Всем привет!Сегодняшним ролике расскажу почему водители из ссср ездили без зимней резины!#ссср
Пікірлер: 177
@Mr2710559 күн бұрын
В СССР была одна марка резины. Какую сумел достать.
@USSR-VV000016 күн бұрын
В СССР обходилось без буржуев олигархов, без многочисленных партий!
@user-yb9us5yd4c16 күн бұрын
И без туалетной бумаги. "Правдой" подтирались.
@user-qr8rh2pd3s13 күн бұрын
Да-да именно так и БЫЛО !!! 😊😊😊
@andrejbalanow112311 күн бұрын
Без чего только не обходились в СССР
@oOowt911 күн бұрын
Развалился от того что было все слишком хорошо😅
@user-qr8rh2pd3s11 күн бұрын
@@oOowt9 😜😜😜😜😜😜⛽💯
@user-vn2zr4nr5l10 күн бұрын
Болтуны , учили ездить ,очень хорошо !
@KRAB-50010 күн бұрын
Потому что водительское получали а не покупали. И ездить умели после автошколы и уважали друг друга. А сейчас каждый думает что он король дороги.
@user-go2wo7kt6t8 күн бұрын
Не каждый..в основном те,кто по какой то причине попал за руль дорогой иномарки..
@user-cp5yj6if3q4 күн бұрын
В СССР автолюбители получали права категории В с пометкой-,, без права работы по найму" и работать например таксистом они не могли. А учили также, даже часов накатывали в разы меньше чем сейчас. Просто раньше проще было, движение меньше, а уважения больше.
@user-jv7sl6pi9qКүн бұрын
Потому что раньше несколько машин по проспекту ездила а сейчас несколько машин в одной семье и врезаться то не в кого было
@VARAVASTALINGRAD12 сағат бұрын
У вас в ауле вообще одна машина была и то поливочная!!!!😂@@user-jv7sl6pi9q
@user-xb7mf9xg7v13 күн бұрын
Был у меня москвич и ездил я на резине с рисунком шины "дорожный", некоторые его называли бублик, так вот, эта резина в лютый гололёд держала москвич на дороге с разбитыми салентблоками уверенно, даже в резком крутом повороте с торможением. А вот резина снежинка в гололёд не держала как и современная летняя резина, с ней словно на коньках...
@Zarst1313 күн бұрын
Советский автопром был очень хороший!
@user-oz2dt1nl9i13 күн бұрын
Может и не очень,но кто имел машину всегда мог ее починить)))...
@user-xb7mf9xg7v13 күн бұрын
@@user-oz2dt1nl9i а Вам встречались BMV восьмидесятых годов? - в них солидное было только название...
@andrejbalanow112311 күн бұрын
Москвич в гололёд на дороге не могло удержать ничто, только шипы
@user-xb7mf9xg7v11 күн бұрын
@@andrejbalanow1123 я вам точно говорю, что специально уходил в занос на повороте с торможением, он держал дорогу, я специально это делал после покатушек на новой девятке.
@user-oz2dt1nl9i13 күн бұрын
Я подснежник,но разок приперло ,сквазанул туда обратно 900км.Ехал осторожно,на летней...Живой пока)))
@user-vv2je9os1x7 күн бұрын
Это с Квазимодой?
@user-kp1xz2mt2s11 күн бұрын
Мой отец в те времена ездил зимой положив предварительно мешок песка в багажник чтобы пригрузить задние ведущие колеса. Ну и конечно в те времена попутчиков всегда брали(попробуй не возьми, с одного поселка же😄). Отец если было место всегда брал попутчиков стараясь чтоб они в первую очередь сели на заднее сиденье. Так и ездили. Да и вообще с резиной было туго. Отец первый комплект резины после износа возил куда-то наваривать. Одевали на лысые колеса покрышки от мотоцикла по моему Урал. Дефицит тогда была резина. Потом появилась "снежинка", но зимой толку от нее мало. Разве что в снегу. На льду не держала вовсе. Потом их начали шиповать кто как мог. В дефиците были и аккумуляторы. Отец купил в 1984 году ваз-2105, так на него аккумулятор найти было вообще невозможно. Стоял югославский АКБ в пластиковом корпусе и старые советские не подходили на пятерку никак. Капот не закрывался. Привез я ему тогда с колхоза старый списанный с комбайна 6ст132, который поставили в багажник, протянули сварочные кабели в моторный отсек и так он ездил с ним года три, пока купил родной акб и то по какому-то знакомству. В общем выходили из положения кто как мог и ездили. Те навыки езды зимой на той резине меня самого не раз выручали.
@Misha-ej5xb11 күн бұрын
Все ездили на на летней и заметьте, таких аварий как сейчас зимой небыло. Водителей более серьезнее готовили.
@user-xv5xn7lx9b11 күн бұрын
Так а машин на дорогах сколько было, по пальцам пересчитать можно было, не то что сейчас караван пробок круглый день.
@VLIS5411 күн бұрын
Да машин было меньше, но и суровее были наказания. Три просечки в талон и пересдача, а это морока страшная. А сейчас 250 рублей за превышение заплатил и свободен.
@avilevin76855 күн бұрын
@@VLIS54сорри, а в чем была морока? Пересдать правила или вождение?
@user-cp5yj6if3q4 күн бұрын
@@avilevin7685в ссср валили на правилах, сейчас на вождении.
@avilevin76854 күн бұрын
@@user-cp5yj6if3q а как можно завалить на правилах? Там же не возможно субъективное восприятие, как на вождении. Да и апелляция есть.
@user-rl1tc4sp5y12 күн бұрын
Вопрос в заголовке - ответа дано не было. Вот мой: 19 зим в СССР каждый день на ВАЗ 2101 1972 г.в. по Москве. Ведущие колёса задние, чтобы ездить зимой нужно было загрузить багажник по полной. У меня стоял второй бак вместо запаски, инструментальный ящик килограмм 15, запаска, полная канистра 20л. Плавная и нежная работа сцеплением, при трогании обороты немного больше холостых, раннее переключение на повышенную передачу, чтобы обороты не превышали 1500 тысяч (иначе пробуксовка и уход в занос), активное торможение двигателем. Никаких секретов нет, просто другая, "зимняя" техника вождения.
@user-jz2cd9hy3g11 күн бұрын
В ссср водителей реально учили управлять автомобилем и права купить было не возможно. А сейчас хоть и зимняя резина есть а водителей нет. Этих ездюков водителем не как не назовёшь.
@user-un7ke4jr9i10 күн бұрын
@@user-jz2cd9hy3g купить было можно, но каждый хотел здать сам,(тогда это считалось позором купленные права ) а в автошколе действительно обучение было качестнное хотя больше изучали ус-во а-ля, и помню слава нашего инструктора по вождению (83г.) Дол#бов на дороге хватает, и я их число повысить не собираюсь, кто не мог осилить вождения отчислял (унас в гр .только 1 такой был )и гонял нас (газ-52) по всем узким местам В/О и Петроградской стороны, и задним ходом в узкие дворики,не то что "задница в мыле " но спина была в поту /декабрь -1983г.
@user-dl7md5ed9g13 күн бұрын
Комплекты резины продавались раз в пять лет с отметкой в техпаспорте."Снежинка",т.е. зимняя резина также была в продаже,но её покупали в основном на севере.А в средней полосе ,из-за меньшего ресурса,её не рвались покупать.
@user-rx1fu9eu6c12 күн бұрын
В 1990 году я на ваз 2106 наездил 50 тыс.км. и стёр 14 штук покрышек а вы говорите 4 колеса на 5 лет.
@user-dl7md5ed9g12 күн бұрын
@@user-rx1fu9eu6c Сам,лично,покупал в 1984 году 5 колёс с отметкой в техпаспорте,а также аккумулятор,тоже с отметкой.У нас,в провинции,годовые пробеги авто были 15-20000 км,больше проезжали не многие.
@user-un7ke4jr9i10 күн бұрын
@@user-rx1fu9eu6c так в СССР в основном у кого была машина ездили дом -дача в выходные дни,и то в летний сезон, а остальное время машина стояла в гараже.
@user-gn7zm1cj9m8 күн бұрын
Да, такое было, но не долго, потом резины стало полно...
@VLIS5411 күн бұрын
Пятнадцать лет в такси на летней резине. Зимнюю можно было брать, но не выгодно и неудобно. За зиму комплект проходил 20-30 тысяч, это пол пробега. Надо было сдавать на склад до следующей зимы. Вообщем все ездили на летней.
@user-gn7zm1cj9m9 күн бұрын
Следует отметить, что подготовка водителей была на порядок выше. Сейчас идёт раздача прав за деньги, притом деньги неоправданно большие, подготовка крайне поверхностная.
@user-bz5yq6sy3f6 күн бұрын
я так понимаю была советская школа культуры дрифта? Мужики в ондатровых шапках со школы учились наваливать бочком в поворотах и выходить из заноса
@user-cp5yj6if3q4 күн бұрын
Да не была она лучше. Как говорили- в борозде дойдёт. Просто автолюбителей было в разы меньше, интенсивность движения не большая, потому было проще. Правда и дебилов за рулём не было.
@user-bz5yq6sy3f4 күн бұрын
@@user-cp5yj6if3q да элементарно даже мощность двигателей была в районе 60 лошадей у всех Жигулей и Волг, у Запорожцев меньше 30. Куда там че могло занести, когда все тошнили 60 км/ч. Там до сотни надо было разгоняться секунд 20-30
@user-rx1fu9eu6c12 күн бұрын
Резина была не летняя а всесезонная поэтому ездили нормально когда пошли импортные поставил летнию и столкнулся с тем что на мокрой траве она неедет зимой тоже нехочет и вот поставил лысую как бельярдный шар советскую резину это на газ 24 и отездил всю зиму.
@user-lq3ne2lb7y12 күн бұрын
Бедолага.
@user-rx1fu9eu6c12 күн бұрын
@@user-lq3ne2lb7y почему бедолага просто расказываю личный пример что резина из СССР отлично выхаживала в любых условиях. Да а первые радикальные шины ИН 251 или МИ 16 боялись боковых ударов нужно было ну очень окуратно ездить и некоторые выезжали 80 тыс.км. а у меня они больше 12 тыс.не выхаживали.
@TleubergenSarsikeev11 күн бұрын
Всесезонка называли потому что другой резины не было, она была и летняя и зимняя ,г**** была резина
@ussr8632 күн бұрын
Очередная антисоветская брехня. Резина была всесезонная, но была и снежная и шипованная
@user-rx1fu9eu6c2 күн бұрын
@@ussr863 шипованой и снежка было мало и мы в Южных регионах брали её только в тех случаях когда другой небыло. Покупать два комплекта это было дороговато хотя были автомобилисты которые и в те времена на зиму ставили снежок как минимум пару назад а на лето уже другую.
@user-yy2em2jw1u10 күн бұрын
Обходились потому что снега было много, умели ездить бо все учились в автошколе, и выручали на дорогах один одного будь ты шофер профессионал или автолюбитель.
@user-gn7zm1cj9m8 күн бұрын
Да, вы правы! Народ был другой, не то, что нынешнее племя...
@avilevin76855 күн бұрын
@@user-gn7zm1cj9m а ничего, что жизнь идёт и все меняется? Мои старики говорили то же самое, что и вы. Сейчас и я не молодой.
@user-mc5wx9zu9o11 күн бұрын
Как обходились без покрышек зимних? ГИБДДшников небыло.
@user-un7ke4jr9i10 күн бұрын
Были ГАИшники но до резины особо не докаповались, лишь бы износ протектора не привышал устанвленные нормы (на каждый тип транспорта была своя норма.
@user-el9dl6jx9k8 күн бұрын
Были. Я в 1979 году дырку получил за скорость.
@user-un7ke4jr9i8 күн бұрын
@@user-el9dl6jx9k за скорость пункт 02 действительно 1 год. Сам по молодости часто по этому пункту дыры ловил, любил 130 ЗИЛу педаль в пол придавить.
@alexanderkuzkin350710 күн бұрын
Появилась снежинка,достал,поставил.вернулся и поставил свою летнию. Снежинка не держала дорогу накатанную.вообще, по снегу на ней хорошо.но попадал лед и стоишь гальмуешь. А вот на рабалку,на охоту по грязи отличная ,,зимняя была.
@kuzvankuz27635 күн бұрын
Всё просто, на зимний период спускали давление в шинах, резина становилась мягче и площадь соприкосновения становилась больше.
@user-zt6rl3eb4r13 күн бұрын
я резину спускал до 0.8
@user-do3me5tv7m4 күн бұрын
Как ездили? Сел, и поехал. Нормально ездили. И интенсивность движения была как сейчас. Сам за рулём с 1988-го.
@user-cp5yj6if3q4 күн бұрын
Я тоже за рулём с 88.(работаю водителем) Интенсивноть движения раньше и сейчас это небо и земля. Сейчас чтобы ездить надо думать ещё за того парня. Может ты по деревне ездишь?
@user-kw7ll8do2x13 күн бұрын
Всё хорошо . Только почему говорит андроид ? Текст прочитать некому ? 🤔
@user-zu8lu7mm3y2 күн бұрын
Откуда столько времени напастись...
@AndreyUfa76 күн бұрын
У моего деда была Копейка. Зимой он ставил ее в гараж и не ездил. А в плохую погоду, если нужно было ехать за город, на бездорожье, он надевал на колеса цепи
@user-bz5yq6sy3f6 күн бұрын
там с этих копеек пылинки сдували, это круче чем сейчас Майбах какой-нибудь. На весь поселок 5 тысяч человек они были человек у десяти самых блатных. И выезжали на них в основном "в город" (в центр городка), в Москву ездили покрасоваться, на юга, к речке на отдых
@krepelinkrepelin81387 күн бұрын
В СССР мы обходились и без туалетной бумаги, Была газета ПРАВДА (орган ЦК КПСС)
@user-cf9lt3bi1r10 күн бұрын
Лично мы зимой не ездили!
@dmitryruskin67954 күн бұрын
Не была тогдашняя резина "летней". По характеристикам это скорее соответствует современным "всесезонным" шинам. Ну так газели и грузовики с сейчас на всесезонках в основном ездят и зимой, и летом Но вообще, норм шины по сезону - лучше
@Uincton3 күн бұрын
Короче дрянь.
@swiftkey15534 күн бұрын
В СССР и качество подготовки водителей было лучше и культура вождения, а сейчас поставлено на коммерческий поток, и ещё автор упомянул о дороговизне резины, но сейчас она не дешовая.
@trd29212 күн бұрын
В 1998 году поставил волговскую ИД 220 так и ездил и зимой и летом. Вынужден был поставить т.к японские ,, липучки" ненадежны в проселочных дорогах. Много колес с ,, боковым" порезом выкидывал а некоторые ,, лечил" зашив порез ниткой от ремня генератора. Затем приклеивал полосу от пожарного шланга от борта до борта покрышки.Полоса ,, вулканизировалась! Советской резине не страшны острые как бритва камни которыми часто отсыпали дороги.Зато масса этого колеса с штамповкой килограммов >>12+ а то и более!😮
@andrewdronsson90283 күн бұрын
Я ездил не просто на летней, а на вусмерть лысой резине - и летом, и зимой. Одну из них износил до камеры.
@alecscost97549 сағат бұрын
У меня был комплект для зимы из двух задних колес фирмы ,,наварка,, ( на перед не ставил так как наварная часть протектора могла на ходу отлететь)))
@user-tv2kb8km6cКүн бұрын
Зимними были те у которых ещё остался протектор
@user-hl9jf6vq2n3 күн бұрын
Резина была нормальной,и не превращалась в деревяшку при первом же морозе,в отличит от современной. Найдите советскую покрышку и попробуйте зимой проехать на ней,вот тогда и поймёте в чем разница
@user-go2wo7kt6t8 күн бұрын
Кто так отвратительно комментирует..
@user-th3ym1ic6d5 күн бұрын
Если водитель в 30-градусный мороз качает вверх-вниз багажник... он сможет проехать и на летних шинах. Под багажником - бензобак, в бензине - ледяные пробки. Качая бензобак вверх-вниз, мы их разрушаем.
@user-ih7gn4pi9e5 күн бұрын
Зимняя резина не пользовалась популярностью,поэтому не было смысла в массовом производстве,экономика была плановой и количество резины рассчитывалось на средний пробег,резину можно было купить только по талону,который давался раз в три года,если купишь зимнюю то на чем ездить летом
@user-gt4lm6ei1z4 күн бұрын
0:21 чисто зимняя шина ниишп-ралли!
@DocIgor19806 күн бұрын
Всесезонка была, автомобилей было меньше, ездить умели лучше, по этому.
@vasyapupkin329311 күн бұрын
Не стоит говорить о том чего не знаешь. Ее не было, просто потому что она была не нужна. Та что была, это офигенная резина, но не для больших скоростей. До 100км/ч она и сейчас была бы среди самых лучших.
@user-xb4zk2ul9e2 күн бұрын
Все просто понимали, что зимой скользко
@xatasyugan291711 күн бұрын
У нас на севере раньше вообще ни каких дорог не было и только зимой можно было ездить . спокойно ездили по зиникаи 50-70км ч. Что в принципе и сейчас так же ездят если не бить подвеску. Я на мотоцикле с коляской гонял 90 , стекла не давали сильнее разогнаться.
@wladimirbreslavskii46658 күн бұрын
Машин тогда было у советских граждан крайне мало. А те, кто имел машины пользовались стандартным, известным всем набором: не ездить зимой, возить груз в багажнике ( до 1985 года у всех задний привод) и самое главное: уровень подготовки водителей был иной. Лично я жил при СССР в одной из Союзных Республик. Во всяком случае у нас только что получивший "права" должен был вешать на заднее стекло цифру в красном круге 70. Два года запрет на вождение в темное время суток. Как было в других Союзных Республиках не знаю. Потому как некоторые вещи отличались.
@user-bz5yq6sy3f6 күн бұрын
чем подготовка то отличалась никто так и не может сформулировать. Доминик Торетто что-ли учил по льду дрифтовать?
@user-cp5yj6if3q4 күн бұрын
@@user-bz5yq6sy3fчестно? Сам учился на права при СССР, категории В и С. На легковой по городу не ездил ни разу, только минут30 по тренировался задом в ворота заехать. На грузовой свои часы никто не откатывал, больше где нибудь стояли. И так было у многих. Так что не учили раньше лучше. У меня друг лет 15 отработал инструктором по вождению, потому мне есть с чем сравнить. Ну уж если ты дебил, тут не один Шумахер не научит. Права получают многие, ездят далеко не все, особенно среди женщин.
@user-hn6uv4jv4r16 күн бұрын
За эти деньги нечего не купиш только на рынке
@vladimirsokol65926 күн бұрын
Институты по РТИ были и этим гордились, а шин купить хоть каких либо, было невозможно.
@user-zu8lu7mm3y2 күн бұрын
Полагаю, шины рассчитывались "всесезонными"
@user-tk3nr3zh4x7 күн бұрын
Грузовый и сейчас не все зимние шины имеют и никто из этого трагедию не делают. Я купил всесезонные кама 217 и езжу не спеша зимой. Проблемы нет никакой....
@user-uh5be7yn6u8 күн бұрын
Замечательно обходились, можно было проехать от Днепра до Волги и не встретить ни одного гаишника
@TleubergenSarsikeev11 күн бұрын
Потому что не было резины ,летняя резина была всесезонка😂😂😂😂
@VLIS5411 күн бұрын
Была зимняя, но говно, гудела страшно, уши закладывало.
@TleubergenSarsikeev11 күн бұрын
@@VLIS54 была ,но страшно дефицитный товар ,впрочем как и все остальное в Союзе
@user-os7ys5lh6u8 күн бұрын
Да, причем ездили до полного износа протектора!
@user-dc4nv1lp3i2 күн бұрын
Дураков на дороге было мало.
@benderrodriges91987 сағат бұрын
Как не было? Я успел поездить на Снежинке
@Uincton3 күн бұрын
Наши шины лучшие у нас и в пустыне Сахара ночью для согрева! 🤣🤣🤣
@viktormartynov7802Күн бұрын
Ответ: как могли, так и обходились, и не от хорошей жизни. Я беру хорошую зимнюю резину.
@user-im5jh4vz1c7 күн бұрын
Советская резина была без налога а рф налогов
@Slava.9178 күн бұрын
👍🚘
@user-mw2lm2kt1o21 сағат бұрын
Сейчас бились бы, стукались... Кредиты. Отменить зимнюю резину!!! Банки будут рады. 😊 Особенные советские водители)))
@user-bm2mf2tm3f11 күн бұрын
Во времена СССР дороги чистили лучше, ДТ стоила копейки и она никому не нужна была. Солярку невозможно было продать. Да и зимой почти никогда не было дождей. Гололед был редкостью.
@user-sl7xv8qt5b11 күн бұрын
Не пизди
@user-wb5on6ty4l2 күн бұрын
Сейчас раздают вод.права на лево и направо
@user-cc3ud4hd7cКүн бұрын
Не нужно грузить аудиторию, кто что купил, тот на том и ездил😂😂😂, и оправдываться не нужно, каждый прав по своему.
@user-bv3zc2cg2x3 күн бұрын
Какая зимняя резина , о ней ни кто и не знал, ездил круглый год на одной, зимой цепи с собой возил, выручали в дикий гололёд, а выбраться из снежного плена помогали быстросьемные зацепы ездить на них нельзя было ,а выбраться из сугроба как на тракторе, в горбачевские времена наваривали протектор или балон на балон одевали, на таких колесах не разгонишся.
@VARAVASTALINGRAD12 сағат бұрын
Водители умней были!!!
@user-df2rx6ry6k13 күн бұрын
очень просто
@user-yv6qp4ez9f2 күн бұрын
Ролик ни о чем , тема не раскрыта . Так называемая всесезонка была с каучуком и не деревенела в мороз , мешок песка ( только заднепривод) в багажник и мозги в голове вот и все хитрости в зимнем вождении
@kotomirbarmushich1775Күн бұрын
Дизлайк полный. Вопросом автор не владеет от слова вообще. В 60-е и даже 70-е годы «летней» резины не существовало. Резина была всесезонной , если можно так сказать, везде. Узкая, высокая, с развитым протектором и довольно мягкая. Посмотрите на фотки тех времен, даже на премиальные Мерседесы серии W114/W115, не говоря о машинах по-проще. Заодно гляньте на их характеристики. Дизеля 55-95 л/с, топовый бензиновый мотор 110 сил. 1968-1976 гг. Для этих характеристик такая резина вполне обеспечивала необходимые ходовые качества. Время шло, машины становятся мощнее и динамичнее. Появляется потребность запихнуть суппорта по-больше, а резину сделать жестче, шире и ниже профилем, чтобы не подламывалась в повороте и имела большую площадь пятна контакта. Сделали. Но!!! Оказалось, что такая резина отвратительно работает на снегу/льду. И в качестве решения появилась зимняя резина, после того, как «изобрели» сначала летнюю: жесткую и хорошо работающую на асфальте в скоростных поворотах. В СССР эти тенденции прошли мимо, увы. Вся линейка легковых автомобилей, исключая штучные правительственные лимузины, как шла с конца 60-х с моторами в 50-100 сил, так и шла до распада страны. Такие машины прекрасно обходились относительно мягкой резиной с профилем 65-75%, которая вполне приемлемо работала и летом, и зимой. Водители со стажем не дадут соврать: та же советская БЛ-85 зимой работала на уровне «чуть хуже», чем сегодняшняя какая-нибудь плохонькая липучка. Такие на самом деле дела. В мире сначала «придумали» летнюю резину, создав проблему при минусовых температурах, и лишь затем в качестве ее решения - зимнюю. А «Снежинка», кстати, была практически единственной маркой резины, которая свободно валялась в продаже даже в сельпо😅. Брали ее неохотно: дубовая тяжеленная диагоналка, которую нереально было отбалансировать. Плюс конский расход топлива, отсутствие комфорта и ускоренный износ деталей подвески из-за огромных неподрессоренных масс. Я как-то купил по дурости, снял через день. Бл-85, Би-391 зимой ехали приемлемо. Кстати, сегодня такая резина тоже есть! Это так называемые А/Т шины для внедорожников. Не все модели, но многие с такой маркировкой позволяют (и даже законно) приемлемо пережить зиму без переобувания. Если вы не на северах.
@user-lm4dj5tk1i9 күн бұрын
Так и туалетной бумаги не было!😂🤣😂
@user-cp5yj6if3q4 күн бұрын
Любая бумага в туалете уже является по сути туалетной. Не пальцем же ты пользовался?
@Uincton3 күн бұрын
Господа. Всё это дикость для нормального и адекватного человека.
@Uincton3 күн бұрын
Дикость, что тут скажешь.
@user-lm4dj5tk1i3 күн бұрын
@@user-cp5yj6if3q А вы и этим способом владеете?!!!😂🤣😂
@tamerlanevloev64319 күн бұрын
Да была резина и при СССР и летняя и зимняя, просто к этому так строго не подходили, а работали за счёт профессионального мастерства водителей, ну и конечно в государственных предприятиях гаражах не могли устанавливать эти покрышки за счёт государства, а просто в таксомоторных предприятиях некоторые водители сами где то доставили покрышки, так как на любые покрышки был пробег 40000 тысяч и тебе её раньше этого пробега никто списывать не будет, а дороги в зимнее время посыпали песком !
@user-cp5yj6if3q4 күн бұрын
Была при СССР резина и зимняя и летняя--просто про неё никто не знал.
@VelllVelll8 күн бұрын
Первые зимнии покрышки , купил вместе с машиной в 1993 году, А действительно, как мы обходились. Стаж с 1988 года.
@user-ij3ug4rm7p2 күн бұрын
Вреш гад одна покрышка стоила250
@Uincton3 күн бұрын
Это всё их за нищеты и изоляции от цивилизованного мира.
@user-cp5yj6if3q3 күн бұрын
Это все от пох........ ма.
@ussr8632 күн бұрын
Очередная антисоветская брехня. Резина была всесезонная, снежная и шипованная
@MACSIM1983Күн бұрын
В отличии от сегодняшней РФ, СССР был суверенной страной! А сегодня РФ это колония однополярного мира по решению нашего народа! Вот собственно и вся история....
@user-rl8iq8vx1j10 күн бұрын
Вот она вся мощь совка) нет резины для отечественного автопрома)))) ух жили
@user-yb9us5yd4c16 күн бұрын
Обходились без зимних шин, потому что машин не было.
@sergiostern2640Күн бұрын
Максимально тупое видио
@sergeyshyshkov248311 күн бұрын
Говно вопрос.Обходились потому,что и шин таких не существовало.Юзали,разбивались,гробили себя и железо...О чем рассуждать в хронически и неизбывно убогой помойке...
@user-un7ke4jr9i10 күн бұрын
Зимой легковых частников почти не было, ездили только гос . машины профисионалы.
@Uincton3 күн бұрын
Наши шины лучшие у нас! 🤣🤣🤣
@Aleksandr-ne7rw2 күн бұрын
Помойке? В как вы выразились помойке, учили ездить нормально, были курсы любительские и проффесиональные , в любительских правах была отметка- без права работы по найму. У профессионалов были классы, 3, 2, 1. На автобус не возьмут ниже 2 класса, а на общественном транспорте были таблички - водитель работает с инструктором, если за рулем новичок. В такси брали только местных и отправляли на курсы по знанию города, общению с пассажирами и п. И после этого ездили с инструктором, так просто на линию не выпустят. Гаишников было на каждом углу, ехал по левой полосе при свободной правой, штраф. Не пропустил пешехода, отберут права, отправят на лекцию по ПДД, потом еще штраф. Пересек линию стоп, штраф. Получил три дырки за нарушения, пересдача ПДД. При выезде обязательный медосмотр. Кто то написал что трафик был маленький, в такси был план, количество денег за час, простоял на стоянке полчаса план надо догонять, ездили быстро так умели ездить. А теперь сравни ту помойку со своим счастьем, любой получивший права пытается устроится водителем, знаний 0, умения 0. Такси вызываешь местный приезжает? Ты еще не сел в машину, но цену уже озвучили, а то что страху натепишься пока довезет ни кого не интересует. Автобусы кто водит? Профессионалы 2, 1 классов? Сейчас таксер может рассказать о достопримечательностях города? Сейчас полный бардак, а ты радуешься называя СССР помойкой. В башке у вас помойка, а в СССР был порядок.
@user-un7ke4jr9i2 күн бұрын
@@Aleksandr-ne7rw чтобы получить кат."Е" нужен был стаж по "БС"не менее 5 лет и год работы на этом предприятии только тогда АТП посылал учиться,(учёбу атп оплачивает ) а чтобы получить 2й кл.1раз в квартал собиралась квалиф.комиссия где тебя устраивали типа экзамена на проф.пригодност, мне самому первый раз не присвоили 2кл.за действующие предупреждение (дырку)пришлось в следующем квартале сдавать.
@olegrevenko559411 күн бұрын
Точно также как без летней))) купить машину в ссср был квест, а вот шины.... Почти не реальный каест .