가솔린 엔진과 디젤 엔진의 차이점. 한방에 정리 ( Major difference between Gasoline vs Diesel Engine )

가솔린 엔진과 디젤 엔진의 차이점을 한방에 정리해 드립니다.
Gasoline vs Diesel Engine
#자동차엔진, #디젤엔진, #가솔린엔진, #자동차공학, #자동차정비, #diycar

[@nada0920]

주옥같은 강의영상들.. 매일 1개씩 봅니다

[@SWCRDi]

디젤 엔진은 혼합기를 압축하는게 아니고 압축 공기에 연료를 분사하고 분사 시점이 폭발 시작입니다. 압축비가 높아서 그렇겠지만 착화가 시작되면 연소속도가 높고 대부분의 영역이 희박 연소라 질소와 산소가 결합하기 좋은 조건이 됩니다. 착화 온도가 대기압에서는 350도 이상이지만 20bar 가 넘어가면 200도 초반대로 낮아집니다. 블록히터는 많이 추운 지역에서 옵션이나 애프터 마켓 형태로 장착하기도 하고 냉간시의 연소는 전기로 작동하는 실린더 마다의 글로우 플러그나 흡기 포트에 장착하는 히터를 사용합니다. 절대 테클 아니고 구독자분들 참고 하시라고 적어 봤습니다. 좋은 영상 보고 많이 배웁니다 ^^

[@Yong_J_]

기술공부한다고 이걸 보고 있는 나...

[@kyominchoi2301]

참고로 중간에 미세먼지를 말씀하실때 파티클 미닛이라고 하시던데 정확하게는 particulate matter 입니다.

[@AutoMiseng]

아. 그렇군요. 잘못 알고 있었네요. 덕분에 좋은거 배웠습니다. 감사합니다 ^^

[@Oliyoly]

영상 정보가.. 점점 고퀼입니당!ㅋㅋ 디젤 환경오염부분에 대한 원리까지... 이해하기 쉽게 잘 설명해주시네요! 썸네일만 채널아트처럼 뭔가.. 고급지게 바뀌면... 이런 영상은 두고두고 꾸준히 조회수가 오를수 있는 영상같아요!ㅎ 요즘 다들 썸네일들을 너무 잘만드셔가지고...ㅠㅠ 쉬운게 없네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나중에 노킹영상 안올라오면 댓글 남겨드릴게요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@AutoMiseng]

썸네일 작업해주는 사람 수소문 중이에요 . 그전까지 계속 제가 공부해서 수정하고 있어요 ㅎ 그나저나 역쉬 생각이 비슷한 데가 많은거 같아요^^

[@Oliyoly]

@@AutoMiseng 아이고 아니에요~~ 이벤트는 저 원래 참여안하는 사람인데... 재미요소로 하는 이벤트라 참여했던거에요~ㅋㅋ 제 영상 봐주시고 진심어린 댓글남겨주시는게 저한테는 더 큽니당~ㅎㅎ

[@user-vb8vl5un7l]

정말 유익합니다! ㅎㅎ 목소리도 좋으셔서 귀에 잘 들어와요☆ 바로 구독 눌렀습니다~

[@AutoMiseng]

ㅎㅎ 감사합니다 ^^

[@tjrgush]

디젤 엔진 압축비가 상당하네요 좋은 정보 감사합니다.

[@paytonjeremias8738]

I guess im asking randomly but does any of you know a tool to log back into an instagram account..? I stupidly lost the login password. I would appreciate any tricks you can offer me!

[@benjaminahmed3236]

@Payton Jeremias Instablaster =)

[@paytonjeremias8738]

@Benjamin Ahmed thanks for your reply. I got to the site through google and im waiting for the hacking stuff atm. Seems to take a while so I will reply here later with my results.

[@paytonjeremias8738]

@Benjamin Ahmed it did the trick and I actually got access to my account again. I am so happy! Thanks so much you saved my account!

[@benjaminahmed3236]

@Payton Jeremias Happy to help :)

[@user-fj5fx1ks8v]

디젤은 압축된 공기에 연료 분사 노즐에서 안개형태로 직접 분사해서 압축열로 폭발 시킵니다

[@user-bu1kl5sk3p]

이분 설명이 유튜브 영상 보다 더 정확하네요

[@dahongkim]

가솔린과 디젤엔진의 차이점에 대해서는 몰랐는데, 쉽게 잘 설명해주셔서 너무 감사했어요 ㅋ 근데 압축비를 가솔린엔진에서도 같게 만들지 않는 이유는 두 연료의 발화점이 다르고 디젤이 좀 더 낮은거라 그런건가 싶어서 네이버로 발화점을 찾아봤더니 가솔린은 300도고 디젤은 280도라고 하는데, 사실일까요? 영상 감사히 잘 봤습니다~~ (직접 사오신 스파크 플러그도 진짜 꿀잼!)

[@AutoMiseng]

디젤은 210도, 가솔린은 250ㅡ60도수준으로 알고 있는데. 중요한 포인트는 가솔린이 발화점이 높다는 사실입니다. 그러니 가솔린은 압축을 디젤엔진보다 훨씬 높여주지 않는이상 자연착화가 어렵죠. 그래서 스파크 플러그의 도움이 필요합니다. 디젤은 낮은 착화점을 이용해, 압축만으로 발화가 되니, 고압축력으로 스파크 플러그의 사용이 필요없는거구요. 이해에 도움이 되셧길 바래요^^

[@user-yn8ys6hc7l]

완전 차알못인데 쉽게 설명해주셔서 좋습니당!! 감사합니댜

[@user-fs8cc5jk9l]

감사합니다~

[@ganekim]

가솔린은 플러그 점화로 이뤄지고 디젤은 압착(압력에 의한) 폭발이잖음? 물론 디젤엔진은 배터리의 힘으로 실린더를 돌려 압착하는 것으로 알고 있습니다. 그래서 진동이 강하게 발생하죠.

[@user-tk7ou6lm8f]

오~ 뭔가 빠져드네요~ 저는 자동차 1도 모르는데 그래도 약간의 지식이 생긴 것 같아요😎👍

[@AutoMiseng]

언니님은 뭔가 엔지니어링 적인 접근 사고를 늘 하시니까. 금새 지식이 팍팍 느실거에요^^

[@vw2521]

배기온도는 가솔린이 높은 것으로 알고 있습니다. 연소실 온도는 디젤이 가솔린 보다 높지만 배기 온도는 가솔린이 디젤보다 높다라고 배웠습니다. 그 이유는 디젤엔진의 효율이 가솔린엔진보다 높다보니... 그만 큼 열 에너지를 기계에너지로 바뀌었다는 이야기 이니까.. 당연히 디젤엔진의 배기온도가 가솔린 보다 낮은게 맞는게 아닌가 하네요.. 그래서 디젤엔진은 vgt를 적용할 수 있는데.. 가솔린 엔진은 배기온도가 높아서 vgt 대신에 wgt를 사용하는 것으로 알고 있습니다. 물론 포르쉐 911에는 vgt가 들어가는 것으로..

[@GODDMNA]

배기가스의 온도는 가솔린엔진 쪽이 더 높습니다. 이건 두 가지 요인인데, 일단 연소온도 자체가 휘발유가 경유보다 높고-참고로 LPG는 휘발유보다 더 높습니다- 디젤엔진과는 달리 가솔린엔진은 공연비 14.7:1을 지키며 연소하기 때문에 그런 겁니다. 디젤엔진은 경유의 연소온도가 낮고 가솔린엔진과는 달리 공연비 수십:1의 희박연소를 하기 때문에 연소실과 배기가스의 온도가 더 낮습니다. 배기가스의 온도가 디젤엔진 쪽이 더 낮아서 여기에는 VGT의 적용이 가능하나, 가솔린엔진은 그렇지 못해서 VGT가 견디지 못하기 때문에 트윈스크롤 터보차저를 사용합니다. 단, 포르쉐는 가솔린엔진의 배기가스 온도에 견딜 수 있는 VGT 베인을 개발해냈고, 덕분에 이걸 자사의 차량에 채용하고 있습니다. 포르쉐에서 이에 대한 특허를 갖고있다고 들었는데, 로열티를 내고 쓸 수 있음에도 그런 타 업체가 하나도 없는 걸 보아서는 타산이 안맞아서 쓰지않는 게 아닌가, 혹은 그것까지는 굳이 필요하다고 생각하지는 않는 건가 싶습니다. 이러한 점 때문에 질소산화물의 처리방법도 다르고 엔진오일의 수명도 다릅니다. 가솔린엔진은 EGR과 삼원촉매장치만 써도 질소산화물을 거의 대부분 제거 가능하지만, 디젤엔진은 공연비가 너무 높아 삼원촉매장치가 제 효율을 발휘하지 못합니다. 디젤엔진의 공연비를 가솔린처럼 딱 맞게 맞출 수는 있어도 그렇게하면 매연이 너무 많이 나오고 연비와 출력 모두 나빠지기 때문에 그렇게 하지않고 LNT나 SCR 장치로 후처리하여 질소산화물을 저감하는 겁니다. 엔진오일에 대해 잘 모르는 사람들은 디젤엔진의 오일이 시커멓기 때문에 수명이 짧고 금방 교환해야 한다고 생각하기 쉬우나, 실제로는 열에 의한 열화 때문에 가솔린엔진 쪽이 수명이 더 짧고 더 자주 교환해야 합니다. 열부하가 큰 가솔린 터보엔진들은 교환주기가 더 짧고 LPG 엔진 역시 높은 연소온도 때문에 더 짧습니다.

[@sharksking892]

가솔린과 디젤의 어떤 기름의 특성 때문에 각기 저런 엔진을 쓰는건가요

[@user-vf8zv1wc1s]

재밌게 봤습니다.

[@scltaewon4699]

정말 유용합니다

[@inflameskim]

이런거 알려주는데가 잘 없어서 옛날에 엄청 찾아 헤맸는데 세상이 좋아졌어요~ 디젤은 자연발화라서 rpm을 올리는데 한계가 있습니다. 디젤 레이스카도 5500rpm이 고작.. 반면 가솔린은 만rpm 이상도 가능. 대신 펀치력이 약하니 디젤보다 기어비가 높음(저단기어 효과. 휠토크 증가) 기름 쳐묵;;;

[@vw2521]

롱 스트로크+ 연소속도 때문에 느립니다. 불이 잘 안 붙기에.. 고회전으로 돌리기에 불가능하죠..

[@Xrpman]

안녕하세요. 이 영상 뿐만아니라 자동차와 관련된 다양한 정보를 알기쉽게 설명해주셔서 정말 감사합니다. 한가지 궁금한점이있는데요. 내연기관이 사라지게되면 현대자동차 내에 엔진관련부서에 소속되어있는 사람들은 어떻게 될꺼라고 생각하시나요? 미생님의 의견을 듣고 싶습니다.

[@TV-og8cu]

가솔린 스파크플러그ㅜㅜ 설명 넘 잘하세요ㅠ감사합니다 고압이라 PM이 많이 나오군요~! 가솔린 약한 압축 스파크 디젤 강한압축 고온 배기~!

[@legofather416]

알기쉽게 잘 설명해 주셨네요~ 덕분에 구독 눌렀습니다^^

[@expert0509]

레전드 영상이군요 ^^

[@LUCETE726]

궁금한점이 있어요! 4:00 쯤에공기는 압축을하면 열이 올라간다고 설명해주셨는데 가솔린도 디젤방식처럼 고압축착화방식을 사용하면 안되나요? 휘발유건 경유건 고압축에서 열이오르는건 같은건 아닌가요? 궁금합니다 많이....

[@AutoMiseng]

제 영상중에 디젤이 휘발유보다 불이 더 잘붙는 이유라는 영상과 디젤, 가솔린 혼유하면 어찌되는지에 대한 영상 2개를 보시면 좀 이해에 도움이 되실겁니다

[@LUCETE726]

@@AutoMiseng 감사합니다!!

[@LUCETE726]

@@AutoMiseng 인화와 착화의 차이군요!! 궁금증 해결했습니다!!!!

[@user-ot7be8cx7m]

설명정말 유익하고 많이 배웠습니다. 그런데 한가지 궁금한게 있습니다. 가솔린은 점화플러그를 쓰고 디젤은 자연발화방식을 쓰는 이유가 있나요?

[@AutoMiseng]

제 영상중 디젤과 휘발유를 비교설명한게 있는데요. 두 연료의 특성이 달라서 그렇습니다 ㅎ

[@SM-rs6it]

가솔린과 디젤의 자연발화점이 차이가 있어서 그렇습니다. 가솔린은 500도이상 디젤은 300도이상 기계적으로 고압축시 4~500정도 온도가 나오는걸로압니다. 그래서 가솔린은 자연발화가안되어 점화플러그를 쓰지만 디젤은 자연발화가되어 점화장치가 필요없습니다

[@mangovn777]

감사합니다.

[@DORONG_92]

와 그래서 디젤이 가솔린보다 RPM을 낮게 쓰는군요!.

[@dragonghost1420]

이유가 뭐죠 ??ㅜㅜ 압축비 높고 낮고는 알겠는데..

[@13blue12]

@@dragonghost1420 디젤차는 압축 압력이 높아야 하기때문에 가솔린차보다 행정의 길이가 짧을수가 없습니다 쉽게말해서 행정이 짧은 가솔린차가 RPM이 높을수 밖에 없는거죠!

[@inflameskim]

@@dragonghost1420 따지고 보면 여러 문제가 복합된 결과이긴 한데.. rpm은 연비와 직결됩니다. 힘이 넘치니 회전수를 덜 써도 차가 힘 안딸리고 잘 달릴 수 있으니 가솔린보다 기어비를 낮게 세팅하여 기름 아낍니다.

[@jasonchoi2338]

타블릿과 종이의 차이도 궁금합니다.

[@angelcattv]

ㅎㅎ 어려운 내용을 잘 설명해 주시네요.

[@AutoMiseng]

이해가 되셧다면 다행입니다!!^^.😅

[@user-cc1eg8ze2g]

최고의 지식

[@infoview4]

제가 처음으로 차를 사려고 하는 데 질문 드려도 될까요? 아반떼 HD의 경우 적은 유지비, 주행 중 조용함을 기준으로 택하자면 각각의 경우 어떤 엔진이 좋은지 알 수 있을까요?

[@jingyu_park]

그럼 휘발유와 경유는 왜 구분하고 가솔린에 경유를 넣거나 그 반대의 경에는 어떤 일이 발생해요?

[@user-mt1mv2nr7j]

가솔린에 경유넣으면 아예 시동자체가 안걸릴듯ㅋㅋㅋㅋ 반대로경유차에 가솔린넣으면...ㄷㄷ상상만해도 끔찍함 가솔린이 디젤보다 발화점이 훨씬 높아서 아마 폭발하지않을까요?ㅋㅋㅋㅋ

[@user-ie3gm4zn5p]

최초 공기+연료 혼합기를 압축비까지 압축시켜주는 힘은 어디서 오나요?

[@AutoMiseng]

초기 회전 말씀하시는거죠? 옛날 차량은 손으로 큰 막대기를 꽂아서 힘차게 돌렸고 ^^ 요즘 차량은 시동 걸면 스타트 모터가 엔진을 힘차게 돌려주며, 그후론 플라이 휠이 관성으로 회적력을 유지해줍니다. 그 중간에 폭발행정이 시작하면서 본격적으로 엔진이 돌기 시작하는거죠

[@user-ie3gm4zn5p]

감사합니다^^ 결국 초기엔 전기력이 필요하군요!

[@origamiwith8726]

우와~ 자동차에 대해 잘 모르는데! 완전 좋은 영상이네요!

[@AutoMiseng]

칭찬해주셔서 감사합니다. 자동차에 대해 마구마구 알려드리고 싶네요^^

[@user-om6gw9df2e]

지금 영상퀄리티가 유튜버들중에서도 탑급이셔서 그런지 어색하네요ㅋㅋㅋ

[@user-fi8dy7cq8h]

참고 점화온도는 경유보다 휘발유가 낮아 잘붙고 착화 온도는 휘발유 보다 경유가 더 낮아서 불꽃 없이 열에의해 불붙는건 휘발유 보다 경유가 더 잘붙어요

[@콩잇]

옛날영상을 이제보고 문의드립니다. 가솔린이 디젤보다 발화점이 높다면, 가솔린도 디젤만큼 압축비를 올린다음 점화플러그로 스파크를 주면 엔진 효율이 더 올라가지 않나요? 가솔린 엔진을 디젤보다 압축비를 낫게 만든이유가 먼지를 잘 모르겟습니다

[@user-fc2hr1jo6f]

디젤 엔진이 가솔린 보다 연비가 좋은 이유도 공기 압축비가 높아서 그런건가요? 연료비율보다 공기비율시 높다는건 그만큼 연료도 적게든다는거아닐까요?

[@user-cw8hb2vm7b]

좋은 영상 잘 봤습니다 요즘디젤차량에도 예열플러그 설치되어 있습니다 추가해주시면 좋을 것 같습니다~

[@user-cx1cx2mj1y]

예열 플러그 점화플러그 개념이 틀립니다

[@user-wkk123day]

연료분자의 차이가 있습니다. 가솔린과 디젤은^^

[@dlxodbs2]

가솔린엔진이 점화식인건 맞는데 디젤은 연료분사식임.. 공기압축과정시에 연료를 분사해서 폭발을 일으키는 방식임.

[@user-cc8uy5rn6v]

오늘 공고수업으로 듣네여 수고하십쇼

[@user-kz5ly9fd8p]

영상 잘 봤어요.. ㅎㅎㅎ 또 하나 배우고 갑니다.. 늘 응원합니다😁😁👏👏👍👍

[@AutoMiseng]

지금까지 제 영상 50개는 보신듯 합니다 ㅎㄷㄷ

[@user-kz5ly9fd8p]

자동차 미생 Auto Engineer American Life 오토기어가 추천하는 방송 👍👍👍 너무 빨리봐서 속도 조절 중입니다 😁😁😁

[@AutoMiseng]

ㅎㅎㅎㅎ 오토기어 덕분에 제 영상의 인지도가 올라간거 같아 감사할 따름입니다

[@user-kz5ly9fd8p]

자동차 미생 Auto Engineer American Life 오토기어를 좋아하는 이유는 있는 그대로만 한다는 것 그래서 좋아합니다.. 과장이 판치는유툽 시장에서 오토기어는 신선한 충격이였네요... 그런점에서 자동차미생 과 오토기어 는 일맥상통 한듯해요..추구하는 전문성은 두 채널이 각기 다르지만 다르닌가 지식의 폭과 볼거리가 풍부해서 ..엄지 척👍👍👍...늘 응원합니다.. 😁😁👍👍👏👏 참.. 고문님은 레이싱 선수 출신이라 운전실력 하나만큼은 👍👍👍😁😁😁좋은하루 되십시요👏👏👏

[@AutoMiseng]

@@user-kz5ly9fd8p 아 고문님 레이싱 출신이에요? 어쩐지.. 뭔가 아재같으신데 운전실력이 ㅎㄷㄷ 하더라고요 ㅎㅎㅎ 잼난 분들이세요. 한국에 있엇다면 방송에 끼워달라고 졸랏을거 같아요 ㅋㅋㅋ

[@chicagopark9679]

회장님 그렇다면 디젤 연료 자체가 터지는 능력을 가지고 있는건가요? 연료의 특징으로 인해 자기착화가 되는건지 궁금합니다!!

[@AutoMiseng]

ㅎㅎㅎ 저 회장님 아니에요 ㅋ 휘발유등 경유등 온도가 올라가면 불이 붙게 되어 있습니다. 휘발유 경유 혼유 영상에 설명해놓았으니 그걸 보시면 참고가 되실겁니다

[@chicagopark9679]

@@AutoMiseng 사장님 계속 질문이 생기네요.... 죄송합니댜 먼저 혼유 영상 시청했고, 혼유영상에 대한 QnA 영상(비커) 또한 시청을 했는데, 디젤이 가솔린 보다 착화점이 더 낮다고 하셨습니다. 그렇다면 디젤 엔진 구동 원리에서 압축비가 25:1처럼 크기 전 벌써 폭발이 일어나지않을까 하는 생각이 드네용 차멍충이라 부끄럽네용..

[@GODDMNA]

@@chicagopark9679 가솔린엔진은 연료와 공기가 섞인 혼합기를 흡입 행정에서 일단 실린더 내부에 채운 후, 피스톤이 올라오며 압축행정이 진행됩니다. 그래서 그 점에 대해 우려하실 수 있습니다. 연료가 점화플러그에서 튀기는 스파크를 만나기 전까지 이상연소하지 않고 잘 견디는 능력이 우리가 흔히 말하는 '옥탄가(Octane Number)'입니다. 가솔린엔진도 요즘은 직접분사식 엔진이 늘고있는데, 이 엔진들은 흡기로는 공기만 받아들이고 폭발행정 전에 연료를 실린더 내부에 분사 후 점화플러그에 불꽃을 튀겨 연소를 시작하므로 디젤엔진과 비슷한 점이 있습니다. 디젤엔진은 흡기밸브를 통해서 공기만 흡입합니다. 이 공기를 압축행정에서 피스톤이 올라오며 압축을 하게 되고요. 그래서 이게 아무리 온도와 압력이 올라가도 안에 연료가 없으니까 연소할 게 없습니다. 압축행정에서 피스톤이 상사점 근처에 왔을 때-BTDC 몇도 정도-부터 연료분사를 시작하고 시작하자마자 즉시 점화되고 연소가 시작됩니다. 디젤엔진은 연료 분사를 시작하자마자 뜸들이는 것 없이 즉시 연료에 불이 붙고 타기 시작해야 정상적으로 작동합니다. 연료가 그게 잘되는 정도가 우리가 흔히 말하는 '세탄가(Cetane Number)'입니다.

[@user-lp8xt6rc8n]

처음 차를 사는데 둘 중 추천하는 엔진이 있으신가요 ㅜㅜ?? 이유까지 설명해주시면 감사하겠습니다!

[@inflameskim]

첨엔 다 차알못인데 관심을 갖고 케어하고자 하는 의지가 있냐의 차이입니다. 대충 타고 다니고 싶다면 가솔린엔진 자연흡기(터보말고) 가 가장 속편합니다. 연료비 절약. 장거리 위주면 디젤. 디젤의 펀치력이 좋아서 타는 사람도 많죠. 오르막도 평지처럼 달리는..

[@user-lp8xt6rc8n]

@@inflameskim ㅋㅋ 감사해요 님.. 근데 답글단지 1년후에 답해주시면 어떡해요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이거 1년전 수행평가 질문이었는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@sureun2]

잘배웠습니다!

[@acedigitize]

전문가 맞아요?.. 제가 알기로는 디젤 기관은 공기하고 연료가 같이 흡입 되는게 아니고 연료 분사장치가 점화 플러그처럼 있어서 안개처럼 분사 되는거로 알고 있는데 제말이 맞는지 틀리는지요?...

[@user-nv8eb6zn8p]

설명이 좀 ,,,, 가솔린은 (휘발유+공기)를 흡입해서 압축시키고 점화플러그로 스파크일으서 폭파시키는 방식이고 디젤은 공기만흡입해서 압축하고 연료분사노즐로 겅유분사해서 폭발하는방식임

[@user-kk3hw2ec2l]

휘발유 제4류위험물로서 인화성액체죠잉 제1군석유류 인화점은 1기압에서 섭씨 21도 이하 이공 비수용체인 휘발유의 지정수량은200L죠잉 경유는 4류위험물로서 제2군석유류로 분류 되며 인화점은 섭씨21도에서70도 미만이죠잉 지정수량1000L이조잉

[@deungwoo7403]

디젤 분사 시점도 많이 다른가요???

[@hyunnnnnn7021]

혹시.. 노킹관련 강의어딧을까여

[@user-fr3tj7gq3z]

디젤 엔진의 엄청난 압축비로 고온고압 상태가 되는데 산소와 기름(경유)이 만나면 어떻게 폭발이 일어나는 건가요??

[@AutoMiseng]

고압으로 압축된 뜨거워진 공기에, 아주 강한 압력으로 경유를 무화시켜서 뿌리면 뿌리면서 불이 붙게 됩니다.

[@user-fr3tj7gq3z]

@@AutoMiseng 늦은 시간에 답변 감사합니다!! 그럼 혹시 고출력 고토크 슈퍼카들은 대부분 가솔린 엔진인가요? 아니면 디젤엔진인가요?

[@AutoMiseng]

@@user-fr3tj7gq3z 저는 미국이라 늦은시간이 아닙니다^^ 디젤은 낮은 RPM에서 토크가 좋지 높은 속도에서는 효율이 많이 떨어집니다. 슈퍼카는 가솔린이 대부분일뿐만이니라 옥탄가도 더 높은 연료를 사용하지요

[@user-fr3tj7gq3z]

@@AutoMiseng 감사합니다!! 항상 궁금해했는데 드디어 해결하네요!!

[@AutoMiseng]

궁금증해결되셧다니 기쁘네요^^ 자주 뵈요.

[@kenaing1]

잘봤어용~

[@isaaclee6719]

제일 궁금했덩 얘기는 결국 없네. 어느게 공해가 심한지.

[@kxq5]

질문있어요 그럼 시동 걸때는 어떻게 시작하나요?? 피스톤이 멈춰있는데...

[@dduhdy]

그래서 배터리 방전되면 시동이 안걸리죠 ㅎㅎ 예전 엔진들은 손으로 모터를 힘껏 당겨서 시동을걸었죠

[@chaff15]

시동모터가 플라이휠을 맞물려 돌리게됩니다 그러면 연료펌프에서 연료가 엔진에 공급되어 시동이 걸리게됩니다

[@user-ne2ky7tw1b]

자동차 시동을 걸면 동시에 엔진의 피스톤이 왕복운동을 시작하나요?

[@AutoMiseng]

네 스타트 모터의 힘으로 돌지요

[@fgjkguytrb6747]

디젤은 스파크 플러그가 없다고 했는데 그럼 예열플러그는 뭔가요

[@son-wk8xd]

디젤의 경우 고온고압에서 자연칙화시키기때문에 냉간 시에는 연소실의 온도가 낮아 연소실의 온도의 상승시켜서 시동 성능을 높여주는 장치 중 하나입니다

[@user-mj6mg7cr9t]

일반적으로는 점화플러그라고 합니다.

[@user-le2fu3kr9q]

동영상 잘봣는데용 플러그를 경유는 왜안쓰는지 가 궁금합니다 !

[@AutoMiseng]

제가 어제 올린 '가솔린 엔진에 경유 넣기. 디젤엔진에 휘발유 넣기에 대한 강의 영상'에 설명을 해놨는데요, 경유는 휘발성이 약하고, 불꽃을 튀겨줘도 불이 잘 안붙는 성질 때문입니다. 그 대신 불이 스스로 붙는 발화점이 낮다는 특징이 있어서, 고 압력으로 꽉 눌러줘서 불을 붙이는게 더욱 효과적이기 때문입니다.

[@jeonghoonshin3966]

배기온도는 가솔린이 디젤보다 높은데?

[@cedriverallen]

기대한것보다 너무 단순하게 설명해 주셨네요... 적어도 엔진다운사이징 추세 등 한 단계 더 들어가주세요.

[@alexji9877]

아ㅋ옛날에 시동걸때 돼지꼬리 그게 열선 그거였나보구나ㅋ

[@user-xd3xd1jh8x]

예열플러그는 가솔린 디젤 둘다 들어가나요??

[@AutoMiseng]

가솔린엔진은 스파크 플러그가 있기때문에, 예열 플러그를 굳이 포함할 이유가 거의 없답니다.

[@SM-rs6it]

디젤에만 들어갑니다

[@sens-review]

디젤기관이 열효율이 더 높다고 교과서에 나와있는데 잘 이해가 안갑니다.

[@user-cd9ue5js2o]

압축비가 높아야 평균유효압력이 올라가니까요

[@Emiya--Mulzomdao]

근데 디젤이 불이안붙던데요

[@leesanghong80]

Ca26b

[@user-zu5ss6ut7r]

궁금한게있는데 디젤엔진에는 스파크플러그를 왜 안넣어서 만드는건가요? 출력을 크게내기위한 의도적이라고 봐도되는건가요?

[@user-eh9xw8pl5w]

한마디로 (디젤)예열플러그 (가숄린)스파크플러그 의 역할원리 입니다

[@williamdr5456]

가솔린이나디젤엔진에연로주입에다기체장치를해서폭팔시키면불순물이거의제거될건데그런엔진못보겠네 LPG차는있어도...

[@korea-gurye]

돼지꼬리는 뭐지? 그기 달궈주는거 아니냐?

[@korea-gurye]

알지도 못하면서 아는척함? 디젤 예열플러그는. 없냐? 잘못된 정보를!

[@ssidgythi6400]

다 좋았다 토왜인정했네 이빠이가 뭐냐?

[@user-vp7yw3dc1m]

감사합니다.