100.000 Kilometer mit dem Tesla Y

[@Nick-so6tb]

Super Video, vielen Dank 🤩

[@michi6393]

100.000 Kilometer habe ich auch mit meinem Skoda geschafft, aber in 8 Jahren ! Respekt das du so viel Kilometer in so kurzer Zeit gefahren bist .

[@Teslafahrer]

Danke

[@U2EdgeFan]

Tolles Video. Beim Kostenvergleich sollte jedoch auch der größte Kostenblock, der Wertverlust, mit einbezogenen werden. Aktuell hat der Stromer einen 5% höheren Wertverlust. Ebenso ist die Versicherung beim E-Fahrzeug signfikant höher anzusetzen. Bei den Energiekosten würde ich eher 0,42 C/kWh ansetzen, denn nicht jeder kann Zuhause laden. Bezieht man alle Kosten mit ein, auch Versicherung und Steuer, dann hat der Diesel noch einen minimalen Kostenvorteil bei einer Haltedauer von 3 Jahren und 50.000km.

[@Teslafahrer]

Schau mal auf meinen Kanal da habe ich ein anderes Video gemacht wann sich der Tesla komplett gelohnt hat. Da vergleiche ich drei Autos miteinander jeweils 40000 €. Du wirst sehen dass das Elektroauto nach einer gewissen Zeit komplett umsonst bekommen habe

[@matthiaszielke2914]

Die Inspektion die man nicht hat bei Tesla . Das kostet auch richtig .

[@AirsoftFinnsch]

Wenn ich ein Fahrzeug nutze , rechne/vergleiche ich den Wertverlust nie mit ein…. Ja kann am im Hinterkopf behalten. Aber es geht hier ja um die Kosten beim Nutzen. Laufende Kosten einfach die anfallen

[@JugoBoss1987]

Sehr schönes Fazit! Vielen Dank dafür! Wenn man die Service Kosten für Diesel und Benziner (Ölwechsel, Filter, Bremsbeläge, Adblue etc etc) dazu rechnet bei 100.000km wird die Rechnung nochmal deutlicher…

[@Teslafahrer]

Ja das wird noch viel höher aber das wollte ich nicht mit einberechnen weil es dann wahrscheinlich wieder heißt wer macht schon seinen Service bei BMW ich gehe zu ATU oder macht den Service selber. Es gibt leider immer irgendwelche Leute die es besser wissen wollen, deswegen habe ich es nicht dazu gerechnet sondern rein und allein die Stromkosten gegen Diesel und Benzin Kosten

[@renekemna5620]

Bei 100k auch noch Steuerriemen, Zahnriemen, AGR, Kerzen, etc...

[@Teslafahrer]

@@renekemna5620 omg, das wird dann teuer

[@guenterlaarmann4514]

Möchte hier noch anmerken, dass der Ladeverlust nur bei den ersten 100000 km größer ist. Danach flacht die Kurve stark ab. Man kann das nicht mal 4 hochrechnen. Weiters kann man eine Batterie reparieren. Eine Überholung der Batterie kostet ca. 4000 Euro und nicht 12000!! Gibt genug Beiträge hier im Netz. Servicekosten bei einem Diesel von 1000 Euro bei 100000 km soll wohl ein Scherz sein. Eher 2500 Euro! Ob Allrad oder nicht entscheidet der Wohnort. In Hamburg ja, in Tirol eher nein. Fahre selber 60000 km im Jahr.

[@Teslafahrer]

Ich habe die Daten von 1000 € pro 100.000 km beim Diesel mit Absicht so gering gehalten nicht damit Leute gleich jammern und sagen es ist zu viel jetzt kommen Leute und sagen es ist zu wenig.! 12000 € kostet eine austauschbatterie. Die 4000 € die du meinst ist nur eine kleine Reparatur. Ich habe aber im Video gesagt Worst Case dass die komplette Batterie defekt ist und ausgetauscht werden muss. Solltet ihr ich auch die Leute die dann sagen ja nicht nur eine Zelle kann kaputt gehen sondern die gesamte Batterie.

[@guenterlaarmann4514]

@@Teslafahrer Die Batterie baut von vorne ab. Wenn man das erste Drittel tauscht, dann reicht das. Dann ist man auch mit 4000 dabei. Sollte man auch rechtzeitig machen, wenn notwendig.

[@marcwage]

Die Hebel am Lenkrad kann man beim neuen Modell nachrüsten.Überhaupt kein Promlem.Danke für Dein Video.Das bestärkt mich im Kauf eines neuen Tesla ModellY SR.👍👍😄😄

[@Teslafahrer]

Ja habe ich auch gelesen mit dem Hebel, aber ich weiß ja nicht,,,,, wegen der Garantie. TESLA ist da so pingelig. Änderst die Felgen, schon sagen sie keine Garantie auf Fahrwerk. Ich hatte mal so ein Problem wegen LED Streifen die ich hinten in den Sitz gesteckt habe. Video ist in der Liste

[@stefanecker74]

Preisdifferenz SR/LR sind "nur" 10000€, dafür 80km mehr Reichweite (Real 50) , 2s schneller und Allrad, kann man sich schon überlegen ob einem das Wert ist

[@Teslafahrer]

Nicht ganz das LR Modell kostet 55000 € und das SR Modell kostet 40.000 im bestand, also sind es schon mal 15000 € Unterschied. Des Weiteren, musst du bedenken, dass du einen BYD Akku drinne hast der wesentlich länger hält wie der NMC Akku

[@stefanecker74]

Ok, im Bestand, aber man sollte sich erstmal an den normalen Listenpreise orientieren.

[@martinf4550]

Also wenn ihr nur SR und LR vergleicht, sind es aktuell 4.000 Euro Unterschied (44.990 vs 48.990) 😉

[@Teslafahrer]

@@martinf4550 es gibt genug Bestandsfahrzeuge für 40.000€

[@khalstenberg]

Gutes Video! Frage: Wo bekommt man die von Dir benutzten Radkappen?

[@Teslafahrer]

In der Beschreibung stehen die Links. Einmal Amazon, und der andere von Aliexpress kzbin.info/www/bejne/qHOQlYGGoZx_eMUsi=a05rmbqmi36kpAQz

[@marcoohmsen5503]

Schönes Video, vielen Dank! Gleichwohl hätte ich eine Frage, die ich mir nicht beantworten kann: Scannytesla zeigt über die 100000km eine Gesamtlademenge von 22195 an, macht einen rechnerischen Mittelverbrauch von 22,2 kWh. Wie geht das zusammen mit den angezeigten 17kwh? Vg

[@Teslafahrer]

Die Rückgewinnung von 3500 hast du nicht mit gerechnet. Im Bordcomputer wird nur angezeigt was du wirklich selbst geladen und bezahlt hast.

[@Bastelopa_wie_mein_Channelname]

Auf 80% laden sollte meist genügen bei dem SC-Ladenetz, je nachdem nach welcher Fahrzeit ein SC-Lader gelegen ist, auch weniger als 80%. Alles darüber benötigt nach meiner Schätzung im Verhältnis zu lange Zeit für die restlichen 20%. Außen- und Batterietemperaturen beeinflussen auch die Ladezeit. Ich weiß nicht, ob Ladesäulen Leistungsschwankungen aufweisen können, möchte es aber nicht ausschließen.

[@Teslafahrer]

Ich persönlich lade auch immer nur maximal bis 80% ich habe nur bis 100% diesmal geladen damit ich zeigen kann wie lange es insgesamt dauert

[@Bastelopa_wie_mein_Channelname]

@@Teslafahrer Davon ging ich auch aus. Hatte es nur erwähnt, damit, falls EV-Unkundige den Bericht sehen, keine falschen Schlüsse ziehen wie lange ihr Ladezeiten sind, im Falle eines Umstiegs.

[@Teslafahrer]

@@Bastelopa_wie_mein_Channelname stimmt da hast du recht, also noch mal für alle maximal bis 80% laden die letzten 20 % dauern ewig. Ich bin wirklich gespannt wie es ist wenn ich mal das SR Modell mit Bea de Akku habe. Was ist dann für eine Lade Strategie bekomme, bei weiten Strecken

[@DirkStoecker69]

Moin. Danke für den Beitrag! Mein MY LR ist jetzt 3 Jahre alt und hat 45000 km weg. Da kann ich dann ein wenig vergleichen. Was deine Bremsscheiben angeht, ausgenommen Rife Stein, sehen die nicht Top aus! Da solltest du zwischendurch auf N schalten und richtig reintreten! Sonst könnte der TÜV in einem Jahr motzen?! In meienn Bremsscheiben, kann ich mich spiegeln!😊 Die Dämfer sind nicht original, oder!? Was die Degradation angeht, musst du anders rechnen. Bei den ersten 30k km, liegt sie zwischen 5-10%. Danach flacht die Kurve stark ab. Also wirst du noch lange, genügend Kapazität haben. Ich möchte mein MY solange wie möglich behalten, es macht jeden Tag Spaß und ist das (fast) perfekte Auto für mich! Klasse darin zu campen, du weißt schon! Grüße aus BW. 😊

[@Teslafahrer]

Hey danke für den Hinweis. Die Dämpfer sind Tein Endura Pro Plus. 16 mal verstellbar. Sie super komfortabel.

[@sascha3911]

@@TeslafahrerMit welcher Einstellung(Klicks) fährst du die TEIN Dämpfer? Liebe Grüße

[@Teslafahrer]

@@sascha3911 15/15 Butterweich

[@danielb28705]

Hallo. Prima Video. Einfach informativ. 👍

[@Teslafahrer]

Danke für das Lob!

[@M.B.2351]

Sehr interessant und informativ. Ich fahre selber auch ein Model Y LR aus Grünheide von 12/22. Aber ich habe erst 21000 km auf der Uhr. Allerdings fahre ich auch etliche tausend Kilometer mit Wohnanhänger. Mal sehen wie das Ganze bei 100000 km aussieht.

[@GeHeJun]

Es wäre anders wenn du keine eigene Ladenmöglichkeit hättest. Das öffentliche Laden ist trotz Ausbau schlechter geworden, vor allem teurer und öfter unzuverlässig, die Instandsetzung von kaputten Säulen dauert Wochen/Monate.

[@Teslafahrer]

Ein Freund von mir fährt das Model 3 und mit ähnlichen Jahreskilometer er kann bei sich zu Hause nicht laden, lädt nur bei Tesla Ladestationen. Funktioniert bei ihm einwandfrei und es kostet 40 Cent pro kWh

[@faeffner7238]

Der verringerte Ladepeak am Anfang wird sicherlich auch mit der hohen Außentemperatur zusammenhängen. Auch die geladene Energiemenge musst Du noch um 1% von der Restkapazität ergänzen, Du hast bei 1% angefangen.

[@gonzo111081]

mein Kollege seiner hat auch 73.5kWh Nominal full Pack bei 60.000km. Nur zuhause geladen bis 80%. Meiner hat 74.5kWh nach 40.000km

[@Teslafahrer]

Hoffen wir mal dass die Werte lange so bleiben

[@AirElectricApp]

Sein BMS ist nicht kalibriert. Sag ihm er soll einige Wochen, Monaten nur 10% auf 60% laden, dann steigt seinen Wert.

[@gonzo111081]

@@AirElectricApp Sein BMS ist nicht kalibriert? erklär mal genauer was da sich kalibriert und wie

[@AirElectricApp]

@@gonzo111081 Habe ich bei einem anderen Kommentar erklärt.

[@gonzo111081]

@@AirElectricApp werde deinen Kommentar jetzt nicht suchen. Als Energieelektroniker muss ich lachen wenn ich BMS Kalibrierung durch laden von 10-60% lese

[@bambelbino]

Du hast Kosten bei PV Überschuss laden vergessen. 8ct/kWh Opportunitätskosten 😊

[@Teslafahrer]

Stimmt, aber ich sehe schon. Bin halt kein Profi, KZbinr. Vergesse viel gutes mit reinzu nehmen. Bin halt eine Onman Show.

[@viabolodraga]

Von wo hast du die schönen radkappen? Sind das originale von tesla?

[@Teslafahrer]

Diese gibt's nicht original bei Tesla. Hier das Video von den Radkappen, du kannst sie über AliExpress oder Amazon kaufen. kzbin.info/www/bejne/qHOQlYGGoZx_eMUsi=fFVlJC1WVDQaVeFx

[@banibane380]

Also was haltest du vom model y Performance ? Den will ich mir gönnen aber habe noch so zweifel

[@Teslafahrer]

Naja ich habe mir mit Absicht nicht gekauft, dann da gibt es einige Gründe warum er nicht für mich passt. 1. Kostet mehr 2. Reifen sind größer und sind sehr teuer. Verbrauch auf weite Strecken sehr hoch. Das Argument dass er mehr Leistung hat bringt überhaupt nichts denn ich brauche nicht einmal die Leistungen die ich im long range Modell habe. Selbst mit dem long Ranch lässt du 99,9 % der Autos alle stehen. Wie gesagt die Reifen sind wirklich teuer beachte das. An deiner Stelle wenn du keinen Allrad brauchst kauf dir das Standardmodell, 40000 € und Du wirst sehr glücklich damit aber nur mit BYD Akku, damit er zügig lädt

[@wolllollihakelspa1548]

Ich habe das LR genommen weil ich die Höchstgeschwindigkeit nicht brauche, etwas komfortabler unterwegs bin (ist nicht tiefer gelegt, ich brauche auch Bodenfreiheit für schlechte Wege, wenn ich mit dem Anhänger Holz aus dem Wald fahre, deshalb auch Allrad). Für mehr Beschleunigung gibt es beim LR auch ein Softwareupgrade für 1800€, soll 0,6 sec bringen, vermisse ich allerdings nicht.

[@banibane380]

@@Teslafahrer Allrad ist bei mir ein muss, wegen den Wegen die ich Fahre, aber eben jetzt mein nächstes Problem da ich stockwerkeigentümer bin müssen alle einverstanden sein wegen der Montage in der Tiefgarage von der Ladestation 😂😂 und das ist meistens sehr teuer auch in der Schweiz mal schauen, bin den Long range probegefahren und wirklich verliebt in das Auto ( Preis Leistung ) stimmt

[@guenterlaarmann4514]

@@banibane380 Ich habe einen Y Performance und würde ihn wieder kaufen. Er liegt wesentlich besser in den Kurven und schauckelt sich nicht auf. Ohne dem Heckspoiler den roten Bremssättel und den breiten Reifen gefällt mir der Wagen nur halb so gut. Der Mehrverbrauch ist minimal. Aber 21 Zoll müssen sein bei der Karosserie. Wenn Allrad, dann Performance. Sonst das Harz4 Model🤣🤣🤣

[@Cmore2305]

Die Amortisation ist noch geringer, wenn man den Beschaffungspreis für den Diesel oder Benziner berücksichtigt.

[@Teslafahrer]

Ich gehe davon aus das beide Autos Diesel und e Auto gleich kosten. 40.000 €

[@tm8717]

Ist die Oberfläche des Bildschirms aus Glas? Sollte man da drauf die Folie anbringen?

[@Teslafahrer]

Sie ist aus einem gehärteten Panzerglas. Es gibt natürlich Folie die man drauf kleben kann, die soll sogar gegen sonnen Blenden helfen. Ich persönlich habe sie nicht drauf gemacht. Aber es wird bestimmt nicht schaden wenn man sie drauf macht

[@b.a.2671]

Hab nen 11/2022 LR mit 12 tkm für 39teuro gekauft. Innen weiss, EAP war drin NP um die 59teuro. Denke das war okay, den SR hätte ich dafür "nackig" bekommen. Plus 1 Jahr zusätzliche Hersteller Garantie. Mal sehen, ich hoffe die 300.000 sind mindestens drin, wenn nicht vorher was ist ,;) . Tolles Video. Ehrliches Fazit. Weiter so ;)

[@Teslafahrer]

Gratuliere, da war der Wagen sehr günstig, wenn man natürlich einen günstigen gebrauchten bekommt für so einen Preis wie du, dann ist es verständlich dass ich den Long Range nehme. Wenn mir jemand 39000 € geben würde für meinen Wagen würde ich ihn sofort verkaufen und dafür eine nagelneuen SR kaufen

[@Dejan_Stankovic_007]

Ich besitze beide MY, den LR mit etwas über 70.000 und SR mit 43.000 km. SR liegt bei 14,5 und der LR bei 17,5 kWh / 100 km. SR lädt schneller und auf den Langstrecken die ich fahre (bis zu 1500 km) ist der tatsächlich schneller. Preislich ist der SR unschlagbar.

[@Teslafahrer]

Wenn ich jemand finde, der mir meinen LR abkauft, wird der nächste ein SR mit BYD

[@Dejan_Stankovic_007]

@@Teslafahrer Ich habe den MY SR genommen um drei Fliegen mit einem Schlag zu erlegen: Umweltbonus, Übernahme der kostenlosen Nutzung von Superchargern von meinem alten Model S, und zweites vollwertiges neues e- Auto in der Familie zu haben.

[@VattelYattel]

Top Bericht, danke

[@Teslafahrer]

Sehr gerne!

[@gerbre1]

Die Degradation ist sehr niedrig. Vermutlich wird der Akku immer nur bis höchstens 80% geladen?

[@hadana1999]

Findest du??? Ich finde sie ist sehr hoch. Bei 100km sind eher so 3-5% erwartenswert. Besonders, wenn man den Akku geschont hat

[@Teslafahrer]

Ich habe insgesamt ca 12 mal auf 100% geladen, sonst immer bis 80 %

[@Teslafahrer]

Ich fahre einen mnc Akku, kein LFP. Degradation am Anfang ist hoch, aber weird jetzt nicht mehr so fallen. Warte, bald kommt das 200.000 km Video von mir 😂😂😂

[@ChrisSmith-uv5xl]

Mettenheimer?

[@Teslafahrer]

Mühldorf 😁

[@StefanHane-cb6lg]

Super video 😊

[@Teslafahrer]

Vielen Dank für das Feedback

[@kiffky9110]

Ich bin etwas überrascht wie du die Abnutzung der Bremsscheibe an dem Teil messen kannst, an dem (wie du kurz vorher selbst richtig beschrieben hast) kein Belag anliegt.

[@Teslafahrer]

Da haste recht

[@Hase18345]

Bist du vom Fach?

[@Teslafahrer]

Nein, ich habe mir einfach mal einen Tesla gekauft und habe ein bisschen ausprobiert.

[@mla2385]

Kann ich nachvollziehen. Habe das SR Model aus Grünheide und die Kiste läd phänomenal schnell. Akku ist zwar echt kleiner, also netto nicht mal 60KWh aber dafür lädst du bis 70% SOC noch mit 100 KW. Mein Fehler war, die Gemeni-Radkappen drauf zu lassen. Winterräder - 3 Felgen beschädigt, Sommerräder - 1 Felge ... Ja, mist. So hätte ich vermutlich nur die Radkappen zerstört.

[@Teslafahrer]

Schau mal in meinen Videos da zeige ich Radkappen von eBay kosten glaube ich 75 € Schauen echt super aus

[@mla2385]

@@Teslafahrer Danke. werd ich tun!

[@user-bn8pj2hf1s]

ehrliches Video , nicht verschönt. Man merkt das du nicht Bezahlt wirst von Firmen die nur das hören wollen was se wollen.

[@Teslafahrer]

Danke dir für das Kompliment

[@erentuglu5473]

Wo hast du die Radkappen her? Hast du nen Link dafür? Danke!

[@Teslafahrer]

kzbin.info/www/bejne/qHOQlYGGoZx_eMUsi=0grje0d1up7U5Bil

[@witi512]

Finde dein Video super gut 👍 Allerdings verstehe ich deine Rechnung mit der Amortisationszeit nicht ganz. Der Diesel /Benziner hat ja auch einen Anschaffungspreis oder gehst du davon aus, dass auf den "alten Diesel/Benziner" nochmal km drauf gefahren werden ? In dem Fall hast du aber dann wieder Reperaturkosten. Wie gesagt komm da nicht ganz mit, dennoch schönes Video. By the way mein Model S hat jetzt 17k km (95%) Autobahn und bei Steinschlägen haben wir beide dasselbe Glück 😅

[@Teslafahrer]

Ich werde dazu mal ein Video machen. Leider haben es nicht alle genauso richtig verstanden wie ich beschreiben wollte. Ich werde dieses Video diese Woche machen und hoffe dass es nächste Woche auf KZbin hochgeladen ist

[@ralfkoenig5789]

nach 400k km hat er sich einen kompletten Y gespart. Das heißt nach 4 Jahren hätte er entweder einen 400k km alten Rüttelstinker oder einen 400k Alten Y mit 40k mehr aufen Konto womit er sich Theoretisch einen zweiten neune kaufen könnte.

[@Bastelopa_wie_mein_Channelname]

@@ralfkoenig5789 .... wenn er die Differenz der Mehrkosten des Benziners jeden Monat auf die Seite gelegt hätte.

[@brecherxp9795]

Das Y macht soviel Spaß beim Fahren, es wäre Hammer, wenn die 1 bis 2 Mio km Akkus bald kommen mit dem Juniper. Dann ist es aus mit dem verbrennervorurteil, endgültig, wenn man seine E karren 25 jahre fährt. Aber selbst die 300 bis 400 k km jetzt sind ok. Bitte berichte mal, falls du 200.000 km mit dem Auto mit dem ersten Akku erreichen würdest, würde mich echt interessieren. Nochmal, mit den karren verfährt man km das ist unfassbar...

[@Teslafahrer]

Freut mich zu hören dass du so begeistert bist vom Tesla. Wird aber ein bisschen dauern bis ich die 200.000 km geknackt habe. 😁

[@rolfgockmann6872]

Perfektes Video. Sollte man allen „Benzinern“ vorlegen. Klasse. Weiter so. Danke.

[@Teslafahrer]

Danke dir

[@adimik3712]

Nun ja, einen guten Verbrenner gibt es schon mal für kleines Geld.😉 Dafür gibt es eventuell einen elektrischen Twizy.🤣 Die Peanuts für etwas Öl, Filter und Wartung bei Verbrennern ist kaum der Rede wert.😉 Bei der Auswahl sollte man schon wissen, kein unzuverlässiges Modell zu kaufen.

[@Teslafahrer]

@@adimik3712 ich vergleiche aber zwei gleich teure Autos also einen Tesla Model y SR Modell 40000 EUR nagelneu und zum Beispiel einen Golf Diesel für 40000 € aber ich bin schon dabei das Video zu machen. Ausgerechnet habe ich schon alles nur noch der Film muss gedreht werden. Ich kann nur soviel sagen du wirst dich wundern wie viel Geld man verschwendet

[@adimik3712]

@@Teslafahrer Grundsätzlich, wenn es ums Geld geht, dann kauft man doch keinen Neuwagen/Jungwagen.😉 Hier beim Wertverlust verschwendet der Käufer das meiste Geld. Bin selbst die letzten 5 Jahre elektrisch (Leasing Fahrzeuge) gefahren. Aktuell läuft das E-Leasing wieder aus und bei neuen gleichen Fahrzeug sind die Leasingkosten um 20% gestiegen dazu noch die Laufzeit auch noch verdreifacht. Deswegen habe ich mir letzte Woche für kleines Geld für den Alltag und zum Pendeln (2×70km) einen Diesel gekauft. Grundsätzlich, bin ich mittlerweile alle Y Modelle (SR/LR/P) getestet. An sich gute Autos, allerdings gibt es zu viele negative Sachen um mich drauf einlassen zu wollen. Der Wertverlust wäre auch bei meinem Fahrprofil von rund 40tkm/Jahr extrem hoch. Die Leasingrate wäre, wenn es diese bei der Fahrleistung bei Tesla gäbe auch extrem teuer geworden.

[@tesla-martin]

Degradation ist NICHT linear!

[@Teslafahrer]

Ja genau, aber man weiß nicht genau die Kurve bei dem neuen NMC Akku.

[@frankyfix853]

Hab gerade nochmal geschaut der unterschied vom Sr zum Lr sind doch 10k und nicht 20k? Für 10k dann bessere Anlage, mehr Akku, Allrad und deutlich mehr Powert mit Option auf boost den ich geholt habe. Das relativiert wieder alles etwas oder? Ahso SR immer zu 100% laden wurde ja die Tage auch widerlegt mit ner neuen Studie, das schadet den LFP Akkus ebenfalls und sollte nicht gemacht werden. 1x die Woche ist hier ok ansonsten 80%.

[@Teslafahrer]

Ja die Studie habe ich auch gelesen. Damals wo ich den LR gekauft habe war da noch 20000 Euro teurer. Ich muss halt von meinem Preis ausgeben was ich bezahlt habe.

[@gregforest1767]

Würde den LR Hinterradantrieb nehmen. 4 Tausend Euro nur teurer als der SR und die größte Reichweite .

[@Teslafahrer]

Ja aber, da ist kein LFP Akku drin sondern der normale mnc Akku verbaut. Den du bis 80 % laden sollst. Viele wollen den LFP der schnell laden kann.

[@gregforest1767]

@@Teslafahrer ich weiß das es kein LFP Akku drin ist. Mir ist es wichtig für die Urlaubsfahrt ( 400 km bis 900 km) mit 2 Kindern weniger Pause zu machen ,und wenn dann längere pausen. Im Alltag spielt es keine Rolle.

[@Teslafahrer]

@@gregforest1767 verstehe mich jetzt bitte nicht falsch aber wenn du Kinder hast dann brauchst Du mehrere Pausen deine Kinder wollen nicht 400 km durchfahren.

[@frankschindler3363]

Video werde ich an meine Petrol-Head Kumpels weiterleiten, 😊!

[@Teslafahrer]

Wenn Sie Fragen haben können Sie einfach in den Kommentaren was reinschreiben

[@weinhalde]

Komischer Vergleich, auch ein Benziner kostet in der Anschaffung

[@Teslafahrer]

Was ist daran komisch, natürlich kostet ein Benziner auch in der Anschaffung sogar ein Diesel kostet etwas Geld wenn man ihn neu kauft. Das Problem was viele aber nicht verstehen ist, dass du beim Benziner und Diesel Geld ausgibst für den Treibstoff und du nichts zurück gewinnst kann man bei dem Elektroauto gibst du zwar auch Geld aus aber viel weniger und somit sparst du dir einen Haufen Geld. Ganz einfach erklärt

[@frankyfix853]

Der Lack von Tesla ist leider sehr dünn und relativ weich. Steinschläge bekommt man sehr schnell :-(

[@Teslafahrer]

Bei mir sind sie aber absolut nur in der Motorhaube an der unteren Stoßstange habe ich keine Steinschläge

[@Sussilando]

Was ist das für ein dunkel tönendes Mikro? kaum hörbar !

[@Teslafahrer]

Jetzt übertreibst du aber, kaum hörbar vielleicht liegt es daran dass du die Lautstärke höher stellen sollst

[@overkill0815]

Ein Tesla ist dann nach 400k auf 0. aber der Verbrenner dich nicht? Der kostet doch auch Geld in der Anschaffung und im Unterhalt deutlich mehr… Ein hoch auf Elon 😉

[@Teslafahrer]

Nein der Verbrenner kann niemals auf Null gehen, das hast du nicht so richtig verstanden was ich im Video gemeint habe. Der Verbrenner kostet zum Beispiel 40000 € und du zahlst in Summe 14000 € an Spritkosten. Jetzt hast du 54000 € ausgegeben. Bei dem Elektroauto zahlst du aber nur 3800 € Spritkosten für Strom, Also sparst du dir 11200 € pro 100000 km an Spritkosten. Diese 11200 € x 4 weil es ja auf 400000 km geht ergibt eine Summe von 40000 € die du dann bezahlt hast für den nagelneuen Tesla. Es geht ja nur darum dass du 11200 € gespart hast an Spritkosten.

[@gld_lausitz]

Tesla sehr cool aber die Versicherung unverschämt. 2.000 € im Jahr das ist nicht gerechtfertigt.

[@mla2385]

Liegt wohl auch an der hohen jährlichen Laufleistung. Ich zahle für 20Mm im Jahr 750 EUR Versicherung. Muss aber wohl auf 25000 hochgehen, da ich die 20K im Oktober schon reissen werde.

[@Teslafahrer]

Bei welcher Versicherung bist du also ich habe SF 12 und zahle Vollkasko mit 500 € Selbstbeteiligung und Neuwagen Entschädigung die ersten drei Jahre. Unfallschäden mit egal welchem Tier. Freie Werkstatt Wahl. 120.000 km im Jahr, zahle ich 1. 347 €

[@gurkenwasser5727]

Ich zahle bei SF10 mit Gap-Deckung gut 1000 Euro/Jahr, bei 15k KM/jahr

[@knatterelse]

Hä wie kommst du denn auf diesen Preis? Ich habe eine spezielle E Auto Versicherung ohne Kilometerbegrenzug und alle Fahrer zwischen 25 und 65 inklusive. Vk und Tk 987 €. Und das ohne SFK Angabe. Ist eine große Versicherung aus der Schweiz und ohne Schaden bekommst du 15% Beitrag zurück.

[@Teslafahrer]

@@knatterelse Da direkt. Hab mir da noch nicht Gedanken gemacht zu wechseln. Aber sollte ich mal

[@schmolinski2068]

Ernsthaft? An Deinen Zahlen musst Du noch arbeiten 😅

[@Teslafahrer]

Was stimmt den nicht?

[@Teslafahrer]

Gib nun allen eine Antwort. Wir warten😁

[@Teslafahrer]

Was is nun? Waren es wiedermal nur leere Sprüche. Weil man sich wichtig machen will. Schade hätte gerne Auf deine Antwort geantwortet. Aber bist halt nur ein Troll im Internet, der andere schlecht darstellen will. Selbst aber Schulabbrecher ist. Mach's gut😂

[@schmolinski2068]

Entspannt ist das hier wohl nicht? Meinte die Zahlendreher. 😉