Как выбрать бензин? Лучшая BMW в истории! Бесполезность API. Смирнов и Смирнов (Во все вязкие 3)

[@vladislavznoi4791]

Спасибо ребята. Живу в Польше, действительно есть в продаже бензин " Алкилированный бензин" он имеет октан 95. Стоимость его 14,50 злотых за литр(3,6 если в баксах), а обычный А-95 стоит на 12,02,2022 - 5,30 злотых за литр (1,31 в баксах) Всем добра.

[@alexefrem3240]

Колега,тоже жіву в польше,подскажі,где в польше бензін з 14 злотых?

[@masalykin]

Получается, что поддельщики фирменных правильных синтетических масел спасали авто и лили паленую минералку :)))

[@Roman050ful]

Знатоки( Евро 2, это система у правления двигателем в которой не отслеживается эффективность работы катализатора. То есть в этой системе отсутствуют за катовые лямбды, но при этом лямбды до катализатора обязательны для контроля качества смеси. Евро 0 это полное отсутствие кислородников, в основном для использования с этилированным топливом.

[@ekparam5072]

ты прав, тоже хотел написать об этом

[@freaktwentyfour]

Да чувствуется что электрики про сантехнику говорят

[@Novikow_1970]

Двигатель на минералке в мороз (-25 и ниже) запускается очень неохотно. Для РФ это типичная проблема. Так что из двух зол надо выбирать меньшее. Вариант: зима - ПАО, лето - минералка. Надо жить в согласии😊

[@mixalsson]

Очень жду новые подкасты!!! Приходиться в 2024 пересматривать старые ))

[@Uhanclan]

Посмотрел от начало до конца, бесценный опыт! Спасибо , продал палец вверх , жду следующих выпусков и в особенности будущих тестов масел на Тайете короле

[@АлексейГорбенко-ь7ш]

Приветствую.Так получилось,что уже боле 10 лет езжу на автомобиле Киа спортаж 3 поколения с печально известным ДВС G4KD.В возрасте 5,5 лет шорт блок поменяли по отзывной(его не спасла ни бережная эксплуатация,ни увеличенный до 6л картер,ни замены масла каждые 5-6 тысяч или 2 раза в год,ни частая мойка радиаторов двс и своевременная замена ОЖ,и частые замены фильтра ДВС).После замены было желание найти виновника "Торжества".Путем сравнения с собратом в лице G4KA(на спортажах 2 поколения ставились они), по "низу" схожи(ход поршня,размер поршневой), выяснилось что у G4KA использовался полнопротивовесный коленвал и шатуны с маслоканалом...а коленвал от G4KD лишили половины противовесов(следовательно,и разбрызгивание масла по цилиндрам по всей видимости,хуже),да и от шатунов с маслоканалом отказались в пользу обычных,упрощенных. У собрата в лице G4KE(2.4) использовался полнопротивовесный коленвал,ну и плюс блок баланс валов маслонасоса,возможно,создавал дополнительный масляный туман-и задирами он не страдает. Да и собрат от митсу в лице 4B11 тоже имеет полнопротивовесный коленвал,и с задирами проблем-нет. Может, дело быть банально в недостаточной смазке в определенных режимах(например,когда двигатель на ХХ молотит)? Ведь,на ремонт первыми приезжают именно городские авто(на пробегах 80-100-120),у которых преобладают непродолжительные поездки,в то же время,много могут на ХХ работать.А те,кто много мотается,может и 200 и 300 намотать. Что думаете по этому поводу?

[@supercarlos8832]

Вот это вы обрадовали!😢 А я расчитывал на всё выше перечисленное и надеялся, что хорошее обслуживание продлит жизнь мотора. Kia Sportage 3 G4NA 2014г. пробег 150000км.

[@АлексейГорбенко-ь7ш]

@@supercarlos8832 отсрочить неизбежное можно,если не будешь без необходимости запускать двигатель зимой(имею ввиду прогрев по времени или по температуре,а также долгие прогревы с вкл печкой на хх).запустил,стрелка на приборке дошла до 50гр,потихоньку поехал.имей ввиду что после прогрева,когда стрелка на приборке начнет показывать "норму",по факту ОЖ прогреется лишь до 70гр.После таких нюансов двигателю будет попроще,да и кату,тоже

[@supercarlos8832]

@@АлексейГорбенко-ь7ш Спасибо за информацию, друг!👍 На холостых с включенной печкой, это хуже чем с выключенной??

[@АлексейГорбенко-ь7ш]

@@supercarlos8832 имелась ввиду прибавленная печка(если в положении авто оставить климат,или с вечера вручную скорость прибавить),то после холодного пуска с АЗ,в мороз двигатель будет прогреваться намного дольше(в мороз,особенно),т к печка будет забирать большую часть тепла.как следствие-более долгая работа двс на обогащенной смеси.ни двигатель,ни кат за такое спасибо не скажут(особенно,если это атмо кореец 2 литровый,после 10года выпуска).А вот если настроить температуру на средние значения,и печку на 1 скорость,то это практически не увеличит время прогрева двигателя(проверял).Опять же,если есть такая возможность.если за бортом -40,то авто придется подолгу прогревать,тут без вариантов

[@supercarlos8832]

@@АлексейГорбенко-ь7ш Понял, благодарю!

[@SergeySever]

Можно ли использовать грузовые масла UHPD SHPD в легковых бензиновых автомобилях 80х-90х годов?

[@СтаниславКратц]

Сергей с бмвсервиса очевидно имеет опыт раскоксовки двигателей, было бы очень интересно, если бы он рассказал про свой опыт, что реально помогает, а что нет, что на каких пробегах лучше применять, когда например жор масла только начался или может существуют какие-то профилактические меры, может в каких-то случаях достаточно воспользовать геомодификатором трения, помогают ли они и в чем конкретно, существуют ли опасности от раскоксовок, когда оправдано идти на риск, когда нет, в обшем в целом эта тема думаю всем интересна!?

[@ПетрПавлов-ц2к]

ни разу не слышал и не читал у него слова РАСКОКСОВКА. он просто заменяет хлам не ремкомплект и все.

[@fourpaws9618]

Очень интересно... все 3 серии внимательно слушал... много чего для себя подчеркнул... жду новых серий!)

[@Dimach-26rus]

Да маркетологов сажать надо)) это же потенциальные машенники.

[@saturn6090]

Прям сижу и слышу как потрескивая горят пуканы людей кто льёт в простые движки дорогущую синтетику.

[@ГеннадийГромов-н5к]

Незабываем друг твой комент имеет место если ты меняешь минералку раз в 3000-4000 км . А вообще согласен )))

[@АлександрБас-г7к]

@@ГеннадийГромов-н5к В моей практике было пару случаев когда минеральная база умирала за 15-20 минут,давление падало до 0.2 бара благо датчик стоял. Вы жлобам ничего не докажете,отсутствие знаний и наличие псевдо специалистов таких как Смирнов или оил клуб медленно но верно делают свое дело...

[@C00LM4N]

@@АлександрБас-г7к Минералка потеряла вязкость ниже уровня базового масла? Вот это алхимия!

[@АлександрБас-г7к]

@@C00LM4N Минералка,синтетика,это и есть базовое масло...

[@saturn6090]

@@АлександрБас-г7к А что же это за минералка и какой двс??? Очень сомнительно что масло умерло за 15-20 минут не успев толком нагреться.

[@odab1500]

Наконец то челоовеческий формат для осмысления и понимания. Ни в коем случае не обрезайте.

[@АлександрЛазарев-ъ6е8ж]

Ставим ГБО и решаем проблему деградации масла,как вприант

[@Fluke_58]

Да привет прогар клапанов и если Хренова ставили и плохо настроили и поршень сгорит проходили знаем

[@ЛюбаЯрославцева-ж7б]

​@@Fluke_58 а у бензинового плохо настроенного клапана и поршни не прогорают, ась? Вы чего пурга несете??? Лишь бы чего звездануть с умным видом, "умник" хренов.

[@ДмитрийТкачёв-ю7г]

Газонокосилка 4х тактная масло подаётся путём разбрызгивания по паспорту масло SAE 30 можно ли лить моторное масло для авто если да то какое

[@ysnvts]

Хоть ничего нового и не услышал, но всегда приятно слушать Смирнова. Спасибо за интервью. Сколько еще частей будет?

[@БраксАндрей]

Добрый день коллеги! Я профессиональный водитель со стажем 38 лет, мне очень нравится то что вы делаете. Я понимаю что очень многого не знал и делал не правильно. Благодаря рекомендациям официального дилера угробил за 90т.к. двигатель на своём Х-трееле 2.4 бензин. Теперь у меня новый Хундай Тусон бензин.2018г. Я выбрал для себя Масло моторное Cupper NSLine 0W30 и меняю его через 7.5т.к. Отсюда вопрос: не собираетесь ли вы протестировать это чудо нашего производителя? И убедить меня и всех зрителей, в правильности выбора. Заранее благодарен за ваш полезный труд.

[@C00LM4N]

Загляните под клапанную после куппера. Немало отложений оставляет.

[@БраксАндрей]

@@C00LM4N Заглянул, идеально чисто.

[@C00LM4N]

@@БраксАндрей Отлично. Я видел фотографии, в том числе от знакомых. Масло без моющих присадок, еще и на синтетических базах, грязь таки оставляет.

[@NeoProtec]

Ароматика в бензинах в первую очередь ведет к его осмолению, так как ароматические соединения склонны к быстрому (относительно) окислению.

[@vitalp1043]

Как я понимаю, зазоры к примеру во вкладышах на холодном двигателе всегда больше, чем на прогретом. И оптимально вязкость масла должна меняться со степенью прогрева. Не быстрее не медленнее. По этому на изношенном двигателе, рекомендации лить погуще, имеют смысл.

[@ДмитрийТкачёв-ю7г]

У всех масел вязкость при рабочей температуре одинаковая гуще жиже тут не работает только при запуске на холодную и вся истина

[@vitalp1043]

@@ДмитрийТкачёв-ю7г М-8ДМ Вязкость кинематическая, мм2/с при 100°С 8,0 - 8,5 М-10ДМ Вязкость кинематическая, мм2/с при 100°С, не менее 11,4 М-14Г2ЦС Вязкость кинематическая, мм2/с при 100°С, мм2/с: в пределах 13,5 - 15,0 врут производители?

[@АлександрРыкунов-ъ5ц]

Андрей, по поводу загустителей не понятно: если база жидкая на входе, то как в густых минералках 15/40 загустителя мало, а в 0/40 жидких загустителя много. Как так-то???

[@C00LM4N]

Ну например, для минералки 15в40 берут минеральную базу 8 сст и загущают чуть менее, чем вдвое. Для синтетики 0в40 берут синтетическую базу 4 сст и загущают раза в 3.5. Есть разница? При этом минеральная база в силу своих свойств загуститель будет держать хорошо, потому что он хорошо в ней растворяется. В синтетической базе загуститель растворяется плохо, так его еще и значительно больше.

[@АлександрРыкунов-ъ5ц]

@@C00LM4N спс дружище. Чуть яснее стало.

[@gordeyvasilyev3938]

⁠@@C00LM4Nчем определяется сст баз в данном конкретном случае?

[@C00LM4N]

@@gordeyvasilyev3938 требуемым показателем зимней вязкости

[@prosto85]

насколько оправдана установка фильтра системы охлаждения на легковые авто, чтобы предотвратить засорение радиаторов печки и основного?

[@Oil_Expert]

Не очень понимаю, салонный фильтр есть в каждом авто

[@SergeySever]

Не забиваются радиаторы если антифриз менять вовремя и лить нормальный.

[@ИгорьМайороа-о3ф]

Форд фокус 3 1.6 105 л.с . По рекомендации сайта лил Лукойл 5w30 A5/B5 . ,А теперь получается этого делать не обязательно ? Можно и минералку без допусков ?

[@C00LM4N]

Да

[@vitalp1043]

1.6 это который француз? М10ДМ лью на лето 5 т.к. Зимой при -10 плоховато уже крутит. 10W40 пользую кряковое, ничего не поделать.

[@ИгорьМайороа-о3ф]

Масляный клин . Нужен ваш совет

[@ysnvts]

@@vitalp1043 аккумулятор нормальный купите и будет крутить нормально. М10 до -30 нормас.

[@simptom35]

Привет Андрей, про улучшенное топливо типа экто, джи драйв, стоит ли переплачивать?

[@VasiaLoxopetov]

Стоит

[@Uhanclan]

Заправляем всегда джидрайа 95 , у жены загорелась лампочка 💡, приехали на заправку , но висели таблички и ни какой не лили кроме обычного 95го , заправились и машина 🚗 стала хуже ехать , заметно, были разочарованы, может партия была плохая

[@vitalxbc]

Если стоит то это хорошо!

[@АлександрПАН-б4д]

Там везде присадки концерна BASF...покупай чистоган и лей сам..

[@NF-Fan]

Ребят, а отстранившись чуток, ответьте как профессионалы(наверняка вы себя такими считаете и я не против) у меня был опыт год назад. 2 раза подряд в течении месяца пересекал один и тот же участок в 2000 км. первый раз на масле равенол DXG 5w30 и расход масла составил 400 мл на 2000 км и второй раз на масле shell ultra 5w40 и расход масла составил уже 500 мл на 2000 км...поясните в чем разница? почему на масле на ПАО расход меньше чем н GTL? ну и вязкость само собой? то имеет значение в итоге? обращаю внимание, что срок между поездками 1 месяц, температурный режим окружающей среды один и тот же скоростной режим тоже так как трасса одна и та же в один конец....так что все таки произошло и почему расход масла больше на шелл ультра 5/40. чем на равенол 5/30? или скажете что это погрешность? как уже заметил это слово ни один раз проскочило в ролике.

[@C00LM4N]

А какая была погрешность измерения? Сколько раз был повторен тест? А условия движения полностью одинаковые были? А состояние двигателя тоже было одинаковое в начале каждой из поездок? Ну а если вы не любите про погрешность - тогда и не ждите никакого научного подхода к проблеме и какой-то истины вместо фантазий.

[@ilyakozyrev6103]

Вопрос!! Вязкость базовой минералки и синтетики ( gtl vhvi) разная или одинаковая???

[@C00LM4N]

Возможны любые варианты

[@vitaliyavt6397]

Масла вязкостью 10w30 по классификации Ilsac это минерала или синтетика, в такой вязкости загустителя мало?

[@Максим-н7щ6ы]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое масло лить в F23A ?

[@user-77746.]

Подскажите что за явление,на атмосферном моторе с включенным кондеем летом в городе невозможно нажимать на газ,раздается треск из под капотного пространства,что это детонация лспиай или стучат клапана,мотор с гидриками или малый объем ДВС и не хватает мощности пока мотор не выйдет на высокие обороты,да бензин 95 степень сжатия 10.5.

[@C00LM4N]

Может просто компрессору кондея нехорошо?)

[@dianafoxy7287]

Это трещит мотор кондиционера. Перелили масла грамм на 30-50. Обратитесь на сервис, пусть откачают всё полностью и заправят по новой.

[@user-77746.]

@@C00LM4N а что не так с ним,ему 7 лет ни разу не заправлялся с нуля,включается редко!

[@megabaits116rus3]

Ребята а как же быть с а5/b5 ягуар форд лень ровер? Что лить?

[@SPITFARE]

автол м8б

[@ГеннадийГромов-н5к]

Очень интересно 🧐 спасибо за материал . Сейчас нужно выпустить видео подведение итогов . Яб послушал .

[@driverdriver2428]

Доброго времени суток!! Скажите если синтетику менять каждые 5 т это все равно плохо?

[@C00LM4N]

Грязное масло разваливается когда его новое и чистое наливают в колбу (читать "оно попадает на поршень") и нагревают. Можете продолжить логическую цепочку: если чистое новое масло разваливается при нагреве, то масло за пробег 5000 км: 1) не будет разваливаться 2) будет разваливаться быстрее 3) -||- медленнее

[@vladimirivanovichkud]

В -35 -40 и до -45, запускался всегда без проблем (Иркутская область). На севере области, зимними ночами, и ниже -60. Заливаю ПАО с температурой застывания -62 -65. Приора, 14й год, 126й ДВС. Автозапуска нет. Выходишь и заводишься. Собственно, вопрос: А как она заводится, если при такой температуре бензин не воспламеняется?

[@C00LM4N]

Не путайте температуру на улице и температуру двигателя. Охлажденный до -45 двигатель без подогревов и прочих ухищрений не запустите. Оставьте его сутки постоять при такой температуре и запишите видео запуска )

[@SPITFARE]

воспламеняется, течёт, богатит, но воспламеняется

[@C00LM4N]

@@SPITFARE Хотелось бы посмотреть на видео. В любом случае, в регионах с такими температурами таким балуются единицы. А так у всех котлы, автозапуски или вообще оставляют двигатель на ночь работать. А у них масло хорошо, если до -25..30 остывает.

[@SPITFARE]

@@C00LM4N это слишком круто посмотреть как бензин "распыляется" при - 45

[@ZOXEXIVO]

G4NA 2.0 (2019). Заливаю Ravenol SFE 5W-20. Масло совсем без загустителя. P.S Смирнов похож на Олега Тактарова (глазами уж точно)

[@ysnvts]

Отсутствие загустителя - не гарант термостабильности. Присадками или сажей выхлопа оно так же отлично может выпасть на кольца. И, надеюсь, живёте на крайнем севере, заводитесь на холодную в -50, вам действительно нужно 0в20.

[@C00LM4N]

М8ДМ имеет застывание -36. Вопрос: зачем нужно это масло на дрянном ПАО?

[@ZOXEXIVO]

@@ysnvts Мск регион. Зимой, даже при незначительных морозах этим двигателям нужны нулевки, иначе задирает на холодную при частых холодных пусках

[@ysnvts]

@@ZOXEXIVO обоснуйте про "этим двигателям нужны нулевки".

[@ZOXEXIVO]

@@ysnvts обосновываю: зимой эти двигатели задирает даже на дилерских 5W-30 C3 (Shell), которое, кстати, не подходит в этот двигатель - слишком вязкое, особенно на морозе

[@Dendroid2008]

Приветствуем! Рады снова Вас видеть! Понимаю, что возможно уже надоел), но коснитесь, пожалуйста, темы масел С4 5W30, и возможен ли переход на более вязкое масло С3 5W40, на двигателях рено-нисан, оборудованных сажевым фильтром. Рекомендация завода использовать масло С4, продиктована исключительно экологическими нормами, а ведь есть такие же двигателя без сажевого фильтра, и там рекомендовано использовать именно более вязкое С3. Понятно, что от такой авантюры, возможно, начнет страдать сам сажевый, но хотелось бы услышать мнение профессионалов о том, оправдан ли такой переход для здоровья самого мотора, особенно с пробегом 300+? Спасибо! P.S. Вы обещали)))

[@Oil_Expert]

Зафиксировал))

[@igormirzoeff125]

Можно смело бахать С3, оба малозольные и они используют салицилат кальция вместо сульфоната!)

[@НиколайГаненко-г3в]

Надо бы по маслам итог подвести. Минералка-синтетика. Допуски или вязкость. Слова того парня противоречат тому что говорилось на канале раньше.

[@IESv179]

Так на канале они и не шибко в маслах петрят (кроме бардахля)

[@НиколайГаненко-г3в]

@@IESv179 Та нет какой-то точной информации о подборе масел. В интернете статьи которые публикуют обычные автомобилисты. Может точно сказано в учебниках, но как связать ту информацию с постоянно меняющимися классификациями асеа, арi и другие заводящие обычного человека в дебри. Время идёт , люди умнеют, мудреют, не важно кто где работал. Много вещей сказано правильно на канале. Я жду когда они соберут таёту. Чтоб масла тестить, датчики обещали.

[@LIGHT-AUTOSEV]

подскажите какое масло лить в К24А3

[@ФедорТкаченко-б8э]

Здравствуйте вопрос Смирнову Mazda cx-5 бензин двигатель 2.0 прямой впрыск атмосферник степень сжатия 14 к одному рекомендован минимум 95, 100 к нему подойдёт нормально?

[@C00LM4N]

Степень выше 11 - уже надо 98 и выше.

[@ИльяШиряев-р1о]

@@C00LM4N 230 тыс на сх 5 на 95 бензине проехал лично, проблем нет !

[@reds7005]

@@ИльяШиряев-р1о проблемы не от пробега, а от условий эксплуатации и обслуживания

[@C00LM4N]

@@ИльяШиряев-р1о если проехать на белшине 230 тысяч - проблем тоже не будет. Если это единственный показатель, который волнует владельца.

[@ИльяШиряев-р1о]

@@C00LM4N некорректное сравнение

[@antonkarpov]

Евро 2 как раз и осуществляется, не осуществляется контроль очисткой катализатора от евро 3.

[@НиколайГаненко-г3в]

А где можно посмотреть тесты Сергея. Интересно увидеть как минеральное масло в БМВ заливают. Какие марки их выбирают.

[@C00LM4N]

У блоге бмвсервис Марка вообще не важна, отличие только в концентрации присадок в основном, и оно некритичное

[@VVV-be3xi]

Я у него заливал лукоил 10в40 в 3 литра v6 турбо ауди(компрессор). Пробег был 250, ещё 60тык км лил этот лук и ездил, так и продал

[@СтаниславКратц]

Еще один вопрос про масла остался не понятен, было сказано, что масла выдерживают 200 моточасов, после чего начинают пачкать двигатель, это кассается всех масел или есть такие, которые например отходят 300 моточасов и после этого только начнут пачкать (речь про 1/3, которые изначально не пачкают)? Или этого грубо говоря никто не знает, есть какое-то усредненное понимание - 200 моточасов.

[@ekparam5072]

там много параметров, влияющих на то когда начнет пачкать: 2/3 синтетик начнут пачкать сразу, другие удачные синтетики полусинтетики и минералки начнут пачкать позже, 200 моточасов это условно усредненный интервал работы который позволит содержать двс в чистоте, все зависит от способности масла держать в себе грязь (сколько сможет впитать и не гадить) и количества сажи попадающей в двигатель. Если вы льете бензин с большим содержанием ароматики и у вас неисправны датчики отвечающие за смесь и валит черный дым из трубы и цпг подизношена (много картерных газов) то возможно и за 100 моточасов масло насытится сажей и начнет гадить, а может у вас все в идеале и топливо пропан и масло залито самое удачное в плане удержания присадок и грязи, тогда и 300 и 400 моточасов выдержит. ВСЕ зависит от конкретного случая, 200 это усреднённый интервал

[@R.a.S.l]

Андрей, а вы сможете широко обсудить тему диз масла, с сергеем или еще с кем либо, или отдельный выпуск, если можно. Одно дело сказать можно или нельзя, а другое дело обсудить все аспекты и нюансы

[@C00LM4N]

Какие вы хотите нюансы? Дизельные масла либо такие же, как бензиновые, либо имеют немного отличающуюся концентрацию присадок - меньше (всякие ACEA C3 и прочая срань), либо больше (больше моющих, больше противоизноски) - среди "грузовых" масел такие встречаются. Ничего необычного в них нет. Положив в чай не 1 кубик сахара, а 2, вы бы стали рассуждать о том, какой этот чай особенный?

[@Vitek7419]

Да главное а с кем обсуждать то?...) Лучше пригласить человека со стажем и личным автопарком дизельных авто, и послушать реальный опыт, а не фантазии адепта прожарки...

[@C00LM4N]

@@Vitek7419 знание закономерностей избавляет от необходимости "пригласить человека со стажем и личным автопарком дизельных авто". Но это не для адептов торкона, слишком сложно )

[@Vitek7419]

@@C00LM4N как то витиевато излагаешь, интересно кто по твоему знает закономерности, если спецы в интервью элементарного не понимают и лепят горбатого про синтетику)... страшно подумать что такие практики могут про дизельные масла нафантазировать... зы про адептов торкона вообще пук в лужу по моему..., кто эти люди и почему они глупее некоторых персонажей, не совсем понятно...) ты сам то из чьих будешь?... я так понимаю елси не адепт торкона, то чей адепт?... или самостийный непризнанный маслогений?)...зачем ярлыки людям вешаешь? Поди из секты супротека и любителей минералки?...молодой борец с ветряными синтетическими мельницами?

[@R.a.S.l]

@@C00LM4N у меня копейка 1.2, досталось масло на халяву е7 кдасса, а у отца хендай сантафе дизель, с сажевиком, можно ли в него лить масло с допуском е7 или какой другой бензиновый допуск подходит, ибо с3 дорого очень

[@NF-Fan]

48я минута. обсуждение жора масла лады веста....теперь расскажите мне со своего опыта...почему мотор G4KD 2008 го года не жрет масло, не страдает задирами, а мотор G4KD 2010 года страдает задирами и до 100 ткм уходит в большинстве случаев в капиталку. а если и ходит до 200 ткм, то там задиры и дикое дизиление? можете как профи сказать? больше всего мне понравилось то, что гость стал осторожничать и говорит часто фразу - "скорее всего", а это уже о многом говорит) надеюсь ответите на коммент) либо в следующем ролике что то расскажете) надеюсь не по тем стопам что мне известны, а со своей "колокольни")

[@C00LM4N]

Откройте каталог запчастей на эти 2 двигателя и найдите отличия. Там и будет ответ.

[@chaslook]

Спасибо за выпуск!

[@user-77746.]

Андрей вопрос про плотность масла был неправильно вами сформулирован.Плотность у 0w20 может быть 0.875 а у 5w40 =0.845,а вы говорите погуще значит плотность будет выше и компрессия поднимется и утечек топлива будет меньше!!

[@aram7169]

Привет! Могут ли быть залегшие кольца если: Я в потоке очень уверенно еду, после 3000об набирает скорость очень хорошо. У меня свечи - чистые. Компрессия по 13 везде. Динамика четкая, машина едет, хорошо разгоняется. Выхлоп - чистый, прозрачный/белый(пар) Расход 7/12 - как надо. Но масло ЖРЕТ. Я грешу на PCV(вкг) клапан. Собираюсь менять. *масло уходит во впуск, особенно на трассе* Жрет литр на 1000

[@АндрейСилаев-ф7з]

Сергею-спасибо!

[@artemb9010]

Евро 2 кислоподник есть до ката. Евро 0 без кислородника

[@vitaliyavt6397]

На каком ведре

[@artemb9010]

@@vitaliyavt6397 на тазах та вроде

[@egor5097]

@@artemb9010 так и есть, не только на тазах! Это общее!

[@Лучшаястрана-з5з]

Здравствуйте. У меня двухлитровый турбодизель 2003 года. На каких оборотах эксплуатировать автомобиль?

[@zel7777777]

5500

[@ЯнЯков-ж2е]

Очень было бы интересно услышать как влияют в какую сторону присадки типо хадо или супротек

[@C00LM4N]

Это ГМТ. Работают прекрасно. Разница между всеми ними - в эффективности за свои деньги, не более.

[@VasiaLoxopetov]

CoolMan3k что хорошего в супратеке?

[@C00LM4N]

@@VasiaLoxopetov то же, что и в хадо 1 stage. Или любом другом ГМТ. Почитайте как работают ГМТ на силикатах, информации полно.

[@dimas077x]

Добрый день. Подскажите пожалуйста информацию по поводу масла Amalie (high performance и elixir). Увидел его у Сергея в прожарке. Вроде нормально себя показало. Нигде толком никакой информации нет, но кто заливал его, хвалят. Хочу залить его в Mercedes c200 kompressor, 2005 г.

[@Александр-н4л2щ]

Хорошее масло ,я заливал в микрик дизельный ,меньше шумит движок

[@ФедорБорзов-ъ3с]

Поправка Андрею G4KD и прочие двигатели объемом 2.0 л и более не ставились в КИА Рио . Там 1 .6 л G4FC и 1.4 л G4FA .Очень ресурсные и беспроблемные агрегаты.

[@Manuchekhrkarimov]

Какое масло лит на g4ke? Все рекомендуют 5в30 и 5в40 якобы масляные каналы тонкие более вязкие нельзя лит, так ли это? Не подскажите

[@sick_of_it_all]

15W40 минеральное

[@user-77746.]

Вы хотите сказать мотор cfna 105 л.с.поло седан,идеальный мотор?Постоянный стук на холодную,тянущаяся цепь ГРМ может и ещё что-то,да но масло в основном не потребляет,хотя поршня таблетки с тонкими масло каналами и масло рекомендованное 5w40 для средней полосы.И к стати на верхах он работает гораздо эффективнее чем на низких оборотах!

[@luxam789]

Спасибо, что задали и проговорили мой вопрос!!! (Лада Веста 1.8) 👍

[@vitaliyavt6397]

И чо веста? Цедрик рулит

[@luxam789]

@@vitaliyavt6397 и?

[@НикитаЗайцев-я2к]

KPOWERtining тоже искали в весте 1.8 из-за чего масло жрет. Тоже пришли что блок голова норм но эти корейские технологии поршневой ни чего хорошего не принесли. Потому что у корейцев тоже поршевая маленькая. А тут тоже весте маленькие. Вот поэтому жор.

[@luxam789]

@@НикитаЗайцев-я2к и ещё они вроде решили, что кольца слабоваты)

[@anonymouzxx]

@@luxam789 это последствие маленьких поршней - тупо мало места под нормальные кольца, иначе перегородки между кольцами будет ломать

[@ИльяШиряев-р1о]

Приветствую👋 Audi Q5 2.0 TDI 170 лс, удалён сажевый, егр заглушен. Какое масло можно лить ? Обязательно 504/507 ?

[@C00LM4N]

Да, обязательно

[@ИльяШиряев-р1о]

@@C00LM4N объясните почему !? Экологии нет же

[@Oil_Expert]

502-505

[@Oil_Expert]

@@C00LM4N почему?

[@ИльяШиряев-р1о]

@@Oil_Expert спасибо👋

[@Алексей-р4л7и]

Про ожидание улучшений в авто(на 2.02)-заметные улучшения по уменьшению расхода топлива могли дать гибриды.Они бы не жгли топливо в пробках,при малой скорости движения в жилой зоне и на плохой дороге в провинции.При этом можно было снизить рабочий объём движка и его массу…Чтстая электричка подходит далеко не всем странам и регионам…

[@Андрей-в9э3й]

Андрей приветствую! Задайте вопрос в следующем видео своему гостю Сергею на вашем канале : какое масло использовать не в плане бренда , а именно допуск и спецификация для мотора L3-VDT (2.3 turbo) ? Mazda CX-7 2.3 turbo 2012 год

[@C00LM4N]

Тут 3 выпуска о том, что допуски ничего не значат, а в комменариях спрашивают какой же допуск выбрать... Прикольно )

[@ЗеляПродажныйпиндосам]

@@C00LM4N я смотрю ты спец. Подскажи, какое масло порекомендуешь заливать в двигатель митсубиши аутлендер 2.0 литра монопривод, 2019 года выпуска

[@АлександрКиселев-ь4ь]

@@ЗеляПродажныйпиндосамспустя два года понял что лить?

[@ЗеляПродажныйпиндосам]

@@АлександрКиселев-ь4ь конечно понял😉😉😉

[@АлексейМатросов-ю1б]

Формат пушка🤘🤘🤘

[@НазарЧурсин]

тема по дополнительным присадкам в масла нужна😊

[@ПетрЛосицкий-л8у]

шкода 1.4 chpa до 100 т км ваг 5/30 504 допуск замена 12-14 т км, доливал 700-800 грамм, после100 т км, ваг 5/40 502 допуск замена 8-9 т км доливаю 400-500 грамм, бензин всегда 98-100 только с брендовых заправок каждый год мою радиаторы в мае самодельным приспособлением без их разбора , расстояние между ними позволяет, к 8,5 тысяче на щупе видна насечка через слой масла- вроде все

[@Oil_Expert]

Характерная проблема при засоренном клапане системы вентиляции картерных газов. Вероятно если его заменить или очистить, жор пропадет.

[@powercfg]

Главное допуск не перепутать )))

[@ПетрЛосицкий-л8у]

@@Oil_Expert спасибо за внимание ваши видео очень позновательны

[@СергійВолодимирович-о7ы]

1.4 , это не двигатель , это говно-говнище ,этот масложор , это уже здохла поршневая . Ты замерь компрессию в цилиндрах и сам все поймешь . 100 тысяч для ДВС в 1.4 ,это уже достижение !!!!

[@ПетрЛосицкий-л8у]

@@СергійВолодимирович-о7ы я в ваших советах не нуждаюсь пока сам справляюсь

[@ФедяКастрюлькин-ю3н]

Какой именно кислородник отключен? Какой именно кислородник влияет на смесь???

[@SPITFARE]

1

[@NF-Fan]

просмотрел 36 минут....давайте проще...поясните почему на одном масле движок шепчет, а на втором грохочет? ведь есть фраза все равно....или в бмв се иначе? и там действительно все равно?

[@MultiBAC9I]

Очень интересно 👍. Уже делюсь ссылками!

[@nafanya-chizhikov]

У Вас неправильно тайм-коды в описании написаны, вместо 22, 34 минут и т.д., указаны первые 22, 34 секунды

[@antonkarpov]

Фольсваген MPI шорт блок аллюминий, тыс 100 его предел, дальше масло подливать, ну если масла подливать может до 200 и дотянет, но наврятли

[@АлександрКуликов-ж5щ]

А как же быть с дизельными моторами? Масло на них чернеет уже после 500 км. Не не менять же масло каждую 1000 км?

[@Ни-чо-си]

Оно чернеет от сажи, а не от продуктов износа

[@SaintFrozz]

Андрей, здравствуйте, хотел вам задать такой интересный вопрос, что вы думаете о маслах фирмы fuchs? У нас о нём мало кто знает, хотя масло изготавливается одним из крупнейших немецких производителей. Поэтому хотелось бы услышать ваше мнение на этот счет, спасибо.

[@ИгорьЧернышев-в9ю]

Fuchs Мерседес льёт с конвейера

[@fishinghamster1309]

@@ИгорьЧернышев-в9ю в России фукс, в европе льют петронас.

[@fishinghamster1309]

Масла очень хоршие, можно лить неглядя.

[@vladvilar8439]

РАССКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА ПРО СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ. МОЖЕТ И ЭТО ТОЖЕ ХОД МАРКЕТОЛОГОВ?

[@vitalxbc]

Поставьте шерстяные натуральные.

[@SPITFARE]

2/3 опасных масел составляет гидрокряк, выходит 1/3 безопасных масел на минералке и пао?

[@C00LM4N]

Минералкая вся беспроблемная. Как и полусинтетики. ПАО еще хуже кряка по части растворимости присадок.

[@АндрейАксенов-ы6с]

подписался, только на вопросы ответа нет- хотя ранее в видео говорили-шлите вопросы-ответим и подскажем

[@Oil_Expert]

Прошу прощения, я физически не успеваю отвечать на все вопросы. Напишите прямо сюда Ваш вопрос. Я или отвечу сразу или включу в список вопросов на следующий подкаст.

[@АндрейАксенов-ы6с]

@@Oil_Expert KIA Ceed (1G) 1.6 G4FC , лью Total Quartz 9000 ENERGY HKS G-310 SAE 5W-30 , пробег 153 000 , 10 000км назад при езде по трассе выше 110 км\ч начался угар , какое масло посоветуете или дело не в масле? делал 1000км назад раскоксовку ЛАВРом - нагара много было , после раскоксовки пропала детонация и ушли провалы при разгоне....не знаю будет ли дальше масло уходить-но вопрос про угар на моем движке остается открытым.. впускной патрубок без заброса масла-чистый

[@АндрейАксенов-ы6с]

@@Oil_Expert спасибо

[@C00LM4N]

@@АндрейАксенов-ы6с А кто ж вам ответит однозначно? Разбирать двигатель и смотреть - если кольца залегли, то масло виновато, а может уже и геометрия блока уехала - тогда виноват конструктив. А может вместе. В любом случае масло надо лить чистое и менять по капельному тесту.

[@КириллКирилл-н6н]

@@АндрейАксенов-ы6с минералку любую 15w40... Менять до 5000 пробега....

[@mistercoffee1450]

Масло 20/50 с каким маслом возможно смешивать чтобы было не густое для корейских двс без гидриков?

[@C00LM4N]

Калькулятор вязкости смеси нефтепродуктов легко гуглится

[@VasiaLoxopetov]

У меня был BMW 520 M50 1995 года. Простой для Ремонта. И везёт хорошо.

[@ПетрПавлов-ц2к]

а что с ним стало? МОРАЛЬНО УСТАРЕЛ И ТЫ ЕГО ПЕРЕД ДРУГОМУ?

[@VasiaLoxopetov]

@@ПетрПавлов-ц2к не опытный был. Думал что е60 лучше

[@ПетрПавлов-ц2к]

@@VasiaLoxopetov понимаю, сам так попадал. правда не с машиной.

[@VasiaLoxopetov]

@@ПетрПавлов-ц2к с бабой?

[@ПетрПавлов-ц2к]

@@VasiaLoxopetov ты и бабу продал с в BMW?

[@userbible123]

МОЙ ВОПРОС СЕРГЕЮ!!!! 1.КАК ПОДБИРАТЬ МИНЕРАЛКУ? В МАНУАЛЕ У МЕНЯ НАПИСАНО 5w30 10w30 НЕ НИЖЕ sn. (Suzuki vitara 2002 2.0литра) КАК ПОДОБРАТЬ МИНЕРАЛКУ ПОД ЭТИ ПОКАЗАТЕЛИ И КАКОЙ БУДЕТ СТАНДАРТНЫЙ ДИАПАЗОН ПОКАЗАТЕЛЕЙ. 2. КАК ПРИНИМАТЬ ТЕСТЫ МАСЕЛ НА МАШИНКЕ ТРЕНИЯ? ВЕДЬ МИНЕРАЛКА ХУЖЕ ПО ТРЕНИЮ ЧЕМ СИНТЕТИКА. НА ВОПРОС ГДЕ В ДВИГАТЕЛЕ ТРЕНИЕ-ЦЕПЬ ГРМ (НАТЯЖИТЕЛИ УСПОКОИТЕЛИ И Т.Д.) 3. В ОДНОМ ВИДЕО ВЫ ГОВОРИЛИ ЧТО ЛЬЕТЕ ЛУКОИЛ МИНЕРАЛКУ НО СО СВОИМИ ПРИСАДКАМИ. С КАКИМИ??? И ДЛЯ ЧЕГО ОНИ ТОГДА????? Андрюх если прочитаеш и задашь залайкаю отвечаю👌

[@C00LM4N]

1. По температуре застывания и климате в регионе. 2. Никак. В двигателе нет такого трения. Никто разницы износа в реальности еще не смог увидеть. Да и сам "тест" позволяет менять результаты. 3. Различные модификаторы трения. ГМТ, слоистые, фуллерены, металлоплакирующие - это каждому на свой вкус.

[@vitalp1043]

SAE20- М8, SAE30- М10, SAE40- М14, приблизительно по вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с. По зимнему коэффициенту вроде как 15W... минералки ниже не бывает.

[@egor5097]

Евро 2 - это используется 1 лямда, перед катализатором! Вот так вот и слушай...Евро 0-отключение лямд!

[@maxi-s27]

А ну давайте-ка теперь тему как сохранить кузов. Предположим что после этих интервью наши двигатели будут ходить миллион км. , но как же кузов который начинает гнить на десятом году владения?

[@user-77746.]

Ну а если загущенные масла менять каждые 5 тыс км,наверное они не запачкают ДВС?

[@Uhanclan]

Запачкает если 5000 км катал 1 год и 800 моточасов

[@user-77746.]

@@Uhanclan под загущеными я имел ввиду нулёвки.Они ведь больше загущены чем пятёрки.

[@C00LM4N]

Вот масло пачкает колбу будучи новым. Как вы думаете, когда вы в него начнете еще досыпать сажи и копоти из камеры сгорания, оно станет чище или наоборот?

[@NF-Fan]

1:07 переехать ему надо в сибирь. тогда поймет зачем нулевка. и еще вопрос к рассуждению. минералка может проехать дольше синтетики? или все таки так же менять по моточасам? или по пробегу в 5000км? ну и скорости в 200 км/ч как ее долго хватит этой минералки при жаре в +30 и выше? блин, вопросов много при получении такого рода ответов.Надеюсь. ты - Андрей, задашь их или дальше или в следующий раз....и еще раз, готов он все это отнести на азиатов? или это тупо на бмв опираясь? ведь уже в вашем ролике он поплыл про вопрос про короллу...

[@C00LM4N]

15в40 застывает в -37. Т.е. где-то до -40 без проблем прокачивается. Вопрос: можно ли запустить без подогрева двигатель, простоявший сутки при -40?

[@ВладимирПатронин]

@@C00LM4N температура застывания и допустимая вязкость прокрутки это несколько разные вещи, на канале Андрея Токсина из Якутии есть несколько видов с запуском двигателя в -30 (всего) посмотрите, может шоры с глаз приспустятся))

[@C00LM4N]

@@ВладимирПатронин масло с застыванием -18 никак не мешает запуску при -24. Проверено этой зимой. Масло с застыванием -37 никак не помешает запуститься... при какой температуре?

[@ВладимирПатронин]

@@C00LM4N мне кажется что при -30 Вы на своем 15в40 не заведетесь, вне зависимости от температуры застывания которая будет указана в характеристиках на это масло))

[@mrkomar6858]

Льем ацетон льем минералку в -40 все расходимся.

[@ПетрПавлов-ц2к]

именно так на северах в 80-е оживали дизеля ДГУ.

[@______z6469]

Наливал полусинтетику Esso 10w40. Зимой при -30 с ветерком автомобиль простоял день. Не смог прокрутить двигатель чтобы завести автомобиль. Сосед на синтетике Esso 5w40 завёл и уехал. Загнали в тёплый гараж и попытались запустить с помощью аккумулятора от грузовика и проводами толщиной в сантиметр. Не вышло. Пришлось ждать около 2 часов в тёплом гараже чтобы завести автомобиль. Двигатель 7A-FE. После того случая лью только синтетику 5w40. Проблем с запуском больше не наблюдал.

[@C00LM4N]

Какая там температура застывания у того 10w40 была? Под -40 наверняка? Представляете, масло с застыванием -18 никак не мешает запуску при -24. Проверено этой зимой. Если одни авто запускаются при температуре на пяток градусов ниже температуры застывания масла, а другие не могут запуститься при температуре на 10 градусов выше застывания - может быть дело не в масле? У меня вот однажды точно так же не крутил стартер. На масле 5w в -30. От трех аккумуляторов. К вечеру потеплело до -15 и двигатель запустился. Обслужил стартер и больше не имел проблем, представляете?

[@avtodraivtsxinval4359]

Очень интересно и много для себя узнал спасибо вам но сделайте пожалуйста покороче серий невозможно час или 2ч сидет и см

[@stayertriglav6934]

Да норм, работаешь и параллельно слушаешь, можно и подольше

[@pikeman559]

Полусинтетики значит достаточно?

[@C00LM4N]

Достаточно для чего?

[@pikeman559]

@@C00LM4N для Лада гранта?

[@C00LM4N]

@@pikeman559 а, речь про достаточно для "автомобиля X (икс)". Да, достаточно для любого автомобиля - хоть для ламборгини

[@g1lv3]

типа все лейте минералку в современные двс с точной подгонкой деталей..?

[@ekparam5072]

примерно да, лейте менее опасную минералку в нормально спроектированный двс и будет меньше потенциально проблем.

[@g1lv3]

@@ekparam5072 сомнительное мероприятие, так как при 90 градусах минералка является "водой", а синтетика держит пленку и сохраняет смазочные свойства до 130 градусов, некоторые и выше. так же хотел бы я посмотреть как через гидрокомпенсаторы прогонят минералку в -20, ну пусть -10

[@user-77746.]

Да есть ваз классика 22 года пробег 200 тыс,масло 10w40 всегда и всю жизнь Лукоил,так вот под клапанной ни какого лака,слегка черный налёт,и да зимой мучает эмульсия под крышкой.У меня на 5в40 и другом авто эмульсии за 7 лет не было ни разу.

[@VasiaLoxopetov]

N46N у меня был в е90. Расход масла литр на десять тыщ и вальватроник сломаслся с клапанами грм. Сам восстановил всё

[@kos056]

не забывайте! производство литья из аллюминия дешевле в энергозатратности в 3 раза от производства чугуна и стали. Поэтому и идет эта движуха экологичности. в 60е четко было доказано, да, экономично, но не долговечно....в итоге энергозатратнее чем произвезти чугунное литье)))) моржа, выманивание денег!!!!!!!

[@ПетрПавлов-ц2к]

зато валовый продукт в тушках количественно выше. отсюда и рост маржи на одно лицо менеджера по продажам в пересчете на бочку нефти....

[@ДмитрийКрылов-ш5й]

При прошивке евро 2 Отключается 2-й лямбда зонд (после катализатора) что б его можно было удалить и поставить пламегаситель, таким образом раздушив немного двигатель. 1 лямбда зонд необходим для регулирования топлива, и его отключают только дураки и для дураков, или при установке широкополосной лямбды. Вроде спецы в кадре, а таких элементарных вещей не знают. И евро 2 от евро 3 отличаются 1 или 2 лямбда зондами, в первом случае только контроль топлива, во втором контроль топлива и эффективности работы катализатора. Это же элементарно "Ватсон"!

[@C00LM4N]

У меня евро 3 с одной лямбдой

[@ДмитрийКрылов-ш5й]

@@C00LM4N Бывает и такое, но очень редко или это ошибка в ПТС (Применительно к иномаркам). Даже на Жигулях и газелях начиная с Евро 3 стоит 2 лямбды. А с Евро 4 только 2 лямбды.

[@NeoProtec]

20ая минута про алюминий и антифриз. Да, алюминий защищен оксидом алюминия, НО, если вы купили некачественный антифриз который имеет высокое щелочное число, ТО этот антифриз будет растворять эту пленку и вы получите очаги коррозии алюминия. А еще есть так называемая кавитация, которая разрушает уже и блок делая каверны в нем. Так, что качественный антифриз не менее важен чем масла! В идеале рН антифриза не должен превышать 8,5 ед., но и не ниже 7,5 ед. Проверить антифриз на щелочность очень просто, купите полосками рН индикатор (лакмусовая бумага).

[@vitalp1043]

То, что красный "медный" налет оставляет на свечах, и повышает октановое число на 5 ед. ферроцен. Очень дешевый. Недостатки... портит свечи, при сгорании оксид железа, абразив. Но есть подозрение, его на нефтебазах всеж добавляют "легально"

[@C00LM4N]

Еще лет 7 назад на BP применяли вовсю. Заправлялся на одной заправке, выкрутил свечи - красные. На лукойле за полгода до этого свечи были серенькие.

[@vitalp1043]

@@C00LM4N Если его по норме сыпать на НПЗ 100-200 г. на тонну, будет нормально со свечами. +5 ед. Если еще на нефтебазе 200г. +2ед и на заправке 200г. +1ед. свечи будут красными. ВР берут бензин на том же лукойле где возможно уже сыпанули, и думая, что самые умные, еще пару горстей)))

[@VasiaLoxopetov]

Выбор бензина отталкивается от степени сжатия

[@malderdmps]

Я поменял правую стойку стабилизатора на пробеге 120 т.км.. Левая стойка до сих пор заводская и пробег уже 180 т.км.

[@РадикРахматуллин-й3д]

Он* Гений!!!

[@ШариковПалиграфПолиграфович]

Требуем продолжения !!!!!

[@igormirzoeff125]

В принципе хорошее видео, гостя послушал, но вот не согласен по поводу надёжности современных моторов, я считаю что они надёжны, просто не в том ключе, в котором люди в СНГ обычно смотрят. Потому что инженеру поставь ТЗ "убери надёжность" инженер скажет "я иду в другую корпу тогда, в которой не будет таких ТЗ", так устроена человеческая натура, инженеры хотят сделать и эффективно, мощно, при этом достаточно надёжно. Вспомните те же бензиновые турбомоторы, появились они давно, но в широком распространении появились недавно. Почему? Турбояма, бензин, масло, помпаж и т.д., а сейчас уже существуют 4 способа борьбы с той же турбоямой, изменяемые геометрии, твин-скроллы, доп. маленькая турба и помощь генератора как ни странно (дизель Audi SQ7), ну и сами материалы тоже на месте не стоят. И как видим, с турбоямой бороться получается!! И вся эта сложность, считаю, поможет перейти с нефтяных топлив на синтетические спирты, с которыми у ДВС такой же чистый выхлоп, как у электричек. А ещё после информации про минеральные масла 15W-40 в голове родился эксперимент: взять что-то самое современное типа N63B44, Audi CEUA, MB M114; залить масло 15W-40 и что с ними будет за 3 месяца, 6, но в идеале 1 год просто эксплуатировать, очень интересно, что будет. Готовящайся Королла не будет убедительной, мотор кандовый и простой слишком, он справится с таким, нужно что-то сложное и современное.))

[@C00LM4N]

> А ещё после информации про минеральные масла 15W-40 в голове родился эксперимент: взять что-то самое современное типа N63B44 У Сергея как раз N63 ездит на лукойловской минералке типа 15w40. И уже не один год.

[@igormirzoeff125]

@@C00LM4N а я услышал M62 в первом интервью, что весьма древно и он 15-40 переварит. Ладно, гляну ещё раз.

[@mezhov1982]

еще будут видео с Сергеем?

[@Oil_Expert]

да

[@avraamcartier]

Чё - че там про евро 3-4-5? Ничего не меняет? А про mb271 и о показаниях лябды (за катом) >1,

[@NF-Fan]

это для бмв 0,7 л на 1000 норма?

[@C00LM4N]

Да для всех. И по-моему обычно не 0.7л, а 0.7кг. А это уже почти литр.

[@VVV-be3xi]

Да в мануалах всех немцев такие доливы считаются нормой

[@ДмитрийТкачёв-ю7г]

Двигатель ваз2103 пробег180т км бензин92 режим езды город масло15w40 замена каждые 5тыс двигатель в порядке проблем нет но внутри очень грязный масло после1тыс уже чёрное после вашего видео получается минерала уже здохла надо менять я правильно понимаю тогда дешевле лить синтетику а не минералку да и на 15w40 зимой в-20 двигатель уже стартером не прокрутиш постоянно пользуюсь подогревом обратно синтетика впомощ получается и двигатель чище и зимой ни каких проблем

[@ДмитрийТкачёв-ю7г]

Да и забыл Жора масла нет от слова совсем от замены до замены двигатель больше 4000 не кручю

[@C00LM4N]

На масле 50w в -24 стартер прекрасно крутит. Ну да, ну да, на 15w не сможет...

[@ДмитрийТкачёв-ю7г]

@@C00LM4N может 5w50

[@ВалерийКолеганов]

Добрый день очень важная тема про масло. Вот такое к вам предложение соберите круглый стол, и пригласите ещё пару тройку блогеров например с канала По простому, вот таких спецов и тогда найдёте в этом споре истину. Как вам такая тема.

[@C00LM4N]

Здесь истина уже найдена. С проведением большого количества экспериментов в том числе. Про упомянутого блоггера забавно читать. Ну это же просто недосягаемо разные уровни, ну прекратите.

[@МаксимМаксим-т5в]

Смирнов не блогер,это большая разница и ответ на вопрос.

[@ВалерийКолеганов]

Ну типа блогер тоже шарит в этой теме.

[@izpetelin]

🤓 очень интересно! 👍🏻 добавлю пять слов для Ютуба!

[@NF-Fan]

43 минута...и вы продолжаете утверждать, что азиаты и немцы одинаковы?)))прям улыбнуло)