Танкер Eagle S против подводного кабеля. Происшествие в Финском заливе!

[@ИгорьМихайлов-б7ь]

Едет моряк дальнего плавания (М) в поезде. С ним в купе женщина (Ж). Моряк лежит на верхней полке, вслух читает газету. Диалог: Ж: Вы про себя читать не можете? М: Про меня здесь ничего не написано. Ж: У вас что, с головой не все в порядке? Как таких людей земля носит?! М: А на хрена мне ваша земля - завтра в море ухожу:,)

[@ANDREIGrudin-q1r]

Максим, при всем уважении, вы на контейнерах я так понял. Я танкерист, VLCC, suezmax, 35 лет моря, 20 из них капитаном. Знаю о чем говорю, масса танкера и контейнеровоза несопоставтиы. 2-3 узла и VLCC и Suezmax, и либо цепи либо якоря нет. Тащить якорь 50 миль это сказки, отлетит в секунду. Это даже не обсуждается.

[@IzmailMoryak]

При всем уважении... Я где-то говорил что верю что якорь протащили 50 миль?

[@АндрейГ-э4л]

Как специалист скажите, если бы вы порвали якорем кабеля, вы бы остановились и сообщили бы об этом властям, или попытались бы смыться? Или не вы, а владельцы вашего судна. И может ли якорь сам упасть, если все исправно? А если неисправно настолько, что он упал, можно ли его быстро поднять? Я так понимаю, если вы захотите смыться, но якорь нельзя поднять, то нужно спешно устранить неполадку. А на это нужно время. И, даже если, как вы говорите, это невозможно, что должны подумать местные власти, когда кабеля повреждены там, где проходило судно и это же судно потеряло якорь? Поверят они, что это совпадение?

[@AlexanderSoldatenko-qw8ks]

Браво! Андрей! Мне смешно, есть якорные стоянки, карты втом чесле с подводными т... пров... К... Трас... И прочими комуникацыями.

[@АндрейГ-э4л]

@ Я так понял, вы бы точно выбрали якорь и дали деру.

[@MrNikos7599]

Знаю случай, когда влсс упустил якорь на цепи на переходе, и его пытались поднять 2 дня. Обрезали сваркой цепь

[@jaroslavpavlov3935]

😂А что, кто то сомневался, что этот корабль повредил коммуникации? Но поскольку это уже третий случай на балтике за короткое время, в случайность как то слабо верится.

[@МакелеМбембе]

Совпадение ? Не думаю .

[@АлександрАлександров-ч2ч3й]

моль взялась за кабели

[@Sergei-l8b]

Наверное капитаны получили задание от спецслужб,потом их ещё героями сделают😂

[@ВалентинСеменюк-г6р]

​@@Sergei-l8bНу или как всегда виноватыми оставят, как в случае с мазутом...

[@alexeytikhonovich280]

​@@АлександрАлександров-ч2ч3й 😂😂😂 моль у тебя в голове давно съела всё серое вещество.

[@beholder.24]

Спасибо за интересный обзор! Для информации, которая здесь в комментах нигде не прозвучала - на начало февраля запланировано отключение энергосистемы балтийских стран от т.н. "кольца БРЭЛЛ" (это общедоступная информация и о ней знали) - но тут как-то вдруг рвется именно энергокабель EstLink2 между Эстонией и Финляндией... 🙂

[@domaroshiner-hut]

Тоже думаю, что шумиха с отключением 5000 пользователей от интернета в Эстонии раздута, чтобы оправдать скачок цен н а электроэнергию.

[@Bac4-qu6qg7sk4v]

​@@domaroshiner-hutскорее всего сассия и его допогои вождь гадят

[@Simha-mh2cc]

Всё чётко, всё по делу. Я тоже видел фото якоря и его повреждения. В моей практике был случай самопроизвольного стравливания якоря, но не до такой степени. И я конечно услышал грохот. В данном случае, я уверен, это было сделано преднамеренно и мастеру денег хорошо заплатили. По другому такое не представить ! Кстати, по этому же шаблону китайцы пару недель назад порвали кабеля у Тайваня. Похоже им русская схема зашла !

[@primetime4857]

а я уверен что ты кусок кизяка и в моей практике таких кизяков принято складывать в кучу к другим...

[@sergeykreyder]

Глупости. Зачем платить деньги капитану, если он не может наладить работу на своём судне? Он и бесплатно справится, что мы и видим. Не надо искать чёрную кошку, особенно, если её там нет. Здесь проёп боцмана, ранний выход, завтрак, потом забыл. Якорь медленно выходил из клюза, а когда зацепил грунт, то ситуация начала развиваться лавинообразно. Что до экипажа, то пока сообразили, добежали, осознали, доложили, пока обратно на бак добежали, пока сбросили якорь-цепь. Распи..во.

[@Simha-mh2cc]

@ Такое произошло с «теневым» танкером на Балтике не в первый раз. Это не случайность, это система. Грузинскому капитану предложили хорошего бабла и он согласился. 100% ! На днях аналогичный случай произошёл в водах Тайваня, где китайский танкер порвал кабели между островами. Китайцы заимствуют опыт у рашистов. Да вы не суетитесь, команду уже взяли за жопу, скоро всё расскажут !

[@НатальяТуровская-е6г]

Хорошая схема. Халатность ( сидеть максимум два года , а лям за двадцать лет тяжело заработать)😊

[@НатальяТуровская-е6г]

​@@sergeykreyderпока сообразили прошло 92 км ... Я конечно же тоже моряк ( по КЮМу) и моё мнение ничего не стоит, но на маломерках из Москвы до Астрахани и до Новороссийска ходил.

[@ИгорьШептура-т5д]

Я не понял, экипаж судна собран из ГЛУХОНЕМЫХ ? Хто то да слышал как шумит якорная цепь.

[@Talman_Ukr]

Походу все глухонемые и слепые в команде😂

[@alexandershaldybin6018]

Может по случаю отхода и нового рейса все, включая вахту были вусмерть нажратыми? А судно шло под авторулевым? Но тогда кто разговаривал с властями по радио? Тоже авторулевой? Правда тогда обьясняется то, что не закрепили якорь по походному! Некому было!

[@ВалерийСтефановский-е4ь]

Хтось чув.....

[@andreistukalenko1519]

Он (якорь и цепь, смычки) не просто шумит, а такой грохот и лязг стоит, что мертвые услышат и встанут. А если рядом с ключом стоять, то и всякой херни можно надышаться, да и искры будут дайте дорогу. Так, что это маловероятно сие...немота и глухота....

[@magl6722]

@@alexandershaldybin6018 в связи с Вашим комментом вспоинился старый анекдот, концовка которого звучит так: "...а с кем же я разговариваю? - С автопилотом")))

[@Makedonskiy-]

1-Балтийское море китайский балкер Yi Peng 3;..2-Подводный кабель у северо-восточного побережья Тайваня был поврежден Shunxin-39, который ходит под флагом Танзании. Кораблём пользуется гонконгская Jie Yang Trading Limited....3-Балтийского моря между Финляндией и Эстонией, произошел в четверг, 26 декабря 2024 года.в районе пролегания кабеля было замечено два судна: Xin Xin Tiang 2, которое ходит под флагом Гонконга, а также еще одно, которое относят к так называемому "теневому флоту" России- нефтяной танкер Eagle S под флагом Островов Кука, которое шло из Санкт-Петербурга в Египет.

[@simonkulikov]

Не так много блогеров осталось, которые оперируют только фактами и вне политики. Спасибо, Макс, тебя реально интересно смотреть!

[@domaroshiner-hut]

Да, согласен. Кэп всё красиво разложил по полочкам.

[@Виктор-у2б7щ]

Капитан Грузин, экипаж индусы подтверждаю инфа 100%, общался с лоцманом, который его выводил, судно в очень плохом тех. состоянии, "убито" в хлам.

[@vachik979]

Стыдно подозревать, когда вполне уверен. Лошарик тоже совершенно случайно зацепился за подводную станцию, которая по мнению константинадолбодятлова слушала "пердеж селедок" и при всплытии случайно подорвался. Случайно погибла куча капитанов первого ранга. Всё случайно. Включая их звания. Танкер случайно находился в случайном море со случайно отданным якорем, который совершенно случайно протащили по дну без малого случайных сто километров. И случайно никто ничего не виде и случайно не знал. Даже случайный неучтенный "пассажир" с кучей случайной аппаратуры в своей каюте. Каюта, кстати, тоже была случайная.

[@IzmailMoryak]

Если что Вашего случайного пассажира с его аппаратурой никто из финов не нашёл. Это пропаганда РФ гнала волну.

[@vachik979]

@@IzmailMoryak Слава богу. Одной случайностью меньше. И если что, пассажир не мой. У меня нет танкера и у меня нет полномочий кого-либо туда засовывать. Ну и главное ж не я, со своим пассажиром, а главное то, что вы вполне доходчиво объяснили своим подписчикам, что ТАК случайно быть не могло. Кто бы сомневался...

[@trainmodel1873]

При отрыве якоря, такой рывок, сложно было не ощутить. Тут точно, что то не чисто. Пол лапы оторвало, затем вертлюг. Не слабо так цеплялся.

[@Vovladi]

​@@IzmailMoryakПо всей видимости, пропаганда, противоположная РФ...

[@Demiyrg.13]

​@@VovladiИди вслед за русским военным кораблем.

[@MrNikos7599]

Пытаться якорем оборвать кабель, это такой же глупый и неоднозначный последствиями поступок, как например таранить машиной заблокированную дорогу

[@vsevolodozerov8947]

Ничего себе, так, небольшой якорь - 10 тонн! Очень капитальный разбор темы. И, вообще, "докладчик" очень обаятельный - просто приятно слушать.

[@andreyka6039]

С удивлением узнал, что жвака-галс "отдаётся кувалдой". На всём старье где приходилось работать он отдавался кручением маховика, иногда прямо с палубы бака около брашпиля.

[@IzmailMoryak]

Разные суда - разные крепления.

[@andreyka6039]

@IzmailMoryak Вас понял - на старом советском 1968 года постройки винтовой вне цепного ящика, а на заграничных и более современных и более крупных - с кувалдой в цепной ящик. Safety first.

[@IzmailMoryak]

@andreyka6039 крепление находится ЗА цепным ящиком с внешней стороны его переборки. Кувалдой выбивается только safety pin. Минимальная опасность для экипажа.

[@leonidleonid7372]

Салют капитан Максим!!! Для диванного мореплавателя всё достаточно понятно, спасибо!!!

[@rustkh1172]

Да,времена такие,что теперь возможно всё,коробочку с чудесами распечатали,взорвав северные потоки,любое международное право и обязательства работают лиш тогда,когда его хотят соблюдать,как говорится будем посмотреть,что дальше

[@teodorpomidorov5729]

У нас в компании один пароход "подцепил" на бульб дохлого кита! Кит небольшой, но механики СРАЗУ доложили, что растут температуры, что, скорее всего, судно что-то зацепило!.. а тут.. у них что, ядерный двигатель? На всех пароходах, на которых я работал последние 15 лет, как минимум, ТРИ независимых друг от друга системы крепления!.. Но на танкере, у которого по 30 замечаний от порт-стейта, я полагаю, якоря вообще никто не крепит!

[@domaroshiner-hut]

Ну смотри. По какой-то причине якорь висел на ленточном. Остальное было раскреплено. Лента феррадо изношена в крайность, вот он и ушёл.

[@magl6722]

@@domaroshiner-hut Закрепить цепь после поднятия винтовым стопором - минутное дело (ну 5 минут), так что, якорь отдали умышленно.

[@domaroshiner-hut]

@@magl6722 капитан грузин и несколько индусов согласились отправиться в тюрьму ради того, чтобы 5 тысяч человек в Эстонии на час лишились интернета. ОК. Думай, когда говоришь и пишешь. Тебе для этого голова дана.

[@mihelmensk5753]

очень хорошее видео, раскрыли вопрос подробно, грамотно разбив его на темы. Получил большое удовольствие слушая вас, как от прослушивания отличной лекции на интересную мне тему

[@НиколайКоржавин-ц9ж]

Судно не может тащить отданный якорь 50 миль со скоростью 9-7 узлов. Либо порвётся якорь цепь, либо вырвет жвако галс, либо судно резко затормозится. Так что выводы ваши лишены всякой логики.

[@IzmailMoryak]

А я хоть раз в этом видео скачал, что согласен с тем что тащили якорь 50 миль? Если включить мозг и смотреть внимательно то становится понятно что НЕТ! Но, это нужно включить мозг.

[@havoc4595]

@@IzmailMoryak А цепь без якоря может волочиться по дну?

[@ZlataChernis]

@@havoc4595 а что она, по-вашему, всплывёт?

[@kostyuha]

@@ZlataChernis :-)))

[@Lehmen1973]

@@IzmailMoryak След от якоря на дне откуда появился? Так что тянули, и так как за такое время не заметить не могли - то скоре всего тянули специально. Тем более что такое на Балтике в последнее время не первый раз.

[@metropolity]

Вы в своих рассуждениях исходили из того, что кабель повреждён. Поэтому и возникли необъяснимые нюансы. А если предположить, что кабель не был повреждён, а капитан действовал по заготовленному сценарию инсценировки, то всё легко объясняется. Кстати, судя по статье в Вашингтон Пост несколько дней назад и сегодняшним в финской прессе. так оно и есть. ))

[@Pavel_Ov]

Спасибо, как всегда интересно и познавательно. Если будет возможность разобрать катастрофу в черном море, с "мазутовозами", было бы не менее интересно, спасибо.

[@IzmailMoryak]

Там нечего разбирать.

[@NikolayPonomarenko-y9b]

Да нет, есть о чём говорить

[@NikolayPonomarenko-y9b]

Но там без политики не обойтись, очень больно, стыдно и т. Д.

[@MaxPain7890]

@@NikolayPonomarenko-y9b а в чем политика? эффективные менеджеры гоняли 60-летние речные корыта по морю до упора, вот упор и настал

[@АндрейГ-э4л]

@@MaxPain7890 Когда-то эффективные менеджеры деревянные корыта с рабами в ЧМ гоняли. И ниче им не делалось. Самым опасным местом считались пороги.

[@Kostya1679]

В одной известной компании несколько лет назад тоже произошла отдача якоря в море, но там нюанс. Якоря с дистанционной отдачей (с моста). Там практически с постройки на всей серии юзали эту функцию. Но после инцидента по компании вышел циркуляр запрещающий дистанционку и отключили устройство на мосту

[@dmitrilebedev5022]

Спасибо,капитан.Грамотный разбор,пользуюсь как аргументом).

[@SerKotsen]

Если якорь был недавно поднят, и не был закреплён, и если на брашпиле проскальзует ферадо, то якорь будет опускаться плавно, без грохота. Когда якорь в воде, на скорости 12 узлов к весу якоря добавится парусность под водой, и тяга ещё увеличится, а значит и скорость отдачи якоря. На манёврах, на малых глубинах судно часто трясёт, поэтому экипаж может не обратить внимания. (Я работал как на супертанкерах, так и на сорокотысячниках, поэтому есть много личного опыта.) В любом случае боцман, капитан (и, возможно, старпом) получят по очень мощному пенделю (возможно не несколько лет)

[@ГенаКоржов-р9л]

Сроков не будет

[@АндрейГ-э4л]

Балтийское море одно из самых гладких в мире. Его ледник выровнял. И грунт у него мягкий потому, оно не так давно было сушей. И еще почему-то не рассматривается версия, что экипаж заметил непорядок только когда порвал кабеля. Наверное, они должны пытаться выбрать якорь. Но не могли останавливаться, потому, что это мог заметить диспетчер.

[@свв2594]

А как же стопор якорной цепи

[@SerKotsen]

@свв2594 При высоком уровне распиздяйства якорь мог быть зафиксирован только на брашпиле, а потом, возможно, боцмана отвлекли по какой-нибудь фигне, а крепление якоря по-походному, например, делегировано матросу, который засмотрелся на чаек и забыл всё нахер... Стопор не удержал, и, когда с бака все ушли, якорь плавненько стравился... (Просто моё предположение. А может все пьяные были, решили проверить, что прочнее - международный кабель, или якорная цепь...)

[@domaroshiner-hut]

Пожалуй, единственный грамотный ответ.

[@АлексейЧапурин-е5п]

Мутная история конечно, спасибо за разбор капитан! Комент для продвижения канала!))

[@magl6722]

Закрепить якорь по-походному займет несколько минут максимум - ну минут 5. Так что - не верю, что якорь не закрепили по халатности. Якорь был отдан умышленно.

[@ZabotinDima]

Минутная работа или нет, но индус себя уважать перестанет, если не попытается увильнуть от работы, когда предоставлена такая возможность. И массу сил потратит на увиливание, на работу бы потратил меньше. И изобретательность проявит, они умные, эти индусы, но только ум у них куда-то не на те цели напревлен.

[@Alksey_]

MAXImaster, вы просто ТОПчик!!!.. 👍👍💪💪

[@AxolotlIsMyTotem]

А могли след волочения якорной цепи принять за след волочения якоря? Как то сомнительно, что якорь 50 миль продержался. Это объяснит почему якорь на 80 метрах и почему след такой длинный, если они про след волочения не только якоря, но и цепи говорили.

[@васявася-г7н]

Был случай во времена моей молодости. Становились на якорь у о. Кильдин, якорь пошёл вниз ну и улетел до самого конца вместе с цепью. В чем причина? В конце ремонта при укладке в цепной ящик цепь не закрепили и при первой же отдаче якорь с цепью улетел на дно. Слава богу никого не зацепило, но боцман ещё долго ходил очень грустный.

[@kostyuha]

😁😁😁

[@Simha-mh2cc]

@@васявася-г7н Интересная лексика, прям как у домохозяйки. Якорь отдают, а то, что «закрепили» (или всё таки заложили ?) и то что «на конце» якорной цепи называется жвака галс. В рассматриваемом случае команда уже даёт показания, действия были преднамеренные, так что тут уже нечего обсуждать, кроме предстоящего приговора суда. Вообще попытки оправдать очевидное преступление стало прямо трендом для граждан современной раши, будь то самолёты, сбитые птицами или подобные инциденты на море. Зачем вы это делаете ? Чёрт вас не похвалит !

[@victorsaratila9220]

... спасибо, доходчиво, не предвзято, РЕСПЕКТ !!!! ...хотя признаюсь, если бы я расследовал, то принял во внимание МОГУТ эти " товарищи" такое сделать, способны ли на такую гадость, преднамеренно или по ошибке....??? ... учитывая как вели себя при последних двух трагедиях с самолётами то ОДНОЗНАЧНО 99% подозрение на них и на то что это были НЕ "птицы" !!!! ...но, в принципе, КТО-ТО удивлён????????

[@ЮрийПокатилов]

Максим,у тебя хороший английский,респект.

[@marinaalex5967]

Я не верю в то, что можно протащить якорь 50 миль и не заметить. Еще и с такими повреждениями. Возможно, надеялись как-то свалить и замести следы.

[@ДенисСтарцев-б1я]

гладь свою Мелиссу и не лезь в мужские дела 😇😄😜🤪💓

[@marinaalex5967]

@ДенисСтарцев-б1я ой, бедненький, зацепило, что девушка про якорь написала? 😁😁😁

[@samsuccess8886]

С грузинским и российским экипажем ещё как возможно, даже стандартно, Я бы сказал.

[@Sheyh757]

@@samsuccess8886 Только экипаж там был не Российский, как бы тебе этого не xотелось

[@samsuccess8886]

@@Sheyh757 Российский + грузины + индусы. Условия на судне тоже российские и техническое состояние тоже российской. Уж Я как КДП много лет проработавший на танкером флоте знаю. Короче, подход к роботе там был полностью российско-грузинский. И этим все объясняется.

[@DmitriiLunin]

Капитан, скажите, если я верно помню в одном из ваших видео (где мост в США неуправляемое судно снесло) судно может скинуть якорь/два, чтобы остановиться экстренно? И потом, 50 миль тащить за собой якорь, нигде не зацепиться и потерять всего 3-4 узла от средней по маршруту скорости?

[@IzmailMoryak]

Может скинуть один или оба якоря для уменьшения скорости. Но, моментально не остановится. Я не думаю, что они его тащили 50 миль. Поэтому и нашли где глубина 80 метров, а это буквально совсем не далеко от места отдачи. Никак не 50 миль.

[@domaroshiner-hut]

Думаю, что обязаны были отдать. Судно это бы скорее всего не остановило, но сильно замедлило. А значит, и повреждения были бы меньше. Странно, что там не нашли русский след, кстати.

[@domaroshiner-hut]

Думаю, что обязаны были отдать. Судно это бы скорее всего не остановило, но сильно замедлило. А значит, и повреждения были бы меньше. Странно, что там не нашли русский след, кстати.

[@АндрэАндрэ-у3ш]

"слишком много совпадений" - именно так Кэп Максим! совершенно ясно, что это спланированные действия, и учитывая, что капитан судна лицо полностью ответственное за все, что происходит, остается один вопрос - за сколько серебренников капитан танкера оценил свою отсидку в европейской тюрьме с санаторными условиями, чтобы потом выйти по УДО за хорошее поведение

[@IzmailMoryak]

Никто за такое в тюрьму не посадит.

[@Антон18061]

@@IzmailMoryakа премию дадут ?)😂

[@IzmailMoryak]

На счёт премии не знаю, но в тюрьму не посадят. Страховка всё покроет.

[@havoc4595]

Да и причем тут серебряники, может он не только судна капитан.

[@MaxPain7890]

если бы это была заранее спланированная акция, то снижения скорости бы не допустили и якорь бы не теряли (или намеренно "потеряли" бы чужой якорь) - и хрен что докажешь.

[@juritsjornoi2188]

В эстонских газетах писали что на судне нашли шпионское оборудование - ноутбук с русской и турецкой раскладкой клавиатуры. Точно искали эстонские подводные лодки.

[@borisrichardlaanevali]

Как отцепили якорь в таком месте (подняли, вручную отбили головку шпильки у вертлюга?). Опустили, тащили, а он всё неотрывается, тогда подняли, отцепили. Скорее бы сама цепь порвалась. Хотя второй конец, не показал.

[@andreyt9978]

Мутная история. При неисправности оборудования и самопроизвольно отданном якоре он по идее должен был оторваться. Учитывая скорость судна цепь вытравилась бы очень быстро, а дальше бы просто оторвалась в месте крепления к корпусу судна учитывая массу танкера и цепи с якорем. И только жвака галс со свистом пролетел бы мимо брашпиля.

[@Levi-Lex]

уверен что был прямой умысел

[@domaroshiner-hut]

Уверен, что нет.

[@Levi-Lex]

@domaroshiner-hut случайно тянули якорь по дну 100 километров??? Видел фото якоря - он треснул у основания и лапы почти стёрлись

[@domaroshiner-hut]

@@Levi-Lex всю жизнь хожу в море и ещё раз повторюсь - такое случается. Причём, не так уж редко. Просто в этот раз сложилось удачно - на этот инцидент теперь можно свалить скачок цен на электричество в Прибалтике.

[@dmitrilebedev5022]

@@Levi-Lex Автор ролика сказал (раз двенадцать уже),что не сам не верит что тянули якорь.Якорную цепь-да,возможно.Сколько можно наяривать на одно.

[@IzmailMoryak]

@dmitrilebedev5022 просто не все умеют пользоваться мозгом😀

[@НастяКравченко-э9ф]

Спасибо ,как всегда все так ясно и понятно . Кстати умудрилась пропустить вообще эту новость. Так что вдвойне спасибо )

[@janakoppelman2392]

Узнала новое значение слова "майнить". Спасибо, было интересно. У каждой профессии своя специфика😊.

[@IzmailMoryak]

"Майнать" а не "майнить".😁

[@janakoppelman2392]

@IzmailMoryak ну, вот, я даже произнести правильно не могу. Все-равно, было интересно:)

[@hw-store]

@@janakoppelman2392 У строителей ещё. Вира - вверх, майна - вниз.

[@vladimirsheiback2698]

Майнить... Это про биткойны :-))) А тут "вира" и "майна" .

[@janakoppelman2392]

@@vladimirsheiback2698 да-да, наслышена:)

[@wladkad7268]

Разбор, конечно профессиональный, но всё на предположениях. Если оборвали кабель, то его(кабель) утащили бы от места прокладки не на одну сотню метров. Лапы якоря не резак!

[@ЮрийБаринов-в5г]

Хорошее видео. Но , как по мне, чтобы улучшить качество видео и избежать непоняток о Вашем личном мнении, Вам нужно определиться : ИЛИ ТОЛЬКО излагать факты, подозрения властей, их обвинения действия ИЛИ ТОЛЬКО Ваше мнение по какому -либо вопросу к этому инцеденту. И чётко разграничить одно от другого. Иногда создалось впечатление, что Вы хотели что-то сказать (своё мнение), но потом передумали и получилось непонятно. Как бы незаконченная мысль о том, возможно ли потерять цепь вместе с якорем или её могли просто сами отпилить , чтобы "бросить концы в воду". Или разбить видео на 2 части, где в одной бы просто излагались факты, известные на данный момент. А во второй Ваше мнение о том как было на самом деле или возможно или невозможно то или иное. Спасибо. Тогда видео было бы ещё приятнее смотреть. :)

[@ДенисСтарцев-б1я]

какова величина упора винта ( в тонна силах) на таком судне ?

[@mechislav5248]

Лет 35 назад ,у одного судна, в этом месте ночью отдался якорь,так как стоял на автоматической отдаче с мостика,быстрей всего от вибрации,они быстро заметили падение скорости,остановились и сумели приподнять кабель над водой,завели под него швартов,освободили якорь,обрубили швартов-кабель упал в воду,а они молча пошли дальше,вот так бывает,а тут просто якорь не был закреплён -бардак

[@IzmailMoryak]

Вот в эту сказку я точно не поверю😁😁😁

[@sergeykreyder]

Впервые слышу, что якорь можно отдать с мостика, особенно, если они закреплены по походному. 😂😂😂

[@АндрейГ-э4л]

@@sergeykreyder Можно его отдать и с причала, если есть система дистанционной отдачи якоря. И откуда вы знаете, что он был закреплен как положено? Лично знаете экипаж и уверены в их исполнительности?

[@sergeykreyder]

@@АндрейГ-э4л , в данном случае, якорь точно не был закреплён по походному, это и к бабке не ходи. Что касается отдачи якоря с причала, то расскажите, где вы видели такую систему конкретно. Я лично, отработал в море немало и не встречал подобного. Что за судно? Название? IMO?

[@АндрейГ-э4л]

@@sergeykreyder Сам я не видел, мне знакомый рассказывал. И в интернете есть схемы систем дистанционной отдачи якоря. Причем все именно на танкерах. Правда, все на иностранных. Из российских я нашел только на танкере "Крым".

[@ЮрийНиколаевич-ц5ф]

Приветствую Кэп ! Вы как обычно просто топчик! Если можно разбор переворота контейнеровоза в Стамбульском порту

[@aasbcc]

Больше похоже на случайность. Хотели бы разрезать кабели, не тянули бы якорь за собой 50 миль, или сколько там они его тянули - для этого и одной мили бы хватило. Я грузил танкеры и балкеры много лет плдряд и довольно часто задавал себе вопрос, а как некоторые из них выживают в открытом море? Мало, что почти вся команда выглядит, как толпа зомби, так и отцы-командиры иногда абсолютные неадекваты. Даже когда и профессионалы, то как можно управлять этими зомби? Часто даже жаловались мне на своих особенно "одаренных". Насмотрелся кое-чего за эти годы, и даже не удивился бы, если бы они случайно обронили якорь и даже не заметили сразу... 😊

[@ЕгорНемков-ф9ю]

Я предполагаю что якорь оторвался сразу после контакта с кабелем и остаток пути они волокли за собой только цепь. На фото видно что якорь оторвался на вертлюке

[@IzmailMoryak]

Я думаю примерно также.

[@DRY-nj2yl]

Как раз у нас его впервые обнаружили с вытравленной цепью и без якоря.

[@Ops24104]

Максим, а можно Ваше мнение по вопросу "кто может выгнать сразу три Волгонефти в шторм в море?". Кого сейчас могут массово слушаться капитаны и не посылать "на" за безумные приказы?

[@IzmailMoryak]

Что значит выгнать? Есть капитан, он принимает решение о выходе судна из порта в соответствии с ситуацией. Если его мнение и мнение того, кто "выгоняет" не совпадают, но он все таки выходит то он не капитан.

[@Ops24104]

Так в этом и вся уникальность вопроса: если бы в шторм ушла одна Волгонефть - все бы говорили что её капитан проявил непрофессионализм и пошёл на риск, бывает. Но там вышло три однотипных судна, и все поперли носом в шторм. Массовое помешательство судоводителей? Вот и возникает вопрос: кого не может послать капитан и чем он рискует, будучи уволенным с не самого престижного плавсредства? Сидеть то капитану - это они понимать должны были в любом их состоянии.

[@IzmailMoryak]

@Ops24104 для меня всё очевидно. И я думаю что их там было далеко не три.

[@Ops24104]

семьи капитанов были взяты в заложники судовладельцем? )))

[@Rurikovich117]

«На море клипер, на клипере шкипер, у шкипера триппер»

[@ЕрБек-м4г]

Добрый день подскажите пожалуйста как начать путь в море где учиться на матроса , судового моториста мне 43 года средне техническое образование автомеханик что мне посоветуете

[@magl6722]

Автор ужасно косноязычен. Да еще и не компетентен. Дизлайк.

[@ElenaVeloturist]

Максим у вас потрясаающий талант журналиста. Ваши видео наглядное пособие для тех, кто начинает свою карьеру в море.👍

[@CyberAtlant]

Так это же не один случай! Просто поймали одно судно! А еще вот между Тайванем и Китаем тоже начали рвать кабеля китайцы.

[@IzmailMoryak]

Там и без китайцев их нормально рвали раньше.

[@SEGAVS]

Кабеля на улице бегают,а правильно кабели.

[@gunthershwarz3523]

@@SEGAVS Вообще-то тоже неправильно...по улице бегать могут кобели. А кабелЯ - это с другой оперы...

[@SEGAVS]

@@gunthershwarz3523 Ну ты же понял с первого раза, чё выёживаешься.

[@igorslapuhovs3317]

@@SEGAVS Родительный падеж - ка́беля ---- ка́белей. Есть ка́бели, а есть «кобель», и во всех его формах ударение падает на последний слог.😁 Учись - салага!

[@ВячеславИсаев-ш8ч]

ежедневно рвутся кабеля, основном оптоволокно. Почему силовой кабель незащищен (не уложен в лоток, не укрыт сверху)?

[@SEGAVS]

Кабеля на улице бегают,а правильно кабели.

[@MrAleksandrKozlov]

​@@SEGAVS, на улице бегают кОбели, учи русский.

[@АндрейГ-э4л]

В смысле в бетонный лоток? Вы знаете, во сколько раз он был бы дороже?

[@ИльяСидлецкий-щ1ж]

Капитан Максим, добрый день! Понравилось то , что вы рассказываете про интересные сайты! Вопрос: будет ли видео, по сайтам или приложениям, например, которые полезны в нашей работе! Или например про те, чем вы пользуетесь! Можно мини-обзорчик??

[@IzmailMoryak]

Не планировал такое видео.

[@ИльяСидлецкий-щ1ж]

@ жаль((

[@Mob1lk]

@@IzmailMoryak очень жаль, было бы интерессно

[@eduardelekter7164]

Я сам с Эстонии...у нас тут все уверены что это спецоперация России.... Эх....

[@АлександрЕратин]

потому что у вас все д...лы. Какая на фиг спецоперация России если из российского на танкере только нефть. Экипаж индусы, капитан грузин. Вы их что за любовь к России в Евросоюз брали. Сами себе бред сочинят, сами его обсуждают и сами важно пыхтят.

[@sergeyholiday9188]

А чья ещё…..

[@andreyt9978]

Ну после Северного потока, ящик Пандоры открыли настежь. Не надо было начинать, ой не надо...

[@sergeygolubev5874]

!! Внезапно!! Статья в Washington Post (от 19.01.) Главный вывод статьи: среди американских и европейских спецслужб складывается консенсус, что причиной обрыва кабеля в Финском заливе стали случайности и недостаточная подготовка экипажа. Заглянул, что пишут финны по поводу вывода WP: а у финнов в комментариях знатно подгорает! Вывод финнов - WP продалась России!! 🤩 Мой вывод: финны провалили тест на IQ. Подозревать спецслужбы US в работе на РФ - это сильно!🤣

[@Captain_Sergiy]

Хорошее качество картинки это все так же на телефон ?

[@IzmailMoryak]

Да

[@Nft555]

Посмотрел я видео Ну что тут можно сказать ситуация максимально странная и непонятная Для меня ясно лишь одно что всей правды мы не узнаем кто был ответственный за эту халатность или же спланированную диверсию В наше неспокойное время большое судно может быть замешано в большой политике А как известно, где политика там и большие деньги, а людей можно купить за эти деньги Если это и было спланировано, то справились они на 4+ Спасибо за видео 🤝

[@ivarkuldma1485]

Диверсия спланирована на "двоечку". Рыло путинского бандостана налицо. Этот гопник вообще ничего спланировать не может. Бездарь. Всё через жопу. Я, как стармех с 14-и летним опытом, вообще не помню, чтобы у нас самопроизвольно отдавались якоря. И уж не заметить снижение скорости с 12 узлов до 6 нужно быть очень одарённым на голову судоводителем.

[@leonidsolomatov5805]

Так понимаю что внештатное( отдача якоря) это не течь в унитазе по капельке .там вес якоря +вес каждой смычки, скорость отдачи якоря нарастает с каждой секундой и если не вмешаться то это лавина.пока не оторвет. или брашпиль или цепь.есть такой глаголь гак чтобы избежать ужасных последствий.

[@sergeykreyder]

Всё верно, с поправкой, что якорь мог выходить медленно, долго, а когда зацепил грунт или якорь-цепь сорвало со стопоров, то процесс пошёл лавинообразно. Экипаж пока осознал, доложил, прибавьте время для принятия решения, не каждый вахтенный решится сбросить якорь-цепь. Возможно, пока капитан не поднялся на мостик решения никто и не принимал. В целом, халатность боцмана налицо. Ну и остальным достанется на орехи.

[@jevgenimikša]

Спасибо, Максим. это я просил разъяснений по поводу этой аварии, если и правда по моему посту вы ролик запилили, то остается только покраснеть от гордости и смущения :) Разжевано все досконально, спасибо. я из Эстонии, у нас СМИ освещают происшествие достаточно оперативно, если будет инфа после допросов экипажа, я поделюсь. П.С. В СМИ проскакивала информация, что на якоре нашли чиркаши от меди, но это журналисты, а не официалы, запросто могут и соврать. Максим, я вам в прошлом ролике задавал вопрос, но вы не заметили или времени не было на ответ - зять заканчивает Таллиннскую Морскую Академию, в первый рейс с дипломом соглашаться на должность кадета или пробовать искать должность 3 помощника? Практика пройдена 12 месяцев матросом

[@IzmailMoryak]

Если есть возможность идти сразу третьим то лучше конечно идти помощником. Но, процесс поиска может затянуться.

[@andreikrutilov6713]

А мне интересно,как это от силового кабеля там всех не поубивало...😅😅😅

[@peterisbabra6984]

Спасибо Вам! Хоть понятно объяснили! Я и хотел услышать рассказ специалиста,а не журналистов которые пишут каждый своё и не разбираются в морских делах.Вы как всегда обеснили👍👍👍

[@sergeykreyder]

Согласен с каждым словом. С поправкой, что я сомневаюсь, что сделано это намеренно. Слишком сложно и не нужно, тем более, что определить виновника не составляет труда. Предполагаю, что якоря не закрепили по походному, ночь работали, потом выход, потом завтрак, а если ещё есть конфликт боцман - старпом, что случается не так и редко или боцман решил, что он опытнее вахтенного помощника капитана, которых скомандовал, крепить по походному, то мысль "да иди ты на.., успею", могла сыграть плохую шутку. Стопора не обслужены вовремя, поползли, увидели, когда якорь зацепил грунт, до этого на мостике могли ничего и не почувствовать, да и на палубе, я так сомневаюсь, что на палубе вообще кто-то был. Могли начать убирать судовые помещения после захода в порт. Здесь халатность.

[@kostyuha]

Нацсостав корабельной команды является отличным аргументом в пользу Вашей версии.

[@sergeykreyder]

@kostyuha , я не знаю, какой национальности были члены экипажа. Я ориентируюсь на личный опыт работы в море. Попадаются такие конченные, что и сказать нечего. Приходилось ходить и контролировать чуть ли не каждое действие. Ладно, если нет опыта, научится. Хуже, если забивает.

[@ndemenko2]

Дякую за відео, було цікаво! Цікаво було б послухати яким чином ви шукаєте роботу після закінчення контраку? Вас шукають чи Ви резюме розсилаєте?

[@IzmailMoryak]

Я стабильно работаю в одной и той же компании много лет. Я просто даю дату своей готовности на определённый месяц и всё.

[@atco-spb]

Нихрена не понял. Правда я не моряк. ТО что я услышал - этого не может быть (отдали якорь и не поняли). Аналогия с машиной. Проехал 50 миль и тут выяснилось, что еду на 3х колесах. А четвертое - на парковке осталось. Похоже? Выходит - УМЫШЛЕННО?

[@IzmailMoryak]

Скорее не на трех колёсах, а с сильным проколом левого колеса.

[@MaxPain7890]

atco-spb, на фурах бывает клинит одно из колес прицепа. Водила может не замечать, пока не доходит до пожара.

[@АндрейГ-э4л]

Я как-то проехал 50 км с включенным ручным тормозом. А якорь это не тормоз, это, скорее, прицеп.

[@shnork]

Спасибо, разбор происшествий всегда интересная тема! Диверсанты тащили якорь (или только цепь) 50миль (около 90км) - зачем? Дичь какая-то.

[@СаваТапекс]

якоря всегда надо крепить попозже. Так попозже неизбежно переходит в мгновенно

[@ЮрийПавловский-щ1э]

Ну да,в презеденты тебе точно не надо😂😂😂

[@stanislavsbruziks]

Проблема в том, что навигаторы, в том числе мастера, не имеют достаточной пракики в отдаче и выбирании и якорей. Пусть по прохождению Шербурга заказывают лоцманов Deep Sea pilots.

[@IzmailMoryak]

😁😁😁

[@Gigabite108]

Очень хорошое расследование происшесвия 👍.

[@Captain_Sergiy]

Очень интерестно послушать ;)

[@olegchernov5062]

Не согласен с автором ролика. И вот почему. Так называемый "anchor dragging" метод используется для торможения судна якорем в экстренных ситуациях - при отказе главного двигателя, или недостаточности его мощности для остановки судна. Смысл в том, что если вытравить якорную цепь на длину равную полторы глубины моря в этом месте, то якорь не "заберет", то есть не схватит грунт (иначе на большом ходу либо сломается тормоз брашпиля, а далее крепление цепи к судну - "жвакогалс", либо оборвется якорная цепь), а якорь будет как плуг бороздить дно и тормозить движение судна, но лишь при условии что не зацепиться за что-то мощное. Тогда, как в этом случае, якорь будет потерян полностью, но и кабель поврежден соответственно. Но, таскать за собой якорь более сорока миль, надеясь, что виг зацепит именно тот самый кабель - это полное безумие (на дне такого моря как Балтийское много чего лежит). Если на груженом супертанкере на ходу отдать якорь чтобы он "забрал"(3-4 глубины), то на мостике даже никто не почувствует, что его уже потеряли, вопрос что не выдержит - стопор/феродо/жвака галс/цепь. Потерять якорь (2якоря) - не проблема для"опытного" моряка :) , даже никакого кабеля не требуется. Не вдаваясь в математику(импульс=масса Х скорость и т.п.), просто смоделируйте ситуацию на в СТО(!) раз уменьшенной моделе - получите танкер водоизмещением 1000 тонн и якорную цепь размером в цепочку для карманных часов! Судно не только не начнёт разворачивать, но никто и не почувствует, что якоря уже нет. Но(!), это только если якорь "забрал" - т.е. веретено лежит, песочники сработали и лапы зарылись в грунт, для этого на грунте должно лежать достаточно цепи, чтобы не подрывалось ветерено. Поэтому, при торможении якорем отдаётся именно полторы глубины - ветерено не ложится, лапы не зарываются в грунт, но судно тормозится. При таком торможении требуется филигранная работа боцмана на тормозе брашпиля, чтобы не отдал лишнего, иначе - цепь начинает стрелять контрфорсами, потом горит феродо, а потом из канатного ящика вылетают остатки жвака галса... Теоретически (по набору использованных слов) все просто и понятно - есть якорь, есть кабель, якорь зацепил кабель и порвал его. Но, практически (гарантированно!) это выполнить невозможно. Нет никакого сомнения, что это выполнено розиянами. Но гражданский танкер явно использовался для прикрытия участия военных диверсантов, тогда это уже начало боевых действий розии против НАТО. А так - обычная халатность, морской инцидент...

[@yuryryabov2904]

Ищете черную кошку в темной комнате? Так не найдете - её там нет! И мастер Максим как раз абсолютно прав, просто не хочет плохо отзываться о капитане и экипаже. Капитан этого танкера сел в октябре на борт и за это время ранее выявленные недочеты только увеличились, хотя при грамотном капитане за это время многие нарушения можно было устранить.

[@olegchernov5062]

@@yuryryabov2904, а по существу моего пояснения есть что сказать?? Или только цитаты с партсобрания времён совка.

[@IzmailMoryak]

Я ни разу не сказал, что согласен с тем что якорь тянули 50 миль. Но, чтобы это понять нужно внимательно посмотреть видео.

[@Sergey.1987]

По существу только ваше некорректно -пренебрежительное отношение к одной из сторон. Так вести себя крайне не вежливо

[@metropolity]

А с чего вообще взяли, что кабель был повреждён? ))

[@IzmailMoryak]

Электричество пропало.

[@romzwint4121]

​@@IzmailMoryakэсты финам не заплатили вот оно и пропало)) В огороде Бузина, а Киеве дядька(

[@АндрейГ-э4л]

@@romzwint4121 В случае повреждения изоляции защиту выбивает автоматически.

[@havoc4595]

А что конвенции говорят об ответственности экипажа, естественно рассматривает вариант неумшленных действий (при умышленных другой разговор).

[@IzmailMoryak]

Конвенция не карает, конвенция нужна для того чтобы указывать на то что должно быть сделано в соответствии с требованиями которые в ней перечисляются.

[@АндрейГ-э4л]

Они будут отвечать не по конвенции, а по законам страны, в территориальных водах которой произошло событие.

[@IconSWT]

Дякую, капітане, за чітке та зрозуміле мені "сухопутному" роз'яснення. Гарного відпочинку з родиною! :)

[@EmeliSalonen]

Только что вышла новость с зала суда. Адвокат Herman Ljungberg требует освобождения судна по причине не легального задержания по морскому закону . Но увы хозяин собачек

[@domaroshiner-hut]

Ковырялись что-то на баке. Чипали, положим. И оставили якорь на ленточном стопоре, который, как всегда, сильно изношен. Или, да. Решили, что закрепят потом и он висел на ленточном. И нет. Если не было спонтанной отдачи, а ленточный травил цепь, то грохота скорее всего и не будет.

[@АндрейГ-э4л]

А когда порвали кабеля, должны были заметить?

[@domaroshiner-hut]

@@АндрейГ-э4л что заметить? Цепь в воде, якорь на дне. Обычно, цепь обрывается при встрече с препятствием. Так было у меня в компании. Якорь ушёл в шторм, тащили его по дну, пока не ударили в трубопровод. Трубу не пробили, а цепь и якорь остались на дне.

[@АндрейГ-э4л]

@@domaroshiner-hut Ну, трубопровод гораздо прочнее кабеля. И корь передним тащился недолго, не успела накопиться усталость. Если вы заметили только когда ударили в трубу, заметили бы они, когда порвали кабель? Рывок, увеличение нагрузки или что-то такое?

[@domaroshiner-hut]

@@АндрейГ-э4л тот случай был не со мной, я был в отпуске. Насколько знаю, штормовали в Северном море, шли против ветра малым ходом. Уход якоря не заметили - от мостика до бака больше ста метров. Да ещё и ветер свистит. Просто скорость слегка упала. Решили, что это смена течения и шторм. Дно Северного моря (как и Финского залива) - настоящая паутина из кабелей и труб. Якорь неминуемо должен был зацепить что-то.

[@domaroshiner-hut]

@@АндрейГ-э4л ещё замечу, что за свою морскую жизнь я несколько раз приходил в порт без якоря. Бывает.

[@михаилсурмен]

50 миль это со средней скоростью 10 узлов, получается 5 часов?слишком много фактов против капитана судна.

[@alexdubovik2119]

Первый кабель в 10:40 зацепили, окончание представления с полной остановкой в 11:52. Хронометраж внизу карты указан.

[@АндрейЯшин-д7я]

Так какая толщина засыпки кабеля, если лапы якоря его порвали? Он же не просто на дне лежит?

[@IzmailMoryak]

Может просто лежать.

[@3_d]

Ну значит косяк тех, кто так уложил. На морских картах где-то отмечается, что проложен по дну кабель и запрещено якорь кидать?

[@IzmailMoryak]

@3_d я об этом в видео очень подробно рассказал.

[@3_d]

@@IzmailMoryak спасибо, чуть позже посмотрю тогда, на телефоне не работает ютуб, только комменты :/

[@АлександрСоболев-ы7и]

​@@3_dВы малость неправильное представление имеете о строительстве морских кабельных коммуникаций. Оно несколько ( довольно сильно) отличается от прокладки подземных кабельных сооружений. Невозможно по дну морскому, а тем паче океанскому обустраивать лотки для укладки кабелей. Морские кабельные сооружения чем-то напоминают воздушные, которые имеют несущий трос внешний или внутренний и броню. Это все. По-моему это понимают даже дилетанты, совершенно далёкие от этого.

[@fizzeloard3640]

Капитан Игла такой: пу-пу-пууу 😬

[@alexkotkas8679]

именно он …ин , вовочка

[@ivankakkonen9341]

Добрый вечер, а если якорь рвет силовой кабель, током не ударит? я совсем далек от этих вещей, уж не обессудь что такой вопрос задаю. Спасибо

[@IzmailMoryak]

Не ударит. Слишком большой объём воды.

[@ivankakkonen9341]

@@IzmailMoryak спасибо

[@havoc4595]

@@IzmailMoryak Кабель "коаксиальный", до момента разрыва он уже был в КЗ (пробой при нарушении изоляции) и за 0,1с октлючен. Если был кабель с обраткой через землю, то вода водой, но цепть то металлическая, какойто ток через судно бы прошел, но опять же нереально полуючить удар током стоя на металлической плите.

[@sergejssprogis6289]

50 миль тащили якорь по дну, то есть более 4 часов (при 12 узлах хода) и не заметили несоответствия оборотов винта и скорости? Даже если это первый рейс новой команды, и то обязаны знать.

[@havoc4595]

На главный вопрос не ответил, можно ли незаметить 50 миль волочения кабеля?

[@IzmailMoryak]

Ответил. Они заметили. Смотрите внимательно.

[@havoc4595]

@@IzmailMoryak Заметили. Сколько нужно времени-расстояния чтобы прекратить?

[@sergeykreyder]

​@@havoc4595, всё зависит от времени реакции экипажа и того как именно развивались события. Полагаю, что якорь выходил медленно, но с какого-то момента события приняли лавинообразный характер. А далее считайте сами. Пока услышали, осознали, побежали на бак, потом доложили, не каждый вахтенный помощник капитана решится сбросить якорь-цепь без решения капитана, пока доложили капитану, пока тот поднялся на мостик, пока осознал, принял решение. Сами считайте в км, если хотите.😂

[@Lehmen1973]

@@sergeykreyder 50 миль на 8 узлах это 6 с половиной часов. Вам не кажется, что многовато для просто "времени реакции"?

[@sergeykreyder]

@@Lehmen1973 , они могли не заметить сразу. Эту фразу понимаете? В целом, это, конечно, много.

[@StSt-v6l]

Ага сплошные случайные совпадения. Дополнительное оборудование, которого нет на таких кораблях, совершенно случайно там оказалось. И человек при этом оборудовании, который не является членом экипажа, тоже просто случайно мимо проходил.

[@IzmailMoryak]

Дополнительное оборудование обнаружено не было.

[@vsevolodozerov8947]

@@IzmailMoryak На дне надо поискать - сбросили, когда шухер начался.

[@Vovladi]

​@@vsevolodozerov8947тему толкаешь, ты там был походу

[@sergeykreyder]

​@@vsevolodozerov8947, какое оборудование могли сбросить? Огласите список? И для чего оборудование предназначалось?

[@АлександрЕратин]

и человека тоже на дне поискать, тоже сбросили😁

[@ANDREIGrudin-q1r]

На танкере, даже такого, не особо большого размера, якорь будет потерян мгновенно при отдаче даже 3-4 узла.

[@IzmailMoryak]

Смотря какая длина отдачи якорь-цепи и глубины под килем. При малой длине и большой скорости, лапы не смогут зацепить грунт. Будут "прыгать" из-за большой скорости.

[@user-uy2wb9qd6x]

Финская таможня завершила предварительное расследование в отношении судна Eagle S. Целью предварительного расследования было выяснить, есть ли основания для подозрения, что экипаж судна Eagle S совершил тяжкое нарушение санкций, привезя топливо в территориальные воды Финляндии. Топливо, находящиеся на борту, классифицируются как товары, попадающие под санкции против России. По результатам допросов, проведенных в рамках расследования, установлено, что судно вошло в территориальные воды Финляндии по указанию финских властей, поэтому нельзя считать, что экипаж умышленно привез топливо в территориальные воды Финляндии и нарушил санкционное законодательство. В связи с этим экономическое расследование не будет инициировать уголовное расследование по этому делу.

[@shvetski]

50 миль не почувствовать, что якорь тащится по дну ??? 🙄 ну-ну.... Максим, чета как-то ... Закрадываются сомнения... Если не сказать больше

[@IzmailMoryak]

Внимательно смотрели, или как все? По ходу... коллективный разум побеждает над внимательным просмотром...

[@kanvrn]

против кОбеля подводного...? Это любопытно как выглядят подводные кОбели...

[@IzmailMoryak]

С ушима проблемы? Или с мозгами? Скорее всего второе...

[@happytato2383]

скільки в коментах хрюкання зі Скотного Двору))) Капітан дав адекватний огляд. Але для тієї живності адекватність і вони речі протилежні....

[@IzmailMoryak]

😁😁😁

[@andreikrutilov6713]

Я вам замечаний столько найду.. Сарыч на кичку...

[@yuriabramov9488]

Обстоятельно, профессионально! Спасибо.🤝

[@КонстантинДолматович]

Здорова Максим.Интересно т профессионально изложил суть инцидента.И главное без политики☝🏻.А так если что то шведские ВМС 10лет пердежь селедки слушали и анализировали☝️😂😂😂

[@kostyuha]

Это тоже миф, там реально лодочки плавали. Ну и звуки селёдки имели место. Одно другому не мешает. Шведские ВМС и береговые службы шикарно оснащены.

[@КонстантинДолматович]

@kostyuha Швеция как объект не имеет никакой ценности,а тогда ещё и нейтральной страной были.Это просто попытка привлечь к себе внимание.Вото и все.Потом окажется что никто эти кабеля не рвал.

[@kostyuha]

@@КонстантинДолматович Обычно люди с именем Константин умные, но как я вижу, не всегда.

[@КонстантинДолматович]

@@kostyuha Не умничай.Читай побольше.

[@AnatoliVogelsang]

Якорьную цепь тоже легко найти на такой глубине- курс судна известен.

[@yuryryabov2904]

её не надо искать - она на борту судна!

[@rolkistr17]

Ну а сам какое бы принял решение с таким событием, шел бы дальше 50 миль или сразу бы остановился? 😉

[@IzmailMoryak]

Конечно бы, остановился. Просто я знаю как работает диспетчерская служба.

[@user-ww.707cp]

Капитан Максим добрый день! Судя по видео которое гуляет по сети то я там увидел оторванную цепь с правого борта и пустой якорный клюз с левого борта,без наличия якоря, вы говорите что судно стоит на якоре, может я заблуждаюсь но теперь на орле с, нету якорей, и в новостях где-то говорили что отсутствуют два якоря! Или я ошибаюсь! С уважением к вам!

[@IzmailMoryak]

Правый якорь на месте. Никуда он не делся.

[@ИванИлюшин-ц4ц]

Привет от кота Ричарда Капитан Макс ну это самое крутое видео,👍✌️✌️✌️

[@ШамотаЕвгений]

Понедельники . У всех бывают

[@fotografas]

Ну вы следите за сказками. Якорь закреплен, но он опустился. Весь корабль вибрирует, и никто этого не замечает. Корабль поворачивает с одного места на другое, а вы этого не замечаете. Сказки.

[@IzmailMoryak]

Сразу видно специалиста😄 Если что, это даже не корабль🤣

[@АлексейС-д1б]

А почему трубы не собрал этот якорь если 50 миль тащил?

[@nikaleks6832]

Вопросы; 1. Какие якоря стоят на танкере. На фото якорь Холла, но на морских судах сейчас он практически не применяется . 2. Почему их током не долбануло когда (по официальной версии) они порвали силовой электрический кабель. Железная цепь отличный проводник электричесва. 3. Почему ничего не говорят о повреждении проложеннх рядом трубопроводов, а они должны были их повредить, вместе скабелями. Мутная история получается.

[@АндрейГ-э4л]

Ток мгновенно отключается в случае малейшего повреждения защиты кабеля. то есть еще до контакта якоря с силовой жилой. Там специальная дорогостоящая система стоит.