второй Li-ion аккумулятор, только не говорите что его появление в машине никогда не окупится), делая езду на автомобиле очень комфортной, на любых оборотах двигателя под педалью есть запас тяги. Кстати, система Стоп/Старт активно работает и в процессе постоянного движения, ловко глуша двигатель в моменты, когда машина способна без тяги катиться. Не буду спорить, что экономия топлива от внедрения этой системы не велика. Но как видите, сама система не только ради экономии топлива устанавливается на автомобили.

[@ГогаГожга]

Я думал кнопка старт стоп просто для запуска двигателя, чтобы ключом не тыркать.

[@ProjectX55]

Да. А есть еще система старт стоп)

[@habemus9725]

Эта кнопка, ну совсем про другое😂

[@Сокрушитель-ю2ц]

кнопка ENGINE START/STOP для запуска и остановки мотора. кнопка для системы старт-стоп в виде буквы А в круге, обычно рядом с кнопкой запуска либо рядом коло руля. На старых авто возможно еще где то на торпеде.

[@Rossa..Rossa..]

@@Сокрушитель-ю2ц Спасибо🤝 большое за пояснения, искала такой ответ!

[@RAMMY237]

Всегда считал старт-стоп бесполезным, но в прошлом году впервые стал ездить с этой системой и заправляться стал заметно реже. В заторе, конечно, отключаю, чтобы не дрочить двигатель постоянными перезапусками с интервалом в 2 секунды, но это максимум 10-15 минут утром. В жаркий день, тем не менее, в период активного использования кондиционера, система глушит двигатель всего секунд на 30-60, поэтому тоже может иметь смысл отключить. В остальное время пока ждёшь на светофоре минуты по 2, без этой системы естественно глушить машину не будешь, но постоял тут и там, за день набегает реально неплохая экономия, а потом в БК через несколько месяцев смотрю - там уже 70 моточасов набралось. Насчёт старта со светофоров - гораздо больше тупят залипатели в смартфон, чем система старт-стоп, они способны задержать всех на 10 и более секунд. Всё это, впрочем, отнимет примерно 5 минут вашего драгоценнейшего времени на пути с работы домой, а с системой старт-стоп - это дополнительно плюсуется к времени, когда вы не будете тратить топливо. Интересно ещё на каких конфигурациях машин они замеряли, у меня, например, механическая кпп, двигатель заводится как только выжимаешь сцепление, поэтому всё зависит только от того насколько быстро ты можешь стартовать из положения нейтральной передачи, а самой задержки между включением двигателя и троганием с места я думаю у меня не больше, чем у великого мерседеса "джилиэс-двести-пятьдесят-фоматик-вообще-красавчик".

[@BaRiNoff1981]

@Project X По моему мнению, видео из разряда контент мутится... Я купил мазду сх-5 в 2012 году за 1167000 рублей (каждую копейку от сердца как сейчас помню). Начальная комплектация с автоматом и да, с айстопом. Продал в 2022 году, пробег 231000 км. Стартеры-генераторы не менял. Акб менял 2 раза (каждые 4 года примерно). Внимание, вопрос: Сколько бы стоил в 2012 году этот новый автомобиль в точно такой же комплектации без айстопа? Я думаю, вы на этот вопрос не ответите, примерно никогда. И некоторые вещи просто умиляют. Замеры старта на светофоре: ясен пень, медленнее, его ж завести сначала надо. На секунду раньше отпусти педаль тормоза и вот уже нет разницы. Про акб, крайний раз брал агм за 10000, хотя оригинальный стоил около 6000. Безумная, конечно, переплата за акб, преимущества, которого не только для айстопа. Особенно порадовали фразы капитана очевидность, вроде: автобизнес - он тоже бизнес,👍 Ну и при этом ее всегда можно отключить. Я тоже думаю, что стоимость автомобиля с айстопом дороже. Но с учетом массового производства - в стоимости автомобиля эта переплата незначительна и не стоила записи этого ролика. Хотя, всего 13 минут) И подача нормальная, речь четкая)

[@laim-l7d]

Мне тоже не нравится эта система - глушит двигатель на секунды, а на то, чтобы завестись, тратит много энергии. Очень жду об ЭКО режиме - при включенной кнопке "ЭКО" у меня, почему-то, расход бензина больше, чем в обычном режиме хотя должна быть экономия, как я понимаю из названия этого режима!

[@laim-l7d]

@Михаил Тогда и расход, по идее, должен быть меньше, как я понимаю. А он наоборот, возрастает.

[@Андрей-с5л4ъ]

Эко это экология,а не экономия.

[@_wwwii_]

​@@laim-l7d потому что,ты стараешься ехать динамично,что в овощном режиме и приводит к перерасходу топлива.

[@xdrive23]

@@laim-l7d а ты педаль в пол не топчи в режиме эко )

[@ЕвгенийШаталов-в1т]

Мазда СХ-5, 2014 г.в. Старт-стоп не отключаю, родная АКБ YUASA работает до сих пор (в мае будет 10 лет). Выводы делайте сами...

[@ARGAMX]

Какие можно сделать адекватные выводы исключительно по одному экземпляру?..

[@alekgordie]

Спасибо, вывод сделали, с завода самые надежные аккумы. Но мы вроде как и до этого знали...

[@ЕвгенийШаталов-в1т]

@@ARGAMX За 10 лет жизни АКБ систему "старт-стоп" никогда не отключал. Стартер и двигатель не "убивал", пробег 215000.

[@Treplo13]

@@ЕвгенийШаталов-в1т 215 тыс. - это обкатка. Вот когда у вас будет 400-500 тыс. тогда и пишите, что всё впорядке и с двигателем проблем нет.

[@pitradomir]

а масла сколько доливаешь? Каждый старт-стоп, это тепловой удар на ЦПГ. Потому что прекращается циркуляция масла на раскаленном двигателе.

[@Сергей-с8в8я]

А если я поворачиваю и остановился. А потом надо резко тронутся, чтобы выехать на перекрёсток? Особенно зимой. Как с этим быть? С второстепенной дороги на оживлённое движение...? Должен быть моментальный отклик машины в такой ситуации.

[@m.pirbudagov.]

С этим проблемы нет, современные системы сразу стартуют

[@Сокрушитель-ю2ц]

Сразу Через 1-2с

[@m.pirbudagov.]

@@Сокрушитель-ю2ц это на старых немцах. Замерял на своем монжаро. Если машина просто стоит заведенная, с момента нажатия на газ до того как начинает ехать 0,5 секунд. Если стоит заглушенная то 0,7 секунд, разница лишь в 0,2 секунды. Она вообще не заметная. Задержки можно сказать вообще нет. Она не стоит две секунды пока не заведется, она сразу после нажатия на газ начинает ехать заводясь одновременно.

[@Сокрушитель-ю2ц]

@@m.pirbudagov. все равно система полная шляпа. Смысла от нее нет, только + пару тысяч баксов к цене автомобиля. Люди пишут, что снижение расхода топлива нет, а значит и какой либо существенной эффективности по снижению выбросов тоже.

[@K1-mf7un]

У меня А4. Аккумулятор на таких машинах модифицированный + есть рекуперация, при движении, которая заряжает аккумулятор активнее. У меня B9, в B10 кузове ставят ещё мощнее аккумулятор, который позволяет за счёт небольшой рекуперации экономить дополнительно 1 литр на 100 км. Касаемо скорости старта, она моментальная, а именно у меня механика, машина стартует сразу после нажатия педали сцепления, а если сцепление не отпускается, система не включается. Потому ситуация описанная выше у меня происходит довольно часто, какой-то разницы с обычным авто не заметил, скорей наоборот, механика даёт максимальный отклик, в отличии от автомата

[@kelevra2712]

Ну Mazda это не касается)) там старт происходит за счёт воспламенения в цилиндре, а сама система работает только при определенной силе нажатия на педаль, т.е после привычки можно пользоваться ей только по желанию.

[@АлександрГлушко-ч4о]

Ничего подобного. После отпускания педали тормоза, стартер все равно начинает крутить и мотор запускается. Старт стоп можно и не отключать, если не нажимать на педаль тормоза сильно то мотор глохнуть не будет тут Вы верно указали.

[@kelevra2712]

@@АлександрГлушко-ч4о стартер не крутит, по заверениям инженеров мазды стартер в их системе старт-стоп используется только для задания направления вращения, пуск же происходит за счёт энергии воспламенения в цилиндре. Это при нормальной остановке с педали и без каких либо нюансов, естественно, может пускаться и как обычно - стартером. Если у вас есть конкретные ссылки или статьи, что оно работает не так как утверждала Мазда, с радостью почитаю.

[@АлександрГлушко-ч4о]

@@kelevra2712 у меня Мазда 6 2022 года выпуска, и она крутит стартером приблизительно 1-1.5 секунды, пока мотор новый ему хватает завестись с пол пинка так сказать, как будет дальше я не знаю. Там степень сжатия геометрическая что то около 17, что дофига но компрессометр показывает компрессию гораздо ниже, т.к. цикл Аткинсона кажись в ней.

[@ПитомникЛедиРоза]

Все правильно, только из минусов ещё -при запуске и резком трогании маслянного клина ещё нет. Плюсом - на холостых масло пропускается кольцами, а это закоксовка, в меньшей степени, и засерание катализатора с сажевым фильтром, в большей.

[@ValeryFamilia]

А это вопрос к качеству катализатора. Лично доездил до финиша дизельный Мерседес из 90х, масла жрал под конец литр на 1000км, катализатор остался чистым.

[@ПравыйРуль-ф1ф]

Экологи тут не причём. Ими банально прикрываются. Производителям стало не выгодно строить качественные авто. Нужны суррогаты на минимальный срок пользования. Три года и на перепродажу, в утиль. Кредиты, займы- вот что движет обывателем.

[@sokolovfm]

BMW 5 G30 530d и 520i вечные если их вовремя обслуживать, так же как и MB E200 W213 с любым 2.0 мотором

[@xdrive23]

Месяц ездил с выключенным старт-стопом. Преимуществ не увидел. Старт со светофора - сказки, одинаково стартует. Старт-стоп у меня в среднем экономит 10% топлива, что неплохо - заправляюсь 100 бензином. Авто - фольксваген )

[@Pozitiv68rus]

А мне нравиться, старт стоп, останавливаешься и тишина, никакой вибрации, прикольное ощущение. Включал его пару раз, езжу без него)))

[@donzik174]

Почему без него, если нравится?

[@Pozitiv68rus]

@@donzik174 двигатель жалко. Думаю что вредно это для движка. А так норм тема.

[@ПулеметМаксим-п2в]

В нормальной машине вообще вибрации не должно быть, если только это не дизель

[@donzik174]

@@ПулеметМаксим-п2в а почему у дизеля она есть?

[@Hi_Tatyana]

Моя ауди со старт стоп прошла 150 тыс, ничего не меняли и не собираемся . Все в порядке потому что.

[@MoscowNeverSleep323]

Я завожу и сразу эту систему выключаю,уже привычка есть..не думая

[@ильнуркамалов-и6з]

На гибридном Ниссан ноут, система старт стоп работает безупречно, ощущения как на космическом корабле

[@АлексейБрэп]

@@ильнуркамалов-и6з ниссан ноут последовательный гибрид, оно там и не будет ощущаться

[@КаринаМурлыкина-о9т]

То есть ты за неё заплатил на 15% больше, но не пользуешься. Молодец гений.

[@ragnarok2k10]

@@КаринаМурлыкина-о9т так она уже не опциональна, её пихают куда только можно, скоро вообще в обязаловку введут

[@vladimirkrasnoshtanov6229]

@@КаринаМурлыкина-о9т 🤡

[@noklid3807]

Автор забыл упомянуть про конкуренцию на рынке автопроизводителей, и отожмет этот рынок, тот у кого цена качество на авто будут лучше ... А так же автор забыл, что двигатели из-за эко норм стали проектировать с учетом минимальной их работы ЦПГ на холостых оборотах, и с учетом прогрева двигателя в движении.(но по прежнему находятся любители постоять по 15 минут потарахтеть на стоянке) Работа двигателя на холостых на сегодняшний день является худшим режимом работы для двигателя. А самым лучшим режимом для двигателя это торможение двигателем. Электро помпы и масляные насосы, а так же масляные клапаны при остановке мотора оставляют в системе достаточно давления для смазки элементов двигателя при его повторном старте на горячую. На опыте использования моего Passat B8 2.0 TDI система старт стоп экономит не топливо, а моточасы двигателя и позволяет увеличивать сроки замены масла, т.к. оно меняется прежде всего по моточасам. Сама система работает отлично, в т.ч. из за дистроника, никаких тупняков и т.д

[@andunaev91]

Я может чего-то не понимаю, но лично мне эта система нравится, т.к. сидишь в тишине в пробке и не воняешь выхлопами ни себе ни людям. Чем больше таких машин, тем комфортнее стоять в пробке. На счет переплаты согласен, но и хрен с ней, мы не таксисты считать рентабельность авто.

[@dizelvanhailer3738]

Honda insight 2011 210k км я лично проехал 170k со старт стопом Все работает прекрасно без поломок

[@sacredsinnerehb]

Хибрид это уже другая тема, у японцев отработано и причем хорошо.

[@munhauzen4102]

Доброго времени суток. Было познавательно и интересно. Жду про Эко режим. Очень любопытно послушать.

[@azunay7473]

Эко =экология , тоже говно вариант который усугубляет перспективы двигателя

[@СергейПотапов-в8ц]

Daihatsy tanto правый руль 2014 гв. 0.6 турбо пробег 160000 км . Система старт-стоп работает не отключаясь, за рулем женщина, манера езды тапка в пол нам надо туда и мы уже опаздываем. В этом году поменял акб в-35 не завёл. В остальном всё ок, выцепляю только её каждые пять тысячь на ТО .

[@qwertqwert-lb1xy]

Не все могут отключить старт/стоп, например хондоводы с гибридной системой ima, там старт/стоп это часть системы, но и стартер не тратится)

[@oldos_huksly]

Например в honda fit shuttle мотор запускается после срабатывания старт-стоп с помощью электромотора, а не стартера. Не хочешь, чтобы срабатывала система - есть S на селекторе. Другие модели надо проверять

[@polzovatel2020]

@@oldos_huksly нужно в климате включить обдув к примеру в ноги и лобовое и система старт стоп автоматически отключается, самиезжу на инсайте, на фит и фит шатл тож самое

[@dieselekk]

Недавно видел на аукционе приус с пробегом 700 😅 и ниче, ездит со всеми вредными системами 😅

[@apopeyapopeotov9721]

у приуча нет старткра

[@eujenfunika446]

@@apopeyapopeotov9721 Стартера как агрегата нет, но ДВС кто-то ведь все равно заводит ;) На расстоянии в 3 км по городу ДВС заглох и завелся 24 раза (это так, к вопросу и вредности проццесса для двигателя ;))

[@SERGEY1984.]

Знакомый в 2013 году купил Ситроен с4 дизель с роботом и системой старт стоп, сейчас пробег 250к+ системой пользуется,мотор в поряде. АКБ у него стандартный,но вместо полноценный запаски,докатка,а под ней дополнительный акб для системы.

[@dimazadoroznii6834]

Дизель, с роботом ..... 250 тысячь. Ты сам то в это веришь? И сажевый фильтр в порядке? И робот доси живой? Ты кому сказки рассказываешь.

[@SERGEY1984.]

@@dimazadoroznii6834про сажевый не знаю,если есть сомнения могу его драйв написать.

[@SERGEY1984.]

@@dimazadoroznii6834 на 181т км присадку FAP менял

[@sokolovfm]

​@@dimazadoroznii6834если знаешь что такое своевременное и хорошее обслуживание, то любой автомобиль проживет долго

[@Flight_24]

Что касается задержки при старте, у меня как раз, вами упомянутый GLC 2021, после первой недели использования этого автомобиля я привык к этой системе и автоматически, не задумываясь, инициирую старт на 0,8 сек раньше и по этому проблем нет ни каких.

[@ABDosDosQuattro]

А если 0.9сек??? Уже пробку собрал

[@ИгорьГаф-и8я]

@@ABDosDosQuattro иногда полезно включать мозги) на перекрёстках когда включается зеленый просто чуть раньше снимаешь ногу с тормоза и всё.

[@alexstein8649]

Если у вас в автомобиле есть хотя бы mild hybtid, то там стартер/генератор больше 3 кВ и есть второй аккумулятор, поэтому он может запустить мотор хоть тысячу раз без проблем. Повышенный износ стартера возникает у машин с обычным стартером.

[@ПравыйРуль-ф1ф]

Разговор про мотор.

[@ptzntb]

Волею судеб живу в ЕС езжу на ваге с пробегом в 320 ткм старт-стоп его почему то не убил, как и межсервисный интервал в 3 раза реже чем в РФ.

[@bachger4289]

Бмв 530i g30, startStop всегда включён. 220тыс. пробега, никаких проблем и меньше моточасов, чем с отключением. Задрочили эту тему уже, это вам не 2010 год!

[@332933anatoliy]

Блин да ты уникум!!! Куда только смотрят ведущие концерны. такой супер спец нужен всем. а ты до сих пор в гараже грязном сидишь :)

[@ВячеславКозлов-э1ы]

Как я понял, по мнению автора, идеальный автомобиль по эксплуатационным данным - это Жигули 60-х годов...

[@Mamkin_inJener]

Автомобиль с системой "старт/стоп" прекрасен, если эту систему отключить. Усиленный стартер и аккумулятор радуют.

[@miklesysoev8402]

Однозначный респект за это видео. Все так и есть. Старт стоп этот реально только для сертификации европейской нужен. Во время реального вождения - как собаке пятая нога.

[@VajsaCat]

Езжу со старт-стопом и очень нравится. На светофорах в носу не ковыряю и губы не крашу, как некоторые, и вовремя уезжаю. Половина народа в телефонах залипает, а тут в пробках старт-стоп обвиняют))) смешно, да! )))

[@MaximAlifanov]

Касательно стоимости ДВСного автомобиля и его гибридного аналога. Предлагаю посмотреть, что происходит вот на сегодняшний 2023й год в Германии, в стране европейского лидера по производству и продажам автомобилей. Посмотрим на рынок новых автомобилей конкретно. Посмотрим прицельно на несколько исключительно официальных сайтов. Начнём с БМВ. Быстрая выборка (модель и кофигуратор по силовой установке) по самым продаваемым сериям (3ка и 5ка) выглядит следующим образом: на выбор есть бензин, дизель и плагин-гибрид. Чисто бензиновые версии есть только в М-серии. Разница в цене между авто с ДВС и плагин гибридом от 0% до максимум 10% А теперь считаем стоимость к примеру бензина в Германии в районе 2 эуро за литр и прикидываем как быстро экономия денег при покупке авто "на чистом ДВС" сожрётся просто стоимостью бензина. Судя по всему жор будет довольно быстрым. У меня получилось что-то в районе пары лет и это при условии максимальной 10% разницы в первоначальной стоимости авто и далеко не "таксишном" пробеге, в 20тык в год. Т.е. даже в худшем случае плагин-гибрид отобъется по деньгам уже в свой гарантийный срок. Ещё раз - это худший вариант. У БМВ есть масса конфигураций где разница в цене между авто с чистым ДВС и плагин-гибридом намного меньше, вплоть до вообще её полгого отсутствия. Дальше предлагаю посмотреть к примеру тойоту. Тут оно сильно интереснее в плане того, что в самых популярных моделях типа короллы и рав4 вообще нет чисто ДВСных моделей. Они вообще все даже в минималке гибриды. Данные из открытых источников, элементарно идём на .de сайт производителя и впечатляемся, не стоит верить мне на слово, гугл транслейт отлично переводит с немецкого. Можно сделать ровно тоже самое по ВАГу. Впечатлимся вместе?

[@alexanderkajola6657]

А что стоит кВ электроэнергии в Германии ты не интересовался? На сегодняшний день это 35-40 цэнтов за килловат. С учётом того что гибрид сжигает приблизительно 1кВ на 1 км получаем 37€ на 100км. Легковой дизель сжигает 6л на 100км. И даже по цене 2€ за литр получается 12€ на 100км. Что от чего отбивается?

[@MaximAlifanov]

@@alexanderkajola6657 на сегодняшний день средняя цена за 1кВтч 7 центов.

[@Beuer-w8z]

@@alexanderkajola6657 1. летом расход в районе 6 кВт на 40 км зимой на 25 км. 2. Транспортный налог на гибрид в районе 30-40 евро на дизель 250-300 евро в год. 3. Двигатель у гибрида работает 50-55%, то есть из 100 тыс км реально двигатель проехал 50-55 тыс. 4. Замена масел и фильтров раз в 15-20 тыс км. 5. У гибридов Форд и Тойота нет стартера и генератора - соответственно нет ремней.

[@Andrey_Ilchenko]

@@alexanderkajola6657 откуда такие цифры расхода? Электрички от 12 до 20 квт на сотню жрут, гибриды не больше.

[@alexanderkajola6657]

@@Andrey_Ilchenko Цифры расхода, да просто из опыта. Есть в моём распоряжении пара гибридов. А жрут гибриды гораздо больше - и з за веса машины. Она таскает с собой не только обычный двигатель, но и аккумуляторы (а весят они больше дизельного движка), и электромоторы с сопутствующим оборудованием. А вот откуда Вы цифры расхода взяли? Вероятно из описания автомобиля производителем? Так производитель пишет миннимально возможные или даже не возможные цифры, только на движение, при отключении всех других потребителей. В реальности вы пользуетесь фарами, отоплением, кондиционером, компьютером с навигатором.... Отопление, особенно в России берёт приблизительно столько же - как и двигатель. Так что я говорю о реальном потреблении, из собственного опыта, а не восторженного описания рекламного агента.

[@ДенисДенисов-ч3ш7з]

Ну такое.Большая часть инфы на уровне гороских легенд.Как раньше страшилки гуляли за авто с акпп итд.AGM аккумуляторы на понт дороже.Дорогущий и быстроизнашивающийся стартер тоже бред,в современных авто стартер практически не принимает участие в запуске авто после того как оно заглохло на перекрестке. А теперь чистые цифры,за 152000 пробега время работы системы у меня 360 часов.То есть 360 часов мотор не работал на холостом ходу,а хх один из самых тяжелых режимов двигателя,идет активная закоксовка и слабая смазка цпг.

[@yourpapa69]

Тут же главное - сервис по пригону косорылок прорекламировать, а в самом ролике можно лютой херни наговорить. Когда у меня был надежнейший японский гал, я перебрал гену 3 раза и два раза чинил стартер за 5 лет. Аккум, ессесна, тоже менял. А вот бмв с «ненадежным» стартстопом и AGM аккумом даже намека не дает, да и статистика никакие массовые поломки не отмечает.

[@ДмитрийНиколаевич-л1у]

У меня Audi Q3? Старт-Стоп пользуюсь редко. Зато повышенный ресурс многих агрегатов греет душу. Тем более машину брал не новую. Буквально пару недель назад поменял аккумулятор... Да жаба душила отдать 11кР, но предыдущий аккум отработал ровно 10 лет. Думаю если новый проработает столько же, то не жалко. Тем более не обязательно ставить AGM, можно было и обычный поставить который работает 3-4 года...

[@ДенчикД-щ1х]

У меня абычные акб служили 4-6 лет. Цена примерно 5-6т. Если 1 аг за 11 т.р. отследить 10 лет это как 2 акб по цене 5т.р. и сроком службы 5 лет. Нет разницы.

[@125haz]

Нет никакого повышенного ресурса😂 слушай больше этого прожекта, он не знает что дизель лучше бензина в плане старения масла и такую ахинею несет😂

[@minchelwarfely4380]

@@125haz ну дизельные двиги всегда лучше бензиновых качеством, т.к. дизель низкокачественное топливо. Поэтому производители стараются двиги делать качественно

[@125haz]

@@minchelwarfely4380 🤦 какой кошмар, насколько глупые люди вокруг

[@Kern1909]

​@@125hazможно про старение масла подробно?

[@mastersergsmr]

А ещё при старте автомобиль вырердывает больше газов чем при работе на хх имею ввиду движение в пробке

[@user-bh7om9]

НАКОНЕЦ ТО ПРОФИСИОНАЛЬНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ !! ДА !!! ПРИ СТАРТЕ , ТО ЛИ ДИЗЕЛЬ , ТО ЛИ БЕНЗИН ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ ПОДАЁТ СТАРТОВУЮ ПОРЦЫЮ ТОПЛИВА И ПРИ ЗАПУСКЕ УБИРАЕТ НА УРОВЕНЬ ХОЛОСТОГО ХОДА !!! ТАК ВОТ ЭТО ДОП ПОРЦИЯ НАМНОГО БОЛЬШЕ ЧЕМ МОТОР ПРОДОЛЖАЛ БЫ РАБОТАТЬ !!!💪👏👍

[@Alex.1971]

Поэтому предлагаю: не останавливаться на светофорах. Очень помогает улучшить экологическую обстановку.

[@Alex.1971]

Поэтому предлагаю: не останавливаться на светофорах. Очень помогает улучшить экологическую обстановку.

[@MarquisDePattaya]

Куда тогда девать гаишников, не зачто будет штрафовать

[@alexnamashine]

Современный непосредственно впрысковой ДВС на холостых уж очень много нагара делает в моторе, и чем меньше этих самых ХХ тем лучше, здесь старт-стоп несомненный плюс

[@СергейДавыдов-у6п]

Добрый день, Артём, а если в авто два режима- ЭКО и спорт,- то в каком Вы рекомендуете кататься...? Спасибо)

[@alexnamashine]

Для многих конструкций дело не в системе старт-стоп а в необходимости устанавливать на автомобиль псевдо гибридную часть (мягкий гибрид), которая дает кое какие бонусы при езде по городу и как доп бонус уже идет старт стоп. Обычный АКБ здесь вообще ни каким местом не участвует, как собственно и обычный стартер.

[@MrXp3h]

Всегда знал, что старт-стоп это "зло", ну а эко-режим на и так "задушенном" двигателе это зло в квадрате. А что вы думаете про систему откючения половины цилиндров, как это делают на WAG, и на многих американцах ?

[@Василий-ы1б5е]

Даже русский бульдозерЧТЗ на холостых работает на двух цилиндрах!

[@АнатолийШутько-г8ы]

Ну, наверное отключение половины цилиндров не зло. Но было бы вообще шикарно, если бы производители сделали так, чтобы каждый раз отключались разные группы цилиндров. Нужно это для одинакового износа цилиндров.

[@АлексейВоронин-э6щ]

👍 жду про ЭКО режим

[@Хондавод-д9с]

На Honda fit shuttle гибрид двигатель запускается электромотором, буквально за секунду, это плюс. Что при стоп-старт, что с ключа. Про эконом режим интересно послушать. Помнится Артëм нахваливал Honda N-wagon за то что там есть такая функция, помнишь?)

[@ProjectX55]

У гибридов старт стоп выполнен лучше. Чем просто на бензинках. Но и цена на гибрид выше. Я говорил что мне нравится ЭКО режим?! Я был пьян наверное и добр)

[@volovichandrei6021]

@@ProjectX55 Всё здорово, но не учли главные плюсы старт-ст, перегревы в пробках, переработку по мото часам, ресурс масла.

[@nickmorphius1]

При таких остановках мотор перестаёт охлаждаться, возникают локальные перегревы, особенно при активном движении. Это плохо для турбированных моторов. Наоборот, после поездки любому мотору желательно дать поработать какое-то время на холостых, для стабилизации температур.

[@Caymanec]

При таких условиях стартстоп и не сработает

[@vitaliy6921]

Дизель в городе толком не греется и так, ну и если будет перегрев она не будет глушить

[@Bohdan_Kravchenko]

Я всего 1 раз ехал в машине со страт/стоп в каршеринге в 22м году. Сначала не понял что это было, почему заглох, ведь на нейтралке до светофора докатывался и двигатель работать должен после остановки. И я бы не сказал, что он как-то тупит. Сцепление выжал и сразу заводится. Разницы по старту нету. Машина - Renault Clio V.

[@anri77777777]

Какое сцепление в каршеринге? Там везде АКПП.

[@Bohdan_Kravchenko]

@@anri77777777 где? Только Арканы, которых мало, плюс за них дороже платить и электрички. А так, в основном рено Клио или дача Спринг с МКПП.

[@vladyslav8967]

Скорее всего Trafficar в Польше)

[@JenishK-h6z]

Вы правы акп первый очередь сломался у меня потом дальше по очереди 😊 даже гибридах часто ломаются ⭐👍

[@Ainstain.Ainstain]

Сколько раз брал а/м с системой старт-стоп в прокат - столько же раз ее отключал. Либо аккум уже почти весь высажен предыдущими клиентами, либо настолько бесит, что проще поллитра топлива морально добавить в расходы на 100 км. Ну залил при сдаче а/м на несколько литров больше - зато нет ни раздражения, ни негативных эмоций от машинки.

[@mihus1983]

Как же бедные гибридоводы живут... Мало того, что глохнет, так ещё и на батарейке ездит автомобиль.

[@ProjectX55]

СРавните цену гибрида и обычного авто. Приус стоил дороже камри в максималке 3.5 при этом комфорта там нет в сравнении. Вот вам экономия

[@oberon2k9]

Согласен, в своем чистом виде эта система так себе вариант, но как насчёт гибридов? Там электродвигатель на десятки лошадей вместо стартера, аккум более внушительный (и у 20 приуса, Ниро и прочих подобных он почти неубиваемый), а стартуют со светофора гораздо шустрее бензиновых собратьев за счет крутящего момента на малых оборотах электродвижка

[@alexforg8912]

Пусть лесом идут экологи вместе со своими гибридами, электричками и прочей чепухой. Как ездил на обычном двигателе прошитом на евро 0, так и буду ездить.

[@dugin555]

@Пяточек если б он на нём ещё и ездил... А так живёт под ним в гараже... То одно поломается, то другое...

[@minchelwarfely4380]

Ну гибриды меньшее зло, если он на атмосфернике

[@ВадимБаширов-б4г]

Завел первым делом отключаю старт стоп авто Ауди ку5

[@Nikita_Andreyev]

Глушу двигатель на каждом светофоре больше 60 секунд. В день проезжаю не менее 60 светофоров. Стою на каждом. Это Питер. Экономия по топливо километров на 20.

[@chibotube]

Крутая штука! Людям живущим на перекрестках должно стать легче дышать

[@rotkinigor1439]

Как же хороши во всём этом гибриды от Toyota.

[@АлексейУланов-я2с]

А у меня нет старт-стоп. Я сам летом глушу мотор на светофорах, если стоять больше минуты. А секунд за 10 до зелёного завожу. Летом мотору и так "жарко", чего бы ему не передохнуть минутку?

[@denchek5063]

В жару, на светофорах не стоит глушить, движку нужна циркуляция ож, также после поездки по жаре необходимо дать поработать минутку, чтоб исключить тепловой удар гбц..

[@Romari077]

Водитель при определенной сноровке, самостоятельно может контролировать эту систему. Находясь в пробке, систему можно временно отключить. При нормальной городской езде, система работает штатно и не вызывает никакого беспокойства, одновременно служит индикатором здоровья аккумулятора и автомобиля в целом. А автомобиль при эксплуатации по любому изнашивается.

[@AlekseyLitvinov]

всё,конечно, так, но объясните парадокс : 1nz на королле ходит 200 -250 тысяч до капиталки, на приусе этот же мотор ходит 700-800 тысяч... Хотя, казалось бы, должно быть наоборот...

[@ProjectX55]

На гибридах старт стоп по другому реализован это правда. Далеко не всякий приус проедет даже 200 без масложора. Особенно 20 приус. У меня были приусы там много сказок про таксистов и пробеги. Можно то же самое найти про многие авто.

[@AlekseyLitvinov]

@@ProjectX55 я лично владел двадцаткой, продал на пробеге 600+, точно неизвестно сколько там было на самом деле, я на нём около 400 проехал. Масло подъедал, но не критично. Что самое интересное - он до сих пор ездит, и ничего...

[@МудрыйБаобаб055]

Отключаю сразу же после запуска двигателя!!!!!!!!!

[@alekskazansky3804]

У меня еще лучше: отключаю при включении зажигания перед запуском двигателя:)

[@TheGerka88]

У меня мазда демио 2018 есть старт стоп привык по городу, без него уже тяжко будет думаю. Это технологии, нужно их принимать, но у нас только хейтят 😢

[@PTEROWOLF]

Так и знал , я не бомж а просто думаю о машине))

[@valerijklimusch2691]

Я всегда отключаю эту дебильную систему, не хочу убивать свой мотор, АКБ и стартер. Недавно менял АКБ и отдал за самый дешовый вариант 250€, хотя аналогичная обычная стоит всего 90€.

[@yourbigfan1777]

В 2к25 зеленые выдвинут требования о том, что пока автомобиль едет накатом, нужно автоматически ставить передачу в нейтралку и глушить двигатель 😂

[@ЕвгенийКостюк-т6л]

Я тебя, наверное, удивлю, но в СССР мы именно так и делали для экономии топлива на государственных машинах, а сэкономленное заливали в личные.

[@pro100-Max7]

Никогда не отключаю. Идеальная технология.

[@Beuer-w8z]

Износ двигателя только на теории, по факту приусы, фьюжы и с-мах без проблем 400 и больше тыс наезжают- единственное клапана можно уже отрегулировать на пробеге 350-400 и посматривать на цепь ГРМ потихонечку. На подушки есть нагрузка, но опять же 130-150 тыс они отьездят без проблем. В остальном если этотобычный ДВС - согласен. Если это гибрид, то они лишины классических генератора и стартера, а с ними и проблем их износа.

[@mijas-rus2715]

Сейчас в принципе такая система - автомобили сильно усложнились. Если хочешь простой автомобиль, рассчитанный на десятилетия, это надо брать что-то 15-летней давности. :) Но этот автомобиль скорее всего уже имеет проблемы с ржавчиной. У меня был автомобиль с атмосферным шестицилиндровым двигателем, безо всяких наворотов, но кузов почти сгнил. А двигатель бы ещё мог ходить и ходить. Какой смысл от долгоиграющих движков, если живёшь в зимнем климате и автомобили съедает ржавчина? Нынешние авто с турбинами и гибридами, вариаторами и прочими разными наворотами - очевидно, что надёжность таких систем куда ниже

[@orbitaservis-xf6my]

Здравствуйте.кароче, старт стоп включать или выключать????? машина БМВ ф30!

[@ВениаминСклярук]

Автор забыл добавить, что к примеру в MB ещё каждые лет пять нужно приобретать дополнительную АКБ мотоциклетного размера. Взамен вышедшей из строя. Стоимостью примерно в два бака бензина + -

[@АлександрГодовников-с3з]

Очень экономично и без проблем ездить на велосипеде, за любой дополнительный комфорт нужно платить. На гибридах и остальных современных машинах где отсутствуют стартер, это вообще мимо

[@Eugeniook]

У меня Qashqai j11 2020 года. По поводу другой электроники: кондиционер когда работает то движок не глохнет. По поводу задержке на светофоре полный бред! Я не стою с выжатим сцеплением (если выжать матор не глохнет) как только я дотрагиваюсь до сцепления что бы вкл первую то мотор сразу запускается. Как писали в коментах это проблема балванов с телефонами в руках! По поводу экономии она и так экономная, даже не знаю, как по мне то это больше для экологии. Но вот износ и цена запчастей меня заставляет задуматься.

[@АлександрМельниченко-д7и]

Наконец-то дождался видео про это 👍

[@antona.4572]

Любой мало-мальски разбирающийся в двигателях человек знает, что постоянно глуша и заводя двигатель, вы ПЕРЕВОДИТЕ ВПУСТУЮ горючее, а не экономите его! Потому что больше всего топлива расходуется как раз в момент запуска двигателя, а не во время работы на холостых! Это вам подтвердит любой механик!

[@VladislavGolikov]

У меня система старт-стоп, как я ПОТОМ понял, убила механизм регулирования угла распред-вала на новом Мерседесе Е300, двигатель V6. Их в двигатели было 4 штуки, одна умерла и мне пришлось менять ВСЮ систему, каждая запчасть по 50К. Короче жесть.

[@ArafailovAlexei]

Борьба ЗА экологию наносит экологии самый большой вред! Нужно дополнительно производить саму систему, менять в производстве стартеры и генераторы, аккумуляторы. Всё это уже несет дополнииельную нагрузку на экологию. Затем, всё перечисленное, нужно утилизировать! Тут снова вред экологии. В этот же котел можно бросить и электоромобили с их батареями и зарядками, так как акб нужно сделать (далеко неэкологично) и утилизироаать. Для зарядки нужна электроэнергия, которая не берется из воздуха. Короче, всё это происки западных "борцов" за экологию.

[@vityok3000]

Не помню если ты упомянул о масляном насосе и системе смазки двигателя. Когда мотор остановился маслянный насос также останавливается . А он качает масло ко всем нуждающимсч в смазке деталям. И мало того что после старта каждый мотор работает несколько секунд без давления масла в системе а значит без адекватной смазки. Так тут ещё и мотору сразу же нужно рвануть автомобиль со светофора какраз в те самые первые секунды сразу после старта когда маслянный насос только начинает тянуть масло по трубочке из поддона и наполнять им все маслянные каналы. Получается екстра износ не адекватно смазаный двигатель сразу максимально нагружается.

[@ZM0Z]

Приветствую! Сказали мерседес glS, а фотографию показали glC, про какой из них идет речь?

[@Василий-ы1б5е]

Бульдозер ЧТЗ на холостых работает на двух цылиндрах,система русских инженеров отключает две форсунки,и включает автоматически при нажатии на педаль!!!

[@ВильЗиятдинов]

Давно это было!

[@ЛеонСемибратов]

Езжу в Комфорте или Спорте. И перекрестился что на моем авто нет Старт- Сдох.

[@ValeryFamilia]

Я недавно перегонял старый Опель с аналогом такой системы- холостой ход не работал. Весело: сцепление выжал- мотор заглох, сцепление на ходу отпустил- с буксира сам себя завел и дальше едеш :-)

[@Роман-ф6ц]

А торможение перед лежачими полицейскими заставляет выбрасывать огромное количество СО при разгоне после его проезда. И это почему-то всем пофиг. Ставили бы светофоры умные и настраивал бы по умному.

[@andreyrenteev4412]

1. А как же экология? Мы же не хотим, чтобы наши дети дышали смрадом? Мы же хотим жить подольше? 2. Старт-стоп неудобна в пробках, но крайне удобна на длинных светофорах, где приходится стоять по 2-3 минуты. Единственное, что напрягает, что она включена по умолчанию. А я бы хотел, чтобы по умолчанию при старте мотора она была выключена и включалась когда я захочу. 3. Любопытно, что у меня на шкоде (мотор по евро-6) система старт-стоп выключает двигатель на основании показаний радара front assistant. Ещё за 50 метров от светофора, если машины там стоят, а ты интенсивно тормозишь. Жаль, что она не работает зимой…