Как Тормозить На Мотоцикле При Езде В Наклоне

Разбираемся с актуальным вопросом всех "городских" спортбайкеров, как тормозить на мотоцикле в наклоне.
Тайм-коды:
00:00 вступление
00:06 боязнь торможения в наклоне
00:30 как учат работать тормозами в обычных мотошколах
00:55 торможение в наклоне на треке и в городе
01:26 как научиться тормозить при езде в наклоне
02:59 посадка на торможении
06:55 второй способ тренировки. курсы шкмг, трек, мотошкола
07:48 практика. упражнение езда по кругу
-------------
Видеокурсы по Шкмг motoschool.online
Офлайн тренировки t.me/henry338
#мото #мотоспорт #шкмг

[@user-ts3hm8jo5h]

Генри, спасибо. Прекрасное видео

[@DmitryTHP]

Я ждал, что видео будет о том, какие ошибки не надо допускать, чтобы не упасть. А из этого следует, что надо ускоряться и тормозить...

[@AlexandrKuznetsov_]

Главная ошибка это сесть на мотоцикл)))

[@HenryBezuglov]

Видео про торможение в наклоне, а не про то как не упасть. Чтобы не падать достаточно уметь управлять байком хотя бы на среднем уровне

[@natsaz5758]

Прикольное положение рук показано, то как на кроссаче, ну ладно. Локти надо опускать. Торможение на прямых руках заблокирует руль и вы не сможете управлять мотом. Приехали. Работать телом надо тоже и не как показывается. Торможение происходит задним тормозом на ровном газу. Потом можно добавить передний, если надо.

[@Volodymyr.Korobsky]

Дуже корисне відео!!!

[@user-vn8op2dk5t]

Если сброс скорости нужен небольшой, лучше тормозить задним. Главная опасность в повороте - блок колеса. При блоке заднего (там тормоз к тому же слабее) - шансы есть, а вот при блоке переднего .. Берегите себя )

[@user-se4nb3kb7d]

В мот школе, где я учился, говорили только про зданий, естественно до поворота. В одном видосе инстр говорит только о переднем. Короче в школах учат лишь сдали площадку, а дальше выживание сам.

[@HenryBezuglov]

Именно. В городе основной передний, как и на треке

[@user-mq3li9pv3u]

Привет. 2 Вещи, которые я бы не делал. 1. Трэк - человек привыкает к стилю движения трэка, и потом, не смотря на ваше "не надо так в городе", в силу привычки может притопить. И я знаю примеры, когда профессионалы трэка погибали в городе. Если тебе ездить по ДОП, то и тренируйся в этой среде, где ТЫ НЕ ОДИН, и в любой момент отовсюду могут выехать (со двора, где ты не видишь из-за медленно движущегося автобуса в правом ряду, к примеру) результат - смерть. А человек тренировался в другой среде, где такого нет - привычка! В стрельбе из лука, если знаешь не одну технику стрельбы- путаешься. 2. Считаю торможение на вытянутых руках большой ошибкой, так как ты при этом не можешь рулить, блокируешь руль. Руль для руления. Вытянутые руки - и новичок не заметит, как вцепится в него. Руки на руле должны быть почти полностью расслаблены, как и в авто. Подрулишь не взначай, упадешь, как вы сказали? Думаю, наоборот, скорее упадешь, блокируя руль - не мешай мотику ехать, как и у лучников - не мешай луку стрелять, то есть делать как можно меньше различных воздействий на лук (мото). А чтобы при торможении не съехать, то как вы и сказали, мы держимся за мот ногами - прижимайте колени к баку. А почти (ПОЧТИ) вытянутые руки при торможении применяются в эндуро по пересеченной местности, особенно когда едешь в стойке. В эндуро, сидя, при торможении отклоняешься назад больше для соблюдения баланса развесовки мотика, а в стойке тем более, потому что нижняя часть туловища при этом меньше СВЯЗАНА с мотом. Но при том руки всё равно полусогнуты, чтобы можно было подрулить, тем более по пересеченной местности, хотя весьма опытные райдеры эндуро не рекомендуют в сложном рельефе чрезмерно воздействовать на руль, говоря, что мот сам найдёт свою траекторию. На асфальте, думаю, при маневрировании, в том числе, торможении - ускорении отклонять тело достаточно незначительно, если сливаешься с мотом, то есть, держишь мотик ногами + мышцы пресса и спины. А в повороте действует центробежная сила, которая наряду с вашей практикой не даст вам упасть. Руками же и плечами - управляй мотом. Это моё мнение, мои наблюдения.

[@HenryBezuglov]

1. Реальные профи шкмг и не будут также наваливать в городе. Или они в городе не ездят вообще. 2. Я не говорил ВЫТЯГИВАТЬ руки, я говорил спрямлять. Если ты реально умеешь тормозить, то ты должен понимать разницу между вытягивать и СПРЯМЛЯТЬ. Если торможение действительно жесткое, то сделать его с согнутыми руками (как ездят классические дорожные мотоциклисты) НЕРЕАЛЬНО. И в видео я подробно обьяснил почему.

[@HenryBezuglov]

И лично мне не очень понятно, как можно что либо тренировать в городе находясь в потоке авто. Тренироваться можно либо на пустой дороге, либо на площадке у тц, либо на треке

[@user-mq3li9pv3u]

@@HenryBezuglov Когда едем прямо, и возникает ситуация для применения экстренного торможения, то понятно, если мы распрямляем руки как можно больше (при условии, что экстренное торможение не подразумевает резкое нажатие тормоза, но сначала поджатие и уже после постепенное увеличение усилия на тормоз). Но торможение в повороте должно быть плавным и легким. Для этого распрямлять руки нет особой необходимости. Нужно учитывать, что в повороте мы тоже можем объезжать невидимое ранее препятствие, а если у нас прямые или почти прямые руки, мы физически не сможем подрулить. Применение экстренного торможения в повороте с распрямлением рук, как будто вы тормозите по прямой - это вызовет неминуемое падение.

[@user-mq3li9pv3u]

@@HenryBezuglov азы проходят в автошколе. Пустая дорога, площадка - вариант. Но, думаю, если ездить в городе, то и нужно учиться там. Когда я купил первый мотик (под зиму), то не мог объехать люк с 20-ти метров. Всю зиму читал, смотрел Ютуб о технике, стратегии езды по городу, весной уже применял полученные знания с успехом. Для новичков это неплохой путь. А вот переучиваться бывалым ой как сложно. А на трэке лётают, и их не учат ездить по-другому - это же трэк. И потом в реальных дорожных условиях этот опыт может оказаться фатальным.

[@user-mq3li9pv3u]

Есть очень дорогой в обучении, но толковый учитель по дорогам общего пользования. Однажды увидел его видео, как они с учениками стали выезжать на бездор и, немного зная о технике эндуро, понял, что этот опытный учитель по ДОПам ничего не знает о технике эндуро. Как раз у одного парня увидел в Ютубе видео с хорошим переводом от некоего Новозеландца, участника Париж-Дакара, где он объясняет технику на тяжёлых тур-эндуро (молодец, ценную и подробную инфу дает и сам показывает), тогда я поделился с этим опытным инструктором по ДОПам этими видео, и он, во всяком случае в переписке, не смутился, не возгордился, что "ОН ЧЕМПИОН", а был за это благодарен, хотя он и профи в своём.

[@redrum3467]

Передним тормозить или задним?

[@HenryBezuglov]

В видео речь про передний тормоз

[@malikg1016]

я в повороте подтормаживаю задним колесом. И мот стабильней и подвески колышет меньше .

[@anatoliykholodnyak1382]

Из какого пластика делал накладки на слайдера? Видел у тебя в каком то из видео что-то кастомное на коленях

[@HenryBezuglov]

Капролон

[@anatoliykholodnyak1382]

@@HenryBezuglov а как крепил к слайдеру его?

[@HenryBezuglov]

@@anatoliykholodnyak1382 саморезами

[@rumiaak]

Тормозить с прямыми руками, тем более, в повороте... Нененене

[@Avia-xj7ty]

Я всё конечно понимаю, НО! 1. почему только передний, он же распрямляет траекторию. Кста сброс газа, то же самое только задним, так же распрямляет траекторию? 2. почему не используется внешнее свешивание? 3. повышенная передача Снижает тягловый момент, почему нужно включать 3-ью передачу на тренировке? 4. Почему не использовать фигуру "восьмёрка", она-то как раз учит в разную сторону ровнять свой навык? Просто забавно ;-)

[@HenryBezuglov]

Я не говорю ТОЛЬКО ПЕРЕДНИЙ. В видео я рассказываю КАК им можно пользоваться, а не призываю всех тормозить только им. Ты можешь делать и ездить как нравится тебе… Круг ты можешь ехать тоже в разные стороны… Речь про тормоз в наклоне при езде по затяжной дуге, и для этого больше подходит упр КРУГ.

[@Avia-xj7ty]

@@HenryBezuglov Тогда такой вопрос, как проще с вами пообщаться? Не здесь же ;-) Телеграмм, или проще зарегиться на вашем сайте?

[@HenryBezuglov]

@@Avia-xj7ty тг, ссылка на сайте есть

[@rokkiv_ctolovoy8029]

Любое торможение - уменьшает радиус разворота. Открытие газа - распрямляет траекторию. Что такое внешнее свешивание? Есть свешивание, есть контрсвешивание. У каждого способа есть нюансы использования

[@Avia-xj7ty]

@@rokkiv_ctolovoy8029 ;-) 1. Если тормлознёте только передним или только задним тормозом, траектория Увеличивается. Не верите, попробуйте ;-) 2. Открытие газа во всю дурь, распрямляет. Открытие незначительное, позволяет восхитительно Держать траекторию. 3. Какая разница свешивание внутрь или наружу, и противопоставлять умным словом Контр ;-) ? 4. О! Нюансы, кто бы мог подумать. Но в данном ролике указанна Низкая скорость, вот вам и нюанс ;-)

[@konskons74]

Чувак, надо объяснять физику (если сам ее знаешь, конечно). В спротшколах-то требуют контрсвеситься как раз. Ты говоришь все наоборот, но не объясняешь, почему. Я бы объяснил сам, но жду фидбек)

[@HenryBezuglov]

Обьясни, если считаешь это нужным. Контрсвешивание на ходовой дуге?) я обьяснял в двух других видео на канале про свешивание и его физику

[@konskons74]

@@HenryBezuglov Ну ты даже там объяснял про какую-то мифическую обратную связь. Все проще же, свешиваешься ты для того, что бы мот был вертикальнее. Чем он вертикальнее, тем больше запас по сцеплению резины с покрытием. Но если отбросить "спортоводство", то свешиваться вообще не обязательно, как ты и сам говорил. Контрсвешиваться на низкой, в том числе. Дело в том, что, чем вертикальнее мот в медленном повороте или развороте, тем проще будет его не завалить при непредвиденной остановке. Контрсвешиваемся только в случае, если в поворот на вписываемся по габаритам. Поэтому, автошколы не правы. А ещё, держать один угол с мотом, значит не распылять свое внимание на эти свешивания, а оставить его для других составляющих езды. Но обладать надо обеими навыками, просто для лучшего понимания поведения мота и редкого применения. PS Отдубасил этой зимой на табуретке по Таю несколько тысяч, там ВСЕ ездят, как-будто лом проглотили, и всё у них нормально)

[@Richard_Aldington]

на самом деле в городе пофигу как свешиваться - в конре или в поворот, обычно наклон маленький.

[@konskons74]

@@Richard_Aldington Так а зачем тогда вообще свешиваться на пол-шишечки и это обсуждать? Это как рассказывать, что бухаешь и не пьянеешь. Но обычно контрятся-то как раз в полный рост. Ты вот попробуй, о чем я писАл. Разворачиваясь на моте 300+ кг или малокубатурнике, но с двойкой, с контрсвешиванием (а значит, держа мот в наклоне), остановись полностью! Увидишь, насколько не "пофигу" будет не завалить мот.

[@Richard_Aldington]

@@konskons74 да неужто ты по городу в колено асфальт шлифуешь? да ещё на бегемоте ;) в городе оочень редко больше 45 градусов, а это и есть на полшишки. ps. я на коровах не езжу, они мерзкие ;) мой любимый байк для города - f4i - плюшевая игрушка, и рулится как лисапет, не очень вялый но и не злой ;)

[@tarik1949]

Дуже пізнавальне відео! Дякую! Хотілося б українською мовою

[@MrAlexvrn]

Видео лучше доработать, никакой конкретики про использование заднего или переднего тормоза. В повороте учат притормаживать задним тормозом, чем я и пользуюсь постоянно.

[@HenryBezuglov]

В видео речь про ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ.