Как зарядить гибридную батарею?

[@turbomaniac9783]

батарею зарядил ,теперь осталось запустить двигатель и услышать этот стук ! как вы думаете что же все-таки заклинило в этом автомобиле ?

[@евгенийколотович-ж9й]

Отима стоит у нас на ремонт двигателя

[@евгенийколотович-ж9й]

Гибридная

[@БорисР-з4д]

Антифриз выжимного подшипника заклинил)) все жидкости на уровне?

[@евгенийколотович-ж9й]

@@БорисР-з4д ты что совсем?? там же автомат!! Скорее всего просто тормозная жидкость замерзла.

[@google_cache]

Коленвал заклинили полукольца?

[@TheSlavun]

Осталось найти дилерскую свалку с севшими батареями и открывать новый стартап.

[@meet-nik]

@@АлексейПермяков-й9ю Зачем им это ??? если новую им продать выгодней.

[@зановыйсоциализм-ч5к]

Серёга молодец! Хорошее познавательное видио!!! Смотрим👍👍👍🤝🤝🤝✊✊✊

[@homsanfeoofficial]

Молодец Серёга, благодаря твоим видео хоть узнаешь как и из чего состоят все эти новомодные гибриды:-):-)

[@СергейКосолапов-й8г]

Привет! Очень познавательный видос)! 1)Батарею можно стартануть с прикуривания от другого гибрида; 2) зарядить блоком питания или инвертором; 3) воспользоваться принципом рекуперации ( заставить электродвигатель вращаться любым удобным способом). А так ты молодец, решил проблему... У тебя точно всегда будет работа))))

[@vetalautodoctor]

kzbin.info/www/bejne/aautnHWOjL-Jnpo

[@vadvlad]

Можно стартануть? Тогда расскажите КАК? В этом весь вопрос

[@СергейКосолапов-й8г]

@@vadvlad подключите батарею от другого гибрида параллельно умершей, через минут 30-40 должна ожить...

[@diman9836]

Данным зарядником , можно заряжать по три секции. Планку с контактов батареи можно не снимать, достаточно снять провод от инвертора и присоединить к заряднику, а второй провод на третью секцию. Технику безопасности не забываем выполнять.

[@Poshukailo73]

Дякую Вам за науку...

[@Michael-ok4tm]

Как раз похожее зарядное я купил для других целей. На двигатель перекачки солярки 12 в подключил БП, выставил 14 в, включил и поднял ток 6 а, работает великолепно. Думаю купить гибридную машину KIA NIRO или HYINDAY SONATA. Я бы разобрал батарею один раз, поставилбы гребенку выводов и заряжалбы снаружи. Геморно, но для своей машины. А для обычной зарядки надо подумать... Удачи и спасибо за информацию.

[@dimafocus888]

Только соединены они были "последовательно" :)

[@nikitabocharnikov8455]

Потому что паралельно они все будут выдавать 30вольт

[@SPLFagos]

@@nikitabocharnikov8455 25

[@inkvizitor2208]

@@nikitabocharnikov8455 Да, да! Увеличится только только ёмкость

[@сергейютюбов-о9ж]

Серёжа привет! Утром смотрел у тебя на канале про зарядку батареи, а днём у DrKru смотрел за сколько ты отремонтировал чудаку битую машину.Прикольно!

[@Vod-b4n]

ждем следующей серии, стало интересно

[@vetalautodoctor]

kzbin.info/www/bejne/aautnHWOjL-Jnpo

[@AleksandrM35]

Как бывший обладатель приуса могу уверено сказать, севшую основную батарею можно зарядить, надо её снять и разобрать и заряжать отдельно каждый элемент.

[@Roman.Khusnullin]

А чем заряжали отдельный элемент? На Ютубе пока что не нашел. Вскрыл ввб, есть просадка по элементам. Так выявил дохлые. А вот чем зарядить элементы отдельно не знаю

[@АлександрОрлов-в1т]

У меня сосед так же со штатов купил на аукционе гибридную Камри 2015 года, ран энд драйв, в Одессу приплыли дрова под названием ... , ...... , штанга! Ещё раз спасибо Кру, что попал на твой канал, продолжай в том же духе!

[@ВячеславШостак-ъ5с]

по зарядке, можно попробовать найти, какая конкретно химия используется, например обычные LI-ion батареи имеют рабочее напряжение 3,7 вольт на ячейку и 4,2 максимальное напряжение заряда. минимальное напряжение в зависимости от производителя, около 3 вольт. дальше просто множим на количество ячеек в одной секции и получаем нужные напряжения для зарядки. Ну и можно перестраховаться и заряжать не до плешки а процентов до 50, этого хватит чтобы мотор завёлся и дозарядил батарею уже родным контроллером.

[@grooberd9773]

Можно запускать рекламу по заряду таких батареек!)))

[@romeohelp7006]

Какой тип батареи (щелочной, кислотный, литиевый)? Какая емкость по паспорту? Щелочные и кислотные можно заряжать и от розети используя достаточно мало деталей, но это для профи. С литиевыми надо быть очень осторожным при зарядке, горит как фосфорная бомба.

[@maksgiller9361]

"Прикуривать" на выходе с инвертора ни в коем случае!Каждую секцию заряжать отдельно-самый правильный вариант.Т.к. при глубоком разряде будет сильный разброс в разряде по секциям.

[@ВячеславШостак-ъ5с]

помимо того, когда подключим к батарее 270 вольт, батарею 220 вольт мимо инвертора и контроллера, будет КЗ и хороший такой бабах.

[@meet-nik]

Ну смотря как инвертором , нужно померить напряжение , и ток на минимуме и взять столько секций сколько улаживаются в параметры. Там будет где то 60 - 80 вольт на 10-15 ампер как раз 2 секции 60 вольт 10 ампер . А если он заряжал 30 вольт на 4 ампер час то секция батарея где то 35-42 ампер , тогда всё ок. Но конечно нужно знать самое главное это параметры батареи может 30 вольт много а может мало это важно, ну мало ещё не страшно , а вот больше можно убить.

[@МихаАмулет]

Бред....никто не собирается ее заряжать, нужно только толкануть,завести ДВС и она сама зарядится!

[@itilakidel5777]

​@@МихаАмулетЗдраствуйте. На Ford Escape разрядился гибридный ак. Как вытащить с парковки чтоб попробовать тросом дернуть чтоб зарядить?

[@dastanprobg2071]

Чтоб дешевле зарядить нужно взять DC step regulator do 40 volt, stoit 10 usd primerno, naiti luboi istochnik postoyannogo napryzhenya do 40 volt, tipa bloki pitanya notebook, no moshnee chtob bylo. A tak 30 volt dc vydaet i obychnyai kitaiskii лабораторный блок питания цена около 100 usd. Пока хотел написать Серега сам дошел, но ради 30 вольт брат 100 вольт зарядку многовато конечно, подошел бы и обычный китайский 30 вольт лбп, бу думаю в сша и за 50 взять можно. Интересно смотреть тебя Серега, я бы пошел тем же путем.

[@dimapigulsky9224]

Делал я себе зарядное из обычного трансформатора диодного моста и реле-регулятора от трактора. И оно работало на автомате. Вместо РР можно использовать обычный реостат

[@arturraven4405]

Есть зарядник. На 24-28v можно попробывать им. Каждую секцию отдельно затем собрать вместе. В авиации применяется часто 28v. Может поискать на ближайших аэродромах зарядник.

[@anatoly4822]

Погода там у тебя сегодня стоит "прелестная" ! :-)) Вообще-то правильнее было бы заряжать батарею, подав напряжение на входные клеммы контроллера (от генератора), но ты тоже выкрутился, хотя потратил немножко больше труда на все эти сборки-разборки. :-)) Давай видосы дальше! Жутко интересно, чем эта история закончится! - УДАЧИ ! ! !

[@Can5m2]

Интересное зарядное. Подскажите точную его маркировку для поиска

[@Алексей-ю2щ8д]

Сергей,ты монстр!!! С уважением!

[@viktorelectric158]

Все правильно сделал. Надо только знать характеристики секции, чтобы выставить параметры заряда. Интересно что внутри секции - обычные элементы 18650? Также конечно можно из нескольких неисправных батарей собрать одну исправную. А если там обычные 18650, то их навалом на Али у китайцев. :)

[@york1411]

"Наши" Люди (из СССР) всегда найдут выход из проблемы с малой "кровью"!!!!!!)....Тихий океан в плохую погоду также интересен!!...Просто начинай Серёга свои видео с него (по возможности)...Удачи!!!!!!

[@viktormarchenko3394]

ГАЙС 😀 НЕ ЧЕ О НЕМ НЕ ЗНАЮ , НО ИНТЕРЕСНО.

[@lexus.777]

У тойоты есть специальное зарядное устройство для гибридных батареек, чтобы не снимать с машины)

[@airatfattahov5791]

Привет не подскажите что за зарядное устройство для тойот

[@Roman.Khusnullin]

​@@airatfattahov5791 где его смотреть?

[@IvonOvf]

Хорошее видео. Ноо хватит всех просить писать комментарии каждые три минуты)) понимаем что это помогает просмотрам и росту канала, но раньше такого не было и было душевней. И деление видео на микро части, 1 сняли батарею, 2 завели движок, 3 разобрали, 4 собрали и тд эт как-то слишком. Будет в итоге видео ради просмотров, без содержания, без смысла, а просто 16 минут про зарядку батареи, с тремя повторами одного и тогоже в начале, середине и конце)))

[@Pavel_Cor]

Все хотят контента и бабла с ютуба поэтому и высасывают из пальца...

[@voiceinthewilderness6606]

Против лома нет приема. Отсоединяем все контролирующие устройства и работаем с голой батареей. Берем напряжение 220 вольт от сети, ставим диод на соответствующее напряжение и ток. Вольт 400 и 10 ампер будет работать. Необходимо также последовательно поставить балластное сопротивление во избежание превышения зарядного тока. Спиральный нагреватель на 1 киловатт подойдет. Главное - не перепутать полярность, перед подключением проверить вольтметром постоянного тока. Подключаем "плюс" нашего зарядного устройства на "плюс" батареи, "минус" батареи подключаем на "землю" сети. Подключаем наше устройство на время, равное емкости, деленное на произведение тока на 220 вольт, для полной зарядки. Приблизительно 10 часов заряда будет достаточно, что бы "оживить" батарею до штатного режима. Успеха!

[@АлексейАн-ь7з]

Брал эту зарядку,год назад именно за 300 сотни для скутеров .Так и знал ,что сейчас эту цену озвучишь)

[@AjaxSang]

Жду следующие видео о ремонте, удачи тебе.

[@progaz6951]

Ничего не знаю, но очень интересно !

[@ЕвгенийКучерявенков]

Я на Тойоте так же заряжал, там один элемент 7,5в соединены попарно 15в, взял прикурки и по-парно по 5мин+- на каждую пару лишь бы хватило на запуск. И даже батарею не снимал, разъемы только все снимал на всякий случай.

[@alexfrenkel7979]

Где ты пропал ..жив здоров ❤ выкладывай по гибридам

[@vampiriatko]

8.33 не паралельно а последовательно. паралельно будет сила тока рости, но напряжение будет тем же

[@oleksandrdemchyshyn2452]

Расти.

[@vampiriatko]

@@oleksandrdemchyshyn2452 Спасибо за поправку. Русский - не мой родной язык, так что знаю его не идеально :)

[@ALEXmen555]

ЛАТР - лабораторный трансформатор. Либо ИЗУ - интеллектуальное зарядное устройство. Используется для поддержания вольтажа и ампеража, во время программирования и кодирования автомобилей BMW и Mercedes, мать их так. А дилеру выгоднее продать, чем заряжать.

[@Forester6643]

Здравствуйте, а подскажите марку и модель зарядного устройства которым вы пользовались!? Заранее спасибо))

[@МихаилКолобов-и5у]

1.по подшипникам заднего моста.берешь колун(паяльник)греешь паяльной лампой подшипник и колун.на ортофосфорную кислоту олово.на верхнюю обойму.нет проблем.2по зарядке аккум.батареи ты все правильно сделал.но не до конца.необходимо тренировку ак.3 можно делать не снимая .

[@PingerWF]

Бро, можешь объяснить как это сделать не снимая ?

[@ДмитрийП-л3д]

Был советский блок питания б5-50 который позволяет дать напряжение до 300 вольт с током 0.3 ампера. Ток небольшой но этого достаточно чтобы за день зарядить всю батарею не разбирая и не заряжая каждую отдельно. кроме того раздельная зарядка каждой банки разбалансирует всю батарею. заряжать всю цепочку стоит только отключив от инвертора иначе он может испортиться. я думаю в американской промышленности есть что то подобное советскому б5-50 . есть вообще маргинальный вариант - взять диодный мост, лампу накаливания ватт сто и зарядить от сети. Но там есть ньюансы, но в целом задача не зарядить батарею на 100 процентов,а до уровня когда включится контроллер и уже дозаряжать на машине штатно. чтобы понять как заряжать эту батарею нужно понять какая химия у батарейки. очень похоже на приусовские батареи, а там применялись до 2012 или даже позже NI-CD или NI-HY батареи

[@rita777rita]

Серега ! Если эта батарея (аккумулятор) в процессе эксплуатации в какой то момент отдает заряд (разряжается), то в какой то момент должна от двигателя (генератора) и заряжаться!! И заряжаться не по секционно , а целиком! Значит должны быть какие то провода куда нужно подать определенное напряжение (постоянное или переменное) для её зарядки целиком! Ведь машина её как то заряжает целиком??!!

[@MXQuadrigo]

Привет Рита Маркина, если верить тому, что батарея 200 или сколько там много вольт, будет проблемно найти или сколхозить такое зарядное устройство постоянного тока, поэтому и заряжают каждую отдельную банку.

[@rita777rita]

@@MXQuadrigo В чем проблема ? Если речь про сша то берем 2 фазы и диодный мост ! На выходе 240V постоянки! Любой генератор вырабатывает переменку и нужен преобразователь!

[@МаксимБогомолов-ъ6и]

@@rita777rita сергей батарею заряжал до 270 (9*30, 240 вольт в ней было и машине этого оказалось мало.

[@КириллШатов-ы5я]

Интересная тема! Разбирай двигатель)))

[@solo3341]

Серёга ,так ты его делать хочешь .А я думал все вкусняшки из него достать ,а останки рядом прикопать ,ну там где ,кит покоеться. LoL 😁 Я так понимаю ,это драйвер на батарее стоит , силу тока по надобности убавляет ,добавляет .Р.S. Может к боксу его подключить ,у вас постоянно свет отключают .

[@DELAMORTO]

Поднимают аккумуляторы постепенно увеличивая напряжение и небольшим током, чтобы не перегорело в нутри самой батареи, ибо разряженная она имеет маленькое сопротивление.Зарядив батареи их надо запараллелить, чтобы напряжение на них выровнялось, иначе нагрузка при эксплуатации будет на какую то ячейку больше....хотя есть вероятность что встроенный балансер сам все исправит. Зарядное это классное! Если в таком диапазоне регулируется напряжение и ток, им легко можно поднимать такие аккумуляторы.

[@highlander7056]

Зарядное для Нокии подойдёт....

[@МаксимБондарь-й9к]

Эта батарея такого не выдержит - расплавится.

[@inkvizitor2208]

Исключительно от 3310

[@meet-nik]

Подойдёт тока заряжать будешь несколько лет )))

[@Владимир-ж1д6е]

Дело мастера боится! МАНЬЯК рулит!

[@АлександрП-ч3с2х]

Почему нельзя снять ручейковый ремень с диностартера и любым способом подать на него вращение,имитируя работу ДВС?

[@Павел-ю4б8д]

Стоить ли брать оптиму 2012 года , пробег 260к?

[@vasilisaprekrasnaya658]

Способ не расковыривать все - сЪэмитировать работу генератора на машине.. (отключив физический генератор), зная мощность гены, не сложно рассчитать ток заряда при волтаже 240в (ограничитель тока можно сделать из галагеновых ламп, или подобных 0.5квт лампочек), ну и диоды потолще в помощЬ.....

[@СергейЧен-Шан]

Серега привет от тезки из сибири) Все супер. Но не сочти за грубость - повторять одно и тоже по 5 раз не надо)

[@doraivan3128]

Привет, Серега. Я бы попробовал подать на вход инвертора ток от сварочника через амперметр, плавно увеличивая напряжение. Контроллер естественно отключить. На движке скорее всего забит канал кв и расплавился вкладыш.

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

Если что то пойдёт не так, вьебёт так, што мало не покажется, с охеренным выбросом тепла.

[@v-pvb]

Простой лабораторный блок питания с регулировкой CC-CV и вперёд заряжать каждую секцию, это дешевле чем покупать новую.

[@evgeniyz8754]

Спасибо дружище за видео, скинь пожалуйста ссылку на зарядное. Я не могу найти, на амазоне нет.

[@ВованИванов-й7т]

Привет хотел узнать можно ли сразу три батареи батарейки заряжать последовательно и выставить 90 вольт? Так было быстрее...?

[@АлександрГапоненко-в9д]

проманьячил маньяк тупую хундайскую батарею Серёга кросаффчег!

[@vitalityfree3596]

Стартер генератор вроде на 48 вольтовую бортовую сеть ставиться, или я ошибаюсь? И ещё можно зарядить гибридную акб через те провода по которым от двс заряжается , но нужно чтоб блок упр гибрида был активен

[@МаксимБондарь-й9к]

Контроллер батареи не должен допустить глубокого разряда элементов. Если же это произошло, то контроллер неисправен. Элементы зарядить можно, но глубокий разряд наступит снова, если не заменишь контроллер. Потому дилер и настаивал на замене всей батареи.

[@Sashka99]

Что за зарядка? Как называется?

[@Siroja88]

Серёга а если принудительно завести ДВС? Напрямую подать питание на стартер ?

[@gentrest6421]

Там стартера как такового нету. Есть генератор на ручейковом ремне, который ещё и стартует этот пресловутый G4K*

[@gondon3953]

Братишка подскажи, беру такого же года цмакс 6мес стоял на площадке +3мес плыть будет - батарея выживет ???

[@DoshaYama]

Как заряжать батарею гибрида? Нужно завести ведро с батарейки и покататься kzbin.info/www/bejne/qKbEdKqgotidrMk

[@boon725154]

Зарядки для ВСЕЙ ВВБ быть не может, а точнее можно навесить балансиры на каждый элемент и подключить общую зарядку - тогда да. А готовой не бывает. Общая зарядка зарядить то сможет, но разница на элементах будет, иногда большая - для этого балансиры. А вообще раз разобрал ВВБ - проверь элементы, может уже есть полудохлые, обычно в центре ВВБ они всегда и их пора бы заменить.

[@Геннадий-э8р]

Ребята, диллер это не завод, услуги предоставляет по жёсткой программе головного офиса

[@alexkuts7029]

Тебе бы подошла зарядка на двигатель велика 24в Она заряжает до29,4 в 2а или 4а За 9$и 20 на Али экспресс. Для полной зарядки необходимо 1 час после зарядки до макс значения не отключать зарядное Напряжение в это время гуляет 0.5 то вверх то вниз Это последний цикл заряда литийионных батарей

[@VadimMokrov]

Вот по этому гибрид должен быть Plug-in

[@sergeisuperjet]

Класс!!!! Серёга, а как на счёт, чтобы добавить к этой батареи ещё одну. Это вообще возможно. Чтобы увеличить ёмкость, чтобы авто могло проехать большее расстояние.????

[@СветаПетрова-ш3э]

Здравствуйте,а на приус кините ссылку

[@olegpushin]

Привет, можно взять питание с двух фаз это где-то 240 вольт , диодный мост 600 вольт 50 ампер, сглаживающий конденсатор 100 мкф, ограничительный реостат или лампа накаливания , способ рабочий но опасный.

[@525VaLentin]

Американцы бы охренели от такого решения )))))

[@фффффф-ф4у]

@@525VaLentin и молдаване тоже )

[@Michael-oq2wx]

Нормальное решение, только ток диммером по переменке регулируем, по постоянке тоже будет регулироваться.

[@ВячеславШостак-ъ5с]

@@525VaLentin пожарные тоже)))

[@romanpchelin9283]

не будет там 50А тока заряда, не более 10 А ток будет. А так схема рабочая, не одну батарею приуса так зарядил.

[@Молчун-р2е]

Есть зарядные баласты для литиевых батарей. Подобрать по напряжению 27-32В и заряжать по одному блоку. Пака писал дошло до места где ты начал заряжать зарядкой, молодец!!! Есть что добавит: следи за температурой батареи во время зарядки, батарея мощная если не дай бог перегреется будет бабах с последствиями.

[@artworkslights]

Там при нагревании это зарядно устройство Должно скидывать Силy тока И таким образом замедляет зарядку i не должно перегреваться

[@vitaliyrazumovskiy5730]

Привет ты можешь пожалуйста написать номер этой зарядки чтоб можно было найти на Амазоне ?

[@lawabidingman84]

Молодец. Ждем продолжение

[@vetalautodoctor]

kzbin.info/www/bejne/aautnHWOjL-Jnpo

[@NikoLA-i5k]

Я не очень в гибридах понимаю если быть точным то совсем не понимаю. Теперь вопрос он (гибрит) вродебы заряжается от какихто зарядников ну типо на ночь авто подключаеш к утру готова? Или это както по другому работает.

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

Так заряжаются только PHEV и полностью электромобили, классический гибрид не имеет такой функции.

[@АвтомобильныйМир-е9м]

На сонатах гибридных и бензиновых заводящихся от кнопки, при заклиневшем моторе, при попытке старта ничего не происходит. Полная тишина, никаких щелчков реле,пока не сделаешь чтоб мотор крутился.

[@НиколайЗ-б4и]

Сварочным инвертором, но тогда надо самому следить за током, напряжением и температурой.

[@ЕвгенийТерентьев-э3т]

Здравствуйте. Можно по подробнее про способ зарядки от инвертора сварки. У меня приус 10. Там два блока по 150 вольт. Я вывел розетки с каждого блока разряжаю лампами на 220. Но заряжаю мотором а это очень быстрая зарядка. Никто не может решить мою проблему с желанной медленной зарядкой таких зарядных нет. А импорт ооочень дорого.

[@ArthurGorenskii]

Как можно к вам приехать , ????

[@iwankargin4870]

А от лифа или от теслы, зарядники от розетки на сколько вольт может они подойдут?

[@realandron]

вообще очень странно, при движении на бензине батарея заряжается, значит на контроллер или куда-то приходит это самое зарядное напряжение. Через эту линию по идее и можно заряжать.

[@Молчун-р2е]

Не все батареи такое поддерживают. Есть батареи в которых контроллеры питаются от внутреннего питания (батареи). Тем самым внешняя зарядка становиться безрезультатной.

[@КириллКарамышев-ю7ы]

Как только напряжение на ячейке упадет ниже критического минимума, контроллер отключит батарею и возможность зарядки.

[@zemlyanintv7774]

Единственное, что при таком оживлении отдельных батарей не происходит балансировка, да и пофиг, главное результат )) Просто не заряжать их до предела, а там потом контроллер выравнивает в процессе эксплуатации.

[@alexkoval7087]

Молодец, хакнул систему.

[@КириллДовгань-ъ8л]

Приусы старые 10-20 кузова точно знаю что заряжались на тросу, про 30-50кузова не знаю. Про другие брэнды тоже не знаю. В сервисе батарею заряжают специальной зарядкой, принцип работы как у твоего устройства, только каждый элемент подключается отдельно и устройство одновременно может заряжать несколько элементов (например 30, зависит от того, сколько выводов имеет устройство). Выглядит это как нашествие электрических пауков- всё в проводах!

[@salimalakbarov1828]

Спасибо 🎉

[@acatawa]

Серёга,Салям! Там литиевая батарея? Какой ёмкости?

[@vadiq8147]

С такой батареей можно и греться зимой :)))

[@ВалерийШтин]

Сергей привет. А нет ли на хюндае внешней розетки? Ты просто нигде в видео не говорил про это .У Форда Никиты есть. При ее наличии можно заряжать от внешнего источника. Удачи.

[@jazzcab9925]

У Никиты Форд модели plugin, т.е "с розеткой на всякий пожарный". Большинство гибридов идут без нее.

[@HennadiyHayanskyy]

Даю совет, отремонтируй для начало мотор, заведи мотор, методом толкала, предварительно подав на него внешне питание на зажигание.

[@AlexD-gv7hy]

Hennadii Haianskyi Только надо учитывать, что там автомат, а не механика стоит

[@АлександрКожевников-е2т]

Настоящий маньяк: снял, разобрал, зарядил. Всё сам, даже Феде не звонил: - не тупой!

[@aas19336]

Прикурить можно от гибрида но нужно именно такой-же гибрид, лично прикуривал, приус 10 кузов.

[@vetalautodoctor]

kzbin.info/www/bejne/aautnHWOjL-Jnpo

[@Viktor-55]

Интересно, машина по итогу завелась, после установки батареи назад?

[@Petrovich-bs5yy]

Привет, бмв 7 2012г как можно завести мотор если села батарея гибридная, она вся закрыта и неразборная может каким то другим способом завести( прикурить гибрид)?

[@maximusinc1141]

Не может двигатель заводится генератором через ремень. Покажи как он крутится со снятым ремнем, тогда поверю. Этот генератор для 12в цепи, покажи какие провода к нему подходят. А из высоковольтной и стартер и мотор. То есть то что между бензиновым мотором и КПП либо крутит коробку, либо крутит мотор бензиновый при запуске, и этот же узел заряжает высоковольтную батарею, когда едет на бензине.

[@МаксимБогомолов-ъ6и]

Не знаю что придумали инженера Хюндаи, но у меня на Хайлендер 05 года нет ни одного ручейкового ремня. Двигатель и генератор соединены через коробку. Батарею я только один раз разряда до критической величины, так что это высветится система. И то по собственной глупости, в пробке чтобы не держать ногу на тормозе, перекинул рычаг на нейтраль. Когда на панели загорелось предупреждение и критическом низком уровне, переключил на драйв. ДВС запустился и батарея зарядилась. Знаю, что электроника сама периодически делает контрольный разряд - заряд батареи. И есть наблюдение, при наступлении минусовых температур, компьютер не дает батареи разряжается ниже 50%.

[@egorka75]

поддерживаю мнение ,что не может двигатель пускать через ремень .Чет какая то фигня .Если нет стартера в явном виде - смотри на муфте около коробки ,может он там .

[@ВячеславШостак-ъ5с]

@@МаксимБогомолов-ъ6и у тойоты совсем другая гибридная схема, с планетаркой, запатентованная.

[@ВячеславШостак-ъ5с]

распространённая штука уже, мотор-генератор соединенный через ремень с мотором, он уже часто бывает НЕ на 12 вольт а например на 48.

[@ВалентинЦимбал-к9н]

Может. В некоторых режимах он еще и включается в силовую установку как 3ий двигатель. Для этого там стоит усиленный ремень и мощный натяжитель

[@SHaDoW_B]

универсальное зарядное устройство . лампочка диодный мост и источник переменного тока, я не знаю там у вас в америке сколько вольт в сети .. если бы как в россии 220 можно добавить еще авто трансформатор например типа ЛАТР . а если вы с китаем дружите то можно вот такую платку надыбать .. это вообще по дешману вышло бы "DC-DC повышающий преобразователь постоянного тока с 8-32V постоянного тока до 45-390V высокая Напряжение звс конденсатор с алюминиевой крышкой, зарядная плата 220V 110V" воткнул 12 вольтовый аккум например и качай с него все соки в ВВБ )))

[@Алекс-о4п2б]

Лично мне встречались так называемые лабораторные блоки питания постоянный ток до 2 ампер и напряжение до 300 вольт. Заряжать напрямую.

[@penyapiter]

Очень интересно, спасибо

[@сергейс-х8с]

Хорошую технику на букву х не назовут :) а подав напряжение на генератор должна пойти зарядка

[@idopshik]

Это означает "современность".

[@fermenti_ru]

Обесточить батарею - это сильно!

[@romanaksionov36]

А можно получить Линк на зарядное устройство?

[@Молчун-р2е]

www.amazon.com/Cycle-Satiator-Programmable-Electric-Battery/dp/B00VB2BXGG

[@АлексейПетухов-ш9ж]

А что за динамик по середине? Типа - басовый?

[@Petrovich-bs5yy]

Привет, можно ссылочку на зарядку?

[@vetalautodoctor]

kzbin.info/www/bejne/aautnHWOjL-Jnpo

[@zhilvinasdelnickas5432]

Ну, зарядное устройство ток не уменьшает, просто батарея по мере заряжания потребляет всё меньше и меньше тока и к полной зарядке ток почти не потребляет. А зарядное устройство "видит" что заданное напряжение достигнуто и ток больше не течёт (почти не течёт) отключается автоматически.

[@fixplayfixplay6614]

А запитать стартер с другого гибридного автомобиля и завести?)

[@Evgeny_Martsinyuk]

А поставить селектор на драйв при заряженной малой АКБ получится? Тогда можно было бы буксиром зарядить за счёт рекуперации. ;)