Специально для тех кто любил писать в комментариях: зачем нам свое, давайте все купим за границей! Думаю теперь вы осознали насколько важно иметь собственное производство, пусть даже по технологичности оно будет уступать зарубежному! На случай блокировки Ютуба подписывайтесь на Яндекс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro Также расконсервировал свой старый телеграмм t.me/konstantinpro1
@technica4x42 жыл бұрын
Привет Константин!!это всё здорово конечно,чисто,но есть очень серьезная проблема,все эти станки и оборудование импортные, скорее всего японские, ввиду нынешних событий стоит японцам прекратить обслуживание и поставку запчастей для оборудования и всё,завод встал,не сразу конечно,а по мере выхода из строя оборудования и это очень печально Надеюсь что я не прав!!
@jager8832 жыл бұрын
Ни у кого нет заводов, в которых все от погрузчиков до компьютеров собрано в одной стране. Глобализация знаете ли.
@zzzvvv66412 жыл бұрын
Это не кричали,а курс правительства все эти тридцать лет все своё производство погубить
@technica4x42 жыл бұрын
@@xy2545 ну всем мы и так уже показали,гиперзвуковые ракеты например,подводные лодки,системы ПВО,ракетные двигатели которые США даже скопировать не могут уже лет 20 сельское хозяйство,в общем много всего
@jager8832 жыл бұрын
@@xy2545 чем больше объем выпуска, тем дешевле конечно изделие, соревноваться с Китаем в выпуске простейших метизов абсолютно бесполезно, Китайские ВСЕГДА будут при прочих равных дешевле.
@йцццуцкуцуцуцу2 жыл бұрын
лучше бы Константин указал дату съемки своего видео, это в настоящее время очень ценно для восприятия и понимания реалий
@СуНаиль2 жыл бұрын
у него есть видео, где конструктор рассказывает, а его уже месяца 3 нет, уволился. Мой знакомый конструктор был на его видео.
@user-Cukish-S-maslom2 жыл бұрын
8 дней назад
@n3u42 жыл бұрын
@@user-Cukish-S-maslom какие 8 🤦🤦
@mazda3mps25lturbo2 жыл бұрын
3:33, дата съемки видна на компьютере 17.11.2021
@AlaguiU2 жыл бұрын
@@СуНаиль наверно бухарик был 😅
@user-Akantus2 жыл бұрын
В 1993-м году я участвовал в восстановления здания завода двигателей КАМАЗ и, глядя на современное производство, приятно сознавать, что и моя частица труда заложена в этом великолепии.
@НиколайВасильев-э4ъ Жыл бұрын
Детали которые делают через ОТК не проходят штампы сами ставят как главном конвейере вод, испытатели полные карманы штампы носят, штампуют и дают с дефектом
@ЕвгенийКрупин-м2з2 жыл бұрын
Смотришь на заводе всё замечательно, смотришь обзоры от водителей - тут недокручено, там бежит смазк, здесь руль криво установлен. Как так получается?
@АндрейАндреев-о8к2 жыл бұрын
☝️Многие забывают тот факт, что с завода до диллера перегоняют Ослы, а после продажи на них- другие садятся! На днях в Яр.области в дремучем лесу встали у дороги, кругом бычки, бутылки и гандоны, и куча говна в довесок👌 Чему тут дальше удивлятся, люди??!!!
@X6vb7762 жыл бұрын
Дак у них гайковёрты только раз в год торируются а качество материалов никого не интересует сыромятину клепают да и всё.
@магазинпродуктов2 жыл бұрын
За эти деньги сам докрутишь называется
@АндрейАндреев-о8к2 жыл бұрын
Это сделанно для того☝️чтобы "допилив" самостоятельно с конвеера грузовик, водитель стал еще и Высококласным Механиком🔧🔩😆
@АлексейМуравьев-т7ш2 жыл бұрын
А ни как. Это пережитки восприятия нашего автопрома . На сегодня наши машины мало чем отличаются от зарубежных . Есть ,конечно, агрехи , особенно в конце месяца выпуска . У меня знакомый купил гранту 5 лет назад . За это время ни одного пятнышка ржавчины .
@borisivanovich27542 жыл бұрын
В 1978г., приходишь на з-д Дизель, на табло-230 штук! Сделали за две смены.Идёшь в конец конвейера, смотришь под стенкой 14-18 двигателей валяется, ждут отправки на ремонт.Не выдержали двухчасовой обкатки! И так лет 15! Пока не сгорели! Не мотор а кот в мешке, У меня, например на скорости, лопнул шатунный болт! Вот весело было!
@garaldloodson1952 жыл бұрын
Нехер перегружать в два раза. И по грязи дергать! Свекловоза видно из далека!
@YuriyN_0022 жыл бұрын
@@garaldloodson195 ну да купить грузовик и возить на нем пару мешков картошки ))) смешно.
@dizelist782 жыл бұрын
Спасибо за видео. Сам работал в 1978-82 гг., 2000-2001, 2006-2014 гг. Ничего плохого об этом цехе сказать н могу. Честно скажу: скучаю по родному заводу. Сам я уже никогда там не буду работать - возраст 60 лет, но сын вот после армии вернулся сюда... Надеюсь как нибудь напрошусь в цех, на экскурсию. Цех стал красивым ,чистым. Молодцы!
@user-rr5et2zj3m562 жыл бұрын
Здравствуйте. Существует проблема проворота коренных вкладышей на моторах серии 740 . Евро моторы особенно. Проблема достаточно распространена. Завод должен знать об этом я думаю. Возможно надо увеличить ширину коренных опор и вкладышей , переработать систему смазки? Возникают не понятные ситуации. Какие-то действия предпринимаются или нет ? Так же большая проблема качества головок блока Евро моторов. Качество просто безобразно. Трещины в головках очень частое явление.
@ИванМ-ж9ы2 жыл бұрын
На ямз 7511 или 238 переделай, Все будет ок
@МаксНеважно-щ6к2 жыл бұрын
@@user-rr5et2zj3m56 ага, новую машину сразу дадут
@user-rr5et2zj3m562 жыл бұрын
@@Halabalooza Видимо так .
@DARGO_O52 жыл бұрын
Да всё они знают, просто ложил завод на своих покупателей
@vadimjcb3cxmurmansk2 жыл бұрын
Им наложить большую кучу на покупателя потому что вам никуда не деться сподводной лодки
@Yukond19712 жыл бұрын
Теперь надо посетить производство ЯМЗ
@Lyuberets2 жыл бұрын
Я пол-года назад работал на сборочном конвейере ещё до нынешних санкций и уже тогда была нехватка комплектующих. Простои были от полу суток до суток. Вряд ли стало лучше с тех пор.
@ВадимВладимиров-п7з Жыл бұрын
Я решил подработать там где то охранником . Платили 18к рублей, года два назад, это если не ошибаюсь за 30 дней без выходных. Думал сторожем просидеть, на еду подзаработать .основная работа у меня сезонная. Так вот ..... там сторожем не отсидишь : проверки, записи, обыск машин. Я часа два постажировался и потом сбежал. И вот во время стажировки мы побежали на кпп , потому что не было охранников проверить и запустить грузовики. Грузовики как я понял с комплектующим. Может поэтому вы и ждали ))))))) Удивился что в отсутствии охранников они продолжают платить 18к.
@дмитрийсоболев-ч8м2 жыл бұрын
всё круто,замечательно.качество проверяется и т.д. и т.п. Один вопрос-почему на выходе получатся такое ГОВНО!!!!!!
@Nik0lay012 жыл бұрын
Потому что сделать хорошо это не наш метод, наш метод сделать понт!
@firefeniks55832 жыл бұрын
скажи а почему ты делаешь и так сойдет. не хочешь сам брать ответственность и проверять людей что они качественно сделали? а представь твоих детей учат по принципу прочитал учебный материал а понял ребенок или нет пофиг. учитель типа сделал свою работу. так же лечат врачи ничего незнают после высшего образования которое купил а потом на своих ошибках учится лечить. то есть на твоем здоровье. главное посмотреть американский фильм понять что надо украсть и убежать там где хорошо. но прикол в том что дибилы соберутся там где хорошо и засрут а потом будут говорить что опять кто то виноват но не они. это ответ почему так происходит
@дмитрийсоболев-ч8м2 жыл бұрын
@@firefeniks5583 ты чё кореша во мне увидел,в глаз себе тыкни.к незнакомым людям уважительно и на ВЫ.
@ТехОтдел-н9н2 жыл бұрын
Потому что не мастера управляют процессом, а надсмотрщики как этот лысый.
@vetalsky96452 жыл бұрын
Чтобы неполучалось говно нужно чтото менять, а зачем ??? Зачем строить новый современный завод если можна в камазе новую пимпочку прикрутить и сказать что мы усовешенствовали автомобиль и производство вцелом !!!
@SAS-striyan Жыл бұрын
Клево, даже не ожидал. Все современно и это радует.
@ПавелПетрович-г5д2 жыл бұрын
Константин, в следующий раз спросите, почему моторы Камминз так мало ходят, а Китайский камминз живёт намного дольше и проблем с ним меньше
@vladiirpaga2 жыл бұрын
как почему... потому что инженер даже не понимает нижнее расположение и верхнее расположение Распред вала, у него оно " больше к верху идет".
@SUR810cypАй бұрын
Оплата труда. Колониальное управление.
@Aleksandr-ou8wd Жыл бұрын
Почитал коменты добавляю свои пять копеек, стаж на камазах около 20лет, объездить пришлось почти всю Россию, машина любит очень много внимания и когда его даёшь то серавно он приносит сюрпризы, скажу так машина 80 десятых годов не турбо она лучший вариант за всю историю КамАЗа что свежей то гавно полное а 2012 го и по сей день мне кажется полный брак , ездил на 504 полу прицеп так пробег 20 тысяч Комресор развалился когда разобрал 👀 глаз чуть не выпал там выработка была как будто он миллиона два прошел, это качество метала. Так что дерьмо полное а не машина сел на Европу 2года назад рад старенькая но своя, смотрю на камазистоа по дороге аж слёзы наворачиваются.
@Виктор-э9ш5ч2 жыл бұрын
Я в шоке инженер.это какое расположение распредвала))) у нас оно ближе к верху)))). Для справки верхнее расположение распредвала это расположение над клапанами непосредственно на ГБЦ. Нижнее это все что ниже ГБЦ. В верхнем расположени вал толкает непосредственно коромысла а в нижнем через штанготолкатель. Теперь я понимаю почему КамАЗ постоянно ломается)))
@garaldloodson1952 жыл бұрын
ну все, оговорился, теперь камазы ехать перестали
@Виктор-э9ш5ч2 жыл бұрын
@@garaldloodson195 ага оговорился. Верхний нижний средний ))) но ближе к верху)))
@garaldloodson1952 жыл бұрын
@@Виктор-э9ш5ч да говорю же, всё теперь камазы ехать перестали
@bazovoy2 жыл бұрын
не надо в шок впадать.. это оно еще на умняке было.. факторы ведь, ПОНИМАЕТЕ??
@Виктор-э9ш5ч2 жыл бұрын
@@bazovoy да что тут особо понимать. Раньше на заводах ценились инициативные кадры которые понимают что делают а сейчас ценят блат
@ДенисМурашов-п1д2 жыл бұрын
Конечно всё красиво, оборудование, сборка, но объясните мне, как человеку эксплуатирующему чудо природы под индексом 5490 как могут быть не дотянуты болты на сцеплении, недостаток масла в КПП и редукторе, расслабленные болты крепления ссу, подшипники ступиц без смазки, гениальное расположение соединительной трубки магистрали компрессора между компрессором и маслоотделителем которая расположена под турбокомпрессором в самом нагреваемом месте и прижата к кожуху защиты и которую перетирает, а найти её на дороге геммор. Может на конвейере не хватает самого главного автомата - Калашникова,который превосходно мотивировал наших сборщиков.
@Nik0lay012 жыл бұрын
Потому что у нас до сих пор крепостное право, просто в другой форме, что вы хотите от системы "они думают что платят, так пусть же думают что мы работаем"?
@ДенисМурашов-п1д2 жыл бұрын
@@Nik0lay01 Крепостное право в голове. Не хочешь делать за эти деньги, ищи где больше платят. При желании можно найти. А если пришёл работать, то делай нормально. Почему из-за их проблем должны с их типа работой возиться другие? За эти машины просят не малые бабки, за них отстегивают по лизингу и всем наплевать какие там у них проблемы. Отдел сбыта запчастей с их гибкой дубовой политикой отдельная история. Благодаря этим кривожопам и хапугам пришли к выводу, что КамАЗ очень дорогая игрушка, а по зарчастям ещё дороже иномарок. И в начале года вместо Камазов взяли МАНы и Вольво. С небольшим пробегом. Но по запчастям и ценникам другая картина. Последнюю партию чудо машин докатаем и на этом сотрудничество с этой маркой закончится. И всё это благодаря сборщикам, отдела сбыта запчастей и ценовой политики. Если бы разумные цены ставили, то можно было бы простить, но за то, что предлагают никаких сожалений и сочувствия к их проблемам нет. Проблемы индейцев шерифа не волнуют.
@georgyb64282 жыл бұрын
@@ДенисМурашов-п1д , где Вы сейчас Вольво и МАН за адекватные деньги возьмёте?
@ДенисМурашов-п1д2 жыл бұрын
@@georgyb6428 в начале года взяли отобранные у должников по лизингу.. Машинам год. И то по наводке знакомого менеджера. Ну пришлось отслюнявить чуток одному, чуток другому. В среднем по 8,5 лямов за пипилац. Прицепы реф там же Нефазы по 3 года, стояли у Магнита как склад с пробегом не более 50000 и 1300 м/ ч за все время. Таким макаром и эти Нео поменяем или останутся для соискантов, а то иномарку сразу боязно давать, Тиктокеров много, а водителей мало. Но думаю скоро эта проблема с машинами спадет, на двух простреленых ногах Европа долго хромать не сможет. Тем более, что они прекрасно понимают, что Китай это очень жестокий противник. Если с Россией хоть как-то можно договориться, то с Китаем это бесполезно.
@НикитаСеменов-я6с2 жыл бұрын
43118, двиг.740 .300 л.с 19 года выпуска пробег 14000, ГБЦ снимаю,каждые полгода,4 головки поменяли,под гильзой кольца поменял.сиденье водителя пневмо,но крыша у кабины низкая,смысл .
@ТарасДанилов-ь3р2 жыл бұрын
Главный инженер сказал: "делаем НАСАДКУ с натягом". Значит все получится отлично! 😂
@vovasam4532 жыл бұрын
Обратите внимание- ни одного отечественного станка..вывод делаете сами
@АлексейШадрин-л4ф2 жыл бұрын
На камазе и 50 лет назад было импортное оборудование.
@andrejlais43202 жыл бұрын
Спасибо за интересное видео. Только вот оборудование, станки и роботы все импортные. Как их обслуживать в нынешних условиях? Судя по брендам, много немецких станков. Скоро они встанут без запчастей
@BESSENIM2 жыл бұрын
«Креветки из белорусского моря» будут. Закажут через Казахстан, например, всё что надо. Долго, дорого, но привезут и уволенные из иностранных фирм сотрудники придут в безымянной спецовке и произведут наладку недружественного оборудования леваком. Вообще удивительно, что камминсы по полному циклу производят, думал то импорт и камазу теперь вилы настанут, оказывается уже все скопировали. Вот только потроха коробок, как я понял, таки ZF.
@Нигодяй-г5г2 жыл бұрын
@@BESSENIM zf завод в Челнах и в Питере и с конца прошлого года они перешли на российское литьё
@Alex_269v2 жыл бұрын
ZF хорошая КПП,очень выносливая💪
@ВалерииКротов-д6и2 жыл бұрын
когда производилась сьёмка ? Сейчас руководители камаза несколько сдержаны в своих заявлениях
@ДмитрийКовалев-ф7м2 жыл бұрын
Константин не пойму ваш собеседник говорит что каждые 2мин 40сек выходит новый двигатель, а на стенде каждый двигатель испытывается по 40мин, тогда получается что на складе завал не сертифицированных двигателей, либо на заводе должно бы ты больше сотни испытательных стендов! Либо я чего-то не понял, либо ваш аппонент лукавит, говоря что каждый двс устанавливают на стенд!
@maxhenkel3312 жыл бұрын
ТАМ НИЧЕГО НЕ ПРОИЗВОДЯТ. ИЛИ ВЫ НЕ ПОНЯЛИ ЧТО ЭТО ВСЕ БЛЯ ВИДЕО. ДВИГАТЕЛИ ДЕЛАЮТ В КИТАЕ, ВСЕ ДВИГАТЕЛИ, А ТУТ СКЛАД
@betep_b_tymahe48172 жыл бұрын
ну если вы смотрели, то там не 1 стенд, и для всего хватит 15 стендов (конечно я хз сколько их. но точно не 1 или 2)
@НиколайМеринов-ч7ъ2 жыл бұрын
Очень интересно, ждём продолжения.
@war68code2 жыл бұрын
уже не актуально. только если как историческую хронику смотреть.
@oleksandrr70712 жыл бұрын
Назовите что делается своими силами, кроме литья блока двигателя? Чьи поршня, кольца, шатуны, датчики и топливная, цепи, насосы ?
@garaldloodson1952 жыл бұрын
Лучше скажите сколько месяцев потребуется чтобы полностью вытеснить импорт от недружественных стран?
@котегматроскин2 жыл бұрын
@@garaldloodson195 сколько???
@garaldloodson1952 жыл бұрын
@@котегматроскин Ну сам подумай, что такое топливная система. Трубка от бензобака до движка. Заменить 1 день. Наладить производство пара недель. Цепи - это проводки и предохранители. Заменить пара дней. Наладить производство - не требуется. Просто нужно закзать у своего производителя. Ну и так дальше. Еще раз автомобиль это не высокотехнологичное производство. Автомобили делали и в прошлом веке и в позапрошлом.
@evgenyurazovsky2 жыл бұрын
@@garaldloodson195 В том то и дело, если убрать все недружественное, то наладить производство не проблема, нужно просто немного времени - чтобы это заменить нужен не один день. Ну и он будет разработки 80-х годов, когда в нем не использовались иностранные комплектующие. А потом ломается робот - а он сука тоже импортный и пора менять производственный процесс.
@mr.poruchik2 жыл бұрын
Все можно сделать из железа. Только вот управляет этим всем какой-нить бош, которого больше нет. Так что работать это все не будет)
@Alan1.82 жыл бұрын
Про расположение распределительного вала. Если в головке - верхнее расположение, если в блоке - нижнее расположение. О каком "Ближе к верхнему" идёт речь?
@user-fw1go1qm5x2 жыл бұрын
@@Дмитрий-в6о3ю Нижнее в блоке, верхнее в головке или на головке, что может быть проще!?)
@АлександрБелов-п8ц6и2 жыл бұрын
Фраза "ближе к верхнему" Всё говорит о компетентности Олега.
@steelcar-ru2 жыл бұрын
@@АлександрБелов-п8ц6и зато язык как автомат Калашникова), компетенция на наших производствах не главное)
@SlavaVy02 жыл бұрын
да понабрали сынков, да зятьков в руководство, которые нихрена не понимают. И беда не в том, что он сынок, а в том, что он ВАЛЕНОК и даже попав на это место не может и не считает нужным разбираться! Пока такие дебилы будут в управлении нихрена не получится. загуглил, это оказывается начальник отдела надежности!!! Вы понимаете, надежности!! Какой дурак его туда поставил? Уволить всех по цепочке к чертовой матери!
@ВладимирКузьменко-я8б Жыл бұрын
Отработал на КАМАЗ 5410 и КАМАЗ 5320 в общей сложности 25 лет. Машина простая,надёжная и тёплая,что в казахстанские бураны совсем не лишнее.
@Кирилл-н1г1ь2 жыл бұрын
Я конечно желаю КАМАЗу развития и процветания, но у меня самый популярный вопрос на сегодняшний день, что же камазоцы будут делать в условиях санкций, локализация производства это хорошо, но ведь инструмент и оборудование всё импортное Siemens, DMG, HAAS?
@Raskat_Groma2 жыл бұрын
И програмное обеспечение которое находится не в собственности могут просто отключить удалённо.
@betep_b_tymahe48172 жыл бұрын
да так же будут этих роботов покупать, через третих лиц скорее всего, если и не напрямую
@betep_b_tymahe48172 жыл бұрын
@@Raskat_Groma это бред так то
@mevgenich2 жыл бұрын
Зачётный цех, не зря старый спалили. Спасибо за экскурсию.
@gariknikitin16122 жыл бұрын
Константин молодец, не только двигатели успевает снимать! 👍👍👍😀😀😀
@Виктор-у4р4ц2 жыл бұрын
Смотрел не давно видео про сборку автомобилей МАЗ !! Это земля и небо
@valeriykanivets39872 жыл бұрын
Красиво и быстро,а теперь про ресурс бы правду услышать и посмотрите отзывы,я как камазист с 30 летним стажем пишу.
@serg60rus.skobar2 жыл бұрын
Нижневальный ,распредвал в блоке..., верхневальный в гбц!!!👍
@valdemar79472 жыл бұрын
Все красиво,только ресурса нет.Седла клапанов по прежнему выпадают или решили эту проблему?
@userwww1232 жыл бұрын
а у меня два раза отваливались седла клапанов на исбе6.7 😃🤣🤣🤣
@МихаилАбрамов-ч7д2 жыл бұрын
Для 1972 года 740.дизель был супер, но на этом завод и остановился. Ни чего лучшего не придумали как увеличить степень сжатия, навесили турбины/турбину - надули с 210л.с. до 400 и теперь водители мучаются, головки стали расходным материалом(лопаются). На "гитаре" где маслянный канал на кпп, постоянно пробивает тонкую прокладку и сочится масло. Решается при первом схеме кпп или мотора вытачивается штуцер в канал и проблема уходит. Завод уверен знает о своих косяках, но зачем что-то исправлять если и так купят. В новых моделях тоже много проблем, видимо слово КАМАЗ уже стало нарицательным показателкм качества машины. Константин, поговорите без видео камеры с обычными водителями на стоянках или к водителю камаза в смотровую яму спуститесь. Ладно, просто надоели уже эти "дифирамбы " КАМАЗу.
@сергейполотняк2 жыл бұрын
Константин,как всегда спасибо за Ваш труд,но очень двоякое чувство от видео и от применения технических терминов!
@petr48rus582 жыл бұрын
Он не понимает ни чего в конструкции ДВС!
@МихаилМитрофанов-г1я2 жыл бұрын
Сейчас я так понимаю всё это производство встало!?
@wmonk56422 жыл бұрын
Снято в ноябре 21го, зачем вообще было выкладывать..
@APELSIN-552 жыл бұрын
Силовой агрегат - это не двигатель! Силовой агрегат - это двигатель+сцепление+ КПП. В СБОРЕ.
@многополовинантибузович-й1х2 жыл бұрын
ясно соловьев )) ложку говна в бочку меда не надо в одну кучу и мух и котлеты трансмиссия это силовой агрегад))) поставили тяговую вместо скоростной кпп и силовой агрегад остался прежним ??? соловьев не бреши!))
@APELSIN-552 жыл бұрын
@@многополовинантибузович-й1х раньше, скудоумия и необразованности стеснялись. А теперь в инет выкладывают.... (
@АРТУРМУНАСЫПОВ-р1р2 жыл бұрын
Да нет сцепление,кпп,карданные валы,раздаточная коробка и мосты относятся к трансмиссии,а вот двигатель и есть силовой агрегат ,почитай побольше технической литературы и выучи что такое термин силовой агрегат,тогда может и за умного сойдешь,а не как сейчас сходишь за невежду.
@APELSIN-552 жыл бұрын
@@АРТУРМУНАСЫПОВ-р1р дурачок, зачем споришь не зная? Сибирский автомобильно-дорожный институт. Специальность - автомобили и автомобильное хозяйство.
@Evgen__B2 жыл бұрын
@@АРТУРМУНАСЫПОВ-р1р В термине "силовой агрегат" важнее слово "агрегат". С точки зрения завода-изготовителя, "силовой агрегат" - это сборочная единица, которая ЦЕЛИКОМ ставится на раму (агрегатируется). По-отдельности двигатель, навесное оборудование, (сцепление) и КПП никто не ставит - это не технологично. Устанавливают сразу АГРЕГАТ. А вот кардан как раз-таки не ставится, потому что он соединён с силовым агрегатом не жёстко, и во время транспортировки и установки по любому располовинится на шлицах, прилетев кому-нибудь на голову. Никто не спорит, что сцепление и коробка относятся к системе трансмиссии. Но это классификация по назначению. А не по сборке. Сборка осуществляется по соображениям технологичности, а не по принадлежности данного узла к какой-либо системе. Так что в сборочном цехе происходит т.н. "свадьба" рамы (кузова) именно с силовым агрегатом - двигателем, (сцеплением) и кпп, которые представляют собой единую жёсткую сборочную единицу.
@СергейМаслов-ь5г2 жыл бұрын
Назад в будущее
@germanydaf24902 жыл бұрын
Добрый день. Молодцы. Импортозамещение в действительности. Камминс , Мерседес. Вы крутые парни на КАМАЗе. Разработки своих моторов так и лезут со всех щелей
@СергейШитиков-э8р2 жыл бұрын
А Китай не по такому пути шёл? Сам, да, он придумал себе дизеля? Что изобретать велосипед если уже всё изобретено.
@germanydaf24902 жыл бұрын
Им из бюджета выделили миллиарды на разработку. Где свои моторы которые разработаны? Не надо гнать про Китай. Он Изначально шел по этому пути.
@germanydaf24902 жыл бұрын
А тут получается. Им миллиарды с бюджета российской федерации выделили. А станки и разработки с Америки и Германии. Тогда где бюджетные деньги??????
@germanydaf24902 жыл бұрын
Ради этих заводов в стране подняли таможенные пошлины. Внедрили утилизационный сбор. Ради чего? Чтобы они бюджет попилили и откаты от Камминс и Мерседес получили???? Что за ложь???
@СергейШитиков-э8р2 жыл бұрын
@@germanydaf2490 дак тебе и пишу, что изобретать лисапед незачем! Он давно придуман. КАМАЗ заимствовал импортные разработки ДВС и производит их у себя в Н.Челнах. Что не так?
@wulfandrey0 Жыл бұрын
Роботы ABB, что то мне подсказывает, что им компания ABB им отказала в обслуживании этих роботов, а самим их обслуживать, ремонтировать не возможно, интересно как такие предприятия, как Камаз, авиационный завод в Комсомольск-на-Амуре Сухого, там тоже роботы ABB стоят, решили вопрос с обслуживанием роботов, их же электрик дядя Вася не отремонтирует
@alexb1708 Жыл бұрын
ровно так же как и большинство других компаний - через Турцию, КЗ и пр. Самолет ы уже год летают и поною обслуживание налажено в РФ, и подразделения АВВ есть в Китае и пр. Азии, откуда сейчас и и дут все запчасти, ну и Микрософт например для нас, вдруг, снова стал доступен личный кабинет, а через софтлайн спокойно все продолжают продавать.
@eduposka61092 жыл бұрын
Стесняюсь спросить чьё оборудование?
@Витамен2 жыл бұрын
Европа,северная америка. И китай нам не поможет здесь!!(
@АлександрБелов-п8ц6и2 жыл бұрын
Хеллер германия
@papa_v_3440 Жыл бұрын
Константину развития и новых интересных видео в Новом году. Заводу развития и повышения качества.
@МаксимПетров-б1к2 жыл бұрын
Без импортных комплектующих хана этому всему
@МухаммадХаликов-л3н2 жыл бұрын
Об этом должны были думать те кто плановую экономику переводили на рельсы мирового рынка
@АлександрГамза-ф8й2 жыл бұрын
@@МухаммадХаликов-л3н А может просто не надо было развязывать войну в Украине?
@МухаммадХаликов-л3н2 жыл бұрын
@@АлександрГамза-ф8й нет ненадо было разрушать Союз ССР....
@МухаммадХаликов-л3н2 жыл бұрын
@@АлександрГамза-ф8й Россия всеголишь заканчивает то что в 2014 начали Украинские власти по отношению к ДНР и ЛНР... война там уже шла 7 лет пора уже это закончить
@wmonk56422 жыл бұрын
@@АлександрГамза-ф8й Украина напала, что было делать..
@МихаилК-з9к Жыл бұрын
Спасибо за ТРУД Камазовцы!!
@АнатолийПетрянкин-ю9з2 жыл бұрын
Лучший познавательный канал, Академик отдыхает
@KonstantinPro2 жыл бұрын
Академик молодец, многого добился
@alexbrandtner50782 жыл бұрын
@@KonstantinPro привет из Челнов!Круто завод из руин поднялся!Спасибо за видео!
@АнатолийПетрянкин-ю9з2 жыл бұрын
@Ислам я не спорю с тобой брат
@Vlad-w7l2 жыл бұрын
Сравниваем несравнимое :-)
@dock_su Жыл бұрын
действительно "как бы производство"!
@forestlive74542 жыл бұрын
Ну я не знаю прям, такая показуха, расскажу свою историю: в 2003 году отправили на стажировку на завод КамАЗ, работали с 7 до 4х дня. Сразу же в первый день поставили к станку нарезать зубья на малой конической шестерне редуктора, не сложная операция, загрузил деталь в станок, нажал, подождал, достал готовую, типа того. Вообщем, первый день учился, второй день понял, на третий начал работать в своём режиме. 20 лет прошло, сейчас могу ошибаться в цифрах, но смысл такой, вечером мастер приходит принимать смену, спрашивает , сколько сделал? Я говорю 257 штук. Он - может 157? Иди считай говорю. Он пошёл, пересчитал, почесал затылок, чего то записал себе, потом тихонько отвёл меня в сторону и говорит: ты больше так не делай! Я говорю Как так? Он говорит: Так много, а то начальство узнает и нормы нам подымет, ты уедешь, а нам дальше работать, делай штук 195- 197, больше не надо. Пришлось изображать работу потом у станка, потому что перерыв каждые последние 5 минут часа, все остальное время должен был быть у станка. Я хз что там за 20 лет поменялось, но раньше на сборочном конвейере либо зыки, либо студенты в ночь работали, качество говно конечно было.
@НеуловимыйДжо-е2у2 жыл бұрын
умный мастер. станок сломался, станочник заболел и все, участок в пролете, прощай премия и получай по шапке. а так он всегда перекроется в случае чего
@Murat07manipuliator2 жыл бұрын
Кстати в 2000-ых годах качество машин было сравнительно не плохое
@Рустам-з9ъ2п Жыл бұрын
Что же не только на производстве авто так ! У нас на дверях так же !
@Расул-т2р Жыл бұрын
Как все красиво снято в ролике 😂 , видео снято нормально вопросов нет . Лучше расскажу про продукт , основные детали не соответствуют КД , там кривой коленчатый вал , кривые шестерни , на блоках цилиндра несоответствующие диаметры в отверстиях а иногда и лишнии отверстия 😂 а ещё в них струшка металлическая потому что не мыли блок после изготовления торопились 😁, и куча куча брака !
@АлександрЧернов-р5е2 жыл бұрын
Карщика оштрафовать)))На камеру нарушение заснято.Ответ на вопрос про расположение распредвала порадовал)))Он бы еще ответил "Как прикажет партия,по центру с левым уклоном".Мотористы,едрен-батон.После таких ответов остается надеяться на то,что хотя бы сборщики знают что делают.Верхнее расположение в головке,нижнее в блоке.
@ТатьянаЧ-щ8ь2 жыл бұрын
Конструктор проектирует двигатели закладывает верхнее или нижние расположение. А он производственник, он должен правильно обработать и собрать и может не очень разбираться в тонкостях конструкции. Хотя конечно лучше если разбирается😊🤔
@АлександрЧернов-р5е2 жыл бұрын
@@ТатьянаЧ-щ8ь Т.е производственнику не обязательно в азах разбираться?Это позволительно слесарю,который завинчивает одну и ту же гайку на конвейере двадцать лет.Но мастер должен знать и понимать весь цикл и конструкцию того,что он производит.Иначе получится как всегда.
@Vlad-w7l2 жыл бұрын
Олег технолог, но получилось немного смешно. Ничего, пусть это будет самая большая проблема этого и иных производственных предприятий страны сейчас.
@ТатьянаЧ-щ8ь2 жыл бұрын
@@АлександрЧернов-р5е Главное чтобы он знал как и чем обработать детали, чтобы они точно соответствовали требованиям чертежа. А остальное для общего развития. С точки зрения технологии изготовления совершенно не важно, эта деталь на машину, самолет, электроплиту, главное обеспечить точность.
@X6vb7762 жыл бұрын
Мне кажется этому дяде вообще зарплату платить не надо, с такими кадрами КамАЗ никогда в жизни не встанет с колен.
@РусланМикаилов-ц4ь2 жыл бұрын
Олег кросава! Ну немного припёздывает.
@steelcar-ru2 жыл бұрын
😂👍
@Алексей34-н9т2 жыл бұрын
В чёрный цвет моторы красят для того чтобы не было видно подтеки масла во время эксплуатации) всегда как новый- чёрный!
@Kamazist5852 жыл бұрын
Сделайте видео с обратной стороны сколько в России двигателей умерло cummins на камазах.И почему американские двигателя cummins ходят по миллиону и больше.Вот такой обзор был бы на 100%.
@МихаилПлатов-ч4ч2 жыл бұрын
Всё четко показано, но почему так много нареканий по эксплуатации 740-х серий моторов? (проворот вкладышей, поломка КВ, головки и т.д.) По электронике много вопросов
@ИЛЬНУРЗАКИРОВ-э9н2 жыл бұрын
Работаю на автовышке на шасси камаз двс 740 280 л.с.,постоянный вес авто 19500 кг,машина в эксплуатации 9 лет,пробег чуть более 100 тыс.км,проблем с двс,кпп и шасси не возникало,машина эксплуатируется на севере,работаем и в -40*,масло от замены до замены в двс не доливаю,т.к. расход минимальный.за всё время только 3-и листа правой рессоры на задней тележке менял,даже масла в коробке и мостах с завода ещё не менялось,в ближайшее время планируется замена. Для себя изначально принял условие,чтобы двс не подводил он должен быть всегда горячий,поэтому пжд работает постоянно, для поддержки температуры двс не ниже 65-70*.
@user-go3gh2fd8y2 жыл бұрын
Здравствуйте, Константин, очень нравиться ваш канал. Просмотрел процесс сборки камаза на видео всё красиво, но стыдно за камаз, на самом деле эти моторы не ходят: поддоны красят изнутри, резиновые кольца под гильзами не стоят, распредвал крошится, гонятся за евростандартами, моторы приходится капиталить после 30-40 тысяч пробега. Надеемся,что будет как на видео,всё наладиться, научаться собирать моторы!
@ИгорьУльяновск2 жыл бұрын
качества не будет .границы закроют на рынке будет нехватка авто
@Caviar_in_Dubai2 жыл бұрын
Отсутствие конкуренции ведет к повышению цены и снижению качества. Так что мечтай))
@Vlad-w7l2 жыл бұрын
Интересно, но - роли Ольги Вячеславовны (01:00) и не Ольги Вячеславовны (26:10) не раскрыты. Интрига на потом? (хорошо!). Секунда юмора - новый тип расположения распределительного вала "ближе к верху идёт" (12:12) понравилась! Ход экскурсии должен быть более логичным и последовательным. "Система визуализации" (14:08) предусматривает наличие посторонних деталей и возможность их неконтролируемого перемещения?
@СуНаиль2 жыл бұрын
Все разговоры об импортозамещении - это всего лишь разговоры и не более. И как все это будет работать, двигателя приводов Сименс, робот АББ, датчики sick....., сломается, а запчасти нет из-за санкции. Обучают на конвейер просто, берут и ставят на позицию и не важно какую.
@СергейИсаев-п4е2 жыл бұрын
Константин спроси у них почему их нии двс выкидывают масло через сапун после 9т.км. мы купили 4 шт.6520 и 6560 и уже все плиют масло
@Aleksandr_43102 жыл бұрын
Там с стубкой сапуна проблема, чуток надо доработать, видео где то есть в ютубе посмотрите, в одном месте нудно согнуть её.
@bash-na-bashsrepetuev51942 жыл бұрын
Признак хорошей подгонки шатунов или плохого масла, или и того и другого. У нас в 80-х в автосервисе парнишка работал, двигатели везли на капиталку со всех ближних областей. Он шатуны вручную шабером сам подгонял по контактным пятнам. Делал настолько ловко, что мы движок сначала на стенде запускали, он частенько продавливал маслом сальники и мы занижали давление масла в системе, переходили на другую группу масел. Помню мужика притащили с его ЛиаАзом, движок клина словил. После капиталки он на запуск приехал, мы его предупредили, что сначала проверим на стенде, т.к. сальники маслом продавит скорее всего. Хозяин заржал, типа этот крокодил с завода чуть больше горшка давил. Завели, начал ссать, датчик давления масла зашкалил. Полезли в маслонасос, сменили пружину перепускного клапана, стрелка упала до четырех горшков, на пределе, но сальники держали. Запихнули в моторный отсек, мужик охреневший говорит что это вообще не его мотор по звуку. Звук как у авиадвигателя, а раньше булькал детонацией, словно в баллоне гайки бултыхали. Он на нем еще после 200 тыс. прошел, а потом автобус передали в Махачкалу, куда тот своим ходом без проблем добрался.
@АндрейАндреев-о8к2 жыл бұрын
@@bash-na-bashsrepetuev5194 Двигателист поди имел фамилию Мясоедов, который до сих пор трудится в команде заводской😉
@Andrei-wu5ex2 жыл бұрын
даже визуально по размерам эти моторы максимум для 5 тн машины., а для камаза они дохлые очень быстро задирает поршневую тепловую нагрузку совсем не держат., редкий 100 т пробегает.
@vladimirzh5462 жыл бұрын
Технология куплена в США, станки - в Германии. Нашего ничего. Эхх
@МаксимМаксим-р1о2 жыл бұрын
Константин, главное сейчас не останавливаться! В это время подобные видео крайне необходимы! Почаще! Побольше! На всех доступных площадках! Ну очень много до сих пор у нас староверов, уверовавших в "западное качество" и не знающих, что на западе почти ничего не собирают уже давно, ибо дорого, да и не царское это дело, если есть дешёвая рабочая сила на востоке... Спасибо, в очередной раз, за контент 👍👍👍👍
@senokostv84402 жыл бұрын
Новости смотрел как раз по КАМАЗу производство коробок встало, каминсы встали. Урал вроде как готовится свои мосты новые выпускать. По движкам у них ямз и коробки ямз. МАЗ с китайцами совместное предприятие сделал. А КамАЗ как то просчитал да ещё от ростеха попытался откреститься. По итогу почти все встало. КамАЗы 4остные которые в том числе в армию шли тоже не выпускаются так как коробок на них нет...
@СергейКузнецов-т1ж7щ2 жыл бұрын
А сейчас только двигатель в8 выпускают? И коробки только камазовские?
@dragykz82912 жыл бұрын
Роботы чьи? Siemens. дальше можно не продолжать
@razerimperator2312 жыл бұрын
Это называется "ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ"
@hripson2 жыл бұрын
Очень круто! Все современное! Горжусь !
@sergtlts55622 жыл бұрын
Константин, спасибо за интересное видео! Есть один вопрос: когда это было снято (до известных событий или в марте 2022)?
@Leon-lo9ch2 жыл бұрын
Интересно было бы узнать где они берут режущий инструмент, запчасти для станков и роботокомплексов. И на сколько хватит запасов. А то как сказала Матвиенко даже гвозди мы не делаем.
@Caviar_in_Dubai2 жыл бұрын
Будешь покупать у китайского господина))
@Leon-lo9ch2 жыл бұрын
@@Caviar_in_Dubai ты это кому ?
@MarusyaSi2 жыл бұрын
Cummins прекратил деятельность в РФ и остановил производство, насколько мне известно.
@АндрейАндреев-о8к2 жыл бұрын
-Если невнста свалила к другому, еще не понятно кому повезло😉 P.S.Туда ему и дорога...
@MasTer-nl8ph Жыл бұрын
А остатки от покраски разве нельзя пустить по кругу , например в окрасочный антигравийный состав для рамы? Обязательно утилизировать?
@АлександрК-ц3н2 жыл бұрын
продолжайте снимать подобные видео
@АлексейВалерьевич-г5б2 жыл бұрын
Такое ощущение, что это всё фикция. И второй вопрос- встанут эти роботы и станки и на чём будут работать и делать двигатели, а ?
@МаратЖайсанбаев-ы7ц2 жыл бұрын
САМОЕ СТРАШНОЕ:--МЫ ЗА 30 ЛЕТ УПУСТИЛИ (ПОХОРОНИЛИ) СТАНКОСТРОЕНИЕ, ВИЖУ- ВСЕ СТАНКИ ЗАРУБЕЖНЫЕ. ДОГОНЯТЬ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО. НАШЕ СТАНКОСТРОЕНИЕ БЫЛО ОДНИМ ИЗ ЛУЧШИХ В МИРЕ!!!! 🥰🥰🥰
@СанФил-о3щ Жыл бұрын
Там во многих цехах станки времён СССР и они далеко не советского производства.
@AL-kq1cs Жыл бұрын
Лучшие? В СССР на военке бош, фанук. А где попроще ивановский с электроникой бош.
@RaptorGP2 жыл бұрын
Чрезвычайно интересно! С удовольствием посмотрел.
@АлександрКоробицын-б6с2 жыл бұрын
Константин, на сегодняшний день, как я понял из новостей КАМАЗа с ZF и CUMMINS есть проблемы?
@wanderer35432 жыл бұрын
На 12.03 хочу внести поправку. Этот мотор нижневальный! Средневальными зовутся V-шки. А верхневальные-с распредами в голове! Если не прав, прошу меня просвятить по технике...
@steelcar-ru2 жыл бұрын
V образные также есть с нижним и верхним валами (про средневвльный не слышал. Правда американцы по другому расположение валов обзывают).
@ДмитрийВолков-щ7ч2 жыл бұрын
Костя!У меня сестры в Челнах живут))))Но КАМАЗ я видел только из-за забора))))Спасибо за видео)))
@KonstantinPro2 жыл бұрын
И вам спасибо за комментарий и просмотры 🤝
@alexbrandtner50782 жыл бұрын
Дима можете ещё Таню Камазистку посмотреть она тоже обзор завода делала
@ДмитрийВолков-щ7ч2 жыл бұрын
@@alexbrandtner5078 я видел))))
@chottabych498411 ай бұрын
Лучше чем ямз238 не встречал
@ЗагадочнаяРоссия2 жыл бұрын
А можно ВОПРОС :!!!! А правда КамАЗ хочет вернуть кабины образца 1976-г.
@Дмитрий-щ3к7о2 жыл бұрын
А ее разве кто то снимал ? С такой кабиной камазы 21-22 года есть , секрет раскрою ее никто и не снимал с производства
@МаксимМаксим-р1о2 жыл бұрын
Ещё одна жертва пропаганды о "всё пропало" и "ничего не умеем" 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣
@Admin_password_admin2 жыл бұрын
@@МаксимМаксим-р1о а опыт показывает другое?
@deputemadre2 жыл бұрын
@@Admin_password_admin конечно же. какие Ваши аргументы ?
@Дмитрий-щ3к7о2 жыл бұрын
@@Admin_password_admin люди блокаду пережили , что мы эту кабину не переживём что ли
@jfgkzfrttew74022 жыл бұрын
Станки, роботы, оснастка, компьютеры, ПО,-всё импортное и всё это требует обслуживания и замены. Короче говоря, без помощи недружественных стран это производство остановится.
@Caviar_in_Dubai2 жыл бұрын
Развязали войну - расхлебывайте. Это только начало
@Мика33332 жыл бұрын
12 лет на КАМАЗе 5320 с 238 ямз мотором. Супер! Надёжно,без головных болей.....
@iKoZzzik2 жыл бұрын
Когда снималось видео?
@РоманКамышин-ю2о2 жыл бұрын
Так и не понял, ZF и Камминс собирают на СП, а в условиях санкций это как возможно? Комплектующие продолжают поступать или расходуется запас? Если второе, то как собирать иностранные агрегаты в будущем? Надо переходить исключительно на своё!
@sergeyvoodoo832 жыл бұрын
Это видео снятое до войны. Да теперь это уже не актуальное видео
@user-6x6truck2 жыл бұрын
Так все эти комплектующие и производят и у нас. Блок, головки, колено сами льют
@sergeyvoodoo832 жыл бұрын
@@user-6x6truck нет не все
@war68code2 жыл бұрын
@@user-6x6truck лол. сказки про все комплектующие прокатывали до войны. а теперь пришло время проснуться.
@user-6x6truck2 жыл бұрын
@@sergeyvoodoo83 топливная только у нас не производилась
@СергейИванов-ж4щ1щ2 жыл бұрын
Я конечно не специалист, но могу предложить что верхнее расположение распредвала это Когда он в головке напрямую давит на клапана, а нижний когда через штанги?
@НиколайОрлов-ы1я2 жыл бұрын
Верхнее расположение это в ГБЦ, нижнее расположение это в блоке двигателя. Так же есть верхнеклапанный ГРМ и нижнеклапанный ГРМ ситуации аналогичная как и с распредвалом.
@Н.К.К-ш5щ2 жыл бұрын
43118 собран 2012 вроде. Вкладыши перетянутые, колесо вообще открутить не могли. Срезали шпильки сваркой.
@user-cy3kd5ne5o2 жыл бұрын
Просто СУПЕР !!!!
@papPasha2 жыл бұрын
Рассекретились)) как Даймлер ушёл. Про камминс так и не услышал внятного ответа, что наше, а что о куда (ну в смысле из Китая). Константин, снимите пожалуйста сборочный цех, поколения К-3. Больше всего претензий к качеству сборки. Особенно интересно посмотреть как ступицы смазывают
@АндрейАндреев-о8к2 жыл бұрын
Солидарен, будет оч.интересно👍
@АлександрПрокопьев-я6л2 жыл бұрын
Скорее всего видео снято до событий.
@vadimjcb3cxmurmansk2 жыл бұрын
Вкадышы япония закончит производство и деревянные будите ставить или из трубы?
@Albert-uo6ej2 жыл бұрын
Все красиво и хорошо но вся научно-технологическая и техническая база не наша, вот когда у нас в стране хотя бы подшипники качения начнут производить не говоря о простейших токарных станках, да какие станки штангенциркули научиться бы производить, куда нам до роботизированных линий.
@Muammar_Spiridon2 жыл бұрын
Мухоморы курить завязывай, в России около 20 заводов производящих подшипники. Только все они нерентабельны, потому что тянут из-за рубежа подшипник, вместо того чтобы закупать свои и развивать своё производство.
@anatoliikhodos7058 Жыл бұрын
Здорово! Успехов коллективу! Качественной продукции отрасли!
@ТСУШНИК2 жыл бұрын
в какой стадии собирается двигатель?"полность -это совместное предприятие блок мы точим".красиво ушел от ответа.Скажи прямо всё китай пока есть доллары будем собирать на пару месяцев работы хватит.
@betep_b_tymahe48172 жыл бұрын
а что из этого "все"???
@ИванПолищук-и6ы2 жыл бұрын
Если всё так хорошо и человеческий фактор сведён к минимуму, почему много чего откручивается во время эксплуатации и много чего не закручено с завода?
@ГорынычЯ-з9ч2 жыл бұрын
Константин возможно ли поженить топливную с ямз? Те же коробки Урал выпускает свои.
@zheka_kran2 жыл бұрын
Это какие такие коробки Урал выпускает?
@ВиталийЛи-с1о2 жыл бұрын
"...распредвал не пойму....ближе к верхнему"😄😄😄
@СаняИванов-ь7ч2 жыл бұрын
Впечатление чистого светлого и теплого производства конечно же складывается , Ваша работа Константин сделана замечательно, спасибо. А про качество ... сейчас в эпоху доминирования менеджеров - разговор глухого со слепым. Только красивая и превлекательная упаковка, про работоспособность и ресурс красивые слова и не более того. Лишь бы продать. Но все-таки как ни крути прогресс культуры производства присутствует, и это хорошо.
@Corunca2 жыл бұрын
Респект! Управляют наши люди! Минус ухо, сломан нос. Зато жесткое производство!
@АртемШвецов-ж8т2 жыл бұрын
Обажаю ДВС никакой электромотор не заменит Жвигатель Внутреннего Сгорания. Интересно как чувствует себя КамАЗ под санкциями ,вы побывали на заводе КамАЗ до спецоперации на Украине???
@antukubok2 жыл бұрын
ага не заменит, Белаз в пример, там электромоторы стоят в колесах
@war68code2 жыл бұрын
до специальной экономической операции по депутинизации рф.
@jager8832 жыл бұрын
@@antukubok вот только питаются эти электромоторы от электрогенератора, который в свою очередь вращает тот самый двигатель внутреннего сгорания.
@antiliberas2 жыл бұрын
@@war68code Сейчас девадимизацией займутся,обиженка!)
@valdemar79472 жыл бұрын
@@antiliberasА руки то помнят,написал уже туда куда надо?
@Leoton0072 жыл бұрын
А если в роботе поламается сервопривод или энкодер в суставе, где брать? Есть хоть одно оборудование импортозамещённое? Розетки или лампочки ведь тоже с Китая. Что есть своё?
@SerzDafovskiy2 жыл бұрын
Чтоб тебе быть здоровым! Мне 59,за рулём больше 35 лет... Камаз, маз, газ 'убил' мне спину... БУДТЕ ВЫ ПРОКЛЯТЫ С ЭТИМИ 'Прорывами'! ДАЙ БОГ ТЕБЕ ТАКИЕ БОЛИ!
@Nik0lay012 жыл бұрын
Вот, сразу видно водителя... Привет коллеге! Полностью поддерживаю. Пусть они сами ездят на своих "прорывах"!!! Любая 25-летняя "западная" иномарка лучше нашего нового КамАЗа в сотни раз. Потому что у нас не ценят ни труд человека ни его удобства ни-че-го!!!!!
@ИгорьЖуков-ь3е Жыл бұрын
А тебя насильно запихнули за руль этих машин? Бля удивляют такие люди, все в своей стране обсерают,а чужое хвалят. Тебе за работу вообще то деньги платили или ты на своих началах работал. От любой работы будут болезни, и причина этому не работа ,а генетика и время.
@SerzDafovskiy Жыл бұрын
@@ИгорьЖуков-ь3е Милок! В ЕВРОПЕ УЖЕ В ТО ВРЕМЯ ВЫПУСКАЛИ ГРУЗОВИКИ НАМНАГО КОМФОРТАБЕЛЬНЕЕ И УДОБНЕЙ, ЧЕМ В СОВКЕ! А В 'ХВАЛЕНОМ' СОВКЕ ДАЖЕ ЭТОГО ДЕРЬМА (камаз, маз) НЕ ХВАТАЕТ...
@ИгорьЖуков-ь3е Жыл бұрын
@@SerzDafovskiy Не в тему ответ дорогуша . Я сказал тебя за руль этого "говна" никто насильно не садил. Тогда тебя за границу никто бы не выпустил , а сейчас пожалуйста, двери из бывшего совка открыты в любом направлении. У нас на заводе ,обрубщики и выбивщики в большинстве случаев до пенсии не доживали и не ныли и СОВОК не хаяли,а работали ,что б квартиры получить. А такие ,как ты милок от любой работы дохнут, постоянно крайнего ищут. За свою жизнь насмотрелся.
@SerzDafovskiy Жыл бұрын
@@ИгорьЖуков-ь3е Я что-то про свою работу говорил, Чудик?! Я ПРО ЭТИ ГРОБЫ, КОТОРЫЕ 'ПРОИЗВОДИЛИ' УРОДЫ, КОТОРЫМ ИХ РАБОТА НРАВИЛАСЬ... ПРО РАБОТУ СВОЮ Я НИЧЕГО НЕ ГОВОРИЛ-ОНА МНЕ И СЕЙЧАС НРАВИТСЯ! А ПРО СОВОК МОГУ СКАЗАТЬ ОДНО-'ПОМЕР МАКСИМ-ДА И Х.. Й С НИМ'!
@СергейПоляков-ы4ь2 жыл бұрын
Никак не могу собрать двигатель КАМАЗ-740, чтобы не плевался маслом из глушителя. Можете что-либо подсказать или посоветовать?
@АлексейВоробьев-ш9к2 жыл бұрын
А модель двигателя какая?
@СергейПоляков-ы4ь2 жыл бұрын
@@АлексейВоробьев-ш9к 740 комплектация для "Урал"-4320.
@АлексейВоробьев-ш9к2 жыл бұрын
Головки евро нужны, на простых нет маслосъемных колпачков, по этому и летит в выхлопную масло
@ВиталийКириенко-д9ы2 жыл бұрын
Сам я с Ульяновска, работал на Моторном Заводе ,который поставляет силовые агрегаты группе "ГАЗ". Все у Вас ЧЕТКО!!! Молодцы!!! Производство ,главное- не стремиться разрушить,а именно,развивать!!!! Дай БОГ Вам - умных и толковых руководителей!!! И школа спорта у Вас 👍 Общался с Вашими ребятами и с тренерами по кик-боксингу, кудо,боксу. Молодцы,ребята!!!!👍👍👍
@СерёгаКонюхов-у7ш2 жыл бұрын
Вроде и завод мощный а качество камаза желает лучшего,при первой тысяче километров притянули на тросу.Заводской брак тнвд+ масло погнало с двигателя.
@sirajudinish2 жыл бұрын
сегодня к сожалению актуально камаз 1976 года. все под запретом.
@Alex1vu2 жыл бұрын
ямз 652 12л или 536 6,7 поставят
@МаксимМаксим-р1о2 жыл бұрын
Ну именно это тебе и пытаются в голову внедрить 😉 локализация очень приличная! Почти всё, что "под бредом" - это СП, с расположением производства в РФ... Так что конечно сложности, но всё можно порешать 🤭🤣
@user-6x6truck2 жыл бұрын
Будут покупать топливную фирмы фотон, а остальное у нас производить дальше
@andreychernov1992 жыл бұрын
@@user-6x6truck Камаз вроде с Алтайским АЗПИ договорились о поставках систем комонреил
@sirajudinish2 жыл бұрын
@@Alex1vu я согласен.на сегодня про каменс и зф надо забыть.
@Rafa_xam2 жыл бұрын
На сегодняшний день все по другому,а двс либхер тоже всё?.