Какой лесовоз лучше на бездорожье? МЗКТ, Урал, КрАЗ

[@ВикторКотиков-т4т]

Про то,что краз 260 работает в мороз на летней соляре ,вранье, фильтра топливные на нем обычные и парафином их заклеивает как и на всех других машинах, а в сильные морозы соляра застывает настолько, что даже по трубкам не течет не то,что через фильтра.

[@НиколайАлексеев-х6е]

На пограничном переходе Россия- Финляндия взвешивали финский лесовоз, Скания с лесом - 74 тонны, вёз вагон леса. Ходили, его рассматривали - у него активный прицеп, с электромоторами в ступицах.

[@CraSeify]

Есть американские грузовики которые перевозят лес в Орегоне. Тоже грузят много, машины длинные. Едут они по твёрдому грунту. Условия перевозки леса разные и техника соответствующая этим условиям.

[@МаксимМацевич]

25лет проработал на кразах, самосвалах, седельниках, полноприводных, перебрал их от переднего бампера, до заднего фаркопа, огонь машина. Тперь 11лет работаю на мзкт 79092, как баластный тягач с тралом и обидно слышать, такой отзыв о машине. Да тяжелая, да нет межколесных блокировок, но их нет или не было и на кразах и уралах. Но если встрял, отцепляешь прицеп, колеса спустил, выехал, трос зацепил и прицеп вытащил и дальше алга. Я не знаю, мзкт - танк, сам проедет и черта лысого утащит. Тутевский мотор ему слабоват и очень капризен , намучился с ним, но все остальное за 11лет без нареканий. Баласт в кузове 12тонн, прицеп-трал 17тонн, ну и груза по 60тонн.

[@татариннерусский-ы1ъ]

Ну так тебе-же сказали-30 кубов(21т) леса на себе в лесу. Сел на брюхо-все, хоть спускай колеса, хоть качай колеса. Общий вес-40т...

[@ДжекЛи-у1н]

Хуже машины я не видел, выезжал на нем когда мой КАМАЗ был на ремонте, после КРАЗа садился на КАМАЗа как на иномарку.

[@татариннерусский-ы1ъ]

@@ДжекЛи-у1н ну, спору нет, камаз комфортнее краза. Но и краз, смотря какой. Я бы сейчас в делянке ползать взял бы Краза 260-го или 6322 вместо капризного Камаза, который просто 3ае6ал уже!!!

[@ДжекЛи-у1н]

@@татариннерусский-ы1ъ а я б взял КАМАЗ а не это уепишеще. Мы в свое время на КАМАЗах больше работы выполняли чем те кто на этих уепищах работал. Проедь на нем летом по трассе 100 км и проедь на КАМАЗе столько же вот тогда узнаешь разницу.

[@DyahanFidele]

Не зря говоррится: Чтоб Краз сломать, надо пол года в учебке учиться.😁😁

[@cheeki_breeki8]

Меня интересует момент с поперечной рулевой тягой и передними тормозными камерами. Как часто отрывали, загибали?

[@Владимир-э6з2щ]

В том то и дело, что на Кразе много навесного снизу висит, те же трубки, тормозные целиндры, которые ой как хорошо обрываются. Рулевая тяга не спрятана, сколько случаев было, что был зацеп хоть за то же бревно в колее. КраЗ Сука мощный, но он хорош для твёрдых поверхностей дорог. У него много минусов по сравнению с Уралом, да и у Урала есть свои недостатки. Краз это армейский тягач, а всё остальное стали лепить на него, как как это просто и дешевле, чем, что то изобретать.

[@СергейСеменович-р7с]

Вобщето интересно ,НО есть НО ,засадить можно даже трелёвщи ,интересно интересно если на Краз столькоже как на Волот леса и в болото ,??

[@татариннерусский-ы1ъ]

В любом случае, это на 10т легче. Глупое высказывание...

[@ИгорьСмотрин-ы7в]

Ну что за бред. КрАЗ работает на любом виде топлива... Да работает, но не долго. А техника, любая, всегда рассчитывается на эксплуатацию в определенных условиях. Ежу понятно. Про Волат могу сказать одно, это супер аппарат и по надёжности, и по проходимости. И не надо на тепловозе по полям ездить .

[@Борис-ч9е1с]

о появились как у вас работа чем занимаетесь

[@влад16-р2г]

Мазы не пробовали?

[@vanoraz]

В армии на 260 кразе автокране ездил. Как то приехал на аэродром( военный), и мне за копейки продали авиационный керосин. Дело было в подмосковье, так я на обратном пути до части с места все попутные камазы на ура уделывал( полная масса краза составляла около 21 тонны) но лаптёжник он и есть лаптёжник, свыше 85 км начинало так руль трясти, что еле удерживал🤨

[@ВикторКотиков-т4т]

Не надо свистеть, я керосина на аэродроме израсходовал не знаю сколько тонн на Мазе ,на керосине тянет хуже и работает жёстко.

[@татариннерусский-ы1ъ]

Куйню не мели, Емеля!)))

[@ВикторКотиков-т4т]

@@татариннерусский-ы1ъ Это ты Емеля и свистун, а я на аэродроме на керосине почти 23 года отъездил и знаю о чем говорю. Единственное топливо для реактивных двигателей на котором дизель тянет хорошо топливо Т6, но это топливо использовали только для заправки истребителей стоящих на боевом дежурстве и это не керосин,а синтетическое топливо, оно более энергонасыщенное, чем керосин.

[@ДжекЛи-у1н]

Ты с головой не дружишь, льешь то что не положено

[@GODenWord]

Меня единственого сразуже заинтересовало кудалес вывозили и что народ от этогол получил а не машины какие лучьше вывозить лес?

[@ЛеонидЛегкодух]

Лес конечно пошол за бугор а народ от этого получил как всегда ничего, дрова и те за деньги.

[@GODenWord]

@@ЛеонидЛегкодух Ну вот!!! Преступник разказівает как ввывозит лес из страны. А народ радуется, не понимая што народ ограбили. И бабки получит только те кто его вывозят и власти а народ нечего. Хотя лес этот народу принадлежит.

[@LuminKonstantin]

а как про Татры в лесовозном деле???

[@ЮрийПоляков-в9п]

На КрАЗах легко перемещается задняя тележка и получаем отличную развесовку и устойчивость на крен. Татра даст сто очков вперёд всем другим, но где еЁ теперь взять?

[@СИЛЬВЕР-ы9в]

​@@ЮрийПоляков-в9пу нас в горах Татра не очём , чуть перекос,её стаскивает . уралы,КамАЗы,зил 131

[@proton1342]

дима,что считаешь об изменениях с 1го марта?слышал про то,что фиттинги запрещены стали на пневмотрубках

[@КОРОЛЬДОРОГ-и8з]

Где вы этот бред берете?? Не надо где то слышать и выдумывать, а нужно открыть официальный документ и почитать , нет ни одного слово про фитинги

[@proton1342]

@@КОРОЛЬДОРОГ-и8з многие говорят об этом.оф.докуменов я не нашел,поэтому и интнресуюсь

[@dalnoboi.pro.]

Ни в ПДД, ни в Техрегламенте ничего нового про пневмотрубки нет.

[@СветланаШмунк-ц1ц]

Нет, в Курганской области а конкретно г. Щучье загоняли на штрафстоянку за фитинги

[@татариннерусский-ы1ъ]

@@СветланаШмунк-ц1ц Кто??? Транспортная полиция или ДПС???

[@АндрейСмирнов-р1м7ш]

Урал для леса камаз грунтовка трасса остальное всё херня и по Зарчестям шлак

[@МихаилНиколаевич-и9у]

Кразов сейчас нету и не будет.

[@Николай-1854]

Прежде чем писать комментарии про Краз, уточни их количество на консервации ВС России. 😁

[@МихаилНиколаевич-и9у]

@@Николай-1854 не учитывай те кразы которые были поставлены в Советскую армию при СССР. Сейчас уже почти десять лет Украина не продаёт грузовики КрАЗ в Россию. Завод на данное время банкрот, и поэтому эта марка автомобилей КрАЗ у нас в России очень редкая так же как и сами кразы, их не везде сейчас можно встретить.

[@AleksandrRoman-l7u]

Скоко​@@Николай-1854

[@AlexZubkov-ds3nv]

Доктор Хаус уже не тот..😅

[@dima-78ant]

Никогда там не угадаешь, какой бы опыт не был .

[@roshen1795]

Всё что угодно, но только не КрАЗ 🤪 там если память не изменяет стоял ЯМЗ 238Н, В инструкции по эксплуатации ничего там про ракетное топливо НЕБЫЛО!!!! Реактивное топливо(авиционый керосин) ТС1 или РТ. Также в инструкции было указано что на БОЛЬШОМ морозе ПРИМЕНЕЯЕТСЯ чистый бензин АИ93, для этого и стояли подкачиваюшие насосы в баках(для избежания паровых пробок) КрАЗ и бездорожье вещи НЕСОВМЕСТИМЫЕ !!!!! Личный МНОГОЛЕТНИЙ ОПЫТ, сначала на 255В и 255Б, потом появились 260В. Да машина ломовая, грузи сколько хочешь, НО НЕ ДЛЯ бездорожья😕 И для диванных, по поводу их предельной скорости что мог с них выжимать, 255В - 70, 255Б - 90, 260В на пустом - стрелка ложилась (120 край спидометра) сколько шёл реально неизвестно, НО РАСХОД БЫЛ КАТАСТРОФИЧЕСКИЙ😱

[@НатальяСолтус-я6ы]

А кто "по бездорожью"? Работал еще до армии в 80-х в Тюменской области. Были КРАЗы и МАЗы. УРАЛы- мало брали совсем. Никакой принципиальной разницы по лесовозным дорогам между ними небыло никакой. На слабых грунтах- проваливались все.

[@ЮрийПоляков-в9п]

Там стоял ЯМЗ 238Л. Он один многотовливная версия.

[@ВикторКотиков-т4т]

На КрАЗ 260 стоит мотор Ямз 238Л, а ямз 238Н ставился на Кировец к 700А.Я работал на КрАЗ 260лет 30 назад, но заводская книжка по моторам до сих пор сохранилась, в ней не пишут что можно в сильный мороз работать на чистом бензине, только на смесях бензина с солярой или с керосином,причем концентрация бензина АИ93 и А76 в смесях разная. И работать на смесях можно не более 75 моточасов подряд, надо какое-то время поработать на чистой соляре ,а потом можно будет опять работать на смесях.Очень хорошо работал мотор на топливе для реактивных самолётов Т6.

[@ДжекЛи-у1н]

Автор, у нас на КРАЗах никто работать не хотел, и не проскакивал 260 й там где УРАЛ и КАМАЗ. Чудеса на нем ты не творил в гору на нем обороты падают и двигатель глохнет, а УРАЛы и КАМАЗы залетали они верче и разгон больше брали.

[@СергейТихомиров-н2з]

Краз для лесовоза фуфло, он лапать, зимой да, хорош, но по грязи не идет, урал приисходит

[@vitalykuss6774]

Работал на лесовое 255 и 260, 260 не понравился🙂, на Урале колёса уже и тормозные камеры не висят

[@Dongold-g9d]

А как же камаз

[@ИльдарГалимов-в3я]

Дык они из хлама сравнивают