Как устроен контейнеровоз? Взляд снаружи. m/v "CMA CGM Manaus" Часть первая.

[@Valeriya_Spb]

Где только не побывали и в самом кране!!!) классно! Очень нравится, что все этапы проговариваются и доступно объясняется! Большинство мужчин этого не знает- про названия, а мне интересно, окажусь на контейнеровозе, и знания уже есть😊👏тоже начну экскурсию с бака!) 🎉

[@_MADE_IN_USSR]

Обалденный выпуск! Спасибо за труд!

[@РоманЯкупов-б1ь]

Здравствуйте Максим Спасибо что проводите нам искурсию

[@one23102]

Когда я попал впервые на крановый сухогруз матросом, я сразу полюбил судовые краны, не знаю какие моряки ненавидят краны, (хотя знаю) я бы сказал конечно, но промолчу, пусть дальше управляют валиком и кисточкой. Итак я полюбил краны можно сказать с первого взгляда. Научился на них работать, что позволило мне устраиваться на неплохие суда и неплохо заработать. Но самое главное, это умение позволило мне устроится на работу в порт машинистом портального крана, где я стал зарабатывать больше чем зарабатывал ходя в море матросом. Сейчас я работаю на стройке машинистом башенного крана и по прежнему зарабатываю больше чем матрос, а работа крановщика ещё и намного легче чем у матроса. И кстати крановщики не ремонтируют кран, для этого есть слесаря, электрики, механики и прочие технические специалисты. Тировать канаты? Как тут один написал. Что это? 😂. А деньги на судовых кранах я конечно же зарабатывал, на тех судах где я работал всегда были самовыгрузки /погрузки, для чего меня сообственно и брали на работу на эти суда как матроса-крановщика. А пообщавшись с докерами в порту я узнал что они зарабатывают больше чем матросы,и понял что с морей надо валить чем быстрее тем лучше.Я всегда говорю что крановщиком может стать любой при условии что ему нравится эта работа и есть большое желание.

[@Mexanikus13]

Классно написал. Сразу видно, никогда не ремонтировал кран. Чисто "наездник"

[@IzmailMoryak]

@Mexanikus13 я думаю, что и в кране он пару раз только сидел.

[@one23102]

@@Mexanikus13 ты что совсем что ли? Крановщики не ремонтируют краны у них нет для этого компетенций, это не входит в их обязанности и у них достаточно своей работы по подъёму и перемещению грузов. К тому же крановщики в порту например, не просто крановщики а докер-механизаторы в составе комплексной бригады, крановщик может также быть оператором ричстакера или терминального тягача, стропалищиком и так далее, для этих специалистов работа найдётся. Это всё равно что механику сказать, хули сидишь, или управляй краном который ты обслуживаешь. Наездник я или нет, называй как хочешь, мне похеру. Мне известен конечно же этот термин. Главное на работе меня у меня всё хорошо, никто наездником не называет.

[@KLOAKUS-FREEKUS]

так что там про тирование???,поэтому ты и сбежал в порт ,потому что на судне нужно тировать 😂

[@marinaalex5967]

Классное видео! Спасибо! Но, все таки, Norma мне больше нравится. И дело не в размере. Как-то даже заскучала по ней)

[@АнатолийХаритонов-о5и]

Всегда смотрю 25:46 видео с удовольствием. Сам дальнобойщик. Но и у вас мужчины профессия не заскучаешь. Удачи вам во всем.

[@Toadcrusher]

Было интересно. Спасибо за экскурсию!

[@АлиХамдохов]

Очень приятно смотреть на ухоженную технику😊

[@АлексейКлимов-ю2с]

Спасибо капитан Максим. Было очень интересно.

[@oleksiikuznietsov5470]

Шикарное видео, спасибо за экскурсию, Кэптэн. В ожидании второй части. Спокойной работы.

[@Valeriya_Spb]

Максим, спасибо большое за выпуск с подробным пояснением и экскурсий) выгуляли меня по красотам своим). 🛳️Улыбнуло про Красавчика мужчину в кладовке Боцмана🤣 это видимо манекен в шлюпку спускают на этапах проверки герметичности) 😊

[@aleksanderalekseev5544]

Приветствую,мастер!Лет через 5 добро пожаловать вашему судну в MSC!Лучшая контора по покупке скраба!Сейчас на очень похожем,тоже ех СМА CGM la tour.....,но теперь мафия шипинг компани!

[@IconSWT]

Вітаю! Круто, цікаво! І залазити показувати треба все) в крані теж цікаво)) Чекаю на другу частину, дякую! :)

[@yurylukin3026]

Спасибо, Максим, за подробную обзорную экскурсию. Ждем продолжения. Удачи в работе!

[@IzmailMoryak]

Продолжение завтра!

[@Navigator_on_the_bridge]

Костюмчик чётко сидит!

[@Deidg]

Спасибо кэп за интересное видео. Особенно интересно было про краны

[@ДмитрийМакаров-х5м]

желаю, чтобы ты берег все частя тела :) удачи на море тебе и спасибо за выпуск!

[@aleksanderalekseev5544]

Очень правильно сказали о кранах!Кроме геморроя после швартовки нужно лезть на краны,чтобы их разворачивать!Больше смысла в них нет!Сейчас даже в богом забытой Африке везде есть береговые,или стандартые пачеки,или передвижные либхер.

[@naklikal]

Какой крошечный на фоне предыдущего

[@marinaalex5967]

Эти штуки для хранения креплений контейнеров напоминают калибраторы для ручной клади... Мне просто на днях очередной перелет предстоит😂😂😂

[@M_Y_X_O_M_O_P]

Отличный видос , треки как всегда пушка. Максим от Души!!!

[@X0X0L]

спасибо за видео🤝💪 привет из Измаила

[@darkwarior174]

Огонь! Как и всегда😊

[@АрсенВартанян-п2щ]

Спасибо за видео

[@ЮджинСваровски]

Привет, Макс! Ну наконец то, ох, как долго я ждала!!!!

[@Yaroslav_Odessa]

С Вашего разрешения дополню , что иногда встречаются длина между якорь смычками 25 метров на судах советской постройки

[@topline3845]

Ждём обзор фром инсайд)

[@Oleksii-Pernai1995UA]

Доброго времени суток капитан Максим. В целом экскурсия по сдуну была интересная. Сам работал на контейнеровозе, но не в этой компании. На счет плота, почему он на баке. Потому что если случается аварийная ситуация (например когда судно тонет или когда масштабный пожар) и члены экипажа не могут воспользоваться шлюпками и плотами для покидания судна, которые находятся на корме, то для таких целей используют плот на баке. Повторюсь - это только в экстренной ситуации

[@IzmailMoryak]

Плот находится на баке по другому требованию.

[@Oleksii-Pernai1995UA]

@ Странно. Просто в прошлом году мне так один старпом рассказал, что на баке плот находится в случае аварийной ситуации

[@sergiynovak5960]

Максим, спасибо!

[@Victor12736]

🤣😂 За ФИДЕРИ!!!! 💯👍👍👍

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Лайк! Интересное видео! 👍🤝

[@СтаниславВ-о5ю]

Всего 210 метров (напомню Norma 350), всего 19 человек (Norma 31 человек) нифига себе у вас "ВСЕГО"! Да, параметры 60% от CMA CGM NORMA. Но тут даже если сказать "вдвое меньше" - уже будет натяжка и преуменьшение. Да ещё и свои краны, которые отдельный мир, которого на Norm'е вообще не было. Да, корабль меньше, но что тогда говорить например про 50 метров и 5 человек? "Немножко меньше"? )) Норм пароход! Просто другой.

[@воваюдин-б3н]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Captain_Sergiy]

Класс

[@Captain_Sergiy]

мостик жду Максим😅

[@КонстантинДолматович]

👍👍👍 Здорова Макс.Видос очень интересный.По характеристикам понял что контейнеровозы самы скоростные суда торгового флота.А Норму тоже корейцы произвели?

[@IzmailMoryak]

Да. Тоже корейской постройки.

[@artehf7258]

ПРИВЕТОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО !

[@jati141]

👍💪🔥

[@юрийпак-м7р]

Первый😂. Привет всем!👋🏼👋🏼👋🏼

[@sharino1975]

Привет, вяртсиля главный это крутяк, я сам из финки, а тец жены отходил на рыбаке заводе 20 лет тож с главным финским, так решил вас посмотреть😊

[@ПавелПрямиков]

👍💯

[@user-9631BOSUNOdessa]

Как мне всё это знакомо,как бывшему боцману на контейнеровозах.

[@oyevt]

Дорогой Максим, спасибо за видео! Как всегда, очень интересно, профессионально и красочно! Но, у меня есть вопрос. Если это, конечно, корректно. Не является ли принятие намного меньшего судна своего рода профессиональным мезальянсом? Я даже не про финансы. А про уровень, статус. Извините, если вопрос неудобен!

[@IzmailMoryak]

Спасибо за вопрос! Естественно мы внутри компании это обсуждали. Я еа этом судне буду работать один контракт. Так сложились обстоятельства. Потом обратно перейду на большие.

[@ИгорьМихайлов-б7ь]

на счёт эл и гидро спорный вопрос, у мерса гидрач был хорош в управлении а у жигулей приорки электро хоть пальцем хоть дуй на руль повернёт но не чюешь обратку:,)

[@Alex.Kochetov]

✌️✌️✌️

[@ИгорьМихайлов-б7ь]

Бульб чтоб меньше качало и топливо ела лодка поменьше, скорость, и для оборудования? Его для этого и придумали чтоб обводить воду?

[@Master-Rorick]

Когда электричества нет в порту, а вывгружать надо, корабельный кран - самое - то!

[@IzmailMoryak]

Если не будет в порту электричества, береговые краны не смогут отъехать в сторону и будут мешать грузовым операциям.

[@ИгорьКолисниченко-у5э]

Насчет кранов,а тировать ваера?А менять ваер когда закручиваеться или порвут,те же береговые ,,спецы,, крановщики в Африки или Юго-Восточной Азии,сейчас многие матросы не знают как это делать

[@mk.Aud1o]

качаем насос!

[@aleksandrpranjuk9410]

А куда на контейнеровозе хеликоптер пайлота высаживает?

[@Mexanikus13]

Может прям на крыло мостика

[@МухаммадКашапов]

Добрый день Максим. Вы бываете в Турции, если да, то в каких портах Турции. В Гемлике не были. В Yılporte?В Borusan port, Roda port?

[@IzmailMoryak]

Здравствуйте! Был лет 5 назад. Заходили в Мерсин и Искандерун.

[@СаваТапекс]

вроде за тирование крановых тросов/канатов доплачивают

[@karfaks-123]

Да нет, нам не показалось. Фидер это отходящая от подстанции линия. При чем тут судно?😂

[@ИгорьКолисниченко-у5э]

Если сравнить вашу компанию и MSC,какая лучше по вашему мнению?

[@IzmailMoryak]

MSC настоятельно звонят раз в месяц последние несколько лет. Я туда не иду работать.

[@dhrtyredsas3667]

Некорректно такое спрашивать

[@aleksandrpundalov]

Привет 👋

[@IzmailMoryak]

Привет!

[@tr1x3n7]

настоящие фидеры это до 200 метров и до 1500 тэусов с экипажем в 14 человек , а это еще хороший контейнер, работал на одном, роттердам с 5 шифтингами и вахты 6 чернз 6 и переход в англию 18 часов так то вообще фиддер конченный но есть даже хуже, а это хорошее судно

[@st7543]

22.27 - полагаю нет разметки для Muster Station.

[@IzmailMoryak]

Точняк👍

[@Mexanikus13]

*Muster

[@ДмитрийЗиновенков-с4ж]

А кто следит и ремонтирует реф контейнеры? Я чего-то думал,что они дизельные.

[@IzmailMoryak]

Рефмеханик.

[@КостяПетренко-ж1г]

Розкажи про камбуз

[@IzmailMoryak]

Уже рассказывал

[@КостяПетренко-ж1г]

Я мав на увазі камбуз на цьому пароплаві

[@IzmailMoryak]

@КостяПетренко-ж1г у наступній серії

[@ВасильМигаль-к8б]

Доброго дня. Контейнери ці крани підносять тросами чи є така ж приспособа як і на портових кранах?

[@IzmailMoryak]

Є такаж приспособа.

[@ИгорьМихайлов-б7ь]

ни буя маленький 45 тт. Макс, такое судно раздавит тупо весом. Понятно что работал на ПОБОЛЬШЕ но и это не маленькое . Максимилиан - 1? есть возможность на работу инженеру со знанием английского в т.ч. механического, диспетчер, преподаватель авиа?

[@IzmailMoryak]

Я такими вопросами не занимаюсь.

[@vasylkolibabchuk6924]

не обязательно в Африку,своими кранами можно работать по всей Норвегии так как там зачастую все порты,и заводы во фьордах либо на островах и в портах кранов нет,работаем своими кранами всем экипажем 15 портов за 10 дней …🫣 стивидоров вообще нет,все делаем сами,но за это платят очень хорошо

[@eduardpodzolkin2827]

+ Фарерские острова, Исландия та же история, кроме Рейкьявика. Слыхал про карибы, тоже такой движ есть, но это не точно)

[@johhwick]

что за контора этот хваленый СМА, если с больших отправляют на вот такие малыши с кранами?! в топку их!

[@Dizlaykunsubscribe]

10638я

[@dimass6042]

Мы уже к "норме"так привыкли😢😂

[@IzmailMoryak]

И я привык! И я считаю, что это плохо. Я перестал развиваться в профессиональном плане.

[@Art77-y4q]

Всем привет! Я понял тайный (😊) замысел работодателя!!! После того, как экипажем, под чутким руководством кэптэна Макса (окреме вітання!!!), была успешно приведена в порядок Norma, звёзды сошлись так, что босы "решили" поганять его на коротких дистанциях и потренировать в руководстве работой на кранах!!!

[@IzmailMoryak]

Мы кранами не работаем.

[@АлександрЩербаков-ш9п]

👍👍👍