Уникальный КАМАЗ 4х4 с независимой подвеской и изменяемым дорожным просветом. KAMAZ-43502 ROSTAR

[@ЮрийБогданов-т9щ]

Вот это аппарат. Хотелось бы видосик как он ездит.

[@SN-ft8zi]

Интересно. Могём, когда хотим. Спасибо автору за труд.

[@auto-ru]

Да классная конструкция. У них там еще несколько вариантов, на любой вкус.

[@alexnikitenko4805]

@@auto-ru По бездорожью с дисковыми тормозами и датчиками АБС...

[@АндрейАндреев-о8к]

@@alexnikitenko4805 🤣👌👍

[@Persona1416Grata]

@@auto-ru Уважаемый, ИНТЕРЕСНАЯ Подвеска, но для ВП необходимо спрятать шланги ибо для военных машина должна быть бронированная и при подрыве на мине не должны детали ходовой вылетить, Колёса можно быстро менять а жидкостная система должна СОХРАНИТЬСЯ. Так же сразу после кабины аппаратура вовсе не закрыта даже от пыли и грызи и дождей не говоря уже от взрывов и огня. Подобной Ходовой жалко не было в САМОМ НАЧАЛЕ РАБОТЫ КАМАЗ при проектировании. Да и двигатель коптящий хуже чем у МАЗ и УРАЛ мощность есть а Перетянуть соперника не может, видимо КПД низкая. Более менее двигатели сейчас на основе иностранных стали появляться с мощностью 580 Л\С (Старые сильно уступали даже ЯМЗ).

[@Сергей-ч6э4ю]

Прям красиво, мощно, надежно, только пока он с места ни съехал, а дальше одни минусы : 1. Всяко ляма на 1.5 дороже 2. Грузоподъемность 3. Где б..дь на Ямале взять запчасти и как скоро, когда на всю страну их 5, ну максимум 10 4. Как прогреть подвеску в -50°С, она ж вся на масле, а при таких температурах оно на ходу колом встанет Ноухау которое на х... никому не надо, в разрезе технического творчества очень круто, в разрезе механика гаража на крайнем севере - ежедневная головная боль

[@Aleksey.31]

Лучше б от БТР подвеску поставили. Проще было бы. И дисковые тормоза на вездеходе по моему это пиздец.

[@Aleksey.31]

Лучше б от БТР подвеску поставили. Проще было бы. И дисковые тормоза на вездеходе по моему это пиздец.

[@zhivoysobesednik]

Если предприятие покупает такую машину в парк, то одна запасная всяко будет + рем. комплекты. Для одного частника такая машина не интересна. Кроме автодома.

[@ГригорийГончаров-ю6м]

забываете о самом важном. Это шланги. Просто неудачно попавшее бревно отрывает один и вы встали колом. Так же в -50 он может просто лопнуть на кочке

[@НиколайНиколаевич-я8э]

Классный КАМАЗ! За обзор👍

[@ROSTARGroup]

Николай Николаевич, передаем вам привет из Татарстана, где делают эти классные КАМАЗы

[@НиколайНиколаевич-я8э]

@@ROSTARGroup Привет с Алтая)) Классный КАМАЗ!🔥👍

[@ROSTARGroup]

@@НиколайНиколаевич-я8э спасибо!

[@vsevporyad3803]

Великолепная конструкция для дорожно -- строительных машин и механизмов !!! Для сельхозтехники и транспортных сельхозмашин на коротких плечах !!!

[@autoSerega]

Приветствую 👋. Классный КамАЗ, вот так доработка! 😆👍

[@auto-ru]

Привет Сергей! Техника огонь!!!

[@autoSerega]

@@auto-ru я вижу, была бы она по такой же цене... Доработка, значит удорожание! 😀

[@ROSTARGroup]

автоСерж, доработка интересная!

[@aste4123]

КамАЗ всегда был крут, а теперь стал ещё круче. Ещё очень хотелось бы чтоб КамАЗ начал выпуск трактатов. Ста сильные для междурядных обработок и трёхсот сильные для почваобработки. Видя технологичность новых КамАЗов думаю при желании смогут произвести трактора на много круче Джон Диров.

[@СергейКаляниченко-х4о]

Крут где???в бедных странах который продается???? Работал на этих говнах врагу не пожелаю!!! Машина людоед!!!!

[@СергейВ-п8с]

Спасибо за обзор.)) ЛАЙК.))))) 👍

[@auto-ru]

Вам спасибо за внимание!

[@GribNickSimRacing]

У меня от заставки чуть эпилепсия не началась. Лайк за заставку.

[@auto-ru]

🤣

[@huutranxuan6358]

Xe hiện đại hại điện khó bảo trì, nhiều chi tiết quá

[@СергейБуланов-ч6ч]

КамАЗ и Урал давайте делайте джипы, хочу жить в России)

[@Серёга-ш2г]

Всегда радует то что это наш. Я лубому прорыву рад. Если сделают мини протатип под катигорию прав В. Будет тоже не плохо. А главное появится первый конкурент уаз. Это всегда стимул к развитию.

[@gorsigor6366]

необходимо этот камаз выставить на ралли дакар!

[@АндрейАндреев-о8к]

Тока Татра Привезла ШЕСТЬ🥇🏆🏆🏆🏆🏆🏆 Дакаров на своей независимой, но там инжиниринг почти 70 лет, и рама в разы Круче конструктивом.... А Камаз если По Честному тока РАЗ в '96м(Спасибо😌Виктору Московских☝️👌💪) Камаз пополам переломится с такой рамой на Дакаре😉

[@СеменРомазанов-х8ц]

Вот это прорыв

[@Василий_Север]

Очень сложно сконструирована подвеска. Я думаю водители намучаются с ней.

[@Varlogbleka]

Передняя и задняя подвеска эдентичьны соответственно задняя может быть управляемой....

[@ВасилийАлибабаев-х7я]

Автор верно сказал, что на этой платформе можно построить автором👍👍👍Спасибо за Ваше видео, очень понравилось👍ЛАЙК И ПОДПИСКА✌✌✌

[@auto-ru]

Причем суперкомфортный автодом 😉

[@АндрейАндреев-о8к]

@@auto-ru какая разница какая подвеска когда он(автодом) стоит??!)))

[@СергейВ-п8с]

Крутой Камаз))) 💪👍

[@auto-ru]

Мне тоже понравился

[@ROSTARGroup]

@@auto-ru а уж как нам нравится))

[@auto-ru]

@@ROSTARGroup В тиктоке 200 000 просмотров за выходные. Вот там комментаторы жгут

[@ROSTARGroup]

@@auto-ru поздравляем!

[@4kiselevmaximENG]

​@@ROSTARGroupа можно на раму поставить другую кабину картонной упаковки с другим двигателем?

[@ИльяВоротников-о4ъ]

Машина на такой подвеске получится дорогой и слишком уж специальной. Далеко не для всех условий эксплуатации. Но задумка и реализация супер! Нужно и для Уралов такую делать. Ну а надежность покажет только испытания и реальная эксплуатация.

[@ЯсныйПерец-б8ж]

чего это дороже вдруг ? Их не делают не потому что дороже, а потому что независимая на грузовике это шлак

[@петровоз]

Зачем такие сложности. Вездеход должен быть простым. А не куча датчиков.

[@АндрейАндреев-о8к]

Оч Разумно👌👍 Если бы стояла Бензинка с компрессором сои на 1200, тогда такая подвеска оправданна, с оч.жосткой рамой и на 25х колесах для☝️быстрого бездорожья, а тут тока пародия на Татру🤣🤦‍♂️

[@antonovtimofey5534]

Вот бы нам такую вахтовку, а то заебались скакать каждый день.

[@Чучупака-ф8л]

Никто не подскажет сколько лет " Татре"? 😄😄😄👍

[@Даниил134]

Нерастраевай афтара 🤫🤣🤣🤣

[@maratabduaitov1589]

21 век только проснулись 😂😂😂

[@Татаринтатарин-ы5м]

Не скажут они, они вчера только узнали, что есть Татра, Магирус итд...😆😆😆

[@АндрейАндреев-о8к]

@@Татаринтатарин-ы5м 🤣👌👍

[@АндрейАндреев-о8к]

70 минимум, НО там рама - СОВСЕМ ДРУГАЯ😉🤣

[@АнатолийВерещагин-ы7д]

Интересная машина

[@ROSTARGroup]

Анатолий, у нас много интересных разработок, видео с ними есть на KZbin компании Rostar.

[@ВладимирИгорьевич-т2ч]

А есть КамАЗ с такими мостами трёх осный и четырёх осный? Если нет то могу рассказать как задний мост переделать в средний проходной

[@ROSTARGroup]

@@ВладимирИгорьевич-т2ч, пока такой КАМАЗ не делали. Что касается второй части вашего сообщения - наши специалисты знают, как сделать средний мост, но с интересом выслушают и вашу идею. В личных сообщениях оставили почту заместителя генерального директора по производству узлов трансмиссии компании АрСиЭр, нашего подразделения.

[@АлександрСироткин-е1б]

РЕСПЕКТ👍👍👍.

[@ДмитрийЗорихин-я6б]

Многорычажка для ВАЗ давно сконструирована компанией Автопродукт.Вот только вопрос,если её устанавливать на конвеере сколько будет истерических восторгов от существенного подорожания Лады?И ещё ,какова необходимость установки сложной подвески на бюджетном дорожном авто?

[@auto-ru]

Ну Лада Веста Спорт, хоть там можно поставить нормальную подвеску. Веста кстати, судя по росту ценника совсем не бюджетная уже. Если массово производить, там подорожание будет на 100 рублей.

[@ДмитрийЗорихин-я6б]

@@auto-ru Сотка-это 8-10% стоимости Весты.2,5-3млн и сотка-это терпимо,но при цене 1-1,2млн-это серьезно.Да и того спорта в Весте спорт,так ,скорее фитнесс лайт.

[@zoferrismendez7639]

@@auto-ru для завода да, для покупателей пиздец на лям

[@Daniel-zz4qr]

В чем ее сложность? То что рычагов чуть больше? Пора бы уходить от архаизмов.

[@ЕвгенийЕ-я7в]

@@Daniel-zz4qr так сейчас наоборот многие бюджетные иномарки вернулись к задней балке взамен многорычажки. Покупатель не хочет доплачивать за это. Рынок решает.

[@user-lz647]

Ходовые характеристики хорошие время покажет насколько это всё хорошо работает.

[@АлександрБахарь]

Наши грузовики обошли наших легковушек.

[@auto-ru]

🤣🤣🤣👍👍👍

[@MrKanisterKopf92]

создатель первого камаза был главный конструктор завода ЗиЛ русский немец А.М Кригер. Лучший конструктор СССР

[@ROSTARGroup]

Спасибо за интересный обзор!

[@auto-ru]

Не идеально конечно, но 10 тысяч за выходные нормально. В тиктоке стрельнуло очень хорошо. Сейчас кстати, готовлю еще одно видео про соседний КАМАЗ.

[@ROSTARGroup]

@@auto-ru в тиктоке выстрелило супер, музыка 👍 Желаем хороших просмотров!

[@Ивантрава-л2ъ]

Круто ну вот тест драйв бы а!??

[@Hronovivert]

В лучшем случае штучный экземпляр, или малосерийка, а значит ценник будет много выше классического варианта решений. Я конечно не владелец парка грузовиков. Но что-то мне подсказывает, что КАМАЗы покупают те, кому в первую очередь нужен не комфорт и удобство, а цена машины, стоимость запчастей и их наличие на рынке. Кто может позволить себе приобрести комфорт, за эти деньги будут брать европейцев или американцев, переплачивать за навороченную подвеску КАМАЗа вряд ли найдется много желающих, да потом еще её и обслуживать, ожидая появление запчастей + неизвестность по надёжности данных решений, особенно как тут говорится, в тяжелых условиях эксплуатации. Но как вариант построения различных спец решений на этой базе экземпляр хорош.

[@12354535]

Это и есть рулевые тяги, просто они сзади поставили переднию подвеску развернув её, а тяги тут закрепили, рядом стоял такой же КамАЗ на пружинах, так там задние колеса были упровляемыми...

[@mechanical_engineer_rus]

Скорее всего задумка для Дакара. Шасси должно быть серийным.

[@АртурВалидов-в3и]

Хороший Камаз.

[@tritok6188]

Мало геморроя в камазе!? Ловите ещё)))

[@Shurik-jr9tf]

Да ну блин вот машины 👍

[@МихаилГлод-ю2ш]

ДЛЯ пожарных мусоровозов в тесных городских улочках будет хорош.

[@ROSTARGroup]

Михаил, это будет очень функциональная и полезная машина!

[@Константин-р5ш4о]

В якутии сезон выдержит?

[@АлександрН-р4е]

Задняя подвеска может быть управляемой отсюда и тяги

[@TEXHOBAPBAP]

Тем более конструктивно, передний мост идентичен заднему. Это концепция грузовиков марки БАЗ. Актуально для армии, где можно при помощи этих элементов создавать многоосники.

[@syqerstarson8522]

Будет отличный автодом😉

[@ИльяИлья-р9в]

1:48 с такой подвеской, несколько лет??? 😂🤣😅😆😃

[@gr1967pk]

МЗКТ - уникальные внедорожники 65 лет как....

[@АндрейАндреев-о8к]

Вот!!! ☝️👌💪

[@alexwill1366]

Ждем тест драйвы, или отзывы владельцев, а то на выставках у нас много чего есть.

[@daf105xf9]

Сколько он стоит ?

[@АлексейШадрин-л4ф]

Такую трансмиссию и ходовку хорошо применять на бронеавтомобиле с несущим V-образным корпусом. Интересно,Ремдизель взял за идею,наработку Ростара?

[@Mr75376]

Эта подвеска от Тайфуна -К.

[@ВладимирТаранов-м2л]

На север его на испытания,мне кажется всё откажет и датчики и гидравлика

[@АндрейОмельченко-ъ1и]

На север он точно не доедет, электроника начнёт раньше глючить

[@АлексейРоманский-о4ю]

Фигова тьма шлангов)) жесть.

[@apb4714]

Какая подвеска у КамАЗ 73501? тоже Ростар?

[@СергейЯковлев-т3д]

Пх.... Зил 135, Зил 4906,3ил 167 , 3ил 4327 ,3ил 4334...это хорошо забытое старое.....

[@qaz261]

Прикольный камаз. Но уже показывают его несколько лет. Интересно кто покупает. Но судя по тому, что контора живёт и выставляет экземпляры, то есть деньги и видимо за счёт продаж.

[@АлександрОзеров-ш4н]

Интересно сколько живут шаровые?

[@spawn6920]

Как они решили проблему перегрева тормозов?

[@АндрейАндреев-о8к]

Там решение 25е колеса из ковки-алюминия👌

[@АлександрКовин-н9э]

Только по полям ездить. Кто работал на вездеходах знают. С такой подвеской ремонта не обережься. Особенно где-ни будь в болоте или на зимниках, весной и осенью.

[@TEXHOBAPBAP]

Челнинская версия ходовой которую традиционно применяет БАЗ на своих машинах ещё со времен СССР.

[@vladserg.5917]

Это чудо во сколько будет стоить ремонт

[@АндрейАндреев-о8к]

☝️👌😆

[@ВладСветов-ъ6б]

я думаю минусы от тех, кого раздражает нытье автора про "плохой российский автопром" ... КАМАЗ умеет делать многорычажку, КАМАЗ-ТРОФИ это доказал

[@sharonovserg.6995]

Больше деталей - меньше надёжность Это чудо испытания прошло? На паровоз многорычажку прикрутите

[@JiGCop]

А Париж-Дакар это не испытание?

[@АндрейСосунов-п5р]

По-моему это подвеска тайфуна.

[@vadimtrade9625]

А шаровая вылетает как на Жигулях?

[@sergsergo6581]

она тут в обратную сторону, что странно и удивительно. выпасть от нагрузки не должна. но в общем идея нахрен не нужная.

[@viktorviktor375]

Почему это такая подвеска не нужна и для шоссейных машин,помнится в годы СССР был грузовик ТАТРА с полностью независимой подвеской!Так его использовали не только на бездорожье,а везде! Что касается ЛАДА ВЕСТА Кросс,да поставьте ее кузовина это шасси и будет счастье!:)))

[@ASPdeveloper]

Прикольно, я бы на таком покатался. А сколько он стоит?

[@kiruhman]

смешно,все то что уже давно используется по всему миру у нас уникальная продукция , а на кулаках шильдики фирмы халдекс,видимо забыли оторвать ))

[@андрейульянкин-п9п]

а грузопадьёмность с такой подвеской сколько

[@auto-ru]

Нагрузка на переднюю ось - 5300 кг, на заднюю 7400 кг, полная масса 12700... Сам грузовик с таким шасси весит 7325 кг Грузоподъемность 12700 - 7325= 5375 кг

[@ВладимирИркутск-у4и]

Какая же цена за такой агрегат?

[@ВасяВася-ц1л]

Наконец то пошла польза от ралли Дакара

[@ivansagaidachny9407]

когда всю ту хренотень залепит грязью , -- это будет что то ...

[@soldier732]

Когда всю ту "хренотень" на Вольво или МАНе залепит грязью - это будет пздц.

[@ЮрийСмолянинов-п4т]

Вездеход на котором лучше в грязь не заезжать 🤣

[@soldier732]

@@ЮрийСмолянинов-п4т Кто сказал?

[@ЮрийСмолянинов-п4т]

@@soldier732 читать разучился?

[@soldier732]

@@ЮрийСмолянинов-п4т Т.е. ничего по существу вопроса ты ответить не в состоянии? Ну Ок.

[@ФёдорГылин-л7х]

Основной заказчик росгвардия,для автозака в самый раз.

[@МаксимХадерер]

Эта подвеска - страшный сон водителя!!! Лучше уж с пружинками!!! Проще и надежнее. Но когда - то придется её делать и это фиаско!!!

[@АлександрКадедМазай]

Если это чудо конструкции прогнать по бездорожью,то всем этим хитромудростям при длительной эксплуатации придет кирдык!!!

[@antiplusnwgsmful]

Как показывает практика, при длительной эксплуатации по бездорожью, кирдык приходит абсолютно всему, что придумало человечество, если не осуществлять надлежащего обслуживания и ремонта. А все эти хитромудрости только позволяют самостоятельно преодолеть несколько больший уровень бездорожья, чем стандартная техника. Кто-то будет готов за это заплатить, а кто-то будет платить за приглашенный трактор. Вот и вся разница. 😉

[@АлександрКадедМазай]

@@antiplusnwgsmful не надо умничать,разговор о конкретной модели-новинке,где много прибамбасов которые могут подвести в самый не подходящий момент.Техника высокой проходимости должна быть проста,крепка,надёжна и вынослива.Ну и конечно многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем!!!

[@antiplusnwgsmful]

@@АлександрКадедМазай Кому должна? Вам лично? И расписку в этом давала? Гг🤣 Т.е. вы утверждаете, что создавать что-то новое и технически сложное - пустая трата времени и денег? С вами трудно поспорить, потому как у автомобиля без системы ABS, никогда данная система не откажет. Но лично я предпочитаю машину именно с ней. 😉 Что же до надежности, то она нарабатывается годами эксплуатации и модернизации. Но если ничего не делать, то ничего никогда и не появится.

[@АлександрКадедМазай]

@@antiplusnwgsmful О...так вы ещё и женщина.Получается вряд ли мы не найдем понимание,бесполезно! Для вас 3К-kirhe,kyhe, kinder и детскую коляску сABS!

[@antiplusnwgsmful]

@@АлександрКадедМазай А у вас полное отсутствие логики и потеря памяти являются обычным состоянием? Вы не помните, что сами написали до этого? Гг🤣 Шутка юмора - зачет! Уровень старшей группы детсада! 😉

[@АгниПетров]

пневмо давно уже с 60х годов армия юзала по полной ..и спустя 60 лет пришло в гражданку, Однако.!

[@bubugec]

а если шланг оторвется?

[@alexpolikhranidi5709]

давно пора, уже во всём мире грузовики переводят на независимый подвесон а у нас только задумываются.....

[@ВладимирГамлий-и2д]

Хорошо сделали но куча шлангов трубок надо испытание сделать в - 50 хотя бы в Якутии и надо ище сделать 6/6 чтоб груз возить а не просто жопу катать. Тягач и 20ти тонник автоцистерны 10тон

[@АндрейАндреев-о8к]

Да там г/п 5так, эт тока для вахтовки дорогой, для белых касок-идиотов норм👌👍

[@МаксотМаксот-г7г]

Какая бы она хороша не была, но она нестоит ТАТРЫ. Объясню почему: это машина сделанна для сурового климата и бездорожью. А вот представьте что будет если нанём поездить целый день по грязи и оставить на ноч на морозе. Машина в камок застывшей грязи будет непригодной. В этой машине очень много щелей и свисающих элементов шланги и провода. Забьёться и накопиться все эти щели грчзью и замёрзнет за ноч и попробй сдвинь её с места, и эти колодки зальёт жижой . А жаркий казахстанскии климат тоже непойдёт. После одного сезона открытые резиновые детали придут в негодность. Тоесть всё высохнет и потрескаеться от зноя и горячего пыльного песка. А весной и осенью унас грязь как каша манная. И к томуже солённая. Оно до любой щели дойдёт. А когда заноч замерзает. То его ломом неотобьёш. Так что проверенным временем ТАТРА только выдерживает все климатические испытания. Все агрегаты должны быть закрыты и полуося только как плавники рыбы должны торчать.

[@soldier732]

Купите Студебеккер и не знайте горя. А еще лучше ездить на верблюде - отличное средство передвижения. Еще и в голодный год съесть можно. Все профиты на лицо. Не надо рассказывать про особенности вашего климата, я сам прожил в Казахстане 25 лет. Ваши аргументы вообще из разряда пустопорожнего трепа, потому что техника выбирается исходя из поставленных задач, условий эксплуатации и материально-технической базы. Если вы не имеете возможности обслуживать автомобиль или ленивая жопа, то и автомобиль выбираете соответствующий.

[@Uakov]

@@soldier732 Про северную эксплуатацию автор вполне верно написал

[@soldier732]

@@Uakov Внедорожные МАНы, Вольво, Скании с подобными подвесками удивлённо посмотрели на ваш комментарий. Ещё раз повторю: выбор автомобиля зависит не только от задач, но и от материально-технической базы эксплуатанта. Это условие такое же по важности, как и задачи, славящиеся перед техникой. Если вы не имеете возможности обслуживать сложную технику, то и выбираете то что проще, но далеко всегда эффективнее и надёжнее.

[@ВикторСинегрибов-ч5й]

Какая жидкость используется в системе изменения клиренса. Как на морозе??

[@auto-ru]

В комментариях появлялся представитель производителя, только он может ответить вам на этот вопрос.

[@ROSTARGroup]

Добрый день, Виктор! Сейчас залито масло марки Р, температура эксплуатации до минус 40. При необходимости эксплуатации до минус 50 используется масло ГИПОЛ-РС.

[@АндрейЧест]

Если есть рычаги, значит есть сайлентблоки, шаровые и т.д. Привода опять же, там что шрусы? Крестовины? Может без мостов и лучше проходимость, управляемость спору нет. Но ремонт этой подвески будет тот ещё секас для водителя .)))

[@АндрейАндреев-о8к]

Проходимость воятли, комфорт будет тот же что на чулках и баллонах однако, ток дороже☝️😉

[@VASSERMAN_UA]

Сколько тут отечественного? 30проц? 40?

[@ОлексійПотеряйко-э9к]

А дороги спасибо стоить

[@anrewkutovoy2296]

Всё хорошо, но какого буя на вездеходах пластиковые бампера с фарами, сколько я их переколотил на северах.....

[@MrDimebeg]

уникальные привода.... это как и со всем остальным в россии - аналахав нет ))

[@АнастасияСоколова-о2я]

А где Урал с независимой подвеской?

[@usmanshishani]

Вот смотрю я на эту русскую технику, и такое ощущение, что все элементы делались вручную, причем криворуким Иваном. То, что они сегодня типа "изобретают" по ворованным чертежам - цивилизованные страны лет 50 назад забыли...

[@АндрейАндреев-о8к]

Давайте по существу☝️😉 Камазу с независимой не когда не Стать ТАТРОЙ-рама не та🤷‍♂️ По плавности врятли выиграет зависимой на подушках Пневмо у того же 4326😄 Вывод: по конструктиву дороже, по мягкости сапоставима с чулками на "баллонах" но☝️дороже и сложнее... Вопрос - где плюсы???!!!

[@ЮрийСмолянинов-п4т]

Все эти сопли необходимо как минимум прятать надёжно от грязи и прочего. Но тут абсолютно нежизнеспособный вездеход. Понты голимые.

[@Чучупака-ф8л]

100%

[@antiliberas]

Специалисты подтянулись...)

[@ЮрийСмолянинов-п4т]

@@antiliberas это самокритика? Я по бездорожью постоянно мотаюсь на газ 66 и знаю о чем говорю.

[@OnWheels4]

Вот как-то все эти технические усложнения не обернутся ли потом дорогостоящим ремонтом, после гарантии?))

[@auto-ru]

Это логично, чем комфортнее и круче автомобиль, тем он дороже в эксплуатации. Не бывает дешевых в обслуживании Мерседесов и Лексусов. Люди готовы переплачивать, чтобы не мучатся за рулем Лада Гранта. Естественно массовым такой транспорт быть не может, но выбор должен быть. Есть деньги, бери Лексус или КАМАЗ с такой подвеской, нет денег, тогда можно ездить на Лада Гранте или телеге на рессорах.

[@soldier732]

@@auto-ru Вся проблема в восприятии. В позднем СССР и теперь в России люди хотят иметь все преимущества социализма с прибыльностью капиталистического общества, т.е. получать больше денег, но не нести трат за предоставляемые товары и услуги. По сути об этом говорит и наш фольклор: "Хотят и рыбку съесть и руки не испачкать". Именно по этой причине любая техническая новинка или услуга обсуждается как: "Если бы то же самое, но в 10 раз дешевле, то я бы подумал, а так - это говно". Наши люди, за редким исключением, неисправимы. По поводу же представленных образцов можно сказать только положительное. Да, есть некие конструкторские и инженерные недочеты, но, как показывает практика, от них очень быстро избавляются, опираясь и на собственные разработки, и на опыт зарубежных конструкторов.

[@ОптимистичныйПессимист]

@@auto-ru У кого есть деньги - возьмут Ман или Вольво. Это большая проблема для развития наших авто.

[@ОптимистичныйПессимист]

@@auto-ru У кого есть деньги - возьмут Ман или Вольво. Это большая проблема для развития наших авто.

[@GOREC777100]

Всё круто это действительно прорыв)) но заметил 1 недостаток как на мой взгляд - задняя подвеска как и передняя на поворотных шаровых . пусть это и не рулевые колёса но всёже грузовик и даж усиленные шаровые могут не выдержать нагрузок наших)) считаю это ошибкой разрабов)

[@АлександрН-р4е]

Задние колеса управляемые. Реализована возможность крабового хода

[@A1T0]

Уж много будет возьни с этой гидравликой, лучше на пружинах как у белого стоящий с боку

[@auto-ru]

Про соседний я тоже расскажу. Основная разница, там в том, что на пружинах клиренс не изменяется. Но у пружинной версии есть другая фишка, задняя ось там подруливается!

[@sem162]

@@auto-ru заметил)

[@ivansagaidachny9407]

@@auto-ru твоё рвение . интерес к технике , он заметен , -- а вот чрезмерное . типа патриотизма к металолому рос . федерации , -- это тебя не красит ...

[@antiliberas]

@@ivansagaidachny9407 Это отбросы типа тебя настораживают.

[@МихаилАнатольевич-ц7т]

Я так короче и не понял где и что там по уму для бездорожья ?)

[@victorg2679]

Много деталей - головная боль при ремонте, на крайний север я бы на этом не поехал

[@YuriKovyazin]

Обращаюсь к конструкторами сделайте уже пожалуйста ради Христа прошу во имя Аллаха на камаз 6520.65115.55111. V об разную верхнюю штангу . Ну блять заебли уже мосты ходуном .на 55111 уже сколько раз поменяли кронштейны , ну изготовьте уже как у всех решите проблему.

[@МАРМОНРАМЗЭСОВИЧ]

Что-то кругом шланги свисают стремно.

[@natianatia6604]

👍👍👍👍♥️♥️🇬🇪

[@МурадАрутюнян-ш5р]

Зимой всё гидравлика замёрзнет и придётся разогреть старым методам.

[@stroperm828]

Независимая подвеска на 2х осный грузовик это идиотизм! Особенно для военных! Много шарниров и подвижных частей, это снижение надёжности!!!

[@НиколайПротасов-ь9е]

Мда...это конечно пздц...наворотили чудо-юдо...

[@auto-ru]

🤣🤣🤣

[@gor2996]

Это чё ,дань моде Париж Дакар , по песочку форсить? А если в грязь , чачу и потом заморозить?...

[@SPQR999]

Это хорошо что что-то пытаются сделать но это все развалиться после трёх тысяч километров

[@gregoravivba-io9iu]

для ретро автомобилях надо тоже придумат незовисимую подвеску

[@ТахирЗакиров-ч9я]

А мин обороны ничего не нужно 2 РАЗАТУДАОБРАЩАЛСЯ ЛЕТ 8 НАЗАДПРИМЕРНО НО АРМИИ АКАЯ МАШИНА БУДЕТ ОБУЗОЙ АРХИ СЛОЖНА БУДЕТ ВРЕМОНТЕ ТК НАЧИНАЛ РАБОТАТЬ НАКАМАЗЕС 1982 ГОДА

[@gafs77]

Вроде везде 43502 причем тут 403

[@auto-ru]

Я оговорился, бывает