Камаз паркетник. KAMAZ 43502 с независимой подвеской ROSTAR |Комтранс 2019

[@KonstantinPro]

Кто за то чтобы снять производство этого камаза и провести Тест драйв, ставьте Лайк под моим предложением! Будем просится в Ростар в командировку!!!!

[@Viktor_VLaD_OFF]

Обязательно нужен тест драйв этого девайса, но обязательно с надстройкой, не голое шасси!

[@ВасяПупкин-у9ч4т]

Давайте давайте, хочется посмотреть как он ездит, а то на выставке стоять много ума не надо

[@IvAnDrEv]

Ну и Вы заодно шасси для будущих надстроек протестируете.

[@KonstantinPro]

@@IvAnDrEv ну да, в принципе кто нам мешает делать спецтехнику на таких шасси, главное чтоб заказы были

[@ДенисОпрышко-й6ж]

Для автодома отличный вариант. Радует что все собственного производства, а это уже говорит о многом. Надеюсь у мужиков все получится ч

[@anton64059]

Не... ну чё тут говорить?))) Удивляют не обёрткой, а содержанием. Не просто скидали в кучу чужие болты и гаики, а сделали своё. Удивили!👍

[@АлександрЯркин-р8р]

Чем? 😳, КрАЗ в середине 90х удивил мир на гонках грузовиков😁, зелёный монстр, щас на полном ходу🤘

[@anton64059]

@@АлександрЯркин-р8р ну и где этот Краз? Если верить автомобильным статьям, то там подвеску воткнули уже от существующих машин военного назначения, как и двигатель от танка. Машина получилась эксклюзивная. Здесь-же полностью своя разработка с перспективой выхода в серию. Интересно то, что получилась не просто задняя или передняя независимая подвеска, а отдельный агрегат, на основе которого можно скомплектовать многоосное шасси...

[@KonstantinPro]

Краза теперь к сожалению нет

[@СашаДеревинский]

С 1956 года выпускались МАЗ-535 с независимой подвеской.Так что сказать что это что то новое как то сложно.Про КрАЗы-ещё в 1962 по проекту "открытие" велись работы над КрАЗ-253 и он был с бескапотной кабиной и независимой подвеской колёс.К 1967 году автомобиль КрАЗ-Э253 был полностью готовым автомобилем прошедшим испытания.Так что та подвеска абсолютно не проблема ещё с докамазовских времён.Просто дороже и более сложна в сравнении с обыкновенными неразрезными мостами и менее надёжна.Вот на массовых грузовиках её и не применяли.

[@альфисшириев-и2ф]

@@anton64059 универсвльность проявили.

[@elwpoqerwituyvnu]

Те кто говорит, что независимая подвеска не нужна, те на дальние расстояния по плохой дороге не ездили. Вопрос по качеству конечно открытый. Я уверен, что такая подвеска нужна, а именно для сервисных служб. Порой приходится наезживать по 1000 км, по нашим хреновым дорогам. Устаёшь от этого сильно, а ещё гайки крутить приходится. Я уверен, что ребят ждёт успех в этом направлении.

[@alexandera3200]

ну я думаю нужна и такая подвеска и автомат, если другие компании делают и живут, значит нужно кому то. Надеюсь наши тоже начнут делать не просто грузовик для мазохистов.

[@Юрий-ш3о4ш]

Не согласен, Татры себя давно показывают с независимой подвеской в тяжёлых условиях и грузом👍 проходимость очень достойная даже на парнокопытных, а ставили с лаптя резину назад то и Уралу не уступает.

[@alexwill1366]

Под вахтовку самое то, лишь бы ресурс деталей подвески был достойный.

[@So2pro-d1y]

Да, кто ездил на вахтовках оценят!

[@alexzukov4847]

Первым же бревном из колеи вырвет рычаги ! А если настынет снег со льдом в этих хитросплетениях подвески, то вообще конец!!! И будешь на зимнике весны ждать))))

[@ROSTARGroup]

Здравствуйте! У нас есть готовые решения для "вахтовок" :) На сайте www.rostar-pnevma.ru подробнее.

[@ruslanruslan5630]

Дилер молоток. Грамотно излагает речь и не тупит.

[@dmitry21021980]

Представляю съёмник для таких пружин!!! В случае чего со съёмником голова механика выходит на орбиту в космос))) Как тебе такое Илон Маск))

[@СергейКиселев-з2г]

Ну ты Дмитрий рассмешил 😆😆😆

[@алексейсаска]

ахаха сиху печальный прочитал и все как давай угорать хаха это сильно ну сказаал)))))

[@talas12341]

может лет через 50 ололоша и научится людей в космос запускать… это тебе не машины на китайских батарейках делать... у русских к тому времени будет космическая станция на Луне, но все хомячье снова будут дрочить на ололошу, восхищаться "гением" этого наркомана.

[@Красавчик-е3т]

🤣🤣🤣🤣

[@ХерМоржовый-ы1о]

Похожим образом погиб конструктор пулемета КПВТ. Сам его разбирал, пружина с затвором ему в голову попали.

[@cbsn6711]

китайцы уже сфоткали подвеску завтра на алике появится

[@ОльгаСтепанова-б7у]

cергей Bsn точно! 🤣🤣🤣 они его весь зафоткали

[@dmitriiivanich9812]

И без КамАЗа китайцам есть у кого скопировать. Разви Шакман, Хово и Фотон у КамАЗа скопировали чтоли? Нет конечно. Кабина от Шакман взято от MAN, ХОВО ЭТО ВОЛЬВО А ФОТОН ЭТО ИСУЗУ.

[@АвазбокиАвезов]

@@dmitriiivanich9812 по этому он и называется шанси ман

[@Жива-й1д]

@@dmitriiivanich9812 а масты маз

[@alexalexandrovich3882]

скорее всего подвеска то и есть китайская)

[@ТұЛПаР-ф9ь]

МОЛОДЦЫ !!! Respect разработчикам, конструкторам, создателям. 👍

[@mikibak2569]

Да не куя они не придумали ни чего. Просто всё слизнули с легковушки и всё.

[@СтасЕвдокимов-ч2й]

Специалисты!Независимая подвеска нужна для управляемости на высокой скорости.В том числе на неровной поверхности,на ямах.....У неё чуть больший просвет в обычном положении.Но на суровом бездорожье она слабее мостов.Мост ходит ниже,артикуляция лучше и дольше сохраняется сцепление с землей,труднее вывесить колёса....Видео отличное,спасибо

[@Egor..............466]

Труднее вывесить колеса на мосту?) Ты серьезно?)

[@КотегавшлемеУсылапыхвост]

Не неси чушь

[@FVVS123]

Здесь рама тоже играет, не надо сравнивать работу независимой подвески легкового авто и грузового, конечно, мост надёжнее, артикуляциях своя, но здесь она тоже будет не хуже…

[@acer1810]

С виду достойный аппарат,но почему то эти тяги с шаровыми мне кажутся не совсем надёжными с такими заявленными весами.Но мне нравится,что фирма эта собрала такой продукт и показала всем (особенно камазовцам),что можно собирать достойную технику,а не штамповать десятилетиями одно и то же.Молодцы!

[@TURGENIY]

Пойду на КАМАЗе шаровые поменяю))))

[@Заяц-г8ю]

Если бы там были шаровые, каток не стоял бы криво! kzbin.info/www/bejne/Z5ixamN_oZ1-iq8

[@TURGENIY]

@@Заяц-г8ю я спорить не стану конечно с дураком.но тогда как называется поворотный узел в независимой подвеске? И при чем тут вертикальная ось " катка"?

[@sergeey197602]

)))

[@PONCHIK2079]

)))))))

[@AndreySulokhin]

Прошприцевать не забудьте))))))) и трещотки обслужите

[@ЕгорАлександров-б5у]

Бляяя уже камаз на пружинах))))))а уазик до сих пор на рессоре лепят)))))

[@KonstantinPro]

Уазик это отдельная тема

[@MsAndrei4]

Хантеры на пружинной подвеске!🤦‍♂️ Проснись Егорка🤣

[@KonstantinPro]

@@MsAndrei4 а патриот

[@sergeyfedulov3935]

@@KonstantinPro передняя тоже на пружинах.

[@KonstantinPro]

@@sergeyfedulov3935 уаз патриот разве пружинах

[@РавильМагарамов-з5х]

Камаз просто как огромный внедорожник просто бомба.

[@djgoof5196]

Маленький камазик бы сделать! Такой же, но меньше. Автомобиль огонь! Молодцы! Без увеличения прорыв! Успеха Вам!

[@zaur690]

Тот момент когда журналист больше знает чем представитель!

[@СергейСаранский-т2щ]

Тот момент, когда журналист пиздабол, а задавать вопросы всегда проще, чем отвечать. Этого бы, якобы "знающего" журналюгу поменять местами с представителем и позор обеспечен. И да, мужик не представитель камаза. а представитель левой конторы, имеющей посредственное отношение к камазу. Скажу больше, даже если б это был прямой представитель КАМАЗа, то и тут я уверен на 98% он блеял бы. Дело в том. что человек являющийся представителем производителя очень даже может увидеть продукцию своего завода в один день с зеваками.

[@СергейСаранский-т2щ]

@@СергейБайменов может ты расскажешь, НАХУЙ НУЖЕН ГРУЗОВИКУ РАЗВАЛ НА ЗАДНЕЙ ОСИ? Я б ещё понял необходимость этой дрочи на спортивных легковых авто, он в принципе там и применяется, да даже на Жигулях сейчас есть эта фигня(веста), но нахуя на грузовике-непонятно, второй момент, если этот блядина-репортер такой грамотный, то что ж он не увидел на поперечных тягах регулировочный шестигранник, а я через телевизор увидел почему то . . И ещё момент-это не серийная подвеска, это котлета на стадии НИОКР, просто выставочный макет, пусть и действующий......

[@Чобель]

Это в каком моменте он больше знает?

[@Go-xx7pt]

Он не журналист. Он работник УралСпецТранса, у них свой канал есть.

[@МаксимМирошников-п1ъ]

@@СергейСаранский-т2щ Смотри не захлебнись в своей бессмысленной злости.

[@ЕвгенийГладнев-щ3ш]

Да, подходил на выставке к этому КАМАЗу, тоже очень заинтересовал.

[@Viktor_VLaD_OFF]

Вот как раз вариант для комфортных вахтовок!

[@ОльгаСтепанова-б7у]

createl21 да!

[@альбертзайнудинов]

Уже несколько раз задавался вопросом почему нет вахтовок на базе татры-ответ дорого.. Дорого потому что на них работяг возят.. А ИТР на крузаках передвигается...

[@Mr75376]

Мечта такую вахтовку на этом шасси покататься.

[@KonstantinPro]

Все классно, но при штучном производстве и уникальных деталях очень дорого

[@crocodilegena3219]

@@альбертзайнудинов Роснефть, итр на патриотах

[@uraleshkurbanov3165]

Привет камазу от Урала молодцы золотие руки я люблю камаза особа новы модели.успехов желаю .

[@temston]

Эх, такой бы Камаз, на пневме и сверху жилой модуль! Мечта!

[@СерыйВорон-ь3ю]

5:45 Китайцы уже тут, запоминают для будущих копий)

[@technica4x4]

Я тоже был на выставке и видел эту машину,клиренс с нагрузкой заявлен-380мм как и у обычного мостового камаза4×4,самый большой минус это сильный развал колес,ведь машина не всегда ходит полностью груженая,так же частично загруженная и пустая будут изнашивать резину неравномерно и быстро,так же под вопросом управляемость на скользких покрытиях зимой,в грязи плохо то что эта подвеска имеет множество подвижных соединений которые не любят грязь и воду,так же после каждого преодоления водных преград нужно шприцевать карданные привода которые идут от центрального редуктора к бортовым передачам и имеют по две крестовины на каждый привод, проходимость на независимой подвеске не будет лучше чем на мостах так как ее ход меньше,а клиренс с нагрузкой такой же,на неровностях клиренс независимой подвески уменьшается,в грязи лучше мосты,они проще,лучше защищены от грязи и внешних воздействий и имеют постоянный клиренс независимо от нагрузки.Но есть и плюс у этой подвески это плавность хода.

[@naviprav2711]

Чето у Татры все норм и с проходимостью и со скользкими дорогами и со всем остальным .

[@technica4x4]

@@naviprav2711на татре те же проблемы,косолапая подвеска Татры имеет те же минусы,резина быстро трётся,подвеска имеет маленькие хода и управляемость на скользком покрытии если машина пустая страдает,на бездорожье часто страдают "меха"(чехлы кожухов полуосей)на новых моделях Татры этот недостаток сгладили за счет пневмоподвески которая следит чтоб она находилась в среднем положении и колеса стояли более-менее ровно

[@naviprav2711]

@@technica4x4 ну да ткк как татры гоняют у нас по скользким дорогам и не скажешь ,что управляемость плохая ))) а насчет тех обслуживания так вся техника в ней нуждается .

[@technica4x4]

@@naviprav2711 гоняют у вас скорее всего уже новые Татры,которые не косолапые,старых уже почти нет,частота техобслуживания и его стоимость зависит от конструкции автомобиля и мосты в этом плане намного лучше

[@naviprav2711]

@@technica4x4 да старые гоняют , и в 90е гоняли . Зимой по трассе , дорога как стекло , ногами скользко ходить . Так ,что про уравляемость мимо .

[@александрчубаров-к8ш]

Классная вахтовка получиться, мужики спасибо скажут

[@ROSTARGroup]

Вахтовка и правда получилась крутая! На нашем сайте www.rostar-pnevma.ru можно увидеть готовые решения. Добро пожаловать!

[@davidguzban2654]

Емать, это сколько бабла теперь надо будет на ремонт ходовки🤣

[@davidguzban2654]

@@АрнольдХамадаев-г2е ебу!

[@АлексейДегтярев-с7б]

Лопнула пружина и пздц

[@АндрейБурцев-ш4д]

С языка снял

[@___________S_t_a_s___________]

за мягко надо платить)

[@mikluhomaklay7194]

@@АндрейБурцев-ш4д 😁

[@АбдуллаһКикенТәжинов]

Именно 4 калесный КамАЗ.это фантастика.прохадимость я слышал идеальное.

[@ЛюбовьБарановская-з7р]

Здорово👏✊👍 он однозначно намного лучше на бездорожье

[@samzaitsev2097]

1) У унимога портальные мосты 2) На независимой подвеске, в отличии от мостов, клиренс зависит от загрузки. 3) На бездорожье у мостов больше хода подвески.

[@АлександрВасильев-к6в9ы]

Если честно то очень удевлён . Молодцы! Респект.После всех новшевств можно с полной уверенностью сказать годы санкций и конкуренции с евро автопромом не прошли зря. Искренне рад.

[@ViacheslavJashin]

По СССР ,,Татры "бегали с независимой подвеской -не новость!!!

[@soldiersRUSsoldiers]

Он и говорит, как у татры

[@funtview6774]

ключевое слово - бегали.. теперь Камаз будет бегать :))

[@Осведомлённыйисточник]

Ниче бля не новость. На ураганах АКПП стояла в 50х годах, а на серийных грузовиках до сих пор нет.

[@victorfetisov3172]

татра не наша как и камаз

[@ВахтангКистаури]

"Наша"все детали не ваши..даже колеса не камазовские..это скорее тюнинг камаза а не что-то принципиально новое..К сожалению в Росии всех реально стоящих умельцев либо не пропускают.либо они уезжают за бугор...их там ценят побольше..

[@aleksandrt440]

Очень оригинально! Современно и перспективно. Молодцы!

[@BlackBeer007]

Идеально подойдёт под кемпер, с кабиной предпоследний модели, можно и новой переделать под бездорожье на подобии камаз мастер двигатель Р6 вот это будет аппарат 🔥🔥🔥 🤘😎

[@gr1967pk]

Очень интересно! Год решаем на какой базе сделать охотничий дом.... А это новый этап споров и разговоров....

[@Alex-fq4iz]

автодом и на байкал , мечта прям )

[@NKVDLeningrad]

У китайцев сначала разрешение спроси!

[@4kiselevmaximENG]

Я шишигу планирую брать и переделать на независимую гидро-подвеску

[@smirnov1977]

Вот сюда можно поставит два электромотора с редуктором, на каждую ось по мотору, аккумы лто, и генрик на 30-40 квт

[@paulsheldon_2023]

Красавчик Камаз. Обожаю грузовики с независимой.

[@case1861]

Качественно сделали, респект инженерам, подвеска отлично подошла бы для джипа, разумеется конструкция ну а размеры подогнать и в купе с хорошим мотором,кпп,у инжекторов КамАЗ получился бы отличный джип, который заинтересовал бы многих покупателей,тем более через гонки Дакар , КамАЗ сделал себе отличную рекламу.

[@ИнаяСистемаЦенностей]

В КамАЗе поменялось всё - двигатель, коробка, мосты, подвеска. А кабина осталась без изменений. Вот она - забота о водителе.

[@Владимир-щ1б7ю]

И другие есть кабины, что неужели не видели, и очень комфортные.

[@sivay1758]

Проход в кабину можно реализовать с помощью суфле, как на тепловозе секции соединяются

[@captainblack7385]

Хоть в чем то достигаем новинок,и новых разработок. Сам механик по профессии ,ребята молодцы в любом случае.

[@ОльгаСтепанова-б7у]

Евгений Пануров молодцы!

[@MUXIN1971]

Суровые дороги и погода покажут от чего она 'зависит'!!

[@sergeischechaev8775]

Молодцы! Получился зимний гоночный Камаз. Осталось испытать в Дакаре и в производство. 8:03 косяк в том, что должны быть тяги поперечной устойчивости, спереди и сзади.

[@zangam18]

Понравился), хотелось бы посмотреть результаты ходовых испытаний и сроки наработки на отказ.

[@ЗульярЯхаров-н4в]

И ВСЁ ТАКИ МОЛОДЦЫ КОМПАНИЯ👑 КАМАЗ МАСТЕР🔧👌👏👏👍 ! .

[@Dima79243]

Проблему с защитой радиатора необходимо решать Имели опыт пробить щебенкой его.. А вот то что коробка с двиглом импортные, это плохо.. Своё надо развивать..

[@НаилШприк]

Так можешь с камазовксим заказать, им то какая разница какой движок, он же сказал чисто с подвеска и работают

[@boomzoomovich]

@@НаилШприк на 43502 новый уже нельзя

[@user-ou2fi8xt8w]

Импортный движок и коробка - это ЕДИНСТВЕННОЕ, что не будет там разваливаться...

[@alexgonsales1578]

Máquinas, robustas, potentes e impresionantes; que bien.

[@Sergei_Shabalin]

Ждем Урал Некст, на такой подвеске

[@ОльгаСтепанова-б7у]

sergei shabalin 🤣

[@АндрейАндреев-о8к]

Лист защиты от рамы до "гитары" прям просится, снесут😆 на раз подрамник, там трубы-тунеля нету как у Татры☝️

[@ВикторОрлов-й4у]

Из за этих труб на баме горя хваьили

[@АндрейАндреев-о8к]

@@ВикторОрлов-й4у у всего есть как свои плюсы, так и минусы! Сапоставлять то геометрические возможности с рельефом местности Всегда надо... ))

[@МагомедИсаев-э4р]

На Максе видел этот аппарат вообще вещь

[@плиточниквольный]

Камаз-паркетник потому, что его переоборудование стоит как паркетник. Но само наличие ткаого варианта не может не радовать. Лайк.

[@antonkuznetsov5780]

Успехов Rostar! Надеюсь найдёте свою нисшу покупателей, главное чтоб качество было на высшем уровне👍

[@ТермоДинамика-к6б]

Из него дом не колёсах,и по лесам-полям.

[@Waas_Montenegro.]

Согласен. Круто бы сделать автодом.

[@ОльгаСтепанова-б7у]

Mr. Lightman менеджер сказал, что были такие заказы

[@ArhanusShamsudinov]

только двс заменить на электротягу и лития напихать под 5 000 000 рублей)))

[@dansyz80]

"Сами" сделали - ни у кого не скопировали! Молодцы, татары! Что бы мы без вас делали - Казахи!

[@эвернэйм]

А че там одни татары?

[@dmitriystrygin4760]

Интересное решение. В дополнение было бы неплохо защитить редуктора чем нибудь, в силовом каркасе полно места куда так и просится бревно)). Но решение хорошее, я бы на гидроподвеске себе нахватил такую под автодом, только 6х6)

[@surninandrey1]

Dmitriy Strygin ну тут задача показать, защиту не проблема поставить

[@sergeey197602]

Спасибо учтем

[@ГеннадийГлаголев-ь3й]

Все оригинал европа осталась без работы МОЛОДЦЫ !!!!!

[@СолнечныйЧеловек-ъ4ц]

Обалденно! Это реально мощно и круто.

[@MsCapitalist]

Требуем тест-драйв!!!

[@узникрф-и4щ]

Там же сдохнет а дай -50и стойки потекут рукожопые

[@Заяц-г8ю]

ROSTAR респект вам!!!

[@ОльгаСтепанова-б7у]

Заяц 👍🏻

[@РоманЕфименко-з5й]

Автобус на таких подвесках будет интересней ! 🚌 🚍 ☑

[@ВиталийЖуравлев-ж8ж]

Автобус будет выглядеть не очень. Обратите внимание на наклон колес и все поймёте

[@РоманЕфименко-з5й]

@@ВиталийЖуравлев-ж8ж а передние вроде ровно стоят Возможно нужно опустить раму для выравнивания колёс

[@ВиталийЖуравлев-ж8ж]

@@РоманЕфименко-з5йтакой вид амортизаторов применяется в основном на квадрациклы на машины их ставить не надо

[@СергейВакуленко-э9г]

@@ВиталийЖуравлев-ж8ж что поймёте? Машина без нагрузки. Обычная двух рычажная подвеска

[@СергейВакуленко-э9г]

@@РоманЕфименко-з5й куда раму опустить?)

[@volodymyrnekhoda7017]

Такая концепция хороша для последующей надстройки бронированных, военных или инкасаторских автомобилей.

[@alexanderkulikov4593]

Увидел заднюю подвеску своей Ауди-100 С3 (44 кузов) кваттро в увеличенном, усиленном виде. Конечно не один в один, но исполнение идеи практически идентичен. Ходит такая подвеска довольно хорошо, проходимость приличная. Жду тест-драйв, интересно. Пружинка хороша, демонтировать её будет весьма непросто. Но в мире полно разных грузовиков с пружинами, должно быть и здесь будет работать.

[@АндрейКамагин-ж7ы]

Блин если действительно все оригинал , то молодцы!!!

[@robingud7072]

ОригИнал пишется в оригинале через И

[@АндрейКамагин-ж7ы]

@@robingud7072 исправил!😁

[@robingud7072]

@@АндрейКамагин-ж7ы А у тебя есть шанс !

[@AlexEFF.]

Молодцы!!! Взяли и разработали!!!!

[@ВладимирЗмей-в9д]

Да взяли у немцев, и разработали. Двигатель каминс, коробка зф, подвеска с мана......все это взяли .....и разработали!

[@AlexEFF.]

@@ВладимирЗмей-в9д да-да, прямь с дивана и разработали и тех.чертежи им на блюдечке принесли и в ноги поклонились!!!!

[@ВладимирЗмей-в9д]

У меня нет возможности с дивана смотреть ,у меня lveco я на ней катаюсь, и не один камаз ее ни с места ни в гору не возьмет. И коробка на ней кстати зф стоит.

[@uraleshkurbanov3165]

Газпрому для ваховку перевозчик людей очен хорошо былабы особенно ГПЗАмуре.

[@ВвВвв-ч7у]

Уникальная подвеска. Любят у нас громкие заголовки. Уникальную подвеску используют на Татрах уже лет пятьдесят.

[@R1A1Rossia]

20 лет назад собирали несколько камазов с бтровской независимой подвеской. Один даже в частные руки попал.

[@ЕвгенийЗубов-ы1н]

На бездорожье все палки, мусор этими рычагами соберешь . Зимой в наледи редуктор станет глыбой льда , мост хоть как-то отчистить можно а это же капец.

[@СергейВакуленко-э9г]

И пыльники порвать палками можно, и ходы подвеску у мостов больше.

[@saadkavkazec6612]

Китайцы стоят и внимательно изучают 😀

[@Аплллллал]

Для китайцев там ничего нового нет,они просто охеревают над нашими ценами.

[@ЛехаИнкогнито-ж9ы]

им наххуй,в хуй не уперлось все это,,китайцы 30 лет назад уже таке выпускали. Нам надо у них учится уже и притом даввноо

[@boomzoomovich]

@@ЛехаИнкогнито-ж9ы да учись кто тебе не даёт. Флаг в жопу барабан на шею и вперед.

[@ruslan-30-z5p]

Хорошие запчасти делают rostar

[@ЮрийПонмарёв]

За то что всё оригинальное уважение!

[@mihailtolokonskij6828]

Паркетник(?) с улучшенной проходимостью.. Оригинально

[@maksipotockiy4457]

Теперь у нас будут САМЫЕ ПРОХОДИМЫЕ И ГРУЗОПОДЪЁМНЫЕ АВТОЗАКИ)

[@НиколайРудаков-й8л]

Двигатель каминс,коробка зтф,это стандарт🤣🤣👍

[@soldiersRUSsoldiers]

ZF страконица

[@ТимурКрестов]

Как сказал анадог Татры, стало смешно)

[@WS1991AK]

Ульяновцам надо у них поучиться, жесткая рама + независимая подвеска, как мне кажется, вот он хороший современный вездеход, способный показать себя как на бездорожье, так и на дорогах общего пользования.

[@ПавелКостерин-к6т]

Даздравствуют неебические цены,желаю вам с оборонкой контракт!!!!

[@GENIUSSTEN]

БТР с времён татарской авиации так сделан и ещё и на тарсионах. Вот новшество шестидесятых годов

[@user-zv3yz3xf2j]

Как водитель БТР скажу что подвеска БТР 82а и близко не стоит. А вот на этом агрегате просто произведение искусства

[@Serwius1]

Закон вселенной не обманешь, чем больше плюсов тем больше и минусы, стало больше деталей в подвеске которые подвержены износу а следовательно поломке и замене.

[@ДмитрийВолков-о7э]

Вот этого видео я от вас ждал! Талян большегруз показал его уже! Но хотелось бы технических выкладок ))

[@ОльгаСтепанова-б7у]

Дмитрий Волков нашли , что искали? Видео удовлетворило?

[@ДмитрийВолков-о7э]

@@ОльгаСтепанова-б7у да, удовлетворил. Спасибо. У большегруза был поверхностный обзор, он торопился. А вот Константин про эту машину расспросил более подробно.

[@ОльгаСтепанова-б7у]

Дмитрий Волков отлично!!!👍🏻

[@sergeey197602]

По поводу где произведен направляющий аппарат и трансмиссия отвечаю. Все изготовлено в Набережных Челнах. Спасибо авторам канала за обзор. И приглашаем к нам на завод для экскурсии

[@technica4x4]

Здравствуйте,а зачем сделали подвеску с таким развалом?ведь без груза или при частичной загрузке повышенный и неравномерный износ шин гарантирован

[@sergeey197602]

Артем добрый вечер. Такое мнение складывается из того что машина не груженная.Мы обязательно опубликуем видео груженной машины. Если окажется что по результатам испытаний порожний автомобиль снижает управляемость или какие другие недостатки , то обязательно будем перерабатывать автомобиль.

[@technica4x4]

@@sergeey197602 здравствуйте Сергей,минусы этой подвески известны по автомобилям Татра ранних выпусков,сейчас они ставят пневмо и за счет нее выравнивают развал колес,ведь машина далеко не всегда эксплуатируется груженая до полной массы(я владею уралом 43206ПАРМ вожу ремонтные бригады и нагрузка там 1-2т.всего),а при частичной загрузке или в пустом виде будет повышенный и неравномерный износ дорогостоящих шин(тем более если они импортные)я был на выставке и видел вашу машину,в груженом виде клиренс был заявлен-380мм то есть как у обычного мостового КАМАЗа,так же при эксплуатации в жидкой грязи ваша подвеска уступит обычному мосту в надежности и обслуживании,каждый день после грязевых ванн необходимо шприцевать карданы приводов бортовых передач колес на вашей подвеске,так же много подвижных соединений и уплотнений в вашей подвеске,обычный мост с закрытым поворотным кулаком надёжнее в грязи и шприцевать его нужно только раз в 10т.км.самый главный плюс вашей подвески это должна быть плавность хода

[@technica4x4]

@@sergeey197602 еще было бы здорово устроить сравнительные испытания двух камазов,стандартного 4350 и с вашей независимой подвеской,по всем видам бездорожья и на асфальте сравнить управляемость,жаль вы далеко,можно было с моим Уралом4×4 так же сравнить)))

[@k54115]

Спасибо за видео, интересно. Только независимая подвеска будет хуже по проходимости, она больше для комфорта и управляемости. Лучшая для проходимости - балансирная

[@НиколайМорозов-у5и]

У Унимога всю жизнь зависимая подвеска на портальных мостах! Товарищ с бритой головой брешит.

[@aleksleks407]

Да они оба плавают в технической части. Унимог да, мостовой, пружинный. Лучше бы мосты крепче сделали, для 43118(по старому).

[@Shmagin-4x4]

Все верно! У унимога мосты, вдобавок портальные! Тут похоже логика такая, раз пружины, значит независимая)))

[@ЕвгенийЕ-я7в]

@@aleksleks407 да и с чего на независимой подвеске проходимость лучшевсегда было наоборот

[@danielm1387]

Унимоги есть ( были ) разные. В т.ч. и на «хребтовой» раме с независимой ( как у Пинцгауэра )

[@boomzoomovich]

@@danielm1387 классическая конструкция унимога это портальные мосты. То что там было выпущено еще 3,5 машины другого типа это такое...

[@ПетрПетров-ш4й6о]

Мост, он и в Африке мост! Не зря джипы и грузовики, ценятся именно мостОвые. Они просто надёжней. На северах,вброд зимой, вывернет льдом все рычаги и пыльники, на шрусе.

[@dansyz80]

Какой класс!!! Ого!!

[@Hardcore633]

водители и слесаря вас помнить будут очень долго)))

[@Александр-л3э9н]

молодцы дали бы мне такой в 73 году браво

[@cilma82-chuprov]

Огонь. Когда лёгкий внедорожник сделают?

[@aurelnovac743]

Когда Рак свистнет

[@Kaifmen9]

@@aurelnovac743 на горе олимп планеты марс

[@VictorT2121]

Молодцы, думаю их задумка будет востребована)))) хоть кто-то сам делает, а не лепит чужое))

[@silverspace1733]

За косяк лайк

[@Balu1990.]

Здравствуйте, возьмём Митсубиси поджеро 4 , там сзади тоже независимая подвеска , верхний рычаг ,сайлентблоки и шаровая , нижний рычаг сайлентблоки шаровая. Здесь на этом КАМАЗе примерил то же самое, ещё и рычаги верхние с регулировкой на шарнирах, на мой взгляд исходя из своего опыта могу предположить, что при весе этого агрегата в сноряженном состоянии ,ходовая из шарниров и зерновых сайлентблоков будет испытывать колоссальные нагрузки, что приведет к отрыву и люфту как сайлентблоков та и шаровых, от редуктора выходят полуоси на крестовинах это должно быть надёжно, на Т- 40 подобная конструкция, ходить хорошо. Для езды он конечно будет комфортный, но если его эксплуатировать в условиях что ездят КамАЗы с мостом и передней балкой, это будет очень дорогая игрушка. Не притиндую на истину это лично мое мнение.

[@yacovsverdlov1271]

Блин ну красавчики , неужели наши научились делать новые комфортабельные машины!

[@pavlofeltsan6582]

Все сделаем независимую Подвеску и колеса увеличим лишь бы дороги не делать

[@ЕвгенийЕ-я7в]

А нахера тебе дороги в болотах, где проложен газопровод? (Например)

[@boomzoomovich]

@@ЕвгенийЕ-я7в ему лишь бы что то тявкнкть, а что зачем уже не важно.

[@scraprumetal7030]

Как же долго доходило до камаза. Конечно представляю цену на запчасти. Не упоминайте ТАТРА, до неё долеко(до старой)

[@NIVA6x6OFFROAD]

Татры -пол века- век уже на независимой. И нафига пружины? Пневму надо

[@surninandrey1]

Нива 6х6 на гусеницах от пружин до пневмы не далёкий путь

[@surf9730]

Пневма нагрузок не любит, на северах подушки лететь часто будут

[@sergeey197602]

Пневма есть, на выставке пружинный выставлен

[@ТимурКрестов]

Татры уже век как делаются! Не вводи людей в заблуждение!!!

[@NIVA6x6OFFROAD]

@@ТимурКрестов и правда, самый ранний грузовик татра на независимой подвеске нашел татра 26 (1926г)

[@alexiaphon2357]

За такие бабки могли бы кабину МАН поставить, а так всю душу вытрясет.

[@vladimirorlov5221]

Кстати,не знаю как в подобных машинах реализовано управления задним мостом. Предлагаю простую конструкцию ,которую я придумал еще лет 10 назад для своего Г-66. К продольной рулевой тяге жестко через шаровый палец подсоединил первый кусок тяги ,идущий на задний управляемый мост. В удобном месте на раме укрепил вал с рычагом типа рулевой сошки,к которому и подсоединил также через палец первый кусок тяги. Затем ,на этот же вал на те же шлицы одел другую уже наклоняемую сошку по форме точно как рычаг волговской подвески.А уже к ней через шаровый палец прикрепил второй кусок тяги,идущей на задний мост,который копия переднего. Наклонами управляет рулевой механизмом реечного типа с гидроусилителем от ММС Делика. Но могут быть разные варианты. Когда наклоняемая сошка стоит под 90° к раме,то задний мост не управляется. Управляемый наклон в ту или другую сторону приводит к повороту заднего на нужный угол так же в ту или другую сторону. Это и крабовый режим,и разворот практически на месте,и подворачивание моста на скорости. А для движения по дорогам общего пользования среднее положение дополнительно механически фиксируется с индикацией...чтобы на скорости не дай Бог задний мост не вильнул. Рычаг в кабине для управления подпружинен в свою очередь с двух сторон. В таком варианте Шишига лишилась всех своих недостатков и преобрела дополнительные достоинства по проходимости. Но до представленого Камаза ей всеравно далеко. Желаю успехов ребятам в их начинании,думаю у них большое будущее. И в покупателях отбоя не будет!

[@user-philin]

Освоить срочно независимую подвеску на Урал!!! Из него автодом лучше получится. 😁

[@vlad_samara]

мне болты крепления подрамника к раме не нравятся. слишком на китай похоже(

[@vitaltarasov6087]

Нагрузить 9 тонн и отправить на испытания, Якутск-Магадан по фад Колыма. 1000% не доедит.

[@crocodilegena3219]

Может он и не для этого?

[@АлександрКозлов-о5п]

Ёпта Газель с с 1600кг Москва Магадан Москва чел рейс делал два раза ,было это лет 10назад и не чё. Но последний рейс был тяжёлый в мае уехал в феврале приехал так сказать.этот думаю легко тест пройдет.

[@АнатолийС-л9б]

Он по весу на ось не везде пройдет. А в первом же болоте из-за малой площади опоры колес закопается и будет сидеть на раме с 9000кг груза

[@sergeey197602]

Если вы активный эксплуатант в указанных условиях то готовы передать Вам машину для эксплуатационных испытаний в указанных условиях в апреля 2020 года

[@vitaltarasov6087]

Sergey Kluchnikov я только за. Но в апреле не получиться. Так как переправы через р. Алдан уже не будет. Либо февраль, либо летом

[@ВасилийВойнов-з7э]

Все оригинал все оригинал конечно это все пришло из авто спорта спасибо КАМАЗ МАСТЕР завод КАМАЗ хрен бы до этого дадумались!

[@АскарСейдахметов-щ9и]

интересная концепция , для многоколёсных внедорожных грузоподъемных транспортных средств... многоколесных и с приводом на все колёса...

[@Ramulus2009]

Теперь будущие владельцы таких камазов, наверное, порыдают с обслуживания таких подвесок :)