Kamov Ka-26 aerobatics at Kadarkút airfield

[@scupking]

Kamov make some of the best helicopters. Very safe design!

[@bonitosimples627]

the most beautiful machine ever! safe and strong, greetings from Brasil .

[@ecchstore2939]

At my childhood in 90s in Hungary I saw them lots of very close on big blue sky at sunset. That chassis and sound in real life. Those memories burnt into my head.

[@Edsrandomthingschannel9295]

Very cool! I actually put on my headphones and cranked up the volume during the in cabin shots so I could listen to the changing pitch of the engines' whine.

[@scottprendergast2680]

What an adorably Cute old pup! Looks like hes about due for a big LONG hug I would say THE KA26 is a lovely gorgeous machine- it has world lifting records under its belt

[@RevMikeBlack]

That's absolutely amazing. What a cool helicopter.

[@VOVAN781000]

Великолепная маневренность!

[@xpavpushka]

Машина, производившаяся с 65 года, до сих пор выглядит как что-то из будущего!

[@панькоПасичник]

Такие вот галоши

[@Gernod3D]

Да очень красивая птичка. И пилот жжжет очень интересно)

[@СашаИванов-у2ц3с]

@@Gernod3D Да ну нах я бы не полетел с этим пилотом! Страшно!

[@Супертупоц]

​@@СашаИванов-у2ц3спочему

[@vladimirsimonov9557]

​@@СашаИванов-у2ц3с😂😂😂, до ларька, а там уговаривать начнёшь.

[@jimmycline4778]

This thing is more reliable and safer than these multimillion dollar helicopters that crash all the time! It looks like a yellow jacket 🐝 or a wasp!

[@2204thientai]

I alway wonder why Soviet stuff can be so durable like that, they just keep working and working, hard to break down and if so, they can fix easily. Totally different with American, Europe,... I'm was born in South Vietnam after the war, so I have opportunity to use both of Soviet and American stuff, especially about military and construction equipments, US equipments are durable too, but when they broke down, it's very difficult to fix if you don't have the replace part, on the other hand, Soviet equipment can repair easily by some ridiculous ways but they still keep working hard.

[@leneanderthalien]

in the most case it's true for military equipments, but not realy the same thing with for example older Lada (Avtovaz) cars...(today is Lada a make from the Renault group and built modern and reliable cars...)

[@thedubstepaddict3675]

When there is no capitalist competition, you dont have to make things break down after a while. In america many machines are built to be obsolete after a while so the army has to come back to you and buy more. In a planned economy theres no need for that. Think of it what you want, but that's a fact

[@RostislavBycek]

east technology ist all ways simply, and durable

[@kwaivioussankensa3664]

I think it's just because old stuff is better, US stuff is new, soviet stuff will always be old. Also you just called the trabant "durable"

[@igormoshkin]

Because this is provided for at the design stage. Repairs in "wartime" with what you can find

[@АлександрДьяконов-э3т]

Хотите верьте, хотите нет... На такой машине я в 16 лет самостоятельно уже летал в ДОСААФ. Как это было круто!!! С удовольствием вспоминаю те юношеские годы!

[@ЛешийТорик]

Врешь!!!!!! Я прошел ДОСААФ. Самый минимум возможного- это 18.3!

[@ФЛАТТЕР]

А я в 13 на планере хотите верьте хотите нет Бобруйский авиа спорт клуб

[@yubelik86]

Александр, мы все просрали!

[@АлександрДьяконов-э3т]

Леший Торик, с чего мне врать? Не я один такой был. Уфимский АСК... (был).

[@АлександрДьяконов-э3т]

Леший Торик, в 18 лет мы уже поступали в лётные училища имея самостоятельный налёт часов...

[@istvannemeth1563]

Hasonlóan szűk fordulókat permetezés közben a Kontér Banditól láttam ! Felkelő napnál,permetfüggönyben valami csodálatos! A videó óriási köszönet a Pilótának és a Kamovnak!

[@sosemvoltamitt]

Nálunk jó pár évig ilyen géppel permetezték nyáron a szúnyogot. Közelről is láttam( kb. 20méter) ahogy felszáll. Eszméletlen jó. Na meg az a hang. Iszonyat jó. Sajnos a madarak miatt nem lehet használni, állítólag. Azóta ( 2-3 éve)nincs Kamov26, nincs ámuldozás. Szomorúak vagyunk.

[@okakokakiev787]

Amazing and beautiful. Can fly 360 degrees. Love the engine gondolas.

[@олегдойч-з7н]

Russische robuste , einfach zu bedienende und 100% zuverlässige Technik ! Respekt !

[@hygri]

Wow. Well done Ernő, that was a monster display.

[@nicolayu.kotomanoff4358]

The shadow on a ground is very COOL!👍 THANKS! I FLEW WITH YOU!👍😃

[@zsnorbert]

Istenem, imádom ezt a hangot!

[@bartalaci79]

Jó hangja van,nálunk is ilyen permetezett mindig,gyerekként mindig csodáltam és isteni hangot adott füleimnek.

[@ACCOUNTANTB]

one of the coolest aircrafts i ever seen in my life..and how it turns and slides...

[@mikhailandreev1908]

Thanks from russian - nice heli

[@stuntman-nk]

В данном видео пилот и машина это одно целое. Они рождены друг для друга. Супер!

[@vladimirsimonov9557]

Его не возможно не любить. Ответствую, как управлявший таким долгое время.

[@runner4928]

It controls so smoothly. ( Awesome ), and amazing. !! So precisely

[@SkyLine2R]

Пилот вообще профи!

[@StanVitkovsky]

тут лишь бы от перегрузок лопасти винтов не схлестнулись

[@omskpravo55]

Первый вертолёт СССР, получивший международный сертификат. Красивый чебурашка

[@ириска-ж8з]

Скорее стрекоза!

[@Mateyhv1]

Yeees, cheburashka yees

[@Mikhail_Utkin]

Чебуратор - неубиваемый вертолет. В плане надежности поршневые двигатели на порядок заруливают все современные.

[@ПётрЦыганов-р4м]

Стрекоза,Чебурашка ан-178

[@Mikhail_Utkin]

@@ПётрЦыганов-р4м Для меня он всегда будет "Чебурашка"))

[@AlexPSNB]

I'm always amazed when I see this helicopter, excellent engineering. 😀😀😀

[@catrevenger]

Very skilled pilot! Lovely!

[@Schlipperschlopper]

This is a technological masterpiece! Both radial engines are a copy of WW2 BMW Focke Wulf FW190 fighter engines! Coaxial rotor design also was a German WW2 development by Flettner and Focke Achgelis. Russian mad a very reliable machine with all those german WW developments. Kamov coax helicopters are the best!

[@ateszeger]

szivesen beülnék mellé.Sosem repültem még helikopterrel.Biztos egy igazi nagy élmény lehet

[@zolizsakay5512]

az átkos rendszernél ha ügyes voltál,akkor megtehetted.hozzánk naponta járt szőlőt permetezni,én megmondom öszintén amiket csinált....elvitt volna egy körre,de féltem.

[@ateszeger]

simán beültem volna.Lehet a csiga befirkált volna a gatyóba de nem érdekelt volna

[@shamancredible8632]

If you listen closely to the gearbox, you can hear the speed differential of their whines getting in and out of phase with each other while it yaws. Always good hearing a machine work.

[@Eigil_Skovgaard]

Thank you for the tour. Interesting machine.

[@theMerzavets]

Great pilot, awesome "dragonfly"! Bravo!

Estou impressionado com esse helicóptero, sem rotor de cauda duas hélice no mesmo eixo com rotação contrárias...Belo vôo piloto. Marcio from Brazil : )

[@sergeymoskalevich1451]

Это мастер!!

[@DELAWAREBOWHUNTER]

Where is the tail rotor??????????

[@Wadzhio1]

Класс! :) Молодец пилот! Приятно понастальгировать!

[@dragokomski2003]

Bravo baćuške! Strašna sprava. Toliko je ružan da je zapravo lep - kao VW 'buba' ili spaček. Pozdrav iz Srbije

[@BushCampingTools]

Super skilled pilot!

[@nelutu6506]

The BEST video ever!!!!!!!!!I love it!!!!!!!

[@trueblue2k2]

Luv the tea-trolley landing gear, and that it has two more cylinders than a Spitfire, lol.

[@Mateyhv1]

Those two cylinders are my favorites

[@Mateyhv1]

Playful helicopter, nice memories from Ka-26

[@erwin4501]

Nice flying, super looking helicopter !

[@pankajjaiswal6498]

Great helicopter , and very good piloting.

[@Vovantro]

Как бы я хотел себе такой вертолёт... ^_^

[@RozáliaJuhász]

Egyik ilyen "műrepülésnél" épp jelen volt a tervező,és azt mondta:Ezzel a géppel ezt nem lehet megcsinálni!☺Még ő maga is csodálkozott ,mennyit tud a masinája!❤

[@SpectrumRob]

Awesome Russian machine!!! Cheers from Upstate New York USA !

[@chitskirits]

It was actually built in Romania

[@STASHYNSKYI]

@PaцḶєє BlцєṢтяєєт ...well done !

[@navigator_071]

@@chitskirits I don't think so, IAR ( Romania) produced only Ka-126, with one turboshaft engine. Maybe I am wrong...

[@catrevenger]

@@chitskirits, or just assembled in Romania? Ka-26 is Russian anyway.

[@Nahal0nok]

@@catrevenger SOVIET

[@SintiPilot]

Красиво! Русская машина супер! Пилот тоже красавчик!

[@angrygrandpa3631]

SintiPaich, только в России всё профукали...А у венгров и Ка-шки в порядке и Ан-нушки...

[@МррраапПрллапо]

Не русская а советская..

[@madwombat6546]

@@МррраапПрллапо а какая разница ?

[@madwombat6546]

@@angrygrandpa3631 ну так у них нового ничего нет вот старенькое берегут

[@МррраапПрллапо]

@@madwombat6546 не тупи..русских инженеров еженицы.

[@kpkndusa]

It's so ugly it's neat. I like it.

[@joserafaelgarciamorales8724]

Wow superior helicopter technology.

[@johnmajane3731]

I love watching the videos of these beasts. Just a crazy machine.

[@donkeyearrs]

This is an amazing craft. Practicality over sexiness. I give it 5 rotor blades !!!!! USA

[@валерийегоров-о5ф]

Вертолёт хороший. 8 лет на нём отлетал. Один минус-движки слабые. 325 л.с каждый. В жару еле тянут. Над виноградниками и над хмелем очень чувствуется. Для увеличения грузоподъёмности, кондиционер снимали.

[@АРТУРЕРКОВ-л7м]

ЭТО ДЛЯ ТЕБЯ МАЛО?? ВЕРТОЛЕТ ТО ОЧЕНЬ ЛЕГКИЙ ЕСЛИ ОН ВЕСИЛ ТОН 18 ТОГДЫ БЫЛ БЫ СЛАБЫЙ

[@pablopolyansky211]

Расскажите преимущества и недостатки соосной схемы для пилота

[@Mr_Twister77]

@@pablopolyansky211, для пилота фактически одни плюсы!)) Подъёмная сила, в сравнении с таким же по весу и мощности вертолётом классической схемы, значительно выше, а значит и шансов попасть в режим вихревого кольца существенно меньше, и выйти из него легче. В целом управление значительно проще, так как не требуется при каждом изменении общего шага компенсировать реактивный момент несущего винта, а следовательно и возникающие при его компенсации рулевым винтом боковые смещения, как это происходит на аппаратах классической схемы, в силу этих причин, а так же в силу общей сбалансированности соосной схемы, выполнять висение (которое на самом деле является одним из самых сложных элементов в пилотировании вертолёта) то же существенно легче. Кроме того, что сама схема даёт большую подъёмную силу при аналогичной площади ометаемой поверхности и мощности, в вертолётах соосной схемы не тратится мощность на компенсацию реактивного момента НВ рулевым винтом, нет механических потерь в приводе рулевого винта, а сам редуктор (один из самых важных элементов конструкции вертолёта) проще и надёжнее. Кроме снижения опасности попадания в режим вихревого кольца (для вертолётов это примерно то же самое, что и штопор для самолётов), плюсом соосников является полное отсутствие возможности попадания в так называемый режим LTE или по русски режим падения эффективности рулевого винта-наверное самый опасный для вертолёта режим! Его опасность не только в трудности(а довольно часто и полной невозможности) выхода из него, а и в его малоизученности (этот режим до сих пор чрезвычайно трудно адекватно смоделировать на компьютере), фактически он представляет собой тот же эффект вихревого кольца, только развивающийся на рулевом винте, как правило(хоть и не всегда) в результате ошибки пилота, но в отличии от обычного ВК он как бы "прилипает" к рулевому винту и его оттуда очень редко удаётся "стряхнуть", да и стопроцентно работающих способов нет, а эффективность рулевого винта при этом падает до нуля (а то и как в случае с обычным ВК доходит до отрицательных значений) ! Ещё одной проблемой вертолётов классической схемы является эффект срыва потока на законцовках несущего винта (далее НВ) при превышении разрешённой скорости полёта, при этом происходит резкое перераспределение подъёмной силы относительно оси НВ и как результат аппарат стремительно увеличивает угол тангажа одновременно с возникновением крена, то есть вертик как бы запракидывается назад и в сторону , что может приводить к ужасным последствиям, например на таких машинах как Ми-8, в силу особенности конструкции такое "вставание на дыбы" с большой степенью вероятности приводит к перерубанию хвостовой балки несущим винтом и естественно гибели машины! Так вот на вертолётах соосной схемы подобного явления не происходит и именно поэтому все перспективные разработки сверхскоростных вертолётов будущего ведутся на основе соосной схемы! Можно долго перечислять плюсы соосников, что же касается их минусов, то большая часть их лежит в экономической плоскости, для пилотов же вертолёты соосной схемы минусов не имеют, только плюсы и плюсы жирные!

[@ooo-dx8ps]

Pode crê né irmão??? Kkkkk

[@justturboracer8713]

Matvey Aliferenko нижний винт в тени верхнего, поэтому больше жрут в отличит от классики?

[@soaresaviation]

Assustador e ao mesmo tempo Fantastico 🇧🇷🇧🇷🔝🔝🚁💨💨

[@godfreypoon5148]

"hair-rising maneuvers" - well, for me, that includes considering flying in one of these beasts.

[@garynew9637]

Haha

[@daveapplemotors]

Pirouetting 3 meters off with direction. WOW! Definition: he maintained course with constant yaw rate.

[@AerialRCFun]

Fascinated. Never get tired of watching this awesome flying machine. I want to know everything about this aircraft. Please tell me how I can learn more. I am a helicopter pilot/mechanic. Would love to see maintenance manuals, flight manuals, parts manuals, anything.

[@СергейЧернявский]

Да, камовские вертолёты отличаются потрясающей манёвренностью! Возможность свободно летать боком, хвостом вперёд... И пилот, конечно, асс!

[@gamppropaganda]

Muuito louco!! Parabéns!!!! 😮😮😮

[@KOBIELWOODS]

I love the way she sounds in the air.

[@jennydiazvigneault5548]

I like the co-axial rotor design. Will cure some of the problems associate with a tail rotor such as LTE, critical wind azimuth issues and hitting that nasty brush that is in all the lease sites where I have to land.

[@ГенадийМаленький-к8ь]

Просто сделано в СССР...

[@Mateyhv1]

Prosto i chisto

[@ИлонМаск-ц9ч]

ДЯТЕЛ В УКРАИНЕ!

[@ГенадийМаленький-к8ь]

@@ИлонМаск-ц9ч все прекрасное было сделано в СССР,ты то вообще из какого тухлого яйца сюда на сцену вылупился,а?юродивый...

[@Polpot271]

Илон Маск Украина не способна ничего созидать. Только разрушать созданное людьми. 30 лет это показали со всей очевидностью.

[@ГенадийМаленький-к8ь]

@@Polpot271 они сейчас эшелонами чернозем в Швецию,Германию гонят,чтобы состоялся 10 см.слой чернозёма Земле пару сотен лет необходимо для его создания...

[@sergodenk1980]

Агрегат супер, смастрячили на славу!

[@alanh7495]

Terrific flying, passenger must have a strong stomach!

[@stefangiesche145]

Amazing, what a helicopter can do..

[@dmithsmith5880]

It's cool with the counter rotating blades and no tail gyro 👍

[@ТратаТанки]

Нашел на карте этот городок,этот аэродромчик,и там реально впритык к деревьям стоит ка-26, а за ним стоит еще один ка -26, но другой расцветки,прикольно.Пилотаж красивый,приноровился видать за многие годы.

[@budaiévi1997]

Persze hogy létezik, nem messze lakom tőle 😁

[@necu9365]

Great Heli and Skills and I love the cute dog

[@TopGian]

Incredible! Almost a power loop sometimes 😵

[@aleksandrnestrato]

Love that Soviet Russian tradition: heli pilot must be in the left seat!

[@JohnWarner968m]

In Russia right pilot sometimes has a nickname "ballast for balancing" :D

[@Panorabeach]

Beasty pilot ! 🤗

[@meadmaker4525]

Amazingly maneuverable! Dancing in the sky like a firefly. I wonder if she'd be any good at firefighting?

[@Aleksandr_I79]

Он умеет все. Вертолет разработан как шасси и будет делать все, что прицепишь... перевозка людей, грузов . Сельхоз работы, тушение пожаров, перевозка грузов на внешней подвеске...

[@paulchaplin73]

This thing is a beast! What a machine! Love the sound of the turbines!

[@Useaname]

They're radial engines. There is a larger turbine engine version.

[@dzsingiszkan1001]

Legstabilabb masina. Mégsem terjedt el

[@danni8191]

those are 350hp radial engines, options to 450hp. reliable and easy to repair with garage tools. they can run on gas station petrol, but prefer 91 octane avgas. in cruse flight it wastes 50 liters per hour per engine.

[@horvathhanna]

325 hp*

[@leneanderthalien]

nope: on this helicopter they are Vendeneïv M14 V radial engines with 325HP, 350 to 450HP engines are use on aerobatic aircrafts like SU 31 or SU 26...Avgas 91 leadfree is a very modern gas for ultra light engines (Rotax and so) standard Avgas is 100LL (leaded)...

[@gaborvincze8284]

Helló régen ismerem egy hasonló Kamov pilótát Törökszentmiklóson repült Barta Attilának hivták jó egészséget neki

[@breakingbolts8871]

My new favorite heli..

[@ele4853]

Fantastic! 😮😊

[@진형김-b5t]

KA 26 멋진 헬리콥터 정말 정성스럽게 유지 관리하시는 분들 입니다

[@JoshuaVester]

With its configuration would ground resonance be an issue specially when they fly so close to the ground - granted their main use was crop dusting. Can you do autorotation moves in this

[@tuky3610]

HERMOSO, SALUDOS DESDE ARGENTINA.

[@PavelLGUA]

Really there is some danger in this kind of maneur, it is called vortex ring state (VRS). That's why pilot must feel his vehicle well to push tthe cycle forward to avoid loosing of altitude

[@Ha36ykBbI]

соосный Камов не боится вихревого кольца

[@hermancarvajal4356]

Fabuloso. Gracias

[@garynew9637]

Rugged and super maneuverable, good technology.

[@stefanmolnarstefan142]

Gratula a pilótának,szerintem láttalak úgy'91 környékén,cserkeszőllő és tiszakürt vonalában ahogyan a fás részeknél fordultál...a szám tátva rendesen.Mikor a gép jó kezekben van...szerintem erre mondják.Egészséget kívánok,meg persze úszni a légtérben még sokat.

[@семёнсемёныч-ъ7о]

Красота 👌

[@sandorfejos1969]

Ernő, Ernő!!! A helikopter nem játék !!! :)

[@tomek57]

Nice flight

[@olegpetrov3004]

Flying Ka-26 ain't like dusting crops, kid!

[@Useaname]

Rocketeer reference

[@uliankrumov6667]

С удовольствие смотрел такой вертолет 1985году Он обрабатывал массив виноградны.Летчик так же совершал такие эволюции.Заметил,что хим.препарат очень сложно завихрялся.Вот почему предпочитително использовать вертолет для хим.обработки. P.SДвигатели поршневые.Это плюс.Они приемистые и это безопасность для летчика.Спасает от неожиданные препятсвия.

[@zhiqiandu3110]

Very funky sound

[@operator6471]

No tail rotor makes it very safe I would imagine.

[@maniya6830]

Awesome way to start a video

[@ultracruiser41able]

Beautiful!!!!!

[@ПетрГребнев-м3й]

Их ещё производят? Если поизводят, сколько времени на обучение? СУПЕР!!! Оказывается я не видел и трети возможностей...

[@marktucker7454]

It's an agricultural helicopter. It's just, not meant to do that kind of flying. :)

[@Gmajsa]

Rendkívül ügyes a pilóta. ÉS magabiztos. Gondolom a gép is maximálisan felkészített. Én félnék kissé....... pedig nem vagyok beszarós gyerek... :) De ez egy lélekvesztő.... :D

[@RostislavBycek]

souudnig of the two Vendejev motors is avesome :-D

[@FinsaneLorist]

Very cool!

[@G56AG]

Quite maneuverable!

[@jdferi77k]

Igazi Kamov gymkhana ! ;)

[@benjaminbottner230]

🙂 Well, it isn't that difficult to reproduce the characteristic sound of Airwolf in natural ways, without applying artificial audio effects, so to speak 😃😁

[@Dinops907]

Abram...GREAT VIDEO..and AWSOME pilot skills.....question ..are you an instructor???..could you teach me to fly this aircraft??? Thank..MIKE

[@360HeliAdventures]

Contact me on e-mail! ([e-mail])

[@Prakashyadev]

Какая чудная стрекозка)) Тоже такую хочууу!)

[@Виталий-и8щ1м]

Крутой вертолет на ! Аэродинамика для механиков!

[@vladimirsimonov9557]

Вертолёт хулиган. Самый лучший в своём классе