Как заставить пройти регенерацию сажевого фильтра, Citroen C4 Picasso II 2.0D, engine AHR

[@cmex1336]

Ох уж эти наши люди до чего только не додумаются, что бы сажевый фильтр не менять. А во всём виновата нищенская заработная плата.))

[@shamilisaev6430]

Как бы он должен сам очищаться ( регенерация ) . И если будет проблема у ДВС то будет лететь сажа и немного масла . И тогда забивается . Легче удалить его , егр заглушить и сделать прошивку .

[@yuriyshevchuk]

Это мой автомобиль. Спасибо ребятам, промыли перед самым новым годом. Пробежал уже почти две тысячи, вопросов и ошибок нет. После 10 т. заеду на диагностику. Машина 15 года, 2,0 дизель, пробег 222 т.

[@33Digital33]

Какой средний интервал прожигов?

[@33Digital33]

Рекомендую программку для мобильного FAP. Там есть все параметры.

[@viacheslav_HUS]

@@33Digital33 я так понимаю человек этими вопросами не задается, а сто только и рад таким владельцам.

[@AndrzejVenediktov]

@@33Digital33 Здравствуйте,какую програмку рекомендуете ?

[@Andrey-Danilovich]

Здравствуйте, скажите пожалуйста, какая стоимость данной работы?

[@33Digital33]

Жидкость Винс работает. Проверял на своём Пежо 308 2.0hdi RHR. Правда эта штука понижает температуру прожига а не повышает. Специально для города, когда нет возможности греть ФАП. Ценник правда поднялся на жижу эту.

[@Александртатару-н9д]

Каким образом вы поняли что жижа работает?

[@33Digital33]

@@Александртатару-н9д По начавшейся регенерации.

[@Александртатару-н9д]

@@33Digital33 у меня при использовании Wynn's регенерация не началась, а вот проехав 16 км после заливки в бак PRO TEC для DPF регенерация включилась

[@playgames-vs7om]

Русиш комбинатор , когда-то немецкий полицай ,увидел как я безкамерку с помощью бензина накачивал,так выразился,Молодцы ,ребята,пробуйте,комбинируйте,и никого не слушайте ,лайк

[@kosta5311]

Генерацию можно включить программно через диагбокс,я себе делал на 308 Пежо,машина была с резервуаром eyolys,5 минут и готово на месте не отходя от кассы.Сажевый был красный как 🍅.

[@viacheslav_HUS]

Этим лучше не злоупотреблять. Для мотора принудительная регенерация это сильная нагрузка. Лучше что бы прожиги происходили на трассе в штатном режиме.

[@33Digital33]

Лучше комп в машину и на ходу делать. Хоть мотор не насилуешь. Едешь себе 70 и оно прожигается.

[@yuriyshevchuk]

До это процедуры регенерация прошла за 600 км. Ошибка всё равно висела. Сейчас ошибки нет. Пробежал уже почти 2т.

[@Mister_cats_dogs]

​@@yuriyshevchukа можно по подробнее,как вы произвели регенерацию?

[@АлексейЛазарев-и1б]

У меня не помогла принудительная регенерация,хватило на 160км и с снова чек и потеря тяги,пишет забит на 40%.Думаю либо чистить с промывкой или снимать и на стенд.Больше склоняюсь к стендовой мойке думаю она эффективнее.

[@СергейПанченко-у2л]

Хоть сто ковш и против выкидывания но я выкинул экологию и езжу уже больше 150 000 км. Главное найти нормальных мастеров. Я выкинул и не жалею. Есть конечно минус что долго прогревается зимой но всё остальное это плюс.

[@СергейПанченко-у2л]

@@Sho0ter я за экологию но не в нашей стране на нашем топливе. В провинциях например или ездишь без экологии или постоянно мучишься с этим сажевым фильтром.

[@СергейПанченко-у2л]

@@Sho0ter у нас в городе только заправка ОККО которая торгует хрен знает чем. Солярка грязная как на АНР и у всех всех постоянные проблемы с сажевиком. А до ближайшей нормальной заправки 100 км. До нормального сервиса по дизелям 90 км.

[@viacheslav_HUS]

@@СергейПанченко-у2л а что в нашей (в стрнане где живешь ты и твои дети) эколлгия не нужна? То есть дома ты гадишь больше чем в гостях?

[@Марат-ш7с]

287000 пробег, сажевый на месте, 2 раза снимал, замачивал и промывал жидкостью ликви молли в 5 литровой канистре, примерно каждые 60000, и не дымит

[@АлексейЧёрный-в2й]

@@СергейПанченко-у2л ОККО - норм в принципе. Я и подешевше заправлял- БРСМ, Восток Газ. и норм, прожиги как были так и есть (слежу в Торк). Рено 1.5 dci - пробег 230т. сажа прожигается до 2грамм. Я возле машины стою и выхлопа дизеля не чую, сосед через дом (метров 25) заведёт свою беху (с вырезаным) так блевонуть тянет от запаха "икарусного выхлопа"

[@sergiupanzer977]

Здравствуйте, Когда в Республике Молдова сервис откроете?

[@ИгорьНиконоров-в5ъ]

Видимо был допущен завал на колосниковой решетке , топливо лежало неровным слоем и произошла закоксовка. С этим легко боролись в прошлом веке. А какую делали регенерацию! Жидкостю, но тонким слоем. С Новым годом вас ребята! Успехов вам !

[@АлексейКривеншев-с4т]

Подскажите пожалуйста стоит ли пользоваться постоянно присадкой Xenum Nex 10

[@ЛеонідГолота-у3л]

Ковш пора думать о розшерении сто по территории. Украины научить вы сможете уверен, 3год смотрю все ваше видео много вами подано правдивой инфы которая подтверждалась в практике.

[@Deemon1]

А контроль? Тримати якість роботи віддалено і набрати колектив профі то нелегка справа

[@RomanVojz]

@@Deemon1 нічого не получиться а голова точно болітиме.

[@motronic123]

Бизнес требует присутствия ....

[@Anatolii999]

У них там цены такие, что ...

[@петровичинжинер]

@@Anatolii999 так у НОРМАЛЬНЫХ- не криворуких мастеров и цены ах....что в украине что в беларуси.проверено..

[@agahka1]

Молодцы, грамотный подход

[@АлексейКривеншев-с4т]

Что бы вы можете сказать об этой присадка Xenum Diesel Multi Conditioner

[@viacheslav_HUS]

Вас не смущает, что церийсодержащая присадка (Еолис) постоянно подается в топливо на моторах hdi? Вы реально верите в то, что добавляя что-то в топливо вы "провоцируете" начало регенирации? Вы точно понимаете алгоритм работы системы регенирации на двигателе hdi?

[@viacheslav_HUS]

@@ДмитрийСергеевич-к6ж Для чого тоді сверління зайвих дірок? Якщо можна перевірити наявність Еоліса фізично, перепад тиску на ХХ та під навантаженням та останні цикли регенирацій програмно. На підства цього робиться висновок чи треба запускати примусову чи ні. Все інше емітація діяльності.

[@РоманХарченко-с6ч]

@@viacheslav_HUS Вы наверное первый раз на канале. Иначе не задавали такие вопросы.

[@viacheslav_HUS]

@@РоманХарченко-с6ч, я не ставлю запитання, я простоив ах@є від побаченого. Питання мав би ставити той хтр заце грощі платить. Але бачу, що декому " і так сойдет"

[@РоманХарченко-с6ч]

@@viacheslav_HUS Чесно кажучи. Я не розумію вашого непорозуміння. Я так зрозумів. В клієнта на авто забився сажовий до такого стану що стандартний прожиг не допомогає. Майстер робить отвір для того щоб за допомогою ендоскопа зрозуміти чи можливо без фізичного втручання відновити роботу фільтра. Замітьте це дешевше чим знімати весь фільтр... Якщо фільтр цілий. На нього виливають рідину яка розмочує сажу. І в паливо добавляють присадку щоб був кращий прожиг фільтра. Потім примусовий прожиг на трасі. Ефект от роботи в кінці відео.

[@viacheslav_HUS]

@@РоманХарченко-с6ч якщо фап забився, що його не бере штатна регенерація, то по-перше на це є причини (її треба зясувати) , по-друге, йому очевидно смерть і подібна хімія це забавка. Тому або мийка або заміна. Ну і треба розуміти, що ФАП в моторі hdi забивається наглухо не сажою, а окислами церію (присадкою, що додається постійно в паливо) і , зновуж таки, якщо це вже сталося, то тільки мийка, а не осьце все: дірочки, балончики і т.д. Ну а засмучує мене те, що кваліфікований діагнрст мав би спиратися на якісь факти (дані, показники) , а тут......

[@anatolijmaier4923]

Ломать не ремонтировать, душа не болит. Это просто самодейтельность от незнания и недопонимания проблемы. Эффект ноль.

[@мазур-к2с]

Поменял мембрану карьерных газов, но всё равно сапун потеет, может быть из-за забитого сажевого?

[@viktorliner7694]

Вопрос поставлю по другому , как заставить пройти регенерацию сажевого фильтра забитого ЗОЛОЙ ?

[@AndyPlov]

А что значит заставить пройти регенерацию? Я понимаю когда машина не запускает регенерацию сама и вы создает определенные условия. Но в случае с золой зачем вам попытка регенерации от самой машины? Это ведь не поможет.

[@viktorliner7694]

@@AndyPlov Ви уважно прочитали моє запитання ?

[@viktorliner7694]

Поставлю питання для вас по другому ви розумієте різницю між сажою та золою ?

[@AndyPlov]

@@viktorliner7694 зола остаток от горения сажи который уже горением не удалить. Вы об это? Похоже вы не поняли меня. Потому что в случае с золой процес очистки это не регенерация по определению.

[@viktorliner7694]

@@AndyPlov Зола до сажі не має жодного відношення , вчимо матеріальну частину . Будьмо здорові.

[@laborator7794]

А с присадкой после регистрации можно ездить или надо слить топливо?

[@АлексейЧёрный-в2й]

Её выкатать нужно всю, я подобную Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz заливаю на бак 56л. (50-70 литров рассчитана ёмкость 250мл). Выкатываешь до разумного минимума и заправляешься уже без добавления присадки. Через 2000/2500км можно повторять.

[@Всёотуризме-в1у]

А что если у меня сама вкл регенерация не помогает?раньше вкл раз в нед теперь раз в 200 км .хочу снять промыть

[@АнтонШарапов-л3ц]

Добрый день. Подскажите эта присадка подойдёт для рено мастер евро 6 с эдблю?

[@Ярославович-д2е]

Хіба в С4 Пікассо 2 там знаходиться садовий фільтр? В мене правда 1.6 - а що ж стоїть одразу після двигуна та перед вашим сажевим в якого ви задували вміст балону?

[@Dw1111-c2e]

(взялся руками за голову) Ребята, что вы делаете? Какие присадки для увеличения температуры...

[@AndyPlov]

А в чем проблема с присадкой? Она на некоторых машинах есть от производителя.

[@boon725154]

@@AndyPlov от производителя чего? топливная апаратура вам скажет спасибо точно))

[@AndyPlov]

@@boon725154 От производителя авто. Называется присадка для сажекого фильтра. Имеет свой бачек и систему подачи в конструкции авто. Зачем?

[@33Digital33]

Автор оговорился.

[@Dw1111-c2e]

@@AndyPlov если ёмкость есть на авто для присадок (для прожига фильтра) то нужно ее пополнять и проверять не работоспособность, а если нет таковой конструктивно, то не нужно лить в бак "Аля присадка для повышения температуры" ибо можно сжечь сажевый или сжечь авто. Лично сам с таким столкнулся. Если частая регенирация, то нужно искать причину с ТВС и в самом конце грешить на сажевый. Но если все таки сажевый забитый, то лучше его промыть (жидкостным способом под давлением) или заменить. И так же нужно уделить внимание при долгом отсутствии регенерации, ибо сажевый работает при высокой температуре

[@autobahn1840]

Для профилакики Wurth DPF самое то! Сам пользуюсь этой химией на VAG 2.0 TDI каждые 50 тыс ким. Пока все гуд )

[@vadimbuchok]

Если не секрет , куда именно запускали жидкость, я видел что в отверстие где закручен лямдо зонд и получается что надо запустить принудительную регенерацию. А как? Лично у меня на 13 гр. включается регенерация это раз в 90-100 км

[@ДмитрийБутук-в7и]

@@vadimbuchok Я поставил индикацию, чтоб увидеть когда генерация начнётся. Началась после проезда 2500 км.

[@НиколайВдовин-ъ9м]

Увеличевался уровень масло на Мазде где?Спасибо..

[@Mister_cats_dogs]

Сколько стоит очистить сажевый фильтр?

[@ВасильКурус]

А що, сама машина не в змозі провести регенерацію? Тиск в сажевому міняється по мірі забивання, після регенерації сам падає, звязку з вашою присадкою не бачу

[@svengoshc4742]

может человек тошнот и авто не выходит на параметры для прожига.

[@ВасильКурус]

@@svengoshc4742 регенерація прекрасно проходить навіть в пробці, це все байки про трасу, прогрітий мотор, не менше пів бака і т.п., хз хто таке придумує, для регенерації на ваг групі потрібно більше 600град в сажевому, без післявприску добитись такої температури вихлопу майже неможливо

[@ВасильКурус]

@@svengoshc4742 до речі, при спокійній їзді регенерації проходить швидше, ніж якшо крутити мотор більше 3000об, взагалі нонсенс для більшості

[@АлександрВарганов-е7ъ]

@@svengoshc4742 хуешнот, если залит йолис, мозги сами видят когда регенерировать

[@АлексейЧёрный-в2й]

@@ВасильКурус Якщо сажовий під днищем, то там не післявприск, а п'ята форсунка (стоїть на двигуні перед самою вихлопною трубою, на Рено так) Температура 600-670 градусів.

[@vladimirruckhaber2081]

Здравствуйте. А как же DiagBox (Citroen Peugeot) или на крайний случай Лексия , всё запускается от туда прекрасно. Вы всё-таки СТО

[@ManovarTube]

А вы на месте делали принудительный прожиг? Я один раз запустил думал сгорит машина )))

[@vladimirruckhaber2081]

@@ManovarTube Здравствуйте. На Пежо 508 на месте только как по мануалу, прогреть двигатель, поставить авто подальше от воспламеняющихся предметов на открытом воздухе и поехали, двигатель работает в разных режимах доходит до 4000 оборотов вся эта сказка длится 30 минут в процессе надо следить за температурой двигателья в завершении программа даст добро. На Тойоте Т-25 только в движении.

[@Andrey-Danilovich]

Здравствуйте, скажите пожалуйста, какая будет стоимость данной работы?

[@khassamzoubar9436]

2000 т.р

[@Александртатару-н9д]

Пробовал эту присадку от Wynn's,мне не помогла запустить регенерацию.

[@Pavel-Tema.71]

Они наверно через диагностику запустили, а не ждали пока сама включится

[@digitmasters3076]

Так она и не помогает ничего запускать

[@Александртатару-н9д]

@@digitmasters3076 В чем же её польза?

[@digitmasters3076]

@@Александртатару-н9д она содержит церий. И всё. Я так понимаю что по задумке она должна как бы в процессе выпаливания бака топлива потихоньку прожигать ФАП с регенирацией или без нее. Т.е. температура на сотах сажевика должна быть высокой не зависимо от регенирации.

[@Александртатару-н9д]

@@mw143a9Kj как я понимаю,эти присадки актуальны для автомобилей эксплуатирующиеся исключительно в городском режиме.

[@МишаОсийчук]

В мене кадді 1.6 плохо заводиться після їзди постоїть годину дві і довго дуже гонить,а вранці добре заводиться,яка причина може мені підкажете?

[@ДимаРейстровой]

лучше всего подавать спец житкость через шлланг форсунки под давлением компресором

[@Linas944turbo]

Ребятушки, можно ли поставить поствить форсунки и насос вд от дизельного vw 1.6 2011г. на 2.0 2011г. ?

[@prokopmarkus]

сверлили через соты ?

[@boon725154]

тебе ж сказали- там питарастичекая конструкция кат и сажевик в одной банке - ну всё для народа) вот в акурат между ними и засверлили

[@vladimirruckhaber2081]

Здравствуйте. Нормальный фильр там , первый в одной банке 1 й от мотора сажевик 2 й кат. Жидкость можно ввести через дифференциальный датчик (Трубку) .А ещё круче DiagBox или Лексия под рукой иметь и регенерацию запустить программу (принудительно)

[@ivanivanchuk691]

Привіт! Adble для чистки? На фурі працє.

[@Vlasnijdosvid]

Сам зрозумів що написав?

[@АлександрЧмиленко]

А как обстоят дела с мокрыми fap фильтрами?

[@meybah]

Толи диз ставить, толи лайк то что от души посмеялся🤣

[@Adam_Adamoff_Renault]

Я так понял присадка это типа эолиса в пежо.

[@viacheslav_HUS]

Еолис не подается на соты фильтра, он впрыскивается в топливо.

[@digitmasters3076]

@@viacheslav_HUS он про Винс спрашивает а не про пшикалку.

[@digitmasters3076]

Да. Только вяленькая.

[@avtodromua1275]

ЖЭКа, запускай....Андрюха, запшикивай...зато эффективно...для регенерации или очистки ездить не надо, можно на улицу выехать и там играться двигателем до победного конца

[@yegeniikoval7157]

Как победить ошибку p1175 audi а6 с5 2.5 тді.

[@vasulalexiuk4534]

Всем привет, такая проблема купил месяц назад опель зафира11год, 1.7дизель,пригнана из Германии через неделю начала сильно дыметь и выбил чек сажевого,на фирменом сто опеля сделали принудительную и сказали надо мыть,мы так неделю поездили и опять стала дыметь, сняли сажевый и на стенде помыли перед промывкой было давление400. 0мбар а после 145.0мбар.но непомогло машина так и дымела почистил егр и дросель тоже ноль эфекта, потом нашел грамотного электрика и он сказал система видет сажевый ещё грязным и сделал адаптацыю и онулил сажевый и машина перестала дыметь и ожила но проехали опять 700км и опять начался сильный белый дым и большой расход топлива и машина неможет регенирировать гоняли по трасе по разному не помогает, какбудто пытается запустится на пару минут перестает дыметь и жрать топливо и неможет пройти и опять начинает жрать и дыметь. я так понимаю если компом онуляется и едет значит сажевый ещё жив? Но почему он нерегенирирует? И ещё сильно масло растет уровень.в чём может быть причина? Да ещё тот что продавал знал что такая проблема потому что так между слов сказал что если вдруг начнет дыметь то сразу недумайте а вырезайте сажевый но я какбы много слышал что их вырезают поэтому не заподозрил ничего в его словах.

[@ОляПолякова-х6л]

На нашей Тойота Ярис 2011г. была такая же проблема, только без дыма. Что мы только не делали на СТО, и промывали на стенде в том числе, где-то на тысячу км хватало и всё по новому. Машина сама не включала регенерацию, и принудительно с компьютера тоже блокировала. Сделали фрезеровку сажевого фильтра и программно удалили само наличие саж. фильтра, ЕГР не глушили, после чего всё стало нормально. На канале есть ролик о фрезеровке, только мастеров трудно найти.

[@victorpapin1282]

Если у вас стоит форсунка на сажевике для прожига, то снимите и проверьте её на проходимость. Возможно закоксовка.

[@vasulalexiuk4534]

@@victorpapin1282 я уже решил проблему вырезал сажевый, и узнал почему он не проходил регенерацыю, там на банке сажевого с верху был маленький надрез и оказывается перед продажей от туда украли катализатор и передний катализатор тоже выбили а сажевый оставили вот такие бывают мелочные люди.

[@Віктор-ж7д]

Тоже похожа фігня в мене, 1,7 дізель 14р.,був забитий саж., часто влючалась очистка, зробив промивку на спец.обладнанні в Києві, після десь 3 т.км почалось на хол.ходу росте розхід до 1,7 л/час, воняє і димить, після десь 10хв.,знову робить добре розхід ххода 0,5 л/ч, але не пише що це очистка саж.іде хоча раніше писало, «не глушіть іде очистка саж.фільтра».Їздив на Сто опель на діагн.,сказали що все в нормі і саж. не забитий, але машина часто себе так веде, що ніби іде очистка,газує,димить.По трасі їздив на відстані,давав об.до 3 тис.,але нічого не помінялось.Може хтось підкаже,що це.Може сажевий всетаки,тоді чому не пише, а може регулятор давления(бо часом плавають об), може сапун вентиляції карт.газів таке робить(бо видно масляну пиль навколо його)?Підкажіть хто....

[@ВасильГаврилюк-ь7ф]

​@@Віктор-ж7дзнайшли причину????

[@miguel-gb9mp]

Класс

[@igareok86]

Не советую с жидкостью в бак играться, я так залетел на шайбы форсунок и хорошо что во время заметил нагара не много было но всё-таки понадобился молоток для снятия форсунок.

[@Immo_Off]

Прощечерез диагномстику

[@vladimirruckhaber2081]

Здравствуйте ещё раз. Сажевик находится в передней части банки, об этом свидетельствуют две трубки с дифферинциального датчика с левой стороны. Так что балон использован не по назначению 🤭, вы регенерировали обычный кат.

[@Xdc5]

сопротивление упало жеж, значит почистили всетаки

[@vladimirruckhaber2081]

Здравствуйте. Автомобиль сам запустил регенерацию на трассе, так как вы 💯 % удаляли ошибки, если же нет то дело было не в сажевом, так как все ошибки связанные с выхлопной находятся в BSI и пока она там регинирацию запустить не возможно не программно (принудительно) , не автоматически. 😁😁😁🤭 С уважением.

[@Xdc5]

@@vladimirruckhaber2081 вполне возможно, я сам мало верю в кулибиных с болгаркой и дрелем наперевес :)

[@vladimirruckhaber2081]

Здравствуйте. Будьте уверены это так, из своего опыта у меня Тойота Т-25 2Д2 были проблемы с сажевым. Этот балон хорош если его распылить перед сажевым потом 15 мин. стоит ,потом на холостом ходу пока не перестанет идти пар, удаление ошибки, и на трассу. Я всё делал через трубку дефференциального датчика который подключается перед сажевым, ошибку тех доком, 2 года полёт нормальный. У шурина Пежо 508 ошибку диагбоксом а остальное так же

[@WlodzimierzZawierucha]

Во Тормоз. Всегда первый от двигателя идёт Катализатор а потом Сажевый фильтр а не наоборот .

[@JeremyExGTA]

Passat b6 2.0 так можно ?

[@sergo4105]

Прогазовка это как? Какие обороты? Какая длительность?

[@AlexTehmaniac]

Тапка в пол ! пока поршня не повылетают через капот👹

[@dimaliska8004]

А форсунки после химии

[@pandimmon3513]

И ни слова о пробеге и расходе масла. Если дизель старый и жрущий масло - выкиньте нах... эти примочки

[@boon725154]

да там всему песта - но главное клиент доволен и теперь смело погонит на рынок)) Да и вообще только лохи покупают дизели старые. Его можно брать только за полцены от рынка, иначе бессмысленно

[@sashakorenskiy9763]

Какой старый дизель?! Этот Строен Пикассо где-то 2015-2016г.вып.! Ему еще бегать и бегать

[@boon725154]

@@sashakorenskiy9763 если он уже пробежал полляма - то это мусор - а хоть 5 лет ему, хоть 15 - без разницы

[@sashakorenskiy9763]

@@boon725154 Да какие полляма за 5 лет!? Просто видать экономили на малозольном масле, т.к. оно дороговатое

[@boon725154]

@@sashakorenskiy9763 а лям за 5 лет не хотел - это комерческий транспорт в день минимум тыщу должен наезжать - иначе нахер эта вонячка дизельная нужна вообще, тем более за такие огромные деньги

[@AndrzejVenediktov]

Подскажите кто сталкивался,приложение для OBD2 прожиг дпф на рено еспейс 4?

[@pavlikzahatsky]

Pyren

[@РоманВоробйов-и4ц]

Ха не талановиті рекламщики. 😄😄😄😄

[@sergeyantonov6741]

а электронной инфы на этом авто ,что нет? Подключаешь "диагност" и смотришь насколько забит сажевый...как-то так.

[@B_L_V]

Всем по привету! Может кто в курсе, почему из маслозаливной горловины валят газы? И с под щупа тоже. Не сильно, но валят. Масло от замены до замены вообще ни грамма не уходит. Компрессия в норме. Рено Трафик 2.5, 2007 год.

[@ЕвгенийГладаренко]

Смотри сапун,

[@Bootlerov]

И чем раньше посмотришь сапун, тем дешевле будет.

[@РоманЧубак-ч6о]

Забит фільтр картерних газов, сетка или лаберинт

[@B_L_V]

Всем спасибо, будем заниматься))

[@lilifritzler6981]

по какой причине повышается уровень масла?

[@PVadimP]

Солярка в масло идёт.

[@АлексейКоролев-ч9ж]

Или прокладка пробита тосол бежит?

[@lilifritzler6981]

@@АлексейКоролев-ч9ж это точно нет, когда тосол в масле, сверху пена светло желтая,, это мы уже проходили )) видимо из за частого прожига льется дизель по стенкам, но как прожиг предотвратить непонятно. пока замена масла два раза чаще регламента, но все равно у дизеля моющий эффект, то еть поршневая изнашивается, ждем пиздеца)))

[@СергейВеликоречин-н3ч]

@@PVadimP может, тупо, форсунки дико переливать стали?

[@АлексейЧёрный-в2й]

@@lilifritzler6981 Сам прожиг для масла не вредит особо. Сброс соляры больше если незаконченный прожиг (прерваный).

[@artemt6518]

Не проще снять и растворителем замочить на пару часов

[@Dw1111-c2e]

Средство для мытья духовок и сковородок

[@вадимвасильченко-б3к]

👍

[@Александртатару-н9д]

Залевайте регулярно в бак PRO TEC для DPF ,она провоцирует регенерацию. Проверено многократно !!! Также у PRO TEC есть аналоговый состав в балконе. Посмотрите на канале Андрея Токсина.

[@olegariodo5417]

Спровоцировать внеочередную регенерацию можно толЬко закупорив фап ранЬше 600км пробега, если ваша жижа провоцирует регенерацию раньше, то я бы не лил ее вообще.

[@Александртатару-н9д]

@@olegariodo5417 у меня не FAP , катализатор + DPF все одном флаконе. (VW crafter 2,0).

[@olegariodo5417]

@@Александртатару-н9д как будто существуют отделЬно кат и сажевый, они всегда в одном флаконе. Тем более на ваге, где после забития дпф на 80% регенерация невозможна

[@WlodzimierzZawierucha]

@@olegariodo5417 Мерцедес Вито 639 -2.2 д сначала идёт Катализатор вверху сразу за коллекторов а внизу под днищем авто стоит ДПФ .Конструкций в разных продуцентов авто много , разных .

[@user-dj8nz4rq3d]

А не проще было снять сажевый и залить его стоя

[@ЮрийШевчук-ы4н]

Наверное было бы более эффективно, но для этого нужно было вырезать весь блок, а потом вваривать

[@user-dj8nz4rq3d]

@@ЮрийШевчук-ы4н не нужно ничего резать варить на ютубе полно видео как моют сажевики. Надо было снять узел и замочить спец средствами проф химией а не любительской гаражной

[@nerimtas]

Перчатки одевайте,21 век на дворе.

[@alexanderrak7540]

Надевайте, на дворе 2021😄

[@johnbeer7882]

Ти б спробував у перчатках працювати, то не розказував би так. Механік-хірург мля:-)

[@nerimtas]

@@johnbeer7882 с хим жидкостями только в перчатках,гайки крутить можно без них.

[@АнатолийЕрмак-л2д]

Любая пересадка вредна.

[@Pavel-Tema.71]

Это где тебе сказали или интернета на смотрелся , 😂😂 в любом нефтепродукте ,есть одна или другая присадка хоть в бензине , соляре или масле , а то не было столько сортов и марок , но за основу берётся нефть . А присадки для дизеля, точнее DPF и в Европе и Сша есть и производители авто рекомендует, но там соляркам другая и если возникнет такой вопрос , то пробег уже будет 250-300 тыс , а у нас только в рекламе хорошо , а из колонки говно льётся. Заливал и Мотюль и Ликви Молли для DPF все нормально помогает пробег 180 тыс и сажевый и ЕГР на месте

[@boon725154]

работать ДВС вообще вредно, а на соляре так и вдвойне - и что дальше? не ездить чтоли?

[@boon725154]

@@Pavel-Tema.71 180 - вообще не пробег. Вот будет полляма хотя бы - тогда похвастаешь. А так 300 ходит вообще без ничего и с заменой масла раз в 30

[@Pavel-Tema.71]

@@boon725154 у меня Виано 2011 , у знакомого Вито 2013 брал в салоне новый и на 85 -ти засрало сажевый , не могли не с компа ни как включить , почему и как история умалчивает, но он щепетильный хотел новый покупать , что-то в то время 60-80 было я ему напомнил про гарантию , но правда до Питера 1300 км , ( на эвакуаторе) он созвонился и ему по гарантии сажевый поменяли . Вот тебе и 500 тыс , до сотки умер , это дело случая , другой взял Алроад новый 1000 км и движок стуканул и три месяца пешком , гарантия 😂😂, но есть новый автомобиль , недвижимость

[@boon725154]

@@Pavel-Tema.71 так ессно засрало - купить с салона, полдела - надо еще уметь юзать по уму - это вам не жигули - мало того, многие марки даже салона нельзя покупать - и это должен знать покупан. Но лучше всего знать, что ГБО на бензе выходит куда проще и без гемора этого всего.

[@promo-2680]

Димексиду надо залить и все будет

[@AleksR75]

Боярышника)

[@АлександрВарганов-е7ъ]

Не понимаю что за дичь вы делаете? Причину назовите что вы трубочки в сажевик суете? 😆

[@yuriyshevchuk]

Причина пробег, а то что суют можно почитать на сайте Вюрт, этим промывали.

[@АлександрВарганов-е7ъ]

@@yuriyshevchuk аа ну такие спецы значит

[@РусланТрохыменко]

Україньським авто на україньському паливі нічого не допоможе томущо паливо гуавно, в грудні їздив до україни з польщі на своєму сценік 3 2.0дці, значить при виїзді на обїздну Кракова було 23 грама сажі , проїхавши 20км зі швидкістю 120км на 6-й передачі сажі стало 0 грам, потім заправившись на БРСМ євро дизельом і проїхавши 1100км назад до Кракова сажі показало 6 грамів. З цього виходить що всі сажові фільтри на укр паливі "нежельцы" гірька але правда.

[@viacheslav_HUS]

Все нормально їздить і 200 і 300 тис, просто треба або більше траси або переодично виїзжати на трасу.

[@РусланТрохыменко]

@@viacheslav_HUS я прикрад навів що проїхавши 1100км траси сажу не випалило і не видуло при їзді, понятно що примусово мотор випалить її і до 200 як раз він до живе може.

[@ВасильКурус]

Не пиши фігні, ти просто попав на момент після регенерації, тому і 0, маса сажі це величина змінна, доходить до певно рівня, пропалюється і стає 0

[@РусланТрохыменко]

@@ВасильКурус ви хочете сказать що в мене момент випалювання відбувався 1200км, чому тоті коли я їхав назад 1100км сажі було 6 6рамів всю дорогу. Я написав тільки своє спостереження і фігні не пишу а навів реальний приклад на своїй машині з використанням польської солярки і щ використанням українського палива.

[@ВасильКурус]

@@РусланТрохыменко треба знати алгоритм підрахунку цієї сажі, в мене на пасаті після регенерації примірно 100км взагалі маса сажі зі знаком "-", тобто відємна, нонсенс)) а паливо в україні насправді не таке погане, сажевики більше гроблять самі люди короткими поїздками, повнозольними маслами і глушінням під час активної регенерації

[@NoName-uf8tb]

Не фильтрА, а фИльтры

[@РусскийкорабльИдиНАХУЙ-х7ч]

Колхоз. Читайте мануал. Що таке драгметал. Це все ненадовго. Маркетинговий ход. Реклама. Або міняйте на новий, або евро 3.

[@Alex-gy6ep]

Что скажите о прожиге по русски. Нужны два человека- один держит обороты под 4 тыс, другой греет паяльной лампой и одновременно стукает монтировкой по фильтру

[@Adam_Adamoff_Renault]

Вы его изнутри не прогреете. Там толстая керамика. Еще и датчики можете повредить.

[@svengoshc4742]

@@Adam_Adamoff_Renault ещё и расколоться может, только для продажи врагам

[@АлексПушкин-г2в]

А если фрезой снять 1см толщины,и промыть соты будут уже сквозные а не в шахматном

[@dizelrem9301]

В баллончике мочевина что ли?

[@Neo_Neo123]

Никогда не куплю себе дизель

[@boon725154]

Как в том анекдоте - больной перед смертью потел? , Да потел - это очень хорошо. Так и с этим прожигом. Попотели конечно гарно, но смерть отдалили ненадолго. А уж если масло уровень повысился - то уже и ДВС при смерти - потому как не на масле работал а на жиже. Именно поэтому СРАЗУ и НАХЕР все эти сажевики вырезаются, хоть на коленке, хоть с ЧЕКом ездить, но без сажевика. Так ДВС дольше протянет полюбому

[@lilifritzler6981]

почему уровень масла повышается?

[@boon725154]

@@lilifritzler6981 соляра в масле - это ж азы дизеля)

[@ded-]

Окуети мочьно!!! Они же промывают катализатор, а не сажевый фильтр! Походу они понятие не имеют, где находится сажевик, а он сразу за турбиной, т.е за двигателем, его снизу даже не видно. Ой, Господа, дурят вас.

[@КУПУКА]

Выкинуть нафиг! Вместе с машиной на дизеле, такой маразм

[@pasharip2834]

Что-то чуш кокаято сажевй филтор не чистится только подзамену либо кастрировать машыну

[@pleyer-it4rc]

Сажевый это не катализатор,он состоит из керамики и легко промывается,удаление это в большинстве случаев развод на бабки.

[@furniture1616]

Сколько гемора с дизелем🤦🏼‍♂️

[@poznahirko26]

Вырезать и забыть,делов то