Камаз моего товарища. Кабина Камаз на 4 амортизаторах. Виктор Илюшкин.

[@АнтонРусинович-з3ь]

Мне понравилось очень хорошо

[@викторилюшкин-с6с]

Он так поездил год и на передней части поставил пневмо подушки. Стало, как говорил, ещё мягче. Вообще он затейник. Два года назад поставил на колёсах датчики давления. На панели маленький монитор, типа телефона, показывает все оси, колёса и давление. Удобно. Колесо пробил и видно.

[@ДмитрийМошкирев]

КАМАЗ огонь, сделано всё просто и грамотно без всяких понтов. Хозяину машины уважуха.

[@викторилюшкин-с6с]

Он сделал этой весной ещё лучше. Сзади так и оставил амортизаторы, а переднюю подвеску сделал на пневмоподушках. Говорит вообще отлично ехать.

[@СергейСоловьев-ж4я]

а по подробнее по подвеске кабины размеры напишите т

[@ДмитрийДавыдов-я8у]

Тоже полезная информация👍👍👍

[@ЕвгенийКарнаухов-щ1ф]

Спасибо Дядь Вить! 👍👍👍

[@СергейЧетаев-о4ш]

как с вами свезатся

[@диматимон-в1ж]

Это безопасно.В случае аварии тебя в кабине не замнёт по причине что кабину просто унесёт"вопрос далеко ли то открытый.

[@РадикРамазанов-ц3ф]

Молодец 👍 мОлОдец.

[@АлиАхтемов]

Молодец мужик!

[@Лайн-с9ш]

добрый день, вижу одна головка с еврика остальные с протяка, как в работе себя показали и можно ли ставить на евро мотор простые голоки!?

[@викторилюшкин-с6с]

На протяжении многих лет ставил. Проблем нет. Одно и тоже.

[@ЕрмакТимофеевич-р9к]

На западе делают машины для людей, а у нас людей для машин.

[@викторилюшкин-с6с]

Да, Вы правы. Водителям приходиться самим исправлять и подгонять недоработки завода, его отношение к водителям.

[@ЕрмакТимофеевич-р9к]

@@викторилюшкин-с6с это в нашей промышленности со времен СССР. Тогда хотя бы был ГОСТ. А сейчас и этого не осталось. Все делается спустя рукава, мол куда вы денетесь везьмете и такое Г. Это все от отсутствия здоровой конкуренции. Хотя и западная былая надёжность осталась позади в 90х. Двигатели до миллиона еле вытягивают. Инженеров победили маркетологи.

[@викторилюшкин-с6с]

А я постоянно говорю, что заводу на все плевать. Даже понятия не имеют, что есть такое слово как качество.

[@ЕрмакТимофеевич-р9к]

@@викторилюшкин-с6с так сейчас особенно не заморачиваются. Знакомый занимается сельхоз запчастями. Цепи на комбайны российский завод закупает в Китае. Раньше хотя бы в свою тару упаковывали, сейчас прям так и приходит в китайской упаковке. Свое производство пустили под молотки.

[@викторилюшкин-с6с]

Я когда работал, приходилось делать Камминс и китайские запчасти в большинстве были просто брак, металлолом.

[@АлександрКозырев-ч7ч]

Здравствуйте Владимир Александрович такая проблема КамАЗ 55111 груженый по асфальту 50_55 идёт нормально выше начинает скакать как на коне все говорят проблема с передней подвеской но конкретно именно что некто не знает может вы подскажите

[@викторилюшкин-с6с]

Во многих случаях причиной вибрации является карданы, крестовины. Проверяются на полностью расторможенном автомобиле. Так же возможен дисбаланс дисков, колес, торм барабанов и тд. Возможно что меняли и это привело к расбалансировке ходовой. Бывало меняли торм барабан, он вообще расбалансирован и начиналась вибрация.

[@АндрейБовин-д3е]

Молодцы! Жаль завод такое не делает.

[@ДмитрийМошкирев]

Почему не делают, давно уже всё делают просто не на всех камазах.

[@альбертзайнудинов]

Делает и на пневме и на пружинах, но опционно почему то...

[@викторилюшкин-с6с]

Он в этом году переделал переднюю подвеску кабины на пневмо. Зад оставил на амортизаторах. Сказал ещё лучше, мягче.

[@СергейШтоль-м8ш]

Здравствуйте! Поделитесь пожалуйста опытом. Регулируешь ведущий цилиндрический вал редуктора отдельно в тисках, выставляешь необходимый натяг, а при установке в корпус редуктора вал проворачивается с приличным усилием и приходится в корпусе ослаблять узел и ставить регулировочную шайбу соток на 5-10 больше. Корпус не ремонтный заводской. Это несоосность или что. Нужно ли ослаблять или не обращать внимания на тугой проворот так как отдельно в тисках узел отрегулирован хорошо.

[@викторилюшкин-с6с]

Да, иногда ослаблял, но не более 3 соток. Больше смысла нет. Надо искать причину.

[@СергейШтоль-м8ш]

Спасибо за совет. Ваши видео очень важны для нас.

[@ЕвгенийРубцов-н4р]

@@СергейШтоль-м8ш у тебя вал менять нужно для начала !

[@викторилюшкин-с6с]

Бывает и от дефекта стакана, особенно если редуктор был аварийный. Отторцуешь и всё нормально. С несоосностью вала один раз сталкивался. Новый вал, менял три стакана и регулировка уходила. Поставили другой и сразу отлично

[@ЕвгенийРубцов-н4р]

@@викторилюшкин-с6с и так бывает тоже дядь Витя ! Может не по теме но у Вас хороший канал , смотрю всегда с удовольствием ! У Вас есть чему поучиться ! Здоровья и успехов Вам !

[@НиколайГоголев-ж3ф]

Дедя Витя,ещё вопрос.Вкладыш корень без усилия держит бугель,сколько прослужит.

[@викторилюшкин-с6с]

Ну не знаю. Блок и шатуны я всегда промеряю. Промер даёт точное представление о диаметре и отсюда делаешь вывод о надежности в работе.

[@НиколайГоголев-ж3ф]

Спасибо

[@00777n]

👍👍👍👍👍👍

[@РусланМухтаров-ъ9у]

Здравствуйте Виктор в шеики распредвала какой зазор допускается ДВС 740 31

[@викторилюшкин-с6с]

На всех моторах одинаковый размер. При сборке 0.085-0.12. Максимальный рабочий 0.15-0.19.

[@РусланМухтаров-ъ9у]

@@викторилюшкин-с6с спасибо Виктор Виктор в первые 3 шеики 0,1 в 4 шеики 0,09 наверное норма

[@НиколайГоголев-ж3ф]

Добрый день,не по теме вопрос.62-й коленвал, азотированный или твч.Возможно шлифовать 1 ремонт. Спасибо за ответ.

[@викторилюшкин-с6с]

62 твч. Это же видно по температурным пятнам. Я задавал в свое время вопрос друзьям из рем предприятия о ремонте 62. Они сказали, что собирали и на Р2. Ходит.

[@ВладимирЦыбанев]

Здравствуйте дядя Витя. Почему может буксовать сцепление на каминсе?

[@викторилюшкин-с6с]

Кпп зф 9?

[@викторилюшкин-с6с]

Причин несколько. Сцепление такое как и на камаз 740.62 и ему подобных. Или диск, или корзина, или пгу. Надо посмотреть через верхний люк. Подпаленный диск, он сентитический, по кожуху начинает разбрасывать, типа шерсти. Лепестки корзины должны стоять чётко вертикально. Бывает начинает подклинивать пгу. Если есть на пгу индикатор износа диска, то один раз сталкивались что он заклинил и шток пгу не отходил. Неисправностей не так уж много.

[@ВладимирЦыбанев]

Да зф 9, ПГУ 2 штуки поменяли, диск новый поставили.Неделя прошла и опять забуксовал, люк открыли, а там зазора нет. И главное буксует только гружённый.

[@викторилюшкин-с6с]

@@ВладимирЦыбанев Может быть корзина меньшего нажимного усилия? Они разные в зависимости от мощности. Или что с корзиной, она же прижимает диск.

[@ВладимирЦыбанев]

@@викторилюшкин-с6с Спасибо большое, будем искать причину!

[@aleksandrshvetsov1730]

Здравствуйте дядь Вить . Двигатель 740.30 стоял маслонасос 11й я поставил 21й с целью поднять давление . Давление поднялось но не на много . При рабочей температуре и оборотах ДВС 1700 3,5 кг .А с 11м маслонасосом при тех же показателях 3,3 кг . А при 600х оборотах и рабочей температуре давление 0,9.Такое давление было с 11м маслонасосом такое осталось и с 21м .Но перед установкой 21го я убрал клапана с масляных форсунок так как они были не годные да и размер сопла здесь меньше .Как Вы думаете если поставить хорошие болт клапана поднимется давление на холостом ходу при рабочей температуре.

[@викторилюшкин-с6с]

Я не думаю, что это поднимет давление. Производительность насоса останется прежней. Замена шестерен привода результат даст. Низкое давление может показывать износ двигателя, увеличенные зазоры.

[@aleksandrshvetsov1730]

@@викторилюшкин-с6с Спасибо!

[@СергейГорошко-ь6ю]

Что за клапана в форсунках?У меня такой же мотор,там обычные трубки

[@викторилюшкин-с6с]

Клапана стоят в штуцерах. На моторах с оборотами 1900 применяется 21 насос и клапанов нет.

[@СергейГорошко-ь6ю]

@@викторилюшкин-с6с понял, спасибо

[@ЕвгенийЛеонов-ч5м]

День добрый, из влагомаслоотдели еля травит воздух, не набирает система вообще, на Урал 4320, разобрал почистил, все тоже самое, что делать подскажите пожалуйста

[@викторилюшкин-с6с]

Может, что с компрессором? Если давление заходит нормальное, а на выходе его нет, то реально влагомаслоотделитель. Можно минуя его подключить сразу к рдв и сразу будет понятно, или компрессор или отделитель.

[@ВладимирРоманов-к8э]

✊👍

[@ДмитрийИванников-ш4ф]

Какой диаметр втулак передних падушек двигателя камаз евро

[@викторилюшкин-с6с]

Не знаю, но болты крепления 16 мм.

[@ВасилийЗахаркин-ю5т]

Здравствуйте. Вопрос. У меня 15 КПП КамАЗ. Гремит делитель. Может греметь из за синхронизатора от 152 кпп?

[@викторилюшкин-с6с]

Шлицы 152 синхр больше на 2 мм, ну не знаю, может и будет звук. А звук пошёл сразу после ремонта или в процессе эксплуатации?

[@ДимаКоролёв-п5г]

Здраствуйте при замене коренных вкладышей сломался боковой болт который вкручевается сквозь блок в бюгель подскажите как решить эту проблему ?

[@СергейГорошко-ь6ю]

Есть дядька один.Канал КамАЗ мотор называется,спроси у него.Может чё посоветует.

[@викторилюшкин-с6с]

До сих пор не победили? Попробуйте на болте такого же диаметра обрезать резьбу и болгаркой нарежьте типа острых вершин. Может захватит за обломанные края и выкрутит.

[@ЕвгенийНаймушин-з1й]

Здравствуйте, меняю гильзы , мастер сказал что гильзы все одинаковые, и на Евро и на простой, поршневая е2 фм. Меняем по причине потек антифриз, на гильзах есть раковины, мастер говорит что поршни как новые и гильзы внутри тоже хорошие хон есть, не лучше кольца тоже поменять, мастер говорит что зазор в гильзах как положено и кольца можно не менять

[@викторилюшкин-с6с]

Гильзы для кол валов с кривошипом 60мм - 740.30 для всех моторов. Если поршня в хорошем состоянии, то я то же оставляю. Если кольца по зазору нормально и визуально не имеют дефекты можно оставить. Если у колец большой отработавший ресурс я бы поменял.

[@ЕвгенийНаймушин-з1й]

@@викторилюшкин-с6с а с простого двигателя 740.10 гильзы можно поставить, на поршневую е2, гильзы тоже ФМ только с простой поршневой

[@викторилюшкин-с6с]

Гильзы все одинаковы. Другие маркируются 740.51 и применяются с кол валами имеющими кривошип 65 мм.

[@ЕвгенийНаймушин-з1й]

@@викторилюшкин-с6с спасибо,

[@СергейСыщенко-п8с]

Здравствуйте. Подскажите если на е1 260л поставить турбины 145 . Вреда они не принесут?

[@викторилюшкин-с6с]

Завод подразделяет турбины на применение с интеркулером и без интеркулера. Ни модель мотора, ни мощность никакого значения не имеют. К примеру на Е2 740.31 мощность 240 сил и 740.63 Е3 мощность 400 сил одна и та же модель турбин. На иномарках так же на моторах с разной мощностью применяется одна модель турбины.

[@ЕвгенийКарнаухов-щ1ф]

Сергей я поставил на е1 260 л.с С76 с евро 2. Сразу поехал после мёртвых 7Н, но только наверное прейдётся родные ставить 7С9 или чешки 27-115, так как температура полезла, гидромуфта дольше работает, по параметрам с е2 надув сильнее, лепестков больше, оборотов больше, температура воздуха выше. Получается передув. Дядь Вить поправь если что не так. Всю информацию узновал у знакомых и интернете.

[@викторилюшкин-с6с]

@@ЕвгенийКарнаухов-щ1фВозможно Вы правы. Вполне возможно. Я думаю завод не зря делит турбины на установку на моторы с кулером и без. Другое дело водители выделяют в этих моделях на их взгляд более лучшие. У нас в колонне водители на Е3 предпочитали Швитцер 0.76 против 7С6.

[@АлександрМихайлов-ш7х]

Здравствуйте. Есть проблема, КамАЗ 65115 тянет в право при этом ест резину, правое колесо с наружной стороны. Схождение выставляли на стенде, резину, шкворня, втулки с пальцами рессор меняли толку нет. КамАЗ молоковоз,если заливаешь в первый отсек, то руль вообще держать трудно, только руки ослабил он моментом в право уходит.

[@викторилюшкин-с6с]

Я завтра поговорю с водителем. Была такая проблема.

[@викторилюшкин-с6с]

Такая проблема была у товарища на 65117. Так же тянул в право и сьедал резину с наружи. Промеряли переднюю балку и показало её смещение. Отпустили стремянки, выровняли и поставили новую резину. Теперь отлично. Это со слов водителя.

[@ВикторХаризов-о9г]

Раз 20 повторил, он всё делал сам, всё делал сам, дед это диагноз.

[@викторилюшкин-с6с]

Конечно. Диагноз того, что у моего товарища руки растут из правильного места.

[@ruslanruslan8490]

Здравствуйте. Можно ваш номер телефона нужен ваш совет.

[@викторилюшкин-с6с]

89282757073.

[@КонстантинБеляевский]

При аварии сам на своей шкуре испытал этой системе не чего не стало,делал сам, кабину уничтожило а системе ходьбы хрен

[@ДмитрийИванников-ш4ф]

Как с вами свизатся

[@викторилюшкин-с6с]

89282757073.

[@slavaakhm5362]

Все понятна это долго материть проше нечё не делать

[@Вася-в9ы]

Нихрена не видно

[@викторилюшкин-с6с]

Я не ставил задачу показывать какие либо размеры, чертежи и тд. Это видео как водитель делает сам, для себя. Могу добавить, что он отъездил год на этой подвеске. Потом снял передние амортизаторы и поставил пневмоподушки. Ездит до сих пор. Всё нормально. Говорит ещё мягче, лучше. Так же он поставил на все колёса датчики давления, есть такие, на панели стоит дисплей размером с телефон. При движении он включает и видит, контролирует давление всех колёс. У него трёх осный прицеп на батонах, что очень удобно. Сделал подъёмной одну из осей на задней тележке и тд. Как я говорил парень затейник.

[@СултанАйталиев-ы6н]

Даговская система лучше и надежнее.

[@викторилюшкин-с6с]

Я не сравнивал какие либо системы. Он так отъездил год, всё нормально. Уже на следующий год он снял передние амортизаторы и поставил пневмо подушки. Говорит лучше, ещё мягче.

[@00777n]

👍👍👍👍👍👍