Как устроен и как работает кондиционер воздуха на яхте. Яхтенный кондиционер воздуха CruisAir.

Друзья, меня часто спрашивают есть ли у нас обогрев, охлаждение на лодке. Я решил сделать технический выпуск в котором расскажу вам, как устроен кондиционер воздуха на яхте и главное, как это все работает. Разберем на примере кондиционеров воздуха CruiseAir.
Как устроен и как работает кондиционер воздуха на яхте. CruisAir:
00:00 Начало
1:54 Где находится управление кондиционерами
2:53 Расположение бловеров (сами кондиционеры воздуха)
4:38 Технические характеристики кондиционеров для яхты
5:13 Как устроен теплообменник CruisAir
7:32 Помпа проточного охлаждения юнитов кондиционеров
8:39 Пульт управления и функции кондиционера воздуха
#КондиционерВоздуха
#КондиционерЯхта
#CriusAir
Приятного просмотра.
+++++++++++++++++++++++++++++
Канал о кругосветке на яхте Капитан Герман это канал о яхтинге, яхтах, жизни на яхте, про яхты и обо всем, что связано с жизнью на воде, путешествия на яхтах. Что такое парусная яхта, что такое яхтинг в одиночку и много много интересного в видео о яхтах, которые мы постим регулярно на нашем канале о кругосветке яхтсмена Сергея Германа. Так же у нас вы сможете узнать о ремонте яхты своими руками, сервисе яхты, об устройстве узлов и элементов на парусной лодке...
+++++++++++++++++++++++++++++
Больше видео сгруппированных по темам вы можете найти в наших плей листах:
МАРИНЫ И ЯКОРНЫЕ СТОЯНКИ
• Марины и якорные стоян...
ЯХТИНГ В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ
• Яхтинг в Вопросах и от...
ИНТЕРВЬЮ С ЯХТСМЕНАМИ
• Интервью с яхтсменами,...
ПЕШИЙ ТУРИЗМ
• Пеший туризм, яхтсмены...
ЯХТИНГ В ОТКРЫТОМ ОКЕАНЕ
• Яхтинг в открытом океа...
ТЕХНИЧКА
• Техничка: ремонты, обс...
Ну и на последок
ВСЕ ВИДЕО В ХРОНОЛОГИЧЕСКОМ ПОРЯДКЕ
• Все видео в хронологич...
------------------------
Друзья, если вам нравится то, что мы делаем, вы можете простимулировать развитие контента.
Это не является обязательным, просто нам будет приятно и мы придумаем куда потратить донат так, чтобы вам было интересно. Например купим жилет и надуем его выпрыгнув за борт, купим школьные тетрадки для детей Кении и много другое. Отчеты вы сможете увидеть в наших видео!
captaingerman.com/ru/campaign/...
* Напоминаю что у нас есть еще блог, в котором мы описывали наше путешествие до того, как начали снимать видео на канал.
www.captaingerman.com
* Если есть вопросы персонально мне не стесняйтесь пишите в фейсбуке: / sergey.german
* Ну и для тех кому нужен Instagram :) / sergiy.german
Подписывайтесь на наш KZbin канал, Капитан ГЕРМАН.

[@tsoleg8862]

Сергей, доброго времени суток. Смотрю Ваши ролики с удовольствием. Поскольку холодильные машины моя профессия, я позволю себе прокомментировать ролик. Итак, FLA = Максимальный рабочий ток (Ток полной нагрузки), а не охлаждаемая площадь. L.R.A- это ток, измеренный через 4 секунды при заблокированном роторе (вал не проворачивается). 12000 BTU (British thermal unit) = 3,2 кВт тепловой (не электрической!) мощности, эл мощность 1,1 - 1,2 кВт. Холодильный агент - фреон R410a. Кондиционер грубо состоит из трёх основных частей - воздушный теплообменник с вентилятором (испаритель), водяной теплообменник, охлаждаемый забортной водой (конденсатор) и компрессор. По трубкам циркулирует фреон R410a (фреон). Как всё это работает. В испарителе при давлении 7,5 атмосфер (кг/см2) кипит фреон с температурой +2С⁰ (для R410a) и охлаждает воздух, который прокачивается вентилятором (blower). При этом образуется пар, который откачивается компрессором. Теплообменник заполнен кипящим фреоном приблизительно на 95%. Компрессор сжимает пар и нагнетает его в конденсатор, где при давлении приблизительно 23 кг/см2 и температуре +40С⁰ пар конденсируется в жидкость, отдавая тепло забортной воде. Потом жидкий фреон проходит через устройство с большим гидравлическим сопротивлением, теряя при этом давление, и попадает обратно в испаритель с давлением 7,5 кг/см2 и кипит с температурой +2С⁰. Цикл повторяется. Теперь по поводу воздушного фильтра. Забитый пылью воздушный фильтр приводит к поломке компрессора! Происходит следующее - грязный фильтр уменьшает поток воздуха через теплообменник и уменьшается тепловая нагрузка. Фреон кипит менее интенсивно и образуется мало пара и компрессор начинает понижать давление в испарителе и, как следствие понижения давления, понижается температура кипения, они взаимосвязаны. Температура кипения фреона в испарителе уже не +2С⁰, а -2С⁰ и ниже, конденсат не сливается в поддон, а замерзает на поверхности теплообменника, ещё больше уменьшая поток воздуха, и т.д. В конечном итоге кипящая жидкость заполняет теплообменник уже на 100% и начинает поступать в компрессор, вымывая из него масло. В конце концов компрессор клинит. Кондиционер не работает, а компрессор самая дорогая деталь. Поэтому эту мелочь - воздушный фильтр, надо чистить регулярно.

[@CaptainGermanOffshore]

Спасибо. Закреплю ваш коммент под видео, думаю многим будет полезно. А от меня рукопожатие.

[@user-zz9ob3td8w]

А почему так дорого кондей стоит? Только из-за необычной установки? Берем 3 Самсунга по 1.кВт по 500$ итого 1500. Теплообменники придется переделать(купить новые) наверно 200.. 300$ за глаза. (Это еще 1000$). Помпа еще пусть 1000$. Итого 3500$. Установка 1000$ пусть 3000$. Итого 6500$максимум(пусть 7000$). А еще 13тыс за что?

[@user-zz9ob3td8w]

@@vitalygaid "операция через замочную скважину.. " неужели так мало места?

[@I___]

малюсенькая поправка к схеме) --- забортная вода проходит не через испарители, а через конденсаторы. Радиатор, что на каждом кондиционере, состоит из двух частей --- испарителя, где фреон испаряется и охлаждает воздух и отнимает у него воду, и конденсатора, который сжижает газообразный фреон двумя способами, за счет охлаждения заботной водой и за счет холодного воздуха из испарителя. Именно за счет комбинации этого и возникают три режима его работы: охлаждение, это когда воздух охлаждается, а конденсатор работает за счет воды; осушение, это когда воздух охлаждается, отдавая воду, а конденсатор работает за счет воздуха, возвращая ему тепло; нагрев, когда испаритель работает на высоком давлении и не охлаждает, а конденсатор работает нагревая воздух...

[@griny29]

Вот теперь всё понятно,а то Сергей про фреон не заикнулся....

[@I___]

@@griny29 да он просто сильно упростил из боязни недопонимания))) почти 200К глаз обязывают... Сравни любой канал на 10М, там вообще всё для даунов... ...поэтому я люблю каналы на 1-5К)))

[@griny29]

@@I___ Но в принципе самоделку из автомобильного кондея всё равно зарубить возможно с приводом компрессора от 220v либо от мотора,есть варианты для полёта мысли.Но просто переносной бытовой кондей будет самым дешёвым вариантом.

[@I___]

@@griny29 зачем же брать автомобильный? он же самый дорогой, кроме космических))) тогда уж от морозильного прилавка))) Квта на 2-3 и всё))) остальная приблуда типа вентиляторов, помп и воздуховодов, это копейки...

[@CaptainGermanOffshore]

Да япоказал принципиальную схему. В рамках каждого юнита конечно фреон есть и вода через теплообменник приходит, но это же так работает любой кондик, отличия просто в системе теплообмена общего

[@ArsenyShemenev]

Спасибо! Теперь всё встало на свои места: их просто несколько :)

[@alexanderarkhipov3367]

Сергей, теперь мне понятно почему гольфстрим тёплое течение😄

[@CaptainGermanOffshore]

Я сделал )

[@altagara9798]

Спасибо за видео

[@Reewz]

Больше спасибо за классный выпуск!

[@user-xl3es9mt6f]

Спасибо, очень интересно.

[@elenapoplos9537]

Спасибо за видео и попутного ветра класс

[@ednogman3025]

Как всегда лайк за обзор.

[@Sjshahhskshhajsishhsjqj]

вижу новый видос ставлю лайк), как всегда все по-факту, спасибо за контент

[@derevenskayazhizn]

Интересно было посмотреть.

[@user-uq2cq9wg8r]

Thank you

[@user-eg8kz3dy3r]

Кэп с 100 тысячным подписчиками 😀✊хорошее видео, хорошая погода 😉

[@user-ku1hk3jz8o]

Спасибо

[@ruslangensitsky535]

Дежурный лайк ! Ждём онлайн 100к

[@Mister_Korn]

Приветствую, Сергей. У нас есть общие знакомые, как оказывается. Гена с Киева, он в на Днепровской Набережной обитает. Но это так, к слову. А вообще, хотел сказать спасибо за Ваш канал и то, что даёте возможность сопереживать Вашим приключениям. Вы вдохновляете меня на морские приключения. Ещё раз спасибо!

[@alexeysuhov7212]

Очень интесно. Вот как разбогатею , куплю себе яхту, найду молодую , буферастую юнгу. И в путешествие!!!

[@andreybaliev5468]

Ура 100 000 подписчиков !!! Поздравляю!

[@alexeinagai2138]

Эх, хотелось бы с вами отдохнуть 👍😀

[@sergeyivanenko9827]

Зачёт !!! )))

[@comandante474]

Ну вот и 100к Наше вам с кисточкой, мы старались:)))

[@user-js4zb3vb5x]

собственно , было очень познавательно.... ,собственно...сосед на свой катер установил два бытовых кондея и не жужжит собственно. Жду продолжения

[@CaptainGermanOffshore]

Потому что не соленая сильно среда, так жизни ему пол года

[@user-vn1fs9do8v]

​@@CaptainGermanOffshoreда вопрос только в гальванической паре, это решаемо материалами и установкой копеечных анодов, там вопрос в блуждающих токах. Еще момент - когда герметизируешь что-то по электрике, то никогда не используй герметик сантехнический, никогда. Что можно: - Герметики нейтральные - компаунд силикон - эпоксидные смолы (не ремонтопригодно) - термосопли (термоклей) - лаки электроизол (например защита пайки на плате) - полиуретан (очень хорошая защита, правда уже не ремонтопригодно) После пайки удалить плюс. В контакты клемм можно набить специального геля, для защиты контактов. Клеевая термоусадка тоже неплохо герметизирует. А сантехнический герметик силикон уничтожит контакты, провода и так далее.

[@nail-meow]

Сергей, на сколько эта система энергозатратна? Бывают ли низковольтные решения? Возможна ли эксплуатация в переходе хотя бы одного модуля с новой емкостью батарей без использования генератора?

[@kondybas]

DEU8-410 2251 от Дометика, который может давать 6к-72к БТУ/ч, потребляет всего 750 ватт в максимуме, когда работает на нагрев. В максимуме на охлаждение - 550 ватт.

[@CaptainGermanOffshore]

Низковольтных нет. Если работает 1 юнит 1.1 кв, два 1.8, три ну пропорционально. Эти данные с счетчика на пирсе

[@CaptainGermanOffshore]

Вверху же прохладно?

[@imen2262]

В этот раз я первый)) Обязательно напишу после просмотра!)) Дописываю!) Я раньше думал, что в каюты ставятся (вешаются) блоки кондиционирования)) А всё гораздо сложнее) Поэтому и цена "космическая" Как там Диана? Учится? Привет ей!!!

[@user-zd3um7oe3n]

Круто! Но хотелось бы по больше плавание, штормы и природа. У нас все лето тю-тю! 😁

[@CaptainGermanOffshore]

Тут мы постим как живем, как будут плаванья, будут плаванья, пока про все остальное. Мы не на время ходим, пришли, нравится - живем :)

[@user-oo1nb8lb7t]

Лайк!

[@_Pavel_Pavel]

Собсвенаааааа лайк😀

[@slavarybkin7869]

Там гды Вы указали площадь стрелкой, это те амперы которые суммируются в другом ролике для обоих режимов-нагрев/охлаждения, это тепловой насос классический, с водяным обменником.

[@CaptainGermanOffshore]

Так тут же ничего не изобретено нового, просто так сделано в лодочных и все

[@slavarybkin7869]

@@CaptainGermanOffshore Вы обозвали Амперы квадратными метрами. - FLA -- "Full Load Amps"

[@wpooh75]

Доброе утро, Капитан Сергей! Приятного кофепития! Кондей от геныча может работать? Или на переходах не включаете и только от берега? Кстати, как аккумуляторы поживают? Удачи!

[@TheLeechuck]

от герыча может

[@CaptainGermanOffshore]

Конечно может. Но он в переходах не нужен

[@alexanderivanov8040]

👍👍👍👍👍

[@evgenn787]

У Яхты много сикоков, есть процедура очистки от наростов всех отверстий и трубок? Я так понимаю всё что контактирует с морской водой, быстро зарастает камнями ?

[@CaptainGermanOffshore]

Не быстро но заростает, нырнул и прочистил, быстро это

[@On-rt8ch]

Дежурный комент!!))

[@orangebodhi]

На кондиционерах увидел плашку 220V 50Hz. А что если береговое питание 110V 60Hz? Повысить напряжение можно ещё трансформатором (если есть), а как быть с частотой?

[@CaptainGermanOffshore]

Есть преобразователи, с 220 на 110 и с частотой тоже есть, стоит 200 баков а вот с 110 на 220 это попа, больше тысячи.

[@user-bp7kr1cm1v]

Кааааааппппееееееццццццц! Яхта - это отдельный человеческий организм, со всеми проводами, слив -залив и черта в ступе. Это надо быть хирургом, чтобы яхту починить!

[@CaptainGermanOffshore]

Да это сложная система но я про все рассказыв и вроде не так сложно )

[@luckylevio]

👍

[@ULM]

Добрый день . Привет Вам из КИЕВА Оболонь Подол . Смотрю с большим интересом Ваше Видео. Желаю Вам Хорошего Плавания . Я В Армии служил матросом Выборг и Джанкой Крым . Хотя моря и НЕ видел во время службы . Судьба такая моя. Всегда мечтал увидеть Океан . И прокатиться на яхте. Слежу за Вашими видео. Если будет у Вас круиз в Карибском бассейне ?

[@CaptainGermanOffshore]

Мы хотим в тихий пойти. По карибам уже находили

[@KhoroshilovEI]

Лике, колокольчик, пидписька

[@CyberAtlant]

Вах вах вах, живу на экваторе и каждый год один раз надо закачивать газ в мои 4 кондиционера. А тут выходит без газа??? Волшебство!!!

[@CaptainGermanOffshore]

Ну это у вас проблема с кондиками, я с 13 года ни разу туда нелазил. Я рассказываю отличие марин кондиков, не знать как охлаждающий юнит работает наверное дети в школе это понимают. Вы не знаете как сам юнит охлажления работает? Не верю )))

[@orangebodhi]

А для обогрева в переходе есть webasto?

[@CaptainGermanOffshore]

У нас есть но есть разводка. Мы не ходим где реально нужно греть а так кондики вполне решают вопрос, они же греют

[@romanefimov2031]

На плате управления есть пустой разьем. Межет быть для второго пульта. Мощность кондиционера по холоду 3,5 кВт=12000 BTU.

[@CaptainGermanOffshore]

Может, не разбирался :( Кстати это один юнит 12К БТУ, два по 12 и один 16 вроде. И все это около 2,5кВ. Первый коммент я написал по юнитно потреление

[@maxdiver9038]

Спасибо, интересное видео. Как я понял кондиционер работает только у стенки, а как в переходе обстоят дела если очень холодно? Если жарко открываем окна я понял уже.

[@CaptainGermanOffshore]

В переходе вам ничего не нужно

[@valeryzhukov7462]

Как раз для наших мест. Есть еще переносной кондей для одной каюты, намного дешевле)

[@CaptainGermanOffshore]

Будет скоро обзор такого

[@valeryzhukov7462]

@@CaptainGermanOffshore ждем)

[@alexeyfrantsuzov6018]

🌴👀🌴

[@user-gj9zj4rp7m]

Здравствуйте. Расскажите пожайлуста, как проводите самые скучные вечера на яхте

[@CaptainGermanOffshore]

Посмотрите на канале, мы снимаем детально обо всем как это происходит

[@user-mt3cg6qz4c]

ЗАРАНЕЕ ПОЗДРАВЛЯЮ СЕРГЕЯ С СО ТОЧКОЙ

[@wpooh75]

заранее не поздравляют. Ждите ))) скоро будет!

[@VanikiDrebeden]

Там на бловере не метры указаны а киловатты, по теплу сколько тепла он может выдать или забрать при охлаждении, 12000 бтю это это примерно 3.5 кВт

[@CaptainGermanOffshore]

Это понятно, но бтю это мощность подбирается под обьем посещения.

[@VanikiDrebeden]

@@CaptainGermanOffshore таки да)

[@evgenn787]

Интересно сколько воды с кондеев можно собрать? Вдруг экстренная ситуация, на питьё.

[@MrImperator2]

99,9к подписчиков!!!! Скоро!!)) Очень скоро)))

[@granbux]

Из салона мало т.к если он работает постоянно,то в салоне влажность будет около 60%.А вот если установить испаритель , на 150 пластин радиатора ,с наружи + температуру образования росы +15 - +18*С (на пластинах радиатора),тогда будет непрерывный поток воды,как с приоткрытого крана в раковине примерно 5-10 литров в час. Наблюдал такое на Предприятии,осушали помещение с открытыми двухстворчатыми дверями на улицу ; поток воды не заканчивался в течении рабочего дня,дренажная труба с поддона диаметром 57 мм была на 30% заполнена "ручьём" при этом радиатор не обмерзал,а подводящая температура была -7*С.

[@evgenn787]

@@NoNameAndrii Вопрос воды в круизной яхте может встать жизненно важным, и просто нужно иметь ввиду все возможности =)

[@granbux]

@@NoNameAndrii Я знаю,что есть опреснители солёной воды на холодильных машинах которые вымораживают пресную воду,так же яхтсмены приспосабливают установки осмоса из строительных магазинов(за 200$),чтобы переработать забортный"рассол" в питьевую воду). Но речь идёт о ОСУШИТЕЛЕ,который непрерывно получает воду из атмосферы(особенно в пасмурную погоду,во время осадков,тогда каплеобразование легче/быстрее ).Установка отличается:испарители/радиаторы немного другой конструкции чем на бытовых холодильниках,конденционерах + скоростные вентеляторы + фильтр очистки входящего воздуха+фильтр очистки полученной воды+регулировка установки для образования росы.На бытовых компрессорах/холодильных машинах(мощностью около 300 Вт в час) можно сконденсировать из атмосферы, примерно 5-10литров в час.Это примерно 200литров в сутки,а за 30 дней - 6000 литров = 6 м³ воды.Для сравнения моя семья из 3-х человек,в месяц по водяному счётчику расходует около 9м³ воды(из городской линии "Водоканал"). Естественно производительность установки выше при плюсовых температурах и высокой влажности воздуха ; при температурах ниже нуля и сухом воздухе производительность минимальная.

[@CaptainGermanOffshore]

Есть у нас обычный опреснитель, 60 литров в час дает, когда кондик нужен, это марины, открыл кран налил воду

[@CaptainGermanOffshore]

Друзья, меня спросили сколько потребляет кондиционер. По счетчику на пирсе. Если один юнит включен, следовательно он работает вместе с помпой, то он потребляет 1.1KW. Если два юнита то 1.8KW, если три то 2,5KW. При таких мощностях 2,5КВ на 220 вольт никакие 12/24вольт для кондика не возможны.

[@user-kr7yv1lx8z]

как-то неожиданно много...

[@Nik-bd7pv]

Думаю пора пилить еще один видос - про энергообеспечение, электрику, батарейки, панели итп. Помню у вас было одно, но неплохо бы уйти глубже в матчасть

[@user-gj9kk3mm7y]

Спасибо кэп! Вот теперь все понятно и ясно! Супер!

[@kondybas]

@@user-kr7yv1lx8z 700 ватт на юнит и 400 на помпу. Мелочь.

[@user-kr7yv1lx8z]

@@kondybas Что-то здесь не так... СОВСЕМ( Стандартный дешевый кондиционер 2,4 кВт потребляемой мощности в условиях экстремально жаркого климата обеспечивает +18 в помещении площадью 70 м2 с потолком 2,75 м...

[@strimexify]

73 раза сказал слово-паразит "собственно". В остальном отличный выпуск!

[@CaptainGermanOffshore]

Нас рать )))

[@user-gj9kk3mm7y]

@@CaptainGermanOffshore *собственно, Нас рать!

[@michaelshleimovich7795]

Сергей! Сделай сюжет про паруса, как шьют, как чинят и тд

[@CaptainGermanOffshore]

Да найдем где то большой цех

[@vladstep1655]

Замечательно. Это ведь фактически 3 в 1. А не только кондиционер. Скажите, пож, а насколько имеет место быть установка на яхтах для обогрева Vebasto систем? Ведь для стран северо-западной Европы это очень актуально.

[@CaptainGermanOffshore]

У нас есть подготовка под вибасту но самого устройства нет, мы же по тепленькому

[@point212]

Я так и не понял. Внешний теплообменник, куда тепло отдаётся, просто охлаждается не воздухом, а забортной водой? Или как? Или там в принципе нет фреона, компрессора и вот этого всего, а просто вода забортная гоняется, в надежде что она всегда холоднее воздуха?

[@CaptainGermanOffshore]

Фреон есть просто отдает тепло не в воздух а в воду

[@kondybas]

img.nauticexpo.com/images_ne/photo-m2/21579-12914615.jpg Медная "валторна" спереди - и есть внешний теплообменник. У водяных АС вот эта "ерунда" отлично заменяет здоровенный внешний блок воздушных сплитов.

[@microvolt6676]

! 20 T $ за кондей??? Есть ли подмешивание внешнего воздуха или гоняет что имеем?

[@CaptainGermanOffshore]

Гоняем что имеем

[@tchabanovp]

Интересно, а есть кондёры на 12/24 вольта? Получается, что если 220 - в переходе им не особо попользуешься....

[@Nik-bd7pv]

Навряд, для компрессора кондея в таком случае нужна будет очень большая сила тока, а это пожаронебезопасно (новое слово придумал, ха).

[@tchabanovp]

@@Nik-bd7pv Ну а в машине как? Тем более, нагрузка на двигатель, думаю, не больше, чем на якорную лебёдку ту же.... А тут получается кондёр только на стоянке....

[@CaptainGermanOffshore]

У нас генератор есть, но когда на ходу сидишь в куртке, он не сильно нужен

[@tchabanovp]

@@AlexMSK1 да уж наверно я знаю, что в кондёре есть двигатель! И он бывает разный - как бензинговый, так и электрический.... Интересно есть ли 12/24 вольта!

[@CaptainGermanOffshore]

Нет там бензинового двигателя как и на 12 вольт тоже нет. 110/220 только. Бывает трехфазный

[@Al_Aleks]

Уже настало далёкое будущие и есть 12в кодиционеры такой же компресор ток он работает от 12в их ставят и на обычные холодильники Видосы есть на ютубе о переделках

[@CaptainGermanOffshore]

Не там мощность совсем

[@artemymokhov255]

Всё хорошо в кондиционере, только ломается, как правило, в самую жару. У меня этим летом 2 раза ломался. А лето в тропинках возле моря очень жаркое и оооочень влажное. Как часто надо туда газ заливать? Как в машину-раз в 1-1,5 года?

[@CaptainGermanOffshore]

Я с 13 года не лазил

[@artemymokhov255]

@@CaptainGermanOffshore это здорово!! Значит AC, судя по передачам про поломки на яхтах, одно из самых надёжных конструкций. А ещё лучше, что на борту 3 устройства, и если одно выйдет из строя-можно в другую каюту перебраться и в комфорте "дотянуть" до мастерской)))

[@CaptainGermanOffshore]

Пересоьрать можно один из трех юнитов донором пустить :) на каждый свой контрольный юнит идет

[@artemymokhov255]

@@CaptainGermanOffshore у нас 2.30 ночи. ОАЭ. Южный тропик. Лежу дома под РАБОТАЮЩИМ кондиционером, смотрю Ютьюб и пью ром. Коктейль Cuba Libre:))) У нас четвержок-наливай дружок-пятница-субота выходные. Спасибо за интересные видео, как всегда, от меня like

[@CaptainGermanOffshore]

Спасибо, мы так же только с пивом )))

[@dimaionov5856]

Как я понимаю френовый конденсатор охлождаеться забортной водой

[@CaptainGermanOffshore]

Да верно, но эту часть я не показывал, просто отличие морского от не морского. А юнит сам конечно с фреоном

[@JstDimqua]

Хей, ще трохи не вистачає до 💯 к підписників) Congrats

[@CaptainGermanOffshore]

Так так, чекаю ))

[@IApToCI]

👍давно было интересно про кондер. А еще интересно на сколько душно и жарко бывает в салоне. Достаточно ли открыть окна и вентиляции штатной, или часто приходится крутить кондер? Спать с кондером то прямая дорога к простуде

[@DarkMerlinRu]

С таким увы да...

[@CaptainGermanOffshore]

Там очень толково сделаны воздуховоды, они охлаждают посещение не продувая. Мы все время с кондиком спим если в марине

[@IApToCI]

@@CaptainGermanOffshore а в открытом море жара меньше ощущается, или тоже душновато?

[@CaptainGermanOffshore]

Холодно обычно даже на экваторе

[@user-ce6cp8ir2e]

@@CaptainGermanOffshore а как тогда грется ?

[@user-vb7uu3xq2f]

Сергей а может кондиционер работать от солнечных панелей?

[@CaptainGermanOffshore]

Нет но это и не нужно

[@slavarybkin7869]

И ещё, здесь неудобство в том что применен газ не тот который в автомобилях, а тот который в домашних системах 410А, 383грамма. Он не доступен везде как авто. Советую прикупить по случаю баллончик и шланг с 3/8"дюймовой резьбой- нужно проверить, т/к как потребуется, то он доступен только в лицензированных магазинах. При заправке не забудьте продуть шланг газом чтобы выдуть влажный воздух, это важно.

[@CaptainGermanOffshore]

Спасибо. Но кондик на лодах у нас сейчас во всю, а до этого 4 года вообще ни разу :) Мы можем на якорь встать и будет без кондика нормалек и потерпеть пока не приедет специалист

[@slavarybkin7869]

@@CaptainGermanOffshore Для плиты баллон поменять тоже специалист? Это рутинная процедура, если всё готово. И она неминуемо потребуется, тем более что давно не выполнялась. И проблема всегда на пике нагрузки возникает. Да и обогрев может потребоваться раньше чем охлождение. Надеюсь убедил.

[@CaptainGermanOffshore]

Да так то конечно, но обычно проблемы другого плана, когда нужны детали, а тогда и спец пусть приедет, это не дорого

[@user-gj9kk3mm7y]

Плохо только что не рассказал о энергопотреблении и практического использования в переходах.

[@Serhiy34]

Если вне сети, то требуется постоянная работа генератора. Кроме трат топлива еще и шум с выхлопами солярки. Потому такой режим используется только на яхтах, а не на лодках.

[@CaptainGermanOffshore]

В переходах им не пользуются

[@dmitposadsky6766]

Посмотри как Герман к Африке шёл, в районе экватора...

[@dmitposadsky6766]

@@CaptainGermanOffshoreКэп, а обогреваешся чем?

[@user-pf5ei7hv9h]

@@dmitposadsky6766 Горилкой )

[@ivangrunev]

Полагаю надо теперь делать серию видосов как в принципе заработать на яхту как эта) не думаю что опционы, успешные трейдеры и прочее помогут)

[@CaptainGermanOffshore]

Не думаю, я знаю как тратить ))

[@ivangrunev]

@@CaptainGermanOffshore как правильно тратить тоже целая наука. По незнанию можно и лярд с 2 секунды спустить

[@CaptainGermanOffshore]

Вот об этом я и рассказываю как раз :))))

[@user-wn8wd4xt7v]

Тепло Холод Это наша тема 👍👍🇺🇦🧿🇺🇦✊✊

[@Lodo4-nik]

Привет! А если вода +30 градусов, как охолождается воздух? Тема работы кондиционера не раскрыта! 😜

[@CaptainGermanOffshore]

В рамках юнита да, фрион есть, но блин так работает любой кондик, я показал отличие именно морского решения а как кондик охлаждает ну каман.

[@Lodo4-nik]

@@CaptainGermanOffshore 😊👍

[@costomjuri]

Компрессор сжимает газ и газ от этого нагревается, далее он проходит по трубам конденсатора, отдает свою температуру в данном случае забортной воде и становится жидкостью, потеряв высокую температуру (типа как пар остыл и стал водой) Далее на пути жидкости есть крайне тонкая трубочка(капиляр) которая потом резко увеличивает диаметр(дроселирующее устройство) при выходе из капилярной трубки давление резко падает и жидкость испаряется. ( наберите в шприц чуток воды, закройте дырку и резко уменьшите давление потянув за поршень шприца и увидите как вода закипит при комнатной температуре) При испарении появляющийся пар впитывает тепло, чтоб остаться паром...идет по трубкам испарителя и охлаждает воздух комнаты (отбирает тепло у воздуха) и снова подходит к компрессору. Круг замкнулся. Герман платит счетчик чтоб мотор и дальше крутил компрессор )))

[@costomjuri]

@@Sergio-qz6xi автомобильный компрессор крутит ремень, так что это уже сделано, но крутить руками это конечно сильно))

[@user-pi9xv6oj6k]

Очень хорошо охлаждает сжатый фреон через теплообменники воды Северного Ледовитого Океана. Да и на улице попрохладнее. Так что, прошу к нам, на Колыму. Шутю!

[@eduardzel2427]

Спасибо, доходчиво объяснил! Но цена космическая....около 4% от стоимости лодки

[@CaptainGermanOffshore]

Не так считать, это та сумма которую вы платите за... и далее по списку. За комфорт в жаре - 20000, за автономность по воде 10 000 и так далее )

[@eduardzel2427]

@@CaptainGermanOffshore Вы правы... Комфорт не измеряется в процентном соотношении .

[@CaptainGermanOffshore]

Именно

[@user-lq7gc1vk9x]

кто дизлайки ставит? профессиональные кондиционерщики? или кто? я не понимаю!! шо вам не так, черти ля!!

[@user-vb7uu3xq2f]

Тю да ты шо😉

[@CaptainGermanOffshore]

Она с хладогенном, других не бывает, я просто рассказал про отличия в охлаждении, юниты одинаковые, с фреоном

[@CaptainGermanOffshore]

Ну экзотику сильно рассматривать не стоит. Обычно не так

[@paulil]

Чем яхтинг похож на исследования космоса? - ценами...

[@nail-meow]

Тут как с покупкой авто: можно ставить доп оборудование аля айпады для пассажиров, багажники для лыж, сигналку и тд. в салоне у дилера. Это будет дороже, не всегда качественно и т.д., но ты переложишь решение проблем на салон, а сам не будешь об этом думать. Дилер на этом зарабатывает, и часто больше, чем на самом авто. При этом ты можешь поставить все это в другой конторе/у пацанов в гаражах/своими руками, это может быть дешевле, качественней, но это уже зависит от тебя и твоей готовности на это тратить время. Я слышал, что некоторые также дооборудуют свои яхты самостоятельно довольно сложными системами и это может получиться дешевле, хотя иногда цель даже не сэкономить, а иметь возможность проконтролировать качество установки узла.

[@paulil]

@@nail-meow две крайности, купить полностью "заряженную" лодку, или построить самому)

[@OZOLNIEKI68]

@@nail-meow Большие чартеры так и делает , покупает базу ,а дальше свои мастера . Даже пример с литий аккумулятор на мушу , я уже не помню сколько , но он там сэкономил на порядок

[@CaptainGermanOffshore]

В чартерах вооюще ничего не делают так, нет на это времени. Сразу покупают и зарабатывают, потому что простой ката в неделю это 8-9К, две нелели и кондик стоит.

[@OZOLNIEKI68]

@@CaptainGermanOffshore Я на youtube выдел такои ролик , там Турецкии чартер . На грузовике яхту до Турции и там свои мастера .Помню што подрульку гидравлическую самы

[@yasi4011]

💠🥶

[@AlexFreedman]

А может ли кондиционер работать от солнечных панелей?

[@CaptainGermanOffshore]

Нет, очень много потребляет. Я думаю с лития полтора киловата снять можно но смысл не большой

[@victorlisitsin5418]

Герман мы серебряную кнопку будем обмывать Я имею в виду все вместе виртуально по Skype ? Я там запостил на последнем видео никто не отозвался просто бардак какой-то , я бы сказал волюнтаризм Ждём серебряную кнопку Как получишь - устроим виртуальную пьянку если ты не против. Жмем лайк Кому нравится идея. на пьянку приглашены будут только те кто нажал лайк под моим комментом Кэп , скажи что ты думаешь по этому поводу Может это я уже слишком ? Вообще это реально при современных технологиях организовать виртуальную пьянку например по Skype ? Давайте так мой коммент набирает 5 лайков и Встречаемся на Скайпе обмываем серебряную кнопку мне пожалуйста Ром с кока-колой Там был всего лайк . Герман это ты поставил ?

[@user-vn1fs9do8v]

30000долларов за 3 маломощных теплообенника и 3 копеечных терморегулятора и три вентилятора?? - осушает воздух кондиционер в любом случае через конденсацию, а значит через охлаждение. А теплообменник типа вода-воздух это эффективнее чем воздух/воздух. С обогревом сложности только в холодных водах, и то, смотря как настроен теплообменник и объем пропускаемой вожы через теплообменник. Вообще ценник на кондиционер, как ценник на еабор для чистки опреснителя... - если не X5, то X3

[@dmitryk7320]

А зачем деревяшки к шлангам примотаны? Чтобы дырку быстро заткнуть в случае чего? Вообще, напрягает такое количество отверстий в корпусе, их как-то обслуживают, чтобы был peace of mind, так сказать?

[@CaptainGermanOffshore]

Стандартное количество кстати. А чопики да, есть на всех лодках, просто у тех кто ходит далеко по безопасности много всего. Это вы увидели одну из фишечек...

[@CaptainGermanOffshore]

Якщо щось йде не туди, чоп в руку та вбили в дирку )

[@valentin.f]

@@CaptainGermanOffshore Вот бы видос про все такие фишки... :)

[@CaptainGermanOffshore]

Да как то нужно сделать.

[@PanukovEvgeniy]

Лайк. 30 тыщ евро за кондей это как-то совсем по яхтенному )))

[@Serhiy34]

Автор погорячился. 12000btu юниты можно купить в районе 2К евро. Например dormaire.com/en/marine-air-conditioning/self-contained-12000BTU-33.html

[@kondybas]

Да каких 30к... Вебасто и Дометики в диапазоне 1.5к-3.0к с мощностью от 6000 до 20000 БТУ

[@user-fDfk0lxrT4dbP]

НИОКР на кондей бытовой и на яхтенный примерно одинаковые. При этом продается яхтенных пару штук на миллион проданных бытовых. В стоимости бытового НИОКР занимает пару баксов на штуке, а на яхтенном почти всю стоимость. Это же элементарное "ку".

[@kondybas]

@@user-fDfk0lxrT4dbP Ошибаетесь. У яхтенного кондея диссипатор водяной, а не воздушный, а у воды теплоемкость в 4 раза выше, чем у воздуха - на килограмм. Т.е. там, где яхтенный кондей прокачает 1 литр забортной водички, там бытовой кондей прокачивает 3.5 кубометра воздуха. Поэтому на яхте можно прессовать хладагент до больших давлений/температур и получать аналогичные БТУ при меньшем расходе энергии. Ну, и компактность, разумеется.

[@PanukovEvgeniy]

@@user-fDfk0lxrT4dbP Вы забыли что слово "Яхтенный" автоматически умножает цену на 5. Минимум на 5. И да - разные устройства. Яхтенный кондей (так же как и холодильник) просто обязаны работать под уклоном в30 градусов к горизонту в любую сторону, причем уклон постоянно меняется. С бытовой техникой такого не происходит. Кратковременный наклон возможен до 90 градусов (может до 5-10 минут). И тоже ничего не должно сломаться, потому что в этот момент шкипер будет думать точно не о кондее.

[@volkwoou101]

Спасибо ) А какой приз будет стотысячному подписчику ? Все календарь перевернули кстати ?))) Снова )

[@valerijpasko4985]

20000$ за кондишн? Однако (:.На худой конец мобильный за 500$ разве не подойдет?

[@CaptainGermanOffshore]

На следующей неделе будет ролик

[@user-tv4nn1nh4g]

👍👍👍🇺🇦

[@SagaTherm]

Спасибо за рассказ о системе кондиционирования на вашей лодке. Я вижу много недостатков, которые можно убрать, если кто-то решит установить у себя на лодке систему кондиционирования. В настоящее время мы ведём разработку энергоэффективных систем кондиционирования для яхт. Наша цель уменьшение энергопотребления и возможность работы кондиционеров от аккумуляторов и солнечных батарей во время сейлинга, а не только во время стоянок в маринах.

[@CaptainGermanOffshore]

Во время сейлинга кондики вообще не нужны

[@SagaTherm]

@@CaptainGermanOffshore некоторым нужны, когда очень жарко. Думаю особенно актуальны будут кондиционеры с пониженным энергопотреблением во время якорных стоянок

[@CaptainGermanOffshore]

Ну пока мы обсуждаем "ничего". Как будут тогда и можно что либо говорить.

[@KhoroshilovEI]

Чайок заварен, будем смотреть что там с кондиционерами на яхте.

[@haimwo]

а почему нельзя использовать конденсат на нужды лодки?

[@CaptainGermanOffshore]

Можно а зачем? Воды много у нас

[@andreyn.yurikov7642]

Кэп, позволите немного критики? Конструктивной... Первая часть ролика очень сбивчивая, поэтому так и не до конца ясно, как именно функционирует кондей. ИМХО, стоило сконцентрироваться на принципе работы, а не на том, где именно у Вас стоят пульты и агрегаты, и как ими управлять. Хотя, кондей Вы сами чинить наверняка не будете, поэтому может теория и не нужна, ну кроме реально замены АЗС и крупноузловых частей, но она была бы, как минимум, интересна.

[@CaptainGermanOffshore]

Так вообше о нем и знать не нужно, купили и норм )

[@vyasheslavmassalskiy8618]

В планах когда пойдете куда нибудь.

[@CaptainGermanOffshore]

Пока не пойдем

[@volodimirsyomin3821]

@@CaptainGermanOffshore а что так...если не через Гавайи а южнее - Галапагосы, Питкерн ...Pitcairn Islands, остров Пасхи, потом Новая Зеландия -))))) на Питкерне принимают поселенцев с получением Британского гражданства

[@volodimirsyomin3821]

kazned.ru/news/4606

[@CaptainGermanOffshore]

Ну я хочу галапагосы но потом на маркезы

[@griny29]

А я вот нифига не понял-охлаждение происходит за счёт потока забортной воды,т.е. никаких фреонов и прочих хладагентов туда не закачивается?Тогда за счёт чего происходит нагрев? Просто есть на ютубе тема,как мужик сделал "дешманский" кондей для дома-купил в сервисе неисправный кондей,пустил через радиатор малым потоком холодную воду со скважины,регулирует температуру чисто потоком воды и воздуха.Весь кондей обошёлся в 1.200 и это рублей(примерно 13 евры)Если так можно и на яхте-то не сложно сделать самоделку и не тратить 30 тыр эвры.

[@I___]

а нагревать он как будет от забортной воды?)

[@griny29]

@@I___ А сейчас то как нагревает?На самоделке только от двигателя.,ну или 220v.

[@I___]

@@griny29 так сейчас, как положено, от электричества, только кондёр, это тепловой насос и его КПД выше чем просто ТЭН)))

[@v04bvs]

Работает так же, как любой другой кондиционер или холодильник, с помощью хладагента. Просто нагревает не воздух на улице, а воду на улице, это более эффективно, раз уж под рукой вода есть.

[@user-yd9xg7tx8c]

Извините, но вы не знаете как работает кондиционер. Охлаждение воздуха за счет отбора из него влаги? Это что-то новое. Скорее вода на холодном испарителе конденсируется. Т.е. сначала охлаждается испаритель. А вот чем охлаждается испаритель и как вы этого не сказали.

[@CaptainGermanOffshore]

Да конечно, почитайте как работает кондиционер. Испаритель фрионом но я уверен что тут люди знают то что знает каждый школьник, нужно ли об этом говорить? Важно сказать отличия марин решений, а не расказывать теорию любого холодильника ;)

[@user-yd9xg7tx8c]

@@CaptainGermanOffshore так так и надо было сказать, что принципиальное отличие лодочного кондиционера от обычного в том, что так называемый "наружный блок" (или другими словами - горячий блок) охлаждается не воздухом и вентилятором как у домашних кондиционеров а забортной водой. И можно было бы и не растягивать видео. Кто в теме те бы поняли сразу. А кто не в теме, все равно ни чего не поняли, потому и вопросов не задали.

[@CaptainGermanOffshore]

Вы делаете, как считаете нужным, я делаю как я считаю, это не вопрос который мы с вами можем обсуждать. Нужно было понять, что я имею ввиду... все поняли и норм же?

[@user-yd9xg7tx8c]

@@CaptainGermanOffshore с чего вы взяли, что все поняли? Потому, что ни кто не задал вопроса кроме меня? Не задают вопросов в двух случаях - когда все понятно (я думаю мало кто все понял) и когда все не понятно. В данном случае скорее всего второе. Вы построили рассказ методически не грамотно, я просто дал вам совет, а вы восприняли это в штыки.

[@CaptainGermanOffshore]

Комменты почитайте

[@ruseni]

Я понимал, что дорого, но 20-30к долларов... Это ж пипец. Проще за 300 баксов с внешним блоком установить)) шучу конечно, но это жесть.

[@ruseni]

Сколько он потребляет энергии?

[@CaptainGermanOffshore]

1 юнит 1.1 кв, 2, 1.8ква три... Ну вот где то так

[@ruseni]

@@CaptainGermanOffshore ну нормально он так потребляет, как обычный кондей. Тогда непонятно за что такие бабки дерут. Вон автобусный кондей 700 баксов стоит.

[@CaptainGermanOffshore]

Ну можно его купить, правда смысл не большой )

[@ruseni]

@@CaptainGermanOffshore это эконом вариант, кто изначально взял без кондея))

[@Ostlander11]

А нельзя отводимое тепло для бойлера использовать? А то горячую воду за борт - жалко!

[@CaptainGermanOffshore]

Ну она не так чтобы сильно горячая, так бойлер 220 питает

[@Ostlander11]

@@CaptainGermanOffshore Это значит, что в теплообменнике соотношение забортной воды высокое. Сам фреон из компрессора идет реально горячий, и в теории его прямо в водо-водяной бойлер можно было бы гнать, имея попутную горячую воду. Может странно выглядит, но мне например в жару вечерком именно горячий душ приятен, потом уже холодной облиться. И еще, эту же воду из бойлера можно для стирки использовать, в машину. Есть такие модели машин, с горячей и холодной подводками - по крайней мере, в Скандинавии не редкость. То есть, если обмозговать, то все системы можно увязать между собой, получив неслабую экономию энергии, и повышенный комфорт жизни.

[@CaptainGermanOffshore]

@@Ostlander11 у нас горячая вода всегда есть, я тоже люблю горячий душик ) в целом обычно она вмегда есть

[@Ostlander11]

@@CaptainGermanOffshore Тут дело в халяве: не надо на бойлер генератор гонять, а поскольку кондиционер это тепловой насос, с умножением 1:4, то от солнечной панели 200 Ватт получаем нагрев в 800 Ватт, и холод в виде побочного продукта. ))

[@CaptainGermanOffshore]

@@Ostlander11 гену мы используем постирать например и заодно греем, если пройти кудато то тоже от куланта греется

[@user-ei9qd2dx4s]

Серёга сто тысяч даёшь?

[@valersom7157]

Что за деревяшки в моторном отсеке?

[@CaptainGermanOffshore]

Это затычки в случае проблем с сикоком

[@bot-iy6sy]

потратил 12 минут на просмотр - чтобы так и осталась загадка.. это тупо фанкойл и здесь идет охлаждение температурой забортной воды? нахрена там тогда 220V?? Или там стоит компрессор который гоняет фреон??? где тогда хоть слово об этом? Странный обзор. Ни о чем. поэтому диз

[@CaptainGermanOffshore]

Это не нужно говорить, любой холодильник работает на фреоне, если нужно на столько разжевывать, наверное вообще яхтинг слишком сложен. Это любой школлььник знает

[@bot-iy6sy]

@@CaptainGermanOffshore к сожалению не любой холодильник работает на фреоне сжимаемый компрессором на 220V например есть холодильники яхтенные работающие от 12 V, еще есть холодильники работающие на природном газе, а также есть холодильники работающие от забортной воды. Поэтому я и сказал что тема в ролике не особо раскрыта...

[@CaptainGermanOffshore]

На забортной холодцы так же на фреоне. Есть кондиционеры без фриона? Если где то есть одно недоразумение в мире это конечно важно, но 99 процентов работает одинаково. Есть холодильники в которые просто лед кладут, тоже марин решение ;)

[@bot-iy6sy]

уточнил - - у вас стоит типа чиллер, это не просто кондей а чуть или в 10 раз дороже просто кондея) это из области опреснителя за 5 или 10 косых евро... просто развод на деньги... так как за обычный обратный осмос, стоимостью 30 евро, берут в 200 раз дороже как за опреснитель яхты) я думаю вы понимаете)

[@CaptainGermanOffshore]

Чиллер это другое устройство, там еще тосол