🚗가솔린(휘발유) vs 디젤(경유)의 차이점 / 인생 첫차 구매 예정인 차린이 와라!🚗🏁 Feat. 디젤을 점점 안사는 이유!!🏁

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Күн бұрын

안녕하세요. 유튜브 시청자 여러분
어려운 자동차 상식을 알기 쉬운 영상으로 제작하여 출전한 저희는!
쉽고 재미있는 자동차 입문용 지식채널 - 질주단(gallopers)입니다
저희의 17번째 영상은 '가솔린(휘발유) vs 디젤(경유)'입니다!
최근 첫차 구매를 고민하는 지인들의 전화가 아주 많이 오는데요?
특히, 가솔린차와 디젤차를 제일 많이 헷갈려 하더라구요?
그래서 제작했습니다 가솔린과 디젤의 차이!
더해서 디젤차를 첫차로 추천하지 않는 이유까지!
차알못을 위한 내연기관 연료 속성 과외!
질주단과 함께 알아보시죠!
#자동차 #가솔린 #디젤 #휘발유 #경유

Пікірлер: 545

@tamiNTea 8 ай бұрын

토크/마력 개념을 두루뭉실하게만 알았는데 이거 보고 한번에 이해했습니다. 설명이 끝내주네요.

@gallopers.official 8 ай бұрын

감사합니다!!! 다른 전문가 형님들 유튜브보면서 교차검증하세요! 2억감사합니다 😻😻😻

@hwl-f9d 8 ай бұрын

0:29 '착화'는 그냥 '불이 붙는다'는 뜻이죠. '자연착화'나 '자기착화'라고 해야 스스로 불이 붙는 거구요. 1:32 저단 기어에서 회전수가 낮아지고 묵직해지는 게 아니라 회전수가 높아지고 가벼워지는 거죠..... 1:54 짧게가 아니라 길고 느리게겠죠. 5:18 오른쪽 휘발유 가격이 아니라 경유가격 7:35 디젤이 일상주행에서 힘이 좋은 것도 맞고, 견인력이 좋은 것도 맞는데, 이 둘은 다른 얘기입니다. 전자는 저rpm 토크가 높은 거고, 후자는 최대토크가 높은 겁니다.

@gallopers.official 8 ай бұрын

설명을 쉽게하려다 보니 누군가가 듣기에 표현이 애매한게 있네요. 감사합니다!

@kamilaketechchennel9013 8 ай бұрын

착화 레전드

@highlander43305 8 ай бұрын

디젤차는 타본사람만이 안다… 가솔린 타다 넘어왔는데 와….. 연비가 이렇게 좋을수가 있나? 싶다. 매번 줄지않는 기름 양을 보면서 감탄함

@Choi_gang.hannam 7 ай бұрын

셀토스1.6트다가 산타페 타니까 평균연비가 더 잘나옴

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@방구석여포-o6v Ай бұрын

연비만 보고샀다가 기름값 아낀돈으로 수리비, 유지비로 다나간다 ㅋㅋㅋ 아니 오히려 더나간다 ㅋㅋㅋㅋ 좀 ㅋㅋㅋ

@highlander43305 Ай бұрын

@@방구석여포-o6v 어이 방구석 여포; 나대지말자

@jayu_p 8 ай бұрын

마력이랑 연비를 운동할때 무게치는 거에 비유하니까 이해가 잘 되네요👍🏻

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@ganekim 8 ай бұрын

정말 차에 대한 설명 끝판왕이네요. ^^

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@lfAki 8 ай бұрын

진짜 영상 너무 맛있어요.. 언젠가 꼭 뜰거라고 믿습니다.

@gallopers.official 6 ай бұрын

응원감사합니다 행복가득한 휴일되세요

@이다예술 8 ай бұрын

디젤은 소문과는 달리 그냥 잘 달려주면 별 문제가 없는 좋은 기술입니다. 너무 이르게 디젤 포비아가 나왔음.

@공수레공수거-r6e 8 ай бұрын

디젤게이트 사건이 너무 크게 작용한거 같음 환경규제도 한몫하고...고속주행 위주면 좋은데 시내주행은 별로

@곽춘배-m8k 8 ай бұрын

@@공수레공수거-r6e + 연에 1만도 안타면서 연비하나보고 산다음 시내운행만하니 카본슬러지 누적으로 수리비폭탄

@yjkim-x4g 7 ай бұрын

흡기매니폴더에 카본쌓이는 고질병부터가 디젤은 ㄴㄴ

@이다예술 7 ай бұрын

무슨 코로나 괴담 수준이노ㅋ 현기 전기- iccu,시동꺼짐 현기 하브- 시동꺼짐 오일증가 가솔-시동꺼짐 뉴스에 존나 뜰때는 흐린눈 아몰랑 하더니 디젤만 그냥 아무 문제가 없어도 곧 된다노. 문크척수액이나 가서 더 얻어 맞아라 ㅋ

@gallopers.official 6 ай бұрын

ㅇㅈ

@GODDMNA 7 ай бұрын

대체로 잘 만든 영상이긴 하지만, 오개념과 보충해야 할 점이 몇 가지 보입니다. 1. 가솔린엔진과 디젤엔진은 작동원리에서 몇 가지 공유하는 점이 있기는 하나, 근본적으로는 다른 방식의 엔진입니다. 2. 디젤엔진은 폭발행정에서 압축착화 방식으로 점화하지만, 가솔린엔진은 점화플러그에서 불꽃을 튀겨 점화합니다. 경유가 자기착화하는 온도에 휘발유는 착화하지 못하기 때문입니다. 휘발유로 압축착화를 일으키려면 더 높은 온도가 필요하고, 때문에 디젤엔진보다 더 높은 압축비가 필요합니다. HCCI 엔진이라고, 압축착화하는 가솔린엔진이 연구되고 있기는 하나 실용화에는 이르지 못하고 있습니다. 3. 가솔린엔진이 조용하고 유지보수 소요가 적다는 것도 지금은 완전히 들어맞는 말은 아닙니다. 포트분사 방식에서 직분사 방식으로 바뀌며 가솔린엔진도 상당히 시끄러워졌고 흡기밸브 카본 끼임 문제나 미세먼지 배출 등 기존에 없던 문제가 생겼습니다. 그런 직분사 가솔린엔진의 단점 때문에 요즘은 포트분사식과 직분사식 모두를 병용하는 듀얼포트 방식이 쓰이고 있고 GPF(가솔린 미립자 필터 : DPF의 가솔린엔진판)의 도입을 요구받고 있습니다. 4. 노킹이 가솔린엔진과 디젤엔진 모두에서 발생하지만 그 발생하는 기전이 서로 다릅니다. 가솔린엔진의 노킹은 압축행정 때 피스톤이 상사점에 이르고 점화플러그에서 불꽃을 튀겨주기도 전에 비정상적인 연소가 시작되며 발생하는 것이고, 디젤엔진의 노킹은 압축행정 때 피스톤이 상사점에 이르고 연료분사를 했음에도 그 순간에 착화되지 않고 폭발행정 끝 하사점에 이르렀을 때 착화되며 발생합니다. 휘발유의 옥탄가는 압축행정 때의 고온.고압에서 이상발화하지 않고 잘 견디는 능력을 지수로 표현하고, 경유의 세탄가는 연료분사 때 신속하게 착화되는 능력을 표현하는 게 그러한 이유입니다. 5. 가솔린엔진은 질소산화물이 나오지 않는 것처럼 쓰셨는데, 그렇지 않습니다. 가솔린엔진도 마찬가지로 질소산화물이 배출되며, 다만 삼원촉매장치의 효율이 매우 탁월해서 질소산화물 배출문제에서 자유로운 것 뿐입니다. EGR(배기가스 재순환장치)도 본래 가솔린엔진에서 질소산화물의 배출을 줄이기 위해 고안되었던 장치입니다. 이 삼원촉매장치 때문에 더 이상 개발되지 못하고 도태된 가솔린엔진 방식이 있는데, 바로 린번(lean burn : 희박연소) 엔진입니다. 열효율이 높은 디젤엔진의 장점을 가솔린엔진에서도 누리기 위해 디젤엔진과 마찬가지로 희박연소(적정 공연비 14.7:1보다 공기를 더 많이넣어 연소)하는 가솔린엔진이었는데, 효율 향상이 제한적이고(고속.정속주행 시) 높은 공연비 때문에 삼원촉매장치의 효율이 급격히 떨어져 질소산화물 배출이 많아지는 문제 때문에 얼마 쓰이지 못하고 도태되었습니다. 그래서 디젤엔진에는 삼원촉매장치를 쓸 수 없고, 대신 SCR 장치에 암모니아를 공급하여 질소산화물을 산소와 질소로 환원하여 후처리하는 방식으로 대응하고 있습니다. 6. 흔히 디젤엔진하면 시커먼 매연을 떠올리지만, DPF의 도입 이후에는 눈에 보이는 매연은 없습니다. 차에 대해 잘 아는 사람이 아닌 이상은 CNG를 쓰는 시내버스 사이에 섞인 디젤 시내버스를 구별하지 못하는 게 현실입니다.(천연가스의 가격이 급격히 올랐을 때 버스회사들이 중간중간 디젤엔진을 쓰는 버스를 출고했었고, 이들이 여전히 도로를 다니고 있습니다.)

@gallopers.official 7 ай бұрын

차잘알 형님 감사합니다 더 열심히 공부할께요~!

@dbwldyd111 7 ай бұрын

ㄷㄷㄷ 뭐하시는 분이신가요? 멋있네요

@skmarid 6 ай бұрын

자동차를 운행하는 라이프스타일의 변화도 디젤이 빨리 소멸되는 이유중 하나같습니다 예전에는 치한대로 출퇴근 패밀리카 다 사용하다보니 년간 주행거리가 대부분 꽤 많았지만 요즘은 집집마다 두다씩 끌다보니 키로수도 짧아지고 주말에만 주행하거나 주중에만 주행하는 차도있고 뭐 그러다보니 손이 덜가는 가솔린을 선호하게되는거 같아요

@gallopers.official 6 ай бұрын

영상 시청해주셔서 감사합니다! 항상 행복하시길 기원드려요!

@곽정규-y7k 8 ай бұрын

디젤처럼 힘이좋은 앤진은 원하고 그렇다고 디젤의 시끄러움과 진동이 부담스러운 사람을 위해 가솔린 터보가 있습니다 현제 다운사이징의 열풍으로 8기통 자연흡기가 6기통 터보로 6기통 자연흡기를 4기통 터보로 바꾸는 추세에다 하브시스탬과 조합해서 1.6이라는 저배기량에도 불구하고 터보와 하브를 조합해서 준대형차량에도 쓰는데요 이러한 고출력 가솔린 및 디젤의 매연 저감을 위해 장착되고 또한 2차 세계 대전 항공기들의 고고도 작전을 위해 널리 쓰이게된 과급기에 대한 영상 4트

@gallopers.official 8 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ벌써 4트나했어요? 몰랐누

@ww-x7q 2 ай бұрын

😊

@Ratel6 7 ай бұрын

전차도 디젤 지금 차도 쏘렌토 디젤인데 그냥 뭐 일년에 엔진 오일 잘 갈아주고 메뉴얼대로만 타면 생각보다 괜찮음 ㅋㅋㅋ 연비 잘나오는건 덤

@gallopers.official 7 ай бұрын

관리자신있는 차잘알이면 개추!

@처키아가 5 ай бұрын

차잘알 이랄것도 없어요~ 그냥 때되면 갈아줄거 갈아주고 타면 아무 문제 없습니다. 그리고 무슨 탱크소리 나는것도 아니고 가솔린 보다 시끄러워도 충분히 조용해요~ 댓글들 말대로 하면 국내 디젤들 다 퍼져서 난리도 아니겠구만요~

@catmaster31408 8 ай бұрын

승용 세단은 웬만하면 가솔린이 좋은데, 고속 주행거리가 많으면 디젤도 괜찮음..

@플로디아-r4c 8 ай бұрын

단 차알못이라 관리 못해면 연비로 아껴둔 돈 수리비 백만배로 뱉어야함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 디젤은 고장나면 수리비 장난아님

@Qualia4825 8 ай бұрын

차알못이면 전기차가 최고일듯요. 웬만큼 주행해도 타이어, 워셔액만 갈아주면 그만. 차값 비싸다 말하는 사람들이 많은데 초기비용이 비싸도 유지비가 훨씬 덜 들어가는건 생각을 안하나봄.

@애옹이-g2l 8 ай бұрын

@@Qualia4825 전기차는 겨울에 골때리지 않나용?

@Qualia4825 8 ай бұрын

@@애옹이-g2l 신사용님이 아5N으로 24시간 국토대장정 한것도 있고 스테이션비 채널에서도 강병휘님 윤성로님 잇섭님이었던가 세분이서 1월에 타이칸으로 24시간 국토횡단하는거 있습니다. 참고해보시면 좋을듯요. 저도 처음엔 전기차를 렌트로만 접해서 회의적이었는데 자차라면 단점들이 대부분 상쇄되는 것 같더라고요. 내연기관차는 못하는 장점들도 많고요. 장거리도 화물하는 분들 정도나 돼야 불편한거지 직접 600km도 뛰어봤는데 할만합니다.

@user-hhf6t82be5j3 7 ай бұрын

@@Qualia4825 집밥있는거아니면 전기차도 그닥...

@BANG___ 8 ай бұрын

이해 잘가게 영상 잘 만들었네요 굿굿

@gallopers.official 6 ай бұрын

ㄳ! 부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@june7019 Ай бұрын

f10 520d 중고사서 매우 만족하면서 타고있음❤

@jslee8082 Ай бұрын

단위 부피당 에너지가 작아서 가솔린이 조용하고 토크 연비가 낮고 고 rpm 을 사용하는겁니다. 라면보다 고기가 열량이 높은것처럼요

@jayu_p 8 ай бұрын

드디어….ㅠㅠㅠㅠㅠ 기다렸어요 질주단… 빨리 좀 올려주세여!!😂

@gallopers.official 8 ай бұрын

죄송해여 ㅠㅠ노력해보게씀니다!!

@BMW-m4i Ай бұрын

차를 바꾸려고 하는데, 현대 LF쏘나타 1.7디젤 타고 있는데 뭐만하면 고장나고 수리비로만 한 200만원돈 태웠는데요... 디젤에 대한 스트레스가 어마어마해서 웬만하면 가솔린 사고 싶은데 또 디젤의 연비에 흠뻑 빠져버려서 굉장히 고민이에요 사고자 하는 차량은 f30 320d랑 320i랑 굉장히 고민중인에 어느모델울 사야할까요 ㅠㅠ 2d 엔진은 무슨 엔진오일 교환 안하고 몇년 탔는데도 걱정없다는 말이 많은데 믿기진 않고요, 저는 장거리 주행은 주말마다 드라이브로 한번씩 하는 편이고 출퇴근 거리는 매우 짧거나 아예 걸어다니기도 해요 ㅠ

@박찬재-h3d 28 күн бұрын

매우 짧은 단거리 주행에 취약한게 디젤입니다 후처리 장치인 dpf가 적정온도가 되야 입자들을 태우는 작동을 하는데 그게 원활히 되지 않아요 같은 성능이라고 하면 디젤이 기본금액이 더 비싼것도 있구요 중고차라고 하면 디젤 후처리 장치들 연료계통 상태 등을 장담할수 없는것도 있기에 평소 주행 패턴과 수리비 등을 고려하면 휘발유가 나을거 같습니다

@yeontae7216 5 ай бұрын

애니메이션 퀄이 대박이네요 잘봤습니당

@Pizza_Suprema 8 ай бұрын

오늘도 좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다 ㅎㅎ 제 첫 차가 i30 디젤이었어서 아직도 디젤의 토크에서 나오는 편리함이 그립기도 해요~!

@gallopers.official 6 ай бұрын

감사합니다!!

@jiu05 8 ай бұрын

맞는 말이에요 첫차라면 자동차 관리를 엄청 열심히 할 거 아니라면 가솔린 사는 게 맞아요 저는 차 관리 하는 거 좋아해서 디젤 타고 다니는데 요즘 가솔린 조용 하다는 것도 쪼끔ㅋㅋㅋ

@gallopers.official 6 ай бұрын

ㅎㅎ그쵸 머 ㅋㅋㅋ

@동동-t8g 7 ай бұрын

좋은 정보 잘 보고 갑니다~

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@김밥천국-kc 5 ай бұрын

차에 관심 생긴지 얼마 안된 20살인데 재밌게 봤습니다

@pezkim1383 8 ай бұрын

ㄹㅇ맞는말이네요. 신차든 중고차든 첫차로 사는거면 닥치고 가솔린,LPG가 맞고 디젤을 사려거든 차에대해 공부(유튜브만 열심히봐도 댐)할 각오로 사시는게좋죠. 또 중요한게 장거리운행이 시내주행보다 훨~씬 많은 사람은 디젤을 선호 시내바리만타면 가솔엘피지가 부담이적죠. 물론 가솔엘피지도 장거리운행을 해야 좋습니다. 차는 달려줘야대요. 디젤만 타고 이번에도 카니발 디젤로 뽑앗는데 40만까지 갈렵니다

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@MJayS-t4f 5 ай бұрын

첫차로 사는거여도 디젤사서 1년에 한번씩 정비소에서 점검받고 관리해주면 큰돈 들어갈 일(유지보수 안해서 드는 수리비)은 없지 않을까요?

@pezkim1383 5 ай бұрын

@@MJayS-t4f 디젤은 점검받는다고 나중에 큰돈들어갈일이 없는건 아닌거같아요. 디젤차를 잘 알고 본인이 케어를 해줘야 나중에 큰돈이 안나가는게 제 생각입니다. 예를 들어 dpf는 장거리 뛰어줘야 좋고 터보는 시동걸고 바로 출발하면 안되고 등등

@조미숙-q3r 8 ай бұрын

이형들 뭐야 이좋은 자동차의 지식을 꾸준히 주셔서 감사 꾸벅

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@yongmmin 8 ай бұрын

야무진 영상 감삼당😊

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@woongbear91 2 ай бұрын

그래도 영업하러 전국을 누비는 분들에겐 아직도 디젤이 선택되긴 하지요 ㅎㅎ 한번 주유하고 1000km 정도는 타니 시간 절약도 되고 연비도 정말 좋고 ㅎㅎ 근데 단거리 출퇴근 위주라면 안사시는게 나아요

@딷땅이 8 ай бұрын

이해 쏙쏙 좋아요~ 첫차 디젤로 샀었는데 나름 만족하면서 탔었네요 ㅎㅎ

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@user-pu2ff1wo5m 8 ай бұрын

음 유익한 영상 너무좋고

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@manual-is-rock 7 ай бұрын

1:46 요즘 디젤차는 알루미늄 실린더 블록씁니다 스마트스트림 1.6D 2.0D 2.2D 3.0D가 그렇습니다.

@gallopers.official 7 ай бұрын

감사합니다!

@김윤현-t4o 8 ай бұрын

세컨차로 유로5 디젤차량 10년째 운행중인데 흔히 말하는 흡기청소.dpf청소 따운 한번도 안하고 타는데 차량 컨디션 좋습니다 유지관리 다상술입니다 다만 시내주행이 많으신분은 언급한부분이 고장이 날수밖에 없습니다

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@Ratatou2 8 ай бұрын

부모님이타던 HD아방 디젤 2005년도형이 117마력에 26.5토크나오는데 지금타는 2024년형 K3 GT가 204마력에 27토크가 나오는데 130까지의 가속은 거의 비슷하게 느껴집니다. 일상적인 주행에서 고속도로 추월이용정도까지 확실한 힘를 잘 전달합니다. 이제 디젤의 부족한점은 하이브리드가 가져다주고있고 국내에서 현실적인 영역에서 가속은 여러명 타는것 까지 생각해서 150까지 잘나오면되는거라 생각합이다. 한국에서 200영역 쏘고 다닐수도 없는걸

@dhk4348 8 ай бұрын

k3gt면 제로백만해도 최소 3초는 차이날텐데 거의 비슷하다니요.. 아방이디젤이랑 다른1.6t 둘다 소유했었고 아방이로도 160은 찍고 다녔는데, 160까지 밟아보면 k3 엉덩이도 잘안보일정도로 멀어지는 차이입니다. 한국전역을보면 200넘게 달릴곳은 생각보다 많습니다.

@Ratatou2 8 ай бұрын

@@dhk4348 일상적으로 주행할땐 거의 차이 없었어요 물론 스포츠모드로 몰때는 차이많이나죠. 한때 HD 디젤 아반떼로 네비 속도 192-194정도에 퓨얼컷 걸리는걸 봤습니다. 물론 정상적인 주행은 아니긴하죠 일반인이 주행하기엔 130-140정도 추월로 잠깐 올리는 정도면 충분하다 생각합니다 정 밟고싶으면 눈앞에 차가 한대도 없을때 잠깐 밟아보긴했는데 160정도까진 힘잃지않고 안정적이긴해서 좋긴합니다. 다른사람 영상보니 네비아니고 타키미터로 230-240가는거 봤는데 GPS속도로 220은 거뜬히 나온다는것이니 퓨얼컷이 안달려있다면 차이는 많이 심하겠죠 같은 멀티링크여도 섀시 기술수준은 다르니 HD는 130에서 불안하긴 하죠 다만 동급 배기량에서 디젤은 토크가 확실히 좋죠

@hjlee3985 8 ай бұрын

@@dhk4348 불법초과속 하는게 자랑이다ㅋㅋ

@user-hhf6t82be5j3 7 ай бұрын

현기 하브를 산다고? 엄...

@hyoobee 7 ай бұрын

@@dhk4348 부끄러운줄도 모르시네..

@jeyukpark9901 8 ай бұрын

디젤은 요즘 환경 오염 때문에 자동차 회사들이 퇴출 하는 경향이 있고 요소수 넣어줘야 하고 하니 자동차 시장에선 퇴출 각일거 같습니다. 왜냐면 디젤에서 가솔린과 동일한 환경오염 수준을 맞추려면 상당히 부품 및 구조가 복잡해지니 가격도 비싸지니까요 물론 군대에선 절대..... 퇴출 될일이 없다고 봅니다. 토크 자체가 크니 무게가 60톤에 달하는 전차+40톤에 달하는 장갑차+자주포 뿐만 아니라 5천톤/2천톤 내외인 군함+잠수함은 절대 디젤이 압도적으로 유리하지만요 근데 갑자기 궁금한 생각이 디젤 엔진을 만든 아돌프 디젤이 처음에 디젤 엔진 만들때는 땅콩 기름을 넣어서 만들었다는데 정유된 디젤이 아니라 땅콩 기름으로 대체 될수는 있을지 궁금하다는 생각이 듭니다. 가격이 비싼거 떠나서 나중에 땅콩으로 돌아갈지 궁금해서요

@michaeldjay8606 8 ай бұрын

픽플 ㄱㄱ

@곽정규-y7k 8 ай бұрын

실제로 픽플에서 콩기름을 이용해서 실험해본적이 있습니다 놀랍게도 멀쩡히? 작동은 되는데요 실제로 미국에서는 바이오 디델이라고 식물성 기름을 일정 퍼센트 이상 섞을걸 판매 하는 걸로 알고 있습니다. 다만 디젤보다 열량이 낮아서 연비는 그닥이나 기존 디젤보다 매연이 적게 나온다고 들었습니다.

@빡빡머리0 8 ай бұрын

바이오디젤은 지금도 지속적인 연구중입니다. 가격이 문제일뿐이죠

@플로디아-r4c 8 ай бұрын

군대는 논외임 님아..

@CrayonPop2 7 ай бұрын

@@플로디아-r4c군대뿐만 아니라 화물차들도 무조건 디젤임 휘발유 힘 후달려서 절대 안씀

@냥선생-w4b 7 ай бұрын

솔직히 차가 좀 이상하다(?)라고 느낄 때 카센터 가고, 각종 오일류 교체 기간 때마다 교체해주면 뭘 타도 문제는 없음. 다만 본인이 연 주행거리가 많으면 디젤이고, 시내 주행 비중이 높다면 가솔린임. 가스 차량은.. 예전보다 주유소가 많이 늘어나긴 했지만, 그래도 아직은 부족함

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@changwonseo6901 8 ай бұрын

정말 맞는 얘기네요

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@user-doto 8 ай бұрын

군대뿐만 아니라 산업쪽에서도 디젤엔진은 필요하죠

@풀뿌리민주주의-q1e 7 ай бұрын

디젤은 없어지진 않을듯

@ryan6224 7 ай бұрын

디젤은 현대도 포기한건데 글쎄요

@풀뿌리민주주의-q1e 6 ай бұрын

@@ryan6224 만, 스카니아 등 대형 디젤 트럭 전문 업체도 많음...

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@chadol2256 5 ай бұрын

점점 올라가는 규격 못따라서 포기한거임

@gmkim279 8 ай бұрын

오 조회수 5회에서 보는 관심주제! 😊

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@신상곰 5 ай бұрын

가솔린이랑 디젤이랑 둘다 있는데 디젤은 2012년식 25만 탔는데 지금까지 고장나서 수리한거라곤 냉각수 호스 터져서 교체한거 25만원 빼곤 24만에 dpf 흡기 인젝터 크리닝 이거뿐 심지어 아직도 차타서 시동걸고 정차중일때 잔진동도 없음

@dkskwoeiijkn1 Ай бұрын

괜히 관리한다고 증상도 없는데 뜯어서 뻘짓하는 것보다 맘편하게 먹고 증상나올때마다 수리하면서 타는게 더 돈을 아끼는것 같더라구요 물론 일부 뽑기운이야 있겠지만

@ktkice1 Ай бұрын

그러니까요 디젤 연비극강에 개꿀이죠

@byga1849 8 ай бұрын

근데 마지막에 가솔린 suv 는 솔직히 연비 폭망이라..... 저 덩치를 가솔린에 터보까지 달아서 질주한다고? 솔직히 말해서 거의 머스탱급 연비 나올듯

@kjb7606 8 ай бұрын

요즘 싼타페나 쏘렌토 2.5터보보면 8단 DCT랑 묶어서 연비 꽤 나옵니다. 1.6 터보 하이브리드는 말할것도 없구요.. 디젤보다 못나올지 모르지만 예전처럼 마냥 폭망은 아닌것같습니다

@asas-oo8ik 8 ай бұрын

@@kjb7606친구가 체감상 주유소 매일가는 느낌 이라더군요...

@donimosonata714 8 ай бұрын

@@kjb7606 제가 카니발 1.6하브 장기렌트해서 타고있는데 현기 1.6하브는 진짜 아닙니다 도심에서는 어느정도 괜찮은데 고속도로가면 디젤보다 2배로 기름 퍼먹고 다닙니다ㅠ 진짜 승합이나 suv는 디젤이 답 이에요ㅠ

@donimosonata714 8 ай бұрын

@@kjb7606 카니발 1.6하브 타는데 현기 1.6하브는 노답이에요 시내는 괜찮은데 고속으로만 가면 윗분 말처럼 진짜 머스탱급으로 기름 처먹습니다ㅠ 디젤 살걸 후회했어요ㅠㅠㅠ

@CrayonPop2 7 ай бұрын

@@donimosonata714카니발 3.5가솔린으로 타던걸 1.6하브가 되었으니 출력과 연비가 슬프게 나올수밖에 없지

@teddyho559 7 ай бұрын

디젤 아직 10년은 타도 되고 지금 사도 문제없지요 요즘차는 예전보단 비교적 조용합니다 저도 디젤차를 좋아하지만... 하이브리드가 많이 나오기때문에 150~250을 더 주고 디젤을 살바엔 좀 더 주고 하이브리드가 낫겠죠

@gallopers.official 7 ай бұрын

ㅎㅎㅎ감사합니다 ㅎㅎㅎ

@SKYLINEPLUS 8 ай бұрын

디젤은 오래되고 키로수 많아지면 수리비 폭탄이다 어쩐다 하는데 GDi도 별반 다르지 않음

@kjb7606 8 ай бұрын

GDI면 흡기 클리닝정도만 받아도 크게 문제 없는것으로 압니다. 디젤엔진 특유의 DPF 고장, SCR 고장, EGR 밸브 고착보다는 관리하기 쉽고 돈도 적게듭니다.

@캡틴아메리카노-w1g 8 ай бұрын

GDI 직분사 엔진은 5천키로마다 연료 첨가제 넣어주면 15만 km에 흡기 클리닝 안해도 될 정도임

@마세토-p7n 8 ай бұрын

ㅇㅈ 디젤차 오래되면..짜증남

@user-unji5h2k3nw69 6 ай бұрын

ㅈㄹ하네 디젤이 수리비 폭탄이지 gdi는 5천에 연료첨가제 투입하고 좀달려주고 1만키로때 엔진오일만 자주갈아줘도 절반은 성공한다 11~15만에 흡기크리닝까지해주면 뭐 디젤딸딸이들은 이해는하려나?ㅋㅋㅋㅋ

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@행복주니 8 ай бұрын

디젤은 배기 매연 저감 장치 때문에 엔진온도가 일정온도 까지 가야지 soot배출되는데 시내 단거리 위주로 운용한다면 이부분이 가장 심각하다고 보여집니다. 그래서 디젤 승용 차량은 어느정도의 차량 경험과 지식이 있어야 수리비 폭탄 안맞고 미리 점검하고 발품 팔아서 정비소도 알아두어야 합니다.

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@SJK-gg8nr 8 ай бұрын

차알못 기준으로 이미 연비로 기름값 아끼는것보단 차후 수리 비용 덜드는 가솔린이 훨 낫다고 봅니다 디젤이 포기하기 힘드면 LPG 차량도 고민해볼만 하겟네요

@jayu_p 8 ай бұрын

오…

@skhynix300kgazua 8 ай бұрын

연비 좋은건 부수적인거고 고속주행 환경 아니면 디젤 사면 안되지 가솔린 터보나 디젤이나 관리 빡센건 마찬가지 ㅋㅋ

@플로디아-r4c 8 ай бұрын

@@skhynix300kgazua가솔린 터보는 예열 후열만 조금 신경쓰면 됨 후열은 고속도로에서 미친듯이 밟고서 휴게소에서 바로 시동끄면 문제가 됨 휴계소 도착하기전에 정속 주행해서 쿨링하면 상관 없음 이것말고는 후열은 딱히 안해줘도 됨

@김용-r7e 8 ай бұрын

디젤차는 오일 도두배 오일 교환 돈도두배인젝터도겁나비쌈

@skhynix300kgazua 8 ай бұрын

@@플로디아-r4c 카본 잘 쌓이고 오일교환 자주해줘야댐

@joblack15 7 ай бұрын

bmw 역사에 대해서도 제작해주세요~!!!

@gallopers.official 7 ай бұрын

넵 준비중입니다..!

@찬빈-l2l 7 ай бұрын

가솔린도타봤지만 디젤이 더 좋네용 어차피 도로위에서 레이싱할것도아니고 연비운전하는사람들이 좋아할맛임 그렇게 버벅거리지도않음 밟으면 잘나감 개솔린이랑 쉽게애기하면 일반차들비교스포츠카말구 요이땅하면 한끗차이로 스타트는다르지만 탄력생기면 별차이없음 언덕도잘치고. 차알못이면 휘발유추천인데 차쫌아시는분들은 디젤차타는게 이득임 장거리운행하는사람들. 주행거리없으면 휘발유가더 낫고.

@gallopers.official 7 ай бұрын

저도 솔직히 디젤이 더 좋어요 ㅎㅎ

@정인철-v8p 7 ай бұрын

다 필요없고 우리나라 같이 오르막 고저차 심하고 500m마다 속도제한 병맛 시스템이라.. 빼박 토크 좋은 디젤이 맞음

@gallopers.official 6 ай бұрын

영상 시청해주셔서 감사합니다! 항상 행복하시길 기원드려요!

@fca7092 7 ай бұрын

디젤 첫차 10만부터 17만까지 아무문제없이 주행중 ..... 뭐가 귀찮다는거지 ㅋㅋㅋ 그리고 시끄럽다 하는데 내부는 조용함....그냥 차급이 낮은거임

@gallopers.official 6 ай бұрын

형님이 차잘알이셔서 관리 더 잘된듯!

@Taipei_No.1 5 ай бұрын

모닝이랑 아반떼랑 베라크루즈 전부 몰아보고 타본 입장에서 가솔린보다는 디젤이 더 낫다고 보긴합니다 힘이 다르고 대배기량이 좋은 이유를 알겠더라고요 환경이야 저짝 중국 인도 미국이 지켜야지

@nawaok-h6v 8 ай бұрын

LPG는 왜 빼고 하신거죠? LPG가 관리면이나 청정연료로는 가솔린.디젤보다도 조금이나마 더낫고 차량유지비나 차량가격도 좀더 저렴한디. 엔진음도 조용하고..

@진행시켜-f2n 8 ай бұрын

@sodrive그말 고대로 택시기사한테 해보십쇼ㅋㅋ

@티치앨쥬스피앙 8 ай бұрын

택시는 유가보조금때매 lpg타는건데

@kor-hanjong 7 ай бұрын

가스차는 가스통 땜시 적재공간이 손해가 커서 suv는 잘 쓰지않죠 차라리하브가 공간으로나 연비면에서 유리하죠

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@뽜이리 8 ай бұрын

첫차다. 차를 잘 모른다. 시내 주행 위주다. 이러면 걍 묻따 가솔린가십쇼

@gallopers.official 6 ай бұрын

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@ups.pie28 8 ай бұрын

살아계셨군요..!

@gallopers.official 6 ай бұрын

ㅎㅎ...

@갱준-x9q 8 ай бұрын

자동차 산업 취업 때문에 공부중인데 너무 쉽게 잘 설명해주시네요. 감사합니다.

@gallopers.official 6 ай бұрын

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@짜비-w6v 8 ай бұрын

요새는 가솔린의 고질적인 단점인 초반 힘부족과 연비도 하이브리드가 나오면서 거의 해결되서 차라리 하이브리드를 사는 분들도 많죠

@dayfox9669 8 ай бұрын

도심 주행만 할거면 힘부족 느껴지지도 않음

@anonymous-kim 8 ай бұрын

하이브리드 단점도 설명해주세요

@kjb7606 8 ай бұрын

@@anonymous-kim하이브리드 단점은 같은 소모품이라면 하이브리드 엔진 전용부품이 추후 정비시 더 비싸다는 것이고 현대기아 기준으로 일반 가솔린보다 RPM의 저점이 높다고 해야될까요? 같은 배기량의 엔진보다 rpm을 높게써서 약간 시끄럽습니다. 또한 현대기아 기준으로 DN8이전 하이브리드들이 도요타의 하이브리드 특허를 피해가기 위해 직렬식이 아닌 병렬식하이브리드 시스템을 쓰면서 변속기가 특정상황에 울컥울컥거립니다

@DDORONG-d4w 8 ай бұрын

일단 초기비용이 너무비쌈

@Bidulkick-K17K50 8 ай бұрын

하이브리드가 국산, 일본차는 많은데 다른 나라차들은 별로 선택권이 없음

@왜키우셨어요 7 ай бұрын

디젤 가솔린 LPG 다 타봤지만 디젤은 기름이 싼듯 하면서도 요소수라는 추가 요소들이 들어가서 이상하게 돈 많이 깨지고 시끄러워서 새벽 출근할때 눈치보인다는거 고거가 크긴하네요 가솔린은 기름이 흐르는 느낌이라 ㅜㅜ 그래도 정숙...! LPg는 택시 수리센터라는 1티어 메카닉덕에 수리좋고 정숙하지만... 이건 뭐 기름을 흘리는수준이 아니라 그냥 쏟아지는 수준이예요

@gallopers.official 6 ай бұрын

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@더붉어공산당 8 ай бұрын

편하게 저는 설명할때 디젤은 우마차 가솔린은 개썰매 떠올리라고 합니다

@gallopers.official 6 ай бұрын

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@ROKA-9821 Ай бұрын

형이 말해준다 시내를 많이타고 장거리 별로 안탄다 가솔린사라 시내도 많이타고 장거리도좀 탄다 하이브리드 사라 디젤이 10만넘어가면 수리비가 장난아니다 부품값 공임비도 비싸고

@wangwang142 8 ай бұрын

dpf 이전의 디젤차는 정말 힘도 좋고 고장도 적엇는데 dpf에 이어 scr로 요소수까지 넣어야 하는 지금은 고장날 거리도 많아지고 실제로 가솔린 보다 고장률도 높음 승용차로서 더이상 디젤은 아니라고 생갇함

@gallopers.official 7 ай бұрын

Dpf영상 한번보시죠!!

@ktkice1 7 ай бұрын

디젤차 15년동안 3대운영하면서 바꾸면서 타고있는데 유지보수 한게없음 디젤이 유지보수힘들다는건 어디서나온소린지…

@user-hp8vo1hg3r 7 ай бұрын

5년에 1대꼴로 바꾸셨으니 잘 모르시겠지...

@user-unji5h2k3nw69 6 ай бұрын

@@user-hp8vo1hg3rㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋㅋ

@gallopers.official 6 ай бұрын

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@ktkice1 Ай бұрын

3대를 골라타면서 탄다구요 3대모두 10만키로넘어갔고^^

@bgpoi254 8 ай бұрын

셀토스 중고차 구매했을 때 엄청난 고민이었는데 년간 3만 km는 거뜬히 넘고 거의 매주 주말마다 고속도로 뛰니까.... 아직 10만km 되지 않아 고속도로 연비가 17~20정도로 나오긴하나 디젤이라면 어떻게 나왔을까 궁금증이..

@gallopers.official 6 ай бұрын

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@박현식-y3p 5 ай бұрын

가솔린 세단타다가 디젤의 토크감성에 빠져 SUV는 디젤이라는 속설대로 디젤 트윈터보엔진의 볼보 XC60 D5 인스크립션으로 구입후 운행중인데, 그 만족도가 저알피엠에서 오는 토크가 매력적이다. 차는 자신의 만족한 쪽으로 선택하는것이라고 본다. 볼보가 트윈터보 디젤을 만들어서 파워펄스로 터보렉을 개선시켜 판매후 환경을 위해 모든 내연기관을 하이브리드와 전기차로 전향하겠다고 판매를 하지않기로 할때까지 볼보 디젤차는 없어서 못팔았다. 디젤의 매력은 파워라고 생각하고 장거리 고속주행 연비는 매우 우수하다. 결국 자신이 꽂히는 쪽으로 가는게 최고라고 생각한다.

@jeffhong331 7 ай бұрын

디젤 타다가 저도 가솔린 갈아타긴 했는데 디젤 그 특유의 치고 나가는 토크빨은 진짜 그립네요..가솔린은 절대 못따라갑니다

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@haruzion786 8 ай бұрын

6년 동안 엑센트 가솔린 수동 타다가 몇 달 전에 카니발 디젤을 양도받아 운행하고 있습니다. 차의 성격이 전혀 달라 비교하기가 쉽지는 않지만 제 생각에는 가솔린이 위인 것 같습니다. 유지보수가 빡세고 실용적인 힘을 가질지라도 반응성이 둔하여 펀카의 매력이 적은 디젤, 유지보수도 쉽고 힘은 좀 달릴지라도 반응성이 좋아 마음만 먹으면 어느정도 퍼포먼스도 보장되어 있는 가솔린이 다양한 측면에서 재밌게 탈 수 있는 차라는 건 부정할 수 없네요. 영상 잘 봤습니다. 이해하기 쉽게 설명 잘 하셔서 재밌게 봣습니다ㅎㅎ

@박재원-o4m 7 ай бұрын

카니발은 디젤이 좋음 카니발 덩치에 가솔린은 기름값 감당이 안됨

@gallopers.official 6 ай бұрын

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@Etube-Op 8 ай бұрын

쉽게 생각하고 가솔린이 맞네 디젤이 맞네 하는건 굉장히 1차원적이고 바보 같은 행동임. 가솔린이나 디젤이나 장단점이 너무 뚜렷하고 제조사 마다 특정 엔진을 더 잘만드는 상황도 많음. 그리고 성향따라도 다르고. 예를 들어 비엠은 가솔린 엔진 내구성이 타 브랜드이 비해 빨리 떨어짐. 오일 누유, 냉각수 누유 빈번하고 십만키로 전에도 자주 터짐. 왜? 비엠은 밟고 다니는 차니까. 그만큼 차에 무리를 주고 가솔린의 높은 온도와 맞물려 내구성이 쉽게 떨어짐. 반대로 디젤은 가솔린에 비해 엔진 온도가 낮고 높은 토크를 견딜 만한 강한 재질의 재료들로 엔진을 만들기 때문에 똑같이 밟아도 가솔린보다 내구성이 더 김. 그래서 비엠은 일부러 디젤 사는 사람들도 많음. 물론 하루에 한시간 운영하면서 십키로 타는 사람들은 브랜드 따지지말고 닥치고 가솔린 가는게 맞고. 자기 상황에 맞는 엔진 사면 됨. 어처피 디젤은 가솔린이랑 같이 없어짐.

@donghoonkang4919 8 ай бұрын

이게 정답임. 각자 상황에 맞게 사면됨

@캡틴아메리카노-w1g 8 ай бұрын

언제적 누유 타령이야 F바디에서 사고가 멈춰있네ㅋㅋG바디 B엔진으로 넘어오면서 누유 다 잡혔음

@Etube-Op 8 ай бұрын

@@캡틴아메리카노-w1g ㄴㄴ g바디도 누유 있습니다. Ecu에 경유 유입돼서 망가지는 차가 지금 한두대가 아니에요. 사실 이건 설계 문제같지만 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 내연기관차가 누유에서 자유로울수는 없어요.

@공수레공수거-r6e 8 ай бұрын

@@Etube-Op혹시 누유 수리 안하면 어케되나요? 스팤 수동타는데 미션에 미세누유 있는데 타는데 별 문제 없다고 그냥 타라고 해서요...

@Etube-Op 8 ай бұрын

@@공수레공수거-r6e 이건 차량 따라 부위따라 다 너무 다른거라 괜찮다 안괜찮다 딱 말씀드리기가.... 오래 탈거라는 전제하에 저라면 누유 잡고 탔을거 같습니다. 근데 수동이라 잘 모르는 영역입니다 ㅋㅋㅋㅋ 정비사분 말 듣는게 제일 좋다고 생각함다

@plusroot 5 ай бұрын

그래서 LPG로 가면 되는거죠?

@ge251f1s5 7 ай бұрын

가솔린 vs LPG 영상 존버!

@gallopers.official 7 ай бұрын

넵!!

@thrma0518 8 ай бұрын

차모르고 귀찮은거 싫어하면 디젤비추...

@페이트-w4d 8 ай бұрын

솔직히 디젤 차주들 혼유사고 일으키는거 보면 진짜 왜 자기차도 모를까생각함..

@user-wc7tz2xs4q 7 ай бұрын

걍 디젤은 어떤면에서든 비추임

@sulim9333 7 ай бұрын

차 좋아하면 디젤이 최고

@ktkice1 7 ай бұрын

큰차는 특히 suv는 디젤이 더나음 suv휘발유사면 연비폭망함… 힘도없고…

@e92_03 7 ай бұрын

⁠⁠@@ktkice1연비는 당장 코앞에 이야기고 디젤은 하나깨지면 다깨지는 메인터넌스가 문제임. 요즘은 가솔린도 터보나 하이브리드로 출력모자름은 없음. 디젤과 가솔린 출력성향은 다르지만 어쨋든 가솔린터보도 전혀 모자름 없음. 연비도 운전하기 나름. 걍 1 2년타다가 떤질거면 모르겠지만 가솔린은 특별한 관리없이 오래타는 반면에 디젤은 관리라는걸 해줘야함. 오일류 얘기가 아님. 오일류는 당연히 해줘야하는거고

@ExoDus_110 7 ай бұрын

저희 아빠도 suv 디젤이 최고라고 하네요.

@gallopers.official 7 ай бұрын

짱!!

@김탱-v6r 4 ай бұрын

디젤 6년동안 42만키로탔어요..유지보수 여태 600정도 든것같네유

@피타는노력-x3k 8 ай бұрын

운전좀 해보신 분들은 아시겠지만 디젤타다가 가솔린만타도 피로감이 확연히 줄어듭니다..

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@user-tq01 4 ай бұрын

1:18 물론 배기량 차이가 많이 나지 않을때

@mcdonnelldouglas4261 8 ай бұрын

장거리 많이 뛰거나 짐 많이 실어 나른다면 디젤 사세요.

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@bumlee9358 8 ай бұрын

디젤 좋아요 나름 엑셀링 맛있고 dct 달리면 쾌속성 좋아요

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@dayfox9669 8 ай бұрын

1년 만오천 미만 운행이면 고민할것도 없이 가솔린이다.

@애옹이-g2l 8 ай бұрын

왜용??

@dayfox9669 8 ай бұрын

@@애옹이-g2l 보통은 연비랑 주유비 때문에 디젤을 타는데 연 운행거리 만오천 미만이면 디젤 유지비가 더 듬 소모품비 요소수 등등 요새는 승용디젤 새차가 거의 없긴 하지만 새차 기준으로는 디젤차가 가솔린에 비해 비싸기도 조금 더 비쌈

@애옹이-g2l 8 ай бұрын

@@dayfox9669 아항ㅎ 사람들이 경유차는 오래 탈수록 별로라고 하던데(10년 이상) 1년에 만오천 이하로 타면서 최소 10~15년 차를 탈거면 휘발유차가 좋은거죵? 이번에 차를 살까 하는데(트랙스 사고 싶은디) 차에 대해 완전 까막눈이라 골이 빠개질것 같네요ㅠㅋ 요소수랑 소모품은 휘발유 차랑은 상관이 없을까용?

@dayfox9669 8 ай бұрын

@@애옹이-g2l 소모품이야 디젤이나 가솔린이나 큰 차이 없을 수 있는데 미묘하게 디젤용 소모품이 더 비싼 느낌이 있음. 결정적으로 구동계통 수리비가 디젤이 더 비쌈. 예전에야 디젤 기름값이 가솔린보다 많이 싸니까 탈만했는데 이제는 가격차이도 별로 없고 요소수도 넣어줘야하니 메리트가 그닥.. 그리고 현기차가 괜히 많이 파는게 아니니 에지간하면 현기차 타십쇼.

@애옹이-g2l 8 ай бұрын

@@dayfox9669 아부지가 계속 레이 사라는데ㅠㅋㅋ 세금이나 주차할인도 된다고ㅋㅋ 쌍용 티볼리도 마음에 드는데 현대는 투싼이 괜찮죵?

@analyzerx 8 ай бұрын

동네 마실 다니는 수준이면 디젤 사면 안됩니다. 매주 도속도로 100km 달려주는 분들이면 디젤타셔도 됩니다.

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@아이묭36 8 ай бұрын

감사합니당

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@kunwoocho2929 7 ай бұрын

추가로 급발진 상황시 가솔린은 브레이크가 먹통이 되고, 디젤은 브레이크가 작동함. 엔진작동원리에 나오는데, 가솔린은 피스톤에 연료가 들어갈때 연료에 공기를 섞는 방식이며, 엑셀을 안 밟으면 공기압을 브레이크 작동에 사용함. 여기서 급발진이 생긴다면 브레이크에 사용할 공기를 전부 엔진쪽에 사용하니 브레이크가 먹통이 됨. 반면 디젤엔진은 먼저 공기를 넣고 압축후 연료분사로 터트림. 그래서 디젤은 항상 엔진실쪽 공기밸브가 풀로 열려있음. 때문에 브레이크에 사용할 공기압을 위해 진공펌프를 사용함. 그래서 급발진때 엑셀과 브레이크 공기압을 공유하는 가솔린은 브레이크가 작동안하지만, 디젤은 애초에 엑셀과 브레이크는 별개 공압라인을 사용하니 브레이크가 작동함.

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@처키아가 5 ай бұрын

그러고 보니 디젤 급발진은 안나온것 같네요

@kjbkjb1003 5 ай бұрын

1. 가솔린 기관은 연료에 공기를 섞는게 아닌 공기에 연료를 섞는 방식입니다. 비슷한 말이긴 하나 main과 sub가 바뀐 느낌이어서요. 2. 자동차의 브레이크 시스템은 진공을 사용합니다. 공기압을 사용하는게 아닙니다. 선생님께서 "브레이크에 사용할 공기를 엔진이 전부 사용한다" 라고 하셨는데, 이는 사실이 아닙니다. 3. 급발진시 브레이크 페달이 딱딱해지는 이유는 스로틀이 완전개방 상태이기 때문입니다. 자동차에서 진공이 형성되려면 스로틀이 완전폐쇄 되어 있던가, 아이들 상태 정도로만 개방이 되어 있어야 진공이 형성됩니다. 엔진에 의해 진공이 형성되는 과정은 다음과 같습니다. [스로틀이 닫힌 상태에서 피스톤이 하강 -> 음압생성으로 진공탱크내의 공기를 흡입 -> 진공탱크는 진공압을 저장] 하지만 스로틀 완전개방 상태에선 진공탱크 내의 공기를 흡입하는 것보단 공기흡입구에서 공기를 흡입하는것이 더 쉽기 때문에 진공 형성이 되지 않는겁니다. 따라서 정리하자면, 다른 원리에 의해서 두 연료간 차이가 발생하는지는 모르겠으나 최소한 스로틀 개방 정도에 따라서는 차이가 날 수 없습니다. 추가로, 디젤또한 흡입공기 유량을 조절합니다. 혼합비가 달라지면 이상연소가 발생하거든요.

@꾸어엉-w9s 4 ай бұрын

승용에서는 브레이크 동작방식이 크게 다르지 않습니다. 대형차나 돼야 기본이 브레이크지...

@더붉어공산당 21 күн бұрын

급발진은 없습니다 페달혼동이지

@Qualia4825 8 ай бұрын

1:32 설명 잘못하셨습니다. 같은 속력 기준으로 자동차랑 똑같이 저단이 RPM 빠르고 고단이 RPM 느립니다.

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@yiseungjo 8 ай бұрын

디젤이 토크가 높은 이유는 터빈때문 아닌가요. 애초에 롱스트로크에서 오는 출력 토크가 낮아 디젤에 터빈이 필수인걸로 알아요

@Qualia4825 8 ай бұрын

터빈이 없던 초기 디젤엔진은 성능 연비 모든게 처참했다고 하죠.

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@하람이네대빵 6 ай бұрын

음 디젤만 몇번째 타고 있고 지금도 디젤타는데 신경써서 딱히 유지보수 할꺼라곤 엔진오일 오일필터 4~6만에 오는 연료필터... SCR,DPF,EGR?? 생각보다 잘고장나지 않고 딱히 유지보수할 방법도 별로 없음... 그냥 무심한듯 타다보면 어느세 15만임..... 평소 소음에 민감하지 않고..3000RPM 이상 자주 쓰는 사람아니면 차라리 디젤... 전 추천

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@쏘쏘-d8d Ай бұрын

디젤 연비보고 사는 사람들 있는데 시동키고 한번에 30분 이상 달리는 일이 하루 1번 이상 없으면 그냥 가솔린 사셈. 같은 마력이면 디젤엔진이 비싸서 하이브리드 처럼 1년에 2만 타는거 아님 본전 뽑기도 힘듬. 디젤에 딸린 배기장치에 터보까지 덕지덕지 붙어서 차량관리 꾸준히 안해주면 결국 수리비로 더 까먹음.

@영길-r4y 8 ай бұрын

휘발유만 2대 타다가 가스차로 넘어왔는데 휘발유탈때 가득넣으면 10만원은 나갔는데 가스는 5만이면 가득이라 개만족.

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@lilile1838 7 ай бұрын

차의 규모에 비해 토크가 낮으면 결국은 더 많이 밟아서 기름을 훨씬 많이 쓰게 됨… 꾹참고 천천히 연비운전하고 살면 빵빵소리들을거고.

@gallopers.official 7 ай бұрын

👍🏻👍🏻

@ppdsafklj19 Ай бұрын

1년에 4만키로이상 탄다 디젤 사시고 그러지 않으면 휘발유 사세요 기름값 아껴서 수리비로 통수 맞습니다❤

@imm1255 5 ай бұрын

아직 내년기관은 퇴출 되려면 아직 멀었습니다 ㅎㅎ

@yogurt2096 8 ай бұрын

디젤차 타면 처음엔 너무 좋음 하지민 그것도 수리비를 보기 전까지임

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@leedooyoung1 7 ай бұрын

그냥 장거리 주행 많으면 디젤~ 시내주행 많으면 가솔린 또는 하브나 LPG 사면 됨! 시내주행 많이 하는데 디젤 사면 차 금방 고장남. 연비도 잘안나오고..

@gallopers.official 7 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ맞아용

@리나인버스 7 ай бұрын

지금 걍 디젤 사는거 막바지라고봄다 30년쯤엔 디젤 사고싶어도 못사는데 막바지로 사서 5년타고 바꾸시는게 맞는듯

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@waddabuda 8 ай бұрын

푸조308, 골프랑 고민중인데 디젤이라 더 고민,..

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@chriskim8395 8 ай бұрын

차주가 메인터넌스가 가능하다 = 디젤 난 그냥 잘 굴러가고 관리는 귀찮고 잘 모른다 = 가솔린 키로수니 이런 기준은 다 관리가 된다는 가정하에 가성비를 논하는 것이고 결국 관리가 가능한가 여부를 봐야함

@CrayonPop2 7 ай бұрын

연비도 생각보다 무시 못해요 카니발 2.2디젤을 기준으로 삼자면 고속도로 주행연비 15~18까지도 찍힙니다. 1년 주행거리가 15000근처인 사람들은 그냥 디젤이 짱입니다. 연료비 1년에 100단위로 아낄수있음

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@user-gz7dg7ym2u 8 ай бұрын

애니메이션이 이해하기 좋네요 정성추

@gallopers.official 6 ай бұрын

부족한 영상 시청해주셔서 감사합니다!!

@후회없이살고싶은사람 8 ай бұрын

$!@$*&바게트 좋아하는 파리지앵 필독$!@$*& 당신이 푸조 차를 좋아하는 희귀종이라면 디젤을 고려하십쇼...미친 연비! 미친 디젤 짬바! 디젤의 로스트 테크놀로지는 오직 푸조에서만 존재합니다. 어떻게 아냐고요? 알고 싶지 않았읍니다.

@이준혁-q5g 8 ай бұрын

다른이야기긴 한데.. 푸조 408 구매는 어찌 보시나여

@후회없이살고싶은사람 8 ай бұрын

@@이준혁-q5g 사실 푸조를 사시는거면 이미 마음이 있는거니까 뭘 사던 관계없긴 합니다. 완전 SUV를 생각 하시는거면 400~ 모델들이 맞구요. 408은 2세대는 세단인데 지금 나오는 신차들은 CUV 모델들입니다. + 근처에 푸조 봐주는 센터가 있는지 그게 제일 중요합니다.

@jayu_p 8 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@Qualia4825 8 ай бұрын

308에 들어가는 디젤은 인정인데 408은 가솔린 1.2터보인가 그렇지 않나요? 그 크기에 그딴 엔진 넣어놔서 성능이 경차급. 다른건 몰라도 408은 비추.

@후회없이살고싶은사람 8 ай бұрын

@@Qualia4825 사아실 그게 푸조의 특징인데 좀 부족한 I3 1.2 가솔린 싱글텊 엔진으로 신기하게 잘 달립니다. 아무래도 프랑스는 배기량으로 차에 세를 맥이다 보니...소형화 기술집약으로 나가더라구요 미국이랑 정 반대로 말이죠. 엔진짬바인데, 푸조 408이 공차중량 1.42t으로 준중형인데 토크가 26.5kg로 3기통으로 뽑기 힘든 준수한 토크를 가지고 있습니다. 엔진이 트랙스랑 형제인데 이 엔진이 제원 대비 성능 좋게 뽑기로 정평 나있는 엔진이기도 하구요. 가솔린 무새들이 디젤이라고 무조건 까고 보는데 진짜 푸조 포함 프랑스차의 디젤은 외계인 고문 엔진인데 말이죠... 디젤 없는게 진짜 아쉽습니다...;;