Смирнов и Аноним о моторном масле. ЧАСТЬ2: «СИНТЕТИЧЕСКОЕ масло хуже МИНЕРАЛЬНОГО» (Во Все Вязкие 1)

Продолжение диалога о моторных маслах, износе, топливе и автоиндустрии в целом... С человеком посветившим 10 лет изучению влияния масла на двигатели внутреннего сгорания.
В следующей серии, мы уже начнем разбирать ваши комментарии, так что не ленитесь, и не стесняйтесь спрашивать и спорить...
«Истина - как плесень, ведь зарождается в спорах».
Таймкоды:
0:30 Модификаторы трения
10:00 API и ACEA кто это и зачем они нужны?
29:50 Как API борются с LSPI?
45:40 Заключительный вопрос
57:25 Зачем коптить масло в колбе?
1:03:20 Что лучше, синтетика или минералка?
1:07:03 Разрыв шаблона!
1:10:50 Масло в коробке можно не менять?
Все о детейлинге KZbin / @podmastere
Все про редкие автомобили / @autospectv8018
Мы в Instagram / oil.klin
Все о детейлинге Instagram / resstart_expert
Все про редкие автомобили Instagram / autospec.tv

[@powerty1000]

Вот эта часть уже интереснее)) 👍

[@user-gt6we7mu3i]

А теперь бы как то кратко все это бы уложить на понятный всем язык и тезисно выводы озвучить будет вообще бесценно!!!! Спасибо за инфу!!!

[@C00LM4N]

1. Синтетика не лучше минералки ничем, кроме зимней текучести. И часто хуже в плане растворимости присадочного пакета. 2. Учитывая, что минералка без зимнего индекса "застывает" при -25..-35, 15w - ниже -35, полусинтетики 10w - в районе -40, то задач у 0w и 5w синтетик просто нет. Нет смысла покупать масло, которое сделано из жидкой базы и загустителя, потому что ниже -40 все равно без подогрева запуститься не получиться - бензин не даст. Как и нет смысла платить за него в 3...10 раз больше.

[@vladvilar8439]

@@C00LM4N Коротко о правде 👍

[@user-mh3nh5up9j]

Вопросы - огонь!

[@user-qe5pw1cy3w]

Ездил 10 лет на минералке.Перед продажей решил посмотреть что с мотором.Внутри всё как новое но сработались кольца.Хон в идеале.Меняли масло примерно раз в 5-6т км.Не наваливали.

[@user-so9cl5dy5h]

" Перед продажей решил посмотреть " , ну просто так , делать было нечего , открыли мотор 😂

[@powercfg]

Сергею большое спасибо. Очень интересно, буду с нетерпением ждать следующего разговора.

[@user-tk6kr9dw9z]

Здравствуйте. В турбодизельный мотор подойдёт 15w40 зимой? У нас в Беларуси зимой максимум 25 минус и то очень редко. В основном до минус 15-ти. Спасибо.

[@user-mn3xj5kt9l]

Приветствую вас подскажи какое масло залить5w30 Мазда 6 gh .2.0 дизель масло не жрет ваще идеал но раньше пользовался оригинал Мазда с pdf фильтром хочу другое Попробовать очень цена вопроса все равно бабки есть :) ?

[@user-nb1kb2ve4s]

Андрей вы молодец, подняли острые вопросы, и раскрыли их с технической стороны, имею высшее образование, с квалификацией инженер(как раз в сфере автотранспорта), естественно такой информации ни кто, в процессе обучения не давал, однако просмотрев оба фильма, представление о физико-химических свойствах масел в ходе эксплуатации ДВС, поменял. Очень Ценные изыскания!!!! За это спасибо!!! РS. Мне обсолютно все понятно, вероятно в связи с тем, Получил соответствующие образование,и имею общее представление об Обсуждаемых процессах В ДВС. С нетерпением жду следующую серию вашей саги 😁👍

[@Oil_Expert]

Спасибо большое!))

[@mookieblaylock2589]

Все завтра меняю на олейну

[@romankim3198]

Расскажите пожалуйста про полусинтэтику Castrol Gtx Ultraclean . Спасибо

[@user-rr8mw3ny6b]

Два Смирнова это сила

[@user-kj8zh5cr6q]

Ничего не понятно, но очень интересно

[@user-gt8db6nj6z]

Скажите, а масло LM Moligen (зелененькое) можно использовать в дизеле crdi без саж.фильтра не в ущерб форсункам и кольцам? Спасибо

[@C00LM4N]

Как можно использовать масло в ущерб форсункам? В бак заливать что ли?

[@Oil_Expert]

Друзья! Мы видим, что многие догадались какой гость у меня в студии, НО следующий выпуск его лицо еще будет закрыто, так как съемки уже произведены. А вот через выпуск, который мы уже тоже сняли, лицо гостя будет уже открыто! Не гневайтесь господа, скоро все свершится) Лучше скажите, как вам формат?

[@neoperator]

добро

[@user-pz6vo3hr2n]

Классный формат. Больше технической информации. Освящайте недороботки (проблемные узлы), как можно доработать. Не забывайте старые движки иномарок и наших лад. Просто интересно при езде на синтетике, без тапок впол можно на моторе инжекторной девятки проехать 300000- 400000 без переборки мотора. Дело в масле или в материалах блока, колец.

[@sergeybuntin1462]

Интересно! Серьезно!

[@user-pz6vo3hr2n]

В книге по Опель вектра а , написано что в двигателе C20NE поршневой палец в поршне устанавливается с не по центру, а с некоторым смещением. Это сделано для уменьшения давления на стенки цилиндров. Это информация к теме про запланированный износ! Я уверен что таких ещё много интересных конструкторских решений влияющих на износ.

[@seregaset5129]

Формат Супер!!! Спасибо вам за проделанную работу! =)

[@raskoksalmaty]

Здравствуйте! Вопрос гостю, эстеры например fuchs если их добавить в масло, отмоют двигатель? И сколько нужно их добавить? Насколько смен масла их добавлять?

[@user-77746.]

Всегда и всю жизнь👍

[@C00LM4N]

Самый дешевый источник эфиров - ворованное с аэропортов Mobil Jet Oil. Вот его и лейте. Что-то отмыть могут, но на чудеса не надейтесь. Я добавляю порядка 10%. Но можно хоть 30% - главное, чтобы масло сильно не разжижалось, джет ойл очень низковязкий.

[@user-bo3ki3bp7w]

Очень умный собеседник !!! Очень познавательно, спасибо большое тот формат которого ждал !!!

[@user-tq8xs5ci4v]

Это Сергей Смирнов, автор прожарок масел и очень интересных, альтернативных статей, благодаря которому , продолжительное время использую масла с наименьшим количеством загустителя, и летом это минералка, с прекрасными свойствами, кроме низкотемпературных.Кто не согласен, не надо включать голову, пытаться разобраться в теме- лейте, что вам говорят маркетологи, свобода выбора!Добра!

[@bobbob3132]

Дмитрий, на лето какое масло бы залить, я имею в виду марку и цифры?

[@user-dr2eb2yp3e]

Уссурийск смотрит удачи!!!

[@user-bt2tl7zx3q]

Всё это нужная информация, полезная, но до конца, до того, что бы человек понял, и был уверен какое масло ему наливать,я так и не услышал, прыгаете с одного на другое, а конкретики не какой

[@sergs9374]

любое™

[@user-gg9jx4wl4z]

Здравствуйте, было сказано что из-за топлево чаще всего больше проблем чем из-за масла. Расскажите пожалуйста про топлевные присадки которые льют в бак они эффективны и есть ли от них толк.

[@C00LM4N]

Можете использовать жидкость И-М. 1л на бак 40-50л - нормально. Можно и 2л. И топливную может помыть (если есть, что мыть) и октан повышает. Отличный, кстати, вариант, когда нужен 98, а по дороге только 95. 1л догоняет октан примерно до 97. Стоит чуть больше 100р за литр.

[@user-tq8xs5ci4v]

@@C00LM4N , что за зверь?

[@zab2403]

а интересно узнать. в 23году использует ли человек минералку лукоил на не известно чьих присадках?

[@Sashatritim]

Добрый Вечер! Я не так давно смотрю Ваш канал и хочу познакомить Вас с нашей технологией производства. Мы производим масла по технологии холодного смешивания "Кавитационная колонна". Хотелось бы услышать Ваше мнение по этому поводу. Как можно с Вами связаться?

[@LeeMV]

Нео?

[@Sashatritim]

@@LeeMV Нет, TESLA, но и НЕО такая же технология, наши колеги

[@LeeMV]

@@Sashatritim у нас есть на рынке НЕО, но люди боятся брать, продукт новый и про него особо нет информации, верить на слово не все хотят, эксперименты со своей машиной тоже, мало кто хочет...так и живем

[@Sashatritim]

@@LeeMV Нео находится в Питере, мы в Московской области. Я Вам в двух словах расскажу, в мире присадки выпускают 5 заводов, базовые масла может быть чуть больше, пакетов присадок 1500 плюс минус, а вот метод смешивания у всех один и тот же, это нагрев до 85 градусов и добавление в определенной последованности присадок вот и все, у нас немного по другому происходит смешивание базового масла и присадок технология называется " кавитационное смешивание" мы не греем масло до таких температур. С помощью кавитации мицеллы масла делятся на более мелкую фракцию. за счет этого деления площадь взаимодействия мицелл базового масла и присадок лучше смешиваются, за счет этого достигается текучесть и термостабильность масла при высоких нагрузках. Текучесть и вязкость это разные понятия, текучесть относится к низкотемпературным свойствам, а вязкость это термостабильность. Это в двух словах чем наши масла отличаются от всех остальных. Если вам интересно пишите тел или почту я более подробно расскажу. Еще хочу добавить что все наши масла делаются в из таких же компонентов что и все известные мировые бренды. Мы также даем гарантию на узлы и агрегаты где используются наши масла, соответственно при соблюдении всех требований завода изготовителя масла. Пишите что думаете очень интересно по общаться с понимающими людьми. Спасибо!

[@chaslook]

Огромное спасибо за информацию! Удачи во всём!

[@VladimirShilov]

Вы вообще красавчики. Поднимаете вопрос на который даже близко не отвечаете. Вы там хоть сценарий напишите чтоли с таймингом. Вбросы сильные обоснования субъективные и прозрачных ответов ноль. Ну так не делается.

[@user-ix1ng4rf2n]

Занимаютца болтологией .причём не привели не одного научно обосновоного факта

[@Oil_Expert]

Про научные факты, никто ничего не привел вплоть до аpi. Касаемо прозрачных ответов, вы так и не поняли, он есть, просто они Вас не устроят. Ни у меня, ни у Сергея, ни у механиков в нашем реставрационном центре, нет проблем с выбором масла и интервалами замены. У нас не клинят моторы и нет расхода масла. Эти проблема у тех, кто нас смотрит. А вы в упор не хотите слышать советы.

[@VladimirShilov]

@@Oil_Expert а вы точно знаете свою аудиторию, что бы ей приписывать такие свойства про проблемы с даигателем? Если вы не созрели до работы с аудиторией, то и не надо писать такие комментарии. Если аудитория говорит, что нихрена не понятно, то может стоит задуматься что оратор хреного доносит свои мысли, а не аудитория ничего не понимает.

[@user-eh1bx3yf3j]

Они попиз.... и обо всём кроме самой темы названия ролика.

[@nigga316316]

Полностью согласен! Название и содержание видео не соответствуют друг другу

[@-lite9714]

Если не забанят (аккаунт не основной поэтому, что б не слушать про хайпуешь) ), то посмотрел до 46 минуты (у меня показывает 46). Скажу следующее: 1. API в рамках проверки моторных масел ежегодно проверяет примерно 600 - 700 образцов продукции на соответствие параметров полученным допускам. В 2021 году будет проверено примерно 1 200 образцов (количество лицензиатов API более 700). По сути практически каждого производителя проверят, некоторых не по одному разу. 2. API не проводит испытания, API формирует требования к испытаниям моторных масел (а кроме моторных масел там еще все что связано с нефтехимией, по всей видимости Сергей Смирнов ака bmwservice давно не заглядывал на сайт API или вообще попадал исключительно на фишинговые поделки под их сайт. Хорошо он не видел сайт Тойоты японский несколько лет назад, где фото канистр с масло по ощущениям делались на Нокию 3110))) ). 3. Испытания проводятся в сертифицированных лабораториях, в API лишь дается информация, на основании которой и выдается лицензия. 4. Лицензия выдается производителю на год и стоит 4 500 долларов (не за одно масло, а именно за лицензию, то есть масел может быть хоть 20 с подтверждением пройденных испытаний на спецификацию). 5. LSPI явление которому пока не найдено объяснение и есть лишь 2 версии. Оно проявляется не так часто, но в сети легко найти ролики с его проявлением. 6. LSPI признают ведущие производители масел. В качестве примера Мобил: www.mobil.com/en/lubricants/about-us/mobil-1/mobil-1-modern-engines/low-speed-pre-ignition-engine-protection 7. Сергей Смирнов хорош, но хорош увы только в том, что касается БМВ. Это все не в укор, просто отметил для себя, что слабая информационная подготовка и мифологизация определенных явлений в масляной сфере.

[@andreyromanov4875]

Ролики с LSPI, нарисованные в программах для графического моделирования, надеюсь? 😁 Потому что они только в таком виде и существуют, как и сам LSPI.

[@-lite9714]

​@@andreyromanov4875 История с LSPI это не история про явление, которое обязано произойти на каждом автомобиле. Это редко, но встречающееся явление, которое может иметь последствия, а может не иметь. Другими словами, явление есть и с этим надо что то делать. Но что бы что то делать, надо понимать от чего оно. А вот с этим большой вопрос. Так как версии основные две и возможно что то еще может влиять. Пока вывели, что уменьшение доли определенного вещества, снижает вероятность возникновения данного явления. Но говорить, что LSPI не существует, на мой взгляд не слишком правильно. И да, LSPI это не детонация, причины несколько иные. Собственно высказанное в интервью, это некая версия и такие версии могут существовать, ведь есть версия и о плоской земле, в которой куча доказательств. Поэтому я лично, спокойно отношусь к подобного рода заявлениям, так как люди имеют право на озвучивание каких угодно версий и в этом ничего плохого нет, наоборот есть почва для дискуссии.

[@user-77746.]

@@-lite9714 зачем бороться с LSPI если они сами создали все предпосылки для образования LSPI,для хайпа и отмывания денег скажу я вам!

[@-lite9714]

@@user-77746. Нет конечно же. Никто не создавал никакие предпосылки. Явление проявляет себя в определенных обстоятельствах, которые невозможно было спрогнозировать на стадии проектирования двигателя. По сути, сейчас идет попытка решить этот вопрос, максимально доступными средствами. Все что от "масленщиков" зависит, они сделали. Я не верю в теории заговора именно в двигателях, ибо слишком много вводных. Да, можно сшить кроссовки с нитками менее прочными и они будут разваливаться, хотя кожа будет даже без признаков истирания. Можно сделать прокладочные материалы на стиральных машинах, что бы через какое то количество оборотов начала прокладка рассыпаться. Можно что то еще делать, но только в системах стабильных, которые не подвержены разным явлениям, как двигатель внутреннего сгорания.

[@user-hg3oo7fh9j]

Сибиряк, надо тебе его блок перечитать. Там тебе и аргументы, и основания. Аргументы, помнишь, что я всегда прошу у тебя в комментариях под твоими роликами.

[@user-yh5xu1rw5c]

Приветствую! Я уже написал об ошибках «анонима» связанные с непониманием главных особенностей трибологии. А так же не понимает основных параметров растворения и выпадение в осадок. Вот яркий пример «аноним» утверждает, что уже растворенные присадки могут выпасть в осадок, да могут, но только при условии перенасыщенности жидкости, коллоидный раствор. Видим мы это в масле нет, значит в суспензии при агрегации, осаждение твердых частиц уже растворенных не может происходить по естественным причинам, даже при сильном нагреве масла, необходимо перенасыщение масла частицами или катализатор. Поясню базовое масло с растворенными в ней присадками под влиянием сил сцепления с образуются коагуляционные структуры, которые в естественных условиях не разрушаются, смешивание такого масла с маслом других групп не разрушает эти структуры. Кальций, фосфор, цинк, магний при нерастворимости выпали бы в осадок, так как их молекулы тяжелее молекул масла, как мы это наблюдаем в моторном масле Xenum когда частицы керамики или графита со временем выпадают в осадок на дне канистры, так как масло перенасыщено частицами и они по естественным причинам выпадают в осадок, апостериори мы можем это мы увидеть визуально. В современном моторном масле в канистрах, а именно выпадение осадка, например через год мы можем увидеть?! Конечно нет, значит выпадение в осадок присадок в моторном масле не существует, как бы не хотел это представить глава секты «минералки», это миф и его голая теория, основанная на вере, а не на фактах. Еще один факт который каждый может проверить, возьмите современный бензин, как говорит «аноним» что в нем все дело, хотя большинство специалистов трибологов утверждают, противоположное проблема всегда в масле, а не в топливе если мы говорим именно, о самом двигателе, а не ТНВД. И так налейте в банку и посмотрите все ли фракции испаряться из бензина, безусловно да. Значит при попадании того мизерного объема бензина который присутствует в топливе при нагревании бензин испарится полностью, а значит теория некой «ароматики» в бензине лишена теоретической базы. Да собеседник интересный, да много правильной и интересной информации, но когда разговариваешь с фанатом какого-либо предмета, необходимо просто проверить информацию и поразмышлять над этим и тогда весь шлам отвалится, оголится истина.

[@Vitek7419]

Наверное вам рано вступать полемику с Сергеем Смирновым, для начала нужно хотя бы понимать о чем он говорит, а вы перепутали теплое с мягким! ...по моему разговор был про сажу в масле от ГОРЕНИЯ ароматики ...а это совсем не то о чем вы написали...ИМХО

[@C00LM4N]

> значит выпадение в осадок присадок в моторном масле не существует Тут спорить не о чем. Это уже доказано. Экспериментально. Возьмите шелл хеликс ультра, например. Отправьте на анализ. Нагрейте до 300-400 градусов. На дне ёмкости останутся присадки. Отправьте получившуюся "водичку" снова на анализ - присадок в ней станет в разы меньше, или почти совсем не останется. Именно это и было сделано - это доказано. > Значит при попадании того мизерного объема бензина который присутствует в топливе при нагревании бензин испарится полностью, а значит теория некой «ароматики» в бензине лишена теоретической базы. Вы вообще не понимаете, о чем пишете. Он говорит о попадании ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ в масло, а не исходного бензина. И никуда они не испаряются.

[@user-yh5xu1rw5c]

@@Vitek7419 Для начала вам надо узнать, что Сергей имеет в виду "аромитики" в бензине, в каком бензине, весь ли бензин на заправках одикоков. Второе вы проанализировали сколько добавок входит например в обычный 92 бензин, а лучше нашли бы ароматику в дизтопливе ))) А теперь посчитайте какой мизер попадает в масло, это микроны. Анализируйте не видитесь на пафосные речи.

[@user-yh5xu1rw5c]

@@C00LM4N ))) вы думаете что пишите))) нагрейте еще до 2000 градусов и у вас сталь расплавится. Читайте что написано, "при обычных условиях эксплуатации".

[@Vitek7419]

@@user-yh5xu1rw5c Сравни лучше масло после работы на газу и после бенза, может что поймешь...

[@Trofim_Uragan]

Можете конкретно ответить на вопрос? Какое масло лить в шевроле лачетти 2008 года, пробег 134000 км.. Недавно купил, знаю только, что там была синтетика, а какая не знаю и бывший владелец не помнит... Старый он, памяти нет.. И что лить в коробку??? Заранее спасибо!!!

[@shtirlitz3364]

Летом 5w40, зимой 5w30, Лукой Генезис (лично я лью его, цена-качество устраивает, поэтому советую) ACEA a3/b3, a3/b4. P.S. всё есть в инструкции по эксплуатации. Скачайте почитайте это не сложно.

[@C00LM4N]

А какая разница какой автомобиль? Только температурные режимы влияют. Двигатель атмосферный, холодный, так что имеет смысл 30-ку лить. Если зимой до -25 - лейте М10ДМ. Если до -35 - лейте 15w30 (можете смешать пополам 15w40 и М8ДМ - будет как раз, что нужно).

[@C00LM4N]

@@shtirlitz3364 армортек - грязное масло. Нафиг не нужно. Как и 5w индекс не нужен.

[@shtirlitz3364]

@@C00LM4N на чём основан твой вывод? Мой основан на личной эксплуатации. Ничего у меня не грязно.

[@Oil_Expert]

полнозольное 0в40 а какой бренд пока не могу сказать. Тесты жду.

[@user-ss7kd3rk7g]

Вопрос меня мучает один - можно ли использовать в легковых дизелях масло для грузовых? Там допуски то пожёстче будут.

[@C00LM4N]

Можно

[@VVV-be3xi]

Авангард лукоил лью много лет в дизельную бмв

[@izpetelin]

🤓 👍🏻 💪🏻 👌🏻 и пять слов для Ютуба!

[@Zero-hm5bm]

После просмотра данного видео возник вопрос: какое минеральное масло я могу залить в крайслер 300м с двигателем 3.5л., 257л.с. без ущерба для мотора, т.к. по допускам кроме Мопаровской минералки не нашёл (ценник у неё как у иных синтетик)?

[@Radeon581]

Любое - Лукойл , Роснефть 10-40 Никакого вреда мотору не будет

[@user-hd4kv6un8z]

Почему же тогда если золы летит в масло одинаково и количество присадок удерживающих её в масле допустим тоже но синтетику нужно реже менять?

[@C00LM4N]

А кто сказал, что масло, которое хуже удерживает загрязнения (синтетическое), надо менять реже?

[@user-nx2px2df5o]

Афигенно👍

[@user-77746.]

Подождите,а если присадки растворены в эстерах +состав увеличен в объёме посредством добавления пао базы,такая смесь имеет право на жизнь?

[@ysnvts]

Нет, не имеет. Да и задач тоже не имеет.

[@igormirzoeff125]

Вообще должно, да и пакет присадок не нужен большой, и база уже сама по себе неплохо справляется, присадки нужны больше для лучшей стабильности на всём сроке работы.

[@C00LM4N]

А зачем? Т.е. вот минеральное масло. Оно на 90+% состоит из базового минерального масла, которое растворяет присадки и загрязнения прекрасно. А вот синтетика из 70% ПАО и 10-15% эфиров. В котором эти 10-15% должны удерживать все загрязнения и присадки (потому что ПАО их не растворяет вообще никак), вместо 90% в минералке. Вопрос: нафига это лить?

[@igormirzoeff125]

@@C00LM4N а нужно ли столько присадок, когда синт. база уже изначально неплоха?

[@ysnvts]

@@igormirzoeff125 ПАО обладает нулевой полярностью - оно ничего не смазывает, ничего не впитывает в себя. Что значит "неплоха"? ПАО - полностью бесполезный элемент в масле.

[@elf029]

При следующей встрече попросите гостя рассказать подробнее про базовые масла по подробнее : ПАО, Миниралка, GTL. И как они влияют на отложения и прочее. Спасибо!

[@C00LM4N]

ПАО и GTL самые злые какахи. Кряк - чуть менее злой. Минералка, эфиры, полиалкиленгликоли - прекрасны.

[@elf029]

@@C00LM4N получается нужно искать масло на миниралке с эстерами или алкилироваными нафталинами)))

[@C00LM4N]

@@elf029 такое не найдете. Покупаете минералку и добавляете эфиров сами, если хотите. Я так и делаю.

[@vladvilar8439]

@@C00LM4N подскажите какие эфиры льёте? если не секрет.

[@C00LM4N]

@@vladvilar8439 мобил джет ойл. Покупается на авито по 400-800р за литр. Добаввлять 10% стандартно. Можно больше, типа 20%, если нужно постараться лучше отмыть отложения.

[@user-gu8sx8if2k]

Здравствуй у меня митсубиши грандис 2009 г. Мотор 2.4 бенз. Можно ли в мотор вместо 5 w30 и 0w30 заливать 5w40 ? Пробег 200 тыс. Японцы вроди любят пожиже масла?

[@C00LM4N]

Не надо эту какаху туда лить. Лейте минералку.

[@user-gu8sx8if2k]

@@C00LM4N минерала не густовата будит для этого мотора?

[@C00LM4N]

@@user-gu8sx8if2k в каком месте она густовата, стесняюсь спросить? Минералка есть и SAE 20, и 30, и 40, и 50. Какую выберете - такой густоты и будет.

[@user-gu8sx8if2k]

@@C00LM4N здраствуйте просто вы говорили что у синтетики более качественная база

[@user-gu8sx8if2k]

@@C00LM4N чем минерала лучше

[@MotoArhangelBRN]

Свежее масло тоже во вред идет. Владельцам вариаторов от Honda расскажите о вибрациях и старом масле. Особенно с мокрым сцеплением.))) И да, в поддоне и на пробке есть магниты. Лайк за принятие противоположного суждения.

[@user-wb4gw1kt1s]

Есть такой пример из жизни. Владелец ваз2101, во времена 80х когда машина покупалась известно как не просто. Перед каждым пуском проворачивал ручкой мотор. Продал с пробегом на масле в черных канистрочках, за 400тык. Не дымящую, не стучащую и на хорошем ходу. Есть проблема сохранения пленки. Еще пример. Рабочие машинки глушим раз в неделю, а то и реже. Пробеги за 800тык. ТО- 15-20тык и замены (к-тов) ремней грм. Из них одна газель с пробегом на лучке один Миллион триста тысяч, правда маслонасос помер.

[@user-77746.]

Не поверю,есть пример ваз 21053 -1998 года на лукойле 10w40 люкс пробег чуть меньше 200000маслосъемные колпачки поменяны,расход масла есть,! другой пример панелевозы работают сутками ,к миллиону км на масле Лукоил по 2-3 капиталки!

[@user-wb4gw1kt1s]

@@user-77746. думаю перед каждым пуском ручкой не крутили мотор на 5ке. А машинки могу снять на видео. Накручиваем в год по 200т.км. и более. Копейка, о кой писал, 70х годов. Вероятно качество материала... . Почитайте коменты ниже. Чел на калине 480 накрутил!

[@user-pu5td7kn4h]

Очень познавательно, хороший формат.

[@aram7169]

Дружище подскажи будь добр! Что лучше заливать в mazda 6 gg 2.0 2006 года пробег 250к. Shell Helix Ultra 5w30 или Idemitsu Zepro 5w30? Условия эксплуатации - город. Бывает в пробках постою, бывает навалю. Средние обороты - 2500. Раз-два в неделю выезжаю 80км в область. Очень интересно твое мнение!

[@C00LM4N]

Хеликсы ультра все как один обкакиваются при нагреве. С идемицу вроде ситуация лучше. Но это если есть хоть какая-нибудь причина лить 5w.

[@user-ub5ks4ou8v]

все понятно, я для себя сделал вывод- заливать масло по своему допуску и менять по степени загрязнения

[@C00LM4N]

Немногие могут понять блог - это нормально Но вот нашлись и те, кто не может понять простой диалог )

[@user-ix1ng4rf2n]

А как же сайт лчкей .получаетца фуфло .не какой подборки не надо

[@mezhov1982]

принимая во внимание все плюсы минералки, может тогда использовать минералку для легкой коммерческой или строительной техники?(Mobil Delvac и прочие)Термостабильная база, жирный пакет присадок, копеечная цена - профит!

[@user-vb6pn8ci2x]

Добрый вечер! Коробка Camry АКПП U760E меняли жидкость каждые 20тыс. Пробег -250 тыс. Вторая машина - АКПП U760E (жидкость не менялась) 150 тык - кап ремонт АКПП. Спасибо. PS. Перед заменой масла в АКПП снимаем/чистим поддон АКПП и меняем фильтр.

[@C00LM4N]

Выборка из двух коробок, с разными владельцами, с разными условиями - это очень репрезентативно.

[@user-vb6pn8ci2x]

@@C00LM4N Возможно!

[@Vallejio]

@@C00LM4N В точку. Тем более, один ездит спокойно, другой постоянно тапку в пол.

[@SuperEnslaved]

ваша коробка , а не его. а выделится надо

[@user-qc6id7vw5z]

Разрыв шаблона от инфы... Интересно что с модификаторами трения.

[@avtolick9300]

Хотите не ломать мозг? Откатали гарантию и продавайте авто. Как бы мы не пытались продлить жизнь машине или сэкономить, нас всеравно скоро заставят менять машины.

[@user-iv5me1ty9v]

Как потребитель нужно требовать больше , а не соглашаться что нам навязывают. СНАЧАЛА 5 ЛЕТ ГАРАНТИЯ , ПОТОМ 3 ГОДА, И НА 1 ГОД - СОГЛАСИТЕСЬ!!!!!?????

[@avtolick9300]

@@user-iv5me1ty9v только если всем отказаться от покупки машин.

[@nik1809]

Как то смотрел один канал с прожаркой масел, заметил что именно минеральные масла не оставляют нагар на колбе, а почти все остальные масла пао кряк в той или иной мере оставляют, я не мог понять почему так, а сейчас смотря это видео становится понятно, я делаю вывод что лучше лить тогда минералку и менять раз в 2000-3000, так двигателю будет лучше? Или ездить на нем 5000? После видео появилось много вопросов

[@MalkolmUT]

Меняю просто раз в 7,5

[@nik1809]

@@MalkolmUT дак я тоже меняю часто, 5000-6000 тыс. масло на gtl базе + эстеры, но в ролике то говорят минералка даёт меньше отложений в этом и был вопрос

[@C00LM4N]

Потому что минеральные масла сделаны из минеральной базы, которая полярна и хорошо удерживает в себе то, что в неё добавили. Кряк - гораздо менее полярный, ПАО - вообще не полярно, и с ними все зависит от того, насколько угадали с концентрацией полярных компонентов (хоть той же минералки, хоть эфиров, хоть алкилированных нафталинов - суть одинаковая). Не угадали - будет гадить. С минералкой же не угадать невозможно. Поэтому минералка всегда будет чистой. Зачем менять раз в 3000? Катайте обычный интервал 200-300 моточасов, проверяйте по капельной пробе - точно узнаете, когда пора менять.

[@user-wu1el1eo3s]

В миниралке меньше вроде загустителя

[@ivastor]

А что за гость и можно ссылки на его статьи.

[@user-ix1ng4rf2n]

Вы уже определитель кому верить

[@user-nb6in8ov2z]

С коробками не подтверждается. На зф с пробегами 400 -500 ткм, все родное. Меняли на минеральный декстрон. Пинки проподали, на одной при этом перестал проскальзывать гидротрансформатор. Когда вскрывали, само масло напоминало воду, и везде были гуталиновые отложения. Так что за 150 может ничего и нет, но к 500 уже все плохо

[@user-hi7lz4dc8d]

Это с канала ProDrive.

[@driverdriver2428]

За допуски я думаю можно согласиться, за замену масла в АКПП ,я за то что бы менять.это мой опыт.и вообще вы всех закрутили замутили голову по маслам.

[@andys378]

Проводил эксперимент на механике. 100 000 без замены по городу. Никаких проблем. Но есть момент. Я не рву коробку

[@Aleksandr7890]

ВМП АВТО был в гостях

[@user-tw8vl4gw4g]

Ну когда уже 3-я часть будет с Сергеем Смирновым, я уже неделю жду????????? 🙂🙃😀😀😀

[@Oil_Expert]

Скоро)

[@Sytnik71]

Вот вы ребята умные , начитаные и воспитаные ) ответьте на один вопрос , если это вас конечно не затруднит , чем отличается масло для грузовых автомобилей от масел для легковых автомобилей ? Что будет если я залью грузовое масло в легковой автомобиль ? Я автомеханик с огромным стажем работы а вот таких знаний у меня нет , по сему обращаюсь к вам с просьбой разъяснить сей вопрос , так как вижу в вас специалистов в этом направлении . Я пошел на эксперимент и начал с себя , со своего автомобиля , залил в свой старенький дизельный внедорожник масло для грузовиков с индексом Е , нутром чувствую что нам за дорого продают дешевые масла и кто то на этом не плохо зарабатывпет , точно такое же масло для грузовиков стоит в два раза дешевле а пакет присадок у него увеличен в двое по сравнению с маслом для легковых автомобилей , как такое возможно ?

[@C00LM4N]

Грузовые масла обычно имеют повышенное содержание моющих и/или противоизносных присадок. Не всегда, но иногда встречается. Чаще всего же это просто обычное масло с неурезанным пакетом - щелочным числом 8-10 и цинком-фосфором на уровне 1000 ppm.

[@Sytnik71]

@@C00LM4N Спасибо , в спецификации к маслу которое я залил щелочное число указано на уровне 10,1 , ассоциируется у них оно как малозольное , у них же в линейке есть масло с щелочным числом 15 , но оно подается только в 200л бочке .

[@Sytnik71]

@@C00LM4N Я снимал этот процесс на видео , если интересно . kzbin.info/www/bejne/a4vEkKmCq6esps0

[@C00LM4N]

@@Sytnik71 10 - вполне обычная щелочность. Как у какого-нибудь мобил1 0в40.

[@Sytnik71]

@@C00LM4N Вопрос в том что цена грузового масла в два раза дешевле чем цена легкового и это масло ассоциируется у них как малозольное , для машин оборудованных катализаторами и сажевыми фильтрами , а если у вас ни того ни другого нет то у них же есть масло с щелочным числом 15 .

[@vgeniak8322]

Бро, чесслово, кто читал труды СС из ЖЖ тот понял все))) так как все это разжевано))) кстати, благодаря ему сейчас моя замена масла стоит: раз в 5000 км масло 600₽ (Лук 10-30 минеральный) + фильтр каждую вторую смену масла за 300₽. И все работает!!! Масло сливается НЕ ЧЁРНЫМ как ПАО и кряки, а красивого темного янтарно-красного цвета)))

[@adrenalinered]

какой мотор у тебя?

[@vitaliirozhkov7908]

Клин, Вы на контактных линзах? Знакомые движения руками...

[@Oil_Expert]

У меня аллергия весной, постоянно слезятся глаза и чешется лицо)))))

[@user-us1hp1pu6k]

Я натираю полиролью, чтобы сохранить ЛКП😅.

[@pescherskij]

888 ген 1, 15в40 плюс модификаторы

[@castbreeder]

Дебаты с Torcon по маловязким маслам будут? Чувствую, вы еще много нового узнаете))

[@odminvasia]

Это была бы мегазаруба

[@Oil_Expert]

С удовольствием! В любое время!

[@794Edge]

Лучше с SAE 20))))

[@castbreeder]

@@794Edge реально, с SAE20 лучше, но он себя не выдаст)

[@user-wu1el1eo3s]

SAE 16 уже есть)))

[@user-bp6my8hh7j]

Чего стоит боятся при использовании ГМТ, в частности, Супротек?

[@C00LM4N]

Малой концентрации ) В супротеке реально не очень много действующего вещества. Но у меня и от одной банки эффект был измеряем - один цилиндр выбивался по эффективности (вкладу в крутящий момент всего двигателя), после одной банки выровнялся.

[@user-bp6my8hh7j]

Получается, что только экспериментальным путем можно выявить степень отрицательного или положительного эффекта того или иного масла на конкретный двигатель при определенных условиях эксплуатации? Я правильно понимаю, что выбор масла это рулетка, что лучше всего при выборе масла опираться только на чей то длительный положительный опыт на аналогичном моторе и при сопоставимых условиях эксплуатации? Или самому эксперементировать, если увеличенения негативного эффекта нет от использования масла, то значит угадал, если есть, пробовать другие масла? Или любое масло будет давать отложения даже при частых заменах? Может лучше озадачиться как эти отложения обнаруживать и правильно убирать?

[@Oil_Expert]

Хороший вопрос наконец то) Нет, не все масла будут давать отложения при условии их своевременной замены. Есть масла которые даже при замене каждый день, будут загрязнять мотор. Верить на слово кому то, кто рассказывает о своем опыте не стоит. Так как тут чаще всего играет роль человеческий фактор. Мало кто готов признать ошибку, а значит что бы казаться лучше и умнее, будет советовать заведомо зная что масло плохое. На своем опыте тоже не возможно выявить проблемы. Не будете же вы разбирать мотор перед каждой заменой. И тем более негативный эффект накопительный и за 2-3 замены можно не увидеть и не понять фактический эффект. Именно для ответов на эти вопросы создали тойоту и будем проводить тесты. Получить простой ответ на столь сложную тему, не получится. Даже если они бы были, никто не сказал бы это бесплатно. Собственно по этой причине так много разных брендов и спекуляций на тему масла.

[@C00LM4N]

Есть базовое условие - прожарка. Масла, которые её не проходят - однозначно плохие, не могут удержать даже свои собственные присадки. Но чистый результат никак не скажет сколько масло сможет вобрать в себя продуктов сгорания прежде, чем они вместе с присадками начнут из него вываливаться. Тут да, нужно экспериментировать и смотреть, чтобы иметь гарантию результата в двигателе. Но условие чистоты прожарки - это уже очень большое снижение рисков.

[@user-qx3ok4cm5k]

Уже есть машина в Москве, которая на газу проехала около 50к (логан ларгус) на масле куппер, там брались регулярные пробы и менялся фильтр. Ну и восполняли уровень масла.

[@Oil_Expert]

Есть ауди тт которая 130 тыс проехала без замены. Ничего удивительного. Мотор на выброс. и У ларгуса тоже выкинут

[@user-qx3ok4cm5k]

@@Oil_Expert ездиит, можете на ойл-клабе уточнить текущий статус в соответствующей теме

[@user-xg9pe3sf2k]

Зачем спрашивать зрителей кто сидит, если его фамилия в названии?

[@Oil_Expert]

Так случилось, что мы однофамильцы))

[@user-77746.]

@@Oil_Expert 😂😂🤦🙆

[@user-ns2vj7dy8p]

Беседа пролила благодатный дождь на всех любителей масла из Ашана "На каждый день"

[@C00LM4N]

Нормальное масло. Но есть лучше и даже дешевле )

[@user-ns2vj7dy8p]

@@C00LM4N В наше время "дешевле и лучше " несовместимые понятия.Может быть только "дороже но не лучше"

[@Vallejio]

@@C00LM4N вот не понимаю такие высказывания. Если говорите А, говорите тогда и Б. Смысл?

[@aleksej1835]

Фраза что " Я езжу на минералке Лукойл 15 w40 со своим присадочным пакетом". Класс. Я вот простой обыватель. И где мне взять такое масло со своими присадками.

[@C00LM4N]

Залейте обычное 15в40. В худшем случае оно будет не хуже обычной синтетики. Если синтетика была нетермостабильная - лучше. А дополнительные присадки - они для удовольствия, вы их и в синтетике не видели. Например, xenum vrx с нитридом бора стоит около 10000 руб за 5л. Вот это действительно особенное масло.

[@aleksej1835]

@@C00LM4N Если уж говорить об особенном масле так это масла ПАО. Я нашёл масло которое покупаю и заливаю в свой автомобиль. Мне просто интересно что скажет товарищ который изрёк подобное высказывание о Минералке. И что делать простому человеку. Только и всего.

[@user-pz6vo3hr2n]

Правильный антифриз охлаждающая жидкость

[@user-oi4do3ho7y]

То, что нас потребителей обманывают все кому нелень было понятно и раньше. Что нам делать и что покупать так и не ясно. Запутали ещё больше.

[@C00LM4N]

Очень просто. Отталкиваться от температурных режимов двигателя и температур зимой в регионе. Например. Холодный двигатель с температурой 80? Льем 20-ку, все равно масло холодное, можно чуть-чуть сэкономить топлива будет. Где-нибудь немногим выше 100 градусов масло греется? Лучше уже 30-ку. Бывает 120? 40-ку. Гоняем по треку без маслокулера и греем масло до 150? Ну, тут уже 50-60... Аналогично, помимо температурного фактора, стоит поднимать горячую вязкость если есть сомнения по давлению масла - измерили давление масла на горячую, а там каких-нибудь 0.6 бар, например - уже почти масленка загорится. Дальше смотрим какая минимальная температура в регионе эксплуатации бывает, чтобы сутки стояла и подбираем масло по температуре застывания. М10ДМ "застывает" в -25. Оно и в -30 без проблем будет, если двигатель, стартер, аккумулятор исправны, но для простоты проще ориентироваться на -25. 15w40 от лукойла застывает в -31. От волги ойл в -37. Масла типа 10w40 уже обычно около -40. И не забываем, что запустить остывший до -40 двигатель все равно вряд ли удастся, так что 10w - это уже избыточно. 0w и 5w вообще никому понадобиться не могут. Из минеральных масел М8/М10 лучше использовать те, которые ДМ. В них присадочный пакет жирнее. А главная их фишка - полное отсутствие загустителя. М8ДМ, кстати, застывает в -36 ) Кому годится SAE 20 - отличный вариант. Все масла с индексом W имеют загуститель, и чем больше разбег цифр до и после W - тем больше загустителя. Поэтому и разумно подбирать масло без избыточно низких зимних индексов - в нем будет больше самого масла и меньше пластилина. Я вот лью 15w40 и 15w30 (такое фиг купишь готовое, поэтому я мешаю М8ДМ пополам с 15w40). До -35 они оба вообще без вопросов живут, а у меня таких температур и не бывает... В один авто нужна 40-ка, но кроме 15в40 достать что-то проблематично. Во второе постараюсь на следующую зиму залить М10ДМ.

[@user-oi4do3ho7y]

@@C00LM4N у меня в мануале 5w30, что мне лить по допуску? Получается лей что хош, я же конструктор моторов и не технолог производства масла.

[@user-tq8xs5ci4v]

@@C00LM4N , здравствуйте, есть мнение, что большое количество кальция в маслах ДМ теоретически может увеличивать износ в парах трения.Есть ответ?

[@pavelzakharov4739]

@@C00LM4N в какой мотор заливаешь?

[@C00LM4N]

@@pavelzakharov4739 4g63t, 1nz-fe

[@Magick-iq1iu]

Подождите! Я могу согласиться, что масла все одинаковые, когда трущиеся детали разделены масляным клином, но общеизвестно, что основной износ, около 75 процентов, происходит при заводе холодного двигателя, (это же пишут в буклетах Шелл например) когда масло ещё не поступило к трущимся деталям, и вот здесь!!! Принципиально важно, что в составе масла, его вязкость, эстеры, молибден или даже вольфрамо-молибденовые лигирующие присадки! Это вразы снижает трение на холодную, именно тогда когда идёт самый интенсивный износ! Поэтому утверждать, что масла одинаковые и можно лить любое масло это странно.

[@C00LM4N]

Пока никто не показал никакого страшного износа на холодную. Как и никто не видел, чтобы двигатели в Сибири ездили меньше, чем в Краснодарском крае до капремонта. А ведь они должны ездить просто в разы меньше, если сказки о холодном износе были бы правдой.

[@user-so9cl5dy5h]

@@C00LM4N Уважаемый , а кто должен показать ? Кто занимается сбором такой информации и статистики , кто это должен профинансировать? Потому и нет, что это невозможно

[@C00LM4N]

@@user-so9cl5dy5h невозможно? ну это ерунда. точно так же, как известно про надежность тойоты, было бы известно про убитые сибирские моторы.

[@SAIGUK]

​@@C00LM4Nсудя понику выи на дроме присутствуете. Можете посоветовать, что лить в 1nz-fe? По мануалу 0w20.

[@C00LM4N]

@@SAIGUK Да он что, особенный что ли? Обычный мотор, у меня есть такой. Лейте что душе больше нравится исходя из климата.

[@user-77746.]

Я доливаю масляный конструктор МК 01 и МК 03(на зиму)!но масло меняю при этом не позже 15 тыс км.На 7-9 тыс долил и ещё 3-5-6 тыс катаюсь,при этом что масло в ДВС залито на пао.

[@user-so9cl5dy5h]

Сколько слушаю вас , ни одной ссылки на испытания , какого ни будь анализа . Примеры все отстранёные . Вот раньше было и т.п. Но теперь не как раньше . Моторы все другие . Как сравнивать чугунные блоки с огромными поршнями и алюминиевые перегруженные во всех отношениях моторы ?

[@Gershild]

И ВСЕ ТАКИ ЕСТЬ СМУТНЫЕ СОМНЕНИЯ ПРО МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО, ЧТО ОНО НЕ ХУЖЕ ПАО, НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЧТО НА РАЗНЫХ РЕЖИМАХ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, ОНИ БУДУТ ВЕСТИ СЕБЯ ОДИНАКОВО ХОРОШО, ДЕРЖАТЬ ДАВЛЕНИЕ ПРИ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ. ДА И СКОЛЬКО ПО ПРОБЕГУ ОНИ ЭТО ДАВЛЕНИЕ БУДУТ СОХРАНЯТЬ.КОГДА ТОЙОТА БУДЕТ ГОТОВА МЫ ВСЕ И УВИДИМ СТОИТ ЛИ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ ,ПРИ УСЛОВИИ ЧТО У НИХ БУДУТ ОДИНАКОВЫЕ ВЯЗКОСТИ.

[@Alekcandr500]

Интересный диалог. Мне кажется кто то переоценивал синтетику, интересно, он признает своюошибку хотя бы частично?)))

[@vgeniak8322]

Неа. Почитайте Д2. Народ упоролся там в край. Хоть это стала ужасно продажная помойка, есть че почитать и поржать над упырями

[@chip278]

Поэтому я и лью лукоил люкс уже 8 год и двиг как новый

[@user-nz4pu5lb5r]

У Смирнова свой взгляд на многие вещи Не факт что он правильный.

[@Oil_Expert]

Факт в том, что Сергей в исследованиях продвинулся дальше остальных. И нет причин ему не верить. Но проверить его теорию возможно и я это сделаю. А спекулировать на умозаключениях сделанных на догадках и вырванных из контекста утверждениях, это еще хуже.

[@user-hn7uv5ux6j]

В принципе работы автомат коробки,материалах из которых она изготовлена и влиянии жидкости на работу коробки-автор точно не разбирается.Нужно хорошо фильтровать и утверждения по моторным маслам.

[@user-ty9ob5os5z]

Это Саша Бас?

[@user-yz1fm4tk9n]

Ну вот! Приехали!?

[@pikeman559]

Вы совсем нас запутали

[@SuperEnslaved]

не принимай близко . делай как знаешь. это очередной пиздун

[@user-wb4gw1kt1s]

Кто знает, если к (жигулевским) маслам 70х-80х годов применить современный параметр вязкости. То те масла 20w-20!!!

[@C00LM4N]

Да. Масла М8. Прекрасный выбор.

[@user-nb3ox3nk2u]

Тааааакие скаааазочники. Столько придуманного давно не слышал, спасибо

[@C00LM4N]

Дальше 2 пути: 1) Сложный - понять, что придуманное как раз в вашей голове 2) Легкий - верить в то, что сказанное - неправда

[@user-nb3ox3nk2u]

@@C00LM4N комментарий просто топовый

[@user-mh3nh5up9j]

Удивительно , что масло от температуры не деградирует.

[@antuan8711]

Интересно слушать, но на минералке зимой далеко не уедешь

[@andreyromanov4875]

Можно поподробнее, что будет и в чём это будет выражаться?

[@ysnvts]

Современные 15в40 имеют замерзание -35. Вам нужно еще меньше? Зачем?

[@Nik_Kolin]

летом тоже далеко не уедешь

[@andreyromanov4875]

@@Nik_Kolin Так а что будет-то, кто-нибудь объяснит или нет?

[@KOHCEPBA154]

@@ysnvts оно очень густое будет, по параметру прокрутки не пройдёт. Вы вероятно на минералке не пробовали в - 25, - 35 заводится.

[@aleksej1835]

На одном форуме я узнал, что главный прожарщик некий г-н Смирнов. Возможно это он у вас в гостях.

[@user-cy6pt9og6s]

Мой товарищ работает на МАЗе давно, понятно масла хоть залейся мобил 10w40 и это масло он льёт в свою машину у его оутлендэр, пробег 280 000 км. Меняет через 10 т.км. и зимой и летом вообще нет проблем. Так что минералка рулит. А вы заладили ПАО, меняем концепцию, переходим на роснефть 10w40 друзья.

[@C00LM4N]

10w - это когда надо до -40 кататься. Большинству 15w хватит. А в Москве и М10 достаточно.

[@ephecaff9149]

@@C00LM4N Сказочник.

[@online6935]

Супер

[@user-yb3qy4fc8c]

Ездит на ЛУКОЙЛ 15W40! Я аж проснулся...

[@user-yh5xu1rw5c]

Приветствую! есть интересные мысли у "анонима", но полная ахинея и непроверенные данные в срезе базы моторных масел. Только отмечу две ошибки просто фатальные. Как утверждает собеседник масло деградирует, только от топлива ))) от температуры в двигателе база не темнее?! Окисление не происходит от воздействия температуры? Это просто смех. Вторая замена масла в коробке, вот яркий пример тех кто не на словах. а на практике разбирает и ремонтирует например вариаторы, перебрал сотни. По их утверждение замена жидкости необходима ща 30 000 км. так как к этому сроку по их практике масло у вариаторе деградирует и коробки ходят уже не 150 тр. а 350 т.р. там то же ароматика из топлива влияет? ))) И вот еще "аноним" наверно не знает просветите его пожалуйста, для лучшего растворения пакета присадок в ПАО как раз и добавляют эстеры, это ода из причин хотя и не основная добавление 5 группы. Привет анонимам.

[@Oil_Expert]

Ваш комментарий будет обязательно разобран и зачитан в следующем выпуске.

[@raskoksalmaty]

Согласен с вами! Или я поверхностно слушал либо эксперт ваш глубоко копает. Эндоскопом просмотрел куча движков, из одной серии и где масло меняли 5000км, они всегда чище и Хон более живой. Там где меняли на 10000км, Хон стерт или перекладкой поршня и вместе с абразивом в виде кокса есть задиры пробеги одинаковые, условия со слов тоже примерно одинаковые. Масло жрать начинают к одному и тому же пробегу

[@C00LM4N]

У него есть тесты чистых баз. Едва ли они темнеют, почти незаметно. Слушать любых ремонтников про масла в 99.9% случаев нельзя. Они несут полный бред на уровне слухов, никогда ничего не исследуя по теме масел. А зачем заливать масло на ПАО и эстерах, где удерживать присадки и загрязнения должны 10-15% эстеров, если можно залить минералку, где это будет делать 90+%? Это примерно как рекомендовать колодки с накладкой 1мм вместо 10мм, хотя первые тормозят в лучшем случае так же (а часто - хуже) и стоят в разы дороже.

[@user-yh5xu1rw5c]

@@C00LM4N Первое каждый может ездить на чем он хочет, хоть на подсолнечном масле. Другое дело навязывать свое мнение другим и страшнее всего когда во вред комментарии. Второе кто определил из-за какой добавки происходит потемнение диспергаторы? дипресанты? антиокислители? противоизностные? и т.д. И как связаны потемнение и деградация это не синонимы, а различные понятия физико-химических свойств масла.

[@shavkatgulyamov6846]

drasti u menya ravon r3 42000 probeg mkpp ot 30000 km nachal pereklyuchatsa tugovato 40000 km pomenyal maslo v mkpp horowo stal govorili vse ne ot maslo ya sam rewil menyat chto skajite pro eto

[@user-pz6vo3hr2n]

Масло уловитель, маслоотделитель сток и тюнинг,необходимость установки?!)

[@vitaliy145bulauka7]

Молоко к вашему сведению давно стандартизировано. И ваши российские стандарты легко и просто влияют на допуск к рынку белорусского и любого другого молока.

[@Nik_Kolin]

он сварил много синтетических масел которые не развалились. Но почему то нахваливает минералку. однако странно экономить наши деньги.

[@C00LM4N]

Наверное потому, что не видит смысла переплачивать за масло в 10 раз, если кроме цены никаких отличий нет

[@SuperEnslaved]

вопрос один . на чьи деньги приперся этот настолько секретный товарищ?

[@89Jeki]

У меня вопросы те же

[@aidaszebrauskas8517]

Tak vot pocemu Honda Genuine motor oil 5w40 i 5w30 byl semisynthetic... Okazyvaetsa sostav s mineralnym maslom polutse dlia ix dvigatelei. A to vse kricat Mobil 1 (VHVI+GTL+PAO+ESTER) uze ne maslo, daite pobolse PAO :)

[@kos056]

Приятно было слушать умного человека, который всё ещё понимает суть проблем) 👍

[@user-tu3xk2no2u]

Я думаю это сея 20

[@maxi-s27]

За коробку очень интересно! Я сам никак не могу собраться и поменять масло в АКПП, 130к пробег, идеально работает. Может лучше не трогать....

[@C00LM4N]

Масло не воняет, не черное - не надо трогать Воняет - смерть фрикционам, коробку в ремонт Черное - фрикционы изношены, ремонт скоро )

[@maxi-s27]

@@C00LM4N маааасло в коробке темнеет очень быстро само по себе, люди на 30-ти тысячах с новья меняют в коробке масло и оно сливается черное. Это не показатель того что коробка скоро умрёт.

[@Vallejio]

@@maxi-s27 не согласен. По неопытности заменил жидкость в АКПП почти два года назад, проехал 32.000 км. Жидкость сегодня как и после заправки - розовая, еле заметна на щупе. Цвет заметен после нанесения на белую салфетку. Добавлю: Infiniti EX35, частенько кручу до отсечки 7500/минуту.

[@maxi-s27]

@@Vallejio я бы задумался в качестве используемого масла, или в оригинальности. Оно не должно быть чистое, там как ни крути но даже после полной замены остается часть старого масла и цвет тоже немного меняется.

[@supercarlos8832]

Уже поздно менять масло😂

[@user-lx1zz9to2b]

У меня из всего сказанного пока один определенный вопрос, почему в вариаторах и роботах нужно менять чаше масло и они реально дольше ходят, чем те коробки,где меняют реже или не меняют, таких примеров очень много как в инете,так и в СТО на личных опытах.Про минералку и ПАО, не химик я, просто голова кругом)))

[@C00LM4N]

Вполне может быть, что: 1) Коробка сдохла, масло меняли редко. Вывод - виновато масло. 2) Коробка сдохла, масло меняли часто. Вывод - виновата коробка / неизвестно что. А дальше вторые случаи не находят широкого распространения в народе, ведь вроде бы не на что свалить.

[@user-pz6vo3hr2n]

Хон, масло xado!) Приветствую

[@Uhanclan]

Хадо обычное масло

[@user-pz6vo3hr2n]

@@Uhanclan А ревитализант

[@AlexAlex-rv3df]

@@Uhanclan хадо это супермасло...это я тебе говорю

[@Uhanclan]

@@AlexAlex-rv3df как скажешь

[@Vitek7419]

Масляному клину немного мозги вправили про ПАО минералка) а то все мягкое с теплым подпутывал...)

[@Oil_Expert]

Тесты все покажут. Пока мой мозг на месте, хотя без сомнений, Сергей знает о чем говорит.

[@Vitek7419]

@@Oil_Expert к сожалению(без обид) но врятли удастся сделать корректные тесты, тк масло это сложная система, и упрощать до ПАо /минералка не совсем правильно, и как вы говорите что ПАО давление держит, оно может от того что в дорогом масле просто хороший загуститель! ...сама база минеральная окисляясь повышает вязкость, что учитывается при разработке рецептуры, и создается баланс где компенсируется загустевание базы просадкой загустителя..., а у кого как этот баланс свойств себя проявит, часто зависит от эксплуатации, потому например если вы нагружаете авто, то на обычном масле у вас быстрее просядет загуститель чем начинает густеть минералка! ...потому в мотомаслах как правило применяют крепкие загустители, как и в дорогих ПАо маслах, т.к. база там постабильней в плане окисления и позже дает повышение вязкости. Что касается чистоты , то полно двигателей на японоамериканских Ильсаках и обычных АPI маслах полуминеральных замешанных на 2-3 группах в отличном состоянии и чистых, при правильно подобранных интервалах в моточасах, т.к. в реалиях минеральные базы действительно хорошо удерживают грязь и сажу! ...а дешевые загустители еще и могут иметь меньший вес и меньше заклеивать кольца, что хорошо видно в тестах на "прожарку" где многие рецептуры густых и крепких Евромасел вываливают свои полимеры которые там в больших количествах(крепких ка правило нужно больше по обьему) ... В общем тема сложная и комплексная, и как правильно сказал Сергей проблема в ароматики наших бензинов которая выделяет сажу при горении..., а дорогие масла они на то и дорогие что разработаны по лучшим рецептурам, ПАо это не плохо, но это далеко не панацея, и не всем нужно)...особенно когда от балды бухают 70% ради тупого маркетинга... во всем нужен баланс... з.ы. желаю вам удачи в поиске истины, надеюсь вами движет реальное желание разобратся )

[@vitalp1043]

@@Vitek7419 странно звучит, загуститель для стабилизации загустевшего масла. Чем минеральная основа окисляется? Когда она миллионы лет хранилась под землей в составе нефти, в полном контакте с ароматикой, сажей, бензином, битумом, серой и подобной фигней. Которую отделили перегонкой.

[@Vitek7419]

@@vitalp1043 читай внимательно, хотя если ты не вкурсе что масло окисляется ...возможно тебе не стоит напрягатся...

[@vitalp1043]

@@Vitek7419 Прочитал внимательно 6.5 раз. Масляная основа, это углеводород, т.е. углерод и водород "в сложной химической цепочке" Окисление-реакций взаимодействия веществ с кислородом воздуха. Углерод окисляется СО2 или СО это газ, водород в Н2О это вода. Что из этого способствует загущению? А может? Все же.. дело не в базовом масле, а в присадках, которые под воздействием неблагоприятных условий сбиваються в комки и осаживаются щедрым гудроном и лаком. Не зря же брендовые производители скупают отработку и соревнуется "в этологических целях" % переработки. Перегоняют попросту.

[@user-77746.]

Масло меняют потому что оно загрязняется продуктами сгорания топлива!