КАМАЗ-5511: Легенда советской эпохи

“Рыжий” - такое прозвище получил легендарный самосвал КАМАЗ-5511, выпуск которого осуществлялся в течение 20 лет, начиная с 1977 года и вплоть до 1997 года. Несмотря на то, что производство данной модели было прекращено почти 30 лет назад, эти машины все еще можно часто встретить в рабочем состоянии, так как они отличаются надежностью, простотой обслуживания и легкостью ремонта. Хотелось бы познакомить вас с историей этого легендарного автомобиля.
В начале 1970-х годов по всему Советскому Союзу наблюдался активный рост строительной отрасли. Возведение новых объектов, развитие промышленности и другие проекты требовали большого количества качественных самосвалов. Перед конструкторами «КАМАЗа» была поставлена задача в короткие сроки спроектировать и запустить в производство большое количество самосвалов, чтобы удовлетворить потребности в грузовом транспорте.
Основное требование к новому самосвалу заключалось в его способности работать в условиях высоких нагрузок в течение продолжительного времени без поломок. Если же в процессе эксплуатации возникала необходимость ремонта, конструкция автомобиля должна была предусматривать возможность быстрого устранения неисправности с использованием минимального набора инструментов. Вопросы комфорта водителя отходили на второй план, поскольку основной приоритет отдавался надежности и производительности машины.
В конце 70-х гг. прошлого века Совет министров СССР выпустил постановление о создании и восстановлении заводов автомобильной промышленности. В то же время было издано распоряжение о сооружении завода “НефАЗ” в г. Нефтекамск (Республика Башкортостан) “по производству самосвалов и лебедок” для обеспечения “КамаАЗа”.
По первоначальным планам, этот дополнительный завод должен был производить запчасти и устанавливать шасси на кузове. Предполагалось, что шасси будет собираться на главной площадке “КАМАЗа” в городе Набережные Челны, а самосвальная установка монтировалась в Нефтекамске (Республика Башкортостан). В июле 1972 года команда рабочих начала строительство.
47 лет назад, на главном сборочном конвейере Камского автомобильного завода (КАМАЗ), был выпущен автомобиль КАМАЗ-5511. Это был первый автомобиль, самостоятельно разработанный конструкторами КАМАЗа и запущенный в серийное производство.

[@user-kd6nb2qx9m]

В середине 80-х в серию пошёл 55111 с укороченным кузовом и задним бортом.А у 5511 ,кузов был длиннее и без борта-карьерного типа. В 1986 г. у нас в городе появились первые 55111. Вот их и выпускали до 1997г.,а не 5511. Я уже очень давно не встречаю на дорогах 5511,а вот 55111 встречаются часто. Колёса,вот ещё слабое место у них! Когда работал на экскаваторе, насмотрелся как камазисты почти каждую смену балонник в руки брали. Отец работал в автобазе много лет,рассказывал,пока не было КамАЗов,зиловской резины на складе,всегда было достаточно.Но как только стали приходить Камазы,то со временем,резины стало остро нехватать,какая появлялась,то в первую очередь для них...

[@user-gq2nx5kb4j]

Кстати на фото начала есть и 111.

[@user-pz9vm3hb7i]

Сейчас помню запах КамАЗ 5511 самосвал, кузов ребры жёсткости поперек 🚍,кабина теплая👍

[@user-qv2hr7kf7s]

Он и сейчас в Алтае адни камазы

[@user-qk4wr2lz7y]

5511 был 10ти тонник и он шёл мягко их уже давно нет а вот 55111 хоть пруд пруди они 13ти тонники были были жёсткими. А вот про комфорт ты загнул поездил бы на Мазе или Кразе КамАЗ в своё время по комфорту был лучший из отечественных.

[@user-fc1xj8ow7u]

Есть такой советский анекдот. Политбюро СССР решило провести испытание, пусть чехи дадут нам свои самосвалы Татры с моторами воздушного охлаждения, а мы им наши КрАЗы. А через месяц Политбюро запросило докладную записку о результатах испытаний этих машин. Докладывают: привезли Татры в Сибирь, поставили лес вывозить, через месяц капец Татре. Привезли КрАЗы в Чехию грунт вывозить, через неделю капец чеху

[@user-qk4wr2lz7y]

@@user-fc1xj8ow7u завод должен был быть построен в Свердловске но кто-то подсуетился в обкоме ТАССР и построили в Челнах вот такая история.

[@user-fc1xj8ow7u]

Зачем самосвалу с такой грузоподьемностью аж 10 колёс?

[@user-ml1py7op5c]

Да не был самосвал мягким никогда: рама короткая, рессоры усиленные. Прыгал как козёл. Я, по необходимости, иногда пересаживаться на 5320 - небо и земля.

[@user-qk4wr2lz7y]

@@user-ml1py7op5c путаешь с 13ти тонником

[@user-ht8mo7ne2v]

Они не пределывали не чего 35лет как ЗИЛ заложил так они и лепили. Каркас кабины они чуть изменив лепят до сих пор. Молодцы ЗИЛ крепкий грузовик спроэктировали, позор тем людям которые пытаются принизить заслуги конструкторов ЗИЛа. А сейчас вы лепите машины которые хотят за счёт здоровья водителя.😊😊😊

[@user-qk4wr2lz7y]

Тогда это было нормой газ не мало своих разработок передал зилу . Многие марки разрабатывал НАМИ и передавал на заводы например Урал.

[@user-je5tn9hj4y]

Назовите хоть одну модель " ЗиЛа", которую можно считать автомобилем?

[@user-ht8mo7ne2v]

@@user-je5tn9hj4y ЗИЛ 170

[@user-ht8mo7ne2v]

@@user-je5tn9hj4y ЗИЛ 170 . кстати на него было разработано ряд моторов ямз это 6-8 -10 цилидровые. Куда эти разработки ушли на КАМАЗе. Сейчас когда с модели 5320 всё выжили и она устарела. Выплокали старую модель Мерседес. Скрестили с китаскими зап частями. И что получилось назвали КамАЗ нео.

[@user-je5tn9hj4y]

@@user-ht8mo7ne2v " ЗиЛ-170" похож на автомобиль? Вы что,не видели автомобилей?

[@en33333]

Начил свою трудовю деятельность слесарем в автобазе , раньше сразу авто не давали пол года в ремзоне и только потом за руль. Парк состоял в основном из самлсвалов камаз 70% и мазы 30% . Так вот камаз это жесть, вечно переборка редукторов или перетяжка хвостовиков, текущие сальники полуосей . ДВС вечно в масле, прокладки под головками замена раз в год , слабое сцеплени, люфт в рулевых тягах появился- только засена как и шкворня ( у маза можно подтянуть). Тормозные колодки маленькие + небольшие колеса в сочитании с грязью на стройке = быстрый износ. С мазами было проще.

[@komradtov]

Его таким разработали . Чтобы быстро износился , и в металл его.

[@user-pg7ml4jh9p]

Плюсую 💯 процентов. После армии , в 1983ем году начал работать в моторном , в автобазе. До армии работал на То 1. КамАЗ в те времена был реально - вынос мозга. По мотору - это жуть. На первых выпусках клапанные крышки крепились к коромыслу, ослабились или лопнули шпильки - крышка ослабла, потекло масло. Потом правда, сделали по другому. Болт в головку, стало норм. Привод масляного насоса , шестерни узкие, зубья выламывало, потом сделали широкие, стало норм. Лопались гильзы цилиндров, выбрасывал воду, тосол был дефицит, некоторые заливали солярку. Вылетали сёдла клапанов, рвало болты головки блока, срезало боковые болты на коренном бугеле, проворачивало коренные вкладыши, о прокладках головки блока вообще молчу. На первых камазах помпа с завода не смазывалась, тавотницы ставили сами. Одним словом, та ещё камасутра.В восьмидесятых мотористы хлебнули от КАМАЗа по полной программе. Хотя коробка передач была норм, сцепление так себе. Редуктора у нас в автобазе последнее время снимали на То2 через каждые 5 тыс пробега в принудительном порядке. Так дешевле обходилось. Хотя, надо заметить, кому то моторы попадались норм, ну , и от водителя многое зависело. И от отношений с начальством. Одному новые запчасти без разговоров, другому с промежуточного склада.Кому то новый радиатор и тосол, кому то б/у, и на воде. Бывшая Автобаза Чуваш колхоз строй объединения,с 1986 года 2ая Автобаза Чуваш агропром строй объединения. В 1998 году исчезла.

[@yurijneudachin8198]

Грузить по норме КамАЗ надо...😂😂😂

[@en33333]

@@yurijneudachin8198 в то время больше 10 тонн на 5511 не возили. Если в карьере работал экскаватор из нашей базы ,то и обьяснять ему не надо было как грузить. Поставил " столбик" в кузове из песка , чтобы казалось много)

[@user-cb7fs8zi5v]

Трудяга 80 х ,мы его звали грузовой жигуль ,строительство дороги Вологда - Архангельск лучшая техника ,ничего не мешало и не достовало ,калеса доставали и резина ,но выход был ,чазе подтягивали колеса , а резину применяли с ЛАЗ ов автобусную

[@leonidk5822]

Вот же были времена: 11 тонн на заднюю тележку или 14. А теперь безнаказанно по дорогам ездят китайские 35-кубовики гружёные песком с горкой, которые пескоструят других участников дорожного движения. Владельцев которых никто не наказывает за перегруз поскольку они централизованно платят гаишному руководству взятки (по крайней мере у нас в СПб).

[@user-zn1fx5qi7f]

Несколько лет назад,забайкалье кафе много народу,мы с напарником сидим едим,заходит мужик всех оглядел,и направился к нам,камаз говорит ваш стоит,отвечаю да,вы что идиоты приехали хрен знает откуда,да как вы говорит сюда на нем доехали,я говорю он новый,да похеру говорит вы здесь камазы видели? Я потом присмотрелся и правда нет там таких машин,отказали у нас дворники,не на одной станции автоэлектрик не согласился делать,а наодной вообще меня удивил, КАМАЗ переспросил слушай говорит а айда посмотрим,я говорит проних слыхал но в жизни не видел.

[@user-nh2ki8yq9l]

Работал на камазе 5511 с 1981г в общем хорошая машина если ухаживать отработал 46 лет за это время сменил три КамАЗа.

[@user-on3br8rh3p]

Камаз это Зил-170,который от проекта и чертежей до последних испытаний разрабатывался и доводился до ума инженерами автозавода имени Лихачёва.Позднее,после успешных испытаний,правительством было принято решение о строительстве отдельного завода для этой машины,а руководству ЗиЛ было поручено передать все разработки.Поэтому ЗиЛ остался ни с чем.

[@komradtov]

Насмотритесь фигни и вещаете. Камаз разрабатывали инжинеры Рено. Зил только кабину слепил. Мосты рама и ходовая , Америка тех лет. Даже ступицы пятиконечные у них содрали. Мотор - на то время космический корабль. И его непохожесть ни на один мотор советский только укрепляет мои догадки. Мотор - мерс . А зил загнулся от советской тупости и неповоротливости руководителей . Лихачёву памятник ведь не зря ставили , почитайте историю , он пробивал стены номенклатурной тупости. Он обновлял завод и модельный ряд. Те кто был после него просто просиживали штаны. Завод потому и загнулся, потому привычку сидеть и не шевелится не выбить ничем. Все что смогли сляпать , это на 130 поставить другую кабину . А в 2000х машины делали только под заказ, и ждать 4 месяца. Ну и ?????????

[@user-on3br8rh3p]

@@komradtov потом отвечу)))

[@user-ig6tn6gb2z]

Завод строился раньше. Там планы наполеоновские были на этот завод. Его так и не достроили до конца. Просто когда строили, не знали что конкретно будут там делать. Были планы древний мерседес собирать, еще что то. А в это время ЗиЛ завершал проект своего автомобиля. Дали команду передать разработки на новый завод.

[@user-fl5fy4kn3d]

До ума довели🤣🤣🤣🤣🤣начелне нет ни одного узла, где сделано грамотно, ни одного☝️☝️☝️👊

[@user-us5pg4hr2v]

Я тоже хотел написать. Хоть бы правду говорил. Если не знает хоть бы консультировался.

[@Channel-nv7ls]

Век моторов.машина хорошая если за ней ухаживают смотрят меняют все жижи своевременно .машина неприхотливая но требующая к себе пристального внимания.недаром в народе прозвали его татарином.в любом случае.она интересна и приятна с новья.когда новая.главное в последующем беречь машину не перегружать.возить только столько сколько заявлено по паспорту.не более .чтоб не сказывалось не на колеса резину.не на всю трансимссию.кузов самосвальный и пр.беречь ездить аккуратно.замеченные недостатки выявлять и устранять не откладывать на потом.одним словом.следить за автомобилем.и будет он выглядеть практически также как вышел с завода новым.следить за износом балансира рессор задней подвески.реактивных штанг.все шприцевать трещетки шприцевать.именно в сезон.весна-лето- осень.именно в регламентные ремонты проводить полную замену всех масел.шприцовка всех узлов таотниц.там где они имеються установлены расположены.вот тогда Камаз будет жить и будет работать.и не выносить делать мозг многим владельцам.

[@user-ky6se6ec5k]

А когда на нём ездить , если соблюдать всё

[@Channel-nv7ls]

@@user-ky6se6ec5k межсезонье.когда нет работы.ремонтировать.а когда работа прет.ездить и работать.

[@user-xe8ew4si5w]

​@@user-ky6se6ec5kа, ты решил что иномарки - они типа - вечные? Так же умирают, если не следить, и только ездить...

[@user-ky6se6ec5k]

@@user-xe8ew4si5w я не решил , это факт миллион км горя не знаю

[@user-ky6se6ec5k]

@@user-xe8ew4si5w ты просто старый шофёр. Я не хотел обидеть . сам на камазе отработал семь лет

[@user-vl7id3eu8z]

Про ЗИЛовские корни не надо забывать

[@ruslansaidov2511]

Перед конструкторами КАМАЗа не было поставлено задачи спроектировать и запустить в производство новый грузовик. Автомобиль был полностью спроектирован и построен конструкторами ЗИЛа, как наследник 130 - то ЗИЛа, но решением правительства грузовик был передан на Камский автомобильный завод и так стал КАМАЗом.

[@davidkarachvili321]

Я досехпор езжу, машина классная

[@aleksandrchernicov2417]

Ты братан ездишь на этом говне потому что у тебя с деньгами тяжеловато.Было бы полегче -ездил бы на Вольво,скании,Фреде или Мане....Вот и приходится на этом жеребце ездить.И не вылезать из под него...

[@Kazakhstan362]

👍🏽

[@user-db6kj3fj5e]

По тому что нищий ты чувак

[@Puskiyuzbek]

​@@aleksandrchernicov2417Ага попробуй на Фреде в карьере поездить😂😂

[@user-er5rt9pv7g]

Хули хвастаться, когда обычный, советский шофёр других машин не видел, не считая счастливчиков из Совтрансавто и на БАМе, кому довелось поездить на Магирусах и Ниссан--Коматсу.

[@user-bm3kv9fs6e]

Красавец.

[@kaf-qq5qy]

Для своего времени, что камаз, что зил, что уаз или волга были довольно неплохими машинами, трагедия в том что они остановились в развитии - зачем улучшать или создавать что то новое - итак в условиях дефицита и лимитов возьмут с руками и ногами, что госпредприятия, что частники. Вот и клепали их без особых изменений десятилетиями, да еще с ужасным качеством. Все их перетягивали и перетряхивали как только получали новыми.

[@DyahanFidele]

Помню, как я хотел уговорить отца перейти работать с Пазика на Камаз, находил ему статьи о Камазах в журнале За рулём.👍👍😊😊

[@user-lk3vi1iw3g]

В Казахстане 5511 в то время называли "горбатый" .У нас в базе ставили на них тормозной кран "грибок" и цепляли прицеп алма-атинец .без прицепа не разрешали работать.Я сам работал на 5320 с 1979года покалесил. Проблема горбатого была масленный насос ,шестерня зараза вылетала пробивала поддон.

[@user-kd6nb2qx9m]

А где, в Казахстане? Я тоже с Казахстана.

[@user-fw8wm3lf3w]

Салам Казахи!!!!! Кустанайское АТП-2 горбатый КамАЗ.

[@user-kd6nb2qx9m]

@@user-fw8wm3lf3w Привет из Риддера ! Лениногорское АТЭП, где работал мой отец. ВКО.

[@user-zr7cm3kd5s]

36 лет работаю на КАМАЗе от самой первой модели а на второй модели и сейчас работаю хорошая машина спасибо заводу!!! 👍👋🎖️🙃🙋‍♀

[@user-xi2je7zv2k]

Спасибо заводу ЗИЛ

[@user-zr7cm3kd5s]

@@user-xi2je7zv2k я это давным давно знаю даже не которые запчасти были зиловскими тогда ☝ был Советский союз и даже резина стояла зиловская это было СССР 🚛🚘🏔️😃

[@iharlistratenka2023]

Это ты просто не работал на других машинах. Я раньше тоже так думал пока не пересел на Маз а потом на иномарку

[@user-di2sp3xh3e]

Да ты гурман😂

[@nicolayu.kotomanoff4358]

Если был такой изумительный Камаз,, то почему БАМ стрроили на немецких magirus deutz?!😙😳😕

[@user-hu4rf5qq7b]

Просто игрушка!!!

[@user-er5rt9pv7g]

ЗиЛ--трудяга --Камаз--бродяга!

[@user-mr8fb8yi5m]

Спасибо за просмотр!

[@user-il9ub8xh4z]

Спасибо за видео))

[@user-iu8cx6el3r]

Понравилась машина КАМАЗ 5511.это интересно.👍👍👍.🙋.🚚.

[@user-il9ub8xh4z]

Красавец.. Зверь!

[@user-zc8lo6tl6j]

Это точно 💪

[@user-zr7cm3kd5s]

Особенно если со старика переделываешь под турбину добавляешь кулер и тогда ☝ он становится кроссовым и на 90 лошадей мощнее получается настоящий 🗯 МУСТАНГ 👍👍👍🚛🚘🏔️🍇🙋‍♀🎖️

[@user-pc2rd3dy7m]

​@@user-zr7cm3kd5s проще еврика купить 13 или 15 ку и не париться у них и рама по мощней и ступицы лучше

[@user-db6kj3fj5e]

Гуано

[@denchik9978]

0:18 эту модель до сих пор проводят, только индекс другой.

[@user-vh7np6xx9f]

Оличная техника ездил с прицепом 10 лет не ломалась кпп и мосты остальное болячка гильзы микротрещины реактивные тяги на железных сухарях

[@user-uj9jp3mo6s]

Я как то в 81м, будучи на полугодовой практике, пригнал из Саранска 53й самосвал, но газон не для меня, стоял КамАЗ 5511, у которого не было тормозов и на нём никто не хотел ездить, ну я попросил у завгара, сделал и в один из рейсов привёз 25 т цемента, ещё одну тонну скинули экспедитору по пути. Думал разгружусь, но склад был уже закрыт, а утром завгар как увидел все это, боюсь даже вспоминать, что было... Кстати, вот сейчас уже подзабыл, с однокурсником спорим, что расход был максимум 25л/100, он всю жизнь на камазах работает, я как только принял и приехал на заправку, мне заправщик сказал, что он есть, как 53й газон, вот не помню, 23, или 25 литров, кто помнит расход, рассудите нас. Спасибо.

[@user-ml1py7op5c]

5511 - расход по заводской норме 35 литров, а вот 5320 - 24,5 (здесь могу ошибиться на граммы)

[@user-zz7xq6yx7u]

СМОТРИТЕ нового принципа ВАРИАТОРЫ патенты ( Шестерёнчатые вариаторы ) проще и надёжней МКП . нет сцепления . передаёт любые нагрузки .

[@sergeypsergeyp420]

Отличная машина работал знаю

[@TheDrscoch]

Подскажите название фильма где камаз едет по доскам. Там вроде еще молодой "Мухомор" снимается. Фраза там еще была "не кефир, не прокиснет".

[@V8_HEMI_6.1]

название фильма Расставания. с Арменом Джигарханяном. Жаль концовка очень грустная :(

[@V8_HEMI_6.1]

kzbin.info/www/bejne/d2OykHyIj72Dj6Msi=cYwLdbZHNrJkULbE

[@TheDrscoch]

@@V8_HEMI_6.1 спасибо

[@user-ni1ec2tx4k]

Единственная

[@stanislavzaremba3445]

​@@user-ni1ec2tx4kкакая ещё Единственная? 😂😂Там Колхиды.

[@rouslanbrb2322]

Потому , что ничего вкуснее морковки не ели... Хотя, будем справедливы, на момент выхода это был настоящий технический прорыв

[@leonidk5822]

Интересно, а какая морковка была в те годы в тех же штатах? Какие-нибудь интернешнлы или маки семидесятых гораздо лучше и технологичнее камаза? Да хер там! Или зил170 нужно сравнивать с современными автомобилями?

[@rouslanbrb2322]

@@leonidk5822 я помню, какой восторг у водил вызывала Шкода. А про фаун и вовсе говорили с придыханием...

[@user-vg8gp3py6e]

Работал на нем. Конечно, лучше маза, но рама вся латаная, с мотором тоже не все ладно, иной раз из-за пустяка надо разобрать половину мотора.

[@StaR-vf1hr]

Отец дальнобойщик, сейчас уже давно на пенсии. Рассказывал что капиталку на трассе делал один😢, через поддон менял поршень

[@user-ll8wr1ey5p]

😂😂😂 пи....ол.

[@user-to8ji1cs9k]

А что не весь двигатель в поле не откапиталил?????

[@StaR-vf1hr]

@@user-to8ji1cs9k Нет, какие запчасти с собой были только. Чтобы до базы доехать. Кстати на базе двигло не разбирали. Так как Камазик ещё долго отходил

[@user-es7ei3qw9w]

А что они переделали то, от зила 170?

[@user-vh7np6xx9f]

Среди зилов газонов уралов и прочих камаз самый лучший

[@user-tm3ut2pf2n]

В 10 лет уже гонял по полю с прицепом,батя давал прокатиться

[@user-qh4ee2cc7v]

30 лет отработал на севере на камазе главного машина особенно для серверов хлебнешь горя на нем

[@VOLOK79]

Изначально зил

[@AlxndrKplnsky]

Рено тогда уж изначально топорно скопированный а шоферы говорили что это большая грузовая не приспособленная к советским дорогам легковушка! :)

[@user-fl5fy4kn3d]

Доступность подпольных зап частей , оригинал не доступны. Большинство деталей не соответствует цена качество

[@DUMOKful]

КамАЗ 5511 с одноосным прицепом грузоподъёмностью 7 тонн?Да не смешите.В те времена двухосный прицепы самосвалы были грузоподъёмностью 8 тонн а вы говорить одна ось и 7 тонн.)))Написали бы уж тогда маркировку прицепа.

[@en33333]

У нас мазы самосвалы тоскали одноосный прицеп до 2008 года . Называли их "олимпиец" ,( марку и модель не знаю) к олимпиаде в Москве делали трассу Бресте- Москва и выпустили партию таких. Грузоподьемность на сколько помню 5 т или 5.5 т

[@user-xm9ml9lk7m]

СЫН ЗИЛА А БАТЬКА ТО КТО? ЗИЛ, СЫН КАМАЗ

[@user-tx6uk8sk2g]

Странно, а путин сказал, что в СССР только калоши уменя делать.

[@Fijing_05]

Ну нехрена по ремонуту я вам скажу чесно маз намного надежней чем камаз

[@Fijing_05]

Но все же КамАЗ эта круто

[@stanislavzaremba3445]

​@@Fijing_05камаз это кусок унылого говна

[@user-ws6vd2il2s]

КАМАЗ отличная машина, гораздо лучше навороченных иномарок.

[@user-er5rt9pv7g]

Если сравнить татарина с Магирусом-Дойц, работавших на БАМе с 75 года и движком миллионником, то Камаз просто говно. Или с тем же, закупленным у япов для БАМа--Ниссан-Коматсу.

[@user-xt4nn9pi4i]

это были лучшие камазы. я до сих пор фанат камаза. сейчас нынче с ивеко работаю. не нравяться гавно.

[@aleksandrchernicov2417]

А кроме ЗИЛа,маза,КАМАЗа,Урала и газона не было машин.А чем стесняюсь спросить КамАЗ был надёжен?Тормозной системой?Или развалившейся коленвала,или оторванной корзиной,или топливным насосом,постоянно текущим развалом...Не было другого выбора.Столько же лошадей как в жигулях.Той же тягой на бугре.Мой дядька в колхозе на КАМАЗа работал,400 тыщ прошел без ремонта двигателя,так он по пять раз по кругу все поменял,все,вокруг коленвала.насосы,генераторы, компрессоры,блин,перечислять год надо.Говно это а не машина...

[@user-ru8gm3dm4o]

😢не пизди пропанандист сейчас больше продаются китайские машины завод камаз в жопе

[@user-ru8gm3dm4o]

😢просто нам не поставляли западных грузовиков нам куда было деваться вот и работалинаразработке 60 ти десятых годов

[@user-zb8un7pl3s]

​@@user-ru8gm3dm4oпомер да? Я на всех поработал иномарки камазы и че ? Не скулил в отличии от вас . все хорошие машинки смотреть надо

[@user-ru8gm3dm4o]

@@user-zb8un7pl3s умирать ты будешьглупец когдаутебя движок наебнетсявминус45и будешьжопой лежатьна дороге апотом заработаешьсебепростатит почкизастудишьибабу ебатьсвоюнесможешь.хотя я баб ебу едев65 лет.толькодо 45 летиредутор если в дороге наебнется заднегомоста будешь снимать тыпростоодин там умрешь .скажу одноучить старика молодому .проявлять свою глупость .так сказал великий философконфуций.стоявший ГЛАВНЫМСОВЕТНИКОМ .ПРИИМПЕРАТОРЕ КИТАЯ .А ОНДУРАКОВВ СОВЕТНИКИ СЕБЕНЕ БРАЛ .ТЫПРОСТОНЕЕЗДИЛНА ХОРОШИХДАЛЬНОБОЙНЫХ ФУРАХ .ТВОЙУДЕЛ ЭТО ДЕРБМОКАМАЗ ПРИДУМАННЫЙ ЕДЕ НА ЗИЛЕ .АЕСЛИБЫТЫСО МНОЙГОНЯЛВМОРОЗЫ ЗА МИНУС50ТЫБЫПРОСТОТАМ НЕ ТО ЧТО ЗАСКУЛИЛ.АПРОСТО БЫ СДОХ И СВОЙПОГАНЫЙЯЗЫКИПОВЕРНУТЬНЕ СМОГ

[@user-zh5xq1qb9v]

😂😂😂только кабина как была зил-170,так она и осталась 😂😂😂

[@user-ei2gs5ym3m]

Легендарный. Болт ..гайка ...шпонка ....все легендарное

[@user-kz3ey1vi4b]

Не КамАЗ это а ЗИЛ изначально был.

[@user-wx9ry6xc7i]

Это хорошая машина но какой дурак лишил его среднего сидения и спальника. Ведь 80х это машина была дальнобойная. Да и по сей день шофера в кабине часто ночуют вернее ночуем да и полежать после сытного обеда не мешало бы

[@user-zb1dp6jy5r]

Ни каких конструкторов Татар не было!автор та обкурился!!это Зил 170!!и не забывайте историю и не переворачивайте

[@user-zf3xu4ds4l]

Красиво вещает только в нашем АТП на них садили залетчиков за всякие,,заслуги,, А было это в году 78м

[@user-er5rt9pv7g]

У нас залётчиков на Колхиды сажали, хуже наказания не придумаешь.

[@yuriizsssr]

Звиздабол. В 78м году на Камаз чтобы сесть, даже на обучение отправляли.

[@user-mj6vl2tu1h]

Вам осталось только искать минусы?😂😂😂

[@user-dr3hu7gn2t]

Основной недостаток ,родители

[@user-wi8go4nx1c]

Сначало качество этой машины, а потом сели трактористы... 😢

[@alexalexandrovich3882]

Танки грязи не боятся!

[@user-tu9mc8jf4x]

Боятся... Неоднократно приходилось таскать их Татрой в Тюменской области 🤭

[@user-de8rb1zn2l]

Надежный блять, как швейцарские часы!😅

[@user-zb1dp6jy5r]

Минус этого КАМАЗа был сам КамАЗ 😂😂😂

[@user-hi7jc8il4e]

В СССР хоть какую технику не бери , двигатели слишком слабые .

[@ATRegister3]

Крепко сбитая машина. Слиток брони.

[@tka4enko65]

Мож хватит уже трепаться про надежность и простоте в ремонте и прочих достоинствах камаза....сопливее и вонючее машины не было в союзе....

[@user-yl6hc1me8e]

А в чем он не прост в ремонте?эксперт диванный.а что бы не сопливил за машиной смотреть надо.а то очередной наездник прет бред.

[@user-vc9pu6cd4y]

Ласточка, вылезал из таких мест где мазы торчали как котята. Единственный минус движок слабоват. Вспоминаю с любовью. А наезникам конечно только поругать.

[@user-qf5xk2ln6l]

Слова пионера родившегося в иномарке

[@vadimjcb3cxmurmansk]

Кузов смех просто

[@user-wy5et2pq6c]

Для своего времени это был прорыв! Но не надолго, Сейчас это редкостное говнище!

[@user-zd2so8ok8i]

55102 лучше

[@user-ue8zx2qy7b]

Смотря для каких целей

[@user-zd2so8ok8i]

@@user-ue8zx2qy7b цель была одна,загрузить по больше и выгрузить подальше.первые модели "колхозника"разгружали на 3 стороны+делитель.

[@denchik9978]

В городе 5511 не заменимая машина, короткий, верткий, маневренный.

[@user-uj1bg5yr7k]

Первый раз слышу,чтобы его называли пыжимн

[@shalabaimoldybaev8068]

Совок

[@user-qd8tw4jc7y]

Вся проблема прокол задней резины ,почему на средний мост надевали с лысиной резину чтоб не подымал гвозди и прочию хрень

[@user-qd8tw4jc7y]

Сборка дрянь ,самые первые отличные а потом одно дерьмо

[@leonidk5822]

Поэтому в Челнах полно небольших фирмочек, которые индивидуально собирают камазы вместо криворуких работников конвейера (на котором работает в том числе всякий сброд вроде уголовников).