[카맹쑨 시즌1] EP05 가솔린엔진과 디젤엔진의 차이

전국민 차.알.못 탈출 프로젝트 카맹쑨 5화!
연료에 따른 엔진의 차이
BGM : Ukiyo - my eyes

[@Motline]

1편 : kzbin.info/www/bejne/jZXQkomXjcqdnM0 자동차의 구조 2편 : kzbin.info/www/bejne/kJWqgYavfL5ge6s 엔진룸의 구성과 피스톤의 원리 3편 : kzbin.info/www/bejne/mIe2Z5emhNiKnKc 엔진의 구성 4편 : kzbin.info/www/bejne/aqaWZZ-crdSBeKc 엔진 내부 5편 : kzbin.info/www/bejne/r4XXe4qaaKyci68 가솔린과 디젤 6편 : kzbin.info/www/bejne/fHarYWasl9mVmaM 하이브리드와 전기차 7편 : kzbin.info/www/bejne/bqjCiKScj5h9iNk 터보차저 번외편 : kzbin.info/www/bejne/gX3Ola2CoLZsoKs 술잔토크 8편 : kzbin.info/www/bejne/bYO4f3psndJ-qa8 자동미션 9편 : kzbin.info/www/bejne/o5qpZ4Slr991ptE DCT 10편 : kzbin.info/www/bejne/aYiclGx6ordmpbs 자동차보험1 - 자상과 자손의 차이 11편 : kzbin.info/www/bejne/nXObaYCkiJaWerc 자동차보험2 - 보험료 할인과 2018년부터 달라지는 점 12편 : kzbin.info/www/bejne/m6ardIR9ar9psLc 서스펜션1 - 쇽업소버의 원리 13편 : kzbin.info/www/bejne/p3_JYoyuhJyAepY 서스펜션2 - 앞 뒤 서스펜션의 종류별 구조와 특징 14편 : kzbin.info/www/bejne/bHmZpWRnZbtrg6s 시트와 안전벨트 15편 : kzbin.info/www/bejne/hZyzo3aPh5J-erc 등화류 16편 : kzbin.info/www/bejne/emGycn-cf8epfc0 자율주행 17편 : kzbin.info/www/bejne/gJqyg42ErM2IoZI 타이어 18편 : kzbin.info/www/bejne/a17QfnergbeXeZY Q&A 마지막편

[@user-rz6ey1hp2y]

모트라인 영상중에서도 카맹쑨인 영상이 상당히 도움이 됐네요. 형식상 디젤은 연비가 좋다 디젤차는 진동이 심하다고만 알고 있었는데 왜!!!! 연비가 좋고 진동이 심한지 알게 되었네요. 정말정말 좋은 카맹쑨 영상이였습니다. 앞으로도 계속 카맹쑨 만들어주세요. 잘보고 갑니다.

[@nk5642]

유익한 정보 감사합니다. 나름 차 아는 편인데도 세세하게 설명해주시니 더 자세히 알게 되는거같아서 좋네요.

[@user-tw3le2ov2f]

오늘도 잘봤습니다! 그동안 디젤과 가솔린이 뭔지도 몰랐는데 시간이 후딱 지나갔네요. 14.7:1 , 희박연소엔진, MPI 와 GDI엔진 잘 기억하겠습니다. 감사합니다

[@KMJ1219]

모트라인 영상 중 제일 영양가 있는 코너로 생각되네요. 다음 시리즈도 기대하겠습니다!

[@ejraksgpflsejr3169]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ태림씨 덕분에 지루함없이ㅋㅋ유쾌하게 정보 얻은것 같아요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ마치 영상을 보는 저와 비슷한 는낌....

[@kimgiml]

질문있어요. 1. 가솔린터보는 터보가 공기를 더 많이넣어준다고 하는데, 그럼 그거에맞게 연료를 더 많이사용하여 14.7:1을 유지해주나요? 2. 그러면 연료를 더 많이사용하니 터보엔진이 일반 NA에 비해 연비가안좋은이유로 볼수있을까요?

[@user-xj7zn9rx3b]

좋은 질문 감사드립니다...예혼합 화염 특성상 연소실안에 14.7:1의 이론 혼합비를 유지 하여야 완전연소에 가깝고 안정적인 운용이 가능합니다.. 물론 순간적인 출력을 내기위하야 농후하게도 제어하나 결국 배출가스 제어를 안정적으로 컨트롤 하기위해서는 이론공연비를 기준으로 제어하는 것이 원칙입니다... 당연이 과급기를 사용하는 엔진은 공기를 충분히 넣어주기 때문에 상응하는 연료를 14.7:1 의 이론공연비를 제어합니다...터보엔진은 주컨셉이 적은 배기량으로 고배기량 엔진의 퍼포먼스를 끓어올린 엔진입니다...동일한 차체에 동일한 무게에 동일배기량에 자연흡기 엔진 VS 과급기 엔진을 비교하면 터보차량이 연비가 아주약간 우세합니다.. 물론 운행조건이 동일하다는 조건입니다.... 그러나 터보의 컨셉은 고배기량 차량에 저배기량 과급엔진을 장착하여 배기량은 부족하나 주변장치를 활용하여 성능을 극대화한 컨셉입니다...자연흡기는 가속지연이 없으나 과급기는 터보랙이라는 가속지연 현상이 있습니다... 따라서 어느것이 좋고 나쁘다는 것은 정의할수 없습니다... 개인의 취향 차이죠...다만 배기량으로 세금을 부과하는 현재의 차량세금 정책구조상 과급기 차량이 조금더 경제적이다고 판단될수 있습니다....

[@doma917]

구조를 쉽게 설명하기 위해서 부품을 반으로 잘라서... 저 작업이 엄청빡십니다. 역쉬 모트라인 프락셀!

[@user-hd8us9rm9w]

마냥 차만 끌고 다녔는되 또치감독님 과 톡톡튀며 생동감넘치는 태림비서님덕분에 재미있고 좋은정보를 마니 얻게 되여서 감사합니다~~

[@eliselotus100]

월요일이긴 하지만... 휴일인데 뭐지? 뜬금없는 모트라인의 유튜브알람... 영상의 비주얼이 점점 고퀄~ 오호~ 또치 제법인데... 형이 응원한다. PS. 커먼레일 시스템은 보쉬,델파이,피에조...등등 라이센스가 많이 걸려있어서 부품단가 상승에 한몫하는거로...

[@user-ji1os5xh3x]

너무 좋네요 유인해요 또치감독님 기획좋네요 귀여운태림씨 오랫만여요 정말반가워요 항상볼수있는거죠.? 다음편도기대할게요~♡

[@user-ji1os5xh3x]

잠이잘올것같아요 반가운태림씨를 봐서요 감사합니다~~

[@parkseongmoo]

정말 도움이 되는 유용한 정보였습니다.요즘 다운사이징으로 인한 고출력 터보엔진이 쏟아지고 있는데요.현실적인 부분인 고급유와 일반유 사용시 노킹

[@giljlee]

카맹쑨 최고의 대사 아주 좋은질문해주셨는데요~

[@user-pd9mu9fg3s]

와 모뜨라인 새해부터 일한다 ㅋㅋㅋㅋ 또치형 언제쯤이면 카메라 울렁증 탈출하실까 ㅋㅋ

[@user-xy8ce7yl9o]

설명해주시는교수님 잘이해되게 설명해주시네요

[@user-nl9xf5db8m]

이런 내용 정말 좋아요

[@sunnyjim70]

아주 좋은 영상이네요. 많이 배우고 갑니다. 감사합니다~!!^^

[@user-qy2mn5me8q]

카맹쑨좋아요 공부많이되네요 EPO계속쭈우우욱... 태림이톡톡튀는게 넘조아

[@worldchoi]

도입부 재밌네요. 재미도 있고 정보도 주고..신선합니다.

[@user-qy2mn5me8q]

배울려고 또 봤는데 조은것같아요 잘보고갑니다 ^^~

[@hamakingka82]

교육 엄청 세밀하게 다루네요^^감사합니다

[@튜젝]

홍도영 선생님 잘 보고 갑니다 자동차 관해 이해도 잘해주시고 정말 좋습니다 항상 건강하시고 행복하세요

[@user-xm5tx2nr9w]

구독이 더 많이 늘었네 역쉬 모트라인팬분들은 나를포함 멋지십니다 화이팅~

[@dbsxogh1]

와 태림비서님 진쨔 올만이네요 ㅎㅎ 너무 이뿌세요 ~♥ / 좋은 영상 잘보고 배우고 갑니다 乃

[@user-xm5tx2nr9w]

디젤하기전에 밥먹으로가시죠 ? 12시에요 할때 귀엽네요 그리고 출발과도착 하며뛰는모습도 참잘넣은것같아요 새롭네요~ 홍느님도설명도 신기남씨노래에 나오는영상도멋져요~

[@user-xh8pt8hd9n]

고맙습니다

[@stw1996]

모트라인 다양한 컨텐츠 잘 즐기고 있습니다. 새해에도 흥하세요 !

[@niceLucas]

와 또치 감독님... 완전 훈남 ㄷㄷㄷ

[@salongpark234]

홍느님은 교수님 하셔야겠네 너무 잘설명 해주시네

[@user-wv5hx4fn8k]

잘봣어여 !! 미션 대해서도 나오겟죠?? 기대된다!!! 미션이 자주 고장나는이유랑 미션과 엔진이 어떻게 연관되는지 궁금한데 기대된다!!

[@FC-dc6ux]

정말 좋은 영상이네요~감사합니다~

[@airbufflo]

또치감독님!!이 영상 어디서 촬영 하셨나요?좋은 정보 고맙습니다.저두 함 가서 배우고 싶네요.(간단한 자가수리에 도움이 되고자..... ^^;;)

[@MrQwerty8788]

아주 아주 좋은 자료네요. 저도 면허 있지만 평소 궁금한거, 검색으로 알 수 없는 내용을 아주 쉽고 간략하게 설명해주시네요. 니로 유저로써 다음 이야기 기대됩니다.

[@mariemycat]

모트라인 컨텐츠 중에 제일 유익함. 구웃자압. 도장쾅쾅!

[@h0ooou]

비율이 14.7:1이라고 하셨는데 그럼 모든가솔린차는 다 이비율이 이상적인건가요?터보나 슈퍼차저같은 과급기단차들은 공기를 많이넣어서 힘을좋게하는거 아닌가요?그러면 과급기차들은 저비율은 충족시키지 않는건가요?

[@user-xj7zn9rx3b]

좋은질문 감사합니다...에혼합화염은 연소특성상 14.7:1의 이론공연비 부근에서 제어를 합니다...과급기를 단차량은 기계적 특성상 자연흡기 엔진에 비하여 많은공기를 좀더 손쉽게 엔진으로 밀어넣을 수 있습니다... 단위시간당 좀더 손쉽게 들어오는 공기가 많은 과급기 엔진은 당연히 늘어난 만큼 이론공연비로 제어합니다...

[@user-xm5tx2nr9w]

톡톡튀는 태림씨 매력적이네요,, 영상 노래 또치감독님기획이 tv방송보는거 같아요~~ 대단하십니다~~

[@노성호-f2x]

디젤이 가솔진 엔진보다 훨씬 큰것에 약간은 충격을 받았어요.가솔린이 더 좋은 차 같이요.진동이 많은 차는 별로예요.

[@spellbindee]

설명해주시는분 짱~이네요. 확실히 이해가 갑니다~~~

[@user-kl3xw1lj7o]

좋은 말씀을 해주셨는데요 ㅋㅋ 이거 왜이렇게 많이 하시는지 재밋네요~

[@user-zc7nr6gw9i]

또치형 사랑해 잘볼게 새해복많이받엉

[@kikwon416]

중간중간 터지는 태림이 뻘소리 왜케 웃기냐? 교육이라 딱딱하고 노잼으로 빠질 수 있는데 중간중간 터지는 태림이의 뻘소리 때문에 분위기가 사네 ㅋㅋ

[@jeehunsun1008]

내용 너무 좋습니다. 늘 감사합니다.

[@user-ng9zn4qw5c]

자세한 설명 감사합니다

[@gritgrit8195]

대박 컨텐츠입니다~!

[@user-zp2tm8xl7x]

탄화 수소는 저속 주행에서 발생하고.. 질소 산화물은 고속 중행 또는 엔진이 매우 뜨거 운 조건에서 발생하죠.

[@user-rt5jk5ct6s]

계속 발전하는모트라인 너무보기좋네

[@꾸기뻐]

항상 잘보고가욧!

[@daldalchocolate]

이런 인강 어디가도 찾아볼수 없는데 감사합니다 ㅋ

[@1Sekwang1]

이정도로 태림씨돌리면 또치감독님이 탕수육정도는 쏴야하지 않습니까

[@user-cp4tz4du7t]

궁금 했었눈데 감사합니다

[@young-jinjeong-8516]

볼보 신형 엔진은 가솔린하고 디젤의 연료만 다르게 하고 엔진 구조는 동일한데 왜 그런지 물어보시면 좋을 것 같아요.

[@user-iz3hj4lc4i]

엔진을 설계할때 유종별로 다른 엔진블럭을 설계하면 비용이 많이 들어가기때문에 가솔린,디젤 겸용 블럭으로 설계하는 경우라고 볼수 있습니다, 블럭은 같고 헤드와 연료장치, 피스톤 등 기타부품은 다른것을 사용하는것입니다. 디젤엔진 특성상 가솔린 엔진보다 높은 내구도를 필요로 하기때문에 가솔린 엔진도 높은 내구성을 가지고 있습니다. 덕분에 과급기를 장착했을때 부스트 압력을 높일수 있는 한도가 커져서 높은 출력을 얻을 수 있습니다. 비슷한 엔진으로 미쓰비시 시리우스 엔진(디젤 가솔린 겸용 설계) 와 폭스바겐 VR6엔진 (상용차용 디젤엔진을 가솔린 연료를 사용하도록 바꾸면서 높은 내구성을 가지고 있습니다) 이 있습니다.

[@young-jinjeong-8516]

샤 샤 아 그래서 제 옵티마 리갈 가솔린이 아직도 엔진이 새거 같다고 하는군요. 미쓰비시 시리우스엔진입니다.

[@user_gehcijjehfjejncj]

와 리뷰 채널이 이런 고퀄 알찬 컨텐츠를 하다니

[@user-df1qr2fe4g]

가르쳐 주시는분 말씀 알아듣기 쉽게 설명 잘 해주시네

[@Lee.S.H.88]

형님들 sm6터보랑 2.0 차이가 출력이랑 세금빼고 무조건 구조적으로도 터보가 좋은건가요?

[@yjo5068]

노사장이 리뷰할때 원민이대신 태림이를 태워야한다

[@user-rb3fo2ht7x]

Y Jo ㅋㅋ ㅇㅈ 들으며노들을수록 황당함 버터먹는기분듬

[@holyhero1598]

원민이라는 그직원이랑 리뷰하는거 왠지 재미없음

[@MsTrVaTe69WiThHiToMi74]

그랜저 xg 타다가 코나 가솔린타면 연비차이 많이나나요..? 저 그랜져xg 2.5 뭣도모르고 중고로 가져왔다가 기름 먹는거보니 차를바꿔야될꺼 같아서요..시내주행하는데 기름이 사라져요..

[@salongpark234]

카맹쑨 재미있어요 ~~ 대박~ 태림씨 방가요

[@user-we9og1tm1m]

태림씨 매력쩔어 ~~

[@skawnsrb123]

이실장님 어깨랑 키보소 역시 모델출신

[@sdhs172sj]

설명하시는 분이 꼼꼼히 잘알려주시네요

[@user-xm5tx2nr9w]

대단하다 ~! 나 대박웃김 태림

[@ThePankul]

공부하고 갑니다~

[@user-qf1pj9vc6q]

새 해 복 많이 받으세요

[@user-wn6iw3dt1o]

잘보고 갑니다. 유익한 정보 정말 감사합니다. 다른 정보도 보고 싶습니다.

[@eddyz4209]

ron95 엔진에 국내 일반유 넣으면 어찌되는지도 알려주시죠 상관이 정말 전혀없는건지 궁금하네요

[@MsJoker449]

설명을 쉽고 간단하게 잘하시네요.

[@user-vn6tx2gk5c]

디젤에 가솔린 들어간 경우만 말해주셨는데 가솔린엔진에 디젤 약간만 들어가면 무슨일 일어나나요?

[@user-xj7zn9rx3b]

내~~~ 가솔린 엔진에 경유가들어가는 상황도 어느정도 들어가는지에 따라 여러가지 상황이 나옵니다..연료특성상 기화가 잘 안되기 때문에 많이 들어간 경우에는 시동이 걸리지 않고 적당히 들어간 경우에는 심한 부조를 합니다... 약간 적게 들어간 경우에는 스파크 플러그가 검게 그을려 심한 오염이 발생되고 불꽃이 점화가 어려워 엔진 경고등 점등과 고장코드가 발생되는데 대부분 실화와 관련된 고장코드가 발생됩니다.... 엔진의 압축압력이 정상이면 혼유된 연료를 모두 제거후 점화플러그 교환과 새로운 휘발유를 가득주유하여 충분히 주행하면 어느정도 오염된 부분은 충분히 커버 됩니다....

[@polarfuchs8555]

이실장님 유도 질문 잘하시네 ㅋㅋㅋ

[@인생뭐있나-w5j]

태림비서 또치감독 이실장님 조합최고!!!!

[@user-mt2eg4tg9o]

모트라인은 똥.고.후 마지막편을 하루빨리 방영하라 방영하라~~

[@user-pc3gs9rm5g]

이실장님 배우같네 목소리도좋고

[@user-mp8ik9vn2g]

오오오 좋은기획 잘밧어용

[@부족함을모든스승을두]

고출력으로갈수록 가솔린인거같은데 디젤은 초반에 2천씨씨가지구도 넉넉한 파워가나오는거같아서 사실 끝까지 쭉땡길때도없어서 디젤엔진매력을느끼는중입니다

[@user-jq4dv1ql3b]

영상 처음 시작할 때 노래 뭔가요??알려주실분!

[@jiho--]

아 모트라인구독자는 왜이렇게안느냐 구독자30만 얼른찍엇으면 좋것다

[@user-hz7hl6rm8s]

이실장님이 진짜 마들이었군요; 또치감독님도 작은키도 아니고 비율좋아보이시는데; 이실장님옆에스니 꼬꼬마됨

[@우주의신비-w6y]

김간지 대신 매일 모자쓰는 이유가 있겠죠ㅎ

[@user-if6jd5fv5m]

잘 배우고 갑니다!!

[@곰돌이푸우임]

또치형 사랑해 2018년은 또치의해 ㅎ

[@sensitive4384]

잘봣어요

[@user-us2el8ds2v]

오프닝곡 제목이 뭔지 혹시 알수 있을까요??

[@user-jw5ur5ob6r]

터보 인터쿨러 디젤엔진과 커먼레일 디젤 엔진의 차이점은 좀 알고싶어요

[@user-mx3vv7tz2y]

냉각수 가 어떤 성분이길래 피스톤 열을 식혀 줄까 신기할 따름 입니다

[@woongdady]

잘 봤습니다 새해복많이받으세요

[@yshfjed]

태림이 뭔가 최경환 닮았다

[@HiLime]

태림씨 팟팅!

[@may9noy]

또치형 보면 비율좋음 얼굴작고 키큼

[@user-kj4pu1to5u]

와 유익

[@militaryservice4353]

자동차정비기사 실기를 준비하고 있습니다. 어디서 배우는게 좋을까요?..

[@hoone2012]

굿입니다. 몰랐던 부분이 많네요

[@jso8590]

9:05 설명보면 직분사는 연소실냉각효과가 있어서 노킹이 줄어든다라고 하는데 현기GDI는 노킹이 작살나는이유가 매우 궁금하네요

[@dgkim3116]

JS O 현기GDi 쁀만이 아니라 GDi의 노킹은 밸브에 쌓인 카본에 의한 노킹입니다. 직분사 엔진의 특성상 밸부에서는 공기만 들어오게되고 연료는 직접 분사식으로 하기에 MPi엔진과는 다르게 연료가 밸브를 세척할 수가 없죠. 그래서 흡립외는 공기량이 적어지고 이는 이론공연비를 제대로 맞추지 못하게끔하게 됩니다. 거기에 신선힌 공기가 제때 공급이 아려워 연소실 온도를 높히는 원인이 되지요.

[@ppangz]

도움이 많이 됩니다! 감사해요! ㅎ

[@user-wi8cj9zr6l]

브금머에요?

[@user-fe9nk7kf8q]

태림님 웃기네요ㅋ 유익한 내용 좋습니다.

[@JSP-sp7zi]

듣기에 bgm은 Ray Charles - Drown In My Own Tears 같습니다.

[@user-hb4hr2zz8m]

태림씨★ 진행굿★

[@taehwanyu4033]

영상에 쓰인 음악좀 알려주세요. ^^

[@user-zp2tm8xl7x]

내용이 조금 이상하군요.. 공기 흡입 량이 너무 적으면 출력이 떨어지고 .. 엔진이 너무 뜨거우면 NOX 질소 산화 물이 발생하죠. .저속 주행 할때.. 탄화수소 . 발생하고. .고속주행할때. 질소 산화 물이 발생하죠.. 고출력을 얻고자 할때 가속 페달을 발게 되는데. 공기의 흡량이 늘어 . 연료 태울때 화염을 키울수 있죠. . 연료 속에 수소 성분 하고 산소 (산화제) 혼합 비율에 따라서 . 공기를 만이 흡입하면 엔진은 고출력을 발휘하죠.. 설명하시는 내용을 보고 듯고 있으면 .. 횡설 수설 하시는 것 같어서.. 조금 불편하군요..

[@user-gj3ry5br6b]

사립썰 촬영하실때도 머리에든지식없으면서 가슴골노출로 먹고사는 애들말고 이런분을 출연시켜주세요

[@user-vt8yb1vk1m]

또치 감독님 너무 잘생기셨어요